叉车设备相关知识

在特殊条件下叉车的应用问题在厂区内，叉车是重要的物料搬运设备，其工作状态的安全性也是非常重要的。在一些特殊条件下，叉车的使用应注意如下几个方面。一、新车走合期的使用新车或大修后叉车的使用寿命及其工作的可靠性，除与制造及修理质量有关外，还与走合期的正确使用和保养有着密切关系。因此，叉车的操作必须按照走合期的规定执行。走合期一般为开始使用的50小时左右。在走合期内，开始以额定起重量的1/3走合5~6小时，再以额定起重量的1/2工作25~30小时，最后以额定起重量的3/4工作14~20小时。在走合期内，发动机不得高速运转，限速装置不得任意调整或拆除，车速应经常保持在10km/h以下，按照驾驶要领和操作规程进行操作。还应根据季节、环境、车型的不同，正确选用燃油和机油。走合期满，要认真清洗发动机、驱动桥、变速箱、转向器和油箱，重新更换润滑脂，严格按换油工艺更换液压系统液压油。此外，还要检查各部件紧固情况、皮带松紧度、蓄电池电解液液而高度和密度、制动总泵液而高度、离合器踏板和制动踏板的自由行程等。检查确认各部位良好后，方可投入正常使用。1、新叉车使用注意事项出厂的新叉车，均经过严格的出厂检验。但在储运过程中，叉车的各零部件可能发生松动与损伤，因此在使用前，先进行叉车的内外清洁工作，再进行下列项目的检查。①检查叉车各机械联接件的紧固情况，特别是转向系统、车轮及轮胎、起升机构等联接螺栓及锁紧装置是否紧固与正确。②检查叉车各部件管路和接头有无损坏、松动和漏水、漏油。特别是液压系统和行车制动器的总泵、轮缸有无渗漏现象。③检查叉车及发动机或直流电机的润滑状况，并对照叉车润滑点进行润滑，加足机油、齿轮油及润滑脂。④检查各电气件的接头、线路、照明等是否完好和接通。电气仪表及喇叭、灯光是否能正常工作，蓄电池的电解液的液面高度是否符合规定：电解液的相对密度是否合乎要求。⑤检查轮胎气压是否合乎规定要求，随车工具及附件是否齐全。新叉车在使用初期，由于零件加工的粗糙表面尚未充分研平，加工后的形状与装配位置还存在着一定偏差，配合间隙与润滑条件还会有差距，磨损要大些，相对来讲工作温度略高。2、新叉车走合期的要求①新叉车的走合期为行驶里程500km,考虑有的叉车无里程表，走合期也可定为4个月或使用时间500h。②发动机的运动零部件因配合较紧，相互运动不能算正常，在走合期内怠速可调整得略高些，可为500~600r/min。汽油机可调整化油器怠速调整螺钉；柴油叉车应避免在抖振较③内燃叉车应检查发动机和喷油泵内机油的质和量。在走合期后可更换一次机油。④新叉车工作30小时后，应检查变矩器、变速箱、动力换挡变速箱、驱动桥、制动鼓、⑤新叉车在工作250小时后，应将汽缸盖螺栓及前后车轮轮毂螺母按规定力矩和顺序旋二、严寒地区叉车的使用严寒地区气温低，润滑油粘度较大，燃油气化性能差，发动机启动困难。进入严寒季节前，做好叉车的换季保养工作，重点是要更换发动机和液压系统的油液，调整电解液密度，放净冷却水，加注防冻液等。改善发动机的低温启动性能，常用的方法是用热水预热发动机；柴油发动机还可加装启动预热装置。经常清洗油箱、滤清器和油管，防止有水结冰。叉车行驶时，禁止急转弯和急刹车。叉车工作中，当停机时间较长时，应间断地启动发动机，使冷却水保持一定温度。停车时，应选择干燥、朝阳、避风的地点，以防发动机温叉车管理在施工现场和材料搬运工作中叉车是非常有用的，但是，当若使用叉车或由于不合格的人员操作叉车时，叉车可成为主要的事故诱发原因.必须紧密注意对叉车司机的培训，日常检查和对叉车的维修.