汽配城策划提案

侨泰汽配城策划提案第一局部工程定位第二局部价格策略第三局部招商方案第四局部经营模式第一局部工程定位一、工程概况工程位于铜仁市西北方，靠近西外环新区，地块东至鹭鸶岩路，西至西外环道路，南临铜仁地区供销公司停车场，北靠文笔峰路。规划总占地面积5．1公顷〔约80亩〕，总建筑面积约10万平方米，其中住宅建筑面积约6万平方米，商业建筑面积约4二、铜仁汽车市场现状1、铜仁地区汽车市场宏观调研分析2024年铜仁公路通车里程与1993年比增长近３倍，10多年新建公路逾6000公里。铜仁地区、城区的各类机动车分别以每年11000、1500多辆的速度增长的时候，铜仁的通车里程也正以年均1000公里的速度增长。截止2024年8月，铜仁汽车及相关贸易额达0.894亿元，占年GDP的4.6%。随着铜仁经济的稳步增长，大量用车的增加，铜仁汽车效劳市场的开展前景将是不可限量的。但同时铜仁市汽车行业开展也受到一定制约，如城区规模较小，市内道路狭窄，城市公共设施老化、功能不全；城市私家车辆少，因为城市规模较小和人均收入较低，因此私家车辆数量暂时偏低。目前汽配市场以零售为主，也与汽车保有量低，消费市场有限有关。2、铜仁汽车效劳市场经营面积分析目的：目前汽车效劳市场最集中、最具代表性的区域是客车站一带和梵净山大道两侧，因此我司希望通过对上述两区域做重点分析，对工程的整体定位提供参考。2．1客车站一带〔含大江路、新路口、西外环路〕汽配市场2．1．1概述环绕客车站一带的大江路、新路口、西外环路的汽配市场，是铜仁最早汽车效劳市场。主要以经营汽车配件、轮胎、机油、汽车修理、洗车等业务为主，以上多数以独立门面为主，属于私人经营，经营时间较长，但物业整体形象差，空间布局不合理。下面对上述三个区域做进一步分析。2．1．2、大江路汽配经营店相对而言，大江路是最连接铜仁市中心，因此人气较为旺盛。店面结构是传统的商、住结合模式，即底层为店面，上面为住宅〔这是目前铜仁商业的主要形式〕。①、店面特征：

层高较高〔4．2m

门面开间普遍较窄〔约3．2m

进深狭长〔多数为5-9m，前方5m处为店堂，前方2-4m为厨房或仓库〕。②、业态、面积分布：从客车站门口大庆路和大江路交叉转盘处开始至大江坪转盘处结束，共有汽配件店面共80余间，其中：

摩托专卖店〔含宗申、建设、力帆等〕店面30余间，总面积约为750㎡。

汽配件、汽油、机油、润滑油等店面50余间，总面积约为1400㎡。

大型汽车修理维护厂3家〔含铜仁锦江修理厂、万达客车铜仁技术效劳站、宏源汽车养护维修中心〕，总面积约为1600㎡。

综合上述，大江路段汽车效劳市场总面积约为：3800㎡。2．1．3、新路口汽配经营店①、店面特征：a.南面：

临时修建的单层式店面；

层高2.8

门面开间普遍偏窄〔3．2m

进深较长〔4-6m〕；b.北面：

层高较高〔4m,多数做成夹层〕；

开间普遍偏窄〔３-４

进深狭长〔多数为5-8m〕。②.业态、面积分布：从大江路与新路口交接处往上至西外环路交接处结束，共有汽配件店面共100余间，其中：a南面：

汽配件、轮胎、机油、润滑油等经营店面50余间，总面积约为900㎡。

大型汽车修理维护厂2家，总面积约为800㎡。b北面：

汽配件、润滑油、轮胎等店面50余间，总面积约为1000㎡。③综合上述，新路口汽配市场店面总面积约为：2700㎡。2．1．4、西外环路汽配经营店西外环路〔鹭鸶岩路延伸〕只有6家汽配店；其次还有2家汽车修理店〔市运输汽车修理厂和铜仁外运汽车修理厂〕，总面积约800㎡。2．1．5、区域分析：综上所述，客车站一带汽车效劳市场以经营汽配件为主，总经营面积约为7300㎡，该处汽配经营店面最显著的特征是开间小、进深狭长，面积小，普遍是传统作坊式的小店面，给大局部商户的日常经营带来不便。主要是由于该处店面建成时间早，先期经营定位不明确造成的。虽然该处市场开展较成熟，经营户已与周边维修厂等形成稳定的业务链，但随着将来业务的开展和规模扩大，必然引发强烈的换铺需求。同时通过和商户的交谈，也了解到目前铜仁市汽车保有量有限，同业间竞争剧烈，但由于配件价格不是很透明，商户的利润还是可观的，这也说明铜仁汽配市场还处在原始竞争状态，如果将来集中进驻汽配城，商户们担忧价格透明后利益受到损失，都表示极大的抗性，这对工程将来的招商是个极大的考验，必需考虑使本工程的租金、面积等方面具有竞争优势。2．2、梵净山大道汽贸一条街2.2.1.概述梵净山大道以汽车销售、特约效劳为主，经营品牌汽车厂家整车及零配件、饰品等，诸如一汽红塔总经销、重庆五十铃、上海华普、长安羚羊等；综合性的汽车交易中心有凯旋门汽贸、辉龙、宏盛汽车城、腾龙等。以上多数以独立单层建筑为主，有的为双层经营，多数经营时间不长，多数为新近引进的汽车销售店。梵净山大道多数为独立式的经营店为主，多数为汽车生产厂家直接投资建设，店面形象相对简陋。①、店面特征：

