宁千省道交通安保工程安全专项方案样本

宁千高速公路路基工程第三合同段（K18+100.5凤凰大桥）上跨S104省道交通安保专项施工方案安徽水利开发股份有限公司宁千高速公路路基工程03标项目部二○一三年十月

目录TOC\o"1-2"\u前言 -3-第一章施工安保设计根据 -4-第二章工程概况 -5-一、工程概述 -5-二、设计阐明 -6-第三章占道施工方案 -7-一、施工总体规划 -7-二、详细施工方案 -9-三、涉路施工保护及恢复方案 -11-第四章跨线施工交通组织办法 -12-一、间断通行交通组织 -12-二、单行道交通组织 -13-三、双向（正常）通行交通组织 -14-第五章道路交通安全设施 -16-一、安全设施设立基本方案 -16-二、单行道通行安全设施设立方案 -17-三、间断通行安全设施设立方案 -18-第六章现浇上部梁板施工方案 -20-一、地基解决 -20-二、支架设计 -20-三、支架预拱度设立 -20-四、模板 -21-第七章施工进度保证办法 -22-一、保证进度方案 -22-二、工期保证组织机构 -22-三、进度保证管理办法 -22-四、劳动力保障办法 -22-五、机械设备保障办法 -22-六、资金保证办法 -23-七、施工、生活、后勤保障办法 -23-第八章危险源辨识与风险控制 -24-一、危险源及危险因素分析 -24-二、也许发生安全事故及类型 -25-三、危险源防止与控制办法 -26-四、信息发布 -27-第九章施工安全保证办法 -28-一、安全生产方针 -28-二、安全生产保障体系 -28-三、施工安全管理组织机构及职责范畴 -28-四、安全管理制度 -31-五、开展“平安工地”建设 -32-第十章安全技术办法 -33-一、工程施工安全技术办法 -33-二、“一线工人业余学校”培训 -33-三、施工用电安全技术办法 -33-四、施工现场吊装作业安全技术办法 -34-五、夜间施工安全技术办法 -34-六、张拉作业安全技术办法 -34-七、高空作业安全技术办法 -34-八、占道施工安全技术办法 -35-九、交通组织安全技术办法 -35-十、防火、防爆安全技术办法 -36-十一、高温季节安全技术办法 -36-第十一章应急救援预案 -38-一、应急救援组织机构 -38-二、应急办法 -39-三、应急救援 -41-附件：跨S104省道门洞支架验算 -44-附表:1.施工交通安全设施登记表 -48-附表:2.施工重要材料用量登记表 -50-附表:3.施工进度筹划 -51-附图：2.上跨S104通道平面示意图 -53-附图：3.上跨S104通道立面示意图 -54-附图：5.上跨S104双向通行安全办法示意图 -56-附图：6.上跨S104单道通行安全办法示意图 -57-附图：7.上跨S104间断通行安全办法示意图 -58-附图：8.上跨S104通道限高、限宽门架示意图 -59-附图：9.上跨S104门洞支架纵断面图 -60-附图：10.上跨S104施工现场暂时用电平面布置图 -60-

K18+100.5凤凰大桥上跨S104省道交通安保专项施工方案前言由于新建道路施工与已有道路正常营运形成交叉干扰，带来安全问题也越来越突出。新建道路施工，在其作业区内已有通行道路车流量大、车速快、交通环境差，极大地影响了正常交通流运营，导致不同限度延误，诱发事故发生。因施工交通标志设立不规范、标记不清，加大了发生事故概率。因而在相应施工地段，采用积极地防止控制办法，疏导交通，已经变得尤为重要。宁千高速公路K18+100.5凤凰大桥主线跨越省道S104现浇箱梁工程施工，属于上跨、占道施工工程。工程施工期间，将占用省道S104线已有行车道，由于驾驶员不熟悉道路状况和交通环境、车辆突然减速等因素，将导致驾驶人员精力分散、操作失误。为了保障道路交通和工程施工安全、保障人民群众生命财产，维护正常交通流运营和工程施工正常进行。依照本工程施工路段和区域特点，全面设计工程施工和道路运送安全办法，对的设立有关道路施工标志和安全设施，并对的使用，提前警示驾驶人员，从而控制车辆行驶危险性，防止交通事故发生。编制本工程施工与交通安全专项施工方案目，在于将安全保障办法贯穿于上跨桥现浇箱梁工程施工全过程，对施工区域内交通行驶人员进行预测、监控、防止等，制止交通行驶人员盲目性、冒险性和随意性行为；规范工程施工人员作业行为，贯彻安保办法，杜绝各类违章指挥和违规作业，有效地控制施工段区域内交通安全和公路工程施工安全，增进公路交通事业发展。

第一章施工安保设计根据1、《中华人民共和国公路法》2、《中华人民共和国道路交通安全法》3、《公路养护施工安全作业技术规程》（JTGH30-）4、《道路交通标志和标线》（GB5768-）5、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）6、本工程施工组织设计7、驾驶人员行驶适应性驾驶人员从正常路段上行驶突然进入施工区，这时驾驶员驾驶信息受信息后滞影响，如果不能提前警示驾驶员及时调节自己驾驶行为，当进入施工区域后，由于没有感知过程，其驾驶操作将不知所措，将导致车辆等运送设施运营失控，也许直接导致工程施工设施损毁，甚至人员伤亡。

第二章工程概况一、工程概述1、工程概况宁宣杭高速公路宁国至千秋关段位于安徽省东南部宁国市,是安徽省规划“四纵八横”高速公路网“纵一”重要路段(高速公路编号S03),是<<长三角都市圈高速公路网规划方案>>中规划纵7宁金高速(南京至金华)在安徽省过境段。本项目功能定位是皖江、皖中皖北以及西部地区通往浙江、福建地区一条迅速通道，和在建扬州至绩溪高速公路一起构成了浙江、福建通往黄山高速通道，同步也是宁（南京）杭（杭州）第二通道。公路设计速度100公里/小时、设计荷载公路－Ⅰ级、路基宽26m，属山岭重丘高速公路。本标段起点桩号K12+550，位于宁国市中溪镇中溪村，路线自西北往东南，设立石口大桥、上井大桥、东坡大桥跨越东津河，并于K16+865至K17+900设立中溪互通立交，衔接S104，为中溪镇沿线车流上下高速公路重要出入口，之后设立凤凰大桥跨越S104及东津河，然后沿着低丘岗地布线，标段终点桩号为K18+600，合同工期24个月。本标段里程长6.05Km，跨路施工处S104省道路面宽度为12.0m，混凝土路面。本合同段K18+100.5凤凰大桥共19跨，全长503m，起点桩号K17+848.75，终点桩号K18+351.75。该桥第一联0#台－3#墩采用左幅2*35m+27m、右幅27m+2*35m与S104省道桩号K258+420处交叉点位置为1#-2#墩，跨径35m，箱梁底部距既有省道路面净空约为5.2~6.5m，梁高为2.1m；左幅桥面为渐变段宽度为13.88~11.75m，跨省道处宽为12.33~2、道路交通状况依照交通部门及现场实际记录，S104改造前正常交通流量日均约15000辆，大型车辆约占30%，重要集中在夜间；S104省道改建实行交通管制后，日均车流量约5000辆，无大型车辆通行。