【船舶机舱建造工序的规范化探析6100字（论文）】

船舶机舱建造工序的规范化研究目录TOC\o"1-3"\h\u233491.引言 .引言船舶工业发展伴随着我国海洋事业的快速发展而突飞猛进，取得了不少优秀的成绩，其科技进步令人称赞。船舶工业是我国的重点建设工程，也是我国十大振兴产业之一。船舶工业发展伴随着我国海洋事业的快速发展而突飞猛进，取得了不少优秀的成绩，其科技进步令人称赞。船舶工业是我国的重点建设工程，也是我国十大振兴产业之一。船舶工业在国民经济中占据重要地位，对保障国家经济安全、促进社会进步具有举足轻重的作用。随着科学技术水平不断提高，船舶制造业向着自动化方向发展已经成为必然趋势，这就要求造船企业能够将先进的技术运用到生产中来，以达到高效低耗地实现生产目的。然而目前国内大多数造船企业仍然采用传统的粗放型管理模式，导致企业经济效益不高。现代造船法虽然一直致力于将船舶结构分解、再分解，以达到降低材料消耗、减少环境污染之目的。但是，这一方法是一个复杂的系统工程。它不仅需要从产品设计开始就考虑船体构件的加工制作以及运输安装，而且还要把各种相关工作进行统筹协调。其中最主要的就是要做好船舶结构设计及优化。落实到船舶企业的各个生产部门时，往往变成一项又一项相对独立又互相联系的系统工程。而传统的设计模式已经无法满足当前船舶工业飞速发展的要求。因此，许多船厂都采用“分段装配”这种先进的管理模式来完成造船任务。这种模式具有一定程度的先进性和合理性。在这一过程中，由于各环节间信息交流不畅，导致了大量的作业重复和遗漏，从而使整个系统出现混乱现象，影响着整体效率的提高。同时还存在着一些问题亟待解决。如：设计与制造脱节、设计与建造之间的矛盾；工艺管理上的缺陷等。这些问题严重地阻碍了我国造船行业向现代化方向发展。因此必须加强质量管理，以确保产品质量。对此，有必要开展工序分解规范化方面的研究，加大对工序的控制力度，防止疏漏的产生。2.船舶机舱建造工序流程制定2.1理清各项流程流程是以规范的方式处理问题的一种合理的方式或方法。在实际工作中，充分利用公司的资源优势和管理理念，在提高工效水平的前提下，注重充分利用多元化的资源，将资源分为工艺类和管理性两大主题，形成一定数量的流程案例，并以每个过程为主题开展培训和教学活动。每一主题内容与本公司的资源及管理理念、工作方式方法等相关，进而使沟通工作更加有地放矢，针对性强，工作效率自然大大提高。2.2项目技术梳理工作将技术资料转化为生产所需的各种生产资源，是组织生产的重要组成部分。在机舱施工区域，主要从事主动力推进系统、发电机组、舵系、锅炉等辅机设备的安装调试，机舱管路系统、通风系统的安装调试以及艇装件的安装。从以上的施工范围来看，大致可以分为设备安装调试、管路、铁艇三大系统。生产前，做好技术梳理，消化图纸和设备资料，根据不同生产项目，制定相应的施工工艺，综合性梳理物量，合理安排生产计划，组织解决重点项目的专项技术攻关。2.3制定通用性强的《物资标准纳期》物料及配套设备的管理工作是船厂生产的重要组成部分。国外大型船厂材料库存量在一周左右，先进的船厂库存只有2-3天的时间，配套设备可以按要求日期发货。仓库存放时间短，大大节省了物资设备的积压。目前，物资设备及时到达，在很大程度上取决于国内外设备配套厂家、物流等各个环节。材料和设备的不及时到达，会增加船舶建造难度的难度，严重延误船舶建造周期。根据各生产节点的计划，对物料、设备的收集周期进行有效、协调的管理，畅通渠道，实现信息共享，为顺利组织生产提供有力的保障，同时为外厂船舶装配准备所需的材料数量提供保障，使外厂船舶装配生产能够满足各个阶段的生产需要。另一方面，有效的物资管理体系的使用也可以促进管理人员的迅速成长，提高标准化管理水平。2.4建立《质量分级责任制》质量分级责任制的目的是让全员参与、重点控制、责任到人。在船舶施工过程中，通过建立《质量分级责任制》，落实全员、全过程、全方位质量管理工作，严格规范施工过程的各个环节和过程的质量要求，采取有效的控制方法，使各阶段的施工质量得到更好的保障，员工的责任意识明显增强。特别是对精度要求高、施工难度大、周期不可控、容易造成重大经济损失的工程进行监测，确保过程处于可控状态。在质量管理，通过总结和寻找对策，制定了《质量检查制度》，采用量化手段，层层落实责任，利用经济杠杆进行公开奖惩。通过实践，在落实《质量分级责任制》和应用质量检验制度的基础上，确保施工质量，有效控制船舶机舱的主要节点、重点项目和建造周期。