【基于节约里程法的S公司物流配送的优化方案设计11000字（论文）】

基于节约里程法的S公司物流配送的优化方案设计目录TOC\o"1-3"\h\u9711S公司物流配送的优化方案研究 118637目录 217839一、绪论 317739（一）研究背景 312190（二）研究目的 34442（三）研究方法 313692（四）研究意义 310953（五）研究结构 311443二、文献综述与理论基础 411444（一）文献综述 423017（二）理论基础 420300三、S物流配送现状 410760（一）S物流配送水平 449501.1宏观环境影响 5113511.2微观环境影响 524131（二）S物流配送成本分析 678452.1采购成本控制分析 6133762.2入库成本控制分析 691142.3仓储成本控制分析 6265602.4物流成本控制分析 715517（三）S物流现有配送模式 74679（四）S物流配送人才结构 811260四、S物流配送现状及路径优化算法 82164（一）S配送模式及现状 818739（二）S当前物流配送路径分析 919375（三）S物流配送路径优化研究 11247081.节约里程法 11199312.S物流配送路径优化设计 1216449五、S物流配送存在的问题 1316379（一）物流缺乏整体规划 1327000（二）物流配送系统的滞后 1310932（三）物流配送基础不完善、技术落后 1418139（四）物流团队人才匮乏 1418436六、S物流配送问题对策 159248（一）实施物流战略规划管理 154020（二）建立高效的物流配送系统 1512591（三）研究和推广现代物流技术 1613385（四）建立高效服务的物流团队 1630669结论 1731867参考文献 17一、绪论（一）研究背景随着经济全球化的不断深化以及科技信息化的不断发展，传统的物流行业已经日渐不能满足消费者的消费需求，故而更为方便的物流服务——快递诞生，快递这一模式自诞生之日起，便得到极大发展，在过我更是飞速发展，有数据表明，2014年到2018年，我国快递业年均增长率在27%之上，当然，快递行业作为新兴的行业，仍有极大的发展空间。恰当合理的物流配送，可以降低成本，促进企业的发展。因而本文以S的物流配送方案的优化威力进行探究。（二）研究目的通过探究，得出最优的配送路径，以为企业配送路径的优化提供参考。（三）研究方法本文采用的研究方法主要为文献资料法以及问卷调查法。通过查阅学校图书馆的图书资源、中国知网CNKI论文和期刊资料、baidu、google网络搜索等资料以获取信息，收集整合近年来国内国外有关物流配送方面的理论专著、政策法规以及一些专家学者对当前高校物流配送的研究，全面的收集资料，为本文的研究提供理论基础。同时以S为例进行案例分析，使文章更加充实。（四）研究意义从理论上来讲，本文的探究可以为企业物流配送的优化提供理论参考。从实践上来说，直接有利于促进S物流配送方案的优化，促进企业的进一步发展。（五）研究结构SS公司物流配送的优化方案研究结论S物流配送现状及路径优化算法S物流配送问题与对策S物流配送现状路径分析优化设计存在问题解决对策配送情况S概述二、文献综述与理论基础（一）文献综述KamranMahroof（2019）则是将配送运输体与配送中心的建设工作做到位，从而构建起一项方便，快捷的配送体系系，为了能够让企业配送网络不断得以优化与升级，这一理论西安然会对企业的配送方案起到优化指导作用。韦霞（2019）认为，企业的配送规模与配送活动范围都必须要予以不断扩大，其所构建起来的配送系统也必须要朝着集约化、协同化这一方向不断发展。这对于企业的配送系统的优化存在重大现实意义。李若楠（2019）还专门指出了一点，企业需要构建起一个完善的配送优化调度系统，在当前的这一系统之下不断地对路线调整分配功能模块予以优化处理，从而真正让企业配送方案切合实际。