层高较高〔5m左右〕；

门面宽度普遍较宽〔6-10m左右〕；

场地宽敞〔多数集经营面积和办公为一体〕。

汽配贸易根本都在50平-150平米之间，平均每平米每月租金为8—10元

汽车美容及洗车行50平-180平米之间，平均每平米每月租金为6-8元。

零散小户平米在15-25平米之间，平均每平米每月租金为15元。②、业态、面积分布：从大江路转盘处开始至谢桥收费站处结束，共有大型汽贸、饰品、效劳、洗车、修理共30余家，其中：

整车销售、饰品、效劳店〔如一汽红塔、上海华普、长安、长安羚羊、五菱汽车、东风汽车等〕20余家，总面积约为10000㎡。

综合性的汽车交易中心〔乾通汽贸、凯旋门汽贸、腾龙、辉龙、宏盛汽车城等〕，总面积约为3500㎡。

其他洗车、修理店等，总面积约为1500㎡。

综合上述，梵净山大道汽车效劳市场总面积约为：15000㎡。2．2．2、区域分析：梵净山大道汽贸一条街是铜仁近年来逐步形成的汽车效劳市场。虽然该区域是由政府规划的专业汽车效劳市场，享受政府一定招商引资的优惠政策，但区域内经营商户各自为战，没有发挥经营集中的聚集效应，反而是市场整体定位混乱、形象不统一。这也正说明了目前铜仁汽车效劳行业缺乏一个定位明确，形象统一，同时具有品牌凝聚力的专业市场。本工程如能抓住这一市场空白，定能在将来的竞争中脱颖而出。此外大局部的汽车销售、特约效劳中心为自行投资兴建，短期内转移可能性不大，但因做为招商的重要客群，对其实行优惠的招商政策。2．3、铜仁汽车效劳市场店面经营总面积分析客车站一带〔含大江路、新路口、西外环路〕和梵净山大道汽车效劳市场两处经营店面的总和，再加上其他零散的〔如伍寰汽贸等〕经营面积，即可得出铜仁市汽车效劳市场的总面积。如下名称面积客车站一带7300㎡梵净山大道汽车效劳市场15000㎡其他零散的〔如伍寰汽贸等〕1000㎡铜仁汽车效劳市场总面积23300㎡2．4、铜仁汽车市场经营状况总结及建议

从铜仁市汽车市场分布格局以环绕客车站一带的大江路、新路口、西外环路的汽配件市场，梵净山大道汽贸一条街两大板块为主来看，说明汽车效劳行业的经营者们对店址的选择，影响最大的因素是交通和政策扶持，因此造成了大量商户集中在上述车站及梵净山大道〔政府规划汽配区〕两大区域上。而本工程紧贴城间主干道——西外环路，与规划中的短途汽车站一路之隔〔距长途汽车站也仅500米〕，可谓左右逢源，在占尽地利的同时。如能再得到政府重点支持〔如由政府指定汽配厂家集中迁移至本工程，或与政府及相关部门达成与本汽配城内商户定向的长期互惠效劳协议

目前铜仁汽车效劳行业无论是产品品种和综合效劳水平都有待进一步完善。整个汽车效劳业还处在一个信息〔如价格〕不透明的原始竞争状态，而不是一个商家间比综合效劳、比品牌的完全市场竞争状态，这也是抑制整个铜仁汽车效劳行业开展的瓶颈。本工程致力建成一座规模化、专业化、多品类、多功能的汽车综合效劳中心，将极大促进铜仁汽车行业综合效劳水平的提高。

