丹佛国际机场案例分析

丹佛国际机场案例分析一、丹佛国际机场简介二、丹佛国际机场工程建设背景三、导致工程失利原因分析四、对该工程的建议目录一、丹佛国际机场简介丹佛国际机场，简称DIA，1995年启用，位于美国科罗拉多州丹佛市，由丹佛市政府营运。该机场是美国占地面积最大及全世界面积第二大机场，并拥有美国最长的跑道。2014年，以乘客流量计算，丹佛国际机场是全美第六大机场、世界第十九繁忙机场〔超过5300万人次〕。一、丹佛国际机场简介丹佛国际机场有三个大厅，经由步行天桥可直接从航厦抵达A大厅，另有地下火车系统可抵达三大厅。旅客进入B、C大厅必须搭乘地下火车系统。二、丹佛国际机场工程建设背景为什么要建立丹佛国际机场？1980年初1983年丹佛市因为石油、地产及旅游等行业的兴旺而快速开展起来，但原来老旧的机场也渐渐无法满足经济开展的需求，航班延误以及天气对航班的影响越来越明显。丹佛市进行新一任的市长选举，机场建设问题成为了选战的筹码，并最终有一位候选人借此当选了市长。1985年丹佛市长佩纳和康特官员同意建立国际机来取代原丹佛斯塔普莱登国际机场，工程资金预计12亿美元。二、丹佛国际机场工程建设背景丹佛国际机场工程始末1985198719881989新机场建设用的土地获批完成新机场选址工作工程咨询小组向丹佛市政府提交了最终的总体规划，方案要求新机场与1993年秋天之前交付使用丹佛市投票通过了新机场建设的决议，工程预期17亿美元二、丹佛国际机场工程建设背景1989.1119911992年初1992.3丹佛市决定建设一个全机场范围的集成自动化行李处理系统，替代各家航空公司自行建设的方案新机场开始开工美联航承租了新机场建设中的2号中央大厅，同时委托BAE公司开始为其设计和建设自动化行李处理系统BAE公司赢得了丹佛市的合同，将为新机场建设一个“有史以来最复杂的自动化行李处理系统”；二、丹佛国际机场工程建设背景1993.11993.121994.21994.5因为行李系统，运营的日子又被延迟到1994年5月15日市长宣布将新机场启用的时间由1993年10月31日推迟到1993年12月19日；随后又推迟到1994年3月9日机场准备开始运营，但是没有可以操作的行李系统，工程又被延期机场错过第四个最后期限二、丹佛国际机场工程建设背景1994.81994.91995.1行李处理系统测试正常，机场终于正式启用，工程总费用50亿美元DIA筹备后备行李处理系统，运营的日子又被延迟，工程估计费用40亿美元行李处理系统经过长期、屡次更改后又回到原点三、导致工程失利原因分析工程完工日期被极大延后01工程质量受到影响03工程本钱极大增加02工程其他问题04工程方案1993年10月交付并投入使用，而后工程交付期限又被推迟到1993年12月，······最终被推迟到1995年1月交付丹佛机场工程原预计本钱为12亿美元，后又增加到17亿、40亿，最终增加到50亿美元，比预期增加了38亿美元行李处理系统经常出现问题大厅建筑最初设计为5/8英寸厚的瓦片，但实际却是1/2英寸厚，下雨天，雨水从天花板上渗入工程目标没有完全达成由于建设本钱的增加丹佛机场启用后，便对乘客增加相应的费用来弥补增加的本钱，降低了竞争力。另外还造成丹佛市失去了数以千计的工作时机工程问题工程本身存在的主要问题：三、导致工程失利原因分析三、导致工程失利原因分析工程范围的失控将直接导致工程时间和工程本钱的变化，甚至还会影响到工程的质量行李处理系统变更项目范围的变化制约一个工程的“三个约束条件”——范围、时间、本钱项目时间的变化项目成本的变化三、导致工程失利原因分析一、对工程没能制定出清晰标准的范围变更控制过程。没有一套完善的变更控制管理流程，工程范围在跟着干系人的想法而不断变更，对工程范围变更后存在的风险认识缺乏，从而导致整个工程的最终失利。二、是对范围的定义不够明确，做不到可量化、可验证程度。尤其是对行李处理系统的建设标准、完成时间没有形成量化的标准。也就是说没有进行彻底的WBS分解，使每个工作包到达可控和可衡量状态。三、没有完善的工程方案完成情况的跟踪和监督机制。机场的建设是异常庞大的系统工程，共产生了60个设计合同，110个建筑合同以及88个专业效劳合同，总共有400家企业参与其中，顶峰期，施工现场每天有接近10000人在同时工作，这么庞大而复杂的工程组织架构，却没有建立一个的系统的方式来分配以及跟踪任务的完成情况四、对该工程的建议工程范围的变化丹佛国际机场工程属于典型的工程范围变化的案例，其实无论一个工程被方案和执行的多么好，工程范围的变化都是随时可能产生的。范围的变化可能是由于方案阶段的遗漏引起的。而事实过程中，顾客的需求发生变化或者技术发生变革也会引起工程范围的变化。本工程明显属于后者，是由于工程干系人需求发生变化而引起工程范围的改变，从而导致后续工程时间、工程本钱，甚至工程质量随之发生变化。既然已经认识到工程范围管理如此重要，那么我们应该怎样才能管理好工程的范围呢？下面我们针对丹佛机场工程，提出几点建议：四、对该工程的建议四、对该工程的建议范围计划管理要做好一个工程首先强调的就是周密地做好范围方案编制。范围方案编制是将产生工程产品所需进行的工程工作〔工程范围〕渐进明细和归档的过程。说明工程论证、工程产品、工程可交付成果和工程目标。明显地，丹佛国际机场中的行李处理系统也属于工程范围方案中的一项内容，到底是只在某一大厅安装行李处理系统，还是在三个大厅安装集成行李处理系统，以及这两个方案中所涉及的工程时间、工程本钱都要进行论证、明确，并确定最终要选取的方案或方案纳入到工程范围方案管理中。而不是待工程启动后再去更改范围方案，从而造成工程范围的变更。四、对该工程的建议项目范围定义范围定义是指将工程主要的可交付成果细分成较小的、更易管理的组分。也就是要对工程进行工作分解〔WBS〕。对于丹佛国际机场工程来讲，进行工作分解是非常必要的，工作分解是工程进度及交付期限的必要保障。由于丹佛国际机场工程是一个非常庞杂的工程，涉及400家企业参与，子工程不计其数，从而对于每一个子工程进度的控制非常困难。因此要求对整个工程进行工作分解，并形成量化标准，使工程本钱、进度到达可控和可衡量的状态。从而才能保证丹佛国际机场工程进度要求。四、对该工程的建议项目范围核实范围核实是指对工程范围的正式认定，工程主要干系人，如工程客户和工程发起人等要在这个过程中正式接受工程可交付成果的定义。在丹佛国际机场工程中，丹佛市政府工程团队就与美联航在行李处理系统的子工程实施中存在分歧，导致工程范围的不断变更，甚至工程交付前的8个月内干系人的需求和变更还未冻结，从而使工程变得极为不确定。如果工程发起人或者客户以及工程相关方等干系人如果能对工程可交付成果达成共识，那么可以使丹佛机场工程变得更加明确。实施过程中的不确定因素也将会更少。四、对该工程的建议范围变更控制过程范围变更控制是指对有关工程范围的变更实施控制。而丹佛国际机场工程正是在工程范围变更控制过程中没有一套标准的变更管理、审批、控制流程，工程范围随意变更，才最终导致工程失利。