福平铁路工程总结

2020年12月17日十三届全国人大福建代表团调研福平铁路建设

2020年9月8日中国工程院院士团调研福平铁路平潭海峡公铁大桥

2020年9月8日中国工程院副院长、院士何华武调研平潭海峡公铁大桥

2019年11月28日中国工程院院士卢春房调研平潭海峡公铁大桥,

福建福平铁路有限责任公司副总经理乐以谷等陪同调研

2015年9月17日中国工程院院士秦顺全调研平潭海峡公铁大桥

2020年12月25日福建省委书记尹力调研平潭站站房

2020年8月13日现任云南省委书记,时任福建省委副书记、省长王宁调研福平铁路平潭站

2020年12月26日现任福建省委副书记、省长,时任福建省常务副省长赵龙慰问福平铁路建设者

2017年10月1日铁路总公司副总经理王同军检查平潭海峡公铁大桥,南昌局集团公司党委书记、董事长王培等陪同检查

2014年3月6日现任交通运输部党组成员、国家铁路局局长,时任南昌铁路局局长刘振芳

检查福平铁路建设,福建福平铁路有限责任公司党委书记、董事长、总经理宗德明等陪同检查

2020年10月15日国铁集团副总经理郭竹学检查福平铁路建设,

福建福平铁路有限责任公司党委书记、董事长、总经理彭光辉等陪同检查

2020年12月20日国铁集团副总经理钱铭对福平铁路进行开通前检查,时任南昌局集团公司总经理蒋辉等陪同检查

2020年10月24日国铁集团副总工程师王峰检查福平铁路建设,南昌局集团公司副总经理谭立新等陪同检查

2016年12月9日中国中铁董事长、党委书记李长进检查平潭海峡公铁大桥工地

2016年4月9日中国铁建总裁庄尚标检查平潭海峡公铁大桥工地

2015年3月18日首个海上门式空心墩墩身浇筑

2015年5月1日首榀导管架辅助平台重达整体吊装安装

(1470t)

2015年6月4日首个斜拉桥4.5m超大直径钻孔桩号桩基混凝土灌注

(Z05-4)

2015年8月26日首个深水裸岩区钢吊箱成功吊放

2015年11月29日首个超千吨主墩钢吊箱成功吊放

2015年11月30日首孔铁路箱梁浇筑

2016年3月6日首孔节段梁拼装国内首台双孔连做造桥机

()

2016年6月3日首个主塔墩防撞箱围堰吊装对接号主塔

(S04)

2016年6月30日首个主塔墩防撞箱围堰封底

2017年3月12日首节主塔浇筑

(N03)

2017年8月20日首孔深水区非通航孔桥简支钢桁梁整孔架设

2018年1月22日首孔3000t级钢桁梁大节段架设

2018年3月31日158只三角挂篮全面展开大桥公路混凝土梁施工

2018年4月25日首个主塔封顶鼓屿门航道桥号塔

(Z04)

2018年8月15日首根斜拉索安装

2018年10月3日北东口航道桥铁路混凝土连续梁合龙

2018年12月16日大小练岛航道桥钢桁梁合龙

2019年3月4日元洪航道桥钢桁梁最大双悬臂对称架设

2019年5月12日最后一孔简支钢桁梁共孔完成架设

(34)

2019年6月5日元洪航道桥钢桁梁中跨合龙

2019年7月17日北东口航道桥公路混凝土连续梁合龙

2019年9月25日全桥合龙贯通鼓屿门航道桥合龙

()

2020年10月1日平潭海峡公铁大桥公路桥开通试运营

平潭海峡公铁大桥建成实景一

平潭海峡公铁大桥建成实景二

平潭海峡公铁大桥建成实景三

平潭海峡公铁大桥建成实景四

平潭海峡公铁大桥建成实景五

乌龙江特大桥建成实景

2019年10月18日福州站改完成大拨接施工

2018年8月8日首孔T梁架设

2017年11月17日高峰山隧道全线贯通

2020年6月30日全线铺轨贯通

2020年8月10日“四电”工程全部完成

2020年9月19日信号楼室内机柜配置及上走线完成精品工程施工

2020年8月20日接触网一次送电成功

平潭站建成实景一

平潭站建成实景二

平潭站站房外景

平潭站站房内景

福平铁路工程总结

谭立新彭光辉等编著

中国铁道出版社有限公司

年北京

2022·内容简介

本书从管理设计施工等维度全面阐述了福平铁路工程的建设情况重点介绍了我国第

、、,

一座复杂海域跨海公铁两用大桥的建设工程实践深入总结了在风浪涌及地质条件极端复杂

,

的暴风潮海峡环境中桥梁集群的建造技术及建设管理经验本书共五篇六十四章内容包括

。,

建设管理勘察设计工程施工科研与技术创新等

、、、。

本书可供从事铁路工程勘察设计施工监理咨询建设管理健康监测的工程技术人员

、、、、、

学习参考尤其对跨海桥梁建造的工程技术人员具有重要指导与启发作用也可供铁路工程及

,,

相关领域的科研人员以及高等院校师生参考

。

图书在版编目CIP数据

()

福平铁路工程总结谭立新等编著北京中国铁道出版社有限公司

/.—:,2022.1

ISBN978-7-113-28446-6

福谭铁路工程建设概况中国

Ⅰ.①…Ⅱ.①…Ⅲ.①---Ⅳ.①F532.3

中国版本图书馆数据核字第号

CIP(2021)201537

书名:福平铁路工程总结

作者:谭立新彭光辉等

责任编辑:梁雪冯海燕编辑部电话:

(010)51873193

封面设计:崔丽芳

责任校对:孙玫

责任印制:樊启鹏

出版发行:中国铁道出版社有限公司北京市西城区右安门西街号

(100054,8)

网址:

印刷:北京建宏印刷有限公司

版次:年月第版年月第次印刷

202211202211

开本:印张:插页:字数:千

880mm×1230mm1/1659.5141825

书号:

ISBN978-7-113-28446-6

定价:元

500.00

版权所有侵权必究

凡购买铁道版图书如有印制质量问题请与本社读者服务部联系调换电话

,,。:(010)51873174

打击盗版举报电话

:(010)63549461

编委会

主编:谭立新彭光辉

副主编:宗德明刘自明张红心纪尊众田要成田道明

编写委员:乐以谷瞿雄陈广卫费重繁姜涛池德忠李金伟

黄观寅周传斌姚中华肖世波范发财林晋平刘晓光

许永西彭旭民

主要参编人员:

钱立军刘志军何春生张恩贤周锦军王达雄陈泰宁

渠文胜龚红勇黄丁根刘伟忠钟文聪彭斐何莹莹

魏小华容春益段雪炜徐科王东辉樊立龙李永强

杜卫军朱健吴财香黄庆爱朱传东朱向勇郑世雄

仇晓伟胡斌刘娜黄金泉曹明明程祖明冯天翔

付玉芳马春红杨岸荫卢万金黄飞周俊邹瑞翔

钱玉山李志辉位东升刘金平张美玲曾德礼黄清

杨利卫唐勃刘勇郭大帅游珊珊刘宝成孙英杰

康晋陈翔杨仁晖李军营钟晶阮琦飞罗力宣

刘科邓永锋叶绍其杨碧波刘宏达孙国光皮军云

徐伟梅新咏李宏亮程为赵振丰石常康郭海龙

梁勋杨战锋刘鑫李仟伍黄保平陈红军乐思韬

王玉鹏郭辉孙大奇谢兰博黄永勇郑红斌温桂香

黄小飞薛强许景龙杨赟黄园禄王树勇洪文生

张银铨苏勇伍艺黄承良刘明辉叶永平曾芙蓉

黄小兵赵大成满立超高雷张武乐朱再明邱官发

吴侃发张立超余颂冯昭日李剑李爱明余群

吕华伟方洁谢永红杨袁煌郭甲祥苏成陈易

尤英剑辛钟江谢华辉王秀清杨顺钒罗国英陈斌

戴新军董华能郑腾鲲吴来义蒋松平李志红熊学炜

倪勇张奥辛怡胡芳阎顺金超量金贵州

陶银春舒盛荣王嘉林汪顺丰丁玉仁陈荣刚高添

吴文王毅斌周宏才周廷宜翁嘉霞林苏陈强

何伯伟

完成单位:中国铁路南昌局集团有限公司

福建福平铁路有限责任公司

京台高速(平潭)跨海大桥有限公司

中铁第四勘察设计院集团有限公司

中铁大桥勘测设计院集团有限公司

中铁大桥局集团有限公司

中国铁建大桥工程局集团有限公司

中铁二十四局集团有限公司

中铁十八局集团有限公司

中铁武汉电气化局集团有限公司

中国铁建电气化局集团有限公司

中国铁路通信信号股份有限公司

中国中铁建工集团有限公司

通号通信信息集团有限公司

中国铁道科学研究院集团有限公司

中铁桥隧技术有限公司

铁四院(湖北)工程监理咨询有限公司

西安铁一院工程咨询监理有限责任公司

南昌华路建设咨询监理有限公司

中铁武汉大桥工程咨询监理有限公司

北京铁城建设监理有限责任公司

陕西华营工程监理有限公司

中铁上海设计院集团有限公司

中国铁路设计集团有限公司

中铁大桥科学研究院有限公司

序言

长风破浪会有时,直挂云帆济沧海。历经年设计、年建设的福平铁路于年

37202012

月正式开通运营,复兴号动车呼啸驶过平潭海峡公铁两用大桥,进出平潭岛,联通海内外。

福平铁路是京福台快速铁路通道的重要组成部分和内地对台客货交流的主通道,是京

福铁路向平潭岛的延伸,是未来京台高铁的先建段。福平铁路的开通,进一步拉近了两岸的

时空距离,将有力促进两岸经济融合和祖国的和平统一。

福平铁路是习近平总书记关心关怀福建发展、亲自擘画“一岛二窗三区”的标志性工程;

