物流城总体规划说明书

物流城总体规划说明书第一章规划概况一．规划区位唐山市丰润中国北方现代物流城（以下简称为丰润物流城）位于丰润城区西南部，距北京120公里，距天津130公里，距秦皇岛120公里，距曹妃甸港、京唐港130公里，距唐山市中心30公里。其周边有京秦铁路、唐遵铁路和京沈高速公路、102国道、112国道等重要区域交通干线，交通条件优越。（一） 唐山市是我国区域经济发展的重要节点。根据国家振兴物流业规划，和河北省京津冀区域空间发展构想，唐山市正处于区域经济的重要节点，也是京津冀城镇发展轴的重要枢纽城市，在区域经济发展地位重要。丰润物流城所处的区位条件优越，其将承接北京、天津和唐山周边地区产业发展的带动。（二） 唐山市以机械和新兴工业为主的现代制造业基地，离不开以钢铁深加工为代表的现代物流业的支持。根据唐山市城市总体发展规划的"一区两轴"的点轴式的市域空间发展结构，重点发展由主城、丰润和古冶构成的城镇密集区和京沈城镇发展轴、沿海公路发展轴。丰润物流城位于城镇密集区、京沈城镇发展轴和102国道城镇发展轴线的交接处，在唐山市城镇发展空间结构中占有重要地位。唐山市城市发展总体规划要求丰润区利用其优越的区域位置和丰厚的工业基础，发展以新兴工业和装备制造业为主的现代制造业基地，丰润物流城作为丰润区重要的工业产业集聚区，以钢铁物流为主导产业的综合性产业集群,以汽车和农业装备为代表的现代制造业基地,和以传统的建材、木材和家具贸易为主的商贸业大市场。在落实城市总体规划要求发挥重要作用。（三）丰润区是我国重要的型钢生产和集散地根据丰润区的区域空间利用构想，丰润物流城是丰润区发展工业经济的最重要的空间。按照国家钢铁工业产业振兴规划要求，丰润区的钢铁工业也面临机构调整地任务，丰润区及时根据中央的要求，充分利用钢铁产业的优势，加快钢铁等传统产业的结构调整和升级，开展钢材深加工为代表的现代物流城的发展战略。二．规划背景（一）科学发展观对产业发展提出新要求，也是提升丰润区经济实力的需要。钢铁行业是丰润区的支柱产业，在新的形势下，要实现丰润区科学发展，发展现代化的钢铁物流是丰润区钢铁行业的必然趋势，通过发展钢铁物流，打通和建立钢铁与汽车、钢铁与铁路车辆、钢铁与农业装备、钢铁与建材、钢铁与家具等相关行业的产业链，提升丰润区钢铁行业的竞争力，提升丰润区在国内外的影响力，提升丰润区和唐山市的经济实力。（二）积极响应钢铁行业结构调整的宏观战略要求，充分利用丰润型钢生产的优势，发展钢材深加工为代表的现代物流，满足国民经济各部门的需要。（三）立足长远发展，建立与下游主要用钢行业的战略合作，推广延伸产业链，形成以铁路车辆、汽车、农用装备和家具等制造业为核心的产业集群，最终实现丰润区经济调整升级。（四）利用本地区资源优势，积极开发铁矿石、焦炭、煤炭、水泥等交易中心，逐步建立在国内外有影响力的唐山价格体系，为我国夺回在国际市场的资源话语权作贡献。三、规划期限近期：到2011年中期：到2015年远景：到2020年四、规划依据1．唐山市社会和经济发展"十一五"规划丰润区社会和经济发展"十一五"规划唐山市城市总体规划（2003-2020）唐山市丰润区分区规划唐山市丰润区物流城管委会编制的物流城规划要点唐山市丰润区物流城管委会编制的现代物流城规划标书中华人民共和国城市规划法规划技术路线根据物流城产业发展规划确定的发展目标,结合物流城各园区的发展定位和远景目标,和国家有关对生态安全、循环经济的要求，确定了物流城近期、中期和远期的发展规模和用地结构，实施规划的保障措施，使物流城的开发和建设的同时，能实现丰润区经济与社会、工业与生态保护的和谐发展。第二章物流城发展现状一．现状概况丰润区有很好的钢铁产业基础。到2008年底，全区共有钢铁压延企业148家，总资产61亿元，全区的钢铁产能达2700万吨，占全国型钢产量的二分之一，市场分额大；全区有300以上轧机生产线121条，其中650以上的生产线31条，多数为5-10机架连轧工艺，传统的300以下的横列式轧机已逐步被淘汰；产品品种包括角钢、槽钢、工字钢、H型钢、带钢、及螺纹钢、高速线材等十几大类，出口到世界各国。打造丰润中国型钢基地，唱响丰润品牌时机已成熟。丰润物流城正是为打造中国型钢基地提供了非常好的国际平台。抓紧物流城建设，抓紧制定型钢产业专项发展规划，是当前当务之急。与钢铁生产相比，丰润区物流业起步较晚，物流企业规模较小，布局分散，物流成本较高。据不完全统计,目前全区共有物流钢铁企业（市场）7家，物流建材企业（市场）1家，物流木材物流企业（市场）2家，物流汽车企业（市场）1家。丰润区物流企业现状如下表：类型名称基本情况钢材1和平钢铁市场投资2.4亿，占地240亩钢材2正丰钢铁市场投资3.17,占地300亩钢材3冀东钢材市场投资640万元,435亩钢材4曙光钢材市场占地195亩钢材5丰润镇钢材市场占地120亩钢材6燕南钢材市场占地140亩钢材7鑫旺钢材市场占地190亩建材1冀东建材大世界投资2.5亿,占地237亩木材1甸子木材市场占地50亩木材2城东木材市场占地100亩汽车1兴旺汽车市场占地70亩二．土地利用现状现状建设用地面积555公顷，占规划范围总面积的23.1%，其中工业用地最多，面积195公顷，占现状建设用地的35.1%，另外还有部分居住用地、公共设施用地和仓储用地等；现状非城市建设用地面积1845公顷,占规划范围总面积的76.9%,其中以农田为主，面积1595公顷,占非城市建设用地的86.4%。物流城规划用地现状汇总表序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占建设用地面积比例（%）大类中类R居住用地6912.4R2二类居住用地509.0R3三类居住用地193.42C公共设施用地8515.3C1行政办公用地30.5C2商业金融业用地20.4C26市场用地8014.4M工业用地19535.1Ml—类工业用地6511.7M2二类工业用地13023.4W仓储用地8014.3T对外交通用地244.2T1铁路用地244.2S道路广场用地7012.5U市政公用设施用地122.2G绿地204G1公共绿地20.4G2生产防护绿地181.3建设用地合计555100E非城市建设用地1845E2农田1595E6村镇建设用地250规划总用地2380三.产业发展特征物流城内现有工业企业，主要以钢铁、建材、木材等。以从事钢铁贸易和加工企业为主，主要分布在沿唐丰路两侧，和102国道与京沈高速公路之间的三角地带。处于产业发展集群化初期态势特别是以型钢贸易市场为代表的企业居多，已成为在全国有相当影响力的钢材市场群。对钢材深加工的比重还不够大，以钢材深加工为依托的产业链还未形成。建材市场仍在北方占据着半壁江山，但发展速度在减慢。第三章相关规划解读分析一.唐山市城市总体规划丰润区是在2002年唐山市行政区划调整时，将丰润县与新城区合并为丰润区，归属市区。唐山市总体规划将丰润区纳入唐山主城区规划范围，并将丰润定位为以发展加工工业和物流为主的城市。根据规划要求，严格控制钢铁、水泥产业规模，关停小钢铁、小水泥，按照工矿城市产业转型的发展战略，加快产业结构调整，特别是要大力调整分散的工业布局，发展现代钢铁加工和仓储配送，满足建设现代装备制造业和提升钢铁产业竞争力的需要。二．唐山市丰润区分区规划根据唐山市总体规划，编制的丰润区分区规划，突出了丰润城区向北发展思路，在还乡河以北规划了新的城市综合服务中心，在城区西南工业用地充实完善，在丰润区域产业空间布局上规划建议结合原东马工业园基础，适度扩大用地，近期工业用地规模8平方公里，远期控制在20平方公里。三．唐山丰润装备制造业园区产业规划该规划提出了"341"的产业发展定位，打造交通运输设备制造业、专业设备制造业、通用与仪表设备制造业三大支柱产业，形成交通运输设备制造业、专业设备制造业、通用与仪表设备制造业和电器机械及器材制造业四大板块，和一个公共服务平台。