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文档简介

一、现代物流概述二、国内外物流开展三、物流信息化四、物流园区六、重庆现代物流建立情况七、渝东南现代物流开展建议主要内容一、现代物流概述物流概念来源及定义〔1〕1915年ArchW.Shaw在SomeProblemsInMarketDistribution中提出,1935年,美国销售协会论述物流概念,二战军队后勤管理全面诠释了物流的含义,并在战后广泛用于企业活动中。PhysicalDistributionLogistics〔2〕国家规范:物流就是物品从供应地向接纳地的实体流动过程。根据实践需求,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处置等根本功能实现有机结合。现代物流的概念与功能贯穿产品从生到死的整个物理性流经过程中运输、包装、加工、配送等根底上向两头延伸统筹协调、合理规划、整体利益最大满足用户不断变化的需求跨部门、跨行业、跨区域的系统活动现代物流的重要作用和意义提供客户称心的物流效力——时间、效率、平安、费用降低物流本钱——“黑暗大陆〞〔1962Drucker〕、物流冰山〔日本早稻田大学西泽修教授〕、第三利润源。是国防与经济开展的重要根底。物流业组成(1)交通运输业——物流业的主体行业。(2)储运业——以储存为主体的兼有多种职能,包含假设干小行业,也包括某些和储存联络亲密的运输业,所以称作储运业。(3)托运业——货主和运输业之外的第三者从事托运和货运委托人的行业。(4)配送业——以配送为主体的各类行业,这个行业要从事大量商流活动,是商流、物流一体化的行业。(5)其他相关产业——物流信息业、物流地产业、物流设备制造业等。现代物流的开展方式第三方物流与第四方物流 电子商务物流基于供应链的物流第四方物流第三方物流所谓第三方物流〔3PL〕,是指由供需双方以外的物流企业来提供物流效力的业务方式。第四方物流〔4PL〕是一个供应链的集成商,它对公司内部和具有互补性的效力提供商所拥有的资源、才干和技术进展整合和管理,以提供一整套供应链处理方案。第四方物流是管理供销双方和第三方提供商的关系的指点力量,它提供综合的供应链处理方案,也为其顾客带来更大的价值。供应链的特性--“牛鞭效应〞“牛鞭效应〞指沿着供应链向上游挪动,需求变动程度不断增大的景象。市场需求制造商省零售商地域零售商零售商订货商品订货商品订货商品二级需求三级需求四级需求牛鞭效应表示图电子商务物流在实现电子商务特定过程的时间和空间范围内,由所需位移的商品〔或物资〕、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设备、人员和通讯联络设备等假设干相互制约的动态要素所构成的具有特定功能的有机整体。电子商务物流系统的目的是实现电子商务过程中商品〔或物资〕的空间效益和时间效益,在保证商品满足供应需求的前提下,实现各种物流环节的合理衔接,并获得最正确经济效益。电子商务虚体买卖事务电子市场信息流、商流、资金流、物流特点:信息化自动化网络化智能化柔性化案例:亚马逊网上书店沃尔玛网上业务 啤酒制造商消费啤酒,首先要采购大麦、啤酒花等原资料,并进展酿造。酿造出来的啤酒为了坚持鲜度,需快速地经过各种流通渠道运送到零售商店。小规模的酒类专卖店经过零售商进货,大型连锁零售商那么不经过零售商,直接从制造商进货。这样,普通而言,某一商品从消费厂地到达消费者手中,有如下的厂商及相关人员依次参与:购买啤酒与供应链供应链的概念基于供应链的物流管理供应链定义指产品消费和流经过程中所涉及的原资料供应商、消费商、零售商、零售商以及最终消费者组成的供需网络,即由物料获取、物料加工、并将废品送到用户手中这一过程所涉及的企业和企业部门组成的一个网络。从商品在业务链中渐渐被增值的角度而言,称为价值链。从消费者需求的业务链角度而言,称为需求链。供应链网络构造模型供应链管理的概念供应链管理〔SupplyChainManagement,SCM〕就是实现业务与其供应链中的其他企业协同运作、协同管理、优化供应链,共同为客户提供优质产品和效力,共同降低本钱和库存,博得市场。关键词让客户在正确的时间、正确的地点、以最优的价位,获得正确的产品。供应链管理是一项运用网际网络的整体处理方案,目的在于把产品从供应商即时有效地运送给制造商与最终客户,将物流配送、库存管理、订单处置等资讯进展整合,经过网路传输,其功能在于降低库存、坚持产品有效期、降低物流本钱以及提高效力质量。供应链管理与物流的关系物流管理是供应链过程的一部分,它对从原产地到消费地的有效率且高效的物流和货物储存、效力及相关信息进展方案、实施和控制,以满足顾客的需求。供应链管理=物流管理?集成化供应链管理供应消费作业物流需求基于Internet/Intranet的全球信息网络〔信息共享〕各种技术支持同步化、集成化消费方案供应链管理的内容以Web技术和ERP的接口技术二、国内外物流开展概略及趋势国际物流开展趋势国际物流开展趋势信息化逐渐成为物流开展的中心物流规模和物流活动的范围进一步扩展,物流将向集约化与协同化开展物流效力的优质化要求越来越强第三方物流快速开展〔专注中心竞争力的结果〕不断采用新的科学技术改造物流配备和提高管理程度绿色物流是物流开展的又一趋势我国物流现状〔1〕社会物流总值与物流量大幅增长2006年社会物流总额为59.6万亿元,按现价计算同比增长24%,仍坚持快速增长。2007年上半年全国社会物流总额33.8万亿元,同比增长25.6%,增幅比一季度提高1.8个百分点。估计2007年社会物流总额将到达73.9万亿元,同比增长23.8%。从物流实物量来看,2007年上半年我国完成货运量105.9亿吨,同比增长11.9%,增幅比一季度提高0.4个百分点。完成货运周转量47365亿吨公里,同比增长17.8%,增幅比一季度提高0.6个百分点,也双双高于同期GDP的增长速度。

