铁路工程预算定额手册

第三局部铁路工程预算定额手册1铁路工程预算定额运用的根本知识2铁路工程预算定额手册的组成3铁路工程预算定额总说明和运用例如4铁路工程预算定额路基工程说明和运用例如5铁路工程预算定额桥涵工程说明和运用例如6铁路工程预算定额隧道工程说明和运用例如7铁路工程施工机械台班费用定额1铁路工程预算定额运用的根本知识(1)运用定额的步骤将铁路工程施工任务分解至分项工程，对每一个分项工程确定欲查定额的工程名称，再据以在定额目录中找到其所在页次，并找到所需定额表；检查定额表上的“工作内容〞与设计要求、施工组织要求是否相符，如相符，那么可在表中找到相应的细目，并进一步确定子目(栏号)；检查定额表的计量单位与工程工程取定的计量单位是否一致、是否符合章、节说明规定的工程量计算规那么；看定额的总说明、章说明、节说明以及表下的小注是否与所查子目的定额有关，假设有关，那么采取相应措施；根据设计图纸和施工组织设计检查一下，子目中有无需要抽换的定额，是否允许抽换，假设应抽换，那么进行具体抽换计算；依子目各序号确定各项定额值，可直接引用的就直接抄录，需计算的那么在计算后抄录。1铁路工程预算定额运用的根本知识(2)定额的编号由该定额的分册号和子目号组成。如LY-3，表示为路基工程预算定额，子目为人力挖硬土；QY-5为桥梁工程预算定额，子目为人力挖基坑人力提升，基坑深6m以内，无水。定额编号的重要作用保证复核、审查人员利用编号快速查找，核对所用定额的准确性；对如此繁多的工程细目的工作内容以编号形式建立对应的模式，便于计算机处理及修编定额人员的统计工作。不管手工计算，还是计算机处理，都必须保证该栏目的准确性。一、人力挖土工作内容：刨松土壤，将大块打碎。单位：100m3

电算代号定额编号LY-1LY-2LY-3项目单位松土普通土硬土基价元70.53176.32305.62其中人工费70.53176.32305.62材料费－－－机械使用费－－－重量t－－－5人工工日3.969.9017.162铁路工程预算定额手册的组成法定批文总说明各分册〔工程〕工程说明定额工程表组成2铁路工程预算定额手册的组成2铁路工程预算定额手册的组成现行的预算定额手册分别编为十二册〔按工程专业划分〕,另有根本定额与预算定额配套使用。站前工程：路基工程、桥涵工程、隧道工程、轨道工程、站场设备工程站后工程：其余为站后工程各工程分册说明预算定额的适用范围工程量计算规定预算定额使用方法其它说明。2铁路工程预算定额手册的组成工程表结构章：按分部工程节：按分项工程工程：按工程结构，性质子目：按土壤、岩石、结构规格、材料类别等2铁路工程预算定额手册的组成内容：工作内容、计量单位、人工、材料、机械台班用量、基价、定额重量及附注(见表)。2铁路工程预算定额手册的组成定额基价：指按基期单价计算的人工费、材料费和机械使用费的合计。定额中的基价现已作废，基价中采用的人工、材料、机械台班单价标准，应按以下方法执行。〔1〕人工费：按部?铁路工程根本建设工程设计概预算编制方法?〔铁建设[2006]113号，以下简称113号文〕的有关规定执行。〔2〕材料费：按?铁路工程建设材料基期价格(2005年度)?铁建设[2006]129号文的有关规定执行。〔3〕机械使用费按?铁路工程施工机械台班费用定额(2005年度)?铁建设[2006]129号文的有关规定执行。?铁路工程根本建设工程设计概预算编制方法?〔铁建设[2006]113号〕，?铁路工程建设材料基期价格(2005年度)?和?铁路工程施工机械台班费用定额(2005年度)?自2006年7月1日起施行。3铁路工程预算定额总说明和运用例如例题某桥梁实体式墩台混凝土〔陆上，非泵送〕，混凝土标号为C25，定额中采用系按中粗砂编制，当设计采用细砂时，换算材料的用量；如设计采用C30混凝土，那么材料用量又是多少？解：〔1〕查?铁路工程预算定额?桥梁分册定额，定额编号为QY-358；定额中水泥消耗量系按中粗砂编制的，当设计采用细砂时，应按根本定额换算水泥的用量。查定额QY-358得知每10m3混凝土实际消耗混凝土数量为10.20m3，因为定额中考虑了施工操作和场内运输损耗。当设计采用细砂时，换算后的材料用量为：水泥32.5级=406×10.2=4141.20kg(替换定额中的3937.20kg)碎石40以内=0.88×10.2=8.98m3(替换定额中的8.67m3)细砂=0.46×10.2=4.69m3(替换定额中的5.20m3)4铁路工程预算定额路基工程说明和运用例如运用例如1．适用范围：铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟及其他土石方工程。2．土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压(夯)实方。当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以系数。4．土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10km及以内运输，超过10km局部应乘以0.85的系数天然密实方与压(夯)实方之间的换算系数