形成机车产业园、汽车产业园、专用设备产业园、通用设备产业园、电器机械及器材制造产业园和服务中心，总规划面积29.1平方公里。四.SWOT分析（一）发展优势有国家对发展现代物流产业的政策支持在最近国家公布的振兴现代物流业规划中,明确规定全国10条物流通道、21个主要接点城市和17个区域接点城市，规定唐山为我国物流业的重要区域接点城市。其主要任务是服务京津冀，和环渤海湾地区。有非常好的区位优势丰润区与北京、天津距离仅有120公里，处于京津冀黄金三角区，有着科技、人才、资源和经济的得天独厚的发展优势。交通便利丰润区地处京沈高速公路、102国道、和京秦铁路的交通走廊地带，其与北京、与秦皇岛、天津交通极为方便，为物流园区提供了最基础条件运输的支持。4资源优势丰润区的钢铁、建材工业发达，特别是其型钢、水泥产量在全国名列前茅，为其发展钢铁、建材深加工提供了非常好的资源保证。（二）机遇北京的城市规划调整，将北京定位于政治中心、文化中心和现代化国际大都市。其工业和装备制造业的相当部分将转移到外地，丰润区离北京近，交通又便利，是承接北京产业转移的最佳地区。这也为丰润区发展现代物流提供了市场机遇。曹妃甸钢铁基地的建设，需要有数个与之配套的物流园区，提供其发展所需的资源运输配送，产品的仓储和深加工服务，丰润区无论从地理位置还是从其产业结构，都具有其他地区所不具备的优势。环渤海地区是我国今后经济发展的第三极，今后其发展速度和规模都将超过珠三角和长三角地区。丰润区正处于环渤海湾地区的金三角地带，区位优势的天独厚。（三）劣势丰润区的钢铁工业规模较小、布局分散，技术装备水平不高，对今后发展钢材深加工有不利的影响。基础设施建设滞后物流园区南部范围内的道路、市政设施基本是空白，需要加快土地测绘、道路和市政公辅设施建设，才能满足物流城发展的需要。（四）挑战唐山市各区及周边城市也在大力发展现代物流业，丰润区如何能在发展物流产业的竞争中，战胜对手，取得上级政府的承认，面临挑战。环境保护问题也很突出。物流城建设和生产所带的对环境的影响不可小视，要严格对入园企业的环境影响评估。五功能定位根据对上位规划和现状分析，物流城的定位为：以钢铁物流为主导，以食品加工配送和建材交易为补充的物流产业集聚区。（一）以钢铁物流为主导的综合性产业集群钢铁行业是丰润区的支柱产业，在新的形式下，发展现代化的钢铁物流是丰润区钢铁行业的必然趋势，通过发展钢铁物流，打通和建立钢铁与汽车、钢铁与铁路车辆、钢铁与农业装备、钢铁与建材、钢铁与家具等相关行业的产业链，提升丰润区钢铁行业的竞争力，提升丰润区在国内外的影响力，提升丰润区和唐山市的经济实力。（二）以生态可持续发展为目标，积极推广循环经济，创造人与社会的和谐发展，实现绿色物流的理念。六发展目标1．依托丰润区产业优势，依托区位优势和交通优势,高标准规划建设立足唐山、辐射京津、联结东北、面向世界的现代生态物流城、循环经济示范物流城和科技创新物流城。2．丰润物流城的规模、产值和效益要全面超过广东佛山乐从，成为中国现代物流第一城。发展目标：--全国最大的型钢交易市场--区域性炉料交易集散中心--地区性综合物流基地第五章产业发展规划一．产业发展策略积极响应钢铁行业结构调整的宏观战略要求，充分利用丰润型钢生产的优势，发展钢材深加工为代表的现代物流，满足国民经济各部门的需要。立足长远发展，建立与下游主要用钢行业的战略合作，推广延伸产业链，形成以铁路车辆、汽车、农用装备和家具制造为核心的产业集群。利用本地区资源优势，积极开发铁矿石、焦炭、煤炭、水泥等交易中心，逐步建立在国内外有影响力的唐山价格体系，为我国夺回在国际市场的资源话语权作贡献。二．产业发展方向和引导1．加强钢铁产业的核心主导地位。突出钢铁物流在物流城的主导地位，重点发展为铁路、装备制造、建筑、汽车、农用装备等下游行业服务的钢材深加工，打造和延伸丰润以型钢为核心的现代化产业链。这些现代化的产业链建成投产，将标志丰润的钢铁产业调整后进入世界先进行列。（1）建筑用钢产业链：水泥+钢筋焊网生产+配送为城市建筑服务的建材产业链和：型钢+冷弯加工或焊接加工+配送为工业建筑和城市标志性服务的建筑结构用钢产业链。（2）桥梁用钢产业链：H型钢（工字钢、槽钢、角钢）加工+铆焊成桥梁+配送到建设工地，形成为铁路、公路建设服务的专业化产业链。（3）铁路用钢产业链：各种型钢+板材深加工+铆焊成各种车体及部件配送到工厂组装，形成为车辆生产服务的产业链。（4）汽车用钢产业链：各种型材+板材+冷弯、铆焊成各种汽车车桥及零部件配送到汽车改装厂组装，形成为汽车生产服务的产业链。（5）家具及农业用钢产业链：--窄带钢+焊管+冷弯成各种家具部件配送到家具厂，形成为家具生产服务的产业链。--用钢材加工成各种温室钢结构、饲养场钢结构、粮食仓库钢结构、水利钢结构等，直接配送到农户的田间地头，形成为农户服务的农业用钢产业链。最终丰润物流城将建成投产5条现代化的物流产业链，这5条产业链的建成，使丰润区的经济结构调整上升到和国际接轨的水平，将大大强化丰润区的国民经济实力和国际竞争力。2、培育现代交易方式：改变原有交易方式，培育以电子商务、网上交易为代表的现代物流交易，让丰润的资源优势变成产业优势和经济优势，让丰润成为在国内外有影响力的物流之都。三．产业发展支撑体系（一）基础设施支撑体系加快综合交通网络建设。要加快形成公路、铁路衔接配套的综合交通体系。加快改造现有道路，推进物流城区内道路网络建设。完善能源设施建设。加大对电力、燃气供应为主要内容的能源基础设施建设，构筑供水安全、水源充足、管网连环的给排水网，加快给排水厂和污水处理厂建设，完善给排水系统。大力发展信息网络平台建设。发挥网络资源作用，构筑区域宽带网为依托的信息高速公路。大力推进电子商务、电子政务、信息中心、增值服务为一体的综合信息服务平台，加快信息技术在现代物流的市场、交易、结算和新闻发布等诸方面的信息应用。（二）现代服务支撑体系按照物流业发展要求，发挥市场机制作用，搞好物流城与城区和周边地区现代服务业的分工合作，实现物流业与现代服务业同步发展、协调发展。围绕物流城的生产、流通、仓储、加工和配送等全过程生产活动，强化社会化服务体系建设。构建以人才培训、科研设计、金融服务、信息咨询、后勤服务为主体的现代服务体系。（三）投资融资支撑体系以企业为主体、政府为导向，建立多渠道投融资机制，完善投资融资服务体系，为物流城产业发展提供保证。加强政府对企业投资的引导，保证财政对物流城建设支持的力度。积极研究吸引和鼓励外资和民间资本参与物流城建设。通过市场化运作，为物流城基础设施建设提供融资担保。（四） 科技创新支撑体系围绕物流城产业发展和产品升级，建立以企业为主体、市场为导向、产学研结合的技术创新体系。充分利用唐山市距离京津近的优势和京津地区的人才优势，同时积极引进海外专家建立研发中心，提高企业自主技术创新能力，推进网上技术交易和专业孵化器建设，加快科技成果转化，培育高科技企业。（五）生态环境保障支撑体系物流城的发展必须以保证生态环境为重点，实施绿色物流、环保物流和可持续发展物流的理念。为此，要建设污水处理与收集系统，要推进废弃物集中处理系统，和固体废弃物循环利用系统，提高物流城生产废弃物的减量化、无害化、再利用能力。严格对入园企业的环境评估。加强对物流城内的绿地、水系、生态保护。第六章区域发展远景构想．规划原则物流城与丰润城区要协调发展，产业化与城市化互相推动。保障生态安全，实施可持续发展。弹性布局，留有今后发展的空间二．布局影响因素分析1．交通基础设施条件唐山市的高速公路、国道和城市环路构成其交通网络。