第三章物流工程与管理学科体系

第3章

物流工程与

管理学科体系目录3.1体系架构3.2物流工程与管理核心问题3.3管理学与物流3.4物流经济学3.5物流系统工程物流金融物流金融物流金融是基于物流增值链中的供给商、终端用户、金融机构和物流企业等各方的共同需要所产生和开展的，是近几年才在我国流行起来的。广义的物流金融是指在整个供给链管理过程中，通过应用和开发各种金融产品，有效地组织和调剂物流领域中货币资金的运动，实现商品流、实物流、资金流和信息流的有机统一，提高供给链运作效率的融资经营活动，最终实现物流业与金融业融合化开展的状态。狭义的物流金融是指在供给链管理过程中，第三方物流供给商和金融机构向客户提供商品和货币，完成结算和实现融资的活动，实现同生共长的一种经济模式。物流金融作为物流业和金融业的有机结合，不仅是金融资本业务创新的结果，也是物流业开展壮大的需要，可从三个方面理解和把握物流金融。首先，整个供给链的有效运转需要金融业的大力支持。其次，金融机构金融效劳业务创新更需要参与物流供给链的实际运作。主要表现在信用贷款、仓单质押、权利质押、信托、贴现、融资租赁、保险、有价证券的交易和担保业务中。再次，供给链管理的效率有赖于物流金融的开展。物流金融的提出和物流金融业务的应运而生，解决了供给链上相关企业因资金缺乏而产生的困难，拓宽了供给链上相关企业开展的空间，提升了供给链的运作效率。因此，物流业与金融业的结合，不仅代表了一种全新的理念，而且也使金融业开辟的一个新领域。物流金融商务车债权债务关系的模式股权关系的模式商务车债权转股权模式组建金融控股公司模式人事渗透模式

物流金融五大模式3.1体系架构物流工程与管理体系架构:根本概念根本假设根本原理根本方法运筹学管理学经济学系统学供给消费制造流通核心相关学科支柱理论根底物流发生环节3.2物流工程与管理核心问题

3.2.1研究对象物流学科的研究对象是物流系统，研究从原材料采购到生产、流通直至消费的供给链全过程中物的时间和空间转移规律。包括七个要素：流体—“物〞载体—设备设施。第一类载体指根底设施。如铁路、公路、机场等,它们大多是固定的；第二类载体指设备。以第一类载体为根底，直接承载并运送流体的设备，如车辆、装卸搬运设备等，它们大多是可以移动的。流向—物的转移方向流量—物流的数量表现流程—物流路径的数量表现流速—流体流动的速度流效—流体流动的效率和效益、本钱与效劳

3.2.2研究内容物流学科的研究主要围绕物流七要素及其相关问题展开，主要内容如下：主要内容如下：1.物流作为新兴学科要研究的一些根本问题2.围绕物流设施而要研究的问题3.围绕物流七要素而要研究的问题4.围绕物流的具体功能而要研究的问题5.围绕建立物流系统而要研究的问题国际顶尖物流公司UPS,FedEx,TNT,DHL比照分析Ups运单UPS的效劳方式

EXPRESS/PLUS：UPS全球特快加急效劳〔一般情况下，需要单独确认特快急〕代码1+

EXPRESSUPS全球特快效劳

代码1EXPRESSSAVER：UPS全球速快效劳；此种方式为当前UPS常用方式。EXPEDITED：UPS全球快捷效劳

FedEx运单FedEx的效劳方式优先效劳(FedEXIntlpriority)〔主要是限时在中午12点派送到〕经济效劳(FedEXIntlEconomy)，适合走重货，价格比较廉价，时效比优先效劳要慢2个工作日。TNT运单TNT的效劳方式物品需要使用我们的优先快递效劳，例如早九点派送或限时中午前派送，请选择这里的优先效劳TNT最常用的两种快递效劳，1.Express(全球快递〕2.EconomyExpress(经济快递〕DHL运单DHL的效劳方式DHL在国际中主要是全球快递〔Express/worldwide〕总结国际四大快递在全球各有优势，从中国出发，FEDEX和UPS的强项在美洲线路，日本线路，TNT在欧洲和西亚、中东有绝对优势，DHL那么是去日本、东南亚、澳洲有优势。

国际快递中的国际四大快递——DHL、UPS、TNT、联邦快递，都是和国际空运一样的方式来计算运费的，即体积重量和实际重量取其大者。3.2.3学科性质物流工程与管理属于经济学、管理学、工学和理学等相互交叉的新兴学科。因此具有经济学属性、管理学属性、工学属性、理学属性。1.经济学属性物流工程与管理研究大量的物流资源优化配置、物流市场的供给与需求、政府对物流的管理、物流的开展与增长等问题，解决这些问题靠的是经济学理论在物流中的具体应用。

