上虞崧厦道路规划方案

上虞崧厦道路规划方案contents目录项目背景与目标道路网络布局规划交通节点与枢纽规划公共交通系统规划非机动车与步行系统规划停车设施布局与管理策略智慧交通技术应用与创新实施计划与投资估算项目背景与目标01

上虞崧厦地区现状地理位置上虞崧厦位于浙江省绍兴市上虞区，地处杭州湾南岸，交通便捷，地理位置优越。经济发展该地区经济以制造业、农业和旅游业为主，近年来经济发展迅速，交通拥堵问题日益严重。城市规划目前，上虞崧厦的城市规划相对滞后，道路系统不完善，交通组织混乱，难以满足日益增长的交通需求。根据现有交通数据，上虞崧厦地区的交通流量呈现逐年上升趋势，高峰时段交通拥堵严重。交通流量交通结构交通安全该地区交通结构以私家车出行为主，公共交通发展不足，缺乏完善的步行和自行车道系统。由于道路设计不合理、交通标志标线不完善等原因，上虞崧厦地区的交通安全问题突出。030201道路交通需求分析完善道路网络优化交通结构提升交通安全促进经济发展规划目标与愿景通过新建、改建道路等方式，完善上虞崧厦地区的道路网络，提高道路通行能力。改善道路设计、完善交通标志标线和安全设施，提高道路交通安全水平。鼓励公共交通、步行和自行车等绿色出行方式，减少私家车出行比例。通过改善交通条件，提高上虞崧厦地区的可达性和吸引力，促进经济持续健康发展。道路网络布局规划02确保主干道路网的高效性、安全性和便捷性，满足城市交通需求。设计原则主干道路网分为快速路、主干路和次干路三个等级，以满足不同交通需求。道路等级根据城市地形、地貌和交通流量等因素，合理规划主干道路网的布局，形成“环形+放射”的路网结构。布局规划主干道路网设计次干道路网作为主干道路网的补充，应满足城市交通的集散和分流需求。设计原则次干道路网分为一级次干路和二级次干路两个等级，以满足不同区域的交通需求。道路等级根据城市规划和交通需求，合理规划次干道路网的布局，与主干道路网形成良好的衔接和补充。布局规划次干道路网设计优化措施通过打通断头路、拓宽瓶颈路段、增设过街设施等措施，优化支路及街巷布局，提高道路通行能力。设计原则支路及街巷布局优化旨在提高城市交通的可达性和便捷性，改善居民出行环境。慢行交通优化结合城市绿化和景观提升，打造宜人的慢行交通环境，提高居民出行体验。支路及街巷布局优化交通节点与枢纽规划03通过交通流量、道路网络结构、交通事故等多维度数据进行综合分析，确定关键交通节点。共识别出5个关键交通节点，分别为A、B、C、D、E，其中A节点为城市主要出入口，B、C节点为连接城市核心区的重要通道，D、E节点为连接工业园区的主要干道。关键交通节点识别识别结果识别方法布局原则以关键交通节点为基础，结合城市规划、土地利用等因素，制定交通枢纽布局策略。布局方案在A节点建设综合交通枢纽，包括公交、地铁、出租车等多种交通方式换乘设施；在B、C节点建设公交枢纽，提高公共交通服务水平；在D、E节点建设物流枢纽，满足工业园区物流需求。交通枢纽布局策略优化目标提高关键交通节点的通行效率，减少交通拥堵和延误。优化措施对关键交通节点进行渠化改造，增加车道数量；优化信号配时方案，提高交叉口通行能力；加强交通安全管理，减少交通事故发生。同时，结合智能交通技术，实现交通信号控制、交通流监测等智能化管理。节点交通组织优化公共交通系统规划04结合现有公交线网布局和客流需求，优化调整公交线路，提高线网覆盖率和服务水平。线路优化在高峰时段和客流密集区域，加密公交班次，缩短乘客等候时间。班次加密开通定制公交、微循环公交等多元化服务，满足乘客个性化出行需求。多元化服务公交线网优化调整首末站规划结合城市用地规划和居民出行需求，合理布局公交首末站，方便乘客换乘和候车。停车场规划在城市外围区域规划布局公交停车场，满足公交车辆停放和日常维护保养需求。枢纽站规划在重要交通节点和城市中心区域规划布局公交枢纽站，实现多种交通方式的无缝衔接。公交场站布局规划03标识标线在公交专用道路段设置明显的标识标线和提示标志，引导社会车辆避让公交车辆。01路段选择在城市主干道、交通拥堵路段和客流密集区域设置公交专用道，保障公交车辆优先通行。02时间安排在高峰时段设置公交专用道，提高公交车辆运行速度，缩短乘客出行时间。公交专用道设置建议非机动车与步行系统规划05目前上虞崧厦地区非机动车道布局较为混乱，部分路段存在缺失或宽度不足的情况。