福平铁路的顺利建成,是国铁集团、福建省认真贯彻落实习近平总书记重要指示精神,努力

实施“交通强国”战略部署的丰硕成果体现。

跨越“建桥禁区”的平潭海峡公铁两用大桥,为全线控制工程、难点工程,是世界首座公

铁两用大跨度跨海大桥,大桥全长,是世界上首次在风浪涌及地质条件极端复杂的

16.3km

暴风潮海峡环境建桥,是我国复杂海域桥梁建造的开创性工程,标志着我国铁路桥梁由内陆

江河迈向海洋,是中国铁路桥梁建设史的又一里程碑。大桥整体规模大、科技含量高、结构

类型新,属于超大型跨海桥梁集群工程。大桥所处的海坛海峡为世界三大风口之一,素有

“建桥禁区”之称,海况极其恶劣、地质条件异常复杂、大风天气频繁且台风登陆频次高,波流

力为常规内河的十倍以上,加之缺乏现成技术经验可借鉴,建桥难度前所未有。在国铁集团

组织下,参建各方积极开展科技创新,在新材料、新结构、新工艺、新工法、新设备等方面取得

重大突破,取得专利及科研成果项,开创了我国铁路桥梁工程建设的技术新篇章。

138

生动体现铁路站房“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”建设新理念,充分融入闽

都文化元素的福平铁路站房也颇具特色,特别是采用平潭岛独特的“石头厝”立面的平潭站

站房选取双塔造型,象征两岸同胞融合航路上的灯塔,堪称“岛上明珠”,值得大家参观鉴赏。

十年磨一剑,全体参建者栉风沐雨,开拓创新,用“可上九天揽月,可下五洋捉鳖”的攻坚

精神铸就了中国智造、中国创造的超级工程,用“敢教日月换新天”的豪情壮志书写建设历

史,创造了又一世界建桥奇迹。

在福平铁路建设过程中,参建单位不断总结探索,为我国铁路建设积累了宝贵经验,培

养了一批铁路设计、施工、管理人才。目前以及今后很长时间,我国的基础设施建设依然是

国家的重点发展领域。正在规划建设的甬舟(宁波到舟山)铁路、琼州海峡通道以及台湾海

峡通道,是我国从内陆走向海洋的真正实践。《福平铁路工程总结》对勘察设计、施工技术、

建设管理等方面进行了全面阐述,系统总结了福平铁路建设过程中取得的成功经验,是福平

铁路全体建设者智慧的结晶。这部铁路建设工程专著,将为我国今后的铁路建设提供有益

的借鉴和参考。

年月于北京

20218

前言

新中国成立多年来,尤其是改革开放以来,中国铁路发展取得了举世瞩目的伟大成

70

就,建成了世界上最现代化的铁路网和最发达的高铁网,截至年底,中国铁路营业里程

2020

达万公里,其中高铁万公里,居世界第一。这张有着“国民经济命脉”之美誉的

14.633.79

“国家名片”吸引了众多国家的关注,受到世界广泛赞誉。与此同时,铁路桥梁、跨海桥梁的

跨越式发展,更彰显了我国基建事业由“中国制造”向“中国智造”的转变。

福平铁路的建设推动了海峡两岸交流融合,在国家经济战略布局中有着重要地位。其

关键性控制性工程———平潭海峡公铁两用大桥,是我国首座公铁两用跨海大桥,也是世界上

最长的公铁两用跨海大桥。平潭海峡公铁两用大桥跨越海坛海峡,面临地质复杂、大水深、

急海流、强台风、强波浪力等巨大挑战。建设者们积极组织开展大桥科技攻关,在跨海大桥

的设计、施工方面取得一系列创新成果,填补了多项技术空白,为今后我国更大、更深海峡大

桥建设积累了宝贵经验。

本书从管理、设计、施工等角度全方位整理总结福平铁路建设过程中的创新技术和管理

成果,并提出了相应的经验体会和问题探讨。详细介绍了平潭海峡公铁两用大桥的设计情

况及施工方法,并针对相应技术展开深入的创新研究,解决了恶劣海峡环境及复杂地质条件

下海峡桥梁建造难题,形成了复杂海域跨海大桥建造成套技术。

在设计方面的创新研究:国内首次在桥梁基础中采用ϕ超大直径钻孔桩基础,是

4.5m

迄今为止世界桥梁桩径最大的工程桩;国内首次在钢桁梁斜拉桥中采用大节段(两节间)全

焊接设计,研发了带副桁的两节间整节段全焊钢桁梁结构,适应了现场快速施工的要求,并

减少了后期运营维护的工作量;国内大跨径钢桁梁桥首次采用整孔全焊接,采用主桁预压减

小主桁与桥面系共同作用,设计了大间距箱形横梁预应力混凝土槽形梁新型铁路结合桥

-

面,将复合钢板新材料应用于铁路横梁顶板,节约钢材,丰富了我国钢桁结合梁的结构形式;