物流城位于丰润城区南，处于唐山市区域性交通网络的核心，东西有102国道、京沈高速将其分割，南北有唐丰路、唐丰快速路（在建）、丰韩路、和平路，目前，受到交通运输量大、道路运能不足的制约严重。为满足物流城今后对货物运输需要，长途运输要靠铁路、短途运输靠汽车的原则下，要扩大铁路运输量，分流公路运输压力和运量；同时要加快物流城区路网建设。生态敏感性分析物流城建设会对周边环境产生一定影响，物流城内企业主要是商业、仓储业、加工业和运输服务业，对周边环境的影响主要是汽车尾气、噪音和加工后的固体废弃物。这些问题只要严格按照国家有关规定管理，使可以保证对环境的影响减少到最低程度。考虑到物流城队对环境的影响，在京沈高速以北主要安排建设的是商业和服务业；以南安排建设的钢铁市场、仓储和加工。为降低钢铁加工产生的噪音和粉尘对环境的影响，除工厂加强防护外，在园区周围加大绿地面积。3．地形地貌分析物流城地处在丰润区的城乡结合部，地形地貌是属于平原，地势平坦。地形走势呈北高南低、东高西低。4．基本农田保护本规划研究的物流城范围内有较大面积的基本农田,空间布局主要分布在物流城的南部地区,近期可以通过土地置换后用于开发建设.远期可以考虑逐步将物流城内的农村住房通过平房改楼房的方法,腾出土地用于建设开发.三.远景发展结构1.发展方向从丰润城区和物流城整体发展态势看，物流城远期的发展空间布局只能是向西向南发展。按照物流城建设与城区发展协调、产业化与城市化互相推动的原则，物流城应以向西发展为主。2区域空间发展规划规划区域依托现状城区和物流城发展，考虑到地形地貌等条件，规划提出"二心五区"的远景布局结构，两心为城区的综合服务中心和物流城的中央商务区的商务服务中心；三区是城区生活区、城南生活区、装备工业园、金牛工业园和物流城区。区域综合交通发展规划为给物流城建设提供交通支持，加快南外环建设和丰韩路唐丰路的技术改造，加快物流城内主要交通道路建设，为物流城物资运输提供便捷的运输通道，特别是物流城向南与唐山市与曹妃甸运输联系。第七章发展规模和范围一．发展规模预测（一）经济发展的需要丰润区2008年实现工业总产值778亿元，增长9.8%；工业完成增加值167亿元，同比增长13.1%；主要工业品产量分别为水泥1391万吨；粗钢170万吨；钢材878万吨。按照测算，2020工业增加值为370亿元。根据国家要求在丰润未来发展中，要通过提高新增工业用地的投资强度，提高工业用地的地均产出；同时还要加强对现有工业用地的改造调整，提高其地均效益。（二）按照国际物流园土地使用面积计算：按年丰润钢材实现的钢材量2000万吨物流量计，日平均流量54794吨/日，参考国外资料，取物流强度0.25公里2/千吨，考虑我国的物流管理水平等因素，取调整系数为1.3，可估算出钢铁物流用地规模：54.79X0.25X1.3=17.8平方公里。再加上建材物流、汽车物流和农业物流的需要，和社会公共设施等配套用地，整个物流城用地规划在23.8万平方公里。（三）就业的需要随着我国城市化的推进，要求物流城的建设能为城市化提供足够的就业岗位，根据规划预测，到2020年丰润人口将增加20万，这需要有10万就业岗位，按照物流城未来人口2万计，园区就业密度按50人/公顷，需要工业用地4平方公里，按工业用地占总建设用地的80%计，则到2020年需要物流城新增用地5平方公里。考虑到上述因素，物流城的总面积在24平方公里左右。三．规划范围和规模本规划范围为丰润区主城区南部、京沈高速两侧。东起人民路延长线，西至西外环路与京沈高速连接线；南起庞大汽贸城，北至浭北道。东西7公里,南北3.4公里，规划面积23.8平方公里。近期规划范围：规划区内102国道以北、浭北道以南，人民路延长线以西、西外环以东区域以及102国道以南、京沈高速以北，人民路延长线以西、丰韩路以东区域。规划面积660公顷.中期规划范围：102国道以南、京沈高速公路以北，丰韩路以西、西外环路以东区域，规划面积1190公顷远期规划范围：京沈高速公路以南、丰韩路以西区域及京沈高速公路以南、人民路延长线以西、唐丰路以东区域。规划面积530公顷第八章建设发展现状一、土地利用现状现状建设用地面积555公顷，占规划范围总面积的23.1%，其中工业用地最多，面积195公顷，占现状建设用地的35.1%，另外还有部分居住用地、公共设施用地和仓储用地等；现状非城市建设用地面积1845公顷,占规划范围总面积的76.9%,其中以农田为主，面积1595公顷,占非城市建设用地的86.4%。规划用地现状汇总表序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占建设用地面积比例（%）大类中类R居住用地6912.4R2二类居住用地509.0R3三类居住用地193.42C公共设施用地8515.3C1行政办公用地30.5C2商业金融业用地20.4C26市场用地8014.4M工业用地19535.1Ml—类工业用地6511.7M2二类工业用地13023.4W仓储用地8014.3T对外交通用地244.2T1铁路用地244.2S道路广场用地7012.5U市政公用设施用地122.2G绿地204G1公共绿地20.4G2生产防护绿地183.2建设用地合计555100E非城市建设用地1845E2农田1595E6村镇建设用地250规划总用地2380二、综合交通现状（一）对外交通现状规划区现状对外交通主要包括公路与铁路。公路规划区涉及的对外公路主要有102国道、京沈高速、唐丰路、丰韩路和唐丰快速路等。102国道从规划区北部横穿，该公路起于北京经河北、辽宁、吉林止于黑龙江。现状102国道与丰润城区南外环共线，向西联系唐山西外环和唐承高速，向南通过唐丰路联系京沈高速。京沈高速从规划区中部横穿，该公路起于北京止于沈阳，在规划区内除与唐丰路有出入口相连接外，与其他道路均为立交。唐丰路从规划区东部纵穿，该公路起于唐山止于丰润，为目前联系唐山和丰润城区的主要公路。丰韩路从规划区中部纵穿，该公路为丘柳路的一段，目前仅部分区段建成。唐丰快速路从规划区西部纵穿，该公路起于唐山止于丰润，目前正在建设。2.铁路京秦铁路从规划区北侧通过，该铁路为国家干线铁路，向西联系北京，向东联系秦皇岛，是进京、出关的重要客、货运通道。唐遵铁路从规划区东部纵穿，该铁路起于唐山止于遵化，为国家支线铁路，目前运量较小。（二）城市道路交通现状1.城市道路规划区102国道以南，目前道路建设水平相对较低，主要有南环路和唐丰路，是南部工业发展的主要交通支撑。丰韩路仅建成京沈高速以北路段。其余道路路况较差。规划区102国道以北，城市道路已基本形成框架，主要道路有润泽路、康宁路、茂源路、广通路、平顺路、燕山路等。2．交通设施现有加油站2处，分别位于唐丰路、丰韩路两侧。（三）现状道路交通主要问题1.对外交通公路技术等级偏低，无法满足货运交通需求发展。城市道路交通（1） 大部分地区路网尚未形成系统，影响交通运行。（2） 公交系统不健全，园区内外联系不便。（3） 社会停车场缺乏，加油站布局欠合理。第九章土地利用规划一、规划功能分区丰润区物流城将建设包括1大中央商务区（CBD）、7大专业化的物流园区、1条沿102国道分布的绿化带和景观公园和2大预留弹性发展区。中央商务区包括钢铁大厦、国际贸易大厦、金融大厦、信息大厦和综合商务会馆。1条中心绿化带，包括沿着102国道的绿化带和中央商务区的街心公园及物流城东北部的景观公园。7大专业化物流园区，其中：近期建设的物流园区：包括型钢物流园、建材物流园、炉料物流园和食品物流园。中期建设的物流园区：包括型钢物流园、建材物流园、家具物流园、汽车物流园和农业物流园。远期建设的物流园：设计为弹性物流园，预留给今后高科技发展。二、用地布局规划规划城市建设用地2380公顷，其中近期规划建设用地660公顷，中期规划建设用地1190公顷，远期规划建设用地530公顷。