毕业论文文献综述

PAGE毕业论文文献综述课题名称：国内汽车维修服务行业的发展策略研究院系：南昌理工学院经济管理院专业：工商管理姓名：*飞指导教师：*老师二〇一三年十月十日(国内汽车维修服务行业的发展策略研究)文献综述专业：工商管理班级：10级工商管理本科*班姓名：*飞指导老师：*老师摘要：随着中国综合国力的提升，人民生活水平的提高，汽车工业的不断发展，汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，形成了利润丰厚的汽车后市场，但是中国汽车维修服务市场存在的问题依然普遍，在新世纪若要形成更具竞争力的产业，那么对于该行业的整合与发展的研究也势在必行。本文对国内外在汽车维修服务行业的研究成果，以及研究方法进行了综述。关键词：汽车维修服务问题发展策略背景随着汽车迅速进入千家万户，我国汽车维修业也进入了发展的黄金时期，汽车维修业和汽车保修设备行业在市场的洗礼中开始由传统的劳动密集型向资金技术密集型、由生产型向服务型过渡，形成了利润丰厚的汽车后市场。目前，全国汽车维修行业有一二类企业30多万家，从业人员近300万人，每年都在以10％左右的速度快速增长。中国汽车市场发展潜力巨大，特别是私人汽车消费，在未来20年将持续高速增长。中国汽车保有量的快速增长将直接带动国内汽车维修服务市场的发展，按照一个完全成熟的国际化的汽车市场的利润测算，中国汽车维修服务市场的利润总额约为2153.55亿元。中国的汽保行业在未来的5-10年中有着无限广阔的发展空间。二、关于国内汽车维修服务行业发展研究综述（一）、国内汽车维修服务行业研究该文章最后指出，我国汽保行业发展，和国外成熟的同行业还有很大的差距，主要表现在：1、缺少核心技术、产品质量及服务意识淡薄。2、人才发展无序，高级人员欠缺。3、市场营销策略和方法不多。陈清在其《我国汽车维修市场发展存在的问题及对策研究》一文中指出，“汽车维修行业在由过去传统的经营模式向市场经济运营模式转变的过程中，在市场自我约束、自我调整和市场管理等方面，还存在一些深层次的问题。”该文通过对部分省市汽车维修市场各企业的大量调研，分析了当前国内汽车维修市场发展的现状及存在的主要问题，提出了解决对策，对加快我国汽车维修市场健康发展有重要意义。文章最后提出了对我国维修服务行业发展的建议：EQ\o\ac(○,1)以行业发展规划为导向，推动汽车维修市场健康发展；EQ\o\ac(○,2)以打破技术垄断为突破，推进公平竞争和技术进步；EQ\o\ac(○,3)以加强人员培训为保证，提高汽车维修行业整体素质；EQ\o\ac(○,4)以完善规范服务为核心，提升汽车维修服务能力和水平。边建国在其文章《国外角度看中国汽车维修服务业发展》中讲述了中国汽车维修行业，以外国在该行业的发展状况，并将两者比较，得出外国在该行业发展的先进性和中国需要借鉴的经验。在文章讲到，“将来中国的汽车售后市场或许会更像美国的模式”。指出中国汽车维修市场不成功的原因，市场发展不到位，市场成熟度不高，毫无自己的特色及千篇一律。最后指出其建议，认为“汽车维修企业要马上准备，在企业的标准化运作上下功夫；不要盲目扩张，要培养绝对优势；注重产品的销售，总结外国的经验。”中国行业资讯网中发表的《2013年我国汽车维修行业存在的问题及发展对策调研分析》文章中分析我国汽车维修市场的发展前景，提出汽车维修业对国民经济和人民生活的重要作用，指出汽车维修行业存在的问题以及相关的应对之策。汽车维修行业管理不善，汽车维修业技术发展不平衡，维修企业结构布局不尽合理。并提出相应的解决措施完善法规体系，加强企业管理，加强汽车维修质量管理，重视提高管理层的人员素质。指出一种必然趋势，就是向电子信息化方向发展。董登珍、胡芬合作发表的《服务营销的品牌策略》一文中指出“服务营销是指服务企业在其服务的过程中,通过与消费者的联系满足消费者需求的综合适应行为。服务具有无形性、不可分离性、可变性和易消失性等特点。”这些特点决定了服务市场营销的方式与方法。