航道桥防船撞系统采用了“吊箱围堰防撞箱”永临结合设计,充分将主体设计和施工设计

+

相结合,经济效益高;全桥范围内的公路、铁路桥面两侧设置了金属障条风屏障,大大改善了

常遇大风环境下铁路和公路的行车安全条件,可满足桥上与陆地相同的行车条件;在海洋环

境条件下桥梁耐久性设计创新,将特制环氧富锌底漆中的最低锌含量由提高到,

80%82%

氟碳面漆中最低氟含量由提高到,确保钢梁在海洋重度腐蚀环境中防腐周期达到

22%24%

年。

25

在施工方面的创新研究:复杂海域长栈桥设计及施工技术,制定了复杂海域长栈桥设计

标准,填补了国内技术空白;“埋置式”及“导管架”平台搭建技术,实现了深水强波流海域施

工平台快速建立;超大直径钻孔桩施工技术,研制型全液压动力头旋转钻机和截

KTY5000

锥形三瓣组合式滚刀钻头,实现了倾斜坚硬岩层ϕ嵌岩钻孔桩一次钻进成孔;强浪涌

4.5m

海域大型承台施工技术,创新多层限位导向辅助下放、新型封底吊挂和抗沉牛腿、系梁桁架

2福平铁路工程总结

设计及分块封底等多种技术,有效解决了强波流力海域大型围堰及承台施工难题;常遇大风

环境下高塔施工技术,液压爬模采用全封闭防风设计,塔式起重机进行特殊选型及加强设

计,增设塔柱空间桁架式临时横撑,解决塔柱施工期间抗风难题;钢桁梁整孔(整节段)制造

及架设施工技术,斜拉桥中跨合龙整节段全断面多点合龙技术,实现钢桁梁快速精准合龙,

钢桁梁建造工厂化、装配化程度高,解决了复杂海域钢桁梁快速安装难题;海上造桥机施工

技术,创新了造桥机纵、横移施工公路双幅连续梁技术和墩位无临时支架整体吊装技术,降

低了复杂海域造桥机拼装安全风险,提高了工效;风浪监测及抗风技术,通过对桥址风、浪、

流场监测及预报,制定现场施工工序作业条件,大幅提高了现场作业工效;“钢吊箱快速施工

技术研究”“双孔连做”节段拼装造桥技术、技术应用、机制砂海工耐久性混凝土研究应

BIM

用等。

此外,本书在一般工程总结的基础上,增加了铁路桥梁建设过程中的全寿命周期健康监

测的内容。设计方面针对跨海大桥的地质勘察,施工组织、桩基、钢结构防腐、结构抗风等设

计,结构大型化、整体化设计以及大跨度铁路桥梁预拱度设置和轨道线形提出新的经验认识

和改进措施;施工方面针对跨海桥梁现场调查、地勘、大临设施设计、材料耐久性研究等工作

提出新的要求,要加强对工厂化、预制化的装配式结构和主体工程的维修养护方面的研究。

本书包含了福平铁路各参建单位多年的科研成果和经验总结,同时也参考了国内外部

分研究成果和工程资料。在编写过程中,许多同行专家给予了大力支持,并提出很多宝贵建

议,在此表示感谢。

由于作者的认知水平及经验的局限性,书中难免存在一些不足和欠缺,愿与同行探讨,

同时也请同行前辈和专家给予批评指正。

谭立新彭光辉等

年月于福州

20217

目录

第一篇综述

第一章概述………………

3

第一节建设目的和意义……………………

3

第二节建设项目总体目标…………………

4

第三节建设程序与决策……………………

4

第二章工程概况………………

6

第一节自然特征和地质概况………………

6

第二节技术标准……………

6

第三节工程特点和工程数量………………

6

第三章建设概况………………

8

第一节参建单位及任务划分………………

8

第二节主要建设过程……………………

10

第四章综合评价……………

11

第二篇建设管理

第一章建设管理模式………………………

15

第二章建设管理机构………………………

16

第一节公司领导…………………………

16

第二节职能部门…………………………

16

第三章标准化管理体系……………………

17

第一节管理制度…………………………

17

第二节人员配备…………………………

17

第三节现场管理…………………………

17

第四节过程控制…………………………

17

第五节四化支撑………………………

“”18

第四章设计管理……………

19

第一节预可研与可研阶段………………

19

第二节勘察阶段…………………………

19

第三节初步设计阶段……………………

19

第四节施工图设计阶段…………………

19

第五节项目实施阶段……………………

20

第五章质量与安全…………………………

21

第一节质量体系的建立与运行…………

21

第二节质量事故的处理与闭合…………

21

第三节安全体系的建立与运行…………

21

第六章施工组织……………

22

第一节施工组织设计管理………………

22

第二节重点控制工程工期控制…………

23

2福平铁路工程总结

第七章投资控制……………

24

第一节项目资金筹措……………………

24

第二节技术标准与规模的确定…………

24

第三节合同管理…………………………

25

第四节验工计价管理……………………

25

第五节财务管理…………………………

25

第六节变更设计管理……………………

25

第八章征地拆迁……………

30

第一节管理方式…………………………

30

第二节用地报批…………………………

30

第三节征地拆迁实施……………………

30

第四节三电迁改………………………

“”30

第五节土地证领取………………………

31

第九章环境保护……………

32

第一节环评水保批复……………………

32

第二节环保水保实施……………………

32

第三节环保水保验收……………………

34

第十章工程监理……………

35

第一节监理制度…………………………

35

第二节现场监理工作的实施……………

35

第三节监理结论…………………………

36

第十一章工程咨询…………………………

37

第一节咨询方式…………………………

37

第二节主要咨询成果……………………

38

第十二章物资管理…………………………

41

第一节物资采购供应……………………

41

第二节物资质量控制……………………

42

第十三章队伍管理…………………………

43

第一节专业队伍要求……………………

43

第二节岗位培训…………………………

43

第三节劳务使用…………………………

44

第十四章文明施工…………………………

45

第一节优化工作环境……………………

45

第二节安全防护…………………………

45

第三节福平铁路建设特色………………

46