2.5建立《安全质量事故案例分析库》在安全生产中，人的安全意识是安全生产第一要素，人的安全意识不是与生俱来的，而是训练的结果。班组长、主管人员在组织生产过程中，在安排工作时，要对安全生产注意事项进行说明，对要进行的施工进行安全隐患排查，并对发生的有关情况进行提醒，避免重蹈覆辙。通过实践，《安全、质量事故案例分析库》在保障安全生产方面发挥了重要作用，安全质量事故大幅减少，同期未再发生同类安全质量事故。2.6建立工装库在过去，很多工装资料都是存储在电脑上的，由于没有对这些材料进行收集、整理和标准化，造成了材料的丢失，因此，以预制件为契机，建立了整个工装库。在充分消化吸收图纸、施工工艺和设备技术要求的基础上，制定工装需求，并对相应的设备进行改造或重新设计，如轴舵锁工具、舵机地脚孔孔、轴连杆孔绞车设备及设备、主机地脚螺栓孔钻孔设备等。通过建立完善的工装库，使工装储备率、设计效率、工装套用率、转型率、适用率大大提高。2.7对来货进行监控检验以精度建造为目标，过程控制关口前移，对铸、锻件及轴舵系精加工件的来货进行监控检验，并建立数据共享库。缩短船舶建造周期，必须在确保施工质量的前提下才能实现。随着总装造船模式的进一步深化，在实施总装造船的过程中，出现了大量的生产外包。来货质量的好坏将直接影响到成品船舶产品的质量，来货质量管理的效率将直接影响到生产进度和造船提速，因此有效的来货质量管理是非常必要的。来货检验是进料质量控制的有效手段之一，通过实施来货检验管理，确保对不合格供应品的早发现早处置，保证船舶建造质量，提高生产效率，并制定设备和外协产品来货检验检验制度，为保证船舶的质量提供了有力的支持。就机舱建造工程而言，来货检验可分为两类：一类是分段预装件的船载质量验收，另一类是设备、大型铸锻件和精加工件的验收。在货物检验共享库中，设置进货设备从前后轴承座、舵叶、挂舵臂铸件到大型精加工锻件、螺栓、舰管轴承、中间轴承、舵机、前后轴封等的产品质量控制点，提前防止因进货质量问题造成的产品质量问题或工期拖延，做到早发现、早处理。2.8机舱管系单元模块的实施运用船舶机舱区域是全船安装设计的难点区域，全船预装率了大量的机电设备和近万米长的管子。同时，它对质量控制、壳体、船舶和涂料的完整性也有重要影响。因此，有必要对艇装生产设计进行深入、详细、完整的设计，如各类单元图、模块图、铁艇件预装图、各种托盘表等。贯彻“高空作业、密闭作业、开船作业”的造船理念，减轻劳动强度，提高预艇装率，缩短使用寿命，提高船台完整性，使其与现代造船工程管理理念相结合，形成规范的流水生产作业体系。现在各造船公司的造船总量在不断扩大，船舶种类也在不断增加，设计也要不断创新，不断突破。根据不同船舶的不同特点和技术要求，设计不同类型的单元模块产品，以中间产品单元为指导，推动现代化造船模式的逐渐实现。3.船舶机舱建造现场组织与管理3.1进度组织管理坚持按标准组织生产，质量管理观念是企业人员对于产品质量的心理认知以及对生产行为的评价标准，尤其对于船舶建造企业来说，做好质量管理，需要在企业内部全体员工心中树立质量意识。工作人员要坚持质量第一的理念，积极配合质量管理部门的工作，为调动员工的积极性，可以将质量管理与员工绩效相结合，并制定相应的质量责任制度，从而保证生产操作的高标准、严要求。标准化质量管理是造船过程中的重要组成部分。在造船企业中，标准的内容可分为管理标准和技术标准两大类。工作标准的内容与管理标准基本上分离，属于管理标准。在安装各种设备、材料、部件时，必须严格按照图纸内容进行，按照相应的技术规范，大部分内容和方法应做好质量工作。此外，要做好工具和仪器的定期检查，将检查做好常态化、规范化。在平台船台阶段，确定工作量之后进行施工现场考量，制定健全、完善的考核表，根据生产计划对分段施工进行全面跟踪考核。每天下班前召开会议，回顾当天完成的任务并制定第二天生产计划。发现进度计划存在偏差时，应该及时采取措施予以消除。如果是其他原因导致工期延误，应该采用增加施工人员，加班或加强外部协调等方式，尽快将施工进度赶上。在码头阶段，要根据码头网络计划主线开展施工，包括主发电机动车交验、主滑油管系投油、船舶试航、船舶交船等，要保证重要工序顺利完成。同时还要做辅助性项目施工，根据进度计划全面落实各项工作，确保施工进度按时完成。3.2质量组织管理船舶机舱建造时要全员参与质量组织管理，实现对机舱质量全过程、全方位控制。PDCA循环法作为一种重要的循环质量管理工具，将其在船舶建造的质量管理中有效应用，能够提升管理实效，更好地增强管理效果，提升船舶建造的整体质量和水平，使船舶建造企业在降低花费的同时，提升船舶质量。