《汽车和挂车 气压制动系统 螺纹孔和管接头》编制说明

汽车和挂车气压制动系统螺纹孔和管接头(征求意见稿)

编制说明

1工作简况

1.1任务来源

工业和信息化部工信厅科[2020]114号文，项目编号为2020-0309T-QC，项目名称为“汽车和挂

车气压制动系统螺纹孔和管接头”。项目起草负责单位为一汽解放汽车有限公司。

1.2起草单位和工作组成员

起草单位：一汽解放汽车有限公司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有

限公司。

工作组成员：

1.3主要工作过程

标准计划下达后，标准起草牵头单位一汽解放汽车有限公司按照全国汽车标准化技术委员会和

制动分技术委员会要求，开始筹备组建标准起草工作组。并与2020年7月组建了一汽解放汽车有限公

司、瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有限公司等单位为成员的标准工作组。

2020年7月31日，标准工作组以视频会议形式召开了标准工作组的首次会议。会议确定了各单位

参加起草小组成员及成员分工，由一汽解放汽车有限公司的冷彪担任标准工作组组长，前面负责标

准起草过程中的协调工作，其他工作组成员协助其完成标准相关资料收集、进行相关的验证试验、

以及其他标准起草工作。会议讨论了根据汽标委和制动分委会要求及标准完成年度要求工作组制定

的分阶段的工作计划，并对各阶段的主要工作进行了详尽的安排。同时工作组成员对拟定的标准草

稿的项目内容进行了讨论。

首次会议后，瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司及浙江万安科技股份有限公司分别完成了目前

批量生产的螺纹孔和管接口的零部件类型，工作组组长根据会议讨论结果，于2020年9月30日完成了

标准工作组讨论稿并提交了工作组成员，各单位成员按标准工作组初稿进行第一轮讨论征求意见，

并反馈初稿中存在的问题。

2020年11月5日，在浙江省瑞安市举行了由一汽解放汽车有限公司组织，瑞立集团瑞安汽车零部

件有限公司、浙江万安科技股份有限公司等单位参加的标准工作组的第二次会议，会议主要对标准

初稿相关内容进行了评审。工作组成员对标准初稿进行了详细的讨论，并收集技术专家对标准内容、

条款及项目的修改意见，完善了标准草稿。

主要修改内容如下：

a)按GB/T1.1-2020修改了标准草案的格式；

b)各单位收集的统计数据中，M22X1.5的对标S为27的较多，30几乎没有，所以对标准初稿中

M22X1.5对标S的数据进行了修改；

c)对表中“注2”的语言进行了重新组织表述；

d)将标准初稿中引用文件排列顺序按编制规范要求进行了修改；

2021年2月25日，标准工作组的第三次会议以视频会议形式召开，一汽解放汽车有限公司、瑞立

集团瑞安汽车零部件有限公司、浙江万安科技股份有限公司等单位参与了工作组会议。会议主

要对瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司和浙江万安科技股份有限公司针对标准草稿提出的修改

意见进行了讨论，再次对标准草稿进行了完善。

主要修改内容如下：

a)对标准封面的格式进行了修改；

b)对标准目次的格式进行了修改；

c)本文件没有需要界定的术语和定义，增加了术语和定义部分对此进行了说明；

d)标准的附图中标注了螺纹柱端引用的标准，将此标注修改至正文当中，表达更明确；

e)修正了标准中直螺纹终止线和锥螺纹基准线的画法；

f)瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司提出的增加M26螺纹的意见，由于M26规格的螺纹接头使