3.2.3学科性质3.2.4研究方法物流工程与管理的研究方法集经济学、管理学、工学、理学的研究方法之大成，研究方法依研究内容而定。不同的学科方法各有侧重。

3.2.5根本原理信息化综合集成应用全面顺丰坚持以科技提升效劳，大力进行科技投入。顺丰投入巨资以工程形式开展，由公司内部营运与IT共同组成团队进行研发，陆续实施上线了HHT手持终端、全/半自动分拣系统、呼叫中心、营运核心平台系统、客户关系管理系统、GPS全球定位系统和航空管理系统等先进的软硬件设施设备，率先在国内实现了对货物从下单到派送的全程监控、跟踪及查询，并全部采用全自动与半自动机械化操作，优化快件的操作流程。物流全过程业务信息系统包括对客户下单、上门收件、运输调度、储存保管、转运分拨、快件集散、流通加工、信息效劳等诸多物流功能要素的数据收集与监管，且和工程实施方所处行业的运作体制、标准化、电子化及自动化等根底环境高度匹配。其中业务核心系统、客户核心系统、财务等信息系统均实现底层数据无缝对接，客户效劳实现对客户管理系统的动态资源管理;收派效劳环节应用GPRS通用无线分组业务;运输调度通过后台指挥中心实现对车辆全程车载监控、GPS定位功能;转运分拨实现全自动分拣和半自动分拣方式，并在实体到达之前对运单信息分析，提前知晓快件流向;派件采用电子签收、MSG效劳。全生命周期管理效益显著在信息化综合集成的根底上，顺丰根据物流快递的行业特性，提出了快件全生命周期的概念，据此进行信息化的模式创新。快件生命周期包括5个组成局部：客户环节、收派环节、仓储环节、运输环节、报关环节。目前，各个环节的信息化应用已经取得显著成效。在客户环节，呼叫中心已经能够做到每一通呼叫都可记录对应的通话原因，每个客户投诉都有完整的处理流程。通过呼叫中心系统数据记录统计，已整理100个左右的解决方案，普通坐席人员可以很有信心地处理90%的客户来话，从而降低了呼叫中心员工的工作压力，帮助员工提高了工作绩效，也为优秀员工提供了职业开展的空间。在收派环节，手持终端程序的最大优势就是减少人工操作中的过失和提高操作人员的工作效率，目前顺丰使用的第四代手持终端系统使收派员的工作效率提高了20%以上。在仓储环节，顺丰的全自动分拣系统能连续、大批量地分拣货物并不受气候、时间、人的体力等的限制，可以连续运行。同时由于自动分拣系统单位时间分拣件数多，因此自动分拣系统每小时可分拣7000件包装商品，如用人工那么每小时只能分拣150件左右，同时分拣人员也不能在这种劳动强度下连续工作8小时。而且，自动分拣系统的分拣误差率极低，自动分拣系统的分拣误差率大小主要取决于所输入分拣信息的准确性，顺丰的全自动分拣系统采用条形码扫描输入，除非条形码的印刷本身有过失或损坏，否那么不会出错，系统识别准确率高达99%。在运输环节，GPS对车辆的动态控制功用，完成了运输过程的透明化管理，可以对运输方案、车辆配置及时中止优化，运输本钱综合降低25%。另外，在为电子商务客户效劳方面，顺丰通过信息化与电子商务客户之间的系统实现对接，同时以平安、快速的客户体验赢得了电子商务企业与个人客户的逐步信赖，深刻地改变着网购快递的使用习惯。仅近期，顺丰网购收入增长率就超过70%。电子订货系统〔Electronicorderingsystem，缩写EOS〕，是指将批发、零售商场所发生的订货数据输入计算机，即通过计算机通信网络连接的方式将资料传送至总公司、批发商、商品供货商或制造商处。在寸土寸金的情况下，零售业已没有许多空间用于存放货物，在要求供货商及时补足售出商品的数量且不能有缺货的前提下，更必须采用EOS系统。数据采集是数字化、电子扫描系统的记录过程以及内容和属性的编码过程。增值网〔value-addednetworkVAN〕是指将制造业、批发业、零售业、物流业等相关部门的信息，通过计算机效劳网络来相互交换的信息系统。增值网可凭借从公用网租用的传输设备，使用本部门的交换机、计算机和其它专用设备组成专用网，以适应本部门的需要。电子货币转账〔ElectronicFundsTransfer，EFT〕这个是当前计算机在银行业务中得到应用后，银行利用计算机、终端机、电子信息网络等电子通讯设备建立的高速划拨资金的电子支付方式。如POS机，ATM机的使用。自动存取系统(AutomatedStorageandRetrievalSystem，AS/RS)，也就是通常所指的自动化仓储系统，是由高层立体货架、堆垛机、输送系统、信息识别系统、计算机控制系统、通信系统、监控系统、管理系统等组成的自动化系统。AS/RS可持续地检查过期或找库存的产品，防止不良库存，提高管理水平。自动化仓储系统能充分利用存储空间，通过计算机可实现设备的联机控制，以先入先出的原那么，迅速准确地处理物品，合理的进行库存管理及数据处理。手持终端(handyterminal，HT)是指具有以下几种特性的便于携带的数据处理终端：1、具有数据存储及计算能力〔一般有操作系统〕2、可进行二次开发3、能与其他设备进行数据通讯4、有人机界面，具体而言要有显示和输入功能5、电池供电3.3管理学与物流

