绍兴宝业新桥江房地产发有限公司环境影响报告

建设项目环境影响报告表二O一六年九月 11.1工程内容及规模 1.2编制依据 51.3评价目的和重点 71.4与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题 7二、建设项目所在地自然环境及社会环境简况 82.1自然环境简况 82.2社会环境简况 92.3区域基础设施概况 143.1建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题 3.2周边污染源情况 3.3主要环境保护目标 174.1环境质量标准 4.2污染物排放标准 4.3总量控制指标 5.1施工期污染源强分析 5.2运营期主要污染分析 24 32 7.1施工期环境影响分析 7.2营运期环境影响分析 7.3周边工业污染源对项目的影响 427.4道路汽车尾气对宿舍楼的影响 437.5交通次干线越西路和西郊路对项目的噪声影响 437.6项目对周边保护目标的影响分析 497.7退役期环境影响分析 50八、建设项目拟采取的防治措施及预期治理效果 518.1施工期污染防治措施 8.2营运期污染防治措施 608.4环保投资估算 8.5环境管理和监测计划 62 649.1选址布局合理性分析 9.2环评审批符合性分析 10.1基本结论 10.2环评综合结论 10.3建议 74附图：1项目地理位置及空气、水环境质量现状监测布点示意图2项目周围概况及噪声监测布点图3项目周围环境照片图4项目总平面布置图5项目地下室平面图6绍兴市环境功能区规划图7绍兴市水功能区、水环境功能区划图1绍兴市越城区企业投资项目备案通知书2建设单位营业执照3国有建设用地使用权出让合同4地块规划设计条件书5建设用地规划许可证6污水入网意见书7项目环境检测报告1项目审批登记表一、建设项目基本情况项目名称新桥江住宅小区(暂定)建设项目建设单位绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司法人代表联系人通讯地址绍兴市越城区西郊路7号北海街道办事处5楼/邮政编码建设地点绍兴市越西路与西郊路交叉口西北角，东至越西路、北海派出所、市公安局宿舍，南至西郊路，西至新桥江，北至河流立项部门绍兴市越城区发展与改革局批准文号越发改备[2016]19号建设性质新建■改扩建□技改□行业类别及代码K7210房地产开发经营建筑面积(平方米)绿化面积(平方米)总投资(万元)环保投资(万元)环保投资占总投资比例评价经费(万元)施工日期2016年11月1.1工程内容及规模新桥江住宅小区(暂定)建设项目是绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司开发建设的房地产项目，地块位于绍兴市越西路与西郊路交叉口西北角，东至越西路、北海派出所、市公安局宿舍，南至西郊路，西至新桥江，北至河流。规划总用地面积41158平方米，用地性质为二类居住用地(R2),地上总建筑面积95522平方米，涵盖住宅及相关社区服务用房，地下室建筑面积43976平方绍兴市越城区发展与改革局已出具了项目备案通知书，备案文号为越发改备依据中华人民共和国主席令第77号《中华人民共和国环境影响评价法》、国务院令第253号《建设项目环境保护管理条例》及浙江省人民政府令第288号《浙江省建设项目环境保护管理办法》的规定，凡从事对环境有影响的建设项目必须进行环境影响评价，使经济建设与环境保护能够协调发展。根据《建设项目环境管理分类目录》,该项目属于“U城市基础设施及房地产”—156“房地产开发、宾馆、酒店、办公用房”中“建筑面积5万平方米以上”类别，应编制环境影响报告表。绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司委托我公司承担本项目环境影响评价工作。我单位在对项目所在地现场踏勘、收集有关资料、环境质量现状监测及向环保主管部门汇报的基础上，编制了本项目环境影响报告表，1、项目内容(1)项目名称：绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司的新桥江住宅小区(暂定)建设项目。(2)建设地点：绍兴市越西路与西郊路交叉口西北角，东至越西路、北海派出所、市公安局宿舍，南至西郊路，西至新桥江，北至河流。(3)建设内容及规模：项目总投资96500万元，用地面积41158m²,地上总建筑面积95522m²,项目主要技术经济指标见表1.1-1。编号备注规划用地面积2总建筑面积3其中地上建筑面积其中住宅面积社区服务用房物业用房及社区用房面积2m地下建筑面积公变、自变等设备用房其中汽车车库面积其中人防地下室位于非机动车车库面积452.8人/户6建筑占地面积78建筑密度%9%辆其中辆辆2、项目平面布置及功能布局平面布置项目平面布置及功能布局平面布置情况见表1.1-2。序号名称1地下车库出入口1#地下车库出入口设置在2#住宅楼和3#住宅楼之间，2#地下车库出入口设置在7#住宅楼北面，3#21座1层，4.8m高，位于12#楼东面3燃气调压站1座4垃圾收集点5位于地下一层6消防水池、水泵房、风机房位于地下二层3、项目总平面设计项目地块内共建造13幢高层住宅楼(17或18层),1幢小高层(12#住宅楼，114、交通组织设计①车行系统住宅部分在主入口和次入口均设汽车坡道。庭院内道提下配合环境景观以人行休闲为设计主题，保证消防②人行系统系列连续的蜿蜒曲折的林荫小道线索，串联机动车位主要集中在地下车库，沿小区道路设置部分地面停车位。非机动车在住宅建筑地下自行车库集中布置。整个项目的停车配比按：90平米以下户型按0.8个车位/户；90~140户型按1.1个车位/户；140~170户型按1.4个车位/户，配套附属平方米；共839个停车位，其中地面83个车位、地下室756个车位。(4)给排水设计给水：本工程水源为城市自来水，市政供水压力0.20MPa。本工程拟从市政给水管两根DN200mm的引入管。建筑红线内成环，分别经不同用途的水表b.排放接点：项目项目内实行雨污分流、清污分流。项目粪便污水经化粪池处理、地下车库清洗废水经隔油沉砂池处理与阳台洗衣废水、其他生活污水用水，消防管在整个地块内成环。室内消火栓用水量为30L/S,火灾延续时间为1小时，并在地下室设置576吨的消防水池。(5)供电至设本工程10KV开闭所。进线及小区电力外线采用电力排管方式。要求双路(6)暖通a.本工程地下汽车库均设置机械排烟系统。b.不满足自然排烟条件的地下自行车库。(7)防雷与接地本工程中高层按二类防雷设计。多层按三类防雷设计。屋顶装设避雷网保护，凡突出屋面的构筑物、金属管道及大型金属门窗等均应与避雷系统作可靠连接，二类防雷建筑在整个屋面组成不大于10m×10m或12m×8m的网格，三类防雷建筑在整个屋面组成不大于20m×20m或24m×16m的网格，引下线利用柱内二根大于φ16主钢筋对号焊接而成，并设置接地电阻测试点。接地系统：采用TN-S系统；保护接地、工作接地与防雷接地共用接地体，接地电阻要求不大于1欧姆。电源进线箱处设置总等电位接地端子箱，浴室及带淋浴卫生间内均设局部等电位端子箱。总等电位、局部等电位接地按照国标图集《02D501-2》要求施过电压保护：在变压器高压侧各相上装设避雷器，在低压侧的配电屏母线上装设I级试验的电涌保护器，电涌保护器每一保护模式的冲击电流值大于12.5kA,电涌保护器的电压保护水平值小于或等于2.5kV。