〔2〕物流弹性需求逐年增长物流需求系数〔物流总额与国内消费总值的比值,即每单位GDP产出所需的物流总额〕由去年上半年的2.9,提高到今年上半年的3.2,阐明社会经济开展对现代物流业的需求继续增大。

2007年上半年2006年上半年增减社会物流总额(亿元)33.826.925.5%物流需求系数3.22.90.32007年上半年社会物流总额及需求系数〔3〕物流本钱逐年下降,但比重依然偏高2006年,全国社会物流总费用为38414亿元,与GDP的比率为18.3%,比2005年下降0.2个百分点。2007年上半年我国社会物流总费用为19541亿元,与GDP的比例继续有所下降,由去年同期的18.4%,下降至今年上半年的18.3%,减少0.1个百分点。国外物流兴隆国家的程度是在10%左右。〔4〕运输、保管本钱比重较大,管理本钱增长较快2006年我国物流总本钱构成图2006年管理费用为5066亿元,同比增长10.4%,增幅比2005年回落1.9个百分点,占社会物流总费用的13.2%,比2005年下降0.4个百分点。从物流费用构成可以看出,我国与美国等兴隆国家差距最大的在于物流的组织管理程度。我国物流管理费用占总费用的13%左右,远远高于美国3.8%的程度。反映出我国无论社会物流专业化程度、还是社会物流组织才干和物流管理程度还有待提高。〔5〕物流添加值稳步上升2006年,全国物流业添加值为14120亿元,按可比价计算同比增长12.5%。

〔6〕物流业开展曾经成为我国第三产业的开展的稳定要素2007年上半年,物流业添加值完成7503亿元,占第三产业全部添加值的17.9%,同比提高0.1个百分点,阐明物流业曾经成为拉动第三产业开展的稳定要素。〔7〕物流领域固定资产投资稳步增长2007年上半年,国内物流相关行业固定资产投资额为5215亿元,同比增长20.7%,继续坚持较快增长。从投资构成看,交通运输业投资额3890亿元,同比增长15.9%,占物流相关行业固定资产总投资的74.6%。仓储业固定资产投资额为272亿元,同比增长58.8%;贸易业固定资产投资额为1012亿元,同比增长32.8%;配送、流通加工、包装业固定资产投资额为31亿元,同比增长32.6%。〔8〕物流业竞争趋于规范,专业化、社会化程度稳步提升

<全国物流规范2005年—2021年开展规划>〔9〕物流人才紧缺景象得到一定程度缓解

非学历教育:2003年由中国物流与采购结合会组织编写的<物流师国家职业规范>由社会与劳动保证部公布实施,按此规范开场进展全国物流从业人员的资质认证任务,截止目前,4年有近5万物流从业人员参与培训认证,3万余人获得助理物流师、物流师和高级物流师资历证书。重庆后工国家物流师培训

chongqing56后勤工程学院现代物流研讨所每年培养国家物流师人数逐年递增,今年近1000人,成为西南地域具有显著影响的物流资质培训基地。

学历教育:高校物流专业毕业生逐年增长,估计到2007年底,全国高校将向社会提供近5万的物流毕业生。物流学历教育更加规范,2005年底,教育部同意成立了“中等职业学校物流专业教学指点委员会〞与“教育部高等学校物流类专业教学指点委员会〞

2006年上半年分层次物流学历教育情况研究生本科生高职高专生中专生开办院校数(所)100所以上2184501000所以上在校生人数(人)2000(约)3万(约)15万(约)30万(约)〔10〕物流人才需求继续增长

物流从业人数将稳步增长,到2020年将增长到2600多万人。物流业每年将吸纳就业人员100万人。〔11〕企业物流外包比例提高

2005年专门对运输业务外包情况进展专门调查。调查数据显示,企业运输业务主要靠外包来完成。在所调查企业完成的30054万吨货运量中,货主企业自我完成的只需9900万吨,占总量的32.9%,委托第三方完成的达20213万吨,占67.1%。这一比例比2004年提高了近2.5个百分点。

〔12〕现代物流业务增长迅速

配送、包装、流通加工、信息效力等现代物流业务快速增长。2006年,全年配送费用为408亿元,同比增长30.7%,增幅比2005年提高3.8个百分点,占保管费用的3.3%,比2005年提高0.4个百分点;包装费用为383亿元,同比增长29.5%,增幅比2005年提高1.2个百分点,占保管费用的3.1%,比2005年提高0.3个百分点;流通加工费用为2022亿元,同比增长31.1%,增幅比2005年提高5.6个百分点,占保管费用16.4%,比2005年提高3.5个百分点。〔13〕物流企业盈利程度较高,但企业竞争日趋猛烈

2005年,调查企业物流人员劳动报酬合计82.5亿元,比上年增长9.6%,企业实现利润合计415.3亿元,同比增长了16.0%,低于上年同期利润增长程度。实现营业税金22.2亿元,与上年根本一致。2005年,随着物流业务的大幅添加,新设备、新技术的投入,以及油品等原资料价钱的大幅上涨,物流企业的业务本钱也快速上升,物流企业之间竞争日趋猛烈。调查企业的物流业务本钱总额为1887.4亿元,同比增长了32.9%,增速比上年提高了4.1个百分点。其中,仓储本钱上升了36.7%,运输本钱上升了32%,代理业务本钱上升23.8%,装卸搬运业务本钱上升了18.9%,配送本钱上升了8.9%。我国物流开展存在的主要问题〔1〕物流根底设备“瓶颈〞制约景象突出

〔2〕社会物流依然粗放,供需不平衡的矛盾依然存在〔3〕物流综合协调才干薄弱,“软约束〞依然存在〔4〕物流组织管理程度有待提高

我国物流未来开展趋势大宗商品专业物流继续成为开展重点;注重调和社会建立,物流系统保证人民消费生活平安;顺应区域开展战略,区域物流格局进一步发生改动;物流根底设备建立继续进展,物流园区开展面临优化调整;规范物流市场开展,推进物流信誉体系建立;物流根底任务建立继续深化,规范化任务进一步加强;人才培育进入多元化阶段,物流学科构建与完善迫在眉睫。三、物流信息化信息技术是现代物流的神经系统,经过信息系统平台的支撑,可以实现对企业全部资源进展战略协同,降低物流本钱,提高物流管理程度。