岩土类别铁路等级土方石方松土普通土硬土设计速度200km/h及以上铁路区间1.2581.1561.1150.941站场1.2301.1301.0900.920设计速度160km/h及以下Ⅰ级铁路区间1.2251.1331.0920.921站场1.1981.1081.0680.900Ⅱ级及以下铁路区间1.1251.0641.0230.859站场1.1001.0401.0000.840注：上表系数已包括路堤两侧加宽的土石方数量。3.土石方挖填工程，除工作内容说明以外，另包括：铲草皮、原地面挖台阶(既有线路基帮宽除外)、原地面压实、平整场地，施工准备工程及路堑修坡检底、取土坑整修等所需的人工、材料、机械消耗量。6．土石方运输定额已考虑了道路系数(便道及交通干扰等因素)。

7．当设计采用的土工合成材料和透水软管的规格型号与本定额不同时，可抽换。8．旋喷桩定额中浆液系按纯水泥浆编制，当设计采用添加剂或水泥用量与定额不同时，可抽换。9．钻孔压浆定额中浆液系按水泥砂浆编制，当设计采用其他类型浆液时，可抽换。11．挡土墙、护墙、护坡的基坑开挖、支护等，应采用桥涵预算定额相应子目。13．填筑砂石定额适用于构筑物基底、后背填筑。抛填片石定额适用于人工配合抛石挤淤。16．“土质路面(拱)、边坡修整〞、“石质路堑(渠)底面或边坡修整〞、“场地平整〞及“原地面压实〞定额的工作内容已经包含在土石方有关定额中，使用土石方定额时，不得重复计算，该定额仅供单一工作工程使用。17．挖除树根定额，其直径系地面以上20cm处直径。18．工程量计算规那么：(1)开挖与运输数量以天然密实体积计算，填筑数量以压(夯)实体积计算。(3)路堑开挖按照设计开挖线计算土石方数量，侧沟的土石方数量计入挖方数量，不再单独计算。路堤填筑按照设计填筑线计算土石方数量，护道土石方、需要预留的沉降数量计入填方数量。(2)圬工体积按设计尺寸以实体体积计算，不扣除圬工中钢筋、钢绞线、预埋件和预留压浆孔道所占体积。(5)去除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内。注：指设计有特殊要求的“去除表土及原地面压实〞工程工程.如：a．线路通过耕地缺乏的地区，设计中明确要求去除耕地表层熟土以便用于再造耕地，去除熟土后需要回填至原地面的这一局部土、石方应按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内；b．路基基底承载力等指标不满足要求，但不需要特殊处理，设计文件中明确要求加强原地面压实的工程工程，压实下沉后回填至原地面标高所需的土、石方数量按设计确定的数量计算，并纳入到路基填方数量内。其他因施工工艺需要而进行的“场地平整、原地面压实〞不需单独计算数量。在定额中已经包含。(7)铺设土工织物、土工格栅按照设计铺设面积计算，但特殊设计需要回折的，回折局部另行计算注：“特殊设计需要回折〞是指结构要求、并在设计图纸中有明确标识的回折局部，施工工艺需要回折的不需单独计算数量，在定额中已经包含。(8)路基边坡斜铺土工网垫按照铺设面积计算，定额中已包含了撒播草籽。注：该定额已经包含了在土工网垫上撒播草籽、覆盖土、竹钉连接的工程内容，设计计算工程数量时仅需计算铺设网垫面积即可。4“新定额〞与原定额比照情况