总要求4.10.1.1只有合格的和受过训练的人员才能被派驾驶叉车，按照规定，叉车操作工应该由被任命人员批准.4.10.1.2根据日常计划由一个专派人员进行叉车的检查与测试，以按要求保证叉车的机械性能良好和能安全运行.4.10.1.3起吊能力应该清楚地标在叉车上.4.10.1.4每个叉车上都应配备一个安全车4.10.1.5每一个叉车上都安装上一个限位开关以防止起吊过高井且设一个减压阀防过载.4.10.1.6每一个叉车都尖装上一个倒车报警.4.10.2.1当叉车载着重物运行时，所叉的物体应稍微靠向车叉的竖着的支承杆(即靠近叉车处稍低).重物不能提高到高于地面30厘米(1英尺).4.10.2.3当没有叉着物体运动时，叉车的叉杆应放在低位或者稍微靠后.4.10.2.4叉车的速度不超过10每小时公园里.4.10.2.8当内燃机叉车在一个封闭的地方作业时，应该使用充分地强迫通风办法.4.10.2.9不能在过陡和地面不稳定的地方进行叉车作业.4.10.2.10装载物不能倾斜地码放在一起.4.10.2.11当用叉车给拖车和车辆装载时，车辆等必须把闸刹死或用楔子把车轮固定住.4.10.2.12负载必须在车叉上正确分布并靠向叉车.4.10.2.14叉车停车时把车叉放到地上并且把发动机熄灭.4.10.3.1必须永远遵守生产厂家建议的检查，使用和维修程序.4.10.3.2由叉车司机进行以下的每日检查：机油、冷却剂和电池，脚闸、手闸喇叭和灯，报警和限位开关，液压流体和软管，车胎状况和压力，反光镜，控制与驾驶机构，4.10.3.3应根据公司计划的维修检查，计划对叉车的所有检查，使用和维修做书面记录，叉车驾驶员除应熟悉本叉车的性能结构外，还应掌握装卸工作的基本知识。一、在良好的路面上，叉车的额定起重为2吨，在较差的道路条件下作业，起重二、在装载货物时，应接货物大小来调整货叉的距离，货物的重量应平均的由两货叉分搭，以免偏载或开动的货物向一边滑脱。货叉插入货堆后，叉壁应与货物一面相接触，然后门架后倾，将货叉升起离地面200毫米左右再行驶。三、严禁高速急转穹行驶，起升或下降货物等，起重架下绝对禁止有人。四、在超过7°的坡度上运载货物应使货物在坡上的上方。运栽货物行驶时不得作急刹车，以防货物滑出。在搬运大体积货物时，货物挡着视线，叉车应倒车低速五、严禁停车后让发动机空转而无人看管，更不允许将货物吊于空中而驾驶员离六、叉车在中途停车，发动机空转时应后倾收回门架，当发动机停车后应使滑架七、在工作过程中，,如果发现可疑的噪音或不正常的现象，必须立即停车检查，及时采取措施加以排除，在没有排除故障前不得继续作业。八、工作一天后，应对燃油箱加油，这样不谨可以驱出油箱内的潮气，而且也能九、未经公司领导同意，任何人不得动用叉车。为了提高叉车的使用寿命及防止意外事故的发生，为保持叉车最佳运行状态和各零部正常运转，在使用过程中必须对本机器严格地进行定期保养。三、检查工作油箱的容量是否达到规定的容量。四、检查车轮螺栓紧固程度及各轮胎气压是否达到规定值。六、检查电气线路是否有搭铁，接头是否有松动现象，喇叭、转向灯、制动灯及各仪表工作是否正常。以上准备工作完成后，才国产叉车水温异常的检查及故障排除后才恢复正常。经对冷却系统进行检查(期间先后更换过节温器、水泵、风扇皮带),并未发现明显故障。最后对发动机解体检查，发现第三缸缸套有一25mm长的裂纹，更换缸套后故障排除。器、节温器等元件构成。冷却风扇往往由发动机直接带动，并且风扇转速与发动机转速一致。冷却水温主要靠借问起来调节。这和轿车上普遍采用的电子风扇或硅油风扇邮件大区别。这种结构的特点是维修方便、成本低。缺点是对冷却水温的控制不灵敏。发动机水温的高低主要和节温器是否工作正常、水泵能否建立起足够的压力、冷却风扇能否达到标准转速等有关。判断冷却系统的故障夜莺从判断这些元件目前发动机上采用的节温器以蜡式节温器为主。