第四节经验建议…………………………

46

第十五章建设协调…………………………

47

第十六章工程验收…………………………

50

第一节验收方式…………………………

50

第二节静态验收…………………………

50

第三节动态验收…………………………

50

第四节初步验收…………………………

54

第五节安全评估…………………………

54

目录3

第十七章竣工决算…………………………

55

第一节项目批复情况……………………

55

第二节基本建设投资计划和资金到位情况……………

56

第三节概算执行情况及分析……………

56

第十八章健康监测系统……………………

58

第一节建设目的…………………………

58

第二节系统设计与实施…………………

58

第三节系统功能应用展示………………

68

第十九章经验体会与问题探讨……………

72

第一节齐心协力攻坚克难以科技创新推动全线重难点工程………

、,72

第二节精心安排严格落实积极推进福平铁路精品工程建设………

、,75

第三节主动担当勇于作为确保落实十项开通条件…………………

、,77

第四节福平铁路建设的体会和收获……………………

78

第三篇勘察设计

第一章地质勘察……………

81

第一节概述…………………………

81

第二节勘察依据勘察技术原则和要求…………………

、81

第三节主要勘察技术手段综合地质勘察方法…………

、83

第四节专题研究及应用…………………

84

第五节经验总结与建议…………………

84

第二章线路设计……………

87

第一节线路走向与重大方案比选………………………

87

第二节重大设计原则的确定……………

89

第三章大型临时设施设计…………………

91

第一节大型临时设施的设置原则………………………

91

第二节大型临时设施的设计依据………………………

91

第三节交通运输…………………………

91

第四节沿线水源电源燃料等可资利用的情况………

、、92

第五节当地建筑材料的分布情况………………………

92

第六节主要大型临时设施的设置………………………

93

第七节实施的主要大型临时设施差异性分析…………

96

第四章路基设计……………

98

第一节路基工程概况与特点……………

98

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

98

第三节地基处理设计……………………

98

第四节路基基床设计……………………

98

第五节一般路基设计……………………

99

第六节特殊路基设计……………………

100

第七节路堑设计…………………………

101

第八节填料设计…………………………

101

第九节过渡段设计………………………

101

第十节路基防排水设计…………………

101

4福平铁路工程总结

第十一节路基防护工程设计……………

101

第十二节路基沉降控制设计……………

102

第十三节设计优化与变更………………

102

第五章桥涵设计……………

103

第一节桥涵工程概况与特点……………

103

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

115

第三节基础工程设计……………………

119

第四节墩台设计…………………………

120

第五节常用跨度桥梁设计………………

121

第六节大跨度桥梁设计闽江特大桥…………………

()123

第七节特殊结构桥梁设计乌龙江特大桥……………

()126

第八节公铁两用桥设计平潭海峡公铁两用大桥……………………

()130

第九节桥面系工程设计…………………

146

第十节涵洞工程设计……………………

146

第十一节沉降变形设计…………………

146

第六章隧道设计……………

149

第一节隧道工程概况与特点……………

149

第二节设计原则…………………………

149

第三节一般隧道设计……………………

150

第四节长大重难点隧道设计新鼓山隧道…………

、()150

第五节洞口设计…………………………

152

第六节洞内设施设计……………………

152

第七节运营通风及防灾救援设计………………………

153

第八节防排水设计………………………

153

第九节环境保护与水土保持……………

154

第十节设计阶段的安全风险评估及技术措施…………

154

第七章轨道设计……………

155

第一节轨道工程概况与特点……………

155

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

156

第三节有砟轨道结构设计………………

156

第四节无砟轨道结构设计………………

158

第五节跨区间无缝线路设计……………

159

第六节道岔设计…………………………

160

第八章站场及运营设备设计………………

161

第一节站场工程概况与特点……………

161

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

161

第三节车站工程设计……………………

163

第四节引入枢纽工程设计………………

166

第五节接轨站施工过渡设计……………

167

第六节动车整备基地设计………………

169

第七节主要客运设备配置………………

169

第九章房屋建筑及给排水设计……………

170

第一节站房工程概况与特点……………

170

目录5

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

173

第三节一般站房设计……………………

173

第四节平潭站设计………………………

177

第五节生产生活房屋设计………………

182

第十章通信设计……………

185

第十一章信号设计…………………………

187

第一节调度集中…………………………

187

第二节闭塞…………………………

188

第三节列车运行控制系统………………

189

第四节联锁系统…………………………

190

第五节信号集中监测系统………………

190

第六节电源系统…………………………

191

第七节其他设备…………………………

191

第八节综合接地…………………………