固定在建筑物上的航空障碍灯、节日彩灯及其他用电设备和线路，在配电箱内开关的电源侧装设Ⅱ级试验的电涌保护器，其电压保护水平不应大于2.5kV。(8)照明系统要求的场所视装修要求，可采用多种类型的光源；地下车库采用T8荧光灯，机房采用简易荧光灯。对于气体放电灯，选择电子镇流器型或自带电容补偿的灯具，以提高功率因数，达到节能的目的。所有镇流器必须符合该产品的国家(9)无障碍设计依据《无障碍设计规范》(GB50763-2012)的要求，进行小区的无障碍设计。道路、广场、人行道以及花园等在设计上考虑了通行纵坡、宽度、缘石坡道、地面防滑等设施。方便轮椅者、柱拐杖者、视力障碍者通行。高层公寓单元入口以及配套公建入口设置无障碍坡道。(3)《中华人民共和国大气污染防治法》(2016年7月1日实施);(5)《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》(2015年修正)绍兴市城投环保科技有限公司—5—(10)《浙江省建设项目环境保护管理办法》(2014年修正本);(11)《浙江省水污染防治条例》(2013年修订本)(13)《浙江省固体废物污染环境防治条例》(2013年修订本);(14)《浙江省环境污染监督管理办法(2014年修正本);(16)《关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知》(环发[2012]77号);(17)《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》(浙环发[2009]77号);(19)《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)》(浙环发[2012]10号);(20)《关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知》(省环保厅浙环发[2009]76号);(21)《关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知》(国家环保部环发〔2012〕98号)(22)《绍兴市建设项目环评审批污染物排放总量削减替代制度》(绍市环发[2010]25号文附件);(23)《产业结构调整指导目录(2011年本)(修正)》;(24)《绍兴市产业结构调整导向目录(2010-2011年)》;(1)《环境影响评价技术导则》HJ2.1-2011,HJ2.2-2008,HJ/T2.3-1993,HJ2.4-2009、HJ610-2016、HJ19-2011以及《固体废物鉴别导则(试行)》;(2)《浙江省建设项目环境影响评价技术要点》,浙江省环境保护局；(3)《浙江省水功能区水环境功能区划分方案(2015)》(浙政函[2015]71号):(4)绍兴市区环境空气、声环境功能区划；(5)项目的国有建设用地使用权出让合同；(6)项目地块规划设计条件书；(7)绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司提供的其他资料；(8)绍兴宝业新桥江房地产开发有限公司与我单位签订的技术合同。通过对项目所在地自然环境和社会环境的调查，分别从项目建设期和运营期对地表水、大气、声环境、生态环境等正负两方面的影响进行评价，从环境保护角度论证项目建设的可行性，提出减少环境负影响的措施和建议，为项目环境保护计划的实施和管理部门的决策提供依据，实现工程建设经济效益、社会效益和环境效益的统一。根据项目所在地周围环境特征及建设项目污染特点，确定本评价的重点为：对项目建设期和运营期的污染源强进行分析，提出合理的清洁生产措施和污染防治对策，同时兼顾废水、固废、生态环境的影响分析；对项目选址布局合理1.4与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题本项目为新建，拟建地为现为空地，地块中间原有一家现代4S汽车店(商业性质),现已搬迁，目前无明显环境问题，经现场踏勘，没有与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题。项目位于绍兴市越城区城西，地理位置详见附图1。项目地块位于绍表2.1-1项目周边环境序号名称最近距离(m)备注1东面相邻2相邻3诚达汽车装潢中心/45北海街道办事处6东北绍兴市公安局宿舍相邻居民区，敏感点7西郊路相邻89商务办公楼西面相邻居民区，敏感点新桥佳园居民区，敏感点北面相邻绍兴水联贸易有限责任公司及水联建设工程厂区霞西路平均海拔在500米以上(黄海高程，下同),丘陵、台地在海拔20-500米之间，河谷盆地的海拔多在10-50米之间，北部的绍虞平原和曹娥江、浦阳江下游地区，地势低平，海拔不足10米，平均海拔在5米左右。东运河东西横贯北部。萧绍平原正常水文为3.92米(南门站，黄海高程，下同)。一般干旱期低水位在3.4米左右，二十年一遇洪水位为5.02m,五十年一遇洪水位为5.10m,百年一遇洪水位为5.30m。绍兴市区濒临东海，属亚热带季风气候区，季风显著,温暖湿润。每年4月16日至7月15日为梅雨期；7月16日至10月15日为台风期。梅雨期受季风的暖气流与南下的冷空气相遇，形成持续时间较长的锋面雨，阴雨连绵，降雨相对均匀，易造成内涝。台风期受台风影响时，雨量集中，强度大，易造成洪涝灾害。11月至次年2月，冷空气控制本市，天气以晴冷为主，雨量相对较少。绍兴气象站基本气象要素见表2.1-2。4月10月极端最高气温(℃)极端最低气温(℃)平均气温(℃)相对湿度(℃)降水量(mm)蒸发量(mm)日照时数(小时)日照百分率(%)降水日数(天)雷暴日数(天)大风日数(天)下辖越城区、柯桥区、诸暨市、上虞区、嵊州市和新昌县，面积8256平方公里，人口435.09万。2013年11月，国务院作出《关于同意浙江省调整绍兴市部分行政区划的批复》,浙江省政府发出《关于调整绍兴市部分行撤销县级上虞市，设立绍兴市上虞区。规划调整后，绍兴市区面积由362平方公里扩大到2942平方公里，人口由65.3万增加到216.1万。2015年，全市实现生产总值约4470亿元，年均增长8.6%,人均生产总值1.65.3%和13.4%。建筑业总产值达到6550亿元，成为全国唯一的建筑产业、住宅产(1)规划期限、规划层次与范围近期：2011年至2015年。远期：2016年至2020年。②规划层次与范围规划分为三个层次，即市域城镇体系规划、规划区城乡统筹规划和中心城规划区：范围为越城区和绍兴县全部行政区域，总面积1539平方公里。中心城市：包括镜湖绿心及越城、柯桥、袍江三大片区的规划建设用地范围，总面积为236平方公里，其中建设用地面积约174平方公里。①发展目标②公路交通“一通”:杭州湾嘉绍跨江通道；“一绕”:绍兴绕城高速(东为上三高速、南为绍诸高速、西为杭金衢高速和绕城高速西线、北为杭甬高速);“三纵”:杭金衢高速公路、上三高速公路、绍嵊新高速公路(上三高速公“三横”:杭甬高速公路、沿江高速公路(杭绍甬高速北复线)、甬金高速公“三连”:诸永高速公路、绍诸高速公路和杭州湾钱江通道(杭甬高速以北)。诸城际铁路(漓渚铁路)、上(上虞)三(三门)城际铁路。④水运交通利用杭州和宁波的机场。(3)重点建设区域和城市综合体①重点建设区域在镜湖绿心和越城、柯桥、袍江三大片区确立5个重点建设区域：镜湖城市核心区、迪荡新城、会稽山旅游度假区、柯北新城、袍江工业新城。