（二）理论基础1.资源整合理论资源整合理论是一种从长远利益出发的战略决策，这一决策需要随着市场的变化对各项资源进行整合，调控各项资源，最终实现效益的提升。资源整合通常有三种整合方式，分别是纵向整合、横向整合以及平台式整合模式，横向整合要求处于价值链上统一层级的多个个体将资源整合，最终形成利益共同体；纵向整合主要是指在统一供应链上或价值链的个体不断深化，将供应链或者价值链延展，最终实现利益；平台式整合可以说是横向整合与纵向整合的结合，搭建统一的平台，使各项成本降低，利益最大。2.供应链管理理论供应链管理(SupplyChainManagementSCM)基于当前的广义角度来看看，其主要囊括了一整个价值链，从一开始的原材料开采到使用这一阶段，流程管理工作一直都在进行，从来不曾停止。在一个完整的供应链当中，其主要囊括了包企业从原材料采购到产品使用及之后的诸多环节，对于供应链管理而言，其是企业的一项有效性管理手段。基于当前公司内部视角这一方面看来，供应链囊括了生产运作的每一个节点，力求让其达到成本最低化、效益最高化状态，对企业的发展极为重要。所以在进行路径优化之时必须要考虑多个节点，以确保路径达到最优。三、S物流配送现状（一）S物流配送水平目前S物流配送其功能包括集货、分拣、配货、装配、运输、送达服务和加工服务等。在信息处理环节，采用根据每个订单的特点和客户的需求拓展了多种的自有系统，在结合先进的信息处理系统OMS系统的同时，也有本土的化的信息处理，例如在信息处理部门还有传真机的使用，这样的方式可以更提高信息的覆盖面增加订货渠道。通过各种自动化功能的应用，比如自动数据采集、自动信息反馈、自动条件判断等，可以使配送效率得到显著提升，在进行精细化成本核算的基础上，在将相关的业务信息进行充分的融合，企业的管理者可以详尽的了解到企业的运行现状以及效益，并有相关的策略进行有针对性的制定，从而实现最大限度的降低配送成本的目的。装配方面，采用自动化装配和人工装配的有机结合系统，保证不同型号轮胎在装配过程中更准确。在相关配送人员的选择上，公司对内外勤工作人员有严格的要求，不仅要具有较强的专业素质，而且还要具有丰富的经验，保证各项货代业务比如信息采集、配货、报检等得到顺利、有序的开展。同时为保证人员之间的有效沟通，根据需要，建立及时的物流沟通系统，保证各个环节之间的有效沟通。以服务质量为核心，通过不同的物流配送方式，提高效率，降低成本，从而形成企业自己独有的竞争优势。（二）S物流配送成本分析2.1采购成本控制分析从上述分析中，我们不难指导，就当前S物流所执行的这一采购流程情况看来，其仍然处于初级不完善阶段，其中的诸多部分都应该要进行不断地优化与升级。所谓的采购业务并不仅仅只是基于当下客户的订单需求，这一般都是要根据公司生产部所提供的生产计划而定。基于当前的这一种现实情况，采购部的活动模式正处于固化状态，在面对不断变化的市场需求的时候，其往往容易陷入一种瓶颈阶段。甚至于在执行每一次的采购活动的时候，都要得到数位管理者的审批，整体的耗时极长。2.2入库成本控制分析截止目前的实际情况看来，我们正处于一个快速发展的城市，人们在时间观念方面也在不断地发生着变化。这也是当前客户容易诟病的一大问题，也是全部电商企业需要将其予以解决的一大问题。如果只是借助着“低价正品”和“当日达”等标签来树立行业和消费者间的口碑，这显然是远远不够的，毕竟我们还是应该要清楚地认识到存在于物流行业当中的问题，企业无法承担巨大货物包裹运输的压力，那么客户对于企业也会出现越来越多的微词。2.3仓储成本控制分析国内大部分网购货物物流的技术水平仍然处于较弱状态，这一系列海量的信息数据也没有做出系统的收集与整理。我国政府也没有出台合适的法律法规去将其予以规范化操作。