调查中我司还发现，铜仁汽车维修行业经营状况普遍不错，侧面反映了本地二手车存在一定市场。做为汽配行业的衣食父母——维修行业，一直以来也是面对汽车消费者的窗口行业。但目前铜仁整个维修行业无序经营，缺乏统一管理，效劳水平、效劳功能急待改善。本工程如通过政府与开发商齐心协力，相关市场政策扶持，共同打造一个标准化管理，集多元化效劳功能的于一体的汽车汽车服样板市场，将带动汽车效劳质量再上一个台阶。3、铜仁汽车效劳市场租赁价格分析铜仁汽车效劳市场经营场所以租赁形式为主，为了给本工程将来的售价和租金的制定提供参考依据，我司特对客车站一带和梵净山大道汽贸一条街多数经营门面的租金进行调研，梵净山大道汽贸一条街为汽车生产厂家联合或单单独建的性质，街边小店因过于零散和地段位置不同而导致租赁价格差异过大。故以下铜仁汽车效劳市场月租赁价格将以客车站一带为主要研究对象。3．1客车站汽车效劳市场经营店面租赁价风格研区域租金价格大江路路段700-900元/间/月新路口路段南面〔靠铜仁五中〕300-400元/间/月北面〔靠城南汽车站〕500-700元/间/月西外环路路段〔鹭鸶岩路延伸〕300-500元/间/月由于客车站一带的汽车效劳市场建成较早，店面多数都属于租赁性质，且都按房屋的间数计算，即按每间每月的租赁形式进行，故没有采用每月每平米的计算标准。大江路区域由于人流量较大，门面多数层高4．2米高〔可做夹层〕，店身的纵深偏长，故租赁价格稍高，平均每间租赁价格750新路口区域分为两边，左边门面层上下，平均租赁价格350元左右；右边因有城南汽车站等缘故，人流多，且门面开间、层高〔可做夹层〕稍大，故多数门面在600元左右。西外环路区域〔鹭鸶岩路延伸〕由于目前经营户过于零散，且交通不便，租赁价格400元左右。3．2客车站汽车效劳市场各区域每月平均租赁价格下面将结合客车站汽车效劳市场现有的门面数量和现行租赁价格研究，统计算出客车站汽车效劳市场店面的月平均租赁价格〔因汽修、洗车厂面积过大，且场地征用上存在各种各样的形式，而且租赁价格严重失真，故不在计算之列〕。区域单间月平均价格大江路路段750元/间/月新路口路段南面〔靠铜仁五中〕350元/间/月北面〔靠城南汽车站〕600元/间/月西外环路路段〔鹭鸶岩路延伸〕400元/间/月3．3、汽车效劳市场月平均租赁价格根据我司对铜仁汽车效劳市场目前门面数量和各区域市场平均每月租金的分析，并综合考虑各门面受地段所处地理位置、面积大小、层高等影响，初步判断铜仁目前的汽车效劳市场月平均租赁价格根本在600元左右。三、铜仁住宅市场分析1、铜仁住宅市场总体特征1．1工程体量小、产品同质化现象较严重。铜仁目前的房地产工程大多规模在30亩以内，仅有几个工程在50-80亩，且多为临街商住楼。规模小将直接导致小区内无法做出优美的环境和完善的配套，加上沿街均为商铺，降低了产品的居家品质，造成区域内房地产工程同质化现象较为突出。在产品及价格无太大差异的情况下，消费者会目标分散，客源区域性十清楚显。1．2商业、住宅利润空间悬殊目前铜仁市商品房售价区间是每平方米900至1200元左右,土地楼面价大约250元/㎡,加上建安等开发本钱约650元/㎡,总本钱大致在850元，而商业房的成交价最低每平方米8000元左右,最高可达每平方米3万元左右,利润空间相对较高。商人追求利益最大化,因此绝大多数开发商不愿开发环境优美、功能齐全的花园式住宅,往往以“商业房+住宅房〞的模式进行初级开发。1．3开发商素质和开发水平不高。总体来看，铜仁开发商的开发资质较低，开发经验与贵阳楼市相比相差甚远，开发的楼盘均存在形式单一、小区环境一般、户型结构不合理、物业管理不标准等诸多弊病。而产品品质的低劣也造成了大多数楼盘价格无法向上攀升。1．4多数开发商的经营方式及手段较为粗放。工程开发过程中，各开发商大多存在营销手段单一、销售执行不标准等现状。销售现场大多布局不合理，显得十分散乱，缺乏规定动作，楼书及DM单的制作也较为简单。当然，也有极个别楼盘开始标准操作。1．5住宅以自用居住为主，投资性消费缺乏。受区域房屋租金偏低和不动产投资意识等因素影响，购房者的消费目的以居家自用为主。由于受区域居民人均住房面积较高、房屋租金偏低、流动人口数量较少等因素的影响，我司在各楼盘市调中了解到，消费者购房目的用于自住占绝比照例，有投资置业意向的极少。这是明显有别于大城市购房消费行为，是区域消费特征的现象之一。1．6铜仁的住宅市场处在一个质变的起始阶段。随着近年本地开发商与外来开发商、设计商、筹划商、广告商的不断融合，一批规模较大、理念先进、规划设计科学美观、操作标准的工程不断涌现。目前，以御风锦江、时代商汇等为代表的中高档楼盘的热销，带动了本地住宅消费市场质的提升。而高品质楼盘的不断出现是一个地区房地产市场走向成熟的一个重要标志。总体上看，铜仁开发较成功的楼盘有如下特征：小区规模较大、小区环境较好、配套较完善、户型设计合理、外观设计新潮，尤其是居住气氛浓厚，商住别离。2、住宅市场综合分析从市调情况分析，在产品供应上，目前铜仁除个别高档住宅价格在1600—1800元/㎡〔御风锦江、时代商汇〕，各区域板块楼盘均价在1000—1200元/㎡。主力面积多在80—120㎡，〔其中三房为105—120㎡，两房为70—80㎡〕；各楼盘客源也均以区域为主，主要还是由于楼盘品质化现象突出造成的，这种情况下，价格成为购房者首先考虑的因素。