在镜湖绿心和越城、柯桥、袍江三大片区重点推进25个城市综合体建设。镜湖绿心(5个):高铁、高教园区综合体、城市核心区综合体、迎恩门风情水街综合体、环镜湖商务休闲综合体、东浦古镇综合体。越城片区(7个):越子城综合体、鲁迅故里旅游综合体、和畅堂城市综合体、迪荡商贸商务城市综合体、迪荡湖休闲综合体、青甸湖休闲旅游综合体、柯桥片区(8个):轻纺国际贸易区综合体、柯北市场创新区综合体、轻纺市场综合体、大坂湖水乡都市休闲区综合体、瓜渚湖北岸城市综合体、笛扬商圈综合体、物流直通关综合体、独山世纪城综合体。袍江片区(5个):绍兴国际汽车城综合体、绍兴物流基地综合体、袍江商本项目位于绍兴市越城区绍兴市越西路与西郊路交叉口西北角，实施新桥江住宅小区(暂定)建设项目。根据国有建设用地使用权出让合同和该地块规划设计条件书中的相关说明，所在地块用地性质为居住用地，因此能够符合区北海街道地处绍兴市区西北面，为原绍兴市党政军机关所在地，地理位置优越，交通极为便利。辖区面积6.2平方公里，绍兴火车站落户辖区，104国道和31省道两条交通大动脉纵横穿越而过，越西路和环城西路延伸段陆续开通，交通条件日趋便利，区位优势更加凸显。街道下辖12个社区居委会、2个行政村，常住人口5.6万。2015年12月止，全街道有规上工业2家，外贸公司66家，房地产企业18家，较大批发、零售、住宿、餐饮单位32家，服务业限上单位34家，纳税单位共计5000余家。依托得天独厚的区位优势，街道第根据《绍兴市环境功能区规划》(2015年),本工程位于越城区中心城市发展人居环境保障区(0602-IV-0-1),主要包括越城区中心载山、稽山、城南、府山、北海街道，不包括绍兴古城区，面积为32.9平方公里。不列入人居环境保障区的负面清单，符合绍兴市环境功能区划。绍兴污水处理厂位于绍兴县滨海工业区，主要承担绍兴市区和绍兴县90%以上工业废水和80%以上生活污水的集中处理。污水中以印染污水为主，约占总进水量的75%以上。处理后排放去向为钱塘江。绍兴污水处理厂一期工程处理能力为30万m³/d,1998年12月经国家计委立项，1998年9月经国家计委批准建设，工程实际总投资为5.1亿元。前期工程于2000年4月开工建设，2001年6月建成并投入试运行。于2003年7月通过国家环保总局组织的竣工验收(环验〔2003〕048号)。污水处理工艺采用预绍兴污水处理厂二期工程处理能力为30万m³/d,2002年由省发展计划委员会批准立项，投资6.5亿元，2003年底完工投入运行。2005年12月通过国家环保总局(环验〔2005〕140号)、浙江省环境保护局组织的竣工验收。工程绍兴污水处理厂三期工程2003年11月由省计经委立项，2006年开始建设，2008年7月建成并投入试运行，日处理废水量为20万m³/d,投资4.5亿元。处理工艺流程采用混凝沉淀、酸化水解、延时曝气处理工艺，污水处理工艺流通过环保治理设施技术改造，并经认定一、二期处理能力由60万m³/d扩大到70万m³/d。目前，绍兴污水处理厂污水日处理能力为90万m³/d。为扎实经绍兴市人民政府研究，决定对绍兴污水处理厂污水排放标准进行调整，自2010年1月1日起，绍兴污水处理厂一、二、三期工程统一执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)其它单位一级标准，即出水COD的浓度必须控制在100mg/L以下。至目前绍兴污水处理厂进水COD浓度平均为1000mg/L以下，出水COD浓度达到100mg/L以下。该项目所在地块周边已经完成市政污水管网配套，根据附件5,项目建成后排放的生活性污水接入东面越西路城市截污管网，最终排入绍兴污水处理厂本环评引用杭州普洛赛斯检测科技有限公司对项目所在地附近环境质量的检测数据对其进行评价。声环境质量为现场实测。环评引用了杭州普洛赛斯检测科技有限公司于2015.11.25和2015.11.26在项目所在地附近水域的监测资料，监测点设在二环西路鉴湖大桥断面。监测断面见表3.1-1,监测结果统计见表3.1-2。监测项目布点理由监测点位监测时间监测结果高锰酸盐指数总磷二环西路鉴湖I类水标准值单项评价结果I类综合类别从表3.1-2可看出，项目所在地附近二环西路鉴湖大桥断面水质为Ⅲ类，不能满足《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)中Ⅱ类功能区要求。超标因子为高锰酸盐指数、氨氮、BOD₅和石油类。超标的主要原因与附近村民、居民的生活废水汇入以及城镇地表径流等与平原水网水体流速慢、自净能力低、本环评引用项目周围环境空气质量常规监测数据，并进行分析评价，监测时间为2015.11.25～2015.12.1。监测点位见表3.1-3,监测结果统计见表3.1-4。编号监测项目布点理由西南常规监测点采样时间监测值(mg/m³2015年11月25日小时值范围/日均值//2015年11月26日小时值范围/日均值//2015年11月27日小时值范围/日均值//2015年11月28日小时值范围/日均值//2015年11月29日小时值范围/日均值//2015年11月30日小时值范围/日均值//2015年12月1日小时值范围/日均值//浓度范围小时/日均//小时值达标率(%)/日均值达标率(%)//小时值超标倍数00/日均值超标倍数///由上表的监测结果统计分析可知，本项目评价区范围内空气环境质量良好，二级标准要求，环境空气质量良好。为了解区域环境噪声情况，我单位委托浙江锦钰检测有限公司于2016年8月4日对项目所在地四周进行了声环境监测，监测结果见表3.1-5,监测点布点主要声源监测结果[Leg:dB(A)昼间夜间场界东北侧场界东场界西自然环境自然环境监测结果表明，由于项目东面相邻的越西路和南面相邻的西郊路均属于城市次干道，所以项目东场界和南场界昼夜间噪声能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类功能区要求，其余场界能符合2类要求。项目地块位于绍兴市越西路与西郊路交叉口西北角，东至越西路、北海派出所、市公安局宿舍，南至西郊路，西至新桥江，北至河流。通过对项目建设区域的实地踏勘和调查，项目所在地人类活动频繁，周边基本无野生动物栖息空间，也未曾发现国家级及省级野生保护动植物。经实地踏勘，项目周围无重污染工业企业，主要污染源为地块以北的绍兴水联贸易有限责任公司及水联建设工程厂区，主要为车间噪声污染。具体情况序号污染源名称最近距离东相邻废气、噪声2诚达汽车装潢中心东噪声、废水、固废3西郊路南相邻噪声、废气4绍兴水联贸易有限责任公司及水联建设工程厂区北噪声、废气、废水、固废5霞西路北噪声、废气项目周围主要环境保护目标见表3.3-1。最近距离绍兴市公安局宿舍东北/相邻环境空气二级标准；西面新桥佳园西面500余户西项目附近平均河宽相邻南四、评价适用标准环境质量标准4.1环境质量标准根据《钱塘江流域水功能区水环境功能区划分方案》,项目所在地附近主要地表水环境功能区主要为浙东古运河绍兴景观娱乐、农业用水区(序号：钱塘328),目标水质为Ⅲ类，执行《地表水环境质量标准》(GB3838-2002)Ⅲ类标准，标准值见错序号I类IV类pH值(无量纲)2溶解氧(DO)≥6323高锰酸盐指数≤244五日生化需氧量(BODs)≤33605氮氮(NH₃-N)≤6总磷(以P计)≤7石油类≤项目所在地属二类环境空气质量功能区，执行《环境空气质量标准》(GB3095-2012)中的二级标准，具体标准值见表4.1-2。