近期建设规划用地汇总表序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占用地面积比例（%）大类中类R居住用地355.3R2二类居住用地355.32C公共设施用地15022.7C2商业金融业用地6810.3C26市场用地8212.4M工业用地13520.5M1一类工业用地335.0M2二类工业用地10215.5W仓储用地21131.9T对外交通用地243.6T1铁路用地243.6S道路广场用地609.1U市政公用设施用地50.8G绿地406.1G1公共绿地152.3G2生产防护绿地253.8建设用地合计660100中期建设地区规划用地汇总表序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占用地面积比例（%）大类中类R居住用地504.2R2二类居住用地504.22C公共设施用地33728.3C26市场用地33728.3M工业用地29024.3M2二类工业用地29024.3W仓储用地34929.3S道路广场用地100&4U市政公用设施用地40.3G绿地605.2G1公共绿地201.8G2生产防护绿地403.4建设用地合计1190100远期建设地区规划用地汇总表序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占用地面积比例（%）大类中类1R居住用地5410.2R2二类居住用地5410.2C公共设施用地7213.6C26市场用地7213.6M工业用地10018.9M2二类工业用地10018.9W仓储用地15028.3S道路广场用地7013.2U市政公用设施用地40.7G绿地8015.1G1公共绿地305.7G2生产防护绿地509.4建设用地合计530100物流城总规划用地汇总表（近期、中期、远期合计）序号类别代号类别名称用地面积（公顷）占用地面积比例（%）大类中类R居住用地1395.8R2二类居住用地1395.82C公共设施用地55923.5C2商业金融业用地682.9C26市场用地49120.6M工业用地52522.1M1一类工业用地331.4M2二类工业用地49220.7W仓储用地71029.8T对外交通用地241.0T1铁路用地241.0S道路广场用地2309.7U市政公用设施用地130.6G绿地1807.5G1公共绿地652.7G2生产防护绿地1154.8建设用地合计2380100（一） 居住用地规划1.居住用地布局和人口规模规划居住用地98公顷，占规划城市建设用地的4.1%。全部按二类居住用地考虑，可容纳居住人口2.7万人。规划居住用地主要用于园区内现有村庄村民的拆迁安置和园区外来就业人口的居住。园区内现有村民住宅用地250公顷，人口约13000人，规划区范围内的拆迁人口可考虑异地安置和就地安置相结合的办法，愿意继续从事农业生产的，可以按照《丰润区区域村庄空间布局规划》确定的居民点进行安置,愿意集中安置在园区内并符合有关劳动力要求标准的,可进行专业技术培训后安排进入园区企业工作。居住配套结合居住用地的布局，在居住用地的中心建设居住需要的商业服务和教育等服务设施。（二）公共设施用地规划物流城规划公共设施用地559公顷，占物流城建设用地面积23.5%。物流城主要公共设施用地为商业金融业用地和市场用地。商业金融业用地68公顷，占物流城建设用地面积2.9%,主要集中在中央商务区区域。市场用地491公顷,占物流城建设用地面积20.6%，分布在各物流园区,其中建材物流园区所占比例最大。（三） 工业用地规划物流城规划工业用地525公顷,占物流城建设用地面积22.1%。工业用地分布在钢铁、汽车、食品等物流园区，包括型钢物流园的钢材深加工区，汽车物流园的改装车生产区、零部件生产区、装饰材料生产区等。（四）仓储用地规划物流城规划仓储用地710公顷，占物流城建设用地面积29.8%,仓储用地在物流城中占用地比重最大,分布在除中央商务区外的其它各物流园。（五）对外交通用地物流城规划对外交通用地24公顷，占物流城建设用地面积1.0%。主要为唐遵铁路和唐遵铁路丰润车站站场用地。（六）道路广场用地物流城规划道路广场用地230公顷，占物流城建设用地面积9.7%。（七）市政公用设施用地物流城规划市政公用设施用地13公顷，占物流城建设用地面积0.6%，主要为变电站、消防站等设施，为园区发展提供完善的市政公用设施配套。（八）绿地规划绿地180公顷，占物流城建设用地面积7.5%。其中，公共绿地65公顷，占物流城建设用地面积2.7%,主要为京沈高速北侧的公园、中央商务区的街心公园和产业配套服务中心内的集中绿地等。生产防护绿地115公顷，占物流城建设用地面积4.8%,包括唐丰路两侧的绿化带，京沈高速北侧的带状绿地，园区与生活区之间的防护林等。第十章绿地景观系统规划一、绿地系统规划规划目标物流城近期规划绿地面积40公顷，占物流城近期建设用地的6.1%；中期规划绿地面积60公顷，占中期建设用地的5%；远期规划终绿地面积80公顷，占远期建设用地的15.1%。最终物流城绿地规划面积180公顷，占物流城总建设用地的7.5%。2.规划布局绿地系统由公共绿地和防护绿地构成。1）公共绿地物流城内的公共绿地以公园、带状绿地为主，规划在唐丰路东侧,京沈高速公路和102国道之间建公园一个;在中央商务区中心部位建街心公园一个;在丰韩路西侧,京沈高速公路北侧建长达3公里的带状绿地。2）防护绿地在各物流园区之间和交通主、次干道两侧，保留或建设一定宽度的防护绿地，形成绿化隔离空间，既能保障园区景观建设，又能减少环境污染。规划在唐丰路两侧各设100米绿带，在102国道两侧各设50米绿带，在唐丰快速路和丰韩路两侧各设30米绿带。其余，在各交通次干道两侧各设10米绿带。二、景观系统规划1景观要素景观由自然景观和人文景观共同组成。物流城的自然景观要素主要指绿化种植，人文景观主要包括建筑、道路格局、小品、雕塑、园区文化等。各要素有机结合，共同形成良好的景观。景观规划物流城景观系统主要由轴线、景观节点组成。1）轴线指开敞的线性空间，可使城市景观深远、层次丰富，在此人们可以全面深入认识物流城的特征，同时也是集中体现物流城时代特色的重要路径。其中102国道与唐丰快速路的交叉路口和102国道与人民路的交叉路口之间的路段为物流城的主要横向绿化景观轴,丰韩路与102国道的交叉路口和丰韩路与横五路的交叉路口之间的路段为物流城的主要纵向绿化景观轴。2）景观节点在景观轴线交汇处、重要道路交叉口、主要出入口等处形成的景观节点，是物流城景观的高潮。出入口是园区的门户，能够代表物流城的特色和品质，树立鲜明的物流城形象，规划其入口处进行精心设计，使其成为物流城的重要标志。第十一章综合交通规划一、规划目的整合现状道路，建设完善的道路网，逐步建成与城市总体布局相协调、与城市发展目标相适应，布局合理、快速通畅的物流城园区道路网系统与对外交通系统。一、对外交通规划对外交通包括公路和铁路（二） 公路东西向对外联系的公路有102国道和京沈高速。南北向对外联系的公路有唐丰路、唐丰快速路、丰韩路。（三） 铁路京秦铁路从规划区北侧通过，该铁路为国家干线铁路，向西联系北京，向东联系秦皇岛。唐遵铁路从规划区东部纵穿，该铁路为国家支线铁路，向南联系唐山，向北联系遵化。三、园区内道路交通系统规划（一）规划原则1.区域协调的原则完善园区内外交通体系，与丰润城区和周边地区交通网络有效衔，接，建立高效的综合交通运输体系，实现交通区域一体化发展。道路功能完善、适度超前的原则合理布置园区干路网，形成功能完善的道路交通运输网络。适当提高路网指标，基础设施建设适度超前城市发展。与土地利用有机结合的原则结合土地利用进行路网布局，实现两者互动良性循环。