孙宝玉毕业环节总结

天津铁道职业技术学院毕业环节总结高速动车驾驶与维修专业毕业环节总结系部铁道动力系班级高速动车1106班姓名孙宝玉完成日期2014年6月20日高速动车驾驶与维修专业环节毕业总结孙宝玉时间匆匆如流水，转眼间大学生活即将结束，马上就要走出校园的大门面向社会，在走向工作岗位前的实习生活同样让我受益匪浅。通过这次实习使我了解到了自己的能力也了解到了自己以后所要做的工作，让我对未来充满了信心。一、实习概况这次实习主要是在天津进行，实习期为4个月，第一阶段的实习内容是安全教育，主要学习人身安全规章，动车乘务员规章、冬季防寒知识和作业安全规章。1.

安全工作的方针是“（安全第一），（预防为主），（综合治理）”。

2.

绕行车辆时，应距车尾（5米）以上，并注意（车辆动态）和（邻线列车）的开来，严禁（跳车）、（钻车）、（扒车）和从车底下、车钩上传递物料。

3.

工作前认真检查工作（场地）、（环境）、（设备）、（工具）、（机具），确认良好后方准作业。

4.

行车有关人员冬季着用的防寒帽必须有（听耳孔），耳孔第二阶段实习内容分为两个部分，首先是在检修车间进行实习，在动车组入库时2名辅助人员分别在动车组入库库门两侧蹲式接车，听轮对以及车下设备运转有无异音，检车车号和目的地显示器，侧门关闭及指示灯显示和风机运转等状态，通过这次实习，我对自己的专业知识有了更加详尽而深刻的了解，也是对这几年大学里所学知识的巩固与运用，也让我体会到了实际的工作与书本上理论知识的差异，我还需要更加努力的去学习各方面的知识，去充实自己。二、实习内容（一）检修实习实习首先是在一级检修车间实习，一、二级修是在运行整备状态下,完成消耗部件的更换、调整和补充等,同时对各部分的状态和性能进行检查,发现偶然发生的故障,在车辆使用的间隙进行维修作业。一、①、②号车顶设备检查作业作业前确认接触网断电，防护号志。接地杆可靠插设设。作业时注意脚下，在车顶防滑部分行走，防止跌倒滑落。车顶无线电天线外观良好，无裂损、变形；安装牢固。(1、0号车)FM天线外观良好，无裂损、变形；安装牢固。(7号车)1.车顶板无塌陷，防滑地胶无剥离磨损。2.特高压连接电缆盒无破损变形，外观及安装状态良好。特高压保护橡胶套磨损不过限。3.内、外风档无变形破损，安装状态良好。内风档连接部锁闭装置状态良好。4、各电缆接头（特高压连接电缆直接头，5度倾斜接头，受电弓电缆接头，隔离开关的电缆接头）外观及安装状态良好。5、保护接地装（EGS）、隔离开关和高压互感器外观及安装状态良好，手动确认接地开关闸刀动作顺滑。6、绝缘子1.表面清洁，无破损，变形；本体无裂纹。同一绝缘子的损伤在7处以下；同一褶边的损伤在2处以下；损伤的大小、沿着周长长度在60mm以下；同一褶边在有2处损伤情况下，任何一处的损伤在30mm以下；绝缘子胴体部分没有裂纹；直径的减少在20mm以下。7、受电弓1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、碳滑板有无漏泄。检测受电弓与接触网接触压力符合规定（70N±5N，在高出车顶1.6米处测量；上推力和下降力两个值之差不应超过20N。）检查完毕后降下受电弓。各空调风机罩网格栅安装紧固无明显变形、破损。1.滑板：碳滑板磨耗后厚度≥5mm，表面不得有缺陷、断裂，安装牢固无变形，宽度方向破损不超过1/2；如更换滑板，两个滑板高度差不超过3mm。

2.弓头无变形，销子、开口销齐全。框架表面平整，无变形、裂纹，安装牢固。网铜线外观无松动、无变形。减振簧和平衡簧无裂损。受电弓支撑绝缘子安装紧固。受电弓编导线的芯线缺损小于15%。

3.擦拭、清洁车顶各绝缘子和受电弓PU-4绝缘管。

4.呼叫辅助检查人员升降受电弓，确认受电弓上升、下降作用良好。在升弓情况下检查空气管路及气囊、

碳滑板有无漏泄。

检测受电弓与接触网接触压力符

合规定（70N±5N，在高出车顶1.6

米处测量；上推力和下降力两个值

之差不应超过20N。）检查完毕后降下受电弓。遮光板无损伤，作用良好。监控显示器外观状态及显示良好。2.检查司机和副驾驶座椅安装牢固，升降状态良好。3.踏下汽笛脚踏，汽笛工作正常。4.室内空调、电加热、照明良好。5.室内玻璃无破损。拉出刮雨器开关并向右转动，刮雨器动作良好，喷水正常。雨刷的动作无打滑，雨刷的橡胶无破损。（二）毕业总结对专业技能的培养通过实习，掌握动车检修的设备的方法，熟悉安全生产规程，能在动车运用检修相关岗位顶岗实习，通过实习对动车的操纵，铁路行车信号有进一步的熟悉，学习掌握高低压实验的程序和方法；学会分析应急故障，学习动车常见的故障处理办法。学习动车机械部的检查方法，并完成动车主要检修设备的使用、安全生产规程、动车主要零部件的检修工艺等项目的实习任务。在学校的时候，学习的是理论基础知识，很多时候看到的都只是各种平面图，对于设备具体的外形，个个工件具体的位置不是十分清楚，学习起来也比较麻烦，在实践学习的时候，有了实物对照，能更好的去理解各知识点，可以通过接触实物对学校学习的理论基础进行巩固，并且在此基础上更好的去加深相关知识。四、发挥自身主动性、积极性与创新精神身为年轻的一代，我们进入单位工作就像给单位注入了新鲜的血液，在刚进单位的时候，就应该体现出年轻人所有的主动性，积极性和创新精神。我们的心态要积极努力，要做到主动去关注身边发生的事情，并且学会分析学习。在单位有很多老师傅，也许师傅的文化程度并不是很高，可是师傅的经验是相当丰富的，我们应当主动去向师傅学习，勤问，多学，老师傅们的经验都是实际操作中遇到积累的，向师傅们学习可以少走很多弯路，减少很多不必要的麻烦。在师傅们的经验指导下，可以更好的把理论和实践相结合，更好的去运用到实际生产中，提高生产效率。每一个专业不是单独存在的，与之相关联的有很多其他的专业，只有积极的去不断学习，不断的充实自己，才能在单位脱颖而出。面对现有的知识，我们也要学会去创新，养成把一些常规的事情从多个角度去看待、经常换角度审视问题的好习惯，会发现很多其他方法，可以使思维更加灵活。五、总体评价短短二个月的实习转眼间就结束了，通过这次实习，我学会了如何将在学校学习到的理论知识充分的和实践经验相结合，提高了处理实际问题的能力，并且对机车车辆专业有了更深的理解。实习过程中我学到了很多从学校课堂上学校不到的知识，比如有关和谐机车的相关知识，还有真正检修作业和乘务作业时实际所遇到的情况，各种突发情况的紧急事情的处理办法。实习使我真正了解到了步入社会后我们还有许多知识是要学习的，还有很多需要加强的地方。刚从学校进入单位的时候，动手能力不足是一个很大的