【过渡段路基填筑施工质量控制策略分析3800字（论文）】

过渡段路基填筑施工质量控制策略研究目录TOC\o"1-2"\h\u179851引言 1231162铁路路基过渡段的设计 1172222.1路桥过渡段 1230302.2路堤与横向结构物过渡段 277412.3路隧过渡段 32102.4半填半挖过渡段 4126783过渡段施工 587063.1基底处理与基坑回填 5258423.2测量放样、埋设沉降观测桩 5190473.3混合料的摊铺与碾压 533094填筑施工质量控制 6132134.1填料含水率控制 6245694.2虚铺厚度控制 6307334.3填料防离析控制 674294.4过渡段施工质量控制 6226424.5过渡段排水设施设置 844464.6过渡段沉降观测控制 898455总结 925422参考文献 9摘要：铁路路基和桥梁、交叉结构和隧道之间的过渡很常见，尤其是结构设计和质量控制。为保证列车平稳、舒适、无故障运行，必须将列车的不平整度控制在一定范围内。路基过渡段的设计必须严格符合可靠性要求，以避免支撑轨道的基础刚度波动，保证路基与各类结构之间的沉降变化平稳有序，确保列车安全运行。关键词：过渡段路基；填筑施工；质量控制1引言铁路路基与桥梁、横向结构与隧道之间的过渡一直是铁路地下结构的薄弱环节。由于基础与桥梁、横向结构与隧道的刚度差异较大，轨道刚度容易发生突变，它们之间的沉降结构不匹配会导致轨道不平整，造成它们之间的重叠相互作用，列车和线路结构影响轨道的稳定性和列车快速、安全、舒适的行驶。2铁路路基过渡段的设计2.1路桥过渡段路堤与桥台的连接必须由沿管道长度的倒梯形过渡形式的过渡提供。过渡带采用水泥稳定级配碎石（掺入3%水泥等级P042.5）作为填料，过渡段表层土壤掺入5%水泥等级P042.5（图1）。图1路桥过渡段设置示意图2.2路堤与横向结构物过渡段（1）横向结构上缘回填高度为1m以下时，宜采用沿管道纵向倒梯形过渡形状，配碎石掺5%P042.5级水泥(图2)。图2路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图（2）当横向结构上缘填土高度大于1m时，从横向结构侧面沿管道纵向，以倒梯形过渡形式架设过渡段，过渡段回填材料为水泥稳定碎石（掺加3%水泥），距侧面20m范围内的结构和平覆层采用5%水泥等级P042.5的碎石（图3）。图3路堤与横向结构物连接处过渡段设置示意图（3）如果横向结构以一定角度与线相交，则称过渡段斜交正。在结构的交汇处，沿线的方向，路基之间的路基覆盖有等级砾石（掺3%P042.5级水泥）填筑，然后设置标准正交过渡。2.3路隧过渡段对于土质、软岩和风化硬化岩，应在开挖面与隧道的交界处设置过渡段，渐变过渡段应采用含3%水泥的砾石级。必须提供，并且过渡段的长度必须至少为20m（图4）。图4路隧过渡段设置示意图（1）路堤与堑堑交界处为硬岩堑堑时，沿堑堑一侧原土垂直开挖约0.6m高的梯子，在墙侧安装过渡段（图5）。图5硬质岩石堤堑过渡段设置示意图（2）路堤与基坑连接处若为软岩或基坑，沿原土纵向开挖形成1:1.5的路堤，在路堤内开挖一个台阶，台阶高度约0.6m，开挖部分填筑要求与路堤相同（图6）。图6软质岩石或土质堤堑过渡段设置示意图2.4半填半挖过渡段半填方和半开挖区，开挖下切路基的一部分，换成与路基相同的路基，满足路基要求（外流坡度为4%），开挖部分路基原土上台阶的高度为0.6m以上（图7）。图7半填半挖过渡段设置示意图3过渡段施工3.1基底处理与基坑回填（1）在构造变换路径之前指定过渡路径的区域。改造段原土需压实压实，原土中松散物质需开挖更换。（2）基坑和边墙后方的基坑采用C15混凝土回填，回填前必须清除基坑中的松散土。根据职权范围，在桥台后面，用预制混凝土砌块不加沙地架设穿墙，沿桥面铺设直径100mm的柔性透水管，提前做好涵洞密封和纤维混凝土保护层。3.2测量放样、埋设沉降观测桩设置全站仪，按规划规范开挖控制桩。测量地板的高度，从高度计算过渡段的尺寸，然后在浇注过渡段的区域撒上石灰线。3.3混合料的摊铺与碾压（1）安装前用全站仪测量并清除填充线，并在平台背面画出密封线。（2）混合物的制备。按照试验时确定的混合比例进行集中搅拌，在搅拌现场，骨料和原料应按品种分开存放，并派合格的试验人员检查混合料的水分含量。混合时，对异种材料的配比进行随机检查和固定，发现异常及时调整或停止生产。应按适当的时间间隔检查和记录水泥用量和水分含量。（3）使用摊铺机摊铺时，将松散的路面厚度调整到33cm，使压实的厚度在30cm以下。平台后方2m区域不能被压路机碾压，松散路面厚度调整为16cm。（4）路桥过渡带、相邻道路构筑物、桥台锥体填充物应同时水平、多层创建，并应连接良好。一般情况下，应先覆盖交叉口两侧的边土，然后再覆盖砾石。（5）严格控制过渡段充填厚度。