物流信息化关键技术主要包括以下几方面的内容:信息采集和跟踪技术、信息传输交换技术、信息处置技术。〔一〕物流信息化关键技术信息采集和跟踪技术条形码技术条形码自动识别技术是以计算机技术、光电技术和通讯技术的开展为根底的一项综合性科学技术,是信息数据自动识别、输入的重要方法和手段。条形码是用一组数字来表示商品的信息。经过条形码扫描器将条形码表示的数据转变为计算机可以自动采集的数据。在流通和物流活动中,可以迅速、准确地识别商品、自动读取有关商品信息。复合码复合码是由一维条码和二维条码迭加在一同而构成的一种新的码制,可以在读取商品的单品识别信息时,获取更多描画商品物流特征的信息。使得在供应链的各个环节都可以随时采集所需信息而无需在线数据库的辅助,另外将货物本身信息编在二维条码中还可以给电子数据交换〔EDI〕提供可靠的备份,从而减少对网络的依赖性,极大地提高了企业物流及供应链管理系统的效率和质量。要有效地管理的库存,必需对库存的商品或物品进展正确识别。经过获得商品的标识(ID)代码并与供应商的产品数据库相连,可以实现对库存物的正确识别。信息采集和跟踪技术GIS技术GIS〔GeographicalInformationSystem,地理信息系统〕,是以地理空间数据为根底,采用地理模型分析方法,适时地提供多种空间的和动态的地理信息,是一种为地理研讨和地理决策效力的计算机技术系统。GIS技术可以运用于信息化仓库的保证运输道路选择、仓库位置规划等方面。

GPS技术GPS〔GlobalPositioningSystem〕全球卫星定位系统是一种以空中卫星为根底的高精度无线电导航定位系统,它主要用于船舶和飞机导航、对地面目的的准确定时和精细定位、地面及空中交通控制、空间与地面灾祸监测等。GPS以其全球性、实时性、全天候、延续、快速、高精度等特点,在军事物流领域得到广泛运用。GPRS技术I信息采集和跟踪技术射频识别技术射频识别技术RFID〔RadioFrequencyIdentification〕是利用无线电技术进展非接触双向通讯,以到达识别和数据交换的目的。射频经过提高操作器消费率、减少空车、降低出错率来使仓库操作受害。其他益处包括更好地利用存储空间,更好的控制库存品的循环,缩短订货处置周期,提供更好的效力。信息传输和交换技术计算机网络技术利用各种通讯手段,遵照某种协议,把地理上分散的可以以相互共享资源的方式,有机地结合起来而各自又具有独立功能的计算机系统的集合。可以实现资源的共享,提高信息的传输速度。电子数据交换EDI〔ElectronicDateInterchange〕,即电子数据交换,指的是在一个公司的计算机与另一公司计算机之间的规范格式中电脑课读数据的交换。从而实现无纸传输买卖。EDI在异构系统互联互通及在单证流转中的作用。MPLS-VPN〔多协议标签系统和虚拟公用网络技术运用〕实现公共平台与物流链接骨干企业内部网之间无缝链接.经过建立虚拟公用网(VPN),企业可以把公用Internet看本钱人的公用WAN,用于衔接远程办公室、开展电子商务…………信息处置技术信息规范化将各种信息按照详细的规范进展加工处置,添加信息的可读性、通用性。其规范如下:(1)根底规范——全国一致的行业规范。(2)业务规范——仓储、运输、包装、装卸搬运、流通加工等物流活动的技术规范。(3)相关规范——伴随通讯和信息处置等方面的技术提高而产生的专门领域的规范。数据发掘从大量的、不完全的、有噪声的、模糊的、随机的数据中,提取隐含在其中的物流信息和知识。信息处置技术中间件建立表示层、效力层、运用层、数据层之间的衔接;系统之间的衔接。系统集成异构数据库、异构信息系统的集成。挪动数据库挪动物流信息系统的根底音讯自动分发实现物流组织和调度信息的自动公布系统决策与仿真优化决策模型的建立以及对决策结果的模拟仿真协助决策者提高决策程度。1、物流信息化功能定位固化科学的、优化的流程信息共享提高效率信息开发,转变经济增长方式功能的逐渐扩展往往是与信息化运用层次的深化相辅相成。〔二〕物流信息化规划2、企业物流信息化的六阶段偌兰模型哈佛大学教授查理偌兰提出企业信息化建立的6阶段:〔1〕初始阶段:计算机初入企业,办公设备运用,通常完成一些报表统计,绝大多数当打字机。〔2〕扩展阶段:对计算机有一定了解,想利用计算机处理任务中的问题,比如更多的数据处置,运用需求开场添加,企业对开发软件热情高涨,投入大幅添加,但此时容易盲目购机和定制开发软件,短少方案和规划,因此运用程度不高,IT整体成效无法突显。〔3〕控制阶段:认识到计算机运用超出控制、IT投资增长快,但效益不理想,于是开场从整体上控制计算机信息系统的开展,在客观上要求组织协调,处理数据共享问题。IT建立更加务虚,对IT利用有了更明确的认识和目的。部分职能部门内部网络化,如财务、人事、库存等,等呈现部门壁垒、信息孤岛,信息系统呈单点、分散特点,系统与资源利用率不高。