它的主要性能指标是在不同的温度下节温器应具有不同的升程，从而动态地控制冷却水温的高低。对于不解体检查节温器的好坏，主要是通过散热器进水管和出水管的温差来判别。在发动机冷机启动后的前段时间内，进出水管用手触摸时应有明显的温差，在工作了一段时间后，温差明显缩小。当发动机达到正常工作温度时用手触摸已无明显的温差感觉。当然最准确的判断方法还是取下节温器，将其置于水中，逐渐加热，检查阀冷却水在冷却系统中不断循环的动力源来自于水泵。水泵能否建立起足够的压力是冷却系统正常工作的关键。在添加冷却水时，如果随着发动机转速的提高，冷却液面明显下降，这说明水泵工作正常。反之则可能水泵与叶轮松脱，冷却水无法循环。在国产叉车发动机中，水泵、发电机、冷却风扇共用一根皮带，因此皮带的松紧度直接影响到水泵、发电机、冷却风扇的转速。用手指压下皮带的中部，下挠度应在11-13mm(CPC3L)为正常，太大会导致水温过高，太小则会对水泵轴承、发电机轴承造成损伤。风扇风量的检查可将一薄纸置于散热水箱前，当发动机运转时纸张无法贴于水箱上(发动机后置)。风扇叶片不能装反，并能保证风扇防护罩齐全有效。义车的散热器位于车辆的尾部。由于叉车的底盘较低，并且厂区作业洗，就会严重影响散热效果。每天作业完毕应对散热器进行认真地清洗，尽量避免使用高压水枪。因为散热器的关闭很薄，如果清洗压力过高冲瘪管壁，就会影响散热效果。另外冷却水严禁使用硬水，以防在对以上主要元件进行检查判断无故障时，则应考虑冷却系之外的问题。如燃烧室内是否积碳过多，柴油机喷油时间不正确，气缸垫是否冲坏或缸体、缸套有无裂纹。如本文开头所列故障现象，就是由于缸套出现裂纹，使高压气体窜入水套而冒出激烈气泡。总之，发动机冷却系统故障是多种多样的，但只要保持冷静的思路，认真地分析故障现象，就一定能够找到解决方法。叉车轮胎的非正常磨损及预防常磨损；二是胎冠两肩超常磨损；三是转向轮的胎冠内侧(或外侧)超常偏磨损；四是胎冠呈锯齿状磨损；六是胎冠局部磨损。主要表现为胎面磨损不均匀、帘布层之间脱层、帘线松散和折断及由此引起的胎体破裂。叉车行驶时，轮胎各部分受力较为复杂：在垂直方向有垂直反力，切线方向有纵向和横向反力，使轮胎在这些方向存在整体或局部的相对滑移，引起胎面磨损及变形；在胎体内部产生拉伸、压缩而引起材料疲劳，从而降低强度；在帘布层之间产生剪应力，当此应力超过帘布层与橡胶层间的吸附力时，就会出现帘线松散现象；在轮气中，另一部分热量积累起来，导致轮胎温度升高、性能下降，使轮胎非正常磨损增加，引起帘线松散、折断及胎体破裂等现象。(1)使用不当①在一定的载荷和行驶条件下，叉车的轮胎有一个适宜的轮胎气压，当轮胎气压低于标准值行驶时，轮胎径向变形增大，两侧产生过度挠曲，以致胎冠两侧接地，胎侧内壁受压，胎侧外壁受拉，胎体内帘线产生较大的变形和交变应力。周期性的压缩变形，会回速帘线的疲劳损坏，使轮胎的帘布层和轮胎与地面之间相对滑移增大，摩擦产生的热量增多，轮胎温度急剧上升，使橡胶的抗拉强度降低，帘线松散和局部脱层，遇有障碍受到冲击时就产生爆胎。胎面的压力不均匀，使胎肩部分磨损严重，产生“桥式效应”,胎面呈齿状或波浪状。轮胎花纹凹部易嵌入道路的钉子和石块，引起机械损伤。胎体滚动阻力加大，燃料消耗量增加。试验表明，当轮胎气压低于标准值的20%-25%,油耗相应增加20%。当轮胎气压高于标准值行驶时，使胎冠中央接地，轮胎与路面接触面积减小，单位面积上的负荷加大，胎冠中部磨损加剧。轮胎的帘线受到过度伸张，胎体帘线应力增大，帘线疲劳过程加快，引起帘线拉断，造成轮胎早期爆胎。②在一定的载荷和胎压下，车速增加，轮胎的变形频率、胎体的振动及轮胎圆周和侧向的扭曲变形(形成静止波)随之增加，单位时间内因摩擦而产生的热量增加，轮胎的工作性能下降，甚至出现帘布层破裂和胎面剥落现象，加速轮胎的磨损和破坏。