现状非机动车道布局建议对现状非机动车道进行梳理和改造，完善非机动车道网络，提高非机动车道通行能力和安全性。同时，结合城市更新和道路改造项目，逐步推进非机动车道的建设和提升。改善措施非机动车道布局及改善措施根据道路等级和交通流量，对人行道宽度进行合理设置。对于交通流量较大的路段，建议适当加宽人行道宽度，提高行人通行效率和安全性。人行道宽度建议在人流密集的路段和交叉口，建议设置过街天桥、地下通道等立体过街设施，减少人车冲突，提高行人过街的安全性。同时，结合城市景观和交通组织需求，对过街设施进行合理布局和设计。过街设施设置建议人行道宽度及过街设施设置建议步行空间优化通过绿化、美化步行空间，提高步行环境的舒适度和吸引力。在步行道两侧种植行道树、设置座椅等休息设施，为行人提供宜人的步行环境。步行安全保障加强步行道的安全管理，完善照明、监控等安全设施，提高步行环境的安全性。同时，加强交通执法力度，对占用步行道、乱穿马路等违法行为进行严厉打击。步行便捷性提升优化步行网络布局，提高步行的便捷性和可达性。在重要节点和人流密集区域设置导向标识和地图信息，方便行人获取出行信息。同时，结合公共交通站点布局，优化步行与公共交通的接驳条件，提高公共交通的吸引力。步行环境提升策略停车设施布局与管理策略06根据上虞崧厦地区交通流量、土地利用、人口分布等因素，采用专业模型预测未来停车需求，为停车设施布局提供科学依据。停车需求预测结合城市规划、交通状况及用地性质，分析上虞崧厦地区停车需求的时空分布特点，为制定针对性停车策略奠定基础。分布特点分析停车需求预测及分布特点分析路内停车泊位设置原则及布局方案设置原则遵循安全、便捷、高效的原则，在保障道路通行能力的前提下，合理设置路内停车泊位，满足临时停车需求。布局方案根据道路等级、交通流量及停车需求分布，制定路内停车泊位布局方案，明确泊位数量、位置及标识等要求。选址建议结合城市规划、土地利用及交通状况，选择交通便利、用地条件良好的区域作为公共停车场选址，优先考虑城市中心区、商业区等停车需求较大的区域。建设规模建议根据停车需求预测结果及选址条件，确定公共停车场的建设规模，包括泊位数量、占地面积、配套设施等要求，以满足不同时段的停车需求。同时，考虑未来城市发展及交通变化等因素，预留一定的扩展空间。公共停车场选址及建设规模建议智慧交通技术应用与创新07123将智慧交通系统划分为多个功能模块，包括交通信号控制、智能监控、应急管理等，实现模块间的解耦和高效协同。模块化设计利用云计算技术，搭建高性能、可扩展的交通数据处理中心，实现交通数据的集中存储、处理和分析。云计算平台整合来自交通信号灯、摄像头、雷达、GPS等多源异构数据，形成全面、准确的交通态势感知。多源数据融合智慧交通系统架构设计思路选用高精度交通流检测器、视频图像识别技术等，实现交通流量、车速、占有率等关键参数的实时采集。数据采集采用高速通信技术，如5G、LoRa等，确保交通数据在采集端和云端之间的快速、稳定传输。数据传输运用大数据分析和挖掘技术，对交通数据进行实时处理和分析，提取有价值的信息，为交通管理和决策提供支持。数据处理数据采集、传输和处理技术选型出行信息服务利用手机APP、微信公众号等渠道，为公众提供实时交通信息、路况预测、出行建议等服务，提高出行便捷性和舒适度。交通信号优化基于实时交通流数据和历史数据分析，对交通信号配时方案进行动态调整，提高道路通行效率。智能监控与预警通过视频图像识别、异常行为检测等技术，对交通违法行为进行自动识别和预警，提升交通安全水平。应急管理在交通事故、恶劣天气等突发情况下，智慧交通系统能够快速响应并启动应急预案，协调相关部门进行处置，减少交通拥堵和事故影响。智慧应用服务场景展示实施计划与投资估算08南北向主干道建设工程计划于2023年9月开始，2025年6月完成，将新建一条南北向主干道，连接崧厦镇南北两个重要区域。交通枢纽优化项目计划于2024年1月开始，2024年12月完成，对崧厦镇的交通枢纽进行优化改造，提升交通运行效率。崧厦大道拓宽工程计划于2023年6月开始，2024年12月完成，主要对崧厦大道进行拓宽改造，提高道路通行能力。近期实施项目清单及时间安排VS根据初步估算，整个道路规划方案的总投资约为10亿元人民币。资金筹措方案资金来源将采取政府财政拨款、银行贷款和社会资本参与等多种方式筹措。其中，政府财政拨款约占40%，银行贷款约占30