任务7 发动机电子控制系统整体性能测试

义务十七发动机电子控制系统整体性能测试热线式空气流量计的常规检测方法〔5线〕一、进气系统性能测试第一步：MAF供电电压检测⑴断开空气流量计衔接器。⑵将点火开关扭置ON位置。⑶丈量空气流量计线束衔接器的端子+B的电压，应为9～14V。第二步：内部搭铁检测第三步：VG信号检测。取下，提供电源并搭铁，用吹风机模拟进展检测。带有加热清洁功能的热线式空气流量计的电路实测波形分析留意〞4看〞〔1〕看变化趋势〔2〕看数据正确性〔3〕看稳定性〔4〕看呼应性AJR发动机流量传感器实测波形喷油器缺点影响混合气成分，起动困难，排气冒黑烟，任务不稳1.喷油器缺点分析及检修二、燃油供应系统性能测试1〕检测喷油器能否动作发动机怠速，用手触摸喷油器，应有振动感；用起子接触喷油器，应有“嗒嗒〞声。假设喷油器能动作，那么检查喷油器的堵和漏；假设喷油器不能动作，那么检查喷油器的控制电路。2〕检查喷油器的堵和漏点火开关OFF，装油压表，拔下喷油器衔接器，逐个给喷油器脉冲供电，油压不下降为堵。丈量坚持油压，假设油压过低，喷油器喷口发黑，阐明喷油器漏。检查喷油器的喷油量、雾化形状。3〕丈量喷油器电阻：多点2～18Ω〔低电阻2～3Ω；高电阻12～17Ω)；单点1～2Ω。4〕检查喷油器的控制电路 丈量供电电压：12V 丈量控制信号：将发光二极管串联330欧姆电阻作试灯，拔下喷油器衔接器，将试灯接在衔接器插头上，运转发动机，试灯应闪亮。用示波器丈量控制信号波形。用万用表丈量控制信号占空比。〔3〕喷油继续时间大约在怠速时lms～6ms到冷起动或节气门全开时大约6ms～35ms之间变化。4〕用示波器丈量控制信号波形：〔1〕最小电压大约在0V。〔2〕最高电压大约在

30V～100V。2.燃油供应系统压力的检测公用油压表和管接头，检测方法如下：拆下蓄电池负极搭铁线，安装汽车公用汽油压力表，压力表普通安装于汽油滤清器的出油口或燃油分配管的进油口处，带测压口的车辆可将燃油压力表衔接至测压口处，重新装复蓄电池负极搭铁线、电动燃油泵继电器和电动燃油泵导线插头。1〕检测静态油压。〔1〕拔下电动燃油泵继电器，用导线将电动燃油泵继电器供电端子短接；翻开点火开关〔不起动发动机〕使电动燃油泵运转，此时的燃油压力应符合技术要求，普通应在0.3MPa左右摆动。〔2〕静态油压偏高多是由于回油管变形或油压调理器损坏呵斥的。〔3〕静态油压偏低多是由于油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、电动燃油泵限压阀损坏、汽油滤清器脏堵、油压调理器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油呵斥的。2〕检测油泵最大供油压力用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读数即为油泵最大供油压力，其值应符合车型技术要求，普通为任务油压的2~3倍，即0.5~0.75MPa。油泵最大供油压力偏高是由于油泵限压阀卡滞呵斥的，应改换电动燃油泵。油泵最大供油压力偏低是由于燃油滤清器堵塞、油泵进油滤网脏堵、电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀封锁不严或调压弹簧过软呵斥的。3〕检测燃油供应系统坚持压力〔1〕松开油管夹钳，恢复静态油压，取下油泵继电器跨接线使油泵停顿运转，并等待30min，此时油压表读数即为燃油供应系统坚持压力，应符合车型技术规定。〔2〕坚持压力过低是由于电动燃油泵止回阀封锁不严、油压调理器回油口封锁不严或喷油器滴漏呵斥的。〔3〕坚持压力检测终了后再次复查静态压力，假设静态压力依然偏低应改换油压调理器。4〕检测怠速任务压力〔1〕发动机怠速运转时油压表读数即为燃油供应系统的怠速任务压力，普通为0.25MPa或符合车型技术规定。怠速任务油压偏高多是由于油压调理器真空管错装、漏装或漏气呵斥的，此时应先检视真空管安装能否正确、能否存在漏气部位，必要时予以改换。〔2〕检测怠速任务压力时，拔下真空管时油压应上升至0.3MPa，否那么应改换油压调理器。5〕检测急加速压力〔1〕急加速至节气门全开时油压表读数即为燃油供应系统的急加速油压，普通急加速时油压应迅速由怠速任务时的0.25MPa上升至0.3MPa，或符合车型技术规定。假设急加速油压无变化，那么能够是真空管插在了有单向阀的真空储气罐上(如刹车真空系统)，应予以恢复。〔2〕假设急加速油压与怠速油压差值小于0.05MPa，那么阐明在节气门全开时进气系统仍存在真空节流(例如节气门无法开至最大角度)，应予以检修。1〕爆震传感器的作用动力性能发动机爆震爆震控制爆震传感器采用爆震传感器的目的是为了在提高发动机的动力性能的同时不产生爆震。1.爆震传感器检测三、点火系统性能测试1〕万用表检测〔桑塔纳2000〕ΩVΩ2.爆震传感器的检修动态信号：拔下衔接器，怠速〔或敲击缸体〕，丈量插座两接脚电压，应与规定相符〔交流电压信号〕。静态电阻：丈量传感器电阻，应与规定相符〔大于1MΩ或1、2、3间不导通〕。线路检测：丈量导线电阻，应为0Ω。2〕示波器检测用木槌敲击传感器附近的缸体；应显示有一振动波形，敲击越重，振动幅度就越大；随车检测，信号波形的峰值电压和频率随发动机负载和转速的添加而添加；爆震传感器极耐用，最常见的失效方式是传感器不产生信号，波形显示一条直线，这通常是由于传感器被碰伤，呵斥物理损坏。发动机转速点火提早角闭合角重叠角点火提早角点火波形经过发动机综合分析仪测得点火系统的参数和波形，与规范参数和波形进展对比，从而判别点火系统