物流地产，是经营专业现代化的物流设施的载体，是出于房地产开发企业对利润的追求，根据物流企业客户需要，选择一个适宜的地点，投资和建设企业业务开展所需的现代物流设施。物流地产属于工业地产的范畴,指投资商投资开发的物流设施,比方物流仓库、配送中心、分拨中心等等,这里的投资商可以是房地产开发商、物流商、专业投资商。现代物流地产的范畴包括物流园区、物流仓库、配送中心、分拨中心等物流业务的不动产载体。同传统的物流地产相比,它更强调管理的现代化、规模效应、协同效应。物流地产物流地产是由美国的普洛斯公司率先提出并实践的,开始于上世纪80年代,至今为止已有20多年的历史,物流地产兴旺的国家以欧洲和美国为主。随着住宅地产“三限〞政策的出台，房地产商们作为后来者，纷纷转向其他地产领域，此时物流地产才真正开始被房地产企业重视起来。前瞻产业研究院地产行业研究员刘小红认为，物流地产投资热潮的袭来并不仅受住宅地产开展受限的影响，其中物流设施的供不应求是各开发主体跃跃欲试的原动力。目前我国的国际标准仓库总存量为1300万平方米，仅相当于美国波士顿一个城市的水平，且其中60%位于一线城市。物流地产的开展2021年北京、广州、济南等城市的仓储价格同比增长了20%-30%，而上海的不少大型仓储的租金更是上涨了近50%。而随着2021年全球制造业的复苏和国内消费市场的急剧增长，环渤海、长三角、珠三角地区的仓储空置率一直处于下降区间，很多地区甚至出现“一库难求〞的场面。由此，传统物流公司和电商企业(阿里巴巴、京东、卓越、当当、凡客等)也大举进军物流地产，由“轻资产〞向“重资产〞转化。物流地产另外，政策的优惠也在一定程度上刺激了物流地产的开展。2021年2月份，财政部、国家税务总局联合发布?关于物流企业大宗商品仓储设施用地城镇土地使用税政策的通知?，对物流企业自有的(包括自用和出租)大宗商品仓储设施用地，按所属土地等级适用税额标准的50%计征城镇土地使用税。相比制造商、零售商和第三方物流企业自建物流地产工程相比，房地产商拥有土地资源，地产工程的规划设计、建设以及资源的整合等诸多优势。但房地产商在进行物流地产的开发时，需要防止盲目开发，因为根据目前的状况物流仓储设施在5%的空置率下才能保持10%的回报，如果空置率到达15%，利润就会被挤压掉。这也意味着物流地产开发商还必须拥有强大的招商能力、充分的客户资源以及专业的效劳品质，这些因素会对后期的投资回收造成关键影响。这也是我国的物流地产商们需要向国际物流地产商学习之处。因此，物流地产不仅是我国房地产商面临的机遇，更是对其综合实力的一种挑战。3.4物流经济学

3.4.1物流经济学概述3.4.2物流经济的性质及特征3.4.3物流市场的需求与供给3.4.1物流经济学概述3.4.1物流经济学概述物流经济学的研究内容1.物流业与国民经济的开展2.物流业的性质3.物流业与国民经济相关产业的关系4.物流市场机制与供求关系5.物流市场与营销策略6.物流效劳与物流效率7.物流行业与行业管理8.中外物流业的比较3.4.1物流经济学概述物流经济学的研究方法1.实证研究方法2.历史研究方法3.比较研究方法4.案列研究方法3.4.2物流经济的性质及特征物流经济的性质1.物流劳动所创造的产品是以“物流效劳〞的形式存在的2.“物流效劳〞的使用价值表现为“效劳物流〞3.“物流效劳〞的价值表现为为客户创造价值3.4.3物流市场的需求与供给研究物流需求与供给的目的宏观上在于寻求在市场经济条件下，实现物流需求与供给总量上的根本平衡，以及结构上相互适应的条件。微观上在于指导物流企业进入市场并参与竞争需求和供给，是物流研究的逻辑起点。在市场经济条件下，建立现代物流企业，必须深入研究物流需求与供给的相互依存、相互制约关系，实现良好的物流管理效率。3.4.3物流市场的需求与供给

物流需求1.物流需求的含义2.物流需求的特征3.影响物流需求的因素4.物流市场需求分析物流需求物流需求的含义

一定时期内社会经济活动对生产、流通、消费领域的原材料、成品和半成品、商品以及废旧物品、废旧材料等的需求而产生的对物在空间、时间和费用方面配置的需求，涉及运输、库存、包装、装卸搬运、流通加工以及与之相关的信息需求等物流活动的诸方面。物流需求物流需求的特征1〕派生性2〕广泛性3〕多样性4〕不平衡性5〕空间的特定性和时间的特定性6〕层次性7〕化解性8〕弹性小物流需求2021年以来单位GDP的物流需求系数

2021年以来，我国单位GDP的物流需求系数〔本年度GDP中所需消耗物流总额的单位数，物流需求系数越高，经济开展就越依附于物流市场〕整体上不断上升，2021年到达3.48的较高水平。2021年，单位GDP的物流需求系数为3.35，近年来首次出现下降，显示出创造单位GDP所需的物流规模所有下降，单位GDP的物流需求系数有望进入回落区间。由此说明，我国经济运行进入新阶段，传统的依靠“高物耗、高物流〞的增长模式正在发生积极转变，经济结构调整的效应逐步显现。物流需求补充小知识：

GDP物流需求系数：单位GDP产出需要多少单位的物流总额来支持，简称物流需求系数。比方物流总额与国内生产总值相比的物流需求系数为3,即每单位GDP产出需要3个单位的物流总额来支撑。它以月度、季度或年度为单位,是反映国民经济开展与物流需求关系的一个特征性参数。中国宏观经济开展环境对物流装备业影响随着宏观经济增长速度下降，中国物流装备行业普通产品的市场需求自然受到抑制，具体表现就是中国叉车、托盘等产品市场需求增长乏力，增长速度已经由原来30%左右的高速增长下降到一位数的增长，增长速度下降幅度很大。如中国叉车产品，在经历了多年高速增长后，自2021年以来，已经三年产品产量均在30万台左右徘徊，中国托盘产品预计2021年也仅仅增长9%左右，增长速度大幅下降。随着中国的经济结构调整，随着人工本钱上升和土地增值加快，也促使传统依靠人工的物流作业向机械化、自动化方向开展。中国宏观经济开展环境对物流装备业影响石家庄货运中心运用仓储配送手持机系统提升物流效劳质量2021年10月9日，甘肃白银集团华北区销售经理徐宁翻开微信，登录石家庄货运中心微信公众账号，点击库存查询选择日期10月8日，锌锭，232件，4640块，合计46.4吨……，点击当日出库明细查询显示当日配送衡水景县暖气片20吨，10:30分出库，10:35分出货场，11:30分客户接受货物。〞让远在几千公里外的他感到了衡水货场仓储库区就如同在自己的工厂仓库中一样，实现了“人在家中坐，货从手中查〞。自开展现代物流全程总包效劳以来，石家庄货运中心仓储配送的业务日趋增长，先后与甘肃白银集团、衡水润露矿泉水等签订以衡水货场为基地的仓储配送全程物流总包协议。经过一段时间的试运行，客户对效劳质量非常满意，表示愿继续扩大合作，但提出希望增加一条稳定、方便能够随时随地查询衡水货场库区货物库存情况及配送全流程细节的电子查询平台。