3、沿线地形、地质条件及水文、气象条件沿线地形、地貌、地势复杂，重要为褶断剥蚀低山，地形起伏较大，区域内总体工程地质条件普通。桥位桩基底部重要为中风化泥质砂岩。项目影响区属长江水系，重要河流为水阳江及其支流。本项目重要河流东津河是水阳江上游三源之一，洪水时水深7.5m，比降5.94‰，大部属山区。依照区域内资料及水质分析资料，地表水和地下水对混凝土无腐蚀性，可直接用作工程用水。二、设计阐明1、跨线桥设计阐明K18+100.5凤凰大桥小桩号桥台接中溪互通，是高速公路上跨S104省道桥梁，其与S104省道交角约为45°。其上部构造为左幅2*35m+27m+16*25m、右幅27m+2*35m+16*25m预应力砼持续箱梁，共五联19跨；下部构造为柱式桥墩、桩基本，桥台分柱式台和肋板台两种。本桥桥墩桩基直径为1.2m、1.5m、1.7m及1.9m四种，桩长15m及17m两种；立柱直径为1.3m、1.5m及1.7m三种，立柱高6.5~19.8m，最2、S104省道路面状况宁千高速公路与S104省道相交地段位于中溪镇，省道桩号K258+420处，此处路面宽度为12m（与桥位交叉斜长约18m），路基宽度为16m，为混凝土路面。省道左侧为一山体，右侧地面与路面

第三章占道施工方案交叉工程施工期间，对S104省道交通影响很大。为保证施工期间S104省道正常通行及本工程顺利施工，尽量缩短与S104交叉作业时间，K18+100.5主线桥第二跨35m现浇箱梁为上跨S104省道工程施工，采用钢管桩柱式支架同步分期施工。在工程施工期间，对S104省道交通采用引导、限制办法。综合考虑工程施工及其她因素，交通限制总时间为6个月，即11月1日至一、施工总体规划依照施工现场实际状况及总体施工进度筹划，先施工K18+100.5主线上跨桥第一联（跨S215省道段）右幅，再施工左幅。施工时，S104省道双向车道均采用封闭路肩及人行道，禁止超车、限速通行，从而减少交通限制时间，专人指挥、疏导交通，保证省道S104线营运交通安全。1、施工时间为：.11.1-.1.20，完毕桥梁右幅第一联（35+35+27m）现浇箱梁浇筑；.2.10-.4.30，完毕桥梁左幅第一联（27+35+35m）现浇箱梁浇筑2、施工总体布置（附表3凤凰大桥现浇箱梁施工筹划）2号墩2号墩1号墩由于K18+100.5主线桥与S104省道斜交约45度，全幅占用省道长约35m,左右幅分节段进行施工。我部在S104省道两侧及中间顺其走向布设三排φ600壁厚8mm钢管桩基作暂时支墩，每根间距按3.5m设计，每排布置11根钢管柱。在此暂时支墩和本跨桥墩所夹三角区之间，搭设满堂支架（见施工期间，采用左、右安顿钢管桩，在行车道范畴内预留门洞通行。施工区域内在钢管桩及基本墩上设立反光导向标志；上部构造施工时，箱梁前方60m设限高、限宽门架（见附图8：限高、限宽门架示意图）二、详细施工方案1、基本省道两侧土路肩及桥位处原地面较为平整，施工时将省道两侧地面松散处开挖后换填山皮石解决，经压实后顶面浇筑10cm厚C20混凝土，用以搭设满堂支架。省道边口处及硬化后基本四周开挖排水沟，将水引入桥位以外排水系统，防止雨水浸泡支架基本。在省道上测放出门架基本位置（以省道中心线布置），支立模板，现浇宽1.2m、高0.9mC25混凝土基本。在基本砼顶面预埋钢管桩固定钢板，钢板采用80×80×1.5cm，设立U型钢筋N1（直径在基本上涂反光漆、安装安全批示灯等其他导向标志。钢管桩每根长度依照现场实际高程进行拟定，管桩间距为3.52、门洞（通道）由于该段S104省道为曲线超高段，因门洞采用通长直线布置，桥梁双幅布置时门洞较长，影响通行视线。故将门洞设立为净宽7.5m单门洞，拓宽视线，将该段省道裁弯取直，保证行车安全。门洞搭设时采用宽净宽7.5m，设立于省道左侧。依照现场实际测量，在凤凰桥1#墩与省道路面之间进行加宽解决，加宽约2.5m、长102.37m改路时将占用原省道左侧排水沟，施工时将该段排水沟挖除进行回填，依照原省道纵、横坡进行路面施工，采用C25砼路面与省道边沿衔接。由于现场排水沟为单向排水，路面施工时将反水汇积于1#墩位置，防止对原路面损坏，通过该桥1#墩位置将水流引入原排水沟内，待跨路施工完毕后对原排水沟进行恢复解决。按最低位置处净高设立门洞，设立净宽为7.5m、净高为4.7m(基本0.9m,管柱3.2m，纵向工字钢0.4m、调节砂筒0.2m)、长度约为S104省道两边及中间各采用一排(总计三排)φ600壁厚8mm钢管桩施作暂时支墩，每排11根(间距3.5m)。安装时钢管桩与预埋钢板接触面采用焊接，在钢管桩底部直角处对称设立4道加强肋板。钢管桩之间用I10槽钢进行支撑加固（见附图9）。为保证钢管桩局部不因集中受压变形，在管桩内注入细沙，运用清水灌溉使细沙密实；管桩顶20cm内浇筑C30混凝土，形成管柱整体受力。如下3、支架（1）每排钢管桩顶部放置2根40b工字钢焊接成整体作为大横梁。在工字钢两侧用四根直径28钢筋斜拉对称将工字钢上部与钢管桩焊接牢固，以保证工字钢稳定并防止倾覆。（2）在40b工字钢顶部横桥向间距按60cm正角布设45b工字钢，跨径7.5m，单根长12m，用吊车吊装到设定位置安装牢固，工字钢之间用直径不不大于20mm钢筋连接牢固，以防单根工字钢（3）在45b工字钢上面横向再铺设10cm×10cm方木，间距30cm（中到中），在梁体端头3.5米范畴内为10cm～15cm；最后铺设底模，模板采用15mm厚竹胶板。（4）除门洞部位，支架直接支撑于公路路面上，先清除公路表面沙粒、泥污等，在支架下部用垫木、槽钢等铺设在公路路面上。4、排水加强施工范畴内排水，四周水沟用水泥砂浆抹面，使地面排水与养护用水与排水系统成为整体，严防水浸泡地基。由于该段处在省道纵坡段，路面排水较为顺畅，故未考虑路面积水解决。5、防抛、防落网在箱梁底部支架外缘设立斜撑，伸出箱梁顶部2m，周边用防落网进行防护，防止物体掉落或物体外抛，对车行道处人员、车辆导致损坏。在施工过程中，箱梁、支架临边不容许堆放物料、机械，桥面上存储重量较轻物体，需进行拴牢或加重，以防被风吹落、掀翻。三、涉路施工保护及恢复方案1、组织保证为了保证跨路施工过程中不损坏S104省道路面，项目部成立安全文明施工监督小组，定期或不定期对方案进行验证，检查施工现场与否按照批复方案进行施工，一旦发现违规施工现象，及时停止施工并及时整治。每天安排人员对省道进行保洁，及时清扫路面上杂物及积水，做好寻常维护。