GS 146 重型柴油车辆污染物排放试验方法-第二部分科威特 标准

海湾标准GS146/1991PAGEPAGE1GS146（SASO674）重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的试验方法第二部分：烟浓度的测定重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的试验方法第二部分：烟浓度的测定ICSGSMO董事长批准日期：1412（H）-05-21（1991-11-27）在政府公报公布的日期：1412（H）-11-20（1992-05-22）本标准生效日期：1413（H）-05-20（1992-11-14）重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的试验方法第二部分：烟浓度的测定使用范围和领域本标准对重型汽车的柴油机向大气中排放的烟浓度的测定方法做出了规定。补充参考标准GS48/1984“汽车合格证”。GS144/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的允许极限”。GS145/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的测定方法中第一部分：废气污染物的测定”。定义3.1额定扭矩：厂家规定的发动机产生的最大扭矩。3.2中间速度：最大扭矩速度或者发动机额定速度的60%两者中较高的一个。3.3额定速度：发动机达到厂家规定的额定功率时的转速。试验仪器4.1发动机测功机所用发动机测功机要符合海湾标准GS145/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的测定方法中第一部分：废气污染物的测定”中的规定。4.2透明度测定仪4.2.1使用一种连续流动型并有记录功能的透明度测定仪。4.2.2用一盏白炽灯作为光源，其恒定电压不低于厂家规定电压的15%。4.2.3借助于一个准直透镜的帮助，白炽灯发出的光应可以校准成一个光束。4.2.4在光源的对面直接摆放一个对光线敏感的装置。4.2.5在记录器上连续记录下相当于被烟阻隔的光量的一个放大信号。4.2.6所用记录器应有一个标出1秒间隔的记号，能够连续记下废气不透明度、发动机转速和节气门位置。4.2.7为了获得较高的频率衰减要在透明度测定仪和记录器之间安装一个电子滤光镜。4.2.8可以使用任何其他等效的消光透明度测定仪。4.2.9准确性烟不透明度的最大全标度反应时间应为0.5秒。4.2.10透明度测定仪的标定4.2.10.1应在“无烟”条件下对零位控制进行调整以便给记录器或数据收集设备一个零点响应。4.2.10.2用一个垂直于光程、摆放在光源和检测器中间的不透明度约为10%、20%和40%的滤光器进行检查。透明度测定仪上显示的读数不应超过4.2.9所规定的数值。4.3试验前测量设备的检查4.3.1检查光学设备的光学表面，确认它们清洁、没有异物及指纹痕迹。4.3.2在无烟条件下检查零点控制以便给出记录器零点痕迹。发动机调整5.1将发动机固定在测功机上。5.2发动机要装有一个进气系统，这个系统要将空气流量限制在厂家规定的压力上限+300pa（+30mm水）的水平上。供应空气的温度应为(25+5)℃。5.3发动机要有一个距离废气歧管（4.5+1.5）m密封完好、无绝缘、未冷却的废气系统。这种废气背压系统的压力要达到厂家规定的最大额定功率（+650）pa（+66mm水）的水平。5.4燃料应采用海湾标准GS145/1991“机动车—重型柴油汽车向大气中排放的气体污染物的测定方法中第一部分：废气污染物的测定”中规定的参考燃料。5.5将透明度测定仪的光学部分径向安装到发动机排气管，这样就可以垂直于废烟柱的轴线进行测量。全部废烟流应以源头和检测器的孔径之间为中心并位于光束的轴线上。5.6光学中心线与排气管出口的距离应为(127+25.4)mm。5.7排气管的末端应平直地切断。按如下规定，排气管末端600mm应具有被测试发动机的正常内径：最大额定功率（kW）排气管直径（mm）75.05175.1-149.576140.6-224.0102224.11275.8对调速器和燃油系统进行调节，使发动机具有发动机厂家规定的最大额定功率和最大额定扭矩的性能水平。试验步骤6.1安装试验仪器，起动冷却系统6.2起动发动机暖机直到所有温度和压力达到平衡为止。6.3打开透明度测定仪使其达到稳定状态。6.4以厂家建议的最低怠速运转发动机5~5.5分钟。6.5在这段时间内，将测功机设定到能够提供最小载荷的控制水平，或者将载荷开关拧到“关闭”的位置。6.6加速试验6.6.1提高发动机转速，使其在三秒钟之内超过厂家建议的怠速水平(200+50)rpm。6.6.2在发动机和测功机的惯性或一个预选的测功机载荷下把节气门开到最大使发动机加速运转，使发动机速度在（5+1.5）秒的时间内增加到额定速度的（89-90）%。6.6.3发动机加速应为线性(+100)rpm。6.6.4当发动机速度达到额定速度的(85-90)%时把节气门快速扳到全关位置并解除测功机的载荷（如果有）。6.6.5节气门关闭后马上施加加速（6.6.6）所需的预选载荷。6.6.6当发动机减速到中间速度(+100)rpm水平时，把节气门快速开到最大位置，使发动机在测功机的负荷下加速，使发动机速度在（10+2）秒的时间内加大到额定速度的(95-100)%。6.7加载减速试验6.7.1在加速模式之后马上调整测功机的控制装置，使发动机能够在额定转速下达到最大功率。6.7.2发动机载荷和速度达到稳定之后在最大功率和最大额定转速下再运行（55+5）秒的时间。6.7.3节气门仍然处于全开位置，对测功机控制装置进行调整使发动机转速逐渐降低到中间速度(+50)rpm。6.7.4发动机的减速率应在保持线性(+100)rpm的范围内，应在（35+5）秒的时间内平稳进行加载减速操作。6.8发动机卸载6.7.4所规定的试验步骤结束后马上将测功机和发动机控制装置返回到6.4和6.5所规定的怠速位置。6.96.4~6.8所描述的步骤连续重复三次。6.10可以采用任何其他等效试验方法。计算采用以下程序记录自动记录带上的试验结果。7.1加速循环7.1.1以1/2秒为间隔，把从每次试验第一次加速开始时算起的两次加速模式分开。7.1.2每隔1/2秒记录一次不透明度的读数。7.1.3在每次排烟循环的加速期间记录第15个最高的1/2秒读数。7.2加载减速循环7.2.1以1/2秒为间隔将加载减速模式分开。7.2.2每隔1/2秒记录一次平均烟读数。7.2.3记录每个排烟循环的加载减速期间五个最高的读数。7.