取值时间二级标准浓度限值年平均24小时平均1小时平均二氧化氮(NO₂)氮氧化物(NOx)5总悬浮颗粒物(TSP)一氧化碳(CO)项目所在地执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)中2类标准，项目东面和南面相邻的越西路和西郊路均为城市次干道，所以项目靠近越西路和西郊路一侧35评价适用标准米范围内声环境执行《声环境质量标准》(GB3096-2008)执行2类标准。具体标准值见表4.1-3。表4.1-3《声环境质量标准》(GB3096-2008)中4a类标准，其余场界类别项目周边适用区域昼间夜间项目西面和北面两侧场界项目东面距越西路和南面西郊路一侧35米范围内污染物排放标准项目运营期产生的废水主要生活性废水，包括住宅楼居民生活废水，社区服务、物业用房、居家养老服务设施产生的废水，以及地下车库冲洗废水。其中含油废水经隔油池预处理，粪便废水经化粪池预处理后和其它废水一起接入东面越西路市政污水管网，最后经绍兴污水处理厂处理后达标排放。项目废水执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准；绍兴污水处理厂尾水排放执行《污水综合排放标准》(GB8978-1996)中的其他排污单位一级排放一级标准施工期产生的颗粒物、二氧化硫，以及停车库汽车尾气氮关标准值见表4.2-4。浓度(mg/m³)无组织排放监控浓度二级124注：非甲烷总烃在排放高度60m时的排放速率地下车库内空气污染物中一氧化碳执行《工作场所有害名称最高容许浓度时间加权平均容许浓度4类标准，具体标准值见表4.2-6和表4.2-7。时段备注昼间夜间噪声排放限值类别昼间夜间项目西面和北面两侧场界项目东面距越西路和南面西郊路一侧35米范围内按照《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》、《浙江省固体废物污染防治条例》等法规要求，妥善处理，不得形成二次污染。施工期、营运期产生的生活垃圾还应符合《生活垃圾处理技术指南》(建城[2010]61号)要求。施工期固废暂存、处置执行《一般工业固体废物贮存、处置污污染物总量控制是我国现阶段环境保护的一项行之有效的管理制度。按照浙江主要污染物实行排放总量计划控制基础上，增加NH₃-N及NOx。工业类建设项目的主要污染物总量控制按照《浙江省建设项目主要污染物总量准入审核办法(试行)》(浙环发[2012]10号)执行。本项目为非工业类，根据浙环发[2009]77号《关于进一步建立完善建设项目环评审批污染物排放总量削减替代区域限批等制度的通知》,建设项目不排放生产废水，只排放生活污水的，其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减。4.3.2污染物排放总量分析本环评结合环保管理要求，对该项目主要污染物的排放量进行总量控制分析根据环评有关规范及环保管理部门要求，排污总量控制指标确定为COD和氨氮。根据工程分析，项目需实施总量控制污染物的产生排放情况见表4.3-1。污染物名称产生量削减量排量*4.3.3总量控制建议项目排放污染物中，需实施总量控制污染物是COD和NH₃-N。由于本项目只排放生活污水，,其新增生活污水排放量可以不需区域替代削减。环评建议项目总量控制指标如下：项目排污水厂的指标：废水量469t/d(144178t/a),COD43.3t/a,氨氮5.0t/a污水厂排环境的指标：废水量469t/d(144178t/a),COD14.4t/a,氨氮0.7t/a.项目为新建，工程分析按目施工期和运营期两个方5.1.1施工期主要工艺过程及产污环节设和地下车库挖土建材、水现浇钢砼梁柱木材、型材门窗制作防水涂料、建材屋面制作建材、水附属工程油漆油漆施工噪声、建筑垃圾说明：附属工程包括道路、围墙、化粪池、窨井、下水道5.1.2施工期污染源分析本项目施工期污染因素主要为粉尘、汽车尾气、油水、噪声等(1)施工机械噪声据同类型调研，本项目建设期的噪声主要来自建筑物建造时各种机械设备运作产生的噪声以及运输、场地处理等产生施工机械一般位于露天，噪声传播距离远，影响范围大，是重要的临时性噪声源。表5.1-1列出了常见的施工机械的噪声级和频谱特性。评价适用标准表5.1-1施工机械噪声设备名称噪声级dB(A)测点距离(m)前斗式装料机卡车宽频中高频中高频中高频(2)施工渗水及施工人员生活污水本工程在施工开挖过程和基础施工中会有泥浆水和地下涌水或渗水产生。地下涌水或渗水量随季节有一定变化，水量较难估算，但地下涌渗水含大量泥沙，浑浊度高。地基挖掘时的地下水量与地质情况有关，浇注砼的冲洗水量与天气状况有关，主要污染因子是SS,其排放量均难以估算。要求设置沉淀池，将该污水进行截流后集中进行沉淀处理，否则将会把施工区块的泥沙带入到水体环境中。上清液全部回用于工程养护、机具清洗和场地洒水等，其他废水经临时沉淀池处理后达标排放，严禁施工废水直接排入附近地表水体，尤其是新桥江。本工程在建设施工期有来自施工人员的生活污水。本项目施工人员不在施工场地内食宿，施工人员人数一般约几十人至几百人，以施工人员生活用水量50L/人·天、生活污水按用水量的85%计，施工人员每天产生生活污水量约十来吨，废水水质参照城市污水水质：COD200~400mg/L、BODs100~200mg/L、工程施工期对空气环境的污染主要来自工地扬尘。在整个施工阶段，整理场地、打桩、挖土、材料运输、装卸等过程都会产生扬尘污染，特别是冬季干燥无雨时尤为严重。施工工地的扬尘主要有施工作业扬尘，混凝土搅拌、水泥装卸、加料等扬尘，地面料场的风吹扬尘，汽车行驶扬尘等。①车辆行驶扬尘在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占扬尘总量的60%以上。车辆在行驶过程中产生的扬尘，在完全干燥的情况下，可按下列经验公式计算：从上面的公式中可见，在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此，限制车辆行速速度以及保持路面的清洁是减少汽车扬尘的有效手段。②堆场扬尘：施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风土壤在经过人工开挖后，临时堆放于露天，在气候干燥且有风的情况下，会产生大量的扬尘，扬尘量可按堆场扬尘的经验公式计算：Vso——距地面50米外风速，m/s;W尘粒的含水量，%。装修期，诸多表面需要油漆，产生油漆废气，属无组织排放。由于不同建设单位的习惯、审美观、财力等因素的不同，装修时的油漆耗量和油漆品牌也不相同。因此该部分废气的排放对周围环境的影响也较难预测，本报告仅对油漆废气做一般性估算。据多家装修公司的调查统计，一般情况下建筑面积100m²的家庭装修时需消耗香蕉水5kg,油漆10组份左右(包括地板漆、墙面漆、家具漆等),每组份油漆约7kg。香蕉水的成分主要为：乙酸乙酯(15%)、乙酸丁酯(15%)、正丁醇(10~15%)、乙醇(10%)、丙酮(5~10%)、苯或甲苯(20%)、二甲苯(20%)。油漆绍兴市城投环保科技有限公司—23—评价适用标准的成分比较复杂，随不同的种类和厂家而不同。油漆时产生的废气中主要污染因子为甲苯和二甲苯，此外还有溶剂汽油、丁醇、丙酮等。油漆在油漆过程挥发成废气的含量约为油漆量的10%,该废气中含甲苯和二甲苯的含量约为项目地上建筑面积共95522m²。