（二）道路系统园区道路系统由主干路、次干路以及支路构成，形成为格网状路网形态。1.主干路规划城市主干道红线宽度45米，包括：人民南路、南一道、丰韩路、西三路、北三道。2.次主干道规划城市次主干道红线宽度30米，包括：北一道、北二道、西一路、西二路、西四路、南二道、南三道、南四道、东一路、东二路、东三路、东四路。主要道路规划一览表序号道路名称道路等级宽度（米）横断面型式1人民南路主干路45A2南一道主干路45A3西三路主干路45A4丰韩路主干路45A5北三道主干路45A6北一道次干路30D7北二道次干路30D8西一路次干路30D9西二路次干路35C10西四路次干路30D11南二道次干路30D12南三道次干路30D13南四道次干路30D14东一路次干路30D15东二路次干路30D16东三路次干路30D17东四路次干道30D3道路横断面规划规划主干路断面以四块板为主，次干路以一块板形式为主。规划道路横断面形式一览表序号编号宽度（米）人行道非机动车道两侧分隔带机动车道中央分隔带1A452*3.02*3.52*3.02*12.02.02B402*4.02*3.52*2.021.00C352*3.02*4.02*1.52*8.02.0D302*3.00024.004道路交叉口规划道路相交时，根据相交道路等级确定交叉口类型，参见下表。道路交叉口建设类型标准相交道路主干路次干路支路主干路A、BB、CB、D次干路／C、DC、D支路／／D、E注：A为立体交叉口；B为展宽式信号灯管理平面交叉口；C为平面环形交叉口；D为信号管理平面交叉口；E为不设信号灯的平面交叉口。5道路竖向规划1） 道路与道路交叉规划范围内，道路与京沈高速、唐丰快速路均采用立交，其他道路与道路均采用平交，在平面交叉时，次要道路竖向服从主要道路，交叉口范围内的纵坡小于3%。2） 广场竖向广场竖向除满足自身的功能要求外，还要与相邻的道路和建筑物相衔接。广场坡度应在0.3%-3%;兼作停车场的广场，坡度应在0.2%-0.5%。3） 地块竖向规划地块标高原则上控制在道路标高以上0.3米。二、交通设施规划（一） 公交场站规划结合商业、生活居住区设置公交枢纽站一处，位于丰韩路与横五路交叉口的东北侧，占地约1公顷。其他公交首末站结合人口较集中的生活居住区、各物流园区的出入口、商业服务区进行设置，每处面积可按0.1-0.2公顷布置。（二） 社会停车场和路内停车社会停车场在大型公共建筑、各物流园区的主出入口、商业服务区周边设置社会停车场。停车场出入口应尽量设置在次干路上，至主干路交叉口距离应大于50米。停车场出入口通道与城市道路相交，应尽量采用正交布置，确需斜交的，其角度原则上不小于75度。规划布置社会停车场7处，停车面积9公顷，以30m2/个车位计算，总计泊位数约3000个。2.路内停车路内停车道路宜为次干路及较宽的支路，以下路段禁止路内停车：快速路和主干路为了保证道路交通的畅通应禁止设置路内停车泊位；人行道原则上不允许设置路内停车泊位，人行横道范围内严格禁止设置路内停车泊位；大型公共建筑由于人员密集，发生紧急事件时，疏散和防火通道可能需要通过大量人员和大型救援车辆，原则上禁止设置路内停车泊位,如设置泊位，应该保证通道的通行畅通无阻，否则应予以撤销；纵向坡度大于6%或横向坡度大于2%的路段，禁止设置路内停车泊位;漫水、积水及排水不畅的路段，禁止设置路内停车泊位;交叉路口、铁路道口、急转弯、桥梁、隧道以及距离上述地点上游30米、下游50米以内的路段，禁止设置路内停车泊位;公交车站、急救站、加油站、消防栓或者消防队（站）门前以及距上述地点上游20米、下游30米的路段，原则上禁止设置路内停车泊位;单位机动车出入口的停车安全视距范围内，禁止设置路内停车泊位;布置消防井盖、燃气管道、电力电信井、环卫设施的路段，禁止设置路内停车泊位;由于交通管理的要求，而禁止设置的区域。（三） 加油站考虑物流城的用地性质以及交通特性，本次规划加油站选址按一、二级站考虑。公共加油站的服务半径宜为0.9-1.2km，本次规划4座加油站，主要分布于园区对外联系道路两侧。第十二章市政基础设施规划一、给水工程规划（一） 规划原则1、中国北方现代物流城近期以现有水厂、新建水厂作为供水水源，远期以现有水厂与新建水厂联合供水。2、 给水管网环状布置，以确保安全供水。3、给水压力宜满足多层建筑直接供水，如局部压力不能满足要求时，可设置局部增压泵站。（二）用水量预测根据《唐山市城市总体规划》和《城市给水工程规划规范》，确定用水指标。中国北方现代物流城人均综合生活用水量指标为190升/人•日，总人口2万人，用水量3800立方米/日；其他建设用地用水指标按单位建设用地用水量指标计，用水量见下表：物流城近期各类用地用水量一览表表12-1序号用地性质用地代码用水量指标（立方米/公顷•日）用地面积（公顷）用水量（立方米/日）1居住用地R351.1二类居住用地R230035105002公共设施用地C1502.1商业金融用地C2256817002.2市场用地C26258220503工业用地M1353.1一类工业用地M12003366003.2二类工业用地M2120102122404仓储用地W2021142205对外交通用地T245.1铁路用地T130247206道路广场用地S206012007市政共用设施用地U2551258绿地G408.1公共绿地G110252508.2生产防护绿地G210151503.9775万立/日）物流城中期各类用地用水量一览表表12-2序号用地性质用地代码用水量指标（立方米/公顷•日）用地面积（公顷）用水量（立方米/日）1居住用地R501.1二类居住用地R230050150002公共设施用地C3372.1市场用地C262533784253工业用地M2903.1二类工业用地M2120290348004仓储用地W2034969805道路广场用地S2010020006市政共用设施用地U2541007绿地G607.1公共绿地G110202007.2生产防护绿地G210404006.7725万立/日）物流城远期各类用地用水量一览表表12-3序号用地性质用地代码用水量指标（立方米/公顷•日）用地面积（公顷）用水量（立方米/日）1居住用地R1.1二类居住用地R230054162002公共设施用地C2.1市场用地C26257218003工业用地M3.1二类工业用地M2120100120004仓储用地W2015030005道路广场用地S207014006市政共用设施用地U2541007绿地G7.1公共绿地G110303007.2生产防护绿地G210505003.53（万立/日）未预见用水量取总用水量的10%，则物流城近期平均日用水量为4.37525万立方米/日;中期平均日用水量为7.44975万立方米/日;远期平均日用水量为3.883万立方米/日;近、中、远期最终平均日用水量为15.708万立方米/日;（考虑到唐山市水资源严重缺乏，应大力发展中水项目。规划确定中国北方物流城人均综合生活用水规划水量的70%采用市政水源，30%采用中水；道路广场用地工业用地、绿地100%采用中水；二类居住用地、金融设施用地、市场用地70%采用市政水源，30%采用中水；市政公用设施用地、铁路用地中水水量按其生产工艺及重复利用率等情况从而确定，在无具体资料情况下，暂按40%控制；道路广场及绿地则全部采用中水。