第二章石方工程：增加了控制爆破有关定额；“原定额〞中机械挖石装车配合自卸汽车运输子目。第三章路基加固及防护工程：增加了喷射混凝土：挂网及不挂网、厚度每增减lcm，沟渠砌筑：混凝土沟渠现浇、混凝土沟渠预制块预制及安砌，碎石桩巾30cm、中50cm，水泥搅拌桩、旋喷桩，铺土工格栅、土工格室、土工网垫，透水软管，复合土工膜，地基钻孔灌浆等子目。第四章路基支挡结构：增加了以下工程：锚杆挡土墙，土钉，扶壁式、悬臂式挡土墙，预应力锚索等新型支挡结构的定额。第五章其他：路基压实按照铁路等级不同分为I级铁路和II级及以下铁路分别编制。主要定额子目解释1．挖掘机挖土(1)挖掘机自挖自卸

工作内容：施工准备、就位、开挖工作面、挖、卸，推土机辅助及清理工作面等。适用于挖掘机单独挖卸的工程。定额中已经考虑了推土机配合施工。(2)挖掘机装车

工作内容：施工准备、就位、(挖土)装车，推土机辅助及清理工作面等。适用于挖掘机配合自卸汽车挖卸的过程。定额中已经考虑了推土机配合施工。此外，本定额已经包含了挖土的消耗量，不得和挖掘机自挖自卸同时使用。2．装载机挖土(1)装载机自挖自卸工作内容：施工准备、就位、开挖工作面、挖、卸，清理工作面等。适用于装载机单独挖卸的工程。(2)装载机装车工作内容：施工准备、就位、(挖土)装车，推土机辅助及清理工作面等适用于装载机配合自卸汽车挖卸的工程。定额中已经考虑了推土机配合施工。此外，本定额已经包含了挖土的消耗量，不得和装载机自挖自卸同时使用。5铁路工程预算定额桥涵工程说明和运用例如分三局部第一局部为综合说明第二局部为分章说明第三局部为本定额基价5铁路工程预算定额桥涵工程说明3．辅助结构及周转性材料原那么上已按摊销计入定额，但每使用一个季度的子目及第五章第七节中钢结构制作、木结构制安拆子目，其摊销和使用费应根据施工组织确定的时间计算。4．施工机械种类、规格型号，系按一般情况综合选定。除另有说明外，不得抽换。5．除另有说明外，定额中已含脚手架、支架、扒杆、平安围护等的搭拆及摊销。6．工程量计算规那么〔1〕基坑开挖数量以天然密实体积计算，填筑数量以压实体积计算。〔2〕各类砌体的体积，按砌体设计尺寸以实体体积计算。〔3〕混凝土的体积，按混凝土设计尺寸以实体体积计算，不扣除混凝土中钢筋(钢丝、钢绞线)、预埋件和预留压浆孔道所占的体积。