按建筑面积100m²消耗油漆10组份(每组份需向周围大气环境排放乙酸乙酯、乙酸丁酯、苯、甲苯、二甲苯等有机混合废气本工程施工期会产生大量弃土，建设单位对这些建筑废弃土应妥善安置，同时本项目建设需运输各种建筑材料，工程完成后，会残留不少废建筑材料，本项目营运期的主要污染工序详见表5.2-1。表5.2-1项目营运期主要污染工序废气停车场汽车尾气厨房燃气灶废气、油烟废气垃圾收集点噪声汽车进出风机房、泵房、设备用房机械噪声固废用水量根据《建筑给水排水设计规范》(GB50015-2003,2009版)和《绍兴市区排污权有偿使用和交易管理操作规程(试行)》确定，生活污水排放量按用水量的85%统计。评价适用标准①住宅废水生活用水定额按照《建筑给水排水设计规范》(GB50015-200相关资料确定，生活污水排放量按用水量的85%统计。项目小区共有住宅769套，人数按每户2.8人计，共计2154人，生活用水最高日用水定额高层按Ⅱ类普通住宅生活用水量200L/人·d核算，每年按365天计，生活污水产生量为生生活污水为1.7t/d(620t/a)。型超市或餐饮店(涉及餐饮需另行环保审批)。环评按一般商铺核算水量，商铺不可预见用水量按上述总用水量(除绿化用水)的5%计，则废水排放量为⑤绿化用水根据浙江省用水定额，绿化用水按每平方米每年0.2t计，项目共有绿化面积⑥废水产生及排放情况汇总废水汇总情况见表5.2-2。类别评价适用标准3L/m².次(日最大)(日最大)不可预见废水以上总量的5%000 类别日最大产生量(纳管)削减量00处理后排放环境量5由表5.2-2和表5.2-3可知，本项目废水总量为144178t/a(日最大排污量为度调查数据，主要污染物浓度分别为COD300mg/L、氨氮35mg/L,则项目COD项目的含油废水经隔油池隔油过滤、粪便污水经化粪池处理后和其他废水一起接入东面越西路市政截污管网，最终纳入污水处理厂处理达标后排放。项目建成后，停车位共计839个，其中地面83个，地下车库756个。共设有3个出入口，分别位于2#住宅楼和3#住宅楼之间、7#住宅楼北面、12#住宅楼北面。由于地面停车位相对较少且布置较分散上地面空气流通顺畅，易于扩散，对周边环境的影响较小，本次环评不估算地面本项目地下停车库设有756个停车位，车辆在进出地下车库时产生的汽车尾是燃料高温燃烧生成物。汽车排放污染物的种类和数量是多种因素决定的，它们包括汽油的品种，汽车的载重量，发动机性能、汽车运行工程、道路状况等。本项目进入地下车库的车辆以小轿车为主，燃料为汽油，根据《交通运输工程学报》(第1卷.第4期.2001年12月)中的《用于城市交通规划的机动车污染物排放因子》(李修刚等)中对我国部分城市目前在用汽油轿车的排放因子进评价适用标准行了实际监测统计，具体结果见表5.2-6。10km行驶(g/veb.km)本评价对从环境最不利的情况出发，取高峰期车况来计算废气的污染源强。车辆进出时在车库内的平均运行距离为100米，车辆进出速度平均为5km/h,高峰时车辆单程(进或出)历时约为72秒，每个车位按每天进、出各一次，每年365天计，每天早晚高峰期持续时间均以2h计。汽车尾气的最大排放源强(短时)按车辆进出地下车库高峰时的耗油量和污类别地下车库排放速率(kg/h)排放量(t/a)地下车库按6次/小时换气，汽车尾气收集后通过预置风道至楼屋顶排放，设有12个排气口，排放速率及浓度如下表：类别排放风量m³/h669773(地下车库单层高度为3.8m)/ 排放浓度mg/m³排放浓度标准mg/m³由表5.2-8可见，地下车库在实施强制通风，换气次数每小时6次条件下，地下车库内CO浓度为10.6mg/m³,符合《工作场所有害因素职业接触限值-化学有害①燃料废气项目建成后住宅区居民使用的燃料为管道天然气。天然气的成分为：甲烷占评价适用标准天然气的热值为35.169MJ/Nm³,密度为0.7616kg/Nm³,天然气燃烧时主要产生CO₂,是一种清洁能源。根据对绍兴市区目前管道天然气用户的调查统计，用户人均用气量约为60Nm³/a。住宅区规划居住人数共2154人，则小区居民天然气用量约12.924万Nm³/a。根据《环境保护实用数据手册》中的民用设备天然天然气用量(万m³/a)天然气燃烧产污情况NOx(以NO₂计)厨房产污系数(kg/10°m³)燃料废气经集气后由最高层屋顶排放，不会对周围环境造成明显不良影响。②厨房油烟据绍兴市多年资料统计，绍兴市区居民食用油人均耗用量为25.55kg/a,本项目入住人数以2154计，则年消耗食用油55.03t,日消耗食用油150.8kg,一般油烟挥发量总占耗油量的2~4%,平均为3%,则年油烟产生量为1.65t,日产生量4.52kg,住户厨房油烟排放目前还没有环保标准规定，一般住户均采用家用油烟机，油烟去除率按50%计，则日排放油烟2.26kg,年排放油烟0.82t,厨房油烟经家用油烟机净化后和燃料废气一起通过竖井由建筑物屋顶排放。(3)恶臭恶臭是一个感官性指标，难以定量，因此该次环评仅对恶臭进行定性描述分析。本项目营运期产生的恶臭气体主要来自生活垃圾。在垃圾的运转过程中部分易腐败的有机垃圾由于其分解会发出异味，对环境的影响主要表现为恶臭，恶臭污染物根据国家标准，主要指一切刺激嗅觉器官引起人们不愉快及损害生活环境的气体物质。生活垃圾恶臭气体是多组分、低浓度化学物质形成的混合物，成分和含量均较难确定。据资料调查，预测该项目营运期生活垃圾恶臭的主要成分为氨、硫化氢和甲硫醇、三甲胺等脂肪族类物质，其嗅觉阈值如下：氨(NH₃):强烈刺激性气体，嗅觉阈值为0.028mg/m³;硫化氢(H₂S):臭鸡蛋味气体，嗅觉阈值为0.0076mg/m³;三甲胺(C₃H₉N):氨和鱼腥味气体，嗅觉阈值为0.0026mg/m³;甲硫醇(CH₄S):特殊臭味气体，嗅觉阈值为评价适用标准根据设计方案，项目不设垃圾转运站，设可移动式有盖垃圾收集箱，垃圾需袋装化，环卫部门派专人及时清运，保持垃圾收集点周围良好的卫生状况，垃圾臭味的挥发将会有所减少，对周围环境的影响也将有大幅度的削减。项目噪声主要来自车辆出入的交通噪声，以及水泵房、风机房、空调外机等设备运行噪声等。本环评采用类比实测的平均声级确定其声源强，详见表5.2-8和表5.2-9。声源声级(dB)小型车怠速行使正常行使鸣笛中型车怠速行使正常行使序号设备名称平均噪声级dB(A)空调室外机2地下车库风机(置于地下)3厨房油烟风机4居民生活噪声5家用电器噪声6消防泵(应急用、置于地下室)7水泵(置于地下)8消防风机(应急用、置于地下室)9电梯机房拟建项目产生的固体废物主要为居民、配套服务用活垃圾。生活垃圾中有机物的含量较多，占总量的73%,主要成分为厨余物、纸张、纤维、竹木、塑料；无机物的含量较少，占总量的27%,主要成分以灰土砖据环卫部门统计，居民人均垃圾的日产生量为1kg,配套服务用房垃圾的产生量根据调查类比产生量约为0.2kg/m²-d,物管、社区服务人员人均垃圾日产生量为0.5kg,居民楼餐饮废油按油烟产生量的50%计算。评价适用标准项目固体废物产生源强计算详见表5.2-10,产生情况汇总见表5.2-11。