用情况较少，本标准不增加此规格螺纹。

2标准编制原则和主要内容

2.1标准编制原则

本标准的编排格式按照GB/T1.1—2020给出的规则进行起草。

在本标准气压制动系统螺纹孔和管接头的型式及尺寸确定过程中，以国家推荐标准为基础，参

照国外企业的同类产品的技术要求，并结合螺纹孔和管接头在车辆上使用过程中曾经出现过的问题，

以螺纹孔和管接头的基本配合尺寸和共性的规格作为主要确定依据，尺寸尽可能统一，标准化以尽

可能提升产品的质量水平为确定原则。

2.2标准主要内容

本标准正文主要由范围、规范性引用文件、型式尺寸等组成。各章节主要内容如下：

2.2.1范围

本标准规定了汽车气压制动系统中基体螺纹孔及管接头外螺纹的主要型式尺寸。

本标准适用于汽车气压制动系统的气压在2MPa（20.4kgf/cm²）以下的汽车。

2.2.2规范性引用文件

标准中凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，

其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。依据的标准主要有：

GB/T3733-2008卡套式端直通管接头

GB/T3734-2008卡套式锥螺纹直通管接头

GB/T5625-2008扩口式端直通管接头

GB/T5626-2008扩口式锥螺纹直通管接头

2.2.3型式尺寸

2.2.3.1直螺纹

本标准的直螺纹管接头型式参考《GB/T5625-2008扩口式端直通管接头》及《GB/T3733-2008

卡套式端直通管接头》中的A型螺纹柱端，标准正文中分别列出了对应的螺纹孔的型式尺寸。

《GB/T5625-2008扩口式端直通管接头》中的F型螺纹柱端及《GB/T3733-2008卡套式端直通

管接头》中的F型、E型、B型螺纹柱端结构形式不适用于本标准规定的螺纹孔形式。

螺纹规格分普通螺纹和管螺纹，优先选用普通螺纹。

垫密圈接触平面如果是一个加工表面，且符合图样中垂直度及表面粗糙度的要求，可不加工锪

孔。

2.2.3.2锥螺纹

本标准的锥螺纹管接头型式参考《GB/T5626-2008扩口式锥螺纹直通管接头》及《GB/T

3734-2008卡套式锥螺纹直通管接头》，标准正文中分别列出了对应的螺纹孔的型式尺寸。

锥螺纹规格分为60°密封管螺纹和55°密封管螺纹，优先选用60°密封管螺纹。

锥螺纹部分参数由制造商控制，本标准不做规定。

3主要试验情况分析

无

4标准中涉及专利的情况

本标准不涉及专利。

5预期达到的社会效益、对产业发展的作用

本标准实施后，将给汽车气压制动系统用螺纹孔和管接头产品的生产、检验提供依据，对产品

质量提升起到积极促进作用。不仅可以促进汽车相关零部件企业的技术水平，也可以带动螺纹加工

等行业相关产品的配套水平的发展。

6采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况

目前无公开发布的国际标准和国外标准，本标准的定位是国内先进水平。

7在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准的协调性

目前由制动分技术委员会归口的汽车行业标准和国家标准共计75项，其中国家标准21项，其

余54项为汽车行业标准。在国家标准中，有4项强制性国家标准，17项推荐性国家标准。汽车行

业标准均为推荐性标准。《汽车和挂车气压制动系统螺纹孔和管接头》为行业推荐性标准，属汽

车制动标准体系中基础系统子领域中16项标准之一，体系类目代码为

QC-102-202-311-401-500-006。

本标准能够对国内现有标准起到补充和完善作用。本标准与现行相关法律、法规、规章及标准

没有矛盾和冲突的地方。

8重大分歧意见的处理经过和依据

本标准无重大分歧意见。

9标准性质的建议说明

本标准属于产品标准，建议作为推荐性标准发布。

10贯彻标准的要求和措施建议

本标准为新制订标准，但该标准中涉及的尺寸规格已在行业已应用多年，因此可以不进行专项

宣贯。

由于本标准给出的尺寸规格除成熟的标准尺寸规格外，其他尺寸规格也较为简单、易于实施，

同时考虑到本标准的使用者也具有较长的同类经验，另外，在该标准发布前，已在行业广泛征求意

见，因此，按正常途径发布即可，建议正式发布后6个月实施。

11废止现行相关标准的建议

无。

12其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2021年3月1日

《汽车和挂车气压制动系统螺纹孔和管接

头》行业推荐性标准

编制说明

（征求意见稿）

QC/T270—XXXX

对于平面直线分模且位于同一块模具内的中心距（图9），可查询表5确定。

图9平面直线分模中心距

表5中心距公差

单位为毫米

中大于01001602002503154005006308001000125016002000

心

至10016020025031540050063080010001250160020002500

距

极限偏差

公

Ⅰ级±±±±±±±±±±±±±±

差

0.250.30.40.50.60.81.01.21.62.02.53.24.05.0

等

Ⅱ级±0.3±±±±±±±±±±±±±

级

0.40.50.60.81.01.21.62.02.53.24.05.06.4

特殊情况：弯曲轴线及其他类型锻件的中心距公差由供需双方商定（图10）。

图10弯曲轴线分模中心距

5.8直线度和平面度

锻件的直线度公差如下图11所示。

7

QC/T29087—XXXX