〔4〕钢筋的重量按钢筋设计长度计算。不得将搭接长度等计入工程数量。〔5〕预应力混凝土结构的预应力钢筋(钢丝、钢绞线)的重量按结构内设计长度局部计算。不得将张拉等施工所需的预留长度局部和锚具重量计入工程数量。〔6〕各种桩基如需试桩，其数量由设计确定。5铁路工程预算定额桥涵工程说明第二局部共分六章，第一章为下部工程第二章为上部工程第三章为涵洞工程第四章为既有线顶进桥涵工程第五章为其他工程第六章为商品混凝土。5铁路工程预算定额桥涵工程说明第一章下部工程第一节挖基及抽水1．无水挖基指开挖地下水位以上局部，有水挖基指开挖地下水位以下局部。开挖淤泥、流砂不分有水、无水均采用同一定额。2．开挖基坑定额不含坑壁支护，需要时应根据设计确定的支护方式采用相应定额。本定额仅编制了挡土板和钢筋混凝土围圈子目，当设计采用锚杆、喷射混凝土、土钉等支护方式时，可采用路基定额相应子目。3．在同一基坑内，不管开挖哪一深度均执行该基坑总深度定额。4．基坑开挖定额中弃方运距为20m，如需远运，按路基定额相应子目另计。5．使用基坑开挖定额，一般情况应采用机械开挖子目，当工点零星、工作面狭窄，不适合采用机械开挖时，可采用人工开挖子目。6．井点降水井管安拆定额中已含井管和总管的摊销。7．采用井点降水后的基坑开挖按无水计。8．工程量计算规那么〔1〕基坑开挖的工程量按基坑设计容积计算。例题〔2〕挡土板支护的工程量按所支挡的基坑开挖数量计算。〔3〕基坑回填数量=基坑开挖数量一根底(承台)圬工数量。〔4〕基坑深度一般按坑的原地面中心标高、路堑地段按路基成形断面路肩设计标高至坑底的标高计算。〔5〕井点降水定额的井点降水设备，一级井点降水所需的设备为一套，当需要采用多级井点降水时，每增加一级井点降水，增加一套井点降水设备。使用24小时为一天。〔6〕基坑抽水工程量为地下水位以下的湿处开挖数量。已含开挖、根底浇(砌)筑及至混凝土终凝期间的抽水。〔7〕抽静水定额仅适用于排除水塘、水坑等的积水。工程量按设计抽水量计算。5铁路工程预算定额桥涵工程说明第四节钻孔桩及挖孔桩2．钻孔定额适用于孔深50m以内，假设钻孔深度大于50m时，超过局部每增加10m〔含缺乏10m局部〕，定额中人工和机械台班消耗量以50m为基数按表系数调整。为方便使用，可按钻孔总深度采用综合系数调整定额中人工和机械台班消耗量。11.钻孔用泥浆和钻碴外运定额，原那么上适用于当地政府有明文规定的区域内的工程。地层分类代表性岩土类软塑的黏性土软塑的黏性土、有机土(淤泥、泥炭、耕土)，含硬杂质在10%以内的人工填土可塑的黏性土可塑的黏性土、粉土、软塑的粉土，新黄土，含硬杂质在10%~25%以内的人工填土，粉砂、细砂、中砂硬塑、坚硬的黏性土硬塑、坚硬的黏性土、粉土、含硬杂质在25%以内的人工填土，老黄土，残积土，粗、砾砂、砾石、轻微胶结的砂土，石膏、褐煤、软烟煤、软白垩软石泥质页岩，砂质页岩、油页岩、灰质页岩，钙质页岩、泥质砂岩、较松散的砂岩，砂页岩互层，泥质板岩，滑石绿泥石片岩，云母片岩，泥灰岩，泥灰质白云岩，岩溶化石灰及大理岩，盐岩，结晶石膏，断层泥，无烟煤，硬烟煤，火山凝灰岩，强风化的岩浆岩及花岗片麻岩，冻土，冻结砂层，粒径20～40mm含量大于50％的卵(碎)石土，金属矿碴次坚石长石砂岩，钙质胶结的长石石英砂岩，钙质砂岩，钙质胶结的砾岩，灰岩及轻微硅化灰岩，大理岩，白云岩，橄榄岩，蛇纹岩，板岩，千枚岩，片岩，凝灰质砂岩，集块岩，弱风化的岩及花岗片麻岩，冻结砾石土，粒径40~80mm含量大于50％的卵(碎)石土，混凝土构件、砌块、路面坚石花岗岩，闪长岩，花岗闪长岩，正长岩，辉长岩，花岗片麻岩，粗面岩，石英粗面岩，安山岩，辉绿岩，玄武岩，伟晶岩，辉石岩，硅化板岩，千枚岩，砂岩，灰岩，流纹岩，角闪岩，碧玉岩，刚玉岩，碧玉质硅化板岩，角页岩，石英岩，燧石岩，硅质胶结的砾岩，硅化或角页化的凝灰岩，粒径大于80mm含量大于50%的卵(碎)石土，粒径大于200mm超过50%的漂（块）石土，半胶结及胶结卵石土地层分类系数软塑的黏性土、可塑的黏性土1.05硬塑、坚硬的黏性1.08软石、次坚石、坚石1.10地层分类钻孔深度（m）≤60≤70≤80≤90≤100软塑的黏性土、可塑的黏性土1.0081.0221.0391.0581.080硬塑、坚硬的黏性1.0131.0351.0631.0961.134软石、次坚石、坚石1.0171.0441.0801.1231.1728.挖孔桩定额按不同桩长及不同岩土分级编制，在同一根桩内不管挖何种地层，均执行总孔深定额。9.挖孔桩桩身混凝土定额按普通混凝土编制，当自孔底及孔壁渗入地下水的上升速度>6mm／min时，应抽换为水下混凝土。12.工程量计算规那么〔1〕钻孔桩钻孔深度，陆上以地面标高、水上以河床面标高、筑岛施工以筑岛平面标高、路堑地段以路基设计成形断面路肩标高至桩尖设计标高计算。当采用管柱作为钻孔护筒时，钻孔深度应扣除管柱入土深度。〔2〕钻孔桩桩身混凝土工程量按承台底至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不得将扩孔因素计入工程量。〔3〕水中钻孔工作平台的工程量，一般钻孔工作平台按承台面尺寸每边各加2.5m计算面积，钢围堰钻孔工作平台按围堰外缘尺寸每边加1m计算面积。