192

第十二章信息设计…………………………

193

第一节设计原则与采用的主要技术标准………………

193

第二节信息工程主要设计内容…………

193

第三节信息系统设计……………………

193

第四节技术特点及施工配合……………

195

第十三章电力设计…………………………

197

第一节设计概况…………………………

197

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

197

第三节电力供电系统设计………………

198

第四节技术特点与创新…………………

203

第五节新技术新设备的应用…………

、204

第十四章电气化设计………………………

205

第一节牵引供电设计概况………………

205

第二节设计原则与采用的主要技术标准………………

205

第三节牵引供电系统设计………………

206

第十五章综合接地系统设计………………

213

第一节接地系统设计原则………………

213

第二节横向连接线的设置………………

213

第三节接地端子及其接地线的设置……………………

214

第四节接地体的设置……………………

214

第五节连接线接地端子的材料规格和工艺…………

、、215

第六节车站内的综合接地连接…………

215

第七节无砟轨道道床等的综合接地连接………………

215

第十六章防灾安全监控设计………………

216

第一节风雨及异物侵限灾害监测系统…………………

216

第二节地震预警监测系统………………

216

第十七章客运服务系统设计………………

218

第一节旅客服务信息系统设计…………

218

第二节票务系统设计……………………

220

6福平铁路工程总结

第十八章工程接口设计……………………

221

第一节专业间工程接口设计概述………………………

221

第二节接口设计原则与要点……………

221

第十九章高性能混凝土及钢结构耐久性设计……………

223

第一节高性能混凝土耐久性设计………………………

223

第二节钢结构耐久性设计………………

234

第二十章经验体会与问题探讨……………

240

第一节对跨海大桥的认识………………

240

第二节地质勘察…………………………

240

第三节跨海大桥设计……………………

241

第四节跨海大桥预拱度设置与轨道线形问题…………

244

第五节信号重难点特色设计……………

246

第六节接触网重难点特色设计…………

249

第四篇工程施工

第一章大型临时设施工程…………………

253

第一节大型临时设施工程的设置原则…………………

253

第二节平潭海峡公铁两用大桥码头规划与设计………

256

第三节平潭海峡公铁两用大桥施工栈桥………………

258

第四节平潭海峡公铁两用大桥施工平台………………

273

第五节长乐制梁场………………………

302

第六节长乐东铺轨基地…………………

304

第二章路基工程……………

306

第一节工艺试验…………………………

306

第二节地基处理…………………………

307

第三节一般路基施工……………………

313

第四节路堑施工…………………………

315

第五节过渡段施工………………………

317

第六节路基基床施工……………………

319

第七节路基防排水施工…………………

319

第八节路基防护工程施工………………

319

第九节路基沉降控制与评估……………

320

第三章桥涵工程……………

323

第一节基础施工…………………………

323

第二节墩台施工…………………………

363

第三节型简支梁的制运架……………

T389

第四节简支箱梁的制运架………………

392

第五节海上连续梁的桥位现浇

平潭海峡公铁两用大桥非通航孔连续梁…………………

()392

第六节大跨度桥梁施工闽江特大桥主桥……………

()466

第七节特殊结构桥梁施工乌龙江特大桥……………

()472

第八节公铁两用桥施工平潭海峡公铁两用大桥……………………

()485

第九节桥面系工程施工…………………

610

目录7

第十节沉降变形控制与评估……………

652

第十一节新材料新结构新设备新工艺的应用及效果……………

、、、656

第四章隧道工程……………

659

第一节一般隧道施工……………………

659

第二节长大重难点隧道施工…………

、665

第三节特殊不良地质条件隧道施工……………………

673

第四节洞口工程施工……………………

674

第五节洞内设施工程施工………………

675

第六节运营通风及防灾救援工程施工…………………

675

第七节防排水施工………………………

676

第八节辅助坑道施工……………………

680

第九节沉降变形控制与评估……………

681

第十节新工艺新工法新装备新材料的应用及效果………………

、、、682

第五章轨道工程……………

690

第一节有砟轨道道床施工………………

690

第二节无砟轨道施工……………………

692

第三节跨区间无缝线路施工……………

702

第四节道岔施工…………………………

705

第五节轨道及道岔精调…………………

708

第六章站场及运营设备工程………………

713

第一节一般中间站施工…………………

713

第二节主要客运站施工…………………

717

第三节引入枢纽工程施工………………

720

第四节接轨站过渡施工…………………

721

第七章房屋建筑及给排水工程……………

723

第一节一般站房施工……………………

723

第二节采暖与通风施工…………………

745

第三节给排水工程施工…………………

749

第八章通信工程……………

756

第一节工程概况…………………………

756

第二节主要施工工艺……………………

757

第九章信号工程……………

762

第一节工程概况…………………………

762

第二节主要施工工艺……………………

763

第三节信号系统测试……………………

769

第四节新工艺新工法……………………

772

第十章信息工程……………

775

第一节工程概况…………………………

775

第二节施工方案及实施过程……………

775