当用户已经完成购买这一操作之后，其所需要做的能够做的就是等待，其并没有渠道与商家或是物流行业进行沟通，在这种情况之下，用户无法对商品的情况予以掌握，个人的体验感也会变差。2.4物流成本控制分析基于当前中国电子商务的研究数据情况看来，S物流的物流成本占2012年、2013年整体销售收入的5.8%。由此可见，为了能够缩减该公司的物流成本，就必须要将物流予以规模化的营，因为第三方物流公司本身就存在着不统一，种类混乱等多种情况，甚至于在客户分布方面也呈现出了散乱状态，如此一来，想要构建起一个完善的配送体系也会变得更加复杂。S物流的经营前景其实是一片光明的，但是其在优化的过程当中，还是要从物流方面，仓储方面等方面着手，毕竟一旦在这些方面出现差错，对于企业简直是毁灭性打击。（三）S物流现有配送模式企业应该构建起两项完善的物流模式的电子商务平台，具体如下：第一，自建企业物流，企业为了能够让自身的知名度得以提高，就必须要构建起一个更加畅通的网络渠道，将自我的一项物流配送体系构建起来之后，从仓储到配送这些环节全部都是服务于自己的产品。举例而言，亚马孙和S物流都是做得不错的企业，甚至于如今的天猫也开始在各地建立仓库，这显然迎来了电商发展的转折点。第二，企业可以选择与三方物流合作，特别是在采购物流配送中心和电子商务平台的产品方面，还可以设立起专门的销售模型。根据需求分布的实际情况来看，这能够让产品输出的中间环节减少，储存和运输的成本也会陡然下降；第二，通过加工，包装等多种操作来让卖家收入得以增加，产品的价值也能够得到大幅度的提升；第三，基于当前的这一电子商务的平台来获得更加精准化的需求信息，从而确保市场保持着供需平衡状态。（四）S物流配送人才结构在物流行业迅速发展的大背景下，电商物流近期也获得了极为迅速的发展，销售业绩的增长幅度极大。为S服务的电商物流除了顺丰、德邦等一线物流，还有像中通、圆通等小型物流公司。到目前为止，在职员工总数高达约为20万余人。表1-1物流员工年龄构成表选项小计比例25岁以下11300047.28%25-35岁6100025.52%36-45岁3900016.32%46-55岁15006.28%55岁以上10004.18%选项小计比例1年内810033.89%1-3年460019.25%3-5年380015.9%5-10年23009.62%10年以上490020.5%表1-2电商物流员工工作年限成表从表1-1、表1-2可以看出，物流公司的员工年龄相对年轻，员工的工作年限70%都在5年以下，5-10年的工作员工为9.62%，10年以上稍好，占20.5%，其余为0.84%，总的来说，工作年限短的员工较多。四、S物流配送现状及路径优化算法（一）S配送模式及现状S本就是基于各个客户点的需求订单，公司也是安排统一的配送员来完成货物配送工作。现如今，中国经济发展极为迅速，各个网点的需求量也呈现出激增状态，客户数量也在不断攀升。但是公司在配送路径的选择方面仍然存在着不够合理的情况，这也直接造成了大量的运输资源和配送时间的浪费，整个物流配送的成本也会陡然增加。S在市共有的相对固定客户点为9个，配送中心会专门安排货车来进行配送，截止目前的实际情况看来，其已经拥有了4辆载重量是3吨的货车，5吨载重量货车3辆等，车辆配备还算齐全。表2车辆货厢参数表型号解放虎V奥菱三菱厢长L（mm）430042002600厢宽W（mm）200018001400厢高H（mm）190019001700最大载重量G（kg）600050003000三菱汽车某日车辆满载时的所配载的产品种类，见表3表3某日车辆满载时所配载产品种类表产品名称洛神奔富BIN407寇兰山产品箱长（mm）246240240宽（mm）186180180高（mm）241245245重量（kg）8777箱数（箱）51035105（二）S当前物流配送路径分析当前，S配送至各个网点的线路如图1所示，存在以下问题：1.