2、技术保障（1）在进行跨路施工前，对参加施工所有人员进行详细技术及安全文明施工交底，保证规范施工。（2）在进行砼浇筑施工过程中对也许污染省道部位采用雨布或土工布进行覆盖，保证省道路面清洁。（3）在进行门洞条形基本施工时，为了避免砼直接接触省道沥青路面导致日后拆除困难及破坏原路面构造层，基本混凝土浇筑前铺设厚塑料薄膜，整体施工完毕后，清理路面，恢复原地貌。（4）对于有损路面施工机械（如挖掘机等），在通过省道时，在路面上铺设大块竹胶板，专人指挥通行，防止机械直接在路面上行走。（5）所有工程施工完毕后，依照方案规定及路面受损状况，将按照有关规定对该段省道路面进行原貌恢复。第四章跨线施工交通组织办法一、间断通行交通组织当通道进行基本施工、钢管桩安顿、顶部工字钢及构件架设、拆除、焊接及其她作业，或存在重大危险因素时，应及时暂时封闭两侧通道，暂时中断交通。1、为了保证省道S104线可以正常营运，占道施工时必要组织间隔放行交通（车辆与行人），实行间断通行。2、实行间断通行前，必要规范设立各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:6），防止因批示、标记不清产生误导，而导致交通混乱。3、实行间断通行时，安全环保部人员必要到现场指挥、协调间断放行工作，领班（班长）配合安所有人员，实行两个方向交通放行；交通维护人员应增长上岗人数，由双向通行每侧1人值班增长到每侧2人值班，并认真负责进行疏导交通。4、实行间断通行，应依照车流量大小规定间断通行时长：普通为10分钟或20分钟放行1次。不得无限制延长间断放行时间，防止驾驶人员产生逆反心理而闹事，产生新不安全因素。5、指挥放行人员，应规定明确放行协调信号，避免下面已经交通放行，上面还在继续进行施工作业。防止因指挥、指挥信号错误，发生意外事故。6、交通维护人员，应认真负责进行交通疏导工作。对少数驾驶人员和行人抱怨，应做好宣传、说服工作；不得谩骂、侮辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争执或殴打。7、8、工程技术部人员，实行间断放行时必要到施工现场贯彻工序作业时机，协调、配合地面交通做好间断放行工作。9、施工作业人员、起重吊装人员，在实行间断通行前，应做好相应施工准备工作，一旦实行封道，及时进行施工作业，充分运用间断交通时段；当预定间断交通时间终了，应及时停止作业，间断恢复双向通行。10、封道施工作业时，必要严格贯彻有关安全防范办法，保证工程施工安全作业与地面交通安全通行。11、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道路面，并做好周边安全防护工作，防止各类意外事件发生。12、夜间实行间断交通时，施工作业现场必要设立足够照明装置：每个作业部位应至少设立1盏500W～1000W太阳灯进行照明；专业电工必要跟班作业，及时排除、维修施工用电故障，保证工程施工与照明正常供电。14、终结间断通行时，应及时恢复安全防护设施基本设立状态。并对损坏安全设施及时进行修复和补充，为下次封道、占道做好准备。二、单行道交通组织当一侧通道门洞进行架设、拆除、焊接及其她作业，存在重大危险因素时，应及时封闭此侧道路，并组织车辆按单行道通行。1、实行单行道通行前，必要规范设立各种交通安全标志和道路施工标志标牌（附图:5），防止因批示、标记不清产生误导，而导致交通混乱。2、单行道通行时，领班（班长）必要到现场指挥、协调两个方向交通放行；交通维护、指挥人员应增长上岗人数，由双向通行每侧1人值班增长到每侧2人值班，当班人员为正班，对通道区一侧交通安全负责；非当班人员为副班，应积极协助当班人员指挥、疏导交通；3、缩短单行道通行距离。其办法如附图5所示，撤除、移动通道区内某些分隔带隔离墩，使进入通道前车辆、或已通过通道车辆，按照本来行车路线行进。4、实行交替放行。依照车流量大小规定交替放行时长：普通为10分钟或20分钟交替放行15、当班人员，应规定明确放行信号，避免放行信号被对方错误理解，将车辆堵卡在通道之中。6、交通维护、指挥人员，应认真负责进行交通疏导工作。对少数驾驶人员和行人抱怨，应做好宣传、说服工作；不得谩骂、侮辱司乘人员和行人；不得与驾驶人员发生争执或殴打。7、工程施工，应合理安排工序，避开交通量高峰时段，普通状况下不适当安排在夜间进行。8、施工作业人员，在实行单行道通行前，应做好相应施工准备工作，一旦实行封道，及时进行施工作业，尽量缩短占道、封道时间；当预定占道、封道时间终了时，应停止作业，恢复双向通行。9、封道区施工作业时，必要贯彻有关安全防范办法，保证另一侧通道车辆、行人安全通行。10、机械设备停放、材料堆放，不得占用通行车道路面，并做好周边安全防护工作，防止各类意外事故发生。11、恢复双向通行时，应及时恢复安全防护设施基本设立状态。并对损坏安全设施及时进行修复和补充，为下次占道、封道做好准备。三、双向（正常）通行交通组织1、项目部组建S104省道上跨桥现浇箱梁施工交通安全维护班，对S104省道上跨桥现浇箱梁施工期间交通安全、批示标牌安设、标记标牌维护、交通线路批示及此段路面清洁等负责，由安全环保部统一管理。2、交通安全维护班，配备安全责任心强交通指挥、维护专职人员6名，由项目部明确带班人员（班长）1名，实行24小时对S104线上跨桥施工交通安全值班制度。由安全环保部进行安全督查。3、对交通维护人员实行先培训后上岗制度。与交警部门联系，对交通维护人员进行必要专业知识和法律法规教诲培训，在掌握基本业务知识和基本业务技能基本上，经考核合格后上岗。4、交通指挥、维护专职人员职责：（1）负责指挥、疏导车辆、行人有序通过通道，保证通道交通安全和现浇箱梁施工安全。（2）负责设立暂时封道、改道交通标志、施工标牌设立。（3）负责管理、维护设立在通道区安全标志、标牌，并保证正常、对的使用。（4）对各种车辆认真做好疏导工作。（5）负责解决在通道区域内发生突发事件。（6）履行其她应予承担职责。5、建立值班记录和交接班制度。当班人员必要详细记录本班安全状况，认真履行交接班签字手续。6、通道区域安全管理纳入本项目安全管理。项目部实行定期或不定期进行抽查和检查，及时消除不安全因素。7、车辆、行人通行规定：（1）机械、车辆和行人通过通道时，应按照规定路线行进，不得逆向行驶。（2）禁止超过限高、限宽敞型车辆通过，必要保证现浇箱梁施工及门洞支架安全。（3）机动车辆通过通道时，时速不得超过5公里。（4）车辆、行人较多时，值班人员应组织指挥有序通过。（5）特殊状况下，应与交警、路政管理部门联系，祈求协助、指引和增援。

