创新性汽车燃油及流体管路系统应用介绍

创新性汽车燃油及流体管路系统应用介绍交通运输及先进材料应用为汽车行业提供完整解决方案车身及外饰•LightweightSubstrates•Elastic&StructuralAdhesivesAssembly底盘及零部件•InteriorTrims,SeatingSystems•Fuel&ExhaustSystems•Anti-vibrationalSystemsandAssembly,Boots/Bellows

动力总成及热管理•AirandThermalManagementSystems•OilSystems•TransmissionSystems

润滑及刹车油•Brakefluids•Smartlubrication

汽车电子及安全•ElectricalConnectors,ECU,IgnitionSystems,SwitchesandRelays•Battery,xEVSystems•AirBagSystems,SafetyRestraintSystems,ADAS聚酰胺（尼龙）简介酰胺基团尼龙类型 -CH2-/-NHCO-46 46 566 5610 7612 81010 911 1012 11长链尼龙定义至少有一种单体碳链长度大于10；

CH2/NHCO比率大于6性能受酰胺基团密度影响大Zytel®ProductLine=PA66,PA6,PA612长链尼龙

Zytel®RSProductLine=PA610,PA1010常见尼龙材料性能比较MPPolyamide Monomers(C)FlexorYoung’sModulus(Mpa)YieldStress(Mpa)PA66HMD+Adipicacid265280083PA6Caprolactam220290084PA610HMD+Sebacicacid225225062PA612HMD+DDDA218210062PA101010diamine+

Sebacicacid205 1580 50PA1111aminoacid189137043PA12Laurolactam178140045化学改性技术化学改性的尼龙610和612具有和尼龙12类似

的耐化学性，柔韧性和

抗压力开裂性，以及更

高的耐热性能和燃油阻

隔性能化学改性尼龙和常见尼龙性能比较PolyamideAverageCH2 MP ModulusChain (C) (Mpa)

LengthYieldStress(Mpa)MoistureAbsorption ZnCl2 HBondingAtsaturation resistance Frequency(%)PA6652652800838.0VerypoorPA652202900849.5VerypoorPA61072252250623.5NotgreatPA61282182100623.0NotgreatPA101092051600501.5VerygoodPA11101891370432.0VerygoodPA12111781400451.8VerygoodPA610CM72101800603.5goodPA612CM82102000623.0Verygood燃油系统解决方案FuelTank燃油箱Selar®RB,Bynel®FuelCaps加油盖FuelLineConnectors快插接头

Zytel®,Delrin®FuelLines燃油管路

Zytel®Carbon碳罐Zytel®Delrin®,Zytel®FuelSenderModules-Delrin®FillerNeck加油口总成Delrin®,FuelRailZytel®FillerPipe加油管

Selar®RB,Bynel®,Zytel®汽车燃油管路系统多层燃油管PA6/EVOH/Tie/PA612(I)•

符合VWTL52435标准TYPEB•

PA612ZYTELLC6601BK通过VW认证，2011年起量产•

满足国六排放标准多层燃油管PA610/Tie/EVOH/Tie/PA12(II)•

符合FORD燃油管路标准•

PA610ZYTELRSLC4601BK通过FORD认证，2010年起量产•

较其它多层管路解决方案有更高的耐热性能和更低的析出物•

满足国六排放标准单层燃油蒸汽管：Zytel®LC6210,PA612 奥迪2015年量产低析出油箱内置管PA610ZYTELRSLC4601BKFORD2011年量产

柴油燃油管Zytel®RSLC1610BK,PA1010菲亚特2011年量产

多个PA612/PPA玻纤增强规格用于燃油管路接头，可激光焊接汽车燃油管路系统新进展(II)2016年8月VW公布新的多层燃油管新标准VWTL52712，新标准首次对燃油管可溶析出物作出明

确要求，未来将高析出材料PA6及PA12排除作为燃油管内层材料使用测试方法SAEJ2260VWTL52712燃油类型CE10FAMB（45%Toluene;45%42.25%TolueneIsooctane;10%ethanol25.35%isooctane12.025%diisobutylene