〔4〕一致阶段:在控制根底上,开场重新进展规划设计,建立根底数据库,并建立一致的信息管理系统,使人、财、物等资源信息可以在企业集成共享,更有效地利用现有的系统和资源。集成所破费的本钱更高,时间更长,系统更不稳定。〔5〕数据管理阶段:认识到信息战略的重要,企业开场选定一致的数据库平台、数据管理体系和信息管理平台,一致数据的管理和运用,各部门、各系统根本实现系统整合与共享,IT系统的规划资源利用更加高效。〔6〕成熟阶段:信息系统已根本可满足企业各个层次需求,从简单的事务处置到支持高效管理的决策,企业真正把IT同管理过程结合起来,将组织内部、外部资源充分整合和利用,从而提升了企业竞争力和开展潜力。3、物流信息化三阶段〔1〕简单复制阶段。机器、系统照搬旧的流程和管理方式,不存在管理优化与改良。〔5〕优化管理阶段:充分利用IT技术的特点对业务流程进展再造和优化,建立计算机辅助决策系统,优化企业管理。〔6〕供应链集成阶段:走出企业内部,实现供应链上、下游的顺畅衔接,实现一体化管理。4、物流信息化规划步骤企业开展战略主要矛盾主要措施主要目的信息化目的信息化主要矛盾信息化重点措施两个重要的技术规划总体规划5、两个重要的技术规划〔1〕根本架构分布式集中式取决于管理机制,小企业能做到集中管理,大企业只能相对集中。〔2〕实施速度渐进式突进式从根底、稳定、平安等思索。6、信息整合与公共信息平台〔1〕关于整合与公共信息平台信息孤岛成为瓶颈,公共信息平台需求剧烈整合的误区整合=集中?信息的管理属性管理规范与交换规范信息平台的商业方式6、信息整合与公共信息平台〔2〕目的规划公共信息平台是一个体系政府监管平台的支柱政务信息公开是根底吸引多元化商业平台的建立不同商业方式平台效力的规范与监管四、物流园区物流园区--也称物流基地,是为了实现物流设备集约化和物流运作共同化,或者出于城市物流设备空间规划合理化的目的而在城市周边等区域,集中建立的物流设备群与众多物流业者在地域上的物理集结地。具有一定规模和综合效力功能、具有经济开发性质的特定区域,也是依托相关物流效力设备来到达降低物流本钱、提高物流效率等具有产业集约功能的经济功能区。物流中心--从事物流活动的具有完善的信息网络的场所或组织。应根本符合以下要求:a)主要面向社会效力;b)物流功能健全;e)完善的信息网;d)辐射范围大;e)种类少,大批量;f)存储、吞吐才干强;g)物流业务一致运营、管理。综合性,仓库功能转化的产物。配送中心--从事配送业务的物流场所或组织,应根本符合以下要求:a)主要为特定用户效力;b)配送功能健全;e)完善的信息网络;d)辐射范围小;e)多种类、小批量;f〕以配送为主、储存为辅。流通性,运输〔转运型节点〕开展的产物。〔一〕根本概念2006年全国205个物流园区调查:东部沿海:运营11在建11规划30北部沿海:运营10在建8规划10南部沿海:运营8在建9规划19长江中游经济区:运营7在建9规划1黄河中部经济区:运营6在建7规划8东北经济区:运营4在建12规划5西南经济区:运营2在建8规划7西北经济区:运营1在建1规划11四、物流园区1、集约运作功能可视为一个物流业的开发区,一批物流企业在此集中运营以实现集约功能。完备的根底设备和物流系统的支持可以使入园企业降低运营本钱,添加企业的综合竞争才干。物流企业经过细化分工来实现优势互补,实现综合运作:一是将商流与物流的一致,将商流信息、仓储、配送、多式联运和市场展现及买卖功能一体化,以实现产业运作配套化和系统化;二是发扬有效衔接功能,主要表如今要实现公路、铁路、河运、海运等多种不同运输方式的有效衔接。2、产业开发功能效力区域不局限于某个行政区域,而是一个经济区域。经过物流园区将产业开展链条中的采购、供应、会展、销售、客户效力以及买卖结算、物流、信息反响等各项功能集中在一同,带动产业链的开展。3、信息控制功能物流信息是物流园区系统运作的中枢神经,是沟通物流网络体系运转的血脉,也是进展物流过程调控的前提与根底,物流园区的信息中心担任信息的搜集、整理、处置、传送等,为物流企业提供信息咨询、求车、求货、车·辆调度、法律法规等效力。4、综合辅助功能物流园区担任园区的整体开展规划、宣传推行、组织监视、物业管理、紧急调运引导协调任务,另外物流园区内的工商、税务、海关、检验检疫、交警等职能部门的进驻,既为企业提供一条龙效力,又能实现依法运营、规范运作的目的。5、环境及交通缓解功能理顺城市客运、货运、商贸功能,减轻城市交通,实现合理配载、共同配送,减少环境污染,美化城市环境。〔二〕主要功能四、物流园区根据物流园区的依托对象来划分物流园区类型,以物流园区规划目的为引荐性要求。

1、货运枢纽型物流园区a)依托空运或海运或陆运枢纽而规划,至少有两种不同的运输方式或两条不同的运输干线衔接;b)提供大批量货物转换的配套设备,实现不同运输方式的有效衔接;c〕主要效力于国际性或区域性物流运输及转换。〔三〕园区类型四、物流园区2、消费效力型物流园区a)依托经济开发区、高新技术园区等产业园区而规划;b)提供制外型企业一体化物流效力;c)主要效力于消费制造业物料供应与产品销售。〔三〕园区类型四、物流园区3、商贸效力型物流园区a)依托各类大型商品贸易现货市场、专业市场而规划,为商贸市场效力;b)提供商品的集散、运输、配送、仓储、信息处置、流通加工等物流效力;c)主要效力于商贸流通业商品集散。〔三〕园区类型四、物流园区3、综合效力型物流园区a)依托城市配送、消费制造业、商贸流通业等多元对象而规划;b)位于城市交通运输主要节点,提供综合物流功能效力;c)主要效力于城市与区域运输和配送体系的组织。〔三〕园区类型2006物流园区调查:配送中心型物流园区17个,占8%;仓储型物流园区9个,占4%;货运枢纽型物流园区76个,占38%;其中港口物流园区34个,占17%航空物流园区10个,占5%,陆路物流园区32个,占16%;综合物流园区103个,占5O%。四、物流园区1、规划与评审〔1〕物流园区的规划应结合国家物流产业规划要求、所属地的物流产业导向,根据所属地的城市总体规划、用地规划和交通设备规划等进展选址,编制符合所属地城市总体规划和土地利用规划的物流园区详细规划,并经过规划评审。〔2〕物流园区建立应做好各功能区的规划,建立适宜物流企业集聚的根底及配套设备,吸引区域内物流企业逐渐集中,引导物流企业向物流园区聚集。〔3〕物流园区建立应加强土地集约运用,