〔4〕钢护筒和钢导向护筒的工程量按设计重量计算，包括加劲肋及连接部件的重量，不包括固定架的重量。〔5〕钻孔用泥浆和钻碴外运工程量按钻孔体积计算，计算公式为：V=0.25D2H(m3)式中：D——设计桩径(m)；H——钻孔深度(m)。〔6〕挖孔桩开挖工程量按护壁外缘包围的断面积乘以设计孔深计算。〔7〕挖孔桩桩身混凝土工程量按承台底至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不包括护壁混凝土的数量。护壁混凝土按相应定额另计。例题铁路工程隧道工程预算定额说明

(一)、本定额适用于使用小型机具钻爆法施工的新建和改(扩)建隧道工程。注：使用大型机械凿岩台车、掘进机、盾构机施工的隧道不能使用本定额。〔二〕当路基、桥涵等专业定额用于洞内工程时，人工应乘以1.257的系数。

〔三〕正洞洞身1．洞身开挖定额，系按围岩开挖、出碴运输分别编制。不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。开挖定额，系按光面爆破编制，已考虑超挖及预留变形因素。

洞内出碴运输定额，有轨运输已含洞门外运距200m，无轨运输含洞门外运距500m。当洞门外运距超过此运距时，超过局部，有轨运输应采用本定额有轨洞外增运子目；无轨运输应视具体情况采用本定额无轨倒运及(或)增运子目。硬岩隧道全断面法施工，根本上都采用无轨运输方式，侧卸装载机、312型挖装机、博依特回转式装碴机装碴，东风牌、奔驰、沃尔沃等15～20t大吨位自卸车运碴。软岩隧道台阶法和分部开挖法施工，除长台阶施工可用无轨运输方式外，都用有轨运输，轨道轨距900mm居多，电瓶车牵引14～18t梭矿车出碴，以减少对隧底的影响。明洞暗挖定额，未考虑出碴运输，使用时应采用相应单、双线出碴定额。明洞明挖及洞门土石方挖运，应采用路基定额相应子目。2．洞身衬砌定额，系按模板和混凝土拌制、浇筑及运输分别编制。不分工程部位(即拱部、边墙、仰拱、底板、沟槽、洞室)均使用本定额。定额消耗中已考虑超挖回填因素；当设计采用的混凝土强度等级与本定额不符或采用特殊混凝土时，可以抽换。衬砌沟槽模板定额，系按双侧沟槽编制，如设计采用单侧沟槽，定额消耗量应乘以0.7的系数。当设计采用的防水板、止水带、透水管材料规格与防排水定额中采用的规格不符时，可以抽换。3．支护定额，按喷射混凝土、锚杆、钢筋网及格栅钢架、型钢钢架、超前支护分别编制。其中喷射混凝土定额消耗中已计入混凝土的回弹量；喷射钢纤维混凝土定额，钢纤维掺入量按喷射混凝土重量的3％计入，当设计采用的钢纤维比例与本定额不符或采用其他纤维时，可以抽换。4．本定额洞内有轨运输子目，均按洞内坡度≤13‰编制，当洞内坡度＞13‰时，电瓶车及充电机台班消耗量应乘以1.5的系数。5．正洞内开挖、出碴运输、混凝土运输、通风、管线路等与隧长相关的工程，按隧长≤1000m、≤2000m、≤3000m、≤4000m编制。当隧长＞4000m时：(1)正洞开挖，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m增加定额叠加使用。(2)混凝土运输，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。内压力P1喷射混凝土轴力N(3)正洞出碴运输1)单线隧道①通过隧道进出口和平行导坑开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度-通过斜井或横洞开挖正洞的长度当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。②通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧长≤1000m的出碴运输定额，当开挖长度＞1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2×通过斜井开挖正洞的长度③通过横洞开挖正洞，按换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4×横洞长度+2×通过横洞开挖正洞的长度当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。2)双线隧道①通过隧道进出口开挖正洞，以换算隧长套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=全隧长度-通过辅助坑道开挖正洞的长度当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。②通过斜井开挖正洞，出碴运输按正洞和斜井两段分别计算，二者叠加使用。正洞内运输，当开挖长度≤1000m时，套用隧长≤1000m的出碴运输定额，当开挖长度＞1000m时，按换算隧长套用相应的出碴定额，斜井运输按斜井长度套用由斜井出碴运输定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=2×通过斜井开挖正洞的长度③通过平行导坑或横洞开挖正洞，可采用单线隧道有轨运输定额，按换算隧长分别套用相应的出碴定额。换算隧长计算公式为：换算隧长=4×平行导坑入口至第一个横通道的平导长度或横洞的长度+2×通过平行导坑或横洞开挖正洞的长度当换算隧长＞4000m时，以隧长≤4000m定额为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。井底平道15~25m≥40º≤25º斜井正洞正洞斜井I－I断面竖井通道隧道隧道通道II竖井IIL井下集水坑井口锁口圈壁座井筒1.5~3m1~2m坡道的联结段斜交正洞40°正交横洞正洞平面正洞立面3‰~6‰横洞横洞正洞R横洞正洞Rα横洞正洞R横洞正洞RL运输通道平导50~6040~60120~180120~180(单位：m)正洞(4)通风、管线路定额，均按正洞全隧长综合编制，当隧长＞4000m时，以隧长≤4000m为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。(四)、洞门及附属工程1.隧道和明洞的洞门，均采用洞门定额。2.洞门土石方工程，采用路基定额相应子目。(五)、辅助坑道1.平行导坑定额的平导长度，系指平行导坑单口掘进长度。2.平行导坑定额也适用于横洞、通风洞。3.斜井定额，适用于斜井长≤800m、斜角≤35°，采用有轨运输的斜井工程。4.平行导坑的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，系按平行导坑单口掘进长度综合编制。已含平行导坑建成后，通过平行导坑进行正洞作业时，平行导坑内轨道及管线路摊销局部。当平导长度＞4(4)通风、管线路定额，均按正洞全隧长综合编制，当隧长＞4000m时，以隧长≤4000m为根底，与隧长＞4000m每增1000m定额叠加使用。000m时，以平导长度≤4000m为根底，与平导长度＞4000m每增1000m定额叠加使用。5.斜井的开挖、出碴运输、通风及管线路定额，系按斜井长≤800m综合编制。已含斜井建成后，通过斜井进行正洞作业时，斜井内轨道及管线路摊销局部。