石家庄货运中心运用仓储配送手持机系统提升物流效劳质量石家庄货运中心运用仓储配送手持机系统提升物流效劳质量石家庄货运中心运用仓储配送手持机系统提升物流效劳质量为了让客户更方便的进行信息查询，该中心推出了石家庄货运中心微信公众账号，将开展货场仓储和短途汽运配送业务大客户的货物实时库存、出〔入〕库明细集成到微信公众号。只要大客户用关注石家庄货运中心微信公众号，经后台审查验证放开权限后，客户可以随时通过微信查看到货物库存情况和配送去向、数量、时间节点等，方便客户根据相关数据为后续经营工作做出决策。通过试运行一段时间来看，该系统将理货员的手从传统的“纸填笔算〞工作方式中解放出来，大大提高了理货员的工作效率，降低了工作强度、减少手工操作的过失率、提高库存的准确率。让物流、信息流充分集成到一块，很好的提高了大客户的全程物流效劳质量。物流需求物流市场需求分析①物流市场需求主体ⅰ.企业物流需求主体：生产企业、商贸企业ⅱ.政府物流需求主体：应急物流、大型设施工程物流、重大体育赛事物流ⅲ.家庭及个人物流需求主体〔2021年双十一淘宝销售额571亿元〕②反响物流市场需求的指标ⅰ.GDP反映了总体物流需求规模的开展空间ⅱ.货运总量和货物周转量反映的是现实物流需求总量增长ⅲ.进出口总额反映的国际物流需求增长第六次中国物流市场供需状况调查报告生产企业原材料物流费用占采购本钱比例分析如以下图：第六次中国物流市场供需状况调查报告调查说明：生产企业原材料物流配送费用占采购本钱占比例范围在2%的企业比例最大，为45%，较第五次调查有较大上升，增加了22个百分点；其次为原料物流费用占采购本钱在5%-10%的企业，企业比例到达了30%，也较第五次调查有一定增加；原料物流费用占采购本钱2-5%的企业占25%左右。相对与第五次调查结果，物流费用有较大的下降。物流费用占采购本钱10%以上的企业比例降到了0，物流费用占采购本钱在2%以下的企业比例上升到了45%，说明企业通过提高物流运作水平是物流本钱有了较大下降。第六次中国物流市场供需状况调查报告生产企业产成品物流占销售额比例分析如以下图：调查说明：约50%的生产企业的产成品物流费用占销售额比例在5%以下，大约25%的企业成品物流费用占销售额5%-10%，19%的企业成品物流费用占销售额10%-15%左右。第六次中国物流市场供需状况调查报告商业企业商品物流费用占销售额的比例如以下图所示：调查结果说明：大约有43%的商贸企业物流费用占销售额的比重在1%-3%左右，24%的商业企业物流费用占销售额1%以下，14%的商业企业物流费用占销售额在3%-5%,16%商业企业物流费用占销售费用比重在5%-10%。与第五次调查结果大体一致。中新网10月13日电据国家统计局网站消息，统计局今日发布了?新常态新战略新开展——“十二五〞时期我国经济社会开展成就斐然?一文，文章表示，经济增长保持中高速。2021-2021年，国内生产总值年均增长8.0%，由高速增长转为中高速增长。分年度看，2021年比上年增长9.5%，2021、2021年均增长7.7%，2021年增长7.3%，2021年上半年增长7.0%。“十二五〞期间，预计我国经济年均增长近8%，不仅高于同期世界2.5%左右的年均增速，在世界主要经济体中也名列前茅。2021年，我国第三产业现价增加值占国内生产总值的比重上升到45.5%，首次超过第二产业成为国民经济第一大产业。2021年，第三产业比重上升到48.1%，比2021年提高3.9个百分点，2021年上半年进一步上升到49.5%。全年货物运输总量439亿吨，比上年增长7.1%。货物运输周转量184619亿吨公里，增长9.9%。全年规模以上港口完成货物吞吐量111.6亿吨，比上年增长4.8%，其中外贸货物吞吐量35.2亿吨，增长5.9%。规模以上港口集装箱吞吐量20213万标准箱，增长6.1%。2021年上半年我国外贸进出口情况2021年上半年，我国进出口总值11.53万亿元人民币，比去年同期〔下同〕下降6.9%。其中，出口6.57万亿元，增长0.9%；进口4.96万亿元，下降15.5%；贸易顺差1.61万亿元，扩大1.5倍。6月份，我国进出口总值2.07万亿元，下降1.9%。其中，出口1.17万亿元，增长2.1%；进口8906.7亿元，下降6.7%；贸易顺差2842亿元，扩大45%。补充小知识货物周转量：是指在一定时期内，由各种运输工具实际完成运送过程的以重量和运送距离的复合单位〔吨公里〕计算的货物运输量。把各种运输工具采用各种运输形式〔铁路、公路、水运、空运、管道〕完成的货运量或货物周转量相加，就得到货运总量和货物总周转量。