③在一定的胎压下，轮胎超载使其挠曲变形增大，帘布和帘线的应力增大，易造成胎壁部位帘线折断、松散和帘布脱层，胎体帘线的受力将超过设计允许应力和轮胎接地压力，产生的热量增加，胎体温度升高，承载能力下降。同时因胎肩与地面接触产生磨损，尤其在遇到障碍物时，即使一个不大的石块，也会引起胎冠爆破。实践证明，在转弯和不平路面上行驶的情况下，当轮胎负荷超过20%时，其行驶里程将缩短35%;超过50%时，缩短59%;超过1倍时，缩短80%以上。④道路条件对轮胎的使用寿命影响也很大，它影响到轮胎与地面的摩擦情况及轮胎受到的动载荷。⑤高温将使橡胶的扯断强度、伸长率及硬度降低，使橡胶与帘线间的附着强度下降，同时也加速了橡胶的老化。对于处在高温下的轮胎，特别是已经老化的轮胎，当出现侧滑或滚过障碍物时，很容易使胎冠花纹撕裂。由于胎壁橡胶老化而产生裂纹以及胎壁严重变形而导致胎⑥当轮胎受到油脂、酸碱物质腐蚀和长时间高温作用时，轮胎的理油腐蚀过的轮胎会出现封气层块状剥落、胎口出现小面积橡胶脱落，以及胎体帘线与橡胶脱离等现象。由于补片无法与含油橡胶亲和，因此即使轮胎的损坏伤口很小，也失去了修补的可能性。⑦由于前后桥分配的负荷不同、驱动轮与转向轮的工作特点不同及路面状况的差异，各轮胎的磨损状况不一致，如果同一车桥两侧未更换同厂、相同尺寸、结构、层级和花纹的轮胎，则会加速轮胎的磨损。⑧在使用中，如果不注意合理搭配和定期换位而造成轮胎承担负荷不均匀，也会加速轮胎磨损。(2)行驶机构技术状况发生变化①车轮外倾角发生变化。当主销和主销衬套间隙过大、后桥主销孔过度磨损时，车轮外倾角将偏离设计值，若地面对轮胎产生的侧向反力达到车轮的附着力极限时，车轮与地面间会发生横向滑移，车轮平面将偏离车轮行驶方向而出现侧偏，甚至产生相对滑移，在接触面上产生侧向摩擦力而引起轮胎偏磨损。②前束发生变化。前束是为了减少或消除由于车轮外倾角所造成的车轮偏离直线行驶而设计的，前束值一般为8-10mm。车轮外倾一定时，如果前束过小，胎面胎冠由内侧向外侧呈锯齿状磨损，前束过大则胎而胎冠由外侧向内侧呈锯齿状磨损。③轮胎平衡和车轮定位有变化。轮胎静态或动态平衡不良、车轮定位不准、轮毂轴承松旷、轮辋形位公差超差、横拉杆球节不配套和主销衬套间隙过大等都会导致车轮颠簸、跳动或摇摆，引起轮胎胎冠呈④行车制动器蹄鼓间隙调整不当，各轮制动力不均匀或制动拖滞，(3)驾驶技术不佳叉车行驶过程中，如果操作不当，例如快速起步，胎而与路面之间的滑移增大，行驶和作业中频繁使用紧急制动，就会引起轮胎的行驶阻力增加，造成胎面胎冠局部磨损。使用中一次紧急制动可磨去花纹高0.9mm,相当于正常行驶4000km磨损量。行车时，不经心地走过障碍物，会使轮胎局部变形或刮伤胎面而导致其破损。(1)加强对轮胎的维护，做到“四勤”(即勤查气压、勤查胎温、勤挖石子、勤塞小洞)要按规定气压给轮胎充气，在冷态及一定载荷下定期检查和调整轮胎气压，至少每月一次；夏季由于环境温度较高，如发现胎温过高应适当增加停歇次数，避免强烈阳光直射轮胎，宜将叉停放在阴凉处，不得采用泼冷水降温或放气降压；冬季露天长时间停放时，应在轮胎下面垫上木板，起步时不可立即加速，待轮胎变热后再转入正常行驶。要及时剔除嵌入胎纹之间的金属片、玻璃和碎石等杂物；在清除嵌入的杂物后，如伤口已达胎身，应换新轮胎。要及时检查轮胎的扎钉、割破、鼓包和开裂等情况，如有较深伤洞应用生胶填补。