配送路径相对来说较为繁杂，不够合理。2.存在较高的空载率，直接使大量的人力资源浪费。3.在配送过程中未完全依照客户的需求情况进行恰当分配，所以各个线路之间压力不够均衡。图1S配送至各个客户网点的路径图当前该公司配送时候，每辆车只对一个客户点进行配送，而且中采用往返的方式，为了后续计算活动，通过百度坐标拾取器来对这些坐标进行抓取，情况如下所是：表4-2百度抓取坐标序号公司名称具体地址x坐标y坐标1A公司九洲大道东1232号吉大海润大厦113.54401322.236892B公司前山高奇街2号15栋602113.54784422.2584133C公司健民路吉豪花园2栋2113.54784422.2584134D公司市翠微西路8号嘉园9栋1单元304113.54985822.2702875E公司市体育中心体育场附近113.55447322.2904396F公司市福海酒店113.56978522.2359567G公司广东省市香洲区银桦路598113.5626722.2930368H公司市香洲兴华路198号1楼C座113.57592122.2992569I公司前河西路233号113.54401322.23689各客户点日平均需求量如表5所示表5各网点日平均货运需求量网点123456789日需求量（t）1.52.71.32.51.61.82.32.11.7（三）S物流配送路径优化研究1.节约里程法节约算法两节点的节约值的计算公式与意义如下所示：C2C1C0C0C1C2S(i,j)=d(i,0)+d(j,0)-d(i,j)C2C1C0C0C1C2优化后优化后图2节约里程法示意图2.S物流配送路径优化设计根据S物流配送的现实情况，建立配送路径简图如下1.6km1.6km客户点82.4km客户点90.8km17.1km17.9km18.1km客户点73.9km客户点119.3km16.1km客户点6世航配送点1.3km1.9km18.9km16.7km15.6km16.5km客户点51.7km客户点22.8km1.2km客户点4客户点3图3世航物流配送中心到各个网点的路程简图及各网点间距离的测定图依据迭代法进行优化分析（迭代法见附录），最后得出最优配送方案，如下图所示：2.4km2.4km1.3km1.7km1.2km17.9km17.1km19.3km16.5km16.7km15.6km16.1km0.8km客户点8客户点7客户点6客户点5客户点4客户点3客户点2客户点1世航配送点客户点9图4最优方案利用以上方式计算最后的里程情况如下所示：bj（吨）B01.55.32）1）C12.74.02）1）29.9C21.34.02）1）27.831.21）C32.55.92)1）25.325830.5C41.63.45.92）1）26.626.531.133.61）C51.83.45.92）1）25.726.529.633.436.81）C62.32）30.527.525.625.230.532.4C72.13.85.32）1）31.328.727.527.329.431.433.3C81.73.85.32）1）33.31）31.329.223.827.429.730.533.51）C9配送车辆种类3t5t6t可供调配数量432已派车数量012通过几次计算分析，结合S的实际，确定恰当的路线，该线路需要派出4辆货车，路程节约的里程数是：，从原来的9辆车配送优化至3辆，证明了这配送优化取得了不错的效果。五、S物流配送存在的问题（一）物流缺乏整体规划通过对忠果物流的发展情况进行评估，可以得出其物流配送体系缺乏整体规划的结论。这种情况的产生是由多种情况相互作用形成的。首先，外部环境的经济发展水平不平衡，中东部地区的经济较为发达，相应的物流体系也较为完备，而西部的经济发展是一个长期的过程，相应的物流交通体系还较弱，这为物流的全国连接造成了一定困难。