吨公里运输货物的重量和运送距离的乘积比方说运输两次,一次是苹果,重230kg,运距1000km.一次是一个人,重80kg,运距500km.那么两次运输周转量分别是230000kgkm和40000kgkm.3.4.3物流市场的需求与供给物流供给1.物流供给的含义及特征2.影响物流供给的因素3.物流供给能力4.物流效劳水平分析物流供给物流供给的含义从微观经济主体看，物流供给是指在一定时期内社会能够向市场提供有效物流效劳的能力或资源，也就是在一定的价格水平下，企业愿意提供的各种物流效劳的数量，物流供给的实质就是物流效劳的提供。它包括量和质两方面的内容。量是指有效物流效劳总体数量的多少；质是指各种不同能力或资源的数量比例和结构。物流供给物流供给的特征1〕个性化2〕无形性3〕完整性4〕供给弹性小5〕短缺性物流供给的特征个性化个性化是物流效劳供给与物流效劳如运输、仓储最显著的区别，因为后者大都表达的是一种标准化效劳。但物流供给的个性化并不排斥标准化，相反，它是标准化根底上的个性化，即物流供给是整合运输、仓储等活动根底上的个性化。具体表现为：物流效劳供给主体能够根据不同的需求主体提供“量身定做〞的效劳，既可以提供从供给地到消费地的全程一体化效劳，也可以提供环节性效劳。物流供给的特征2．无形性物流供给只能以资源或能力要素的形式存储，而不能以现实的产品储藏待用，因为物流效劳是一种无形产品，供给与需求的满足是在同一个运动过程中实现的。例如，运输就是运输能力的表现过程，运输能力的存储只能以燃料、车辆、道路、人员等要素形式存储。3．完整性物流供给是通过有机协调一系列不同的功能活动，如运输、仓储、包装、流通加工等，有效的满足客户需求，是以众多要素有机结合而形成的综合能力，各要素不能单独输出，单一的道路质量再高、数量再多，也不能形成现实的运输能力。如果只是完成某一环节的功能，那么这种不完整性的效劳，也不是完整意义的物流供给。物流供给的特征4．供给弹性小物流资源，特别是运输、装卸、搬运资源的获得本钱高，且不易移作他用，所以对物流价格的反响速度慢，程度低。5．短缺性物流资源除了投资大、周期长外，资源能否形成现实的能力以满足需求还受气象、地形、地貌等自然条件以及偶然性因素的制约，即便是社会的总供给并不短缺，甚至过剩，但在局部范围内仍然会呈现不能满足需求的短缺状况。物流供给影响物流供给的因素1．社会经济开展水平物流是经济社会开展到一定阶段的产物，物流供给受经济社会开展水平的制约。例如，原始社会经济开展水平很低，社会生产力低下，就不存在完整意义的物流效劳供给。随着经济社会开展，贸易范围的扩大，分工的进一步深化，特别是工业革命的发生，现代物流供给才有可能大规模地产生和开展。2．物流效劳价格价格是影响物流市场上物流效劳供给量的重要因素。在一定时期内，价格高，物流效劳供给总量就会增加；价格低，物流效劳供给总量就会下降。适宜的物流效劳价格是一个物流市场健康的前提条件。影响物流供给的因素影响物流供给的因素5．工农业布局与自然环境工农业生产的布局对物流根底设施网络的形成和开展有决定性的影响。此外在气象恶劣、地形地貌复杂的时期和地区，物流的供给能力也会受到限制。例如，我国的煤炭、铁矿资源主要分布在西部和北部，加工工业集中在东部沿海地区，因而在我国西部、北部和东部沿海之间建设了铁路和沿海航线。它们和长江、大运河等成为能力强大的运输干线。此外在气象恶劣、地形地貌复杂的时期和地区，物流的供给能力也会受到限制。6．制度和政策制度和政策是影响物流供给的重要因素。例如，市场准入的条件决定了物流企业进入市场的难易程度，严格的市场准入条件将会提高企业从事物流效劳的门槛，从而影响市场物流供给的总量。而消除一些制度壁垒，如近年来全球范围内放松运输管制，对全球贸易和全球物流产生了重大影响。影响物流供给的因素7．管理、知识和人力资源为了实现对各种分散物流功能、环节和资源的有效整合，管理者需要提高自己的知识水平，学习和掌握目前开展的和将来出现的关于物流系统最优化设计的知识。要提升整体物流效能，最重要的是要拥有现代物流人才。不管物流设备、系统如何先进，物流节点和物流网络如何兴旺，没有好的物流人才加以经营、管理、统筹、方案，是不会有好的物流效率的。物流供给物流供给能力①物流供给主体:企业物流供给的主要来源有两大类：一类是物流业务来源主体是社会化的物流，即专业型的第三方物流企业；另一类是物流业务来源主体是工商企业自身的物流，即企业物流主体或者自营型的物流企业。具体如表1所示。下面分别论述这两类供给主体的开展情况。