第十一章电力工程…………………………

777

第一节工程概况…………………………

777

第二节主要施工工艺……………………

777

第三节电力系统系统的测试………………

(SCADA)781

8福平铁路工程总结

第四节新工艺工法………………………

783

第十二章电气化工程………………………

785

第一节接触网工程施工…………………

785

第二节牵引供电工程施工………………

795

第十三章防灾安全监控工程………………

800

第一节工程概况…………………………

800

第二节总体技术要求和集成配置方案…………………

800

第三节总体施工程序……………………

801

第四节主要工程项目的施工方法………………………

802

第十四章客运服务系统……………………

808

第一节工程概况…………………………

808

第二节施工方案…………………………

809

第三节子系统调试………………………

811

第四节联调联试…………………………

812

第五节施工重难点及创新点……………

814

第十五章工程接口…………………………

816

第十六章高性能混凝土及耐久性施工……………………

818

第一节海洋环境下混凝土结构的耐久性研究及实施…………………

818

第二节海洋环境下钢结构的耐久性研究及实施………

862

第十七章经验体会与问题探讨……………

891

第一节体会………………………

891

第二节建议………………………

891

第五篇科研与技术创新

第一章科研项目的立项与组织实施………………………

897

第一节国铁集团科研立项………………

897

第二节中国铁路南昌局集团公司立项的科研课题……………………

902

第三节中国中铁科研课题………………

904

第四节中国铁建科研课题………………

906

第二章科研项目对工程的指导作用和成果的工程化应用………………

907

第一节科研项目对工程的指导作用……………………

907

第二节科研成果的工程化应用…………

908

第三章(拟)申报科研成果奖………………

909

第一节平潭海峡公铁两用大桥已获得的奖项…………

909

第二节平潭海峡公铁两用大桥拟申报奖项……………

909

第四章技术创新……………

910

第一节设计创新………………………

910

第二节施工技术创新……………………

918

第三节科研技术成果……………………

926

附录………………………

936

附录一大事记……………

936

附录二项目批复等重要文件目录………………………

937

第一篇

综述

第一篇综述3

第一章概述

新建福州至平潭铁路工程以下简称福平铁路起于福州北接合福向莆峰福铁路南衔杭深铁

(“”),、、,

路跨越海坛海峡直连大陆距台湾最近的岛屿平潭岛是我国八纵八横高铁网中合福高铁的重要

,,———,“”

延伸福平铁路大幅缩短了福州至平潭的时空距离形成了半小时生活圈也是完善闽东北区域综合交

。,“”,

通网络推进东南沿海铁路进一步融入全国高铁网的咽喉要道

、。

平潭海峡公铁两用大桥是福平铁路的关键控制性工程是我国首座公铁两用跨海大桥也是世界上最

,,

长的公铁两用跨海大桥平潭海峡公铁两用大桥的建成通车标志着我国公铁两用桥梁由内陆江河迈向海

。

洋首战告捷其整体规模大结构类型多使用功能广建造环境恶劣突破了建桥禁区海坛海峡暴风潮

,、、、,“”

海域风大水深浪高航道多流速大冲刷严重潮汐明显海洋腐蚀重地质环境复杂等诸多限制取得

、、、、、、、、;

了复杂海域桥梁结构设计施工工艺工程装备和运营安全方面多项重大技术创新实现了我国铁路跨海

、、;

桥梁从无到有的巨大飞跃开创了世界在风浪涌及地质条件极端复杂的暴风潮海峡环境中建造桥梁的

;

先河

。

第一节建设目的和意义

为贯彻落实党的十七大精神国民经济和社会发展十一五规划纲要的部署支持和推动福建省加快

、“”,

建设海峡西岸经济区促进该地区又好又快发展党中央国务院从全国工作大局和中华民族核心利益考

,,、

虑作出重大战略部署正式颁布国务院关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见国发

,,《》(

号将海峡西岸战略定位为两岸交流合作先行先试区域福建省委积极响应中央政策在八届

〔2009〕24),。,

六次全会作出了设立福州平潭综合试验区的决定积极开展两岸区域合作努力把平潭建设成为探索两

(),,

岸合作新模式的示范区使平潭成为台湾与大陆经贸交往的前沿平台及重要中转基地海峡西岸经济区科

,,

学发展的先行区和省会中心城市的重要组成部分

。

福平铁路直接将京福铁路从福州延伸至大陆最前沿形成平潭综合试验区对外的重要交通联系通道

,,

是服务于平潭综合试验区两岸先行先试适应海峡西岸经济区最新发展要求强化海峡西岸经济区铁路

、,,

网构架的重要举措福平铁路也是平潭长乐与福州中心城区及内地都市区内各组团间的沟通纽带有利

;、,

于沿线海岛旅游业及经济社会发展加强辐射区域内经济文化人员和信息交流对促进区域经济协作

,、、,、

推动海峡两岸经济来往服务祖国统一大业有着重要意义同时这条铁路也是我国桥梁建设者践行交通

、。“

强国铁路先行的又一里程碑工程是我国首座世界最长的公铁两用大桥构建了我国复杂海域桥梁集

、”,、,

群建造关键技术体系

。

是加快推进海峡西岸经济区建设实现国家经济战略布局的需要

(1),

海峡西岸经济区与台湾一水相隔北承长三角南接珠三角是我国沿海经济带的重要组成部分在我

,,,,

国区域经济发展布局中处于重要位置海峡西岸经济区的产业空间布局为一带四轴双极多核结构

。“、、、”,

通过建立完善的复合交通走廊密切城市联系引导促进城市分工合作加快推进滨海资源有序开发打造

,,,,

沿海产业带

。

福平铁路经过福州的副中心城市长乐市连接福建省对台合作先行先试的综合试验区平潭县加

,———,

强了与海西沿海产业带其他城市之间的联系拓宽了海峡西岸经济产业布局形成了沿海一线持续拓展

,,、

纵深推进的开放开发格局福平铁路的建设有利于引导促进沿海产业带城市之间的分工合作加快相互

。,,

融合促进自身发展有利于构建服务和辐射周边地区新的对外开放通道促进海峡西岸经济区整体协调

,;,

4福平铁路工程总结

发展是加快推进海峡西岸经济区建设实现国家经济战略布局的需要

;,。

是开发平潭综合试验区建设的需要

(2)