指出了服务营销品牌策略对企业的重要性。易拓科技网发表一则文章《现代汽车维修企业实现维修信息化是必然趋势》中专门针对汽车维修服务行业信息化的问题展开了专题研究并提出了相关建议：1、维修企业实现维修信息化是跨越式发展的必由之路。2、现代汽车维修企业实现信息化管理是最佳选择。3、现代汽车维修企业信息化管理有点明显。4、现代汽车维修企业信息化是实现经济效益和核心竞争力维修企业信息化之路有很多条，以不同的理念、方针为指导，采用不同的方法实施，必然产生不同的效果。5、维修企业要建立完善的技术资料信息库电脑管理系统软件与技术在现代汽车维修企业中的应用，也是信息资源与信息技术在汽车维修业的应用实例。6、汽车维修专业实现互联网络我国汽车维修业对维修资料信息的需求日益强烈,而解决这一不足的就是汽车维修专业互联网络等。、国外汽车维修服务行业研究1.日本汽车维修行业市场特点：日本汽车售后服务系统很封闭，非独立的售后服务体系占重要地位。日本汽车保有量约为8000万辆左右，汽车零部件售后市场的规模小于美国和欧洲。日本政府有严格的车检制度，要求车辆的大量车检项目必须到4S经销店保养。与严格的车检政策相关，日本的汽车售后服务体系有如下特点：日本的独立售后服务体系较小，主要由整车厂的特约维修店为主导，售后服务体系中所用的汽车配件80%以上是OEM产品，市场密集，平均每个维修店为710辆车服务。代表：在日本汽车独立售后服务企业，AUTOBACS是代表性企业之一。企业经营业务：主营业务是销售汽车配件、机油、化学用品和附件。自营和特许经营汽车维修店(修理放松管制的部分，也出租地坪给专业维修商)。连锁店规模：600多家，部分为直营，部分为特许经营。公司概况：日本最大的汽车零部件零售连锁经营公司，作为日本东京证券交易所和伦敦证券交易所上市的公司，经营三大类产品：车轮产品、机油及化学用品、视听产品。化学用品(包括机油)所占比例15%，内外装饰用品12%，轮胎、钢圈25%，视听产品24%，机电零部件占比例19%，其它所占比例5%。AUTOBACS主要经销以独立品牌进入售后市场的产品，这在销售的产品的结构体现出来。但该公司以日本独立售后市场的发展为契机，开始向流通的下游，即汽车养护维修业渗透，其发展模式向类似于美国的NAPA过渡。点评：日本是一个国土面积不大，市场比较密集，同时他的市场汽车品牌比较单一，绝对是本土品牌占市场主导。这就使得汽车制造厂的服务网络覆盖和主导市场成为可能。主机厂的强势，决定了独立的汽车服务企业要避开主机厂的作业强势范围—汽车维修业务，从而只能从汽车用品方面入手。另外日本人的生活很精致，有意愿和需求购买汽车美化、舒适用品。这是AUTOBACS生存的商业土壤。2.欧洲汽车维修服务行业市场特点：欧洲注重反垄断，通过法案限制汽车制造企业通过保修，技术等手段使得4S店获得优势竞争。所以4S店在欧洲不像在日本那样强势。同时在欧洲的独立汽车维修服务企业，也没有几家独大的情况。代表：我们以欧洲的汽车大国德国为例，看一看欧洲汽车维修市场的情况。在德国有十几个有一定影响力的维修连锁品牌，连锁网点规模从几十到一两千家不等。连锁的发起人为配件销售商、汽车零部件制造商及维修企业。经营范围：汽车的诊断、维修保养，汽车消耗品和养护产品的销售，部分店铺销售轮胎钢圈产品。在德国很难见到面积很大，以汽车美容、装具销售为主导的汽车服务网点。点评：在欧洲，车辆保持了新车的原貌，没有铺设地胶，也没有粘贴太阳膜，更没有增设真皮座椅、座套等售后的装饰。欧洲人的汽车文化朴实自然。自己动手保养车辆的人也不在少数。这源于上百年的汽车普及进程，大众对车辆认知水平较高，另一方面，车辆维修的工时费十分昂贵。以德国为例，技工的工时收费约70~140欧元/h。欧洲人对于车只把钱花在不得不花的地方，因而维修是欧洲汽车连锁企业的主要业务。3.美国的汽车维修行业市场特点：美国拥有2亿多的汽车保有量，售后市场产值约为3000亿美元。汽车独立售后市场占到整个售后市场80%以上的水平。非独立售后市场即所谓的4S店服务体系占据市场的20%，其规模和影响远远落后于前者。