货运效力型、消费效力型和贸易效力型物流园区所配套的行政办公、商业及生活效力设备用地面积应小于园区总用地面积的15%,综合效力型应小于20%。〔四〕园区建立根本要求四、物流园区2、交通影响评价与规划〔1〕应开展物流园区建立工程对区域内各类交通设备的供应与需求的影响分析,评价其对周围交通环境的影响,包括建立工程产生的交通对各相关交通系统设备的影响,分析交通需求与路网包容才干能否匹配,并对交通规划方案进展评价和检验。〔2〕按交通影响评价的要求,采取有效措施,提出减小物流园区建立工程对周围道路交通影响的改良方案和措施,处置好建立工程内部交通与外部交通的衔接,提出相应的交通管理措施。〔3〕物流园区应建有能满足入驻企业活动所需的由主要道路、次要道路和辅助道路构成的道路系统,其主要道路、次要道路应纳入城市道路系统一致规划建立。〔四〕园区建立根本要求四、物流园区3、环境影响评价与建立〔1〕物流园区规划与建立应进展环境影响评价,并按环境影响评价的要求,采取有效措施,减少环境污染,维护环境。〔2〕物流园区应建立与其规模相顺应的环境维护和监管系统,并定期开展环境质量监测活动。〔3〕物流园区的环境空气应到达GB3095中的二级规范。〔4〕物流园区装卸作业区环境噪音应到达JTJ231中装卸作业库场规范,非装卸作业区环境噪音应符合GB12348中规定的Ⅳ类规范。〔5〕物流园区应规划环卫设备,组织搜集入驻企业产生的废弃物,并委托有资质的运营单位来收买和处置这些废弃物。〔6〕鼓励物流园区的入驻企业经过GB/T24001环境管理体系认证。〔四〕园区建立根本要求四、物流园区3、根底设备建立〔1〕物流园区应配套建立与园区产业开展相顺应的电力、供排水、通讯、道路、消防和防汛等根底设备。〔2〕物流园区根底设备的建立,应遵照“一次规划、分步实施、资源优化、合理配置〞的原那么,防止反复建立,以降低根底设备的配套本钱。〔3〕物流园区根底设备应与城市根底设备相衔接,并纳入城市根底设备建立的总体规划。〔4〕物流园区各种根底设备的地下管线敷设,应符合GB50289要求。〔5〕物流园区应提供满足入驻企业正常消费运营活动需求的电力设备,应根据所属地电网规划的要求,建立符合GB50293和GB50052要求的电力设备和内部应急供电系统。〔6〕物流园区应遵守节约用水的原那么,提供满足入驻企业的供水设备,并编制符合GB50282规定要求的用水规划;应建立完善的排水设备,应编制符合GB50318规定要求的排水规划,并与所属城市总体规划相适宜。〔7〕物流园区如需进展供热设备建立,应符合CJJ34的规定要求;如需进展燃气设备建立,应符合GB50028的规定要求。〔8〕物流园区应一致建立消防设备和防汛除涝设备,其消防设备工程应由具有消防工程施工资质单位建立,各类建筑的建立应符合GBJ16的要求;物流园区内各种防汛除涝设备的建立应符合国家及所属地相关法律和规章的规定。〔9〕物流园区应为工商、税务、运管、检验检疫等政府效力机构的进驻提供条件,并逐渐完善“政府一站式效力〞的功能;应为银行、保险、中介、餐饮、住宿、汽配汽修等各项支持效力机构的进入提供相应的配套设备,并为入驻企业提供必要的商业效力功能。〔四〕园区建立根本要求四、物流园区4、信息化设备建立〔1〕物流园区应建立具有根底通讯平台、门户网站、信息管理平台、电子效力平台以及信息平安等功能的信息化设备。〔2〕物流园区应为入驻企业提供具有数据通讯、固定、挪动通讯和有线电视等方面根底功能的根底通讯设备。〔3〕物流园区应逐渐建立具有对外宣传、电子政务、电子商务、信息效力、园区信息管理等功能一体化的门户网站,并能为园区内企业提供物流公共信息;设有保税物流中心的物流园区,应建立符合海关监管要求的计算机管理系统。〔四〕园区建立根本要求四、物流园区国外方式:1、日本方式〔物流团地,distributionpark)政府经过制定园区开展规划和配套的市政规划,在城市的市郊边缘带、内环线外或城市之间的主要干道附近,规划有利于未来详细配套设备建立的土地作为物流园区。将规划的园区内土地分地块以生地价钱出卖给不同类型的物流行业协会,这些协会再以股份制的方式在其内部会员中招募资金,用来购买土地和建造物流设备,假设资金缺乏,政府还提供长期低息贷款。政府积极加快交通、市政设备的配套建立,吸引物流企、进驻同区并在促进物流企业开展的同时,促使物流园区的地价和房产升值,使投资者得到报答。〔五〕开发方式四、物流园区国外方式:2、德国方式(货运村,freightvillage)(1)统筹规划联邦政府在全国范围内对物流园区规划、用地规模与未来开展进展合文科学规划。(2)国家和地方政府扶持建立德国交通主管部门对符合规划的物流园区给予资助或提供贷款担保。在物流园区的建立和运营过程中,州及地方市政府扮演了主要投资人的角色。例如位于德国中部图林根州州府Erfurt市郊的图林根物流园区,其建立投资比例为:市政府占42.5%,州经济开发部占35.5%,联邦铁路占14.7%,行业协会占7.3%。(3)企业化运营管理德国物流园区的运营管理阅历了由公益组织管理到企业管理两个阶段。担任管理物流园区的企业受投资人共同委托,担任园区的土地购买、根底设备及配套设备建立以及园区建成后的地产出卖、租赁、物业管理和信息效力等。由于园区的投资人主要是政府或政府经济组织,所以园区运营企业的运营方针不以盈利为主要目的,而主要偏重于平衡资金,实现管理和效力职能。(4)入驻园区企业自主运营入驻物流园区的企业实行自主运营、照章纳税,根据本身运营需求建立相应的仓储设备、堆场、转运站,配备相关的机械设备和辅助设备。〔五〕开发方式四、物流园区我国方式:(1)经济开发区方式〔企业主导方式〕将物流园区作为一个类似于目前的工业开发区、经济开发区或高新技术开发区的工程进展有组织的开发和建立。它是在特定的开发规划、政策和专门开发部门的组织下进展的经济开发工程。政府统筹安排物流园区用地,经过招商引资把企业吸引进来,企业征得土地后自行开发建立。(2)主体企业引导方式从市场经济开展的角度,从在物流资源和产业资源合理有效配置的角度,促使利用在物流技术进展企业运营和在企业供应链中具有优势的企业率先在园区内开发和开展,并在宏观政策的合理引导下,逐渐实现园区范围内物流产业的聚集,并依托物流环境引进或吸引工业、商业企业在园区所在区域进展开展,到达物流园区开发和建立的目的。