第二，没有在全国范围内建立统一的物流配送中心，物流整体规划设计不合理，资金效益没有实现最大化；第三，地区之间没有实现物流无缝衔接，而需要依靠第三方机构进行相关物流配送。即使是北京、上海、广州这样的大城市之间进行物流配送也无法提高效率，这一方面说明跨地区物流配送还存在很大的改进空间，另一方面也说明基础设施建设不到位。最后，物流信息系统建设较为落后。由于技术力量薄弱，S物流商场的信息网络平台没有实现最大程度的物流互联，制约了物流配送的效率。（二）物流配送系统的滞后在物流配送系统方面，S物流配送表现出的问题主要有如下几个方面：第一，所有的物流订单由客户在网上下单并完成，在这个过程中，企业难以获得有形产品，进而实现成本转移；其次，物流配送系统看似提高了效率，但实际上并没有降低客户的交易成本。物流系统只是在一定程度上降低了企业的运营成本，对于客户来说，在信息系统进行下单的时候，系统通过自动分拣、下单、配送的时候，已经支付了相应的交易成本。而又因为网络订单要满足不同客户的个性化需求，且如果订单量较大的情况下，物流配送系统会发生订单滞后配送的问题，一方面增加企业运营成本，另一方面影响配送效率。物流配送系统的另一个问题是运输的单一性。目前，各大快递公司的配送方式都是送货上门，但受人力成本的影响，大部分只配送至小区门口或单位固定地点，无法实现打通配送最后一公里的问题。在整个物流配送体系中，服务成本只占很小的比例，大部分成本花费在交通运输过程中。因此，若客户在下订单之后又人为要求更改配送地址，就会增加交通运输的成本。（三）物流配送基础不完善、技术落后进入新世纪，随着电子商务和互联网技术的不断发展，企业在供应链管理中使用网络信息技术进行配送的比例越来越高，已经可以实现从订单管理-仓库出货-运输配送-货物签收和售后评价全流程服务。但是，S物流技术的起步较晚，在物流专业技术人才培养方面还存在很多不足，旗下的电子商务不仅可以促进消费，也在另一方面促使物流配送的不断发展。如果能够实现良性发展，对于S物流体系的发展具有深远的影响，如果运营情况不好，则会给S物流带来运营的巨大压力。目前，S物流配送主要依靠五种方式，还存在路网交通不发达、网络化设计不到位、系统优化不够等缺点，如今消费者对于产品质量、配送时效的要求越来越高，不够完善的物流配送系统和相对落后的技术水平，在很大程度上制约了S物流的发展。（四）物流团队人才匮乏根据国内外物流配送发展的相关经验，物流团队人才的建设是物流技术发展的关键所在。在电子商务越来越发达的今天，必须要不断发展物流专业技术人才的潜能，才能够实现物流配送技术的可持续性发展。物流团队人才的培养应以高校或其他相应的教育机构为主，开设相关专业和课程，搭建科学合理的人才培养体系，以企业为平台，为物流专业人才提供适合的发展和上升通道。对S物流从事物流工作的人员进行分析，可以发现员工普遍的学历层次较低，大多数不具备专业的物流技术知识，且公司内部也缺乏人才的培训机制及上升通道。物流工作人员大多忙于实际工作，而疏于理论学习，对提升工作效率、改进物流信息系统的理论知识水平和实践工作经验都较为缺乏。面对这样的人才现状，S物流必须改变人才认知观念，一方面要大力引进物流专业技术人才，并为他们提供专业的技能培训和晋升体系。另一方面要着力提高物流工作人员的素质，确保工作人员学的进去，且能够对理论知识进行有效运用，进而提高客户的物流服务体验。六、S物流配送问题对策（一）实施物流战略规划管理在实施物流战略规划管理方面，首先要建立科学的物流管理体系，并完善预警机制。在构建物流管理体系时，首先要考虑物流配送的效率。具体来说，可以通过重新规划物流线路，科学配置运送车辆，把握好订单业务管理的处理间隙等，并与第三方物流系统密切合作，实现无缝对接。另一方面，要仔细分析所在城市的交通运输情况，掌握道路实时状况，结合物流点的位置，有效避开交通高峰时段，并提高夜间物流配送效率，进而提升服务能力，降低运营成本。