物流供给企业构成比例物流供给能力②物流供给设施情况物流供给设施是指物流线路〔公路、铁路、航道、管道等〕、物流节点〔车站、港口、码头、机场、物流园区〕以及附属设施和支持系统〔信息系统等〕。物流设施根本情况大局部物流公司都拥有普通平房库、普通楼房库、简易仓库和货场，但高层货架、冷藏库、冷冻库、保温库等仓储设施保有量较低。此外，还有局部大型物流企业拥有全自动立体仓库。物流供给如何提高物流效劳水平1.结合实际调整更新物流效劳的内容及水平2.加快反响速度的效劳3.定期对物流效劳进行评估4.注重提供物流信息效劳5.物流效劳绩效考核指标顺丰速运用速度诠释高质量效劳在一次采访当中，顺丰速运的领头人说过，当初自己之所以做顺丰速运，就是因为不满意当时的快递效劳质量。经过了这些年之后，顺丰速运也真的成为了国内快递中效劳最好的品牌。通过过人的速度，其赢得了消费者的更多认可，高速快递、高质量快递头衔也就这样被消费者带到了头上。物流效劳的本质是到达顾客满意，所有的速运公司经营者都会想，如何能更好的在效劳中不断提升用户的满意度？这是顺丰速运一直在想的，也是一直在追寻的目标。而为了这个目标，顺丰速运始终是在用心的为顾客做最贴心的效劳。诚信与微笑就是顺丰速运航空快递的效劳招牌。顺丰速运用速度诠释高质量效劳〔物流效劳意识〕顺丰速运用微笑效劳每一位客户，在每一个包裹上贴着温馨的效劳提示，如今还推出微信扫描支付功能。用户只需通过轻松微信下单，在半小时内就有工作人员上门取件，在付款时通过微信扫描支付功能，这让用户省去了担忧没有零钱了的烦恼了。而且在配送的过程中，用户还可以通过微信随时的知道货物的具体到达位子。顺丰速运不断推出贴心效劳，更是赢得广阔用户的亲睐与厚爱。顺风速运用自己的效劳质量来获得消费者的信任，赢得用户的微笑。顺丰速运用速度诠释高质量效劳如今的顺丰速运，已经将自己的业务触手延伸到多个领域。单单是在传统的快递领域，也在不断开发新的产品，来满足更多消费者的最新快速需求。比方说最近人们热议的顺丰速运移动客户，就可以让客户在任何地方，都可以通过自己的小小屏幕来查询自己的快件状态，办理更多的快递业务。移动设备当中的APP正在让我们的生活更加便捷，顺丰速运非常看重端app的开展，随着"顺丰速运"APP横空出世，顺丰快递与其线下的合作伙伴迎来了新的契机。我国快递行业的开展还处在初级阶段，管理水平落后，信息化程度也不高，业务和盈利模式单一，行业的竞争日益剧烈。如何拓展自身的业务，挖掘新的蓝海，是众多快递企业亟需解决的问题。效劳体验遥遥领先的顺丰拥有自营的运输网络，提供标准高质平安的效劳。同时，与别家企业最不相同的是，顺丰自有专机和400余条航线的强大航空资源以及庞大的地面运输网络，保障各环节以最快路由发运，实现快件"今天收，明天到"。这也是顺丰的"快"的原因，大多数消费者也是因为这个原因才选择顺丰速运的。苹果在移动领域的设备风行全球，ios设备的使用者一定知道，苹果商店中有着众多功能最强大的快递效劳类APP，顺丰速运推出的这款应用正在一点点的改变着我们的便利快递业务的方式。通过小小的屏幕，就可以完成曾经必须要打，或者是通过传统PC才能完成的业务。这是一种业务办理方式的优化，也让更多人的快递业务办理更加的便利。在国内快递行业中，多年不变的王者，顺丰自1993年成立以来，获得了多项荣誉及奖项。多年来，顺丰致力于慈善事业，取得了一定的成就。顺丰速运已经连续多年成为了国内快递行业最受消费者喜爱的品牌荣誉，顺丰速运在过去的20年中，所做的就是用心送好快递，让用户的快件能够更加平安和高速的送往目的地。除了传统的网购购物需要顺丰之外，如今的很多公司业务之间的往来，也是同样需要顺丰速运的帮助。以顺丰速运为首的快递行业，正在为我们的生活做出更多的奉献。3.4.3物流市场的需求与供给物流供给与需求的平衡1.物流市场运行机制2.物流价格3.物流需求价格弹性4.物流供给价格弹性5.物流市场供求均衡与价格物流供给与需求的平衡物流市场运行机制