(3)工业地产商方式政府对物流园区进展一致规划,然后由工业地产商进展一致开发建立,物流企业经过租赁或出让的方式进入到物流园区,工业地产商担任园区的物业管理,如依托空港、海港的物流园区。在整个物流园区根底建立前期开发终了后,也针对有入驻需求的企业的各自需求进展综合规划。这样就限制了主导企业开发方式中先进入物流园区开发的主导企业对整个物流园区的行业垄断性控制。(4)综合运作方式综合运作方式是指对上述的经济开发区方式、主体企业引导方式和工业地产商方式进展混合运用的物流园区开发方式。〔五〕开发方式2006年物流园区调查:其中政府提供优惠政策、企业出资建立的物流园区占34%;政府和企业共同投资建立的物流园区占25%;企业本人出资兴建的物流园区占41%。四、物流园区创新方式的思绪:1.政府搭台要志在宏观统筹调控政府做好与物流园区相关的政策性和根底性宏观任务。一方面应在物流园区开展规划和产业政策及根底设备建立上下力气,发明公开、公正、公平的市场环境。另一方面凡是涉及企业内部投资、运营以及人、财、物的管理,必需由企业自主决策,依托市场的规那么进展,只需这样才会真正实现公司化运作。2.企业唱戏要实行市场化运作在政府规划答应的范围内微观上自在放开运营。有意向的企业,应努力做好以下计划:第一,成立物流协会。组织结合区域内的物流企业成立当地的物流协会,选出会长(会长要在园区的企业里)、理事,制定章程和细那么,规范行业行为,突破行业壁,不断提升企业的竞争实力。开展行业自律,制定行规行约,按照国家规范和行业规范,不断提高行业素质和职业品德水准。第二,成立一个投资股份公司。首批人园的企业共同成立一个物流园投资公司,由投资公司来运营开发物流园区,投资公司公司下设投资建立部、招商部、后勤部。投资建立部担任分期开发建立;招商部担任以商招商,安顿落户的企业;后勤部担任物业保证。投资公司的成立和运营要符合现代企业的运作机制,采取多种手段和措施,不断想方设法提高运营程度。第三,企业要自主运营。人驻物流园区的企业实行自主运营.遵守园区的规定,照章纳税,按照规划,根据本身运营需求,租赁相应的库房、推场、仓储间、停车场等设备。第四,以商招商、滚动开展。投资公司要内强素质外树笼统,老实守信。利用物流协会的名义以商招商,吸收物流企业入园,促进物流园区滚动开展。真正使物流园区成为名副其实的物流市场的集结区、经济功能的协调区、城市功能的效力区,以全面推进物流产业向社会化、现代化、集约化、专业化的方向开展。〔五〕开发方式四、物流园区1、设备设备租赁效力2、物流功能效力〔所属物流企业〕3、物流信息效力4、物流商务效力5、流通加工效力6、物流金融效力7、物业管理效力8、税收优惠9、土地增值10、相关配套效力〔六〕赢利方式2006物流园区调查:93%有库房货场租金63%有物业管理费30%有设备租金20%有所属物流企业17%有物流信息效力10%有国家拨款和税收优惠7%有土地增值后出卖出租四、物流园区各地在物流园区建立上存在着一定程度的〞刮风“和〞虚热〞景象,205个物流园〔80%在建或规划〕。兴隆国家物流园区数:日本20多;德国20多,规划40个;荷兰14个。政府综合经济、交通运输、城市规划、工商、贸易等主管部门的在物流园区建立上存在交叉和反复建立。规模过大,土地闲置问题。0.1~1平方公里的占47%,1~2平方公里的占18%,合计占65%,平均空置率60%。日本:平均0.74平方公里;德国:部分1平方公里。入驻物流园区的企业和实体中非物流企业的数量比例较大,超越5O%,入驻最多的是商贸企业。征地困难是物流园区在规划建立和开展过程中遇到的最大阻力之一。而物流园区兼有物流特性和土地资源开发根底设备建立的特性。规划不充分和战略定位不明确也是两大阻力要素。物流园区是一项前期投入大、投资报答慢、综合效益好〞的系统工程,因此需求综合思索各种要素,强物流园区建立的可行性研讨。资金缺乏也是物流园区建立开展中遇到的阻力之一。物流产业是一个资金密集型的领域,资金短缺是制约物流园区开展和物流企业生长壮大的重要要素。〔七〕我国物流园区开展存在的问题四、物流园区1、统筹规划〔1〕采用科学方法进展物流调研、需求预测,确定投资规模、占地面积〔2〕科学选址〔3〕循序渐进、分阶段改革开展〔4〕明确园区投资、运营的各种关系〔5〕构建科学的规划体系2、市场化运作政府只能是一致规划、指点协调、转变职能、保证效力、一致市场竞争次序、放松控制、减少审批事项、实施优惠政策,详细的园区运营运作要完全遵照市场经济方式,如成立物流行业协会、投资管理公司、招标招商多元化管理,园区的投资按照市场经济规律经过土地增值、物业增值、土地与物业转让或出租收入、配套效力等方式回收。入驻企业自主运营,自傲盈亏、照章纳税,依法运营,充分发扬市场的低本钱资源配置的作用。3、加强根底设备整合除部分高新技术物流设备、道路建立、通讯通讯技术、港口的建立、物流规范化技术等需求新建外,尽量利用和改造旧有根底设备,防止资源浪费与反复建立。4、提高政府任务效率,经过各种优惠政策吸引企业进驻园区5、充分整合信息资源〔八〕物流园区开展建议六、重庆市现代物流建立情况〔一〕2005年出台“重庆市关于加快现代物流业开展意见〞〔1〕进一步明确加快现代物流业开展的总体思绪〔2〕倡导工商企业实现第三方物流业态,大力培育和规范现代物流市场〔3〕积极推进对外开放和资产重组,开展和壮大现代物流企业〔4〕科学规划建立具有鲜明功能的物流基地,构建快速便利的物流通道〔5〕加强根底性任务,促进现代物流业可继续开展〔6〕建立扶持政策与任务机制,优化现代物流业开展环境