其次，提升企业整体运营功能。S物流要在开发第三方物流服务的基础上，对物流管理进行独立化运营，一方面大力争取外部资源，尽量开发双向物流，另一方面着力降低物流运输成本，提升公司的核心竞争力，提高利润率。但是，必须清醒地认识到，S物流在内部管理、售后服务评价等方面还存在很多缺陷，增强服务意识、降低运输成本需要长期的资本积累。作为大型物流企业，S物流在企业运营思维转变、售后服务水平提升方面还有很漫长的路要走。为形成物流体系新的发展模式，一方面可以提高工作人员配送双向性的比例，对员工进行工作评价的时候，逆向物流过程可以作为一个重要的评价指标，来反映员工个人素质的高低。在同一配送时段内，S物流是否能以更高效的配送服务、更低廉的配送成本、更优化的配送体系来完成固定的配送任务，是反映S物流服务指标至关重要的影响因素。（二）建立高效的物流配送系统S物流如今的联网集中在中等城镇,其承包商的投递到户商业活动还很不充分。由此可见基于上述原因,为切实地保证顺利实行的承包商物流商业活动,应关注以下几个范畴：在经过过去长年以来的改革创新与建设之后,物流商业活动系统得到了基本的优化,此需求并未损害S物流,反而为它引入了正面的作用。然而,主要基于的营业联网规划是大联网,并且如今的物流联网集中在中等城镇,承包商的投递到户商业活动一定是不够的,仅可以施行行有限的商业活动。基于上述原因，为切实地保证承包商物流商业活动,我们可以评估的特征如以下所示：第一,区域覆盖和联网基础。对一直用分布的物流建设垂直优化配置对策,能够凭借在物流运送站单独的城镇,每一个联网基点又或商业活动被安排到自运送核心最后的物流与顾客面前,双向物流是一个单向的处理功能,除了营业联网的建设,与此同时还是基础与商品运送的基点而获取S物流的客户需求,和各种对外业务吸纳又或鼓励承包商物流活动。其将借助强盛的零售店铺安排与规划的快速投送的需求。与此同时自行业方面看,要注重连锁零售店铺的建设。在研发联网商业活动（提及点）,减少流转费用,接着广泛实行承包商物流企业,还有经营活动联网就变作公司物流速率与优势的制约。仅在快速的安排与规划与营运,才能进一步的去减少运送商业活动的费用,并且改善它的商业活动品质,从而推进和提升第三方服务。第二,是快速运送国内物流商业活动联网。S物流除了订立在远程方位的许多地区在集国内中部和西部地区的配电站又或是当前的物流,选取承包商的快递商业活动,还无良好的运营节点。根据此理由,实行承包商物流的建设,是为表明对物流的建设与投送,能够选取和别的企业形成策略阵营。S物流基本上有着强盛的牌子与商业活动,并且吸引可行的地安排解决需求等物流企业的力量与竞争力,成本优势、低盈利的分派规则,还有以致别的的承包商物流企业的利用品质的经费能够节约下来。由此可见S物流能够操纵可行的的物流需求。S物流本身是有许多共同租赁偶的物流企业的,能够提升此专业物流企业的优点,来对身起到主动的协助。同时,企业兼并收购加大营业联网的领域里,如凭借收购合并重构,加速物流联网的安排与规划与优化配置,并且是为更好的建设。（三）研究和推广现代物流技术需要注意的是因为固定资产的投资高,不是全部的电力企业都有资本与力量来构筑物流运送指导手册,这在过往研究中已有所体现。基于S物流B2C模型仍在较低水平,很多B2C模型实时资讯传递不逢时,分布领域有较大上限,导致较多边远区域无法影响。为研发直接面向消费者的S物流,主动地推动条码关键技术、人工智能与电子数据交换等高级的关键技术,还有改善物流技术与物流设施。为减少运送费用,还有能够使得几个物流企业在同一个城镇创立一个专门的直接面向消费者的站点,与此同时把相同城市的直接面向消费者的公司聚集在一起,还有最后和经营活动机构建造阵营,这在过往研究中已有所了体现。