物流城近期分质供水水量预测表表12-4性质市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）人均综合用水26601140二类居住用地73503150商业金融用地1190510市场用地1435615一类工业用地46201980二类工业用地85683672仓储用地29541266铁路用地504216道路广场用地 1200市政公用设施用地8837绿地 400合计2936914186考虑日变化系数及未预见水量3230515605物流城中期分质供水水量预测表表12-5性质市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）二类居住用地105004500市场用地58982527二类工业用地2436010440仓储用地48862094道路广场用地/2000市政公用设施用地7030绿地/600合计4571422191考虑日变化系数及未预见水量5028524410物流城远期分质供水水量预测表表12-6性质市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）二类居住用地113404860市场用地1260540二类工业用地84003600仓储用地2100900道路广场用地/1400市政公用设施用地7030绿地/800合计2317012130考虑日变化系数及未预见水量2548713343物流城近、中、远期最终分质供水水量预测表表12-7性质市政水量（立方米/日）中水量（立方米/日）最终合计10807753358规划中国北方物流城近期年利用市政水源水量为3.2305万立方米/日，利用中水量1.5605万立方米/日；中期年利用市政水源水量为5.0285万立方米/日，利用中水量2.441万立方米/日；远期年利用市政水源水量为2.5487万立方米/日，利用中水量1.3343万立方米/日。规划中国北方物流城近、中、远期最终年利用市政水源水量为10.8077万立方米/日，利用中水量5.3358万立方米/日。（三）水源水厂及污水处理厂物流城区近期需水量3.2305万立方米/日，中期需水量5.0285万立方米/日，远期需水量2.5487万立方米/日，而现有西区二水厂供水能力仅5.0万立方米/日，能力不足。规划新建一座6万立方米/日的供水厂，近期供水能力4万立方米/日；远期最终供水能力达到6万立方米/日；园区内现有污水处理厂1座，处理能力约9.0万立方米/日，能够满足城区近期污水处理要求（近期污水量约为3.937725万立方米/日），但不能满足中、远期污水处理之要求（远期最终污水量约为14.1372万立方米/日）。规划远期新建一座污水处理厂，规模为5万立方米/日，可作为再生水厂。污水处理达标后，作为再生水用于工业、绿化等用途，新建污水处理厂建成后与现有污水处理厂共同可提供8.0万立方米/日再生水。（四）水源保护在水源保护区内不得建设有污染的企业、度假村、游乐园、疗养院等。地下水以饮用水开采井为中心半径30米范围内为地下水源一级保护区；以30-200米范围内为二级保护区；以200-800米范围内为准保护区。地表水以取水口上游不小于1000米，下游不小于100米范围内的河道区域为一级保护区，二级保护区长度从一级保护区上游边界至上游延伸不得小于2000米，下游侧外边界局一级保护区外边界不得小于200米。（五）供水管网按规划道路网布置供水管线，原有管道与周边道路上市政给水管道连接成环状。分区内给水管亦逐步形成换网状，以提高供水的安全可靠性。按用户实际情况布置中水管道，中水管道与供水管网严禁混接，应做好标识，便于区分。、排水工程规划一）规划原则1、 依据唐山市城市总体规划，进行统一的排水规划，保障本地区可持续发展的需要。2、 综合流域及城市对水体的要求确定管道布置及处理设施布局。3、 与城市排水系统及污水回用有机结合，污水处理集中与分散相结合，市政污水处理与用户污水处理有机协调。4、 近期排水工程实施的可行性又与远期规划目标相结合。（二） 排水体制物流城区按照分流制的原则建设排水系统。（三） 雨水工程规划1、 规划标准暴雨计算公式：Q=935（l+0.87lgP）/T0.6其中：Q—降雨量（升/秒公顷）T--时间为15（分钟）P--设计年限为1年①一0.5平均径流系数2、 雨水管网所有雨水排至泥河。在规划区内主要道路下敷设雨水管道，城区雨水就近排入雨水干管，最终通过排洪沟排至泥河。（四） 污水工程规划1、 污水量预测规划污水排放系数：综合生活污水0.9，工业废水0.7。污水总量为11.20万立方米/日2、 污水处理设施城现有污水处理厂1座，规模9万立方米/日，能够满足近期规划需求，但不能满足远期规划。远期规划对现有污水处理厂进行扩建，规模达到12万立方米/日，占地面积10公顷。3、 污水管网充分利用地形，沿城市道路埋设污水管，自流排入污水处理厂。污水管设计应在竖向设计指导下进行，避免因局部地势较低，降低整个污水管网敷设标高，从而增设污水提升泵站。局部地势较低处可抬高竖向，解决污水排水问题。（五） 再生水回用规划污水回用的有关标准根据《污水回用设计规范》水资源优化配置的顺序应是：本地天然水、再生水、雨水、境外引水、淡化海水。可以看出污水回用时解决水危机的重要途径。再生水用于冲厕、道路清扫、消防、园林绿化、洗车、建筑施工等城市杂用水时，应符合《城市杂用水水质标准》的规定。再生水作为景观环境用水时，其水质应符合《再生水作为景观环境用水的水质规定》，规划区的污水处理标准为二级，处理达标后或经过深度处理既可满足部分工业、景观和生活杂用的需要。根据用水量规划，污水处理厂近期生产的再生水为7万立方米/日，远期生产的再生水为8万立方米/日，可满足生产和景观用水需要。三、供电工程规划（一）区域电网电源概况唐山属华北京津唐电网供电区域。丰润开发区所在地的唐山电网具有500/220kV供电网络。唐山地区的llOkV电网是以本地区的220kV变电站及唐山电厂、丰润热电厂等地方主力电厂呈放射状供电的网络结构，各变电站基本已具备了双电源供电的条件，互相联络的110kV变电站开环运行。截止2007底，唐山电网变电容量达到1488MVA。到2010年，唐山地区最大供电负荷将达7500MW，基本形成500kV六角环网结构，220kV电网正常方式分区开环运行、异常方式互相支持的网架结构。（二） 物流城基础建设内容：物流城占地2380公顷，建设包括：一个中央商务区，7大物流园，包括：型钢物流园，建材物流园，家具物流园，汽车物流园，农业物流园区，食品物流园，炉料物流园，和远期2大预留弹性发展区等。（三） 规划用电负荷预测1、规划原则（1） 遵照国家及有关部委制定的设计标准和规范；（2） 统一布局，总体规划，分期实施，远近结合；（3） 充分考虑负荷分布状况，合理选择供电方式；（4） 采用新设备、新技术确保系统安全可靠、节能。2、 负荷预测方法根据用地性质和容积率，参照《城市电力规划规范》，采用分类负荷密度法，依照物流园区总体规划功能布局，用地规模及分期开发建设程序进行负荷预测。预测方法采用局部预测法，即根据物流城区用地规模用电性质的统一分类，并参考国内其他物流园区总体规划负荷预测情况，力求准确地预测物流园区用电负荷。3、 电力负荷预测规划区用电计算负荷为：近期64.4MW,中期107.2MW，远期48.9MW。考虑未预见负荷按总计算负荷容量的10%计算，计算负荷取同时系数0.8，规划区供电负荷近期为56.67MW,中期为94.3MW，远期为43MW。110kV容载比近期、中期取2.0，近期所需变电容量为126MVA,中期所需变电容量为209MVA；远期容载比取1.8,远期与近期合计后，综合所需变电容量为388MVA。项目的电力负荷预测如下表12.2-1所示。4、电能消耗预测规划的产业项目近期年最大耗电量为22526.6万kWh,中期年最大耗电量为37531万kWh,远期年最大耗电量为17130万kWh。项目的年电能消耗预测如下表12.-1所示。