①市场与物流市场②物流市场行为与秩序③物流市场的分类.ⅰ买方物流市场

ⅱ卖方物流市场ⅲ均衡市场市场与物流市场市场具备两种意义，一个意义是交易场所，如传统市场、股票市场、期货市场等等，另一意义为交易行为的总称。即市场一词不仅仅指交易场所，还包括了所有的交易行为。故当谈论到市场大小时，并不仅仅指场所的大小，还包括了消费行为是否活泼。广义上，所有产权发生转移和交换的关系都可以成为市场。物流市场就是一个大环境，一系列有关物流产品和资源交换关系的活动都在这个环境里进行，比方说物流产品交换，对物流各要素供求关系的协调与调节，物流资源的配置，物流各方的竞争，物流产品价格的生成，物流企业收益的控制，以及政府对物流活动的管制与干预等。物流市场是一个新兴的效劳业市场，是一种复合型产业。现代物流产业的开展要求物流资源都进入市场，通过物流市场来优化资源配置、实现规模经济、提高物流效率、降低物流本钱。国际物流市场纵观兴旺国家的物流市场，可以说他们具有以下共同的特征:(1)标准的市场。国外物流市场的标准表现在法律、法规的标准与健全。自从运输活动对国内贸易和国际贸易产生重大影响以来，各国政府就特别关注如何控制和促进运输活动，为物流企业创造一个开放、公平、竞争、有序的市场环境，而且这一切通常通过健全的法律法规来保障。(2)成熟的市场。国外物流市场的成熟，表现在政府对物流网络的规划与统一布局。在物流管理上打破行业分割、地区分割，建立跨地区、跨行业、全国统一开放、公平、竞争、有序的物流市场。国际物流市场(3)具有规模的市场。国外的物流市场具有一定的规模，这是显而易见的。例如:2000年美国物流产业规模达9000亿美元，是高科技产业的两倍，占美国国内生产总值的10%以上。(4)全球化市场。据不完全统计，在欧洲分布着60%的美国配送中心和50%的日本配送中心。随着世界经济一体化的开展，物流市场全球化的趋势愈加明显。国内物流市场现状国内物流市场现状第三，缺少物流效劳中介组织。物流效劳中介组织具有双重身份，对于供给主体来说，它是物流需求者，对于需求主体来说，它是物流的供给者。特别是在世界经济全球化、一体化开展的今天，物流效劳中介组织甚至可以扮演政府都无法替代的角色。和兴旺的市场经济国家相比较，中国物流效劳中介组织的开展严重缺乏，远远不能适应市场经济开展的需求。另外，它们通常不是在自由竞争的环境下成长，而是作为行政机关的附属机构开展起来的，因而在专业技能和职业操守等方面都存在不少缺陷。物流市场行为与秩序市场行为物流主体双方对物流产品交易的决策和行为过程。或者说是物流企业在物流生产中追求利益最大化和物流需求者追求效用最大化所进行的信息搜寻、决策、交易磋商、承担义务、和享受权利的过程。物流市场秩序市场行为的规律性，是物流市场按照市场规律进行自我调节的能力。物流市场的分类物流供给与需求的平衡物流价格①物流价格的含义：物流企业对特定的业务所提供的物流效劳的价格，是物流产品价值的货币表现。②物流价格的特征ⅰ是一种劳务价格ⅱ是商品销售价格的组成局部③物流价格的决定因素.ⅰ物流本钱ⅱ物流供求关系ⅲ物流市场的竞争程度ⅳ国家经济政策“最后一公里〞央视?经济半小时?披露，目前物价高企与物流本钱高昂密切相关，而物流本钱最高的环节在进城的“最后一公里〞，很多城市都存在货物“进城难〞的问题。关于“进城难〞，有两个数据很能说明问题：一是蔬菜从北京城郊的批发市场到市内零售市场的流通本钱，比从山东寿光拉到北京的费用还要高出至少150%；二是由于货运通行证发放缺乏，货车进城受到种种限制，北京每年两亿多吨城市货物配送，百分之七八十竟然是“违法进城〞的。而且，数据或有所不同，但很多城市都有着类似的情况。按一般规律，“违法经营〞的本钱比正常经营者要低。但从央视的报道中可知，货物“违法进城〞的过程恰恰相反：要实现“违法进城〞，没证的车经常被罚款，有些公司往往还要采取打出租车、雇黑车等方法，使得本钱直线上升。

据悉，限制货车进城的主要理由，是担忧加剧交通拥堵。基于此，北京市货运证很紧缺，“根本办不下来〞，5块钱一个的证，黑市价到了几千元；上海那么是按车辆的比例核发，100辆货车只发5套通行证。担忧加剧拥堵的理由确实很充足。但反过来说，一座庞大的城市要运转，无论交通多么拥堵，物资供给的数量也是不能打折扣的。如此管理的直接后果，是逼着货物“违法进城〞。这样一来，由于有些货物运输化整为零改用小车，效率反倒降低，交通可能更加拥堵了。无论如何，维持城市运转的根本物资供给，竟然也必须要以“非法〞的方式满足，这种管理与科学开展的要求与和谐共建的目标，相去甚远。一个城市每年需要物资，这些物资需要多少运力，显然应该细加核算，科学安排。不顾实际需求，滥加限制，不仅是听起来荒唐的问题，还增加了很多不必要的本钱。北京市关于货车的禁限行规定，四环及四环路以内道路，早6点到晚23点禁止载货汽车通行。这就意味着如果不办理市内通行证的车辆白天将不能在市区内通行。在2021年9月10日后，北京更是加大了对货车进行的处分，对货车“闯禁行〞增加记3分的处分。对于市区内的车辆来说，一张通行证便显得至关重要，办张通行证到底有多难呢，10月28日，?经济半小时?记者来到北苑机动车检测场，北京市内通行证在这统一办理，不过柜台前空无一人。

(暗访)记者：本市通行证能办吗？市内通行证办理窗口工作人员：你是什么证？记者：我的车是货车。工作人员：原有的旧证可以换，新证不再办。记者：新证怎么不能办呢。工作人员：早就不再开展了，路上堵啊。记者：那我这个新公司能不能申请一下？工作人员：没有，都是夜间，夜间11点到6点(通行)。这里的工作人员告诉记者，现在只能拿旧证换发新证，现在也不接受任何新申办材料，至于什么时候能重新受理新证，这位工作人员表示很难说。市内通行证办理窗口工作人员：现在就是拿旧的换新的。记者：那其他公司旧的(通行证)可以转到我名下吗工作人员：不能转让，原来的谁使就谁使，不使就作废。在知情人提点下，记者在网上试着进行了搜索，很快，记者就发现，有人声称能办出这种证件，记者打通了对方的。(录音)记者：多少钱？某物流公司员工：3500元，就是一季度3500元记者：通行证是吗？某物流公司员工：对，这里是一分钱也没廉价了，然后下季度还得把证给我，我去换新证。拿证给你还得给我3500元。记者：就是租一个证一季度3500元？某物流公司员工：对，租一个证。物流供给与需求的平衡物流需求价格弹性：

一种商品的需求对其价格变动的敏感程度，反映价格变动的比率所引起的商品需求量变动的比率。如图：需求曲线图

①需求价格弹性系数Ed=〔△Q/Q〕/〔△P/P〕△Q/Q--需求量变动比率；△P/P--价格变动比率②物流需求价格弹性③影响物流需求价格弹性的因素ⅰ是否具有可替代性的物流效劳ⅱ物流费用在产品总费用中所占的比例ⅲ货物的自身属性物流供给与需求的平衡物流供给价格弹性①供给曲线与物流供给量物流供给量：在一定价格水平上，物流供给者提供的物流效劳数量，它对应于供给曲线上一点。