除此之外,顾客在线上商家线上站点的需求,需求流转到经营活动机构,经营活动的细节,还有的就是检索与安排物流企业线与与现实相符的的时间来明确最经济可行的的分派策略的模式能够形成规模经济,唯独当全部的物流人力物力被正确地部署时,才可以改善绩效,同时减少运营费用，使其变成持续改进自身的体系。（四）建立高效服务的物流团队建立高效服务的物流团队，其方式较多，结合S情况，其方式有二：首先，针对于基层管理者进行切实的培训，并提供一系列其所需要的各类课程，他们能够在提高自身能力的时候，S物流的发展也会变得越来越好。我们必须要承认一点，物流业的发展需要通过物流人才和高级管理人员的不断坚持与努力才能够做到。第三方物流公司的物流服务和物流人才，这都需要不断引入更多资金，在这一情况之下，才能够确保培训的质量和水平达到要求。为了能够构建起一个科学合理的环境，团队的建设工作才能够做到位，专家和学者才能够将这一问题予以解决。第二，构建起一个所有员工的长期培训机制。物流公司在选择选择物流人员的时候，还是应该要将实践基地确认下来，不同部门之间在经过切实的沟通之后也能够互相了解，减轻陌生感。如此一来，各个部门之间的所存在的沟通问题也能够予以解决，基于当前的这一物流需求，不同部门之间也能够找到最为合适的人选。在进行培训计划审查的这一过程当中，还是应该与S物流管理方面开展一系列合作，与大学生活动中心进行有关于管理方面的交流。在这一情况之下，旋转的新基地培训、指导体系也可以直接被作为导向，物流人才才能够得到真正意义上的成长。将一种全新的物流模式与传统物流模式结合到一起之后，此时所进行人力资源层次开发工作也会变得更加切合实际，真正能适应公司发展的人才才能够得以培养出来。与此同时，为了能够尽可能地让企业盈利得以提升，公司就必须要从提供专业的物流服务这一层面开始着手，并充分的适应当下这一物流模式。结论现如今，我国B2C电子商务正处于一个快速发展地时期,电商企业为了能够在市场当中获得一席之地，就必须要从物流方面抓起，这也是当前大部分电商企业难以攻克的短板。S物流为了能够让用户体验不断得以提升，此时就必须要将核心竞争力打造出来，从而产生一种强大的规模效用。当物流已然形成了一个完整的体系之后，企业的物流投资也会趋向于更加完美状态。此篇论文则是针对于当前S影响的企业物流成本的发展现状开始着手，将S物流现有物流成本作为一项研究背景，在论述了S物流现有物流成本出现的必然性之后,再对整个自建物流体系过程当中所存在的问题进行细致化分析。特别是在优化资源管理这一方面,还应该要在配送模式方面不断予以创新。电商企业在探讨物流选择成本降低模式的时候也能够从中获得一定的启发。参考文献[1]KamranMahroof.Ahuman-centricperspectiveexploringthereadinesstowardssmartwarehousing:Thecaseofalargeretaildistributionwarehouse[J].InternationalJournalofInformationManagement,2019,45.[2]韦霞.“互联网+”时代背景下电子商务网站运营模式探析——以“淘宝网”“京东网”为例[J].电子商务,2019(03):20-21.[3]李若楠,张艳.基于新零售的大润发渠道创新策略研究[J].电子商务,2019(03):22-23.[4]王勇,张杰,刘永,许茂增.基于时间窗和温度控制的生鲜商品物流配送优化方法研究[J/OL].控制与决策:1-10[2019-03-18]./10.13195/j.kzyjc.2018.1662.[5]张云川,邹婷.生鲜食品冷链物流配送路径优化[J/OL].江苏农业科学:1-5[2019-03-18]./10.15889/j.issn.1002-1302.2019.03.074.[6]夏文汇,张霞,夏乾尹.城市生鲜农产品电商冷链物流配送模式及协同机制[J/OL].