四、工程SWOT分析1、汽配城局部SWOT分析1．1、优势分析S1．地理位置西外环道路的贯穿，扩建后的短途车站建成，以及靠近长途车站的地利，为本工程的兴旺物流配套提供保障，也是开辟专业市场黄金宝地。S2.专一性与铜仁现有的汽配市场的定位混乱、形象不统一相比，本工程是专业的汽配批零中心，强调经营的专业性和专一性。S3.规划工程整体规划涉及商业、住宅、办公等多种物业类型，各种物业类型之间相互影响，形成互补。例如后期开发的住宅工程就可作为汽配市场商户配套居住使用。S4.配套工程未来先进、合理的规划设计，方便商户使用。配套齐全，仓储、车位等根本能够满足业户需求。S5.规模总规模逾10万平米的大体量设计，势必产生规模效应，无论是行业影响力还是市场覆盖面，都较铜仁现有的汽配市场〔如梵净山大道市场〕有较大提高。S6.汽车站为汽配城将来开展物流效劳提供可能。S7.产权真正实现产权和使用权全部销售，与目前铜仁汽配经营市场上多数以租赁为主相比优势明显，自营、出租、转手，业主可轻松自由选择。并能保证将来经营户的稳定开展。S8.开展商开展商实力雄厚、在当地拥有一定知名度、信誉良好，有力保障了本工程的成功运作。S9.政策铜仁市重点工程，政府领导重视，给予多项政策优惠。工商、税务等各项税费都会有一定程度的减免。1．2、劣势分析W1．地段工程地块周边目前生活、商业配套落后，环境脏乱，整体形象欠佳。W2．商业气氛地块周边目前只有零散汽配商户经营，尚缺乏成熟的汽配经营气氛。W3．租金工程周边商业物业目前租金较低，缺乏以支撑本工程较高的售价。W4．地形工程地形起伏较大，最大高差为18米，用地不规整，给规划带来一定困难。W5．自建工程梵净山大道的大批整车销售公司及特约效劳中心，多为自行投资兴建，根本不会考虑迁移至本工程，且局部市内经营户签了长期租约年限，短期内也不会选择搬迁。1．3、时机分析O1．政府资源开发商与市政府通过小十字市场的初次成功的合作，赢得政府的信任，为本工程在未来的开发、招商环节上获取更多政策扶持创造条件。O2．市场目前铜仁汽配市场缺乏定位明确、形象统一的专业市场，本工程假设能通过明确的市场定位，打造一个功能完善，规划合理、专业经营的汽配核心交易市场，将填补这项空白。O3．借势铜仁目前整个汽车效劳市场，虽然开展了象梵净山汽贸一条街这样的专业市场，仍然似一盘散沙，未发挥出铜仁汽车效劳的品牌集聚效应。如能在本工程的硬件平台根底上，借政府之势整合各项资源，〔例如成为公车或出租车定点效劳市场，或是政府效劳职能机构的联合进驻〕打造地区品牌效应的核心市场，定能实现开发商与政府双赢的局面。1．4．威胁分析T1．同业竞争受到梵净山汽贸一条街及客车站汽配市场等市场竞争的威胁，由于本工程当前不管在市场成熟度，还是在交通便利性上〔西外环大道全面贯穿还存在变数〕，都与上述市场存在差距。这也是本工程最大的威胁。T2．投资客户竞争铜仁市目前在售商业工程对本工程的投资型客户造成一定分流。T3、市场容量铜仁市目前汽车保有量8000余辆〔车管所数据〕，数量偏少，制约本地汽车行业的开展。从开展的角度，在考虑工程定位及功能定位时，应量力而行，不可盲目追求一步到位。2、住宅局局部析2．1优势分析S1、商住互补紧邻汽配城、车站，做为上述物业的配套，形成互补。S2、自然景观西眺文笔峰，与城市“绿肺〞为邻，突显其稀缺性。2．2劣势分析W1、生活配套落后目前各种生活配套设施不全，且整体形象脏、乱。W2、互相干扰将来与汽配城、车站为邻互项干扰，自然降低居住品质。W3、完整性地块被规划路分隔，整体性被破坏。2．3时机分析O1、升值潜力未来汽配城及车站建成，开展潜力无限，住宅居住、投资两相宜。O2、人气聚集目前周边住宅工程的陆续开发，将来必将带动区域人气，配套逐步完善。2．4威胁分析T1、客户分流周边竞争楼盘不断增加，分流本工程的住宅客流。五、工程定位1、整体市场定位分析：首先，汽配城近年的兴起适应了大量增加的汽配经营者对低价营业场所的需求。同时，城市的动迁改造和经营场所租金的飞涨，经营者的“扎堆效应〞，地方政府把汽配城作为拉动经济开展和安排就业的载体，都是汽配城得以繁荣的因素。而另一方面，汽配城经营主要是通过批发业务为主开展起来，因此城内经营主体层次不一，难于统一管理，在环境、位置、便捷性、价格透明度方面寸在无发防止的缺乏，是直接影响消费的原因。以铜仁目前汽车保有量，及我司市场调查来看，多数经营户仍以零售为主〔批发仅为少量大型货车配件，且备货量缺乏〕，因此经营场所多为街铺，且租金不高平均600元〔见租金调研〕，假设本工程仍沿用普通汽配城经营模式，同时在租金上不占优势，将使招商工作带来极大考验。其次，现代商铺营销链应该是：开展商－－投资者－－经营商家－－消费市场，这样一个完整的综合体系。商铺营销首先必须考虑消费市场，只有准确、恰当的商业经营定位，商铺才能生存与开展，经营商家才能赚到钱，投资者才有回报，开展商手中的商铺才能真正卖个好价钱。不充分考虑商铺的经营性，商铺的价值就不可能最大化。遵循上述营销链规那么，本工程做为政府指定的未来大型汽配专业市场，同样从消费市场——汽车配件考虑，汽车配件零售市场与建材、百货等传统零售市场面对个人消费者不同，汽配市场主要面对的是上游售后效劳型企业，如维修中心，品牌特约效劳中心等。