表12.2-1项目的电力负荷预测和年电能消耗预测表物流城一期规划用地指标用电负荷计算负荷年耗电量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)万kWh中央商务区6822014.9611.9684188.8型钢物流区13218023.7619.0086652.8建材物流区10312012.369.8883460.8炉料物流区611207.325.8562049.6食品物流区331003.32.64924集装箱物流区101201.20.96336现有工业区8912010.688.5442990.4物流园生活区351505.254.21470公用设施51500.750.6210绿化用地4050.20.1656道路用地6080.480.384134.4铁路用地2480.1920.153653.76合计660 80.564.422526.6物流城中期规划用地指标用电负荷计算负荷年耗电量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)万kWh型钢物流区37718067.8654.28819000.8建材物流区17712021.2416.9925947.2家具物流区1501001512.004200汽车物流区10212012.249.7923427.2农业物流区170508.56.82380物流园生活区501507.562100公用设施41500.60.48168绿化用地6050.30.2484道路用地10080.80.64224合计1190 134.0107.237531.2物流城远期规划用地指标用电负荷计算负荷年耗电量(ha)(kW/ha)(MW)(MW)万kWh弹性发展区32216051.5241.21614425.6物流园生活区541508.16.482268公用设施41500.60.48168绿化用地8050.40.32112道路用地7080.560.448156.8合计530195.248.917130.4总计2380220.577188.2物流城区供电规划1、电源与站所规划⑴电源规划区供电电源主要来自大唐热电厂，唐山供电局电网系统。根据考察了解丰润区2008年社会用电量22亿kWh,最大负荷达42.5万kW,近年来全区用电量年递增8-12%。目前丰润供电系统110kV变电站供电能力趋于饱和；上一级220kV变电站也已无新增负荷能力及出线间隔。规划中物流城用电负荷较大，新增用电负荷需当地政府会同电力部门做好电力规划,唐山地区供电电网具有强大的供电能力,是对物流城用电的可靠保障。⑵站所按照丰润供电系统所属范围,规划区铁路以东负荷由丰润新区变电所供电,利用规划调整出现有110kV变电站的负荷能力解决。近期规划区铁路以西绝大部分负荷供电，由扩容现有小八里庄110kV变电站两台主变为2X50MVA,及规划调整出该站的负荷能力；中期在物流城的负荷集中区，新建一座110kV变电所，新建变电所设在丰邯路以东、汽车物流园以北的钢铁物流区位置，占地面积1400平米。同时中远期结合在建一座110/10KV总降压变电所，为远期发展留有负荷，变电所站所设在京沈高速以北建材物流园区位置，变电所站占地面积1400平米。⑶线路110干伏高压线路走廊两侧保护距离为13米。高压走廊下不允许新建建筑物，但可建绿地或操场。110kV电源线在规划区内的一段，若高压线走廊困难可考虑改用电缆，电缆线路在绿化带内和人行道地下建电缆隧道敷设通过。物流园区规划范围内现有两条35kV高压线路，考虑迁移改造。物流园区规划范围内现有的10kV高压线路，规划后全部改为电缆在电缆沟内敷设。2、110kV变电所设置⑴系统主接线110kV系统主接线采用单母线分段、带母联结线方式。10kV系统主接线采用单母线分段、带母联结线方式。放射式向各电气室10kV变电所供电。⑵变压器配置近期利用现有110/10KV总降压变电所一座，站内变压器增容改造设2台50MVA主变压器，正常时两台工作。中期在建2座110/10KV总降压变电所，每个站内设2台63MVA主变压器。⑶装备水平主变压器选型：为保证电压质量，降低变压器损耗，llOkV总降变电站主变压器拟采用低损耗带负荷调压变压器SFPZ10型，室外布置。⑷配电装置110kV配电装置采用SF6气体绝缘三相共箱组合式开关(GIS)；10kV开关柜采用真空开关；继电保护采用微机型继电保护装置。全站实现继电保护自动监控，配电装置均采用室内布置。3、物流园区设施配电物流园区公辅设施配电电压为10kV,10kV电源引自110kV总降压变电站。工业园区内按负荷密度布置若干座10kV开关站及66座10kV箱式变。每座箱式变容量为630〜1000kVA，占地面积约10〜15平方米左右。10kV开关站和箱式变，配电电压为10kV和380/220V，以满足各种负荷的用电要求。用电容量较大的企业，变电容量不足部分由企业自建变电站解决。工业园区内10kV中压线路，配电网一般均采用电缆，在道路东、南侧人行道地下电缆沟内敷设。电缆敷设地下电缆敷设方式的选择，应遵循下列原则：根据地下电缆线路的电压等级，最终敷设电缆的根数、施工条件、一次投资、资金来源等因素，经技术经济比较后确定敷设方案；主要道路采取电缆隧道、次要道路采用电缆沟；当同一路径电缆根数不多，且不超过3根时，在不易开挖的地段，宜采用直埋敷设方式。直埋电力电缆之间及直埋电力电缆与控制电缆、通信电缆、地下管沟、道路、建筑物、构筑物、树木等之间的安全距离，不应小于《城市电力规划规范》附表D的规定；附表D项目安全距离(m)平行交叉建筑物、构筑物基础0.50-电杆基础0.60-乔木树主干1.50-灌木丛0.50-10kV以上电力电缆之间，以及10kV及以下电力电缆与控制电缆之间0.25(0.10)0.50(0.25)通信电缆0.50(0.10)0.50(0.25)热力管沟2.00(0.50)水管、压缩空气管1.00（0.25）0.50（0.25）可燃气体及易燃液体管道1.000.50（0.25）铁路（平行时与轨道，交叉时与轨底，电气化铁路除外）3.001.00道路（平行时与侧石，交叉时与路面）1.501.00排水明沟（平行时与沟边，交叉时与沟底）1.000.50注：1表中所列安全距离，应自各种设施（包括防护外层）的外缘算起。2路灯电缆与道路灌木丛平行距离不限。3表中括号内数字，是指局部地段电缆穿管，加隔板保护或加热层保护后允许的最小安全距离。4电缆与水管，压缩空气管平行，电缆与管道标高差不大于0.5m时，平行安全距离可减小至0.5m。（六）防雷接地1、 电气设备工作接地所有供配电装置及传动系统、电气设备，正常非带电的金属外壳均应可靠接地，接地电阻不大于4欧姆。接地与接零系统分开各自独立。低压配电室和动力配电箱均应作重复接地。自动化控制系统、仪表、计算机等，应根据各自要求，作好等电位接地设计和独立接地设计，以保证其正常工作。2、 变压器接地因为低压动力设备与照明共用变压器，实行380/220V三相四线制。变压器中性点必须接零，接地方式应满足电力系统对变压器中性点接地要求。变压器中性点接地电阻值不大于4欧姆。3、 防雷设计各建筑物按《建筑物防雷设计规定》第三类建筑物设置防雷装置设计。现代化钢结构厂房，可利用金属屋面板作为接闪器，利用钢柱作为引下线，并将钢柱连接到就近的接地网上，构成良好的雷电流通道，以保护人身设备安全。大厦办公楼等为钢筋混泥土砖混结构，在楼顶设霹雷带，利用建筑物楼角柱内钢筋，每处不少于两根焊接成电气通路作为引下线。防雷接地、保护接地的接地装置可联成一体，接地电阻不大于4欧姆。（七）节电措施为高效、合理的利用能源，应推行供配电系统数字化管理：实现电气参数数字化，建立数据通讯网络及数据库，实现供配电系统集中监控及调度自动化。当物流城信息大厦建立能源管理系统时，供配电管理系统可与之联网统一管理。