汽车发动机的构造与维修(第二版) 电子演示文稿 柴油机燃料供给系统

第六章柴油机燃料供应系构造与维修汽车发动机构造与维修6.1概述一、燃料：柴油，粘度较高，蒸发性差，自燃温度低，采用高压放射方法，在紧缩行程接近终了时由喷油器以12～100MPa高压喷入气缸。二、供油方式：柱塞泵供油分配泵供油泵喷嘴供油6.1概述三、柴油机的熄灭室分类：1.直接放射式熄灭室常见的直喷式熄灭室有：球形和形2.分隔式熄灭室主熄灭室：活塞顶部与气缸盖之间。副熄灭室：气缸盖中。主熄灭室和副熄灭室由一个或几个孔道相连。常见的分隔式熄灭室有：涡流室式熄灭室和预燃室式熄灭室球形熄灭室图请点击图片观看该图片对应的教学动画请点击图片观看该图片对应的教学动画形熄灭室图请点击图片观看该图片对应的教学动画涡流式室熄灭室图预燃式室熄灭室图6.2柴油机燃料供应系统的组成组成：1.燃油供应柴油箱、输油泵、柴油滤清器、喷油泵、喷油器、低压输油管、高压输油管、回油管。2.空气供应3.混合气构成4.废气排出四大安装柴油机供油系统图请点击图片观看该图片对应的教学动画6.3喷油器一、概述1.作用：将高压柴油以一定的射程和雾状喷入熄灭室2.要求：放射压力、射程、夹角。在规定的时辰停顿喷油要迅速、彻底、无滴漏景象。3.方式：多孔孔式喷油器〔直喷式熄灭室〕和单孔轴针式〔分隔式熄灭室〕6.3喷油器二、多孔孔式喷油器1.组成：喷油器体、针阀和针阀体偶件、调压弹簧、进油管接头、回油管、螺栓等。2.任务：油压给针阀锥面一个向上的推力，当该力大于调压弹簧预紧力时，针阀被推上移，喷孔翻开，高压柴油进入熄灭室。喷油开场的压力决议于调压弹簧的预紧力，可用调压垫片调整。喷孔数目普通为2～5个，孔径为0.15～0.35mm。多孔孔式喷油器的喷油压力为：20MPa左右。孔式喷油器图请点击图片观看该图片对应的教学动画6.3喷油器三、单孔轴针式喷油器原理和孔式一样，构造类似。差别是：针阀密封锥面下有一段延伸到喷孔外的轴针，直径比喷孔小，轴针与喷孔之间构成一个环状狭缝。喷孔的通流断面喷注锥角的大小决议于轴针的升程和外形。喷孔的直径：1～3mm，喷孔的压力：12～14MPa。轴针式喷油器图请点击图片观看该图片对应的教学动画四、喷油器的拆装点击观看视频：柴油机喷油器的装配.wmv点击观看视频：柴油机喷油器的装配.wmv6.3喷油器6.4喷油泵构造和任务原理6.4.1作用和分类一、作用：定时、定量向喷油器保送高压柴油二、分类：柱塞式喷油泵喷油器－喷油泵转子分配式喷油泵喷油泵的分类图柱塞式喷油泵图装有轴向紧缩式分配泵的柴油机燃料供应系统图6.4喷油泵构造和任务原理6.4.2柱塞式喷油泵构造和任务原理一、组成分泵油量调理机构传动机构泵体6.4喷油泵构造和任务原理二、分泵的构造和供油原理1.构造〔1〕柱塞泵的每一个分泵各自独立向其对应的气缸供油，分泵的数目等于气缸的数目。〔2〕分泵组成：柱塞偶件〔柱塞和柱塞套〕出油阀偶件〔出油阀和出油阀座〕柱塞弹簧弹簧下支座出油阀弹簧出油阀压紧座等柱塞偶件和出油阀偶件图6.4喷油泵构造和任务原理2.供油原理〔1〕在规定的喷油时辰，凸轮将柱塞往上推，当柱塞盖住柱塞套上的油孔时，柱塞上部低压柴油被紧缩，推开出油阀，柴油经高压油管进入喷油器。〔2〕当油压升高足以抑制喷油器弹簧压力翻开针阀时，以喷油器弹簧设定的压力喷油。〔3〕当柱塞上升到其柱面上的螺旋槽与回油孔连通时，柱塞上的高压油泄回低压腔，压力下降，喷油器针阀封锁，喷油停顿。供油原理图请点击图片观看该图片对应的教学动画6.4喷油泵构造和任务原理分析柱塞向上运动全过程：预备行程：柱塞由下止点上升到柱塞完全遮盖住进油孔时所上移的间隔。减压带行程：柱塞从预备行程终了〔出油阀的锥面分开阀座〕到减压环带完全走出阀座导向孔时所上移的间隔。有效行程：柱塞从出油阀开启到外表的螺旋沟槽与柱塞套的进油孔相通时所上移的间隔。剩余行程：柱塞从有效行程终了〔开场向泵体低压油腔回油〕到柱塞上止点所上移的间隔。