市域快速轨道交通工程施工质量验收标准

市域快速轨道交通工程施工质量验收标准StandardforacceptanceofconstructionqualityofMetropolytanrapidrailtransitengineering

目录TOC\o"1-2"\h\u46831总则 门禁系统25.1一般规定25.1.1本条根据现行国家标准《地铁设计规范》GB50157给出了系统接地装置的接地电阻值，在系统接地之前，要先测试接地装置的接地电阻值是否符合设计文件要求。接地极与设备之间的连接要符合设计文件要求。25.1.2本条提出了接口安装的原则。在施工过程中，系统之间的接口不发生兼容性及通信瓶颈问题并保证系统接口的制造和安裝质量，是系统间功能联动的前提。25.1.3本条把门禁系统作为分部工程，是考虑到市域快速轨道工程与普通民用建筑不同，市域快速轨道工程门禁系统由控制中心及各站控制室组成，由控制中心控制和协调各车站门禁系统的联动控制逻辑关系，在站级门禁系统的各子项安装为分项的情况下，把整条地铁线的门禁系统作为一个分部工程。分项工程和检验批的划分，与其他设备系统如火灾自动报警系统、环境与设备监控系统等相同，保持一致性。25.2管、槽安装25.2.1防火封堵是防止在火灾时，烟气和火焰通过线槽或管路的孔洞窜人其他防火分区引起大范围火灾的隔离和分断措施。25.2.2建筑物变形缝处的补偿装置是为了防止建筑物沉降、变形等发生位移时切断桥架和电缆的补偿措施，以保证供电及信号传输安全可靠。一般采用套管的方式，设计文件中也有规定。25.2.3在施工中，金属软管的长度不要过长，在设计文件无要求的情况下，取不大于2m，过长容易导致导管与接头脱落，露出导线，使导线受损的机会增多，破坏系统的稳定性。25.3光（电）缆线路敷设25.3.1门禁系统的传输线路和50V以下供电的控制线路，采用电压等级不低于交流300V/500V的铜芯绝缘导线或铜芯电缆。220V/380V的供电和控制线路，采用电压等级不低于交流450V/750V的铜芯绝缘导线或铜芯电缆。门禁系统传输线路的线芯截面选择，应满足机械强度的要求，铜芯绝缘导线和铜芯电缆线芯的最小截面面积一般不小于表25.3.1的设定值。表25.3.1铜芯绝缘导线和铜芯电缆线芯的最小截面面积类别线芯的最小截面面积(mm2）穿管敷设的绝缘导线1.00线槽内敷设的绝缘导线0.75多芯电缆0.5025.3.2本条是为了防止电磁干扰，保证信号传输的稳定。25.3.3光缆敷设完成后，光纤链路的测试符合设计文件要求，是信号传输的保证。25.3.4通过绝缘电阻测试，检查导线是否有断路、短路及导线的绝缘层损坏的情况，保证设备及人身安全。25.3.5保证系统管路与其他管线之间的距离能使系统的信号传输不受其他系统线路干扰，保证系统的稳定。25.3.6防止异物、灰尘进入管路，最大限度减少管内结露、电缆受潮等影响信号传输。25.4设备安装及配线25.4.1本条规定了门禁系统设备的安装要求。25.4.2本条规定了门锁安装的一般性要求。25.5电源与接地25.5.1本条对设备的各种接地安装提出要求。25.5.2本条列出了系统中需要接地的设备，接地电阻要符合设计文件要求。25.6调整试验25.6.1车站级门禁系统的功能检测内容：1在与车站级系统通信中断情况下，自动转为离线模式，商线模式下根据所保存的安全参数能独立运行，当发生灾害时，自动转为预定灾害运行模式。2车站控制器在线模式下能接收车站级系统的指令，将信息上传到车站级系统。3非法强行入侵包括：1）当连续若干次在目标信息误读设备或管理与控制部分上实施错误操作时；2）当未使用授权卡而强行通过出入口时；3）当强行拆除和打开现场识读装置时；4）当现场设备的电源被切断或短路时。4实现与火灾自动报警系统的联动控制；在火灾时，响应时间及动作符合设计文件要求，保证人员疏散。5在紧急状态下，能通过车站控制室综合后备盘(IBP）上的手动、自动切换和紧急开门控制按钮，保障生命安全。6测试电锁的断电释放功能，能保证管理及人员逃生的需求。7使用工作站授权下发合法的通卡，在读卡器上读卡，看读卡器状态是否正常，验证成功后，保持电子锁开启的时间。当开启延时完成，读卡器回复信息是否正确。25.6.2中心级门禁系统功能检测包括中心级设备与各站系统的通信功能、中心级报警功能、中心级投权功能。25.6.3本条对系统软件的性能及检测方法作出规定。1界面友好程