江苏农业科学:2019.1-5.[7]王凌霄,岑仲迪.无人机在农村电商物流“最后一公里”配送的应用研究[J].中国市场,2019(06):162-163.[8]张皓昱.电子商务背景下物流配送优化策略探讨[J].现代营销(下旬刊),2019(02):111.[9].京津冀首个铁路绿色物流配送基地启用[J].铁道货运,2019,37(02):31.[10]易小浪.铁路物流基地转型升级对策探析[J].铁道货运,2019,37(02):32-36.[11].2019年中央一号文件提出:全面推进“四好农村路”建设鼓励企业建乡村物流配送网点[J].交通企业管理,2019,34(02):37.[12]朱明.农产品冷链物流建设及电商销售成本构成分析[J].商业经济研究,2019(04):129-132.[13]杨嘉磊.智能机器人在物流领域中的应用[J].科技传播,2019,11(04):156-157.[14]阮文翠.O2O商业模式下水果配送问题研究[J].中国集体经济,2019(08):94-95.[15]焦安鹏.Retail二次物流配送系统在运输环节的应用及实践[J].中国市场,2019(07):174+177.表1S公司配送中心到各网点的运输距离及需求量需求量(t)公司P1.516.1C12.715.61.9C21.3C32.52.8C41.64.61.7C51.8C62.33.9CC81.718．10．2.4C9表2可供调配车辆配送车辆种类3t5t6t可供调配数量432第一步，采用了节约里程法对S区的路径进行了调整规划，并根据路程简图及S的实际情况，建立了节约里程表：表3节约量表需求量(t)公司P1.516.1C12.715.6（29.8）C21.316.7（27.9）（31.1）C32.516.5（25.2）（25.9）（30.4）C41.618.9（26.5）（26.6）（31.0）（33.7）C51.819.3（25.8）（26.6）（29.5）（33.3）（36.9）C62.317.1（30.4）（27.1）（25.5）（25.4）(30.4)(32.5)C72.117.9（31.2）（28.8）（27.7）（27.2）(29.5)(31.3)(33.4)C81.718．1（33.4）（31.4）（29.3）（23.9）(27.5)(29.8)(30.6)(33.6)C9第二步，列出初始方案即S原配送方案如表9，此方案的总行程是312.4km。表4初始方案bj（吨）B01.52）C12.72）29.8C21.32）27.931.1C32.52)25.225.930.4C41.62）26.526.631.033.7C51.82）25.826.629.533.336.9C62.32）30.427.125.525.130.432.5C72.12）31.228.827.727.229.531.333.4C81.72）33.431.429.323.927.529.830.633.6C9表5初始方案所用车辆配送车辆种类3t5t6t可供调配数量432已派车数量432第三步：对初始方案进行迭代计算表6第一次迭代方案bj（吨）B01.52）C12.72）29.8C21.32）27.931.1C32.52)25.225.930.4C41.63.42）1）26.526.631.033.7C51.83.42）1）25.826.629.533.336.91）C62.32）30.427.125.525.130.432.5C72.12）31.228.827.727.229.531.333.4C81.72）33.431.429.323.927.529.830.633.6C9表7第一次迭代所用车辆配送车辆种类3t5t6t可供调配数量432已派车数量001表8第二次迭代方案bj（吨）B01.52）C12.72）29.8C21.3