名称天数产生量(t/a)物业管理人员及社区场所活动人员、养老人员居民日常餐饮废油固体废物名称形态(吨/年)物业管理人员及社区场所活动人员、养老人员固态塑料、纸、厨余物、2餐饮废油半固态废餐饮用油(2)固废属性判定根据《固体废物鉴别导则(试行)》的相关规定(判定依据表一作业方式和能单独用于固废鉴定),环评对建设项目产生的固体废物进行属性判定，详见表固体废物名称形态是否属固体废物表一区场所活动人员、养老人员固态塑料、纸、厨余是2餐饮废油半固态废餐饮用油是固体废形态(吨/年)1居民、物业及社区、商铺固态塑料、纸、厨余一般固废 2废油居民厨房油半固态废餐饮用油一般固废本项目主要污染源强汇总见表5.2-14。表5.2-14项目主要污染源强汇总内容类型内容类型5去向网，最终送至绍兴污水处理厂处理达标排放00//000水污染物尾气地下尾气地下车库地面汽车尾气自由扩散外，地下车库汽车废气通过风机抽汽车尾气汽车尾气NOx(kg/a)TSP(kg/a)CO(kg/a)油烟(t/a)大气污染物大气污染物0000废气内置烟道屋顶油烟生活垃圾(t/a)餐饮废油(t/a)0生活垃圾(t/a)餐饮废油(t/a)0环卫部门清运，环卫部门清运，固废养老人员0居民厨房0噪声主要为车辆出入噪声、人群活动噪声，以及各类水泵、风机、空调等设备噪声，噪声值在55~85B之间噪声内容地下车库汽车尾气汽车尾气燃料废气一及社区0居民厨房0噪声主要为车辆出入噪声、人群活动噪声，以及各类水泵、风机、空调等设备噪声，噪声值在55~85B之间项目不影响生物生长环境，对动物或者植物的个体、种群和群落也不产生影响。项目所在地原为未利用土地，建成后不影响防洪泄洪，不会阻碍动物通道；项项目所在地没有珍惜濒危物种及重要经济、历史、景观和科研价值的物种；项施工期对环境的影响主要有噪声、扬尘、废水、固废。工程施工期对空气环境的污染主要来自工地扬尘。在整个施工阶段，整理场地、打桩、挖土、材料运输、装卸等过程都会产生扬尘污染，特别是冬季干燥无雨时尤为严重。施工工地的扬尘主要有施工作业扬尘，混凝土搅拌、水泥装卸、加料等扬尘，地面料场的风吹扬尘，汽车行驶扬尘等。在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占扬尘总量的60%以上。在同样的路面条件下，车速越快，扬尘量越大；在同样的车速情况下，路面越脏，扬尘量越大。因此限制车辆行速速度以及保持路面清洁是减少汽车扬尘的有效手段。施工期间对车辆行驶的路面实施洒水抑尘，每天洒水4~5次，可使扬尘减少70%左右，表7.1-1为施工场地洒水抑尘的试验结果。可见，每天洒水4~5次进行抑尘，可有效地控制施工扬尘，可将TSP污染距离缩小到20~50m范围。表7.1-1施工场地洒水抑尘试验结果5TSP小时平均浓度(mg/m³)不洒水洒水施工阶段扬尘的另一个主要来源是露天堆场和裸露场地的风力扬尘。起尘风速与粒径和含水量有关，因此，减少露天堆放和保证一定的含水量及减少裸露地面是减少风力起尘的有效手段。粉尘在空气中的扩散稀释与风速等气象条件有关，也与粉尘本身的沉降速度有关。不同粒径粉尘的沉降速度见表7.1-2。由表可知，粉尘的沉降速度随粒径的增大而迅速增大。当粒径为250微米时，沉降速度为1.005m/s,因此可以认为当粒径大于250微米时，主要影响范围在扬尘点下风向近距离范围内，真正对外环境产生影响是一些微小粒径的粉尘。表7.1-2不同粒径尘粒的沉降速度粉尘粒径(μm)沉降速度(m/s)粉尘粒径(um)建设项目环境影响分析沉降速度(m/s粉尘粒径(um)沉降速度(m/s)施工时应做到：粉性材料一定要堆放在料棚内，施工工地要定期洒水，施工建筑要设置滞尘网，采用商品混凝土，施工运输车辆出入施工场地减速行驶并密闭化，以减少施工扬尘的大面积污染。项目装修期间向周围大气环境排放乙酸乙酯、乙酸丁酯、苯、甲苯、二甲苯等有机混合废气，装修废气的挥发浓度较低，持续时间长，影响范围小，因此需每天进行通风换气，可持续2~4月，营运前应进行室内空气质量的监测。监测时执行《室内空气质量标准》(GB/T1888本工程在施工开挖过程和基础施工中会有泥浆水和地下涌水或渗水产生。地下涌水或渗水量随季节有一定变化，水量较难估算，但地下涌渗水含大量泥沙，浑浊度高。地下涌渗水若不处理任意排放，会造成周围水体污染。要求在施工场地挖一沉淀池，地下涌水或渗水经沉淀达标处理后排入附近污水管道，本工程在建设施工期有来自施工人员的生活污水。施工人员的生活污水若任其随地横流，将会严重影响周围水环境。因此，施工人员产生的生活污水需进行收集，并委托环卫清运，严禁任意排放。(1)施工期噪声影响分析由表5.2-2可知，大部分施工机械在15m远处的噪声值均超过了施工阶段噪单台施主要施工机械的噪声随距离的衰减情况见表7.1-3。建设项目环境影响分析表7.1-3主要施工机械(单台)噪声随距离的衰减变化距噪声源距离(m)表7.1-3表明，单台施工机械约在50m以远噪声值才基本能达到施工阶段场界昼间噪声限值。施工期间，施工机械是组合使用的，噪声影响将比表5.2-2列出的要大。因此施工期间必须按《建筑施工场界噪声限值》(GB12523-90)进行施工时间、施工噪声的控制。(2)施工期噪声防治措施①加强施工管理，施工机械的作业时间安排在白天。②加强施工机械的维修、管理，保证施工机械处于低噪声、高效率的良好③电动机、水泵等强噪声设备安置于单独的工棚内，以减轻对周围的噪声影响。本工程施工期会产生大量弃土，建设单位对这些建筑废弃土应妥善安置，同时本项目建设需运输各种建筑材料，工程完成后，会残留不少废建筑材料，建设单位应要求施工单位规范运输，不要随路散落，不要随意倾倒垃圾，制造新的垃圾堆。如果建筑垃圾处理不当，由于扬尘和雨水冲淋等原因，会引起水环境和空气的二次污染。此外，施工队伍的生活垃圾由环卫部门有偿定期清运。工程建设形成的开挖裸露面以及所引起的水土流失，破坏了地表植被及其生存的自然条件，降低了本地区的植被覆盖度，影响了区块内景观；同时在雨季，随着砂石、泥土流失，土壤中的营养元素也流入河道，使项目影响区内的河流水系浑浊度上升，污染物含量增加，水质下降。打桩、地下室开挖过程中，基坑降水、开挖坑壁渗水导致水土流失和应力释放可能引起影响范围内(约基坑1倍深度内)地面沉降或水平位移，将会影响基坑周围建筑物和管线、电缆等，严重的甚至造成破坏，国内每年都有类似事故发生，应采取必要的措施来消除这些影响。由于施工期建筑材料的运输，汽车在某一时段急剧增加，一定程度上影响交通运输的畅通，而二环北路作为的主要交通道路之一，项目施工将对人员出入产生安全隐患。因此，建设单位需采取有效措施减缓或消除以上影响。本项目产生废水主要为生活污水，日最大废水排放量为468.4t/d 水质参照一般城市有化粪池的生活污水水质，COD产生量43.3t/a,NH₃-N产生量5.0t/a。项目的地理位置隶属于绍兴污水处理厂的服务范围，污水处理厂尚留有一定污水处理余量，且项目废水COD排放浓度为300mg/L,符合《污水综合排放标准》(GB8978-1996)三级标准要求。根据排水公司污水入网意见书，项目所在地排污管网已配套建成，项目建成后废水可接入越西路城市排污管网。项目废水不直接进入周围水体，对周围项目运营期产生废气主要为汽车尾气、厨房燃料废气和油烟。(1)汽车尾气对环境空气影响分析项目汽车尾气对本项目住户的影响分析本项目设停车位共计839个，其中地面83个，地下车库756个，共设有3①地下停车库汽车尾气源强项目地下车库总面积29376m²,层高3.8m,地下汽车库内设有机械通风系统，换气以6次/小时设计。项目地下车库设置12个排烟井。项目汽车尾气污项目地块设地下停车位756个，汽车尾气经收集后高空排放，根据污染源强分析，项目地下车库排放的汽车尾气污染物相对要求，三级评价可不进行大气环境影响预测工作，直建设项目环境影响分析为预测与分析依据。