因此汽车效劳行业形成如下消费链：汽车配件、装饰用品汽车配件、装饰用品整车专卖、售后效劳〔维修中心、美容〕汽车使用者为保证将来汽配城可持续开展的目标，从本行业及本地经营特点考虑，本汽配城如果只是单一经营汽配零售，将如同无水之源，失去经营的根本；同时针对目前铜仁汽车效劳行业缺乏核心市场、综合竞争能力弱的现状，因次本工程必须利用自身交通便捷的优势，整合铜仁现有汽车行业效劳资源，使本工程集多元化效劳功能于一体，提供一站式优化效劳，最大程度满足客户的消费需求，且规模化、标准化经营的专业市场，才能保证市场将来的健康开展。本工程整体市场定位：效劳铜仁地区、专业化、集多种效劳功能于一体、具有强大辐射的大型综合汽配城。2、目标客群定位2．1分析思路：在做客群定位之前，首先将本工程潜在的各类客群一一列出，然后再依照产业特点、市场现状和本工程的实际情况逐个去分析，最后根据分析结果分别得出主要客群、次要客群等定位。2．2本工程汽配城潜在客群：A：工程周边及客车站一带汽配经营户工程周边及客车站一带汽配经营户约有300户经营户。他们大多已经营多年，拥有稳定的业务链及市场覆盖范围且经营状况根本良好。但随着业务的开展和规模的扩大，目前陈旧、落后的交易平台已不能满足经营开展的需求，换铺的需求比较强烈。这种巨大的强烈需求将是本工程客群最大最重要的组成局部。而且这类客群也是营销层面最便捷的客群，且有助于本工程后期经营管理。但要吸引上述客群除了建设功能完善、规划合理的硬件平台，尚需引进与其相关的上游效劳型企业〔如维修中心或销售效劳中心等〕及政策的指引，如能通过前期优惠的招商政策吸引这类企业，会形成大经营户带动小经营户的以点带面的联动效应。结论：工程周边及客车站一带汽配经营户是本工程主要销售、招商的客群。B：梵净山汽贸一条街汽车销售、售后效劳类经营户以汽车销售、特约效劳、汽车维修为主，汽配为辅。且大多汽配经营户都与区域内的维修中心或汽贸中心有着稳定的业务联系，本工程如能以优惠政策吸引局部特约效劳中心、汽车维修厂进驻，不仅能带动该区域汽配经营户，同时也能客车站一带汽配经营户以信心。据我司了解该区域许多经营户土地使用权并不合法，因次存在搬迁的可能。结论：梵净山汽贸一条街汽车销售、售后效劳类经营户是本工程主要招商客群。C：本地投资型客群据目前铜仁市许多投资型商业工程较为火爆的销售场面，尤其是小十字农贸市场的踊跃认购，可以看出有一类消费层面是认可投资商铺高额返租这种理财方式的。假设能充分展示本工程的开展优势、升值潜力，定能吸引他们的关注，故投资型客群也占据重要位置。此外现有商铺拥有者集中在机关事业单位干部职工及专业人员手中，说明这几类人一直是收入水平较高而且比较偏好投资商铺物业的。这明确了我们选择目标投资者的方向。 结论：本地投资型客群是本工程销售的主要客群。D：铜仁市周边县、市汽配经营户铜仁市周边也形成了一些中小型的汽配市场。但这些市场普遍规模偏小，无法形成商业气氛。将来本工程建成后无论是从影响力还是从交通、配套等方面都占有优势。所以本工程的运作还是有望吸引该区域一局部经营性业户的。结论：铜仁市周边县、市汽配经营户是本工程的招商次要客群。E：省内相关汽配品牌经销商本工程在此也有可能吸引到一局部省内相关市场经营户客群。但由于涉及到跨地市，很多中小业户不会冒这种风险，所以会有一定的障碍，而且外地市招商的本钱要远远大于本地。结论：省内相关汽配市场经营户是本工程的销售次要客群，招商次要要客群。F：国内汽车效劳连锁所公司该类公司含美容、维修、养护、装饰的系列化效劳和汽车用品配货效劳及整车售后市场技术培训效劳，三大效劳功能于一体，通场常以直营店和加盟店的形式经营，对于提高本工程售后效劳功能品质，及吸引下游汽配经营户有很大作用。结论：汽车效劳连锁所公司是本工程的招商主要客群。总结：综上分析，本工程销售潜在客群主要有较高收入的企事业单位人员和中等规模的私营老板，这局部群体，收入稳定且较高，已较好的解决了住房问题，相当一局部已有私家车，有投资置业的愿望和能力，他们最关注的是投资的平安和财富的增值，他们年龄在35-50岁之间；另一局部那么是有一定实力的汽配经营户，这局部群体除了关注投资平安，财富增值外，还关注本工程的后续开展，政府的优惠政策，市场的统一的效劳管理等。招商客群主要针对售后效劳类经营户及汽配零售商，尤其是铜仁本地具有号召力的售后效劳的品牌商家。他们关注本市场是否具备开展潜力，是否能得到消费者的认可，市场管理部门进行统一的推广、管理和效劳的能力。2．3本工程住宅潜在客群：A、入驻经营户大量汽配经营户的进驻，势必带来居主的需求B、区域内小商户及公务员、教师等中高收入阶层3、功能定位3．1汽配城功能定位①汽车销售中心②汽配中心③汽车维修效劳中心④汽车装饰、美容效劳中心⑤仓储、物流配送中心⑥二手车交易中心⑦综合管理效劳中心〔车管、税务、牌照等〕⑧商业效劳中心〔餐饮、娱乐等〕我司产品建议：⑴汽车配件中心总面积控制在3万㎡。⑵仓储功能面积适当减少，主要考虑到商铺如设置夹层，同时工程当前经营以零售为主，实际经营需求不大，但可预留局部空间。⑶餐饮、娱乐、办公局部的出入口，应与汽配中心主入口分开，防止干扰。⑷留出汽配城管理中心和政府效劳中心办公空间。