六、重庆市现代物流建立情况〔二〕2007年公布<重庆市国民经济和社会开展第十一个五年规划现代物流业开展专项规划>〔渝府发[2007]41号〕〔1〕明确了把重庆建立成为长江上游的物流中心的总体目的;〔2〕勾勒出重庆现代物流规划体系;〔3〕制定了建立高效运转物流网络及物流信息平台的思绪;〔4〕提出了需求重点支持的117个物流工程〔总投资383亿元〕;〔5〕确立了健全重庆现代物流开展的四项措施。〔三〕公布了促进现代物流开展的优惠政策2007年9月市政府第109次常务会议审议经过<重庆市重点现代物流企业和重点现代物流工程认定方法〔送审稿〕>〔以下简称<方法>〕规定,今后凡认定为重点现代物流企业的企业和重点物流工程,都可以享遭到市政府制定的相关扶持政策。对重点现代物流企业的认定给出了明确规范:重点综合型物流企业的规范是企业年综合物流营业收入4000万元,资产总额1000万元,资产负债率不高于70%,并能提供物流规划、资源整合、方案设计、业务流程重组等方面的效力。重点现代物流工程的投资规范为5000万元以上,与江苏等省市的规范相当。目前我市具有一定规模的物流企业有500多家,按本<方法>划分后,可以到达重点物流企业量化目的的企业约有100家。这100家企业都将能享遭到各级政府制定的有关扶持政策,如<重庆市促进现代物流业开展政策的实施意见>等。市现代物流联席会议办公室将根据企业和工程业主的季度运营报表、企业艰苦事项报告以及违法违规行为告发,定期不定期地组织对重点现代物流企业资产、运营、管理,对重点现代物流工程投资、建立内容以及进度等抽查和暂时审查。对达不到重点现代物流企业和重点现代物流工程条件的,将取消其重点资历,同时也将停顿享用相关的优惠政策。六、重庆市现代物流建立情况〔四〕大力开展物流根底设备建立17条跨省公路衔接周边。2021年前,将构成外环高速衔接川、黔、湘、鄂、陕的省际高速公路,总里程达2000公里。作为全国五大铁路枢纽之一,9条铁路将重庆连入中国铁路网;全国十大机场之一的重庆江北国际机场,已开通130多条国内外航线;作为长江上游最大港口,三峡工程完工,重庆可利用黄金水道直接通江达海。嘉陵江长江长江乌江六、重庆市现代物流建立情况物流仓储情况重庆市各仓储设备规模〔单位:万平方米〕159323.865.64.78.98.9总占地284万平方米分布于九龙坡、沙坪坝、北部新城、万州等地〔五〕物流产业已具雏形2006年我市物流业开展数据:公路货运量26252万吨、公路周转量1726357万吨公里,同比增长8.6%和15.8%;铁路货运量1998万吨,增长4%;民航货邮吞吐量12万吨,增长18.9%;水运货运量4578万吨、水运周转量5311916,同比分别增长17.5%和32.8%;全年内河港口吞吐量5520万吨,集装箱吞吐33.6万标箱,分别增长5.1%和52.7%;实现物流添加值252亿元,占全市GDP的7.2%;估计未来十多年,物流增值年均增长18.3%,2020年占全市GDP13.5%,达2700亿元。六、重庆市现代物流建立情况〔六〕物流企业开展迅速物流公司国别在重庆设立的机构物流服务马士基航运丹麦分公司海洋物流天地快递(TNT)荷兰办事处快递业美国联邦快递(FedEx)美国将设分公司快递业美国联合包裹公司(UPS)美国办事处或代理公司快递业美国总统轮船公司(APL)美国办事处海洋运输敦豪速递(DHL)德国与中外运合资成立分公司快递业东方海皇新加坡入股长安民生物流公司汽车物流BM航运集团意大利办事处国际货运代理太平船务公司新加坡分公司国际货运代理伊藤忠日本入股重庆顶通物流公司物流配送近铁公司日本办事处或代理公司快递业日本邮船(NYK)日本将设办事处国内滚装物流国外进驻重庆的跨国物流企业六、重庆市现代物流建立情况国内进驻重庆的大型物流企业名称性质所属公司物流服务中海中西部物流有限公司重庆分公司国营中海普通货运;联运;仓储服务(不含危险品);国际货运代理中国海运集团上海公司重庆分公司国营中海海洋运输中国物资储运重庆公司国营中储综合储运重庆中集国际货运代理有限公司国营中集国际货运代理重庆中远国际货运有限公司国营中远国际货运代理;国际航空快递中铁重庆公司国营中铁快运铁路运输重庆中铁联合物流有限公司国营中铁联合物流有限公司铁路运输中外运空运发展股份有限公司重庆分公司国营中外运航空运输民航快递有限责任公司重庆公司国营民航快递有限责任公司航空运输黑龙江省华宇物流集团有限公司重庆公司民营黑龙江省华宇物流集团有限公司综合物流服务重庆锦程物流有限公司民营锦程国际物流集团国际货运代理重庆大田国际货运有限公司民营大田集团国际货运代理大通国际运输有限公司重庆公司民营大通国际运输有限公司国际货运代理上海亚东国际货运有限公司重庆分公司民营上海亚东国际货运有限公司国际货运代理重庆海丰豪航物流有限公司民营山东海丰国际航运集团有限公司国际货运代理重庆长发国际货运有限责任公司民营长发集团国际货运代理捷达国际运输公司重庆分公司民营捷达国际运输公司国际货运代理重庆外乡注册资本2000千万以上的物流企业企业名称注册资金(万元)物流服务重庆港务物流集团有限公司92386.0内河货物运输;码头、港口