估算模式是一种单源预测模式，可以算点源、面源和体源等污染源的最大地面浓度，以及建筑物下洗和熏烟等特殊条件下的最大地面浓度，经估算模式计算出的最大地面浓度大于进一步预测模式的计算结果。①预测源强及估算模式SCREEN3预测参数类别污染物排放浓度类别类别污染源类型点源气象数据烟囱几何高度简单地形出口烟气温度不可熏烟不考虑不考虑见表4.1-2②预测结果评价根据《环境影响技术导则—大气环境》(HJ2.2-2008)导则推荐估算模式SCREEN3计算，得出预测结果见表7.2-3。向距离D(m)度C(mg/m)下风向预测浓度C(mg/m³度C(mg/m10001.14E-02(204m处)1.72E-04(204m处)1.12E-03(204m处)浓度占标率分别为0.11%、0.09%、0.06%,对周围环境及保护目标影响较小。项目地面停车位有83个，汽车尾气排放属于无组织排放。由于车位数量少(2)燃料废气、油烟废气环境影响分析根据前述污染源强预测，燃料废气中产生的气态污染物均较少，同时废气经理，据类比调查，目前普通中式和欧式脱排油烟机去除油烟率平均为50%,经竖建设项目环境影响分析项目的噪声污染主要产生于地面停车场、地下车库出入口、水泵房、排烟(1)地面停车场车辆噪声项目周边路面应采用低噪声材料，如采用改性沥青路面。机动车进入项目地块后严禁鸣笛，各车辆应进入停车场固定车位，禁止随处停放，汽车安装防盗报警器应使用静音装置，车主应服从管理。另外，停车场周围应加强绿化。(2)地下车库出入口汽车行驶噪声项目设有3个地下车库出入口，分别位于2#住宅楼和3#住宅楼之间、7#住宅楼北面、12#住宅楼北面。汽车在出入口怠速行驶时噪声级一般在60～65dB。屏蔽车库噪声。地下层隔声量能达到40dB以上，对周围环境影响较小。主要考虑地下车库出入口的环境影响，地下车库出入口噪声随距离变化情况可见表表7.2-4地下车库出入口噪声随距离的影响值噪声值汽车库入口10m处噪声值约为50dB(A),可以满足《声环境质量标准》 (GB3096-2008)中2类区昼夜间要求。项目设有3个地下车库出入口，1#、2#、3#出入口离最近的住宅楼的距离分别为11m、12m和13m。所以项目地下车库出入口噪声对周边建筑物的噪声均能达标。为更有效地减小铺设橡胶坡道减噪，加强对出入车辆的管理，保持车辆畅色出入口”。采取以上措施后，地下车库出入口噪声能达到《声环境质量标准》(GB3096-2008)标准中的2类昼间标准要求。(3)水泵房、风机、消防泵等噪声影响分析建设单位采取减振措施，水泵房、风机房、消防房设置在地下室，利用地面来屏蔽噪声。地下室隔声效果较好，其隔声量能达到40dB以上。如按上述建设，项目营运后水泵房、消防泵房噪声、不会对周围环境造成明显的不利影响。厨房风机安装在厨房内并在出口加装消声设施；地下车库排气口位于住宅楼屋顶，对周围环境无明显影响。位于地下室的配电房噪声及振动会对建筑本身产生一定的影响，因此项目应选用噪声及振动较小的变配电设备，并在安装时设置减振垫，如此建筑内部将感受不到明显的噪声及振动。绿地种植设计应以乔木为绿化骨架，总体上乔、灌、草相互结合，形成具有一定面积的立体种植，以起到吸音降噪的作用。项目产生的固体废物主要是日常生活垃圾和居民餐厨废油。餐厨垃圾实施单独收集、处置或者委托餐厨垃圾专业收集、运输、处置单位收集和处置，不得任意处置；生活垃圾由当地环卫部门清运并卫生填埋。在项目做好收集管理工作、按时清运的情况下，项目产生的固体废物对周围环境项目所在地块处于人类开发活动范围内，并无原始植被生长和珍贵野生动物活动，区域生态系统敏感程度较低。该地块原绿化程度不高。项目建成后，将设一定的绿化。可一定程度上改善区域环境、美化环境。因此，该地块生态环境与项目建设前相比将有所改善。根据项目规划设计，项目变配电设施均位于地下室，且均与上部建筑错开布置，变配电设施的辐射强度较小，属于“可豁免的电磁辐射体”,通过金属箱以及墙面阻隔可以吸收和衰减大部分电磁辐射。其次电磁产生的噪声在阻隔及距离衰减后对外界环境影响甚微，因此，本项目配电房对周围环境影响很小。高压线对环境的污染主要为以工频电磁场的形式产生电磁辐射和无线电干扰。电磁辐射是发射体以电磁波的形式向空间环境发射脑电等发生变化。当辐射剂量超过安全值时，就会对人体绍兴市城投环保科技有限公司—40—触工频磁场的人群中，某些肿瘤的发生率较高。最新研具有促癌或协同促癌作用。因此在高压线接近项目地块外北面一条110KV架空高压线，东北面也有若干条1110KV高压线与住宅楼最近水平距离均超过20m,符合《城市电力规划规范》(50293-1999)中规定(110KV架空电力线路导线与建筑物之间为4.0米)的要项目的住宅楼除一幢11F的小高层，其余13幢楼为17F或18F层，最高高度约为60m,考虑到高层建筑特点，建成后要有充分的应急措施，应对突发事件如停电、火灾、恐怖暴力、自然灾害等发生时人群的疏散问题。设置消防电梯和防烟楼梯等逃生系统，并能够有足够并匹配的消防器材及备用应急电源。一旦发生意外，应立即采取应急预案，并通过安全通道疏散人群，平时注意加强对楼内工作人员的安全教育，增强工作人员的安全意识和处理突发事件的能光污染即逾量的光辐射对人类生活和生产环境造成不良影响的现象，包括可见光、红外线和紫外线造成的污染。国际上一般将光污染分成3类，即白亮污染、人工白昼和彩光污染。本项目光污染主要为进出停车场车辆灯光污染及商铺的广告牌。项目地下停车位出入口均设置在区块入口附近，所以地下车库出入口和地面车行出入口产生一定影响。环评提出应在这些出入口两侧重点绿化，特别是汽车出入口和受影响楼栋之间应设置绿化屏障，加密常绿植物，减少灯光对周围环境的影响。商铺广告牌应按设计要求设置，减少灯光对周围环境的影响。因此在落实环评提出的措施后项目光污染对周围环境影响较小。项目采用管道天然气，小区内设有1座天然气调压柜，调压柜由燃气公司按规范设置，位于小区地块最北面，距离最近的14#住宅楼为20m,附近没有电力变配电柜，因此项目内燃气调压柜可以满足《城镇燃气设计规范》(GB50028-2006)中规定的调压柜距离建筑物外墙8m和公用电力变配电柜4m的要求，因此项目燃气调压柜符合设计规范，对环境影响较小。调压柜是天然气输配系统的重要组成部分，其安全运营是天然气稳定供应的重要保证。一般小区内的天然气调压柜由燃气公司负责设计施工，设有比较正规的泄压和防爆设施，并设有事故监测和应急装置，产生泄露并引发爆炸的根据论文《天然气调压站安全评价与管理》【魏璠(天津城市建设学院能源与机械工程系)和渠颖(中国市政工程华北设计研究总院)】,假设天然气泄漏面积为1mm²,通过泄露爆炸后的蒸汽云计算，泄露10分钟的四级损伤半径为8.35m,一级损伤半径仅0.62m。因此，项目天然气调压柜在按规范设置，并采取一定的应急措施后环境风险较小。损伤等级设备损坏情况一级损伤级损伤区域内人员中1%死于肺部伤害，50%耳膜破坏，50%被碎片击伤二级损伤玻璃破碎四级损伤10%玻璃破碎项目建成后，建筑风格以中式风格为主，整体观感力求优雅、舒适和谐。在立面主体色彩采用偏白色系列，采用灰屋顶，以延续和保持绍兴古镇风貌。整体上力求温馨安居，细节丰富，体现高雅的建筑品质和浓郁的生活气息。总体建筑由内向外自然交汇，将不同的职能区间、空间构成一个完整、天然、健康和谐的居住环境，居住区内绿化率将达到30%,充分与周围环境相协调，一个生态型的小区呈现在眼前。