美国独立售后市场有诸多的汽车服务品牌，代表性如NAPA、AutoZone和Pepboy等。代表企业：(1)NAPA公司是全球最大的汽车零部件及附件经销商零售，1925年成立，入选世界企业500强。NAPA有60多个仓储式经销中心，约6000个汽车配商店，其中900多个为公司自己所有，其余为特许经营店，在墨西哥、加拿大、加勒比海岸和拉丁美洲国家设有连锁店。此外1万多个汽车养护和维修中心。NAPA经销产品和范围：自制产品(机油滤清器、制动件、电瓶等)；汽车配件(主要类型有制动系统、电器系统、燃油系统、转向和悬架系统、各种皮带和管子、发动机附件、空调系统和排气系统，还有其颇有优势各种专业的钣金件)；汽车附件(如各种小工具、装饰件等)；化学用品(其中部分是自制或OEM)；钣金修复设备；其他工业机械零件等。NAPA的业务线贯穿整个产业链的各环节，可整合产业资源，并能发挥规模优势。庞大而完整的分销体系和为数众多的销售终端(维修中心)是其竞争优势所在。NAPA通过互联网将1万多件家维修中心联系在一起，为各种类型的客户提供在线服务，已经取得巨大成功，更好的留住了客户。NAPA经营汽车养护和快修业务(特别在钣金修复方面在全美国居领导地位)。NAPA的汽车养护连锁网络是多层次的，包括事故车维修中心，以事故车维修、保险理赔及处理车辆突发紧急事故为主要业务。此类企业占地规模大，维修设备和技术水平都较高，但所处位置一般距市区较远，但交通便利。而以汽车快修养护服务为主的汽车快修养护店规模相对要小得多，有的业务也比较单一，或专门维修制动系统、冷却系统、转向／悬架系统，甚至专管换油换滤清器。这类店数量较多，且大多分布在市区或交通要道附近，对顾客来说非常便利。NAPA的成功显示了连锁经营模式的强大优势。连锁经营的规模化确保了服务价格和服务质量的优势。连锁网络成功地将分散零落、规模不大的区域市场结合起来，形成了一个巨大而稳定的用户市场，确保了巨大而稳定的经营额，从而以独立经营者所不可能具备的强大实力获得价格优势。(2)ATUOZONE是美国第二大汽配零售商。以DIY用户为主要目标客户，同时也向专业维修厂提供配件。ATUOZONE连锁店有4200多家配件销售店，2万多家维修养护店，年销售额15.89亿美元。ATUOZONE经营产品为零部件、机油、化学品(清洁剂、发动机添加剂)、附件(各类小工具、装饰件和音响用品)。零部件的种类有：牵引、传动制动系，发动机常规保养用品，各类启动、电器、发动机控制用品。燃油系统部件有油管、油泵。ATUOZONE重视对DIY用户的培养，在网站上提供各种养护技能，提供维修软件包，甚至可以向专门的商店借用专用的维修工具，免费为客户检测蓄电池、发动机和发电机及控制系统，提供的产品也是DIY客户能够使用的产品。点评：美国幅员辽阔，同时又是世界各个品牌汽车的卖场。车辆品牌多，市场区域大，依赖主机厂在各地建立网络，覆盖市场的所有的需求，明显是不现实的。美国人喜欢驾车出行，活动半径全国，甚至到墨西哥和加拿大。市场呼唤一个能够提供便捷的车辆维修保养的体系，这个体系需要有一定的专业性，一致性，并能够覆盖一个广阔的区域，而且服务的模式又比较经济实惠。这样的体系，主机厂的4S店是很难解决的。相互独立的各个汽车维修厂也没有可能的解决可能性，市场的特点和需求培育了美国特有的汽车售后市场模式。三、结论通过翻阅关于汽车维修服务行业整合与发展的国内外研究成果，发现目前虽然有众多的文章在论述该行业的发展事态，并提出的许多相关措施往，但是在针对中国城镇存在的众多娇小型的汽车维修服务的家庭式个体户却没有具体的整合他们的方案，以整合资源，提高竞争力和增加利润。因此在撰写《关于中国汽车维修服务行业的整合与发展研究》一文中结合不同学科领域的理论及分析方法找出简单易操作的设计方案和解决措施针对上述问题是很有必要的。参考文献[1]佚名.国内外汽车维修保养行业发展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