PDC循环法，具体涉及到计划，执行，检查，行动四大环节，在具体的实践过程中，对于计划阶段（P阶段），船舶制造行业的操作人员需要首先理清船舶制造中的哪些因素对于船舶质量有影响，且结合市场需求和顾客使用情况进行整理分析。在操作执行环节（D阶段），要对建造数据进行收集整理，同时，管理者要结合各阶段的工作进程，了解工作进度，及时督促或随时指导，并核查工作方向与计划是否保持一致。在检查环节（C阶段），主要就工作态度、工作结果进行检查，在检查中需要多关注正面关联条件和负面关联条件，扬长避短。由于船舶制造本身涉及到庞大的上下游产业链，其中每一环节都将起到“牵一发而动全身”的作用，在检查时要严谨认真。最后，总结阶段（A阶段）要总结相关的积极条件，消除不利因素，并总结内容将其下放至生产主管和工作组长手中，应用PDCA循环管理等，质量管理工具，能够提升传播制造过程的紧密度，协调度。3.3工艺组织管理从船舶制造的生产工艺来看，虽然受限于国内技术水平的制约，在短期内难以得到有效的突破。但是，船舶建造企业可以结合市场需求以及自身发展现状，对企业目前的工艺水平进行统筹梳理，形成完善明确的工艺制度和技术标准，从而更好地规范船舶建造过程，尤其要避免由于工作人员操作失误而产生的质量问题。可以发挥信息技术优势，在企业内部建造完善的信息平台，保障各部门有效协作，互相沟通，促进能够提升部门协作的效率，也能够及时就船舶生产、使用情况进行反馈，从而积累工作经验，为日后的设计生产提供有效借鉴。3.4安全组织管理船舶作为重要的交通工具，在建造之初就需要做好安全管理，从而在根本上降低后期运行过程中可能的安全隐患。当船舶投入使用后，一旦发生安全事故，不仅会对船上运输货物造成威胁，也会威胁船上乘客的生命安全。开展船舶建造的质量管理，能够降低船舶质量问题的产生几率，更好地保障传播质量，提升海运、航运的运输安全性。以某传播建造单位的“船舶上发生的事故”为例，船舶能够在有限的时间内运载大批施工人员，因此，相关的安全事故极有可能影响一大群人，应当引起足够重视。2018年，共发生278起与船舶相关的事故及危险，其中34%为高风险潜在事故。后来单位借助实践指南来提升安全性的工作、船舶技术的广泛提升，以及船员的能力提高，都有助于减少相关安全事故的发生。该项安全事故的发生次数已从2017年的196起降至2018年的98起。安全管理要贯穿船舶机舱制造全过程，完善安全管理制度，提高安全管理意识，实现对安全事故的有效预防。要提高员工安全意识，做好安全教育及培训工作，让员工掌握安全事故预防、现场作业急救与逃生、劳动安全卫生基本操作技能，增强员工安全意识及自我保护能力。作为船舶建造质量管理工作的执行者，质量管理人员队伍的整体素质和专业能力对管理效果有着重要影响。目前传播建造企业质量管理人员的素质普遍不高，对此，企业要做好人才培训，结合船舶制造在生产、设计等各环节的质量要求，展开有效监督，开展专业的技术培训，使各岗位员工能够对船舶建造的具体要求、工艺流程熟悉，并能够准确发掘船舶建造过程中可能存在的质量隐患。项目管理人员要重视现场的管理，设立一定的工作区域，如施工区、物资存放区、休息区，针对每个区域制定相应的管理制度，并做好现场监督。在船舶工程完工后的检查验收环节，既要开展船只停泊检验，又要开展船舶航行试验，从而提升检查的实效性。要建立高效、科学的奖惩机制，更好地约束工作人员，使其严格贯彻落实质量管理的要求，认真遵循质量管理的规范。3.5突发事件应对为保证船舶机舱建造安全，要制定突发事件应对措施，完善应急预案，明确相关部门和工作人员职责，加强演练，让工作人员明确在何种清况下如何操作二一旦发生危险清况，立即启动应急预案，做好检查和应对工作尽量降低损失确保船舶机舱制造造顺利进行。4.结束语通过机舱建造工序的规范化，可以预计施工过程中可能发生的各种情况，事先做好准备、预防，为实施施工准备工作计划提供依据；可以把施工项目的设计与施工、技术与经济、内部实施安排与具体施工组织工作更紧密地结合起来；可以把参加施工单位和协作单位、部门与部门、阶段与阶段之间的关系更好地协调起来。根据经验，合理的机舱建造规范化，能正确反映客观实际，符合建设单位和设计单位的要求，并且在施工过程中认真地贯彻执行，就可以保证工程项目施工的顺利进行，取得多快好省的效果并保证生产的安全进行。

参考文献[1]于群.船体详细设计与生产设计一体化技术研究[D].大连理工大学,20