根据现场调查，项目200m范围内周围工业污染源主要为北面隔河的绍兴市水联建设有限公司和绍兴市水联贸易有限公司等单位的厂区。厂区内的产污车间为制管车间，距小区北边界53m,制管车间不涉及注塑环节，产生的污染主要为废气和噪声，其中废气主要为粉尘，来源于切割、打磨工艺，粉尘大多数在车间内沉淀，作为固体废物处置，少数通过车间无组织排放与环境，且制管车间在生产过程中门窗密闭，粉尘对外环境的影响很小；其次为噪声污染，制管车间采用单班制，夜间不进行生产，距小区边界53m,且经车间隔声后(不小于25dB)对小区的噪声污染很小，环评期间也对北场界做了噪声现状的检测，噪声昼夜现状值均达标。综上可得，小区北面的绍兴市水联建设有限公司和绍兴市水联贸易有限公司等单位的厂区对小区的影响较小。项目东面的越东路和南面的西郊路为城市次干道，机动车尾气会对居住环境产生不良影响。机动车尾气排放的主要污染物为CO、NOx和HC,在平均车速为40km/h工况下每辆小型车排放的污染物为CO31.34g/km、NOx1.77g/km和HC8.14g/km,每辆大型车排放的污染物为CO5.25g/km、NOx10.44g/km和HC2.08g/km。越西路平均交通流量480辆/小时，根据机动车排放的污染物，经类比计算预测，在距道路中心线20米至135米范围内，CO的浓度范围为0.168～0.559mg/m³;NOx预测浓度范围为0.0115～0.00381mg/m³;THC预测浓度范围为0.0527～0.1751mg/m³。西郊路平均交通流量267辆/小时，根据机动车排放的污染物，经类比计算预测，在距道路中心线20米至135米范围内，CO的浓度范围为0.0936～0.3109mg/m³;NOx预测浓度范围为0.0064~0.0212mg/m³;THC预测浓度范围为0.0293～0.0974mg/m³。3种污染物浓度均能能达到《环境空气质量标准》二级标准浓度限值。项目东面越西路道路中心线距离项目最近2#楼为30米，南面西郊路道路中心线距离项目最近1#楼为25米影响较小，均可以达标。同时随着绿色环保车型的发展和机动车尾气排放标准的提高，机动车尾气污染有望得到控制，对道路附近居民的影响也会逐渐减小。通运输噪声预测基本模式预测畅和路交通噪声对本项目营运后住宅的影响。①第i类车等效声级的预测模式式中：Leq(h);—第i类车的小时等效声级，dB(A);(Lr);—第i类车速度为Vi,km/h;水平距离为7.5米处的能量平均A声级，dB(A)N;—昼间，夜间通过某个预测点的第i类车平均小时车流量，辆/h;V;—第i类车的平均车速，km/h;ψ1、ψ2——预测点到有限长路段两端的张角，弧度，如图所示AAP△L—由其他因素引起的修正量，dB(A),可按下式计△L1=△L坡度+△L路面式中：△L1—线路因素引起的修正量，dB(A);△L坡度—公路纵坡修正量，dB(A)△L路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A);△L₂—声波传播途径中引起的衰减量，dB(A);△L3—由反射等引起的修正量，dB(A如某个预测点受多条线路交通噪声影响(如高架桥周边预测点受桥上和桥下多条车道的影响，路边高层建筑预测点受地面多条车道的影响),应分别计算每条车道对该预测点的声级后，经叠加后得到贡献(1)模式参数的确定从预测模式可见，道路营运期交通噪声取决于交通量、车型比、车速、车建设项目环境影响分析辆辐射的声功率以及公路纵坡和路面粗糙度等因素。预测参数如下。①预测参数越西路：长度类型为无限长；路面类型为水泥路面；路面总宽度40m;车道数4车道；道路与项目之间有绿化带，宽度约8m。昼间小时车辆高峰期流量约600辆，夜间小时车辆高峰期流量约240辆。小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计，设计车速40km/h。西郊路：长度类型为无限长；路面类型为水泥路面；路面总宽度24m;车道数4车道；道路与项目之间有绿化带，宽度约8m。昼间小时车辆高峰期流量约350辆，夜间小时车辆高峰期流量约100辆。小车型、中车型、大车型之比以70:25:5计，设计车速40km/h。类型昼间(辆/h)夜间(辆/h)小车中车大车小车中车大车西郊路5②车速两条道路均为生活性次干道，控制车速40km/h。③各类型车平均辐射声级(LoE)式中：右下角注S、M、L—分别表示小、中、大型车；V;—该车型车辆的平均行驶速度，km/h。(2)交通噪声预测结果越西路和西郊路的交通噪声对项目住宅的噪声预测等声线图见图7.5-2和图总色度Mgr酸4#(18F道8～的马3剂18F8～的马岛蜀840o48.6T环评选取沿越西路第一排4#楼与第二排5#楼住宅楼，以及受到越西路和西郊路两条道路共同影响的1#住宅楼的噪声预测结果来说明周边道路交通噪声绍兴市城投环保科技有限公司E77.69E77.6973.0286.795899E53.567.3783.159.9建设项目环境影响分析导导导品品品PPPOOO图7.5-4新桥江小区沿越西路第一排和第二品品品PPPOOO图7.5-5图7.5-58 o图7.5-6图7.5-6绍兴市城投环保科技有限公司—47—建设项目环境影响分析88预测点预测第一排4#楼(距道路红线10m)第二排5#楼(距道路红线70m)昼间夜间昼间夜间预测点预测第一排1#楼(距道路红线20m)第一排1#楼(距道路红线16m)昼间夜间昼间夜间绍兴市城投环保科技有限公司—48—由预测结果可知，越西路和西郊路属于城市次干道，距离道路红线35米区域(室外)执行4a类噪声标准，昼间标准值为70dB,两条道路的交通噪声对沿路第一排的住宅楼的昼间噪声影响均能达标，但夜《声环境质量标准》(GB3096-2008)中夜间4a类标准。但超标值小于5dB,不环评建议沿越西路一侧第一排每层住户西面，以及1#楼效果较好的铝合金门窗，铝合金门窗隔声量为20dB,最好安装中空隔声玻璃窗 (隔声量不小于30dB)。其次，在住宅户型结构设计上，沿面向道路侧的住房尽另根据《地面交通噪声污染防治技术政策》中第37条规定“在已有的城市交通干线的两侧建设噪声敏感建筑物的，建设单位应当按照国家规定间隔一定距离，并采取减轻、避免交通噪声影响的措施”。沿路第二排住宅楼由于距道路红线较远，又经过前排建筑的隔声作用，交通噪声影响明显减弱，建筑的噪声叠加值能满足《声环境质量标准》预计采取环评提出的噪声防治措施后，满足室内噪声标准要求。7.6项目对周边保护目标的影响分析项目建成后，废水经预处理后排入市政污水管网，不排入附近河流，预计对周围水环境不会造成明显的影响；项目地下车库按停车场防火设计规范，设有机械排烟、机械通风系统，通风量设计按汽车库容积6次/小时换气次数计算，地下车库的汽车尾气经过专门的低噪声混流排烟风机和玻璃钢风管抽至屋顶排放，食堂厨房油烟通过内置烟道抽至屋顶排放，预计对周围环境质量不会造成明显影响；噪声经治理后，场界噪声贡献值可以达标；固废经过合理处置后，本项目退役以后，项目将不再运营，因此将不再产生废水、固废和噪声等环境污染物，遗留的场地可以改作他用。废弃的装潢可作填埋处理或回收综合利用；因此本项目在退役后对环境基本无影响。内容施工期处理后环卫清运，最终送绍兴污水处理厂处理达标后排放。放废气加强粉尘的防治，定期洒水抑尘，控制车速使小于40km/h,减少境影响较小噪声噪声加强管理，文明施工，减少和降低噪声产生及其强度；夜间严禁外加工切割，减少施工噪