第五章道路交通安全设施一、安全设施设立基本方案该方案为K18+100.5凤凰大桥箱梁现浇期间，省道S104线通道双向正常通行时实行。将贯穿于箱梁现浇工程施工全过程。按照规范，在据施工现场1000米处开始设立道路施工标志；依照本工程施工安全特点，采用了加密设立方案，以提高车辆通行安全度。1、道路施工标志牌：埋设在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场1000m、300m为“前方施工”标志，800m、200m为“车辆慢行”标志。规格：150×2、限速与解除限速标志牌：埋设在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场900m为40限速标志，600m为20限速标志，100m为5限速标志；出门洞600m解除40限速标志。规格：φ100cm，共8块。3、道路两侧变窄标志牌：埋设在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场400m处。规格：100×72cm，共2块。4、禁止超车与解除禁止超车标志牌：埋设在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场500m处为禁止超车标志；出门洞500m处为解除禁止超车标志。规格：φ100cm5、安全告知公示牌：埋设在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场40m处。规格：150×100cm，共2块。6、减速带：距离现浇箱梁施工现场10m、30m、50m、70m处分别设立强制性车辆减速带各1道。规格：长100×宽35×高5cm，共8道，计112块。7、限高、限宽门架：距离现浇箱梁施工现场60m处左、右车道分别设立限高、限宽门架1组，限高、限宽标志分别为4.5m和3.5m。规格：（附图8.），共8、通道区照明设立路灯：在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场10m、50m、90m处分别设立路灯各1盏。规格：普通路灯，共6盏。开关分别设立在两侧岗亭内。9、值班岗亭：在行车道右侧路肩，距离现浇箱梁施工现场65m处，分别设立岗亭1个。值班室内配备物品有：办公桌1张、木椅1把、水瓶1个、电电扇1台、手电筒2把、指挥旗2付、手举停车牌2个、交接班记录1本、铁锹1把、扫把2把、夜间指挥信号灯2把、雨衣2套、雨靴2双、反光背心2件、安全帽2顶等。10、双色隔离墩：自现浇箱梁施工现场至距离现浇箱梁施工现场80m处，间隔1.5m设立红白双色隔离墩1个。规格：长59cm×上宽15cm×下宽43cm×高59cm11、塑料防撞桶：在每个防撞导向墩（混凝土基本墩）前分别设立塑料防撞桶3个。规格：直径58×高82.5cm、装水重量200K12、太阳能“道路施工标”志牌：在两个限高、限宽门架之间前方各设立1块。规格：L1250×W500mm，共2块。13、太阳能施工导向牌：在门洞入口处左右两侧分别设立1块。规格：L1250×W500mm，共4块。15、红本体PE圆锥筒：在通道内混凝土基本两侧间隔1m设立1个。规格：高75cm，共100个16、背胶反光带：在门洞钢管桩上、门洞两侧钢管、混凝土基本设立反光标记，每根钢管桩设立10道。规格：50mm×40m，共15卷。17、LED彩条灯：在门洞内上方、门洞内侧及限高、限宽门架处持续设立。18、反光油漆：在通道混凝土基本、钢管桩外表涂刷反光标色。19、防落网：在门洞上方桥面施工现场两侧设立。20、门洞示高、示宽杆：在通道两侧、顶部外侧分别设立。规格：φ10cm钢管外加红、白反光膜。二、单行道通行安全设施设立方案该方案为一侧通道施工、或两侧通道交替施工，为了车辆可以顺利通行，开放一种通道时实行。在安全设施设立基本方案基本上，增长了单行道通行提示标志牌，并对现场分道隔离设施、批示设施进行局部调节，形成单行道行车路线、让行车辆停车位置，增设文明标语牌。规定必要设立指挥旗手，保证车辆与行人安全有序地通过通道。1、在距离通道900～1000米右侧路肩处，增长设立“前方1000米单行道通车请等待通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。2、在距离通道400～500米右侧路肩处，增长设立“前方500米，单行道通车，请等待通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。3、在距离通道150米右侧路肩处，增长设立“右（左）道封闭”、“向左（右）改道”移动式标志牌。规格：120×40cm，共8块。4、在距离通道70米道路中心线处，增长设立“桥梁施工带来不便请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100×150cm，共2块。5、在距离通道60米右侧路肩处，增长设立“道路封闭”移动式标志牌。规格：120×40cm，共2块。6、将距离通道50米处，定为“车辆等待通行线”，车辆、行人等待通行时，设立移动式路栏。规格：160×100cm钢管制作，共4个。7、在“车辆等待通行线”处设立旗手，现场指挥车辆等待通行、行人有序通过。8、将距离通道25～50米处分道隔离设施，移动到施工右侧行车路面，作为通道施工、吊装作业场合封道、隔离设施，形成车辆通过单行道前（后）行车路线。9、在通过通道前需改道行驶一端，将太阳能批示标志移动到封道位置处，批示车辆改道行驶通过通道。10、将通道口太阳能批示标志，移动到“车辆等待通行线”处，批示车辆通过通道后行驶路线；11、在封闭通道两端分别设立（吊装）机械设备作业区和材料堆放场合，并设立隔离、警示设施。12、依照通道封道、占道现场交通批示实际，需准备“向左（右）批示”标志牌各2块。规格：120×40cm，共4块。三、间断通行安全设施设立方案该方案为两个门洞需同步封闭施工、暂时中断路面交通，组织车辆、行人间断通行时实行。在安全设施设立基本方案基本上，增长了间断通行提示标志牌、暂时封堵标志牌和文明标语牌。规定必要设立指挥旗手，保证间断通行时车辆与行人安全有序地通过通道。1、在距离通道900～1000米右侧路肩处，增长设立“前方1000米封道施工间断通行”移动式标志牌。规格：100×150cm，共2块。2、在距离通道400～500米右侧路肩处，增长设立“前方500米，封道施工间断通行”移动式标志牌。规格：100×150cm3、在距离通道80米右侧路肩处，增长设立“道路封闭”移动式标志牌。规格：120×40cm，共2块。4、在距离通道70米道路中心线处，增长设立“桥梁施工带来不便请您谅解”移动式文明标语牌。规格：100×150cm，共2块。5、在距离通道50米处，定为“车辆等待通行线”。车辆、行人停止通行时，设立移动式路栏。规格：160×100cm钢管制作，新增长4个。6、在“车辆等待通行线”处设立旗手，现场指挥车辆、行人有序通过。