⑸仓储可以采用租赁自用和委托管理仓储效劳区两种方式；⑹农贸市场选址宜安排在工程东部，靠近鹭鸶岩路处，可做为周边地区的公用生活配套，不仅为本工程聚集人气，也为住宅局部增加卖点。3．2住宅功能定位本工程住宅大致分两大组团，东向组团远离汽配城和车站，且可远眺文笔峰，享受城市少有的“绿肺〞，利于营造居家气氛；西向组团因环绕汽配城和车站，受商业干扰大，居住品质较难提升，反而依靠汽配城和车站将来形成的商业气氛，“靠山吃山〞更能表达其价值。我司产品建议：⑴东组团以效劳汽配城经营户和车站客流为主，产品建议适当配置局部公寓、宾馆，住宅面积控制以中小户型为主。⑵西组团为中档住宅，总价控制在12万以内。第二局部价格策略一、总体策略1、平开高走针对工程现状，资金实力雄厚，价格通过平开高走，吸纳首批买家，聚集一定人气，然后逐步上调售价，使楼盘升温、增值。〔前提：当旺销局面持续半个月左右时才考虑提价〕。2、差异定价对于不同的客群，对不同位置，不同户型，不同面积的铺位，进行不同的定价。通过价格杠杆，引导购置意向，到达均衡出货。二、销售价格制定价格是客群最敏感的元素，也是投资利润能否最终实现的关键所在。在房地产营销过程中，房地产的定价是最根本、最有效、也是最易于调控的，它是房地产营销过程中的核心性的关键性问题。需要考虑到工程所处区域的板块定位、房地产市场开展现有状态和趋势、区域消费水平、区域内消费人群消费特性。价格定位的合理性对于一个工程的成功与否是非常关键的。为了使本工程的定价更符合市场、更趋于合理、更能够让业户接受，我们在定价时采用了三种定价原那么，即综合品质定价法〔市场比较法〕、租金反推法和客户心理定价法。最终的价格定位将是这三种定价法那么综合结果的产物。1、街铺〔外门面〕1．1、综合品质定价法综合品质如何是业户所关心的问题，商铺的地理位置、工程的整体规模、物业的档次、规划设计的合理性、配套设施的齐全、交通物流的便捷性、后期经营的好坏都将直接影响工程的综合品质。为了能够更为科学的、客观的反响各个地产工程的综合品质，并将其量化。综合品质评定法应用了商业地产工程综合品质指标评测系统，建立数学计算模型，对各个工程的综合品质进行评定。系统以层次分析法为根本原理，经过分析论证确定影响工程的重要因素，用层次分析法〔AHP〕确定其权重，运用德尔菲法对各工程要素综合评定打分，最终得出各工程的综合品质指标。在分析样本的选择上，我们主要针对工程周边和市区内具有代表性的新建、在售专业市场为主，而其它沿街门面因建成较早询价不准确，而只有租金统计，故将在之后租金反推法中应用。各要素权重统计表地段交通规模档次规划业态25%20%10%10%20%15%工程综合品质评定编号名称地段交通规模档次规划业态综合品质1万货城80858580808081.52红色28858580808085833锦江广场90909085859088．54文笔新苑80807575707576.255金滩新城75809080808079．756本工程街铺70708075758074通过对本工程的各权重因素打分并计算得出本工程的综合品质为76．25工程可比均价统计表编号工程名称销售均价〔元/m2〕综合品质可比均价1万货城1250081.51532红色2812500831503锦江广场沿外街门面15000沿内街门面7500均价850088．5964文笔新苑800076．251055金滩新城750079．75946本工程街铺880674119可比均价=各工程均价/各工程综合品质本工程的可比均价=各工程可比均价之和求平均值=119本工程的销售均价=本工程综合品质*本工程可比均价=74*119=8806由综合品质评定法得出：本工程的街铺销售均价应在9028元/平方米左右。1.2、租金反推法租金反推法即按照工程周边相同或相似工程的租金水平通过反推的手法推算出来的销售价格。具体的算法是周边租金水平/周边工程投资回报率平均值。本工程周边除红色28外，缺乏可类比的商业物业，故主要参考我司通过市调得到的铜仁汽配市场每间门面租金为依据。本工程周边街铺平均租金水平如下：区域租金价格大江路路段750元/间/月新路口路段南面〔靠铜仁五中〕350元/间/月北面〔靠城南汽车站〕600元/间/月西外环路路段〔鹭鸶岩路延伸〕400元/间/月通过上表可以看出，工程周边的租金水平上下不一，范围很广，即使是同路段经营汽配的街铺，租金波动也较大。靠虑到将来本工程街铺采用类似大江路汽配市场的空间布局，即大层高，大开间格局。故每间街铺的租赁价格参照大江路路段较有代表性，即取750元/间/月。同时通过大量的市场调研，我们得知周边商业地产工程的投资回报率根本在8%左右。而本工程经营初期市场尚需培育，所以暂8%计算。市场每间汽配街铺的平均销售价格=周边年租金水平/周边工程投资回报率平均值=800*12/8%=120000元因此通过租金反推法计算得出的铜仁汽配行业街铺销售均价在150000元/间左右。再根据现有街铺大多数经营面积在15—20㎡，得出本工程街铺均价在6000—8000元/㎡。1．3、客户心理价位如果说综合品质定价法和租金反推法是按照供应市场来定价，那么客户心里价位那么是从需求角度考虑对价格的承受能力。根据我司多年来的经验，街铺总价的上下直接影响购置的决策。