优化变电所的设计，合理配置各级变电所并深入负荷中心以减少线路损耗。合理配置无功补偿装置，采用分散无功补偿、与集中无功补偿相结合方式，使各级变电所功率因数达到0.9以上，有效降低物流城区内部的电能损耗，提高系统供电能力。电器设备采用高效节能机电产品、节能型变压器。照明灯具优先采用高效节能产品等。道路景观照明可考虑太阳能灯具。对风机、泵类调速负荷，因为电动机输出功率与风机转速、水流量变化成立方关系，比较一次设备投资和投资效益回收期，要采用适当的调速方式节约电能。四、通信工程规划（一）工程内容：1、物流城基础建设范围物流城占地2380公顷，建设包括：一个中央商务区，7大物流园有：型钢物流园，建材物流园、家具物流园，汽车物流园，农业物流园区，炉料物流园和食品物流园，及远期2大预留弹性发展区等。2、物流城通信工程意义通信设施是物流城区生产正常进行的基础保障条件，物流业的发展趋势已成为一种现代电子物流。信息化、自动化、智能化、集成化于一体的物流综合作业模式具有极强的应用价值，即克服部门信息孤岛,数据实时共享,提高物流作业效率，有效降低库存量；统一各项数据口径,实现规范化管理，实现总部与远程分销处仓库数据共享。物流资金流双向一致性动态反映,使财务人员从繁琐的核算工作中解放出来,真正行使管理职能。为管理者提供多层次分析账表，正确做出决策。3、 物流城通信工程内容物流城通信工程包括：通信设施及主干通信、计算机链路预埋综合管网工程。本项目规划遵照国家及有关部委制定的设计标准和规范；统一布局，总体规划，分期实施，远近结合；采用新设备、新技术确保设计先进、适用、经济的通信系统、调度电话系统（含电话录音系统）、视频监控系统、安保监控系统、消防监视系统、覆盖园区的无线通信网的集控平台，分别设置在物流园管理控制中心大楼内，并建立物流园区通信、计算机链路预埋综合管网。根据减少局所数量，加大单局容量原则考虑交换局所的布置，大量采用远端模块局或新型用户接入方式，使光纤尽量靠近用户。（二）程控自动电话系统规划区合计固定电话容量预测为7万门，按照1：1.1放线，预计电话交换机容量为7.7万门。建设1座8万门的程控固定电话端局，可建于信息大厦或与其他公用设施合建。规划电话网电路，涵盖传统电话接入和其他增值服务，分别供工业园区生产和办公、生活使用。引入竞争服务商，在平等基础上使各服务商在工业园区域设若干基站。并为基站选址、占地提供方便，为基站提供可靠外部电源。规划增设65座电话交换箱，装机容量为2000〜3000门，每座占地面积1.5平方米。布局见通信工程规划图。自动程控电话交换系统拟采用HYBIRD混合型，既具有基于传统电路交换的TDM传统数字程控交换机系统安全、成熟、经济、稳定的特性（传统部分不受网络质量和网络安全的影响），又可融合PUREIP纯软交换系统的先进性，通过语音网关等接入技术，接入综合信息网，实现"三网"合一。表12.3-1固定电话容量预测表序号物流城近期规划用地指标固定电话容量（ha）（门/ha）（门）1中央商务区6812081602型钢物流区1322026403建材物流区1032020604炉料物流区612012205食品物流区33206606集装箱物流区10151507现有工业区891513358物流园生活区3512042009公用设施512060010绿化用地4028011道路用地60530012铁路用地24512013合计66021525序号物流城中期规划用地指标固定电话容量（ha）（门/ha）（门）1型钢物流区3772075402建材物流区1772035403家具物流区1502030004汽车物流区1022020405农业物流区1701017006物流园生活区5012060007公用设施41204808绿化用地6021209道路用地100550010合计119024920序号物流城远期规划用地指标固定电话容量（ha）（门/ha）（门）1弹性发展区32250161002物流园生活区5412064803公用设施41204804绿化用地8021605道路用地7053506合计530235707总计238070015（三）调度电话系统调度电话系统兼自动指令控制系统（含电话录音单元），容量为4000门。是生产指挥、能源管控、运输管理、设备状态维护抢修等在必要时需使用，具有电话强插、强拆功能，以实现及时有效的调度作用。为节约投资，其外线系统与全厂程控自动电话系统共用全厂综合外线网络。此系统与全厂程控自动电话系统通过数字链路可互联互通。（四）计算机网络和专用通讯为适应信息化的趋势，规划新建1座网通模块局。每座装机容量为5万门，不占独立用地，与邮政支局合建，建筑面积约1000平方米。物流园区下设4个网通端局，每座装机容量为2万门，不占独立用地，与其他公建合建，建筑面积约400平方米。在物流园区敷设符合网络发展方向的计算机网络光纤骨干网，该骨干网为千兆以太网并通过DDN、ISDN或其他合适的方式与外界相连接，从而实现工业园区企业、公众及特定用户如金融、税务等用户所需的数据通讯、多媒体通讯及因特网服务。各部门可将其局域网或单个用户端通过光纤与主干网互联，实现图文数字传输和处理，通信快捷的目的。上述通信设备配置将保证工业园区与社会通信网络乃至全球网络便捷的沟通。传输采用光缆、数字微波两种手段。中继传输设立双路由，以保证传输的可靠性。电信网在规划期内，全面实现数字化。建立集语音、数据和图像于一体的宽带综合业务数字网，实现集团用户干线光纤化，最终实现用户接入网的全部光纤化。专用通讯包括广播电视信号、交通控制信号等，亦同步进行建设。（五）物流管理会议系统重要的大会议室采用适应现代会议系统需求的数字会议系统。系统主要由会议主席及代表发言设备、传输线路、摄像跟踪及记录系统、多功能桌插、集中控制系统、桌面显示、会议无纸化讨论系统、视频会议系统组成。是一个符合国际标准，基于TCP/IP协议的开放的视频会议系统。它综合了各种视频会议的先进技术于一身，在现有的网络上开展多媒体应用，适合物流城内部及与各基地之间视频会议、远程讨论交流、远程培训等会议应用，实现多网合一。同时，本系统充分考虑了网络的扩展性，以适应本网的中长期发展。在网络结构、应用、管理、系统性能等各个方面均能适应未来多媒体应用的发展，最大限度的保护了用户的投资。（六）无线通信系统基于通信技术的快速、成熟发展，以及投资的合理性，我们可选择其中一家（国内有移动、联通、电信三家移动通信运营商）系统稳定、可靠、服务优质的运营商，利用其在厂区内建设的移动通信系统，叠加出覆盖全厂专用的无线通讯平台，用于生产管制、设备管制、能源管制、运输车辆调度、应急联动等无线调度通讯。随着IP多媒体技术的发展、无线网络带宽的升级和资费的降低，统一考虑集团用户的数据、视频、话音需求，构建基于移动公网的集群通信系统成为大势所趋，将传统的信息业务网络延伸到个人随身携带的手机上，提升集团用户的快速反应和竞争能力。（七） 监控系统1、安保监控系统由周界报警系统（采用电子围栏技术）、电子警察系统、门岗高清卡口拦截系统、图像控制显示系统等构成，是有效的安全防范手段。2、视频监控系统建立一个覆盖物流园区的视频构架，通过综合信息网将各个物流园内监控点视频图像送至生产管控中心及相关监控单元。在各主要生产单元现场设置的工业电视摄像机，将工业电视信号模转数编码后，就近上综合信息网。在所有授权的各监控站按需设置计算机显示终端。从综合信息网取得视频监控信号进行解码，显示在相应的屏幕上，生产管理及调度人员（含生产管控中心调度大厅）可根据需要，监视、观看现场主要工艺作业位置及设备运行状况。（八） 消防监视系统1、消防监视中心在管控中心设置全厂物流城消防监视中心，内设区域信息管理服务器及监视主站。通过光缆将各单元生产现场火灾自动报警集中控制器的报警信号，传送