(2)拉高底盘的维护质量及时进行车轮定位的检查和校正，确保前束和外倾角符合设计要求；检查轮辋是否有开裂、变形和明显腐蚀处，如有则应及时修理或换配优质轮辋，确保轮辋与轮胎匹配；及时按规定加注润滑脂并调整轮毂轴承、横拉杆球节、主销衬套间隙至设计值：保持轮胎的平衡，如不平衡则应对车轮进行动平衡试验；经常进行气门嘴排气检查，以确定时检查气封、冬季换胎时将轮胎置于温室内使胎品恢复弹性，装入轮辋时在胎口涂抹皂液，以防损伤抬口；新台应先经过磨损行驶200km左右后方可正常使用：行车制动器蹄鼓间隙应调整到设计值，无拖滞；轮毂油封和制动液压缸应无漏油现象，防止油液滴落到轮胎上浸湿橡胶；车轮总成的横向和径向摆动量应符合要求。(3)提高驾驶技术起步时应慢抬离合器踏板，平稳起步；行驶时最高时速应不超过轮胎级别的时速限制；行驶过程中应尽量避免急加速、急制动和急转向。行车中应注意散落在道路上粗大、尖锐和锋利的物料。当遇有石块和坑洞等障碍物时，应减速通过或避开。(4)合理选择和搭配轮胎叉车的轮胎规格应根据叉车自重与货重产生的静载荷和叉车行驶时产生的动载荷，并考虑路面和车速的因素来确定；轮胎应装在规定规格的轮辋上；同一车轴应装配相同品牌、规格、花纹和层级的轮胎；换装轮胎时应做到整车同轴换装；所用轮胎应与最大设计车速相适应；轮胎换位时，前轮应尽量装配外伤少、磨损轻的轮胎、前轮应尽量装配外伤少、磨损轻的轮胎，轮胎换位后，应按所换胎位的要求重新调整气压；应根据行驶条件选择适当的胎面花纹；安装有花纹的轮胎时，(5)注意货物装载平衡，防止轮胎超载总之，掌握载何和气压标准、保持叉车具有良好的技术状况、正常驾驶、合理选择和搭配轮胎及合理配载，就能有效地预防叉车轮胎的对叉车进行维修，更换的备件应由本公司提供，以确保质量。建议与本产品代理商或本公司售后服务部联系。以使您的叉车能更安全、经济的运行。1、维护工作的安全规则(1)保持维修场地的清洁卫生。(2)维修时，身上不要带松散物品或贵重物品。注意!维修叉车电气系统时，如若金属接触到通电电子元件易造成短路或燃烧。所以，请摘下手表、(3)叉车维修前，先拔掉电源插座，断开电源。(4)在打开左右箱盖或电气系统前，应关闭叉车的钥匙开关。(5)在检查液压系统前，应使货叉下降，释放系统压力。(6)检查车体漏油状况时，请用纸或硬纸板揩拭，切勿用手直接接触。以免烫伤。(7)请注意传动装置或液压系统中油温可能较高，应先使叉车冷却后，然后更换齿轮油或液(8)液压系统应加注新的清洁油。如果液压油不干净，会影响精密的液压元件，使整个液压系统能力降低。如果采用不同牌号的液压油，对液压元件有损害，也影响系统能力。所以，在添加或更换液压油液时，注意使用统一牌号。(9)请遵守有关法规，保护环境，按规定储存和排放油料，不要将其排放到下水管道。(10)车体焊接，要断开蓄电池电源。因为焊接时，焊接电流可能进入蓄电池，为避免此类情(11)在叉车下方工作时，叉车应用支架撑牢。警告!支撑不当，叉车会倾翻伤人，如若叉车没有起重设备或支架支撑保护，禁止在叉车下工作。2、用户可以完成的的维护工作(2)叉车不进行日常维护，会影响叉车的安全性和可靠性，易导致严(3)检查出问题或发现故障应立即着手修复并停止使部位号检查点1操作控制检查其功能是否正常2防意外安全开关检查其功能是否正常3喇叭检查其功能是否正常4转向检查其功能是否正常检查其功能是否正常检查其功能是否正常检查油位及是否漏油8驱动装置检查有否异常噪音及漏油9电磁离合器检查是否正常工作，是否接触不良传动检查其功能是否正常11车轮检查有否损伤，去除油污、金属碎屑车架检查有否损伤、去除油污蓄电池检查电解液液位货叉检查有否变形或裂纹起升装置检查有否损伤、去除油污液压油缸检查有否损伤及漏油情况2.2可以完成维护表中指出的1天，1周和1月内完成的维护工作。(见第四节维护表)2.3维护表中给出的其他维护部分。只能由本公司的维修人员或本公司认可的维修机构完成。每周都要进行常规清洗，对确保其可靠性很重要。在清洁前请注意拔除电源插座，以避免短路造成电气系统受损。