几种洞门型式(七)、材料运输及洞内排水1.材料运输定额，适用于支护材料、衬砌工程中除模板和混凝土运输以外的钢筋、钢筋混凝土盖板、防水板、止水带、盲沟、透水管等材料的洞内运输。正洞材料运输定额系按全隧长综合编制。当隧长＞1000m时，与隧长每增1000m定额叠加使用。平导材料运输定额系按平导长度综合编制。当平导长度＞1000m时，与平导长度每增1000m定额叠加使用。斜井材料运输定额系按斜井长度综合编制。〔八〕套用定额时，隧长及平导长度缺乏1000m局部，按1000m计。〔九〕改(扩)建1．本定额系按封锁线路施工编制，封锁时间按每工作天给点两次、每次两小时计。如遇其他给点情况及断线改造，人工和机械台班应按表中的系数调整。2．洞身开挖与衬砌定额，系按拱上、拱下综合编制，使用时不分工程部位均使用本定额；未含出碴、进料、管线路使用及照明用电等内容，使用时按相应定额计算。3．使用本定额，不得再计列行车干扰施工增加费。〔十〕、工程量计算规那么1．本定额所指隧长，均指隧道进出口(含与隧道相连的明洞)洞门端墙墙面之间的距离，以端墙面与内轨顶面的交线同线路中线的交点计算。双线隧道按下行线长度计算；位于车站上的隧道以正线长度计算。对于全隧长＞4000m的隧道，套用出碴定额应按换算隧长执行。2．正洞洞身、平导、斜井的开挖、出碴及洞内反坡排水的工程数量，均按设计断面数量计算，包含洞身及所有附属洞室的数量；其中反坡排水的工程数量从反坡点起算。3．正洞洞身、平导、斜井的衬砌混凝土拌制、浇筑及运输的工程数量，均按设计断面衬砌数量计算，包含洞身及所有附属洞室衬砌数量。4．防水板、明洞防水层工程数量，按设计敷设面积计算。5．止水带、盲沟、透水软管工程数量，均按设计长度计算。7．喷射混凝土的工程数量，按喷射面积乘以设计厚度计算。喷射面积按设计外轮廓线计算。8．锚杆定额工程数量，均以l00m作为计算单位。砂浆锚杆按每根长3m、直径22mm考虑，中空锚杆、自钻式锚杆按每根长3m考虑，当杆径变化时，可调整其钢筋及锚杆体规格。10．洞门砌筑及附属工程，均按设计工程数量计算。11．斜井的开挖、衬砌工程数量，应包含井身、井底车场、碴仓、水仓与配电室等的综合开挖、衬砌数量。12．材料运输，按正洞和辅助坑道分别计算，其材料重量的计算范围仅为本定额第二章全部子目，第三章中第四节、第五节全部子目。算例7铁路工程施工机械台班费用定额机械台班费用定额是指在一个台班中，为使机械正常运转需要支出和分摊的折旧、安装拆卸、辅助设施以及人工、动力燃料、养路费、车船使用税等各项费用消耗的标准，即确定机械台班单价的定额。现行的?铁路工程施工机械台班费用定额?〔2005年度〕由铁路工程定额所组织发行，铁道部建设管理司负责解释。本定额包括：土石方机械、动力机械、起重机械、运输机械、混凝土及砂浆机械、根底及泵类机械、焊接机械、铺架机械、加工及其他机械、施工仪器仪表等，共计10类691个子目。铁路工程机械台班费用组成：不变费用〔一类费用〕：折旧费，大修理费，经常修理费，安装拆卸费不变费用，不变费用使用时(除西藏、青海、新疆外)一般不允许调整。可变费用〔二类费用〕：人工费，动力燃料费和其他费用。机械台班费用工程组成与计算方法〔1〕折旧费：指机械在规定的使用期限(耐用总台班)内，陆续收回其原值的费用。台班折旧费=[预算价格×〔1―残值率〕]/耐用总台班与全国统一台班费用编制规那么在计算折旧费时存在不同，本公式折旧费计算不考虑时间价值系数，并且折旧费不计机械效率系数。〔2〕大修理费：指机械在规定的使用期限(耐用总台班)内分假设干次进行必要的大修理，以恢复其正常功能所需的费用。台班大修理费=[一次大修理费×寿命期大修理次数]/耐用总台班

