汽车电器与电子控制技术

汽车电器与电子控制技术课程性质与任务

教学内容教学要求

教学时间分配

汽车电器与电子控制技术2课程性质与任务《汽车电器与电子控制技术》是“汽车类专业”必修的一门主干专业课。通过学习本课程,培养学生掌握现代汽车电气设备以及电子控制技术原理与检修的基本理论知识,具备对汽车电气系统检测、维修的实践技能。

本课程的主要任务是：

1.培养学生掌握常用汽车电气设备的构造及工作原理。

2.培养学生具有对汽车电气系统及零部件的检测、维修、试验和故障诊断能力。

3.培养学生读识汽车电气系统电路图的能力。3教学内容汽车电气系统基础知识蓄电池交流发电机及调节器起动系点火系汽车照明信号报警装置汽车空调系统安全气囊、中控锁汽车仪表、电动座椅子、车窗及后视镜辅助电器汽车电路分析4教学要求

本课程教学实施：理论与实践并重，理论为实践服务。理论教学以讲授、演示为主，全面系统地讲授本门课程的基础理论知识；实践教学采取教师演示操作、学生自主训练的方式，学生主要学习各电器部件的拆装、检测方法，电气系统故障诊断以及相应检测仪器的使用。这两个教学环节的有机地结合，互相促进，互相弥补，使学生在获取理论知识的同时，也得到了操作技能的训练，使教学效果达到要求。5教学时间分配序号理论学时实践学时第一章2第二章6第三章11第四章13第五章14第六章18第七章第八章第九章8合计726第一章绪论汽车电器与电子控制系统的重要性（了解）汽车电子技术的发展阶段（了解）

汽车电器与电子控制系统组成（掌握）汽车电系特点（掌握）7汽车电器与电子控制技术重要性1性能好坏影响动力性、经济性、安全性、可靠性、舒适性及排放性。2汽车电子化成为衡量汽车技术水平和先进性的重要标志。3汽车电子产品价值占每辆汽车价值20%。8汽车电子技术的发展阶段具体分为四个阶段第一阶段：

时间：50年代初到70年代初特点：开发分立元件和集成电路组成汽车电子产品举例：集成电路调节器电子点火器9第二阶段：

时间：70年代中到80年代中特点：发展专用的独立系统举例：电控汽油喷射制动防抱死系统等第三阶段：

时间：80年代中到90年代中特点：开发综合系统和微机控制举例：集发动机与自动变速器为一体动力传动系统控制制动防抱死与防滑控制系统等10第四阶段：

时间：90年代中至今特点：开发智能控制技术举例：汽车自动驾驶系统汽车自动导航系统11组成电源

蓄电池+发电机及调节器用电设备

起动机+点火系+照明设备+信号装置（电喇叭+闪光器+蜂鸣器+信号灯）+辅助电器（雨刮+洗涤器+空调+收录机+点烟器）12蓄电池“好马配好鞍，好车配风帆”13发电机14起动机15起动机16电喇叭173电子控制装置由微机控制的装置电子点火电喷自动变速器制动防抱死安全气囊电控悬架电控转向系统184检测装置

电流表电压表机油压力表温度表燃油表车速里程表报警装置19电流表电压表20机油压力表21燃油表22车速里程表235配电装置中央接线盒电路开关继电器保险装置接插件导线24电路开关25继电器26汽车电系特点低压直流单线制负极搭铁两个电源用电设备并联27低压汽车电系额定电压有12V、24V两种，汽油车普遍采用12V，柴油车用24V思考1为什么汽油车普遍采用12V，柴油车用24V。2以后趋势是汽油车普遍采用24V或36V，分析原因。28直流汽车采用是交流发电机，而汽车电器都采用直流，分析原因29

单线制

所谓单线制，就是利用汽车发动机和底盘、车身等金属机件作为各种用电设备的共用连线（俗称搭铁），而用电设备到电源只需另设一根导线。任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入到用电设备后，通过金属车架流回电源负极而形成回路。采用单线制不仅可以节省材料（铜导线），使电路简化，而且便于安装和检修，降低故障率。但在一些不能形成可靠的电气回路或需要精确电子信号的回路，采用双线。

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所谓搭铁，就是采用单线制时，将蓄电池的一个电极用导线连接到发动机或底盘等金属车体上。若蓄电池的负极连接到金属车体上，称为负极搭铁；反之，若蓄电池的正极连接到金属车体上，称为正极搭铁。我国标准中规定汽车电器必须采用负极搭铁。目前世界各国生产的汽车也大多采用负极搭铁方式。负极搭铁31所谓两个电源，就是指蓄电池和发电机两个供电电源。蓄电池是辅助电源，在汽车未运转时向有关用电设备供电；发电机是主电源，当发动机运转到一定转速后，发电机转速达到规定的发电转速，开始向有关用电设备供电，同时