在桥台上方涂刷层厚，绘制15cm细网格和30cm粗网格，沿长度计算所需级配碎石量，虚拟检测路面厚度，控制路堤厚度.（6）铺设后应立即进行滚压，滚压时车轮纵向轨迹的搭接宽度至少为0.4m，沿横缝的搭接长度至少为2m。碾压过程中的水分含量是压实的关键。一般来说，实现轧制速度的最简单方法是控制最佳水分含量。压路机静压一次，弱振两次，强振两次，最后静压一次。应避免碾压时间不足和过度压实。（7）水泥混合物的捏合至碾压时间控制在2h以内。压路机压实大面积后，在平台后面没有压路机的地方用振动盘压实。将松散覆盖物的厚度调整为18厘米，以便于将松散的混合物手动放置在挖掘台后面并用平板夯压实。过渡段施工流程如图8所示。图8过渡段施工工艺图4填筑施工质量控制填筑施工过程按照“试验段先行、样板引路、全面推行”的指导理念，加强过程控制，强化细化管理，保证施工质量。它由原材料的水分含量、虚铺厚度、防止填料偏析和结构之间的粘合处理来控制。4.1填料含水率控制含水率是影响密封质量的重要因素，施工时必须加以控制。分选碎石的料仓应包装好并盖好，AB组进料在储存过程中应加盖篷布，以减少外界环境的影响。在使用AB级碎石和骨料建造的日常过程中，每批混合料必须在出厂前和包装前确保骨料中的最佳水分含量。4.2虚铺厚度控制用油漆标出结构外压实层的厚度，标出中桩和边桩上铺设的桩的厚度，画格线并计算每格7m处和水平台阶处的消耗量。对于AB组桩，通过将测试点放置在路肩外侧7m处来标记桩厚，并使用阶梯式砾石边桩标记水平桩厚以进行精确控制。桩砌体的厚度。纵向过渡长度比较短，通常采用人工和机械找平方法进行精找平，然后对纵横排进行人工局部找平。4.3填料防离析控制集料离析是影响底土均匀性的重要因素。分选后的砾石混合后运输到施工现场，在网格线处倾倒，粗料集中在堆料周围。机械调平使拾取粗糙材料更容易。收集粗材料以解决填料分离问题时，必须在现场进行后混合，通常使用小型混合机或人工混合。4.4过渡段施工质量控制过渡段及平面本体、两侧边界土及结构控制台平面改造质量控制。（1）过渡段与路基本体施工工序控制过渡段每层压实厚度为20cm，路基每层厚度为30cm，不同层厚不能同时填筑。考虑过渡段和路基之间的结构重叠，以消除两种类型的填充缠绕和轧辊质量问题之间的间隙。如图9所示，构建过程优化如下。首先，先施工第一层级配碎石，并沿1:2路堤边界与路体纵向留出至少60cm的搭接台阶。搭接处需要二次静压和维护喷雾，以防止搭接处剥落或松动。严格按照优化后的施工程序进行施工作业，确保搭接密封质量，消除搭接不均匀沉降。图9过渡段包与路基主体填筑施工顺序图（2）包边土施工质量控制如图4所示，压实的包边土厚度为0.3m，选用的砾石厚度为0.2m。施工顺序为：级配碎石同时回填，坡底至路基高度3m以上，宽度3m，水平铺设土工格栅层，间距0.6m。如图10所示，土工格栅伸入级配砾石的水平范围小于0.3m，水平土工格栅3m水平加线中心，水平搭接长度大于0.3m，垂直搭接为超过0.3m不允许铺设，必须拉开，可用钉子等措施固定。严禁车辆铺设后直接在网片表面碾压，存放时必须密闭，避免长时间暴晒。图10过渡段包边土与级配碎石填筑拼接施工图（3）结构物设置牛腿处施工质量控制结构物侧设置牛腿处填料压实机械设备不能碾压到位。当骨料回填到小型机器无法将其固定到位时，浇筑下混凝土垂直注入技术覆盖了在填充结构的帮助下，在牛腿下方填充区域。当混凝土强度达到80%以上时，过渡段开始浇筑。完成的施工效果如图11所示。图11结构侧设置牛腿下方混凝土浇筑完成图4.5过渡段排水设施设置回填土施工时，在边坡基部纵向设置临时排水槽，形成坡面，为施工期间及时排走道路上积聚的雨水提供临时排水通道。防止土壤浸泡并增加路堤的水分含量。路堤回填后，应及时修建临时排水沟，防止平整路堤被冲走，并及时修建横向引水沟，将雨水排出。为避免雨涝，整体路堤的孔隙率发生变化，强度降低，发生过度的沉积变形，影响过渡段的稳定性。4.6过渡段沉降观测控制造成过渡段路基不均匀沉降的因素有多种，路基的沉降变形包括过渡段的层间压缩和基层变形与施工后压实的联合变形。基础和喷枪的沉降和变形受土壤地质、填充质量和压实标准的强烈影响。不确定性太多，主要是地基变形、路面及其沉降。沉降观测工作的重点是建立和完善长效管理制度，重点讲授各类监测任务、良好的数据采集性能、保护测量仪器和部件，保证观测期（6个月以上），观测数据的质量、及时的数据分析、及时反馈给现场管理人员、及时修正填筑参数等。5总结过渡段施工质量控制是铁路施工质量管理的重要组成部分，在实际施工中，从试验验证、流程优化、主流程等方面加强管理。需要树立“以检测促优化，以优化保质量”的理念。为确保过渡段满足刚度、强度和稳定性要求，采取先进、科学的质量控制措施，以此确保铁路交通的高平顺性。参考文献[1]王孝凯.铁路路基过渡段施工质量控制措施[J].智能城市,2020,6