第六章现浇上部梁板施工方案上部现浇持续梁分步施工，门洞通道某些采用钢管桩基本上铺工字钢、贝雷架、碗扣支架施工，非门洞某些采用满堂碗扣式支架施工。每幅依照现浇箱梁截面尺寸，分两次浇筑，先浇筑底板、腹板，然后浇筑顶板。下面重点简介门洞处施工方案：一、地基解决门洞钢管桩基本施工前需进行地基解决。清除路面泥污，对两侧土路肩软弱土清除后重新运用山皮石等较好填料进行分层回填、碾压密实，并在省道路面边坡外表面浇筑10cm混凝土，以利支架搭设，防止雨水、箱梁养护用水冲刷路基边坡。地基解决时要做好地基排水，防止雨水或砼浇筑和养生过程中滴水对地基影响。二、支架设计各跨均采用碗扣式满堂支架作为支撑，其搭设见后附《纵、横断面图》。现浇箱梁之前，对箱梁支架进行纵向等载预压，避免支架在施工期间产生不均匀沉陷。预压先后和加载及卸除预压载荷过程中，精心测量和记录支架沉降量和变形值，测算出在灌注箱梁梁体砼时实际沉降量，调节碗扣脚手架顶托调节底模高度，保证持续箱梁上拱度和线性。预压时以1天为一种观测单位，若持续3天观测成果在1mm以内，则可以为地基沉降基本稳定。沉降稳定后再持续5-7天，以消除支架非弹性变形和不均匀沉降。支架布置依照梁截面大小并通过计算拟定以保证强度、刚度、稳定性满足规定，计算时按照规范及招标文献规定进行。箱梁采用整体浇筑。浇筑完毕后，要符合图纸及《公路桥涵施工技术规范》关于规定方可卸架，卸架是先跨中后支点。支架卸落设备采用U型顶托，卸落设备特别要注意有足够强度。三、支架预拱度设立为消除支架弹性变形，浇筑箱梁砼前对支架设立预拱度。预拱度最大值设立在梁跨中位置，并按抛物线形式进行分派，算得各点处预拱度值后，各跨通过碗扣脚手架顶托进行调节。四、模板为了保证梁体表面美观，外模板采用优质竹胶板。接缝处用双面胶挤压密实，以防漏浆。为防止箱梁浇筑时双面胶嵌入混凝土内，将双面胶顶面切割与模板表面一平。内模采用竹胶板制作成整体式，每节长4m，用10cm×10cm方木做横撑。顶板预留砼浇筑孔洞安装模板时要尺寸精确，表面平整，缝隙要用腻子打平，拐角和易漏浆部位贴上胶带纸，保证砼外观良好。在箱梁顶板和隔板上依照施工需要设立人孔，以便将内膜拆出。由于箱梁底、侧模板安装后，有钢筋、预应力筋安装，内模安装等多道工序，作业时间相对特长，往往等到浇筑砼时，模板内有许多杂物，采用

第七章施工进度保证办法一、保证进度方案1、选取近年从事桥梁、路基施工经验强管理和技术人员构成项目管理机构，配备我单位整体能力强桥梁和路基施工队伍承建本工程。2、充分仔细做好开工前各项工作准备。3、按照总工期目的，制定详细分段工期控制筹划。4、采用新工艺、新技术、新设备提高施工效率。5、抓住物资供应核心，保证物资供应满足进度规定。6、按施工组织设计配齐生产要素。7、运用计算机网络筹划技术，实行动态管理。二、工期保证组织机构成立由项目经理任组长，关于人员参加领导小组。健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范办法上保证总工期实现。三、进度保证管理办法1、2、提前做好场地硬化、暂时排水等设施，为主体工程开工创造条件。3、建立岗位责任制，强化施工管理。4、合理配备资源，满足进度规定。5、优化施工方案，科学组织施工。6、加强调度指挥，强化协调力度。四、劳动力保障办法劳动力配备按照施工进度筹划安排中劳动力高峰期一次上足，并有10%～20%富余量。施工中，将依照月、季度筹划安排动态调配。五、机械设备保障办法1、机械、设备一次上足，备有余量。保证上场设备完好率100%，出勤率90%以上，备余量10%～20%。施工期间将依照工程实际进度和监理工程师规定进行动态调配。2、备用和替代保障办法项目经理部成立设备管理领导小组，并设专职设备管理员。负责机械设备管理、调配、考核及负责设备保养、维修等寻常工作。加强设备管理工作，贯彻设备管理责任制，所有设备操作员持证上岗。加强设备维护保养，充分提高设备完好率和运用率。备用、替代设备，安放妥当，并有专人定期维护、保养，保证可随时启用。替代下来机械设备，及时组织修理，达到完好原则后存储。备用和替代设备与正常投入施工机械设备同步进场。六、资金保证办法严格控制和合理、有效地使用业主拨付预付款和工程款。在业主指定银行开设专用帐户，大额资金使用由业主进行监控，执行专款专用，保证不让资金外流，保证工程可以顺利进展。七、施工、生活、后勤保障办法1、协调好与地方政府和群众关系，把工作做到前面，以减少对施工干扰，为施工全面展开创造条件。2、细致理解掌握本地水文天气等方面信息，制定可行特殊季节施工办法，合理安排施工顺序，贯彻到位，保证进度。3、各工程队配备生活车辆购买生活用品和送饭等。4、项目经理部综合办公室与本地医院加强联系，并在项目部配备紧急医疗药物。

第八章危险源辨识与风险控制一、危险源及危险因素分析1、立体交叉一方面是空间上立体交叉。由于S104线是省道，车流量较大，而高速公路上跨桥箱梁现浇施工，又必要搭设满堂支架，预留门洞式通道。从而构成了道路营运交通与箱梁现浇施工上下立体交叉格局。工程施工将直接影响道路营运正常通行能力，如：限制通行、封闭交通、高处落物等；道路交通将给工程施工带来重大安全威胁，如：交通事故、撞击支架、干扰施工等。另一方面是时间上立体交叉。按照野外工程施工客观性和国内劳作习俗，普通以白天（上班时间）进行施工作业，夜晚及中午多为休息为主。而车辆与行人也与此习俗相似，从而形成了“上下班高峰”时段惯例。因此，要避开高峰时段才干进行施工作业。如果运用早晚、夜间组织施工时，将影响某些“赶路”长途车辆、办理急事车辆正常通行，延误其赶路时间。2、高处落物上跨桥梁工程施工，绝大某些都是在高处进行作业，如果未采用防护办法、或防护办法不到位、安全防护设施损坏等因素，工具、物件等坠落路面，将对在路面行驶车辆、行人构成安全威胁，导致生命、财产损失。3、施焊作业搭设满堂支架时预留通道门洞稳定性，重要靠焊接进行固定。在门洞搭设过程中电（气）焊火花，将处在无防护状态，随施焊作业进行，将自由坠落到地面。对车辆及其他运营工具构成火灾威胁，对行人构成灼烫威胁。4、吊装作业吊装作业，将是箱梁现浇工程施工中危险性较大作业工序，不但对自身构成安全威胁，同步也对周边产生安全威胁。如：吊物脱落、吊物与周边物件发生碰撞等，都将对行驶中车辆、行人构成直接安全威胁。且吊车吊物时，占用省道路面，对过往车辆导致威胁。