旅客运输服务;港区货物装卸、驳运、仓储服务(不含不含危险品);物流配送民生轮船有限公司13456.2国内沿海及长江干线普通货船运输;长江干线汽车滚装船成品油船、散装化学品船运输;国际船舶普通货物、船舶集装箱运输重庆长安民生物流股份有限公司11206.4普通货运、联运服务、水路货物运输代理;仓储、配送、包装、分装;管理、咨询服务;进出口业务及相关服务;国际货物运输代理民生物流有限公司5000国际货物运输代理;产品零部件的包装、分装;运输设备的租赁;普通货运;水路货运代理及船舶代理重庆西南物流(集团)有限公司5000联运服务;仓储理货;人力装卸;普通货运;货物进出口中海中西部物流有限公司5000普通货运;联运服务;仓储服务(不含危险品);货运代理;货物中转、配送;海运国际运输代理业务(不含国际船舶代理)重庆川维物流有限公司4268.47普通货运;危险货物运输;铁路专线货运输;长江上中下游及支流省际普通货船、油船、散装化学品船运输;普通货物仓储重庆嘉川物流(集团)有限公司4000普通货运及代理(不含水路运输及代理)重庆长途汽车运输(集团)有限公司3617普通货运、;危险货物运输;仓储服务(不含危险品);货运代理重庆顺康物流有限责任公司3000普通货运(不含危险品);货运代理:货物储存;国际货运代理重庆世盟物流建设管理有限公司3000物流信息咨询服务重庆鑫桓信物流发展有限公司2500码头管理;仓储服务(不含危险品);人力搬运、装卸服务;货运代理重庆联运物流公司2200普通货运、国内集装箱货运、危险货物运输、代理水路货运;国际货运代理;货物储存重庆太平物流有限公司2000普通货运;货物仓储(不含化危品和易制毒品);包装、配送;货运代理、中转、联营重庆久久物流有限责任公司2000普通货运、国内集装箱货运;船舶代理、水路货运代理;国际运输代理重庆外乡注册资本2000千万以上的物流企业〔七〕重点物流工程的开发与建立建立了中国摩托车电子商务与物流平台:开发了平台门户效力系统、企业ASP自动效力系统、网上采购系统,围绕行业供应链开展电子商务与现代物流效力,为摩托车龙头企业及其供应商提供一致采购平台。该平台拥有注册企业用户近500家,企业产品数量4500余种,经过平台完成了配件采购价值1.5亿元。六、重庆市现代物流建立情况建立长安民生供应链管理系统:在长安汽车公司ERP系统的根底上,建立了整车及零部件仓库管理系统、运输管理系统,为长安汽车公司提供第三方物流效力及供应链处理方案,大幅度缩短产品消费周期、降低物流本钱、提高供应链的矫捷度和柔性。〔七〕重点物流工程的开发与建立六、重庆市现代物流建立情况六、重庆市现代物流建立情况建立了重庆市商业流通供应链管理中间平台系统:实现了网上订单管理、退单管理和结算管理等功能,支持商业供应链上下游企业间的电子数据交互管理。该平台已为重庆商社新世纪百货、重庆名豪、东莞中豪等大型商业连锁企业及其供应链提供了第三方信息效力和网上买卖,已拥有1200余家客户企业,累计实现平台全国买卖额50亿元、市买卖额突破20亿,降低了物流本钱5000万元。〔七〕重点物流工程的开发与建立六、重庆市现代物流建立情况建立了医药连锁运营与物流配送系统:在重庆医药公司实施了分销网络管理、仓储配送管理、电子商务与网上采购等系统,支持医药连锁运营和物流配送。对整个公司的物资实行一致采购、一致库存和一致配送。减少了库存积压,提高了资金周转率,降低了本钱,提高了企业竞争力。〔七〕重点物流工程的开发与建立建立重庆现代物流公共信息平台:整合重庆邮政物流信息平台和重庆口岸物流信息平台,搭建重庆现代物流公共信息平台,实现了从客户管理、订单下达、义务分配、在途控制到售后效力等一系列面向客户的信息效力;实现了重庆口岸与中国电子口岸和其他口岸的EDI通道和物流衔接、电子报关等大通关效力。2003年重庆港集装箱吞吐量达9万TEU,同比增长11%;实现了重庆市关、港、贸三方监管信息的传送与共享,海关审单数据入库率达90%;使客户企业物流本钱由20~25%降低到15~18%。2003年重庆邮政物流收入超越5千万元,比2002年翻番。六、重庆市现代物流建立情况〔七〕重点物流工程的开发与建立建立重庆现代物流联盟:支持重庆邮政、重庆港、重庆商社新世纪百货、重庆医药、长安汽车等一大批知名物流企业、工商企业共同建立重庆现代物流联盟,运用重庆现代物流信息平台实现物流资源相互衔接和集成管理,提高企业联盟的才干,降低物流本钱。重庆港和重庆邮政建立物流企业间的联盟后,双方减少物流本钱10%以上,物流市场的占有率也扩展了20%以上。重庆新世纪百货借助邮政配送系统进展现代物流的改革,在销量由10亿元上升至30亿的情况下,库存却由30亿元下降到3亿元。六、重庆市现代物流建立情况〔七〕重点物流工程的开发与建立到2021年将重庆市建立成为长江上游的物流中心,构成以重庆为中心的区域性物流体系:建立长江上游区域物流公共信息效力平台建立,构建起合理的现代物流信息效力产业价值链,进一步降低长江上游地域乃至西部地域物流本钱,

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