15%methanol4.25%ethanol0.5%deionizedwater样品制备方法8X1mmtube,150cm8X1mmtube,200cmInnervolume42mlInnervolume56.5mlSurfacearea-0.0283m2Surfacearea-0.0377m2放置环境60C/48h60C/96h沉淀条件0C/24h23C/24h固体析出物定量比较<0.5g/m2可溶析出物不测量23C/24h+40C/1hr<6g/m2常见尼龙对乙醇汽油的渗透率PermeabilitytoFuelCE10at40CPA612针对乙醇汽油有更好的阻隔性能汽车燃油管路系统开发新进展新一代多层燃油管路系统PA612/EVOH/CMPA612thickness低析出PA612:ZytelLC7201低增塑高柔韧性CMPA612:ZytelLC7603BK195使用P化学改性PA612材材料具有和PA12相当的耐化学性和柔韧性

满足VWTL52712新多层燃油管标准针对可溶析出物的要求无需粘结层，挤出更稳定可靠，挤出速度更快

具有更高的使用工作温度适用于乙醇汽油以上各PA612规格已实现商业化生产LC7201 0.425mmEVOH 0.15mmLC7603 0.425mm管路接头有一系列产品应用于管路接头，包括POM,PA及

PPA,涵盖无填充,增韧以及玻纤或碳纤增强的牌号，可

以满足整个工业的需求•Zytel®70G30HSLR30%玻纤增强的PA66，抗水解，抗乙二醇，可用作冷却水管接头及三通•Zytel®77G33L33%玻纤增强的PA612，可以替代PA12GF30，有相近的耐化性，可共用模具•Zytel®RS30G30HSLand30G50HSL30%玻纤和50%玻纤增强的可再生资源PA610，比PA12有更好的耐温性，可共用模具•Zytel®HTN54G35HSLR

耐热级35%玻纤增强PPA，在北美和日本成功应用于快插接头

模具收缩率与30%玻纤增强的PA12接近，优秀的E85和B20A测试数据•Zytel®FE350064

导电级PPA，碳纤增强，在北美主机厂中广泛认可

替代导电级PA12，有相近的收缩率。优秀的E85和B20A测试数据汽车冷却管路应用传统冷却水管通常由金属或者纤维增强橡胶制成，需要耐温，耐压，抗水解及冷却液

性能．热塑性冷却管路能有效减轻冷却管路系统重量，满足更为复杂的管路设计需求，

提高装配效率，降低系统成本，同时材料能回收循环再利用．溢流管散热器软管根据部件工作要求，热塑柔性管硬管加热管性管路可以是柔性管或硬

管：•温度要求•管路长度及直径•发动机舱空间•装配要求•发动机类型•成本Zytel®热塑硬管案例_耐温150度以上RoverBMW注塑+焊接气辅成型Zytel®70G30HSLR-PA66GF30%Zytel®FE270050-PA66GF30%VolvoBMW(Oilstick)吹塑气辅成型ZytelBM70G15HSLR-PA66GF15%Zytel®FE270046-PA66GF30%柔性冷却管路材料性能要求功能要求机械性能-强度，韧性，柔性

运行温度下的爆破压力不同温度要求下耐冷却液水解性能(100oC-110oC/130oC)

渗透性能发动机舱高温下耐老化性能(125oC-150oC)

耐道路盐及其他化学介质性能可制造性•可以挤出或者吹塑成型•易热成型和制造波纹管•易与和其它部件联接PA612单层溢流管解决方案PA612:ZytelLC6200BK385在100oC-125oC范围内具有良好的耐水解性能

耐道路盐及各种车用介质成本较PA12相当国际主机厂普遍采用(GM,PSA...)化学改性PA612ZytelLC7602BK010A具有更好的柔韧性最新开发的PA612ZytelLC760３BK１９５可以满足１３０oC长期耐水解要求双层冷却管路Zytel®LC6200BK385PA612

80%厚度Bynel®50E571耐高温PP

20%厚度，厚度应不小于0.1毫米PA612/PP双层冷却管路提供110oC-130oC范围内冷却管路解决方案:外层PA612能有效

保证管路的耐温性能，抗Zncl2性，提供良好的柔韧性；内层的特殊PP层则能在管路内部冷却

液温度高达130度保持管路良好的耐水解性能，同时能有效降低水气渗透.应用实例雷诺TWINGO状况两根金属冷却水管，长度分别为1.5和３

米，在散热器和发动机之间输送乙二醇

/水混合冷却液.材料要求•降低重量和成本•工作温度区间-40⁰C-125⁰C•压力最大到３巴•良好的耐冷却液和其它介质性能•良好的柔韧性，易于安装解决方案•采用PA612/PP双层冷却管•水管长度3米,外径可达27毫米•车身整体减重约1公斤•大幅提高物流及安装效率其他商业化