(I)每天都要清除车轮上的附着物，以保持灵活转动。(2)清沽完成后，应按润滑部位表中给定叉车需润滑的部位加注润滑油。3.2清洁电气元件当心!不可破坏线路板上的电器元件。以保持电器元件的位置，避免短路。部位号运行间隔时间检查盖板(左、右)★查看电池箱固定件★检查车架是否有裂纹★检查车身是否安装牢固★2电机检查联结处有否松动★清洁电机★检查安装螺栓是否牢固★检查有否不正常轴承噪音★3驱动系统检查泄露情况★检查油位★检查噪音★换油★4车轮部分清除车轮上的线绳和杂物检查驱动轮磨损情况和螺栓检查万向轮和轮轴是否灵活、紧固检查万向轮磨损情况12个月36个月1天1星期1个月3个月6个月12个月36个月★★★连接部位是否紧固★检查支撑轮磨损情况★拆下并润滑轮体轴承★5制动部分清洁制动部分★检查制动摩擦片的磨损情况★检查在松闸状态下刹车情况★6电控板清洁和安装检查★固定紧电缆线接头★检查接触器触点★检查接触器的动作情况★部位号运行间隔时间1天1星期1个月3个月6个月12个月36个月7蓄电池★检查蓄电池叉车和充电机上的联结处是否紧固检查每只蓄电池及其绝★★缘护套8检查电解液比重和温度液压系统★检查管路和接头有否泄露★检查管路磨损情况★检查油箱有否漏油★检查油量★换油★9油缸检查★★★★★★★★★工作并调整检查安装情况★门架检查损坏和裂纹情况★部位号运行间隔时间1天1星期1个月3个月6个月12个月36个月检查滚轮运动情况★起升链条及销是否损坏及链轮磨损情况★检查油管与接头有否泄露检查货叉有否断裂迹象操纵臂★检查安装紧固情况★检查制动开关检查紧固螺钉是否脱落检查安全开关作用情况★检查减震弹簧是否正常一台CPCD5AⅡZ型叉车，在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。由于该车配置的是液力换挡定轴式变速器且在倒挡及前进各挡时均有冲击现象。因此我们首先怀疑是主减转动间隙，于是判定是主减速器啮合间隙过大。拆下主减速器，测得其啮合间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。调节锥齿位置，使其与主动锥齿轮的啮合间隙为0.35mm。重新装配后试机，挂各挡位时仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态，启动发动机，重复进行挂挡、退挡、升固定螺栓，没有松动。据此现象判断，故障应在变速器内部。卸下变速器解体、清洗、检测，的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依然存在。经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因那么是否该型叉车设计或制造上存在若缺陷呢?于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行了挂挡、退挡和升降挡的路试，结果发现均存在若轻微的挂挡冲击现象，只是严重程度不同。因此，故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部份。查阅该机变速器控制原理图和零件图册知，其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的，因此，在挂挡的一瞬间，主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片搠合得太快而产生齿轮冲击，就像摩擦主离合器操纵踏板松得太快而产生的冲山一样。