〔4〕安装拆卸费：指机械在施工现场进行安装、拆卸与搬运所需的人工费、材料费、机具费和试运转费用；辅助设施(根底、底座、固定锚桩、走行轨道、枕木等)的搭拆与折旧费用等。按照全统台班费用编制规那么规定，安装拆卸费根据机械工程不同分为计入台班单价、单独计算和不计算三种类型。a.工地间移动较为频繁的小型机械及局部中型机械，其安装拆卸费计入台班单价。台班安装拆卸费=〔一次安装拆卸费×年平均安拆次数〕/年工作台班b.移动有一定难度的特、大型(包括少数中型)机械，其安装拆卸费单独计算。c.不需安装、拆卸且自身又能开行的机械和固定在车间的机械，不计算安装拆卸费铁路工程的施工机械安装拆卸费系根据统计资料综合分析，按照一次安装与拆卸消耗量、辅助设施一次搭设与撤除消耗量及年平均安拆次数计算得出。除船舶和铺架机械外，凡应计取安装拆卸费的机械均已综合取定列入该项费用，使用时不再另行计取。本项费用不计取进出场费，进出场费用已列入概算编制方法有关费用中。〔5〕人工费：指机上司机和其他操作人员的人工费，以及上述人员在机械规定的年工作台班以外的人工费。本定额人工费的计算方法与原定额不同，计算公式如下：台班人工费=人工消耗量×[1+〔年制度工作日―年工作台班〕/年工作台班]×人工单价年制度工作日为25l天，当年工作台班大于年制度工作日时，公式中的分数取为0。为方便使用，设1+〔年制度工作日―年工作台班〕/年工作台班=工日系数(取两位小数)采用以下公式计算人工费： 台班人工费=人工工日数×工日系数×人工单价〔6〕燃料动力费：指机械在运转作业中所耗用的液体燃料(汽油、柴油)、固体燃料(煤)、电和水的费用。其中气动机械所需耗用的“气〞，因系按其需要量另行配备相应的空气压缩机，故定额中不列。台班燃料动力费=∑(燃料动力消耗量×燃料动力单价)〔7〕其他费用：指机械按照国家有关部门规定应交纳的养路费、车船使用税、保险费及年检费用等。台班其他费用=[〔月养路费标准×征费标准计量×12〕/年工作台班]*调整系数+〔年车船使用税标准×征费标准计量〕/年工作台班+年保险费标准/年工作台班+年检费标准/年工作台班养路费铁路施工机械养路费系按照月养路费标准220.00元/t取定。月养路费标准不调整，编制期的养路费可根据工程所在地区的月养路费标准进行调整，按价差计列。