平潭地处台湾海峡北部陆域面积2主岛海坛岛面积2相当于香港本岛的倍厦门

,393km,324km,4、

本岛的倍年常住人口万人实现地区生产总值亿元人均元平潭是祖国大

2,201040,90,GDP25000。

陆距台湾本岛最近的岛屿县在拓展两岸交流合作中处于重要地位此前平潭与内陆的交通主要依靠娘

,。,

宫至福清小山东的汽车轮渡交通运输是制约福州平潭综合试验区发展的瓶颈问题

,()“”。

福平铁路的建设极大改善平潭对外交通薄弱的现状加强平潭与海西中心城市福州厦门之间的联

,,、

系有利于增强平潭自身发展能力推进形成海峡西岸新的经济增长点同时福平铁路与合福向莆沿

,,。,、、

海铁路通道衔接形成畅达中西部长三角珠三角的完善网络有利于将平潭打造成为大陆与台湾经贸交

,、、,

往的前沿平台及重要中转基地在推进两岸区域合作试点中率先示范凸显对台合作的特殊地位和作用

,,,

也有利于平潭海岛旅游城市的建设平潭岛上岛铁路的建设是平潭加快自身发展开发建设平潭综合试

。,,

验区的需要

。

是实现福州都市区空间布局促进区域经济一体化的需要

(3),

随着福州市城市规模的快速扩充以及建设海峡西岸经济区战略目标的实施福州市迎来了新一轮快

,

速发展的时期根据福州市城市总体规划福州市都市区城市空间布局将形成一主一区

。《(2009—2020)》,“

两副的中心体系格局其中中心发展区将充分利用空港资源海港资源和滨海资源依托沿海发展轴和沿

”,、,

江发展轴进行南进东扩沿江沿海发展打造具有区域竞争力的都市区核心城市共同承担海西经济区

,“”、,,

中心城市功能长乐平潭都将成为福州都市区核心功能区的重要组成部分是未来福州都市区重要的发

。、,

展方向和经济发展新引擎加强福州都市区的基础设施建设尤其是建设好轨道交通方式的大能力运输

。,

通道是实现福州都市区城市与经济快速融合福州都市区经济一体化的首要任务

,,。

是节约资源保护环境实现区域可持续发展的需要

(4)、,

福建省人多地少土地资源稀缺人均耕地面积仅亩不足全国平均水平的铁路建设占

,,0.48,40%。

地少能力大快速便捷土地综合利用效率高此外铁路还具有能耗低污染少全天候适应性强的技

,,,。,、、、

术经济比较优势尤其是电气化铁路几乎不排放有害气体更为高效节能环保在交通运输领域控制

,,、、。,

石油需求提倡电力应用大力发展铁路尤其是大能力电气化铁路满足运输需求数量增长和质量提高的要

,,

求不仅符合国家建设两型社会的基本战略尤其对土地资源稀缺的福建省更具有迫切的现实意义本项

,,。

目的实施不但能很好地解决区域交通需求与供给的矛盾问题而且也是对科学发展观的贯彻落实符合建

,,

设资源节约型和环境友好型社会发展战略有利于实现区域可持续发展

,。

第二节建设项目总体目标

以科学发展观为指导树立以人为本服务运输强本简末系统优化着眼发展的铁路建设新理念

,“、、、、”,

坚持快速有序优质高效的建设方针推行标准化管理以创建精品工程安全工程环保工程和

“、、、”,“”,“、、、

谐工程为载体以四化为支撑精心组织精心管理精心设计精心施工全面落实质量安全工期投

”,“”,、、、,、、、

资环保科技创新的管理目标提高铁路建设管理水平

、、,。

第三节建设程序与决策

年月日铁道部福建省人民政府关于新建福州至平潭铁路项目建议书的批复铁计

(1)2010622,、《》(

函号批复投资估算总额为亿元其中静态投资亿元建设期贷款利息亿元

〔2010〕754),202.8,,176,8.7,

动车组购置费亿元铺底流动资金亿元本项目公铁合建大桥公路部分投资由福建省筹集公铁

18,0.1。(

合建大桥公铁分摊比例在可研阶段确定项目其余投资由铁道部和福建省共同承担项目资本金按总投

)。,

资的其中铁道部福建省出资分别为铁道部出资由铁路建设专项资金安排福建省出资

50%,、60%、40%,,

第一篇综述5

由自筹资金安排其余资金使用国内银行贷款铁道部负责组织建设福建省依法负责征地拆迁工作并承

;。,

担费用费用依照国家有关规定并经双方认可后冲抵地方资本金本项目主要为福州平潭综合试验区

,。()

建设服务是综合试验区开发开放的重要基础设施享受综合试验区城市公共交通项目财政补贴政策

,,。

年月日国家发展和改革委员会关于福州至平潭铁路可行性研究报告的批复发改

(2)20121025,《》(

基础号批复项目总投资为亿元其中工程投资亿元机车车辆购置费亿

〔2012〕3393),257.3,243.3,14

元资金来源跨海坛海峡公铁两用大桥公路分摊投资部分亿元由福州长平高速公路有限责任公司

。:63.3

筹资建设并负责运营维护管理铁路工程投资亿元项目资本金安排亿元占其中安排中

;194,97(50%),

央预算内投资亿元铁道部承担亿元使用铁路建设基金和铁道部自筹资金福建省承担亿

15,39.3,,42.7

元自筹解决资本金以外的资金利用国内银行贷款由铁道部与福建省共同组建合资铁路公司作为项目

,,。

法人负责铁路工程建设和运营管理

,。

年月日中国铁路总公司福建省人民政府关于新建福州至平潭铁路初步设计的批

(3)2013517,、《

复铁总办函号批复福平铁路工程初步设计总概算按亿元控制不含长乐站长乐

》(〔2013〕220),244.36(、

东站长乐南站平潭站站房综合楼及配套工程投资其中静态投资亿元建设期贷款利息

、、)。:218