通过对铜仁目前在售工程街铺的总价范围搜集，推测目标客户的的心理价位，做为上述两方面定价的补充，具体数据如下：工程名称街铺主力面积〔㎡〕均价〔元/㎡〕主力总价〔万元〕万货城401250050红色2840—701250050—87锦江明珠18-38680012．2—25．8蓝波湾401380055贵康商城301380041从调研来看，万货城和贵康商城的街铺销售情况较好，红色28总价在50万左右的街铺较50万以上的去化速度快，从侧面可以看出市场街铺总价在40—50万较易被接受。同时据调查显示，投资者能接受的总投资金额主要集中在8—11万，11—20万，20—25万三个区间，平均总金额为22万元，为工程今后在街铺及内铺的详细定价上提供参考依据。1.4、销售价格定位前面已经提到过，本工程的价格定位将是三种定价原那么综合结果的产物。定价原那么综合品质定价法租金反推法客户心里价位街铺均价〔元/m2〕88066000—800020—50万总结：在综合两种定价原那么得出的两种结果的同时，考虑到工程前期聚集人气的需要及投资者总价承受能力，我司建议主要以租金反推法为主要参考依据，故本工程街铺的开盘销售均价定位在8000元/平方米，街铺主力总价控制在25—35万。随着工程的面市收集反响的客户心理价位，再进行修正并最终定出合理的均价，后期通过对工程充分的炒作、推广陆续调高销售均价，实开发商利益最大化。2、内铺〔汽配中心〕参考目前铜仁专业市场内铺一层/外门面=0．50—0．6〔红色28：0．57，万货城：0．54〕，结合我司多年操作经验，本工程尚处启动期，建议取0．5，故内铺一层定价在4000元/㎡；同理内铺二层/内铺一层=0．5—0．55，内铺二层定价在2000—2200元/㎡。3、住宅3．1、综合品质定价法各要素权重统计表地段交通规模档次规划景观20%20%15%10%15%20%工程综合品质评定编号名称地段交通规模档次规划景观综合品质1御风锦江90908590909590．252时代商汇90909090859089．53锦江广场859090858580864文笔新苑75808080757577．255红色2880858080757579．256本工程住宅70708070707071.5通过对本工程的各权重因素打分并计算得出本工程的综合品质为74工程可比均价统计表编号工程名称销售均价〔元/m2〕综合品质可比均价1御风锦江155090．2517．12时代商汇135089．5153锦江广场12008613．94文笔新苑110077．2514．25红色28115079．2514．56本工程街铺106571.514．9本工程的销售均价=本工程综合品质*本工程可比均价=71.5*14．9=1065由综合品质评定法得出：本工程的街铺销售均价应在1065元/㎡左右。3．2、租金反推法由于铜仁地区住宅多以自住为住，且周边物业可类比租金不具参考性，故暂不考虑用租金反推法。3．3、客户心理价位据市调报告得出，目前铜仁市住宅主力总价在9—12万元区间内，主力户型主力面积多在80—120㎡，〔其中三房为105—120㎡，两房为70—80㎡〕，3．4、住宅销售价格定位前面已经提到过，本工程的价格定位将是三种定价原那么综合结果的产物。定价原那么综合品质定价法租金反推法客户心里价位街铺均价〔元/m2〕1065略9—12万总结：在综合两种定价原那么得出的两种结果的同时，考虑到本工程住宅尚处启动期，故我司建议均价暂定位在1030元/平方米，住宅主力总价控制在9—12万。随着工程的面市收集反响的客户心理价位，再进行修正并最终定出合理的均价，后期通过对工程充分的炒作、推广陆续调高销售均价，实开发商利益最大化。第三局部招商方案招商的成功与否，是关乎后期经营问题与影响前期营销中投资者信心的决定性因素之一,也即是说,它不仅关系到开展商的资金能否顺利回笼,也是影响后期经营的关键。作为立于企业的战略高度的招商营销，怎么说服商户往往成为商业物业成功营销的第一步。由于本工程细节存在不确定性，目前先针对整体策略、招商客群、招商方式、招商推广作初步阐述。一、招商整体策略本工程招商定位：立足铜仁、辐射贵州、面向西南二、招商原那么：先期招商的目的是为销售商铺，后期招商的目的是为保证经营，根据工程的销售时机把握好招商的节奏，坚持以“固本吸远、远交近攻〞的招商原那么。本地市场的汽车产品结构、档次、价位是与消费者经过长期磨合而形成的，能比较全面地反映大多数消费者的需求，抓住本地市场资源开发的同时，要更注重省内、重庆、湖南等周边市场新的品牌资源的引进〔如知名品牌连锁店〕，以提升本工程经营档次及创造新亮点。同时也对本地的经销商产生较大的刺激力和吸引力，利于招商的进行。三、招商客群定位根据上述招商原那么，为了对招商客群进行细分，以便对后期的招商政策及招商步骤提供指导和依据，我们对本工程所有的招商潜在客群进行了初次等级划分，其中级别越高，说明越是本工程的主力客群，一系列的招商优惠措施和招商步骤也根本按照级别由高到底的原那么来执行。一级：梵净山汽贸一条街汽车效劳经营户〔售后效劳型为主〕二级：工程周边及客车站一带汽车效劳经营户三级：省内品牌汽车效劳连锁公司四级：省内实力汽车效劳品牌经销商、代理商五级：西南地区实力汽车效劳品牌经销商、代理商★备注：在招商过程中根据实际情况，做适当调整四、招商政策1、资格审核1．