车船使用税铁路施工机械的车船使用税系根据全国各地的标准综合取定，使用时不作调整。保险费铁路施工机械的保险费只计算第三者责任强制保险。第三者责任强制保险的费用标准，各地有所不同，

本定额综合取定，使用时不作调整。年检费用各地的年检费用不尽相同，铁路施工机械综合取定，使用时不作调整。〔8〕对执行多班制工作的机车、船舶，仍采用原定额编列一、二、三班制台班单价的方法，使用时按实际使用的台班数乘以对应班制的台班单价计算机械使用费。例如：某大桥使用工程驳船共200天，其中80天为一班制作业共80个台班，其余120天为二班制作业共240个台班，机械使用费=80×一班制台班单价+240×二班制台班单价。每台班除电力变压器、硅整流充电机按一昼夜计算外，均按8小时工作制计算。执行多班制工作的机车、船舶，按实际使用的台班数对应班制的台班单价计算机械使用费。塔式起重机的地基需要特殊处理时，费用另计。在年工作台班中已综考虑了机械的停置、转移与备用等因素，使用时不再计列停机费与备用台班费。?铁路工程施工机械台班费用定额?的定额台班单价为2005年度价格水平。人工费标准：人工费24.00元/工日人工费标准可按相应工程类别的综合工费标准进行调整燃料动力费价格：汽油3.98元/kg、柴油3.67元/kg、煤243.48元/t、电0.55元/kWh、水0.38元/t；养路费标准具体如下：月养路费标准220.00元/t。养路费可根据工程所在地区的月养路费标准进行调整，按价差计列。算例例2：某Ⅰ级铁路〔设计时速160km〕区间路基工程，按设计填筑线计算的填方数量为40000m3，现场无利用方，设计去除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土方数量为3000m3，使用1.0m3挖掘机装车，硬土，8t自卸汽车运土，平均运距3km，压路机压实。试确定该路基工程所需的人工、材料、机械台班预算定额值。解：〔1〕根据路基工程预算定额说明，去除表土及原地面压实后回填至原地面标高所需的土方数量按设计确定数量计算，并纳入到路基填方数量内，因此，本工程实际施工压实方为43000m3。〔2〕完本钱路基工程工程需要完成挖掘机装车、自卸汽车运土及路堤修整压实3个子目。挖掘机装车、自卸汽车运土数量以天然密实体积计算，路堤修整压实数量以压实体积计算。查表查得：硬土换算系数1.092，由此，挖掘机装车、自卸汽车运土数量为43000×1.092=46956m3天然密实方，路堤修整压实数量为43000m3。〔3〕挖掘机装车查定额表LY-45，定额单位100m3〔天然密实方〕人工：1.13×469.56=530.60工日履带式液压单斗挖掘机≤1.0m30.252×469.56=118.33台班履带式推土机≤75kw0.063×469.56=29.58台班〔4〕自卸汽车运土运土平均运距3km，需要增运2km。查定额表LY-142、LY-143，定额单位100m3〔天然密实方〕8t自卸汽车〔1.062+2×0.280〕×469.56=761.63台班〔5〕路堤修整压实查定额表LY-430，定额单位100m3〔压实方〕人工0.64×430=275.2工天履带式推土机≤105kw0.170×430=73.1台班自行式振动压路机≤15t0.352×430=151.36台班平地机≤120kw0.040×430=17.20台班例3、某桥梁基坑开挖工程，机械施工，挖运至基坑外60m，地面中心标高99.5m，地下水位98m，基底标高95m。基坑挖基总量600m3，其中干处开挖250m3，湿处开挖350m3，弱水流，湿处开挖需挡土板支护并抽水。试确定基坑施工所需的人工、机械台班数量。解、〔1〕基坑挖土基坑深度4.5m，查定额QY-17、QY-18，定额单位10m3无水挖土：人工0.42工日，履带式液压单斗挖掘机≤0.6m30.05台班，履带式推土机≤75KW0.03台班有水挖土：人工0.47工日，履带式液压单斗挖掘机≤0.6m30.05台班，履带式推土机≤75KW0.04台班人工数=0.42×250÷10+0.47×350÷10=26.95工日履带式液压单斗挖掘机≤0.6m3=0.05×250÷10+0.05×350÷10=3.00台班履带式推土机≤75KW=0.03×250÷10+0.