摩托车传动系统原理

摩托车传动系统原理汇报人：2024-01-21contents目录传动系统概述离合器原理及结构变速器原理及结构传动链条与链轮后轮驱动装置摩托车传动系统维护与保养传动系统概述01传动系统是指将发动机的动力传递到车轮的一系列机械部件和装置的总称。传动系统的定义将发动机产生的扭矩和转速通过适当的比例和方式传递到车轮，使摩托车得以行驶，并实现不同车速和负载下的动力输出。传动系统的功能定义与功能传动系统组成位于发动机与变速器之间，通过接合或分离来实现动力的传递或切断。用于改变传动比，使发动机的动力能够适应不同行驶条件的需求。将变速器的动力传递到后轮。作为动力的最终输出端，与地面接触产生摩擦力使摩托车前进。离合器变速器传动轴或链条后轮毂及轮胎摩托车的传动系统通常比较紧凑，以减小整车的体积和重量。结构紧凑传动系统的效率较高，能够充分利用发动机的动力，减少能量损失。高效率摩托车的传动系统需要适应不同的行驶条件，如起步、加速、减速、转弯等，因此具有一定的灵活性和可调性。适应性强由于摩托车的行驶环境相对恶劣，因此传动系统需要具有较高的可靠性和耐久性。可靠性高摩托车传动系统特点离合器原理及结构02离合器是摩托车传动系统中的重要部件，主要作用是在发动机与变速器之间传递或切断动力，同时实现平稳的起步和换档。根据工作原理和结构特点，离合器可分为摩擦片式离合器和离心式离合器两种类型。离合器作用与类型类型作用主动部分从动部分压紧机构操纵机构摩擦片式离合器结构包括飞轮、离合器盖和压盘等部件，与发动机曲轴相连，传递动力。通过膜片弹簧或螺旋弹簧等压紧装置，使主动部分和从动部分紧密贴合，实现动力的传递。包括从动盘和从动轴等部件，与变速器的输入轴相连，接收动力。包括离合器手柄、拉线或液压管路等部件，用于控制离合器的分离与接合。与发动机曲轴相连，传递动力。传动轮通过操纵机构控制分离轴承的移动，使离心块克服压紧弹簧的弹力而向外滑动，实现离合器的分离。分离机构安装在传动轮内侧，可沿径向自由滑动。离心块将离心块压向传动轮内侧，使其与传动轮紧密贴合。压紧弹簧安装在离心块与传动轮之间，通过摩擦作用传递动力。摩擦片0201030405离心式离合器结构变速器原理及结构03改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的变化范围，以适应经常变化的行驶条件，同时使发动机在有利（功率较高而油耗较低）的工况下工作。作用分为有级变速器和无级变速器两大类。有级变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比；无级变速器则能连续或分段地改变传动比。类型变速器作用与类型组成由变速传动机构和变速操纵机构两部分组成。变速传动机构的主要作用是改变转矩和转速的数值和方向；操纵机构的主要作用是控制传动机构，实现变速器传动比的变换，即实现换档，以达到变速变矩。结构特点有级变速器的结构相对简单，主要由齿轮、轴、轴承、同步器、换挡机构等组成。通过不同齿数的齿轮啮合，实现不同的传动比，从而改变摩托车的行驶速度和牵引力。有级变速器结构组成无级变速器主要由主动轮组、从动轮组、金属带和液压泵等基本部件组成。结构特点无级变速器的结构相对复杂，它采用传动带和工作直径可变的主、从动轮相配合来传递动力，可以实现传动比的连续改变，从而得到传动系与发动机工况的最佳匹配。无级变速器结构传动链条与链轮04由一系列短圆柱形的滚子链接而成，具有较高的强度和耐磨性，适用于大功率摩托车。滚子链套筒链静音链由一系列套筒和销轴链接而成，结构紧凑，重量轻，适用于小排量摩托车。采用特殊材料和结构设计，降低链条运转时的噪音，提高驾驶舒适性。030201传动链条类型与特点根据摩托车排量和传动比需求，链轮齿数有所不同，一般前链轮齿数较少，后链轮齿数较多。链轮齿数一般采用高强度合金钢制造，表面经过热处理提高硬度和耐磨性。链轮材质链轮的制造精度直接影响链条的运转平稳性和使用寿命，高精度链轮可降低链条磨损和噪音。链轮精度链轮结构与参数

链条张紧装置手动张紧装置通过手动调整张紧器位置来保持链条适当的张紧度，需要定期检查和调整。自动张紧装置利用弹簧或液压原理自动保持链条适当的张紧度，无需手动调整，维护方便。张紧器结构张紧器一般安装在摩托车后轮轴上，通过轴承和导轨等部件实现链条的张紧和导向功能。后轮驱动装置05通过链条将发动机的动力传递给后轮，具有结构简单、维护方便的特点，广泛应用于各类摩托车中。链传动通过传动轴将发动机的动力传递给后轮，具有传动效率高、平稳性好的优点，但结构相对复杂。轴传动通过皮带将发动机的动力传递给后轮，多用于踏板车等小型摩托车，具有噪音小、维护简便的特点。皮带传动后轮驱动方式及特点差速器原理当摩托车转弯或在不平路面上行驶时，两侧车轮的转速不同，差速器允许两侧车轮以不同的转速旋转，保证车辆平稳行驶。差速器结构主要由行星轮、半轴齿轮、行星架等部件组成。行星轮架与摩托车车架相连，两侧半轴齿轮分别与两侧后轮相连。当两侧车轮转速不同时，行星轮在自转的同时绕行星轮架公转，实现差速功能。后轮差速器原理及结构鼓式制动器通过制动蹄片与制动鼓摩擦产生制动力矩，使后轮减速停车。具有结构简单、制造成本低的优点，但散热性能相对较差。盘式制动器通过制动钳夹紧制动盘产生制动力矩，使后轮减速停车。具有散热性能好、制动响应快的优点，广泛应用于高性能摩托车中。制动系统工作原理当驾驶员踩下制动踏板时，制动液在制动管路中传递压力，推动制动蹄片或制动钳夹紧制动鼓或制动盘，从而产生制动力矩使后轮减速停车。同时，制动系统还配备了相应的安全装置如ABS防抱死系统等，以提高制动性能和行驶安全性。后轮制动器类型与工作原理摩托车传动系统维护与保养06010204离合器维护与保养方法检查离合器操纵机构是否灵活，如有问题应及时调整或更换。定期清洗离合器，去除油污和杂质，保持离合器清洁。检查离合器摩擦片磨损情况，如磨损严重应及时更换。调整离合器间隙，确保离合器接合平稳，分离彻底。03定期更换变速器油，保持变速器内部清洁。检查变速器齿轮磨损情况，如磨损严重应及时更换。清洗变速器内部，去除油污和杂质。调整变速器换挡机构，确保换挡灵活、准确。01020304