②物流供给的价格弹性指在其他条件不变的情况下，价格变动所引起的供给量变动的灵敏程度。Es=〔△Q/Q〕/〔△P/P〕③影响物流供给价格弹性的因素ⅰ物流供给要素适应物流需求的范围大小范围大，弹性大；范围小，弹性小。ⅱ调整供给的难易程度供给调整灵活，弹性大；反之弹性小。ⅲ物流本钱增加幅度大小本钱大，弹性小；反之，弹性大。物流供给与需求的平衡物流供给价格弹性④物流供给价格弹性的特点ⅰ同时间有关。短时间内调整供给能力不易做到，但长期来看，供给与需求会趋于相互适应。ⅱ同物流市场上供需的相对状况有关。需求量低，供给过剩，有较大的供给价格弹性；需求量高，供给紧张，有较小的供给价格弹性。ⅲ同价格的波动有关。价格上涨，刺激供给增加，供给弹性较大；价格下跌，供给不会轻易退出市场，供给弹性小。物流供给与需求的平衡物流市场供求均衡与价格①供求均衡与价格ⅰ供给与供给价格ⅱ需求与需求价格ⅲ均衡的含义②均衡价格的分析ⅰ均衡价格的定义：一种商品的需求价格与和供给价格相一致时的价格。物流供给与需求的平衡ⅱ均衡价格分析在市场经济环境中，市场竞争是一种形成均衡的机制，通过市场的调节，使得供给量和需求量处于平衡状态，当市场价格偏离均衡价格时，市场的调节又会使价格趋向于均衡价格。完全竞争市场的均衡是由供给和需求共同作用而产生的，是市场自发的行为和后果。物流供给与需求的平衡③我国物流市场的供求与价格ⅰ我国物流市场的供求问题⑴物流供给存在“硬缺口〞⑵需求缺乏与供给不够并存⑶供需矛盾存在差异性ⅱ我国物流市场价格

物流供给与需求的平衡④物流企业制定适宜的供求价格策略ⅰ以客户需求为导向ⅱ了解客户意愿支付的本钱ⅲ了解客户的潜在需求ⅳ科学细分物流市场ⅴ价格策略3.5物流系统工程3.5物流系统工程物流系统：在一定的时间和空间里，由所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、运输工具、仓储设施、人员和通讯联系等假设干相互制约的要素所构成的具有特定功能的有机整体。物流系统工程：是指在物流管理中，从物流系统的整体利益出发，把物流与信息流融为一体，运用系统工程的理论和方法，为物流系统的规划、管理和控制选择最优方案。

3.5物流系统工程

物流系统工程三维结构P-方案〔plan〕D-实行〔do〕C-检查〔check〕A-处理〔action〕3.5物流系统工程由于一般的物流系统其功能往往不是单一的，而常常是多目的、多方案的，因此在规划阶段可运用“统一规划法〞来描述所要解决的对象与有关各因素间的关系。统一规划法一般常用目的树来表示，即用树形的图解方式来描述系统中各个目的之间的相互关系，如以下图所示：物流系统工程的核心内容

目标分解树形图

目的1目的2目的3目的4目的6目的5目的7目的8顺丰全渠道思考物流还能做什么创新？2021年12月17日消息，顺丰仓配物流事业群产品副总裁涂鸣中在亿邦动力网主办的第十届中国网上零售年会上发表了题为?全渠道时代呼唤全能物流?的公开演讲。他表示，全渠道时代，所有的渠道可以实现混搭，线上线下、零售商、分销商全部都可以对接消费者，全渠道逆向物流需求的呼声越来越高，但物流企业和快递效劳商在响应商家这方面的诉求上所作的创新明显缺乏。涂鸣中指出，在生产、流通、消费的过程中，有几大诉求是顺丰开发与创新效劳的原点和思考点。比方说我们能够支持柔性生产、个性化定制。未来的生产一定会用小规模快速、个性化的生产，甚至可以在发起预售时，根据预售的订单来做敏捷生产，提升供给链的敏捷度。他还介绍说，在流通端，一个生产商可以有很多的分销商、零售商甚至微店。在顺丰的云仓体系下，生产商的所有产品都能实现库存共享，且只是通过数字的调拨即可完成库存的灵活移动。涂鸣中强调，很多人只顾争流量，把商品卖出去之后，就以为商品的生命周期已经结束。然而，实际上并非如此。在商品的生命周期快结束的时候，商家其实可以通过更新的款式、更好的商品、甚至更低廉的价格去留住消费者，这比费力去拼流量划算得多。顺丰的逆向物流，为商家的这种行为的实现提供了可能性。据悉，顺丰作为专业的第三方物流供给商，已初步形成了以RDC仓为骨架、DC仓为支撑、调拨为库存联通脉搏、信息系统为联通工具的，分层级、分品类的仓网格局。其电商仓储配送范围通过北京、上海、沈阳、广州、西安、成都、武汉7大分发中心，辐射50个重点城市，覆盖全国2500个区县。据了解，此次会议主题“万物零售〞直指2021电子商务行业趋势，针对电商平台、移动电商、O2O、零售业、效劳业、跨境电商等多个领域，在国家“互联网+〞开展战略的指导下，探讨如何激发创新意识，沉淀商业内涵，寻求未来的生存根基。菜鸟真是菜鸟？看马云在菜鸟物流上的重大战略错误近日，菜鸟网络副总裁万霖在北京详细解读了菜鸟战略，其中人网是首次公布，万霖解释，目前菜鸟驿站已经开展了2万个网点。菜鸟并公布数据，淘宝、天猫、聚划算等主要网购平台，快递单量占全国总量的65%以上,约23%的订单可以在4