1、各经营户所需提供审核资料〔略〕1．2、分区招商为保证汽配城管理的统一，汽配城对所有的楼层和区域的功能及经营品种进行了科学的分区，入驻客户必须严格遵守汽配城的功能及经营品种分区规定。〔签定?市场管理合同?予以制约〕1．3．1租赁程序1．3．2、签订?认租书?时须提交的资料和费用通过本公司资格审查的客户应由法定代表人或者授权人亲自到场签订?认租书?，并提交以下资料：〔略〕★签订?认租书?时，每间首层商铺须交付认租定金现金人民币伍千元整；其余各层每间商铺须交纳认租定金〔金额局部待定〕1．3．3、签订?租赁合同?时须提交的资料和费用１、?认租书?原件；２、认租定金收据；３、三个月租金的租赁保证金及一个月租金；４、按政府房地产租赁管理部门的规定双方缴纳房屋租赁登记费及印花税。1．3．4、租赁期限1、租赁期限最低一年，最长五年。2、租金每半年预付一次，即每半年的年末预付下一半年的租金。2、优惠政策2．1、总体优惠政策重要招商客群根据其在业内的影响力，及对本市的示范带动作用，给予不同程度的优惠政策；其余客群结合其进驻时间给予相应的优惠。2．2、针对性招商优惠措施A：品牌售后效劳连锁店、知名汽配经销商、代理商主要是指在汽车效劳行业内享有一定声誉及影响力，带动市场人流作用显著，且对散户进驻具有较强感召力的知名品牌连锁店、经销商、代理商等。对于此类客群可根据具体情况给予一定免租期使用，或一定期限内酌情减收租金，同时享有租赁商铺的优先选择权。B：当地具有“头羊〞作用售后效劳大户主要是指铜仁汽车效劳市场中具有“头羊〞作用的售后效劳大户。所谓“头羊〞作用是指他的一举一动会影响周边与其有密切业务往来的汽配经营户，从而形成以点带面的效果，同时又因为它的进驻，增加其他经营户信心，也有助于吸引新的客群参加本市场。对于此类客群可根据具体情况给予一定期限内的租金优惠，同时享有租赁商铺的优先选择权。C:前50户进驻的客户在所有优惠政策的根底上，再享受招商租金的9.5折优惠〔也可以增送装修基金的形式〕。D:前51-100户进驻的客户在所有优惠政策的根底上，再享受招商租金的9.8折优惠E：银行为租、售客户提供融资支持；按揭贷款、小额流动资金贷款利率从低，担保形式可更灵巧。2．3、按租期实行优惠租金优惠按租约年限不同，优惠程度不同。一年租约第二年将在原有租金根底上递增10%，两年租约的租户第三年租金将递增10%，以此类推。3、市场推广支持在正式开业的前期，由起汽配城统一在有关媒体进行广告宣传，且不收取经营者的广告费；正式开业后，统一组织汽配城市场推广活动，为商户提供售后效劳。4、制约措施按约定条件进场经营，优惠款项一年后退还；假设不遵守，扣除优惠款。经营保证金：为了统一业态经营，业户需交纳一定的保证金，一年后返还。租赁保证金：租赁者应交付一定费用作为租赁保证金，保证金按照租约期限成正比增减，合同到期后原额退还。5、经营要求①、租户必须按汽配城规定时间进店经营服装，并必须符合汽配城的整体经营规划〔业态分区〕要求。②、租户必须严格遵守汽配城有关经营管理规定及相关规章制度，服从汽配城的统一管理，维护汽配城的声誉。③、租户在汽配城经营必须遵守相关的法律、法规。④、租户必须按照汽配城的规定和要求按时装修、布置店面、入场经营。租户未按规定时间入场经营的，视为违约。五、招商步骤本工程的总体招商步骤从招商区域方面遵循“先内后外〞的原那么，从商户的实力方面遵循“先大后小〞的原那么。目的：增强业主经营信心，保证开业旺场。尽量挖掘主力商户，普通商户作为补充。预热阶段：首先在铜仁本地进行重点客户招商，利用本地主力商户的进驻，为工程开盘推介做准备，同时进行局部意向商户的积累。启动阶段：在铜仁全面启动招商；同时对周边城市及重要客群〔如品牌连锁店等〕进行针对性的宣传招商。通过DM直邮进行推广、然后采用直访及招商洽谈会等方式进行招商。利用市场信息的反响，进行经营布局的规划调整。推动阶段：完成首批商户的签约，继续推动本地招商同时，参加周边地区汽配展会、举办招商推介会等形式，实施外地招商，挖掘意向商户。深入阶段：继续做好招商签约工作，召开商户座谈会，增强彼此信心。开业准备阶段：组织商户全面进场装修，继续积累客户，做好应急准备方案。六、招商方式招商将采取自主招商为主。A、主力商户〔品牌连锁店、经销商，本地售后效劳大户〕主要采用直接招商的形式：目标客户收集—准客户确定——招商参谋拜访——进行工程推介〔递交招商手册〕——合作洽谈——达成合作意向——签订合作合同书；B、散户招商采用常规推广模式：目标客户确定——派发招商折页和DM直邮——确定准客户——准客户回访——达成合作意向——进行商户资格审查——与合格商户签订租赁合同；七、招商推广策略1、总体策略——前期招商手册等资料的派发仅针对主力目标商户展开，不得对其它商户派发招商手册；——前期充分利用销售推广和宣传，来提高招商的影响力；——配合销售状况在第二轮的强销期后，采用招商手册、宣传页派发和人员推广的方法扩大宣传面；2、争取当地政府最大支持这其中包括给予本工程一系列的优惠政策，提升投资者的信心。同时我司提供以下建议：①本市场建成标准化的样板市场，有时机成为政府公务车及出租车、二手车行业定点售后效劳区，并以优惠的价格和亲切的效劳作为回报，这样不仅直接吸引经营户进驻，还能形成事件进行炒作推广。②由开发商〔管