柱塞式喷油泵泵油原理表示图提问：柱塞向上运动泵油过程分几步？进油过程压油过程回油过程三步进油、压油和回油图课堂讨论：1.柱塞式喷油泵的柱塞就像注射器的针筒一样，只需柱塞一向上运转，分泵就开场供油吗？2.柱塞式喷油泵的每一循环供油量取决于〔〕。A.喷油压力的高低B．喷油泵凸轮的转速C．柱塞上移速度的大小D．柱塞有效行程的大小当柱塞直径为定值时，每循环喷油量由柱塞顶面到螺旋槽的间隔〔柱塞有效行程〕来决议。3.柱塞有效行程如何调整？改动柱塞与开有进〔回〕油孔的柱塞套筒的相对位置，添加柱塞的有效行程。三、油量调理机构1.作用：根据柴油机负荷和转速的变化相应地改动喷油泵的供油量保证各缸供油量的一致2.分类：齿条式油量控制机构拨叉式油量控制机构3.调理原理：经过转动柱塞来改动柱塞的有效行程，来改动喷油泵的供油量。调整各缸供油的均匀性，松开分泵柱塞可调齿圈上螺钉，使调整齿圈相对于控制套筒转过一定角度，再旋紧螺钉。6.4喷油泵构造和任务原理齿条式油量调理机构图拨叉式油量控制机构图请点击图片观看该图片对应的教学动画柱塞供油改动图提问：如下图，供油量如何变化？6.4喷油泵构造和任务原理四、传动机构组成：凸轮轴和滚轮传动部件。柴油机凸轮轴与柴油机曲轴转速比为1：2。凸轮轴上各凸轮的相对角度与柴油机各缸发火次序一样。传动机构图总结：1.柱塞运动往复直线运动旋转运动泵油调整供油量2.柱塞和柱塞套是产生高压的压油元件。配合间隙是0.0015～0.0025mm。配合间隙过大，油压下降，易漏油。间隙过小，光滑困难，易磨损。3.改动喷油泵的供油量是经过转动分泵柱塞，从而改动柱塞的有效行程来实现的。4.出油阀弹簧的预紧力保证供油压力不低于规定值。〔10～25MPa〕。6.4喷油泵构造和任务原理五、喷油泵调试1.供油量调整2.供油时辰和间隔角调整3.供油预行程调整6.4喷油泵构造和任务原理六、喷油泵的装配点击观看视频：柴油机柱塞式喷油泵的装配.wmv点击观看视频：柴油机柱塞式喷油泵的装配.wmv6.5调速器构造和任务原理一、喷油泵的速度特性1.喷油泵的速度特性：喷油泵循环供油量随发动机转速而变化的关系曲线。转速添加，供油量添加。由于供油时辰提早和停油时辰推迟，呵斥供油量的添加促使转速再升高，因此出现所谓的“飞车〞或“超车〞景象。怠速工况时，即使油门坚持在怠速供油量位置不变，发动机阻力有添加，转速即下降，转速下降导致供油量减少，如此反复，直到发动机熄火。2.两极调速：限制发动机的最高转速和稳定怠速。3.全程调速：发动机在任务转速范围内的任一选定的转速下稳定地任务。6.5调速器构造和任务原理二、两极式调速器1.作用：限制发动机的最高转速和稳定发动机怠速。2.根本原理：利用两根高、低速弹簧的预紧力与发动机怠速和最高额定转速时离心飞块所产生的离心力的相互作用，自动控制供油拉杆向加油或减油方向挪动，来限制发动机两极的速度。两速调速器构造表示图两速调速器怠速任务表示图请点击图片观看该图片对应的教学动画两速调速器正常任务转速范围内任务表示图请点击图片观看该图片对应的教学动画两速调速器限制超速的任务表示图请点击图片观看该图片对应的教学动画6.5调速器构造和任务原理三、全程式调速器1.作用：能稳定怠速和限制超速，又能控制柴油机在正常任务形状时的转速稳定。2.组成：预调杠杆、张力杠杆、起动杠杆，调速弹簧、起动弹簧片、离心飞块和油量控制滑套等全程式调速器图请点击图片观看该图片对应的教学动画6.5调速器构造和任务原理3.任务特点：预调杠杆可绕泵体上支承销转动。起动杠杆支承销安装在预调杠杆上，起动杠杆和张力杠杆均可绕其转动。起动杠杆下端的球形销嵌入油量控制滑套4凹槽。当起动杠杆摆动时，球形销拨动油量控制滑套在分配转子作轴向挪动，从而改动泵油量的大小。在调速弹簧的拉力作用下，张力杠杆绕轴逆时针转动，推进油量控制滑套向右挪动，使泵油量增大。反之，在离心飞块和推力滑套的作用下，经过起动杠杆和起动弹簧片，使张力杠杆绕轴顺时针摆动，使油量控制滑套向左挪动，使泵油量减小。4.最