5、交通受阻通道钢管桩基本混凝土施工、钢管桩安设与固定、工字钢及贝雷架架设与连接、门洞内安全防护设施设立、门洞处碗扣支架安装和拆除，预压砂袋吊装以及模板安拆施工等，都存在着较大安全隐患。因此，以上作业施工前告知交通指挥部门，对省道路面进行暂时封道。6、通道区防护公路工程施工通道区范畴,是依照公路级别高低拟定，公路级别越高通道区距离就越长。从广义上讲：普通从设立第一块施工标志牌开始，到最后一块施工标志牌为止，本工程广义通道区为2Km；从狭义上讲：通道区特指从采用强制性办法、设立强制性安全设施开始到安全设施结束为止，本工程狭义通道区为200m，是安全防护重点区域，通道口防护是核心。如果车辆进入通道口之前速度没有减下来，驾驶员精7、标志牌设立规范设立通道区施工安全标志牌目：是告知驾驶人员、行人，该跨路工程正在施工之中，规定驾驶员集中精力、减少车速、安全通过，或等待通过及绕行通过，并向驾驶人员批示通过通道行车路线等。最后目，是保证通道支架绝对安全。如果告知不明、批示不清，将导致驾驶人员错误理解、误导交通，导致车辆拥堵，容易导致在通道区内发生不安全事件。8、驾驶员素质从驾驶人员总体素质看，对涉路工程施工导致交通不便是可以理解，通过施工现场时可以体现出积极配合姿态。但也不排除很少数人员蛮横无理，不听指挥、不听劝告、自觉得是横冲直闯，将是车辆通过通道时最不安全因素。9、气象因素由于该工程是在野外施工，受气象因素影响较大。施工期间，正值雨季、高温季节，本地区雷暴天气频繁，对工程施工将产生直接影响。如果不能采用相应应急应对办法，将也许导致安全事故发生。如：道路上泥土，受到雨水后，容易使车辆行驶打滑、方向跑偏，对通道支架安全性构成威胁；天气炎热，驾驶人员容易疲劳，往往精力不够集中，通过通道区危险部位时，将是潜在安全隐患。二、也许发生安全事故及类型1、支架垮塌通道支架受到外力撞击、挂拉后，将导致倾斜、失稳，甚至倒退；承载后也许引起垮塌。2、交通事故现浇箱梁施工作业，将严重影响S104省道正常营运通行。由于暂时封道、交通避让、吊运物体等，均存在交通安全隐患，容易引起交通事故。3、触电施工用电，由于电气配备、线路架设等因素未能及时进行调节，暂时接线私拉乱接，缆线破损露丝，电器设备使用不当等，都也许引起触电事故4、高处坠落跨路箱梁现浇工程施工，从通道门洞搭设、预压、模板铺设、钢筋加工、混凝土浇筑，均为高空作业，均存在高处坠落安全隐患。5、火灾施工现场暂时用电线路布设及电气设备使用、电（气）焊产生火花、焊渣阴燃等，均容易发生火灾事故。6、起重伤害箱梁模板、钢筋、物件吊装、混凝土灌注、压载与卸载物等吊装作业，均也许发生起重伤害。7、物体打击及其她伤害施工现场不安全因素、人不安全行为，是构成物体打击和其她伤害重要因素。如被落物、飞溅物击中，碰伤、扭伤、跌伤，被蛇虫叮咬等导致伤害。三、危险源防止与控制办法1、工程现场安全标志严格按警告区、上游过渡区、缓冲区、作业区，下游过渡区、终结区实行；2、警告区、上游过渡区、缓冲区总长为1000m，该区间内设立“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。标志牌按GB5768-原则制作。3、作业区是施工人员作业施工物资堆放处，施工物资必要整洁堆放，不得超高、不得占用车辆行驶路面，作业区与行车道之间设立隔离设施；4、终结区长度为50m，在终结区末端设立解除标志。5、夜间施工，在上游过渡区内设立黄色频闪灯警示信号，作业区内设立照明灯。普通禁止夜晚、雨、雾等不良天气施工；6、施工所有结束，先将作业区整顿干净，然后逆车流方向迅速撤除暂时标志。7、加强施工通道区道路巡逻，保证施工标志牌规范设立：8、实行三班六运转巡逻制度，特别是夜间巡逻，及时纠正违规行为，减少事故隐患；9、建立和贯彻岗位安全责任制，严格通道区施工标志牌管理，并专人分工负责;11、依照该区域车流量较大，车辆行驶速度快特点，对施工人员进行有针对性安全教诲。规定所有涉路施工人员必要进一步提高安全意识，严格各项规程，杜绝“三违行为”发生；12、依照大某些施工人员都是农民工、安全意识不强特点。由施工班组运用工前时间组织开展班前安全活动。其活动内容由班组长、或施工队安全员负责召集，并将活动内容填入《班前会订立登记表》，项目部专职安全员负责督查贯彻；13、项目部运用一线工人业余学校，对每个施工作业人员进行每月不少于两次安全培训、授课，到课人员签字确认。月底进行考核，并组织当月未到课一线工人进行补课；14、项目部运用每月安全生产例会对各施工队负责人进行安全教诲，剖析典型案例，增强安全责任心。15、规定施工人员按规范操作，在路面作业时必要穿戴反光标志服，禁止随意出入施工作业区域、或随意穿越行车道，杜绝人为事故发生。16、为防止上跨箱梁施工时落下物体，打伤路面行人和车辆，采用如下办法：在梁板两侧安装向外斜伸拦杆，悬挂防坠落物网。将模板翼缘板外侧支架升高1.5米，按规范规定安装二道防护栏杆，悬挂密目安全网并绑扎结实。17、通道两侧各50米范畴内省道路面，每天均派专人进行清理，保持路面清洁。四、信息发布在进行占道施工之前，以及占道施工三阶段转换过程中，项目部会提前跟本地交警部门联系，并通过手机短信、警示标牌等载体向过往车辆进行信息发布工作，保证S104省道上行车安全及正常通行。

第九章施工安全保证办法一、安全生产方针认真贯彻国家“安全第一，防止为主，综合治理”安全生产方针，施工过程中全面贯彻《安全生产法》、《公路法》及《道路交通安全法》，建立健全各项安全生产管理制度，完善安全生产技术办法，加强对施工区域安全管理，争创一流文明施工、安全生产环境。二、安全生产保障体系坚持以人为本，强化项目安全管理、设备质量、人员素质达标，形成横向到边、纵向究竟安全生产保障体系。如图所示：上跨S104线现浇箱梁施工安全生产保障体系框图安全生产保障体系安全生产保障体系九应急救援保障八自我保障七设备设施保障六技术保障九应急救援保障八自我保障七设备设施保障六技术保障五制度保障四投入保障三资质保障二组织保障一思想保障实现安全无事故实现安全无事故三、施工安全管理组织机构及职责范畴实行项目经理部、施工队、作业班(组)三级安全管理，各级第一管理者亲自抓安全。成立以项目经理为组长安全生产领导小组，各作业层成立相应安全管理机构，配备专（兼）职安全员，负责制定安全工作筹划，开展多层次、多形式安全教诲和岗位培训及安全生产竞赛活动，增强全员安全意识。作业班组班组长或专（兼）职安全员负责在每天作业前均要召开班前会，班前会需指出每天作业时危险源和防止办法、注意事项，并做书面记录和签名。定期组织安全检查，召开安全会议，总结安全生产状况，分析安全角势，研究和解决施工中存在安全问题。