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宁波侃盛汽车部件有限公司

2016年03月16日关于22970721支架品质改善报告1.不良发生现况4.根本原因负责顾客名三河因派克车种D2UXATX

质量技术生产品名BRACKET-A品号22970721发生日2016.03.16发生数NALOTNO.2016.12.26对象LOT--不良内容

角度偏小，造成装配不良2.措施现况.5.根本对策改善日程区分选别措施一.临时措施:

1.客户端库存进行sorting.（6560）–预计3.18完

可疑批次全部隔离返厂2.厂内库品调查：无库存.3.批次号为20151226，数量8000全部追回隔离.4.北京仓库0PCS及因派克库存批号确认.-进行

二.根本措施:

-模具尺寸改善：88.5°->89.5°（考虑钢板

有部分回弹性）改善批次20161005（２０１６.１／５日）

产品验证：８９.７～９０.１°ＯＫ

2016.3.162016.3.162016.3.16检查数发生数在操作反送废弃零部件工程完成品●主机厂3.发生现况因派克公司反馈产品角度偏小，装配不良标准类反映图纸P-FMEA管理计划书工作标准书质量C/SHEET设备日常检点表一、质量问题改善对策书原因分析、改善措施Supplier分析结果:2016-03-16-在V型压弯工序模具设计88.5度（下限管理）SPEC:90

°±2°（标准图未注，3D图基准）

--追溯批次：20151226发生点落料、冲孔、压字翻边、打弯、压筋V型弯冲大孔、压痕表面处理成品检验成品包装连续模生产流程锁定发生问题工序在【V型折弯工序】根据压弯留样2016年12月26日留样，压弯角度测量值标准：90°±1.5°实测：88.5°~88.7°数量：2

PCS

89°数量：8PCS结论：初期制作样件尺寸符合范围，后期模具磨损后

折弯角度发生偏小.（过度折弯）折弯工序是在铁板上面向下下压，形成内角度90°的模具二、制造工序排查分析三、发生原因过程排查结果判定锁定发生问题工序在【V型折弯工序】根据压弯留样2016年12月26日留样，压弯角度测量值在-1.5°2PCS-1.0°8PCS压弯模具排查，压弯模具在88.5°判定：图纸未标注折弯角度，依3D图示为标准判定为90°±2°判定OK变更前变更后-变更前折弯角度是88.5-从模具中取件时定位块干涉考虑产品取出适合性且角度中心值管理变更后模具角度89.5°88.589.5设计成89.5°的原因是：考虑钢板折角度后有一定的回弹性，故角度设定偏下产品定位块干涉取件定位块高度价格低，容易取件四、模具改进：模具现由设计的88.5°更改为89.5°（改善日期：2016.1.3）V型模具尺寸改善：88.5°--89.5

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