为了验证这种设想，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的经过上述改造，启动发动机，再做挂挡、退挡、升降挡的试车，就车调整节流阀，挂挡冲虽可以解决，但会出现行车无力和离合器打滑的新问题。节流阀的调整以发动机怠速时挂丨挡刚能行走为宜。至此才发现故障的根本原因，是离合器主动片与从动片接合得太快而产生了冲击，又由于主减速器的主、从动齿轮啮合间隙过大和各挡离合器的轴承松动而加重了挂挡的冲击现象。一.叉车驱动桥齿轮油的合理选用注意事项1粘度等级和选择。工业齿轮油的粘度分类是按GB3141-82《工业用润滑油粘度分类》标准执行，由齿轮节线速度和齿轮材质及表面应力大小确定。2质量级别的选择。主要根据齿面接触应力确定质量级别，可按表1选用。一般来说，质量等级应该就高不就低，高档油可用于低档场合，反之则不宜。3我公司叉车驱动桥所用的齿轮油。进口叉车都使用美孚车用齿轮油(MDGx-90),该油符合美国石油协会API品质分类GL-4等级要求，是一种多用途的齿轮油，具有良好的防腐蚀及防锈能力，适用于又曲线齿轮，手动变速箱和高速行驶的客、货车等。国产叉车都使用220#的中负荷齿轮油(GL-4),该油是在抗氧防锈工业齿轮油的基础上提高了极压抗磨性，适用于中等负荷运转的齿轮。如齿轮接触应力为500-1100N/mm的封闭式圆柱齿轮，斜齿轮及人字齿轮等传动装置。(2)使用齿轮油的注意事项1要注意防止混入水分的杂质2要根据环境温度选择适当粘度等级的油品，确保高、低温工作条件下的润滑要求。如我公司地处南方、冬、夏季温差都没有北方那么大，而且气温低的时间也不太长，气温也不至于太低，因此，我公司的叉车有冬季和夏季都使用同一牌号的齿轮油。3在使用中应经常检查油量的多少。油量过多则内压高而漏油，使得半轴油封损坏，制动失效，油量过少则使齿轮轴承润滑不良，机件磨损加剧。4要适时检查齿轮油的性能指标和污染情况，如超标则要更换。换油时应将齿轮箱清洗干净再注入新油，加油量要适当。二齿轮油性能指标及污染测定(1)含水量的测定可采用定性分析和定量测定相结合的方法，通常用百分数来表示。含水量超过0.2%时要更换新油。(2)粘度的测定可检测油液的40C和100C运动粘度。当粘度变化率超过新油粘度的±10%-15%时要考虑更换新油，并要查明粘度变化的原因。如使用的润滑油是MDGx-90,则当在40C时的运动粘度低于153mm/s或高于220mm/s时要更换新油，并查明粘度变化的原因。如使用的润滑油是中负荷齿轮油GL-4,则当其40C运动粘度低于168.3mm/s或高于286mm/s要更(3)固体颗粒及污染物的测定可采用光谱分析和铁谱分析法来鉴定油液中的固体颗粒和污染物的成分和含量。当铁谱分析中的钢铁质粘着擦伤颗粒的尺寸大于200μm,或有60μm的钢质粘着擦伤颗粒含量多于10%时应更换背后油。用光谱分析时，若在润滑油额定容量下连续两次取样检测Fe元素的含量均接近或超过1000ppm时应对润滑油进行更换。三、油液异常预示着故障的存在驱动桥齿轮渍由于受污染较少且取样较困难，我公司自已较少检测，但由于我公司自己较少检测，但由于我公司前几年与广州机床研究所合作开发《设备油液状态监测》项目，由我们抽样送往广州机床研究所检测。其中B727叉车在1998年1月20日送检的油样，在40C时的运动粘度只有67.4mm/s,在1998年4月13日送检的油样其40C时的运动粘度只有50.2mm/s,而且其中Fe、Cu元素的浓度有下降趋势，而差速器齿轮油MDGx-90其40C运动粘度的正常值为180-200mm/36.8mm/s)审入了差速器中。检测B718叉车的差速器齿轮油，也有类似的情况发生。我闪拆检了这两台叉车，果然发现变速器与差速器连接部位的密封圈(变速器骨架油封)已损