发挥各级安全员监督检查作用，进一步现场，跟班作业，加强防范，及时发现和排除事故隐患，把不安全因素消灭在萌芽状态。施工安全管理组织机构见下图：上跨S104省道现浇箱梁施工安全管理组织机构框图项目经理：王礼兵财务部物资部桥梁施工四队桥梁施工三队项目经理：王礼兵财务部物资部桥梁施工四队桥梁施工三队项目总工程师：张海军项目副经理：项目总工程师：张海军项目副经理：李德明安全环保部：刘瑞安全环保部：刘瑞专职安全员：专职安全员：江胜工地实验室财务部综合管理部筹划合同部工地实验室财务部综合管理部筹划合同部物资设备部工程技术部梁板现浇施工队梁板现浇施工队S104省道交通S104省道交通指挥维护班施工队专职施工队专职安全员维护一组安全员维护二组安全员维护一组安全员维护二组安全员机电班安全员浇筑班安全员钢筋班安全员支架班安全员模机电班安全员浇筑班安全员钢筋班安全员支架班安全员模板班安全员1、项目部安全生产领导小组职责：⑴、贯彻执行党和国家安全生产方针、政策、法规、法令，负责实行上级关于桥面现浇工程施工安全管理工作规章制度，制定本工程安全管理工作详细办法。⑵、依照本工程施工特点，拟定安全技术办法经费投入数量及使用、管理方案；为施工作业人员提供个人劳动保护用品。⑶、开展职工安全教诲培训，对施工队、一线作业人员进行安全技术交底和危险源告知；配备施工现场专职安全员并支持其开展安全管理工作。⑷、定期组织对该项目工程施工安全生产大检查，主持制定和组织实行重大危险源防控筹划，推广安全生产先进经验。⑸、解决突发事件，组织应急救援，并组织调查和解决职工伤亡事故。审查职工伤亡事故报告和追查事故关于负责人责任。2、施工队安全小组职责：⑴、负责实行桥面现浇工程施工安全管理关于规定，贯彻项目部安全管理工作详细办法，制定本队施工现场安全管理规章。⑵、备足安全防护设施材料，检查、督促各施工作业班组按规范设立安全设施，组织安全教诲，安排班前会安全告知活动。⑶、配备本队专（兼）职安全员，为施工作业人员配备个人劳动保护用品，并做好管理工作。⑷、贯彻重大危险源防控办法，及时组织整治、消除安全隐患和不安全因素，保证工程施工安全。⑸、⑹、组织参加突发事件应急救援行动，配合项目部做好安全事故调查和解决。3、施工作业班组安全职责：⑴、严格执行项目部和施工队各项安全生产，安全作业管理制度和文明施工关于规定。⑵、规范设立安全防护设施，严格按操作规程组织施工作业，杜绝蛮干，把握好安全技术交底难点，做到互相协作、科学施工。⑶、指定班组兼职安全员，贯彻班前会安全告知制度，做好作业过程中安全隐患排查，发现事故苗头，及时采用控制办法并及时上报。⑷、对项目部、施工队规定整治安全隐患和不安全因素，应在规定期限内组织整治到位，并上报检收，同步制定相应安全防范办法。⑸、遇突发事件时，应及时报告并组织人员进行应急救援，防止事态扩大，并保护好现场，调查事故因素时，应积极配合，引觉得戒。4、施工现场专（兼）职安全员职责：⑴、检查、督促本队各项安全生产技术办法和安全操作规程贯彻状况，制止违章指挥和违章作业。⑵、负责本队施工过程中安全管理，检查、贯彻作业班组安全教诲、班前会记录状况，做好安全生产管理资料收集整顿工作。⑶、服从项目部安全领导小组统一调度和指挥，按规定组织封道，及时摆放交通安全维护设施并做好巡视工作。⑷、负责交通安全维护设施管护，做好交通安全标志、标牌设立及清洁工作，始终保持其醒目易辨认；⑸、当施工现场路段内浮现堵车、交通事故等状况时，在疏导同步必要在第一时间向项目部关于人员报告，以便及时处置，保证道路畅通；⑹、填写施工安全日记，参加上级关于部门组织安全生产检查、总结、评比等活动，并组织贯彻。四、安全管理制度1、安全生产责任制对项目部各级部门及人员安全职责做出明确规定，做到“安全生产，人人有责”。其中，项目经理是本项目安全生产第一负责人，对本标段施工项目安全生产负责；项目部副经理、安全环保部部长详细分管安全工作；总工程师对项目施工安全技术负领导责任。施工队长、班组长是本单位安全生产第一负责人。2、安全教诲培训制度项目部运用一线工人业余学校，组织进场人员进行安全教诲培训。⑴、以本工程施工特点、安全方针、安全纪律、安全规章、操作规程为内容，对参加施工人员进行岗前安全教诲。规定全体人员自觉遵守安全管理规定，服从现场安全管理。⑵、以道路交通安全、高空作业安全、施工用电安全、工程施工安全为内容，对施工人员进行岗前培训教诲。使其理解、掌握有关知识，熟知本岗位安全事项。⑶、未经安全教诲培训人员，不得进行现场作业；特种作业人员必要持证上岗。⑷、运用班前会、工地宣传栏、张贴图画和标语、悬挂横幅等各种形式，对全体施工人员进行坚持不懈安全教诲，变“要我安全”为“我要安全”。3、安全检查制度项目部每周、施工现场安全员每天进行安全检查。安全环保部安全人员对施工现场安全状况进行24小时不间断巡逻。4、事故报告制度发生安全事故，不隐瞒、不回避，严格按照国家关于事故报告规程进行事故解决、报告。采用奖励办法，勉励全体职工积极报告安全事故隐患。5、劳动保护制度按照国家劳动保护法规定，定期发给在现场施工人员必要劳动保护用品。对特殊工作人员按关于规定发给特种作业劳动保护用品。五、开展“平安工地”建设对照省厅质检站规定，组织开展“创平安工地活动”。在门洞处悬挂“平安工地”创立有关标语和交通温馨提示语、宣传画等，营造良好施工、交通氛围，保证施工段落交通安全。

第十章安全技术办法一、工程施工安全技术办法1、认真贯彻“安全为了生产、生产必要安全；安全第一、防止为主；谁管生产谁管安全”方针和原则，建立项目部、施工队、作业班组三级安全管理网，设立专职安全员，危险作业期间现场旁站。2、加强安全思想和安全技术教诲，提高自我保护和能力。3、制定安全管理制度，定期进行安全检查及时整治安全隐患。4、制定各工序安全操作规程，认真进行砼现浇箱梁施工前安全技术交底并签名确认。5、杜绝违章作业、违章指挥。杜绝不合格器材、设备使用。6、特殊工种，必要持证上岗。7、进入现场施工人员，要遵守施工现场各项管理制度，配齐必要安全和消防设备，设立安全警告标志。8、坚决执行进入现场必要带安全帽规定。架子工穿防滑鞋，系安全带，架子工、木工配专用工具袋。9、设立高处作业临边护栏，并向外搭设斜杆，张设安全网，以防落物。二、“一线工人业余学校”培训1、运用项目部开办“一线工人业余学校”，由监理工程师、项目技术人员分批对所有参加涉路施工人员进行施工技术、安全知识培训。2、为提高广大施工人员交通安全意识，掌握交通安全知识，项目部将聘请交警人员到“一线工人业余学校”授课。3、项目部将聘请医疗救护人员到“一线工人业余学校”对有关施工人员进行急救常识、急救办法等进行培训。三、施工用电安全技术办法1、现场照明、动力线路采用架空方式辐射，并设防护设施，保证绝缘良好。2、施工中使用各种机械、电器设备均采用TN-S系统，并且每个用电设备均有独立开关箱，现场内用电采用“一机一闸一漏保”配电原则，保证用电安全。3、现场内用电设备如需移动，必要停止供电、拆除线路后进行。4、所有使用电器设备均设立防雨罩，工作结束后及时罩上，关闭电源，并设专人负责，安全员定期检查。四、施工现场吊装作业安全技术办法在进行门洞安装作业或支架施工时：1、进行起吊作业时要设专人指挥，起吊索具定期检查更换。2、认真计算构件重量，合理配制吊机及索具，禁止违章操作。3、施工机械专人统一调配。4、加强机械设备维修工作，机械设备不得“带病”运营，保证安全。五、夜间施工安全技术办法1、夜间施工必要配备足够照明设施，供电安全由值班电工负责。2、夜间施工前要收听气象预报，预测施工作业期间气象变化决定施工时间。六、张拉作业安全技术办法1、张拉现场应有明显标志，与该工作无关人员禁止入内。3、油泵运转有不正常状况时，应及时停车检查。在有压力状况下，不得随意拧动油泵或千斤顶各部位螺丝。4、作业应由专业人员指挥，操作时禁止摸踩及碰撞力筋，在测量伸长值及拧螺母时，应停止开动千斤顶。5、千斤顶支架必要与梁端垫板接触良好，位置正直对称，禁止多加垫块，以防支架不稳或受力不均倾倒伤人。6、在高压油管接头应加防护套，以防喷油伤人。7、七、高空作业安全技术办法1、高空作业所需用各种设备、工具、仪表、安全标志，在使用前检查并确认性能完好，方可投入使用。2、进行高空作业施工人员必要通过培训，身体检查合格，并获得合格证书，方能持证上岗。3、高空作业时，风力超过6级（含6级）以上大风时，施工应停止，将临边物品移到可靠地方存储稳固。4、高空作业时禁止上下交叉作业，禁止无关人员进入施工作业区或在安全隔离区内停留。八、占道施工安全技术办法1、支架施工前，必要充分准备，组织缜密，并做好与交管部门协调配合工作。2、对施工人员进行搭设方案技术交底，让每一位参加者都理解作业工序，熟悉各施工环节，做到施工过程井然有序，忙而不乱，除半途间断性封路外，必要保证车辆畅通及施工安全。3、支架搭设施工顺序：先从上行道路肩上公路，封闭行车道，支架搭设至路肩与行车道交界处，车辆并道从快车道通行。再从下行道路肩上公路，施工办法同上。4、封闭区域内固定值班人员，四小时一岗，全天候三班六运转轮流值班。5、值班班长夜间跟班督促，巡逻哨卡24小时值班状况。6、所有哨卡工作人员必要准时交接班，不得脱岗。7、值班期间必要精力充沛，不放过每一辆可疑车辆，并时刻提示司机注意安全行驶，慢速通过，并做好自身安全防范工作。8、所有安全警戒工作人员必要严格遵守交通规则，严格自律，不得无事生非，敲诈勒索为伤心往车辆司机，维护工程施工社会名誉。9、本工程施工车辆，不得抢道通行，不得强行超车，做到文明施工，礼貌行车，保证道路行车畅通。10、各种施工机具、设备、材料放置，不得占用行车路面、或行车道两侧。11、规范设立道路施工安全标志，在施工范畴进出口醒目位置设立“进入施工区，请注意行车安全”以及“施工区域、车辆慢性”标志。12、13、指挥施工作业指挥人员，指挥信号必要精确，操作人员必要听从指挥，禁止蛮干作业。14、优化施工方案，合理安排作业工序，避开道路运送高峰，防止交通堵塞，保证道路畅通。九、交通组织安全技术办法1、组织办法：安全领导小组负责安排人员、机械进行交通设施管理，突发事件解决及外部联系；值班人员负责整个交通限制路段安全巡逻，交通指挥疏通，安全标志、标牌管理与维护。2、技术办法：值班人员，规定具备一定交通安全知识，能解决普通交通疏导，熟悉交通标志、标牌作用和使用。值班人员要通过岗前培训合格后方可上路进行交通指挥。3、寻常维护：值班人员实行24小时轮流值班制，负责施工期间整个路段交通标志、标牌管理、维护。4、值班纪律：值班人员禁止酒后上岗，当岗期间禁止擅离职守，有特殊状况必要5、防范办法：交通安全设施，严格按照规范及设计规定进行安装、摆放，未经安全管理部门允许，不得擅自拆卸、移动。施工期间定期或不定期进行安全检查，督促值班人员做好安全保障工作。6、安全告知：施工前通过报纸、电台向外界发布信息，告知外界交通限制路段桩号及通过形式；印发施工路段安全提示卡，加大对外信息发布和宣传，7、夜间施工：夜间施工标志标牌，必要有明显反光办法或夜间警示，保证过往车辆及驾驶人员能顺利通过。十、防火、防爆安全技术办法1、建立通道区消防安全制度，贯彻现场消防办法，严格遵守各项操作规程。2、在通道区内不得存储油漆、稀料等易燃易爆物品。3、在通道区使用各种明火作业时，设专人监护，配备充分消防器材。4、禁止在通道区内存储氧气瓶、乙炔瓶。5、及时提示易燃易爆品运送车辆，采用防撞击、阻烟火办法。6、作业人员必要持上岗证，并按规定对作业区域易燃易爆物进行清理，对有也许飞溅下落火花孔洞采用办法进行封堵。十一、高温季节安全技术办法本工程作业时间跨高温时段，针对夏季季节作业人员易疲劳、易中暑、易发生事故特点，本工程项目采用防高温、防食物中毒、防火、防触电、防雷击、“五防”办法，保证高温季节施工安全。1、本项目部专门成立了“五防”领导小组，制定和完善了应急救援预案，对工程进行一次高温酷暑期施工安全生产专项检查，自查自纠，防患于未然。2、项目部制定完善了各项安全管理规章制度和防护办法，实行施工前、中、后全过程安全检查监督，发现问题及时解决，并密切关注气象信息，提前告知做好施工现场各项准备工作。3、充分运用宣传栏、黑板报、标语、条幅、宣传画等，对施工人员进行夏季安全生产和生活卫生基本知识教诲，积极开展培训和演习，增强职工自救、互救能力。4、合理安排施工工序和工程量，采用“干两头，歇中间”办法，避开每天10：30至15：00高温时段施工，增长休息和减轻劳动强度。5、施工现场配备足够饮用水，为作业人员准备一定绿豆汤、冰水等，向职工发放凉爽油、仁丹、风油精等防暑降温用品，在职工宿舍安装电电扇、空调等以保证工人有充分睡眠时间。6、切实做好施工现场卫生防疫工作，职工食堂安装纱门、纱窗，配备灭蝇灯，各类生活垃圾每天准时清理出场，防止蚊蝇滋生。加强对饮水、食品卫生管理，严格食品采购、制作、供应等环节卫生控制，避免食品变质引起中毒事件。

第十一章应急救援预案本工程位于中溪镇互通区，宁千高速公路上跨S104省道桥梁。施工期间依照施工状况需采用交通限制办法。为防止交通限制后交通事故发生，或交通事故发生后人员安全，制定本应急预案。一、应急救援组织机构(一)、项目部成立安全应急救援工作小组。1、项目部应急救援领导小组构成人员名单：组长：王礼兵副组长：李德明刘瑞成员：张海军、陶治付、赵振、江胜、陈斌、康亮堂王贇姚徐臻项目部安全应急组织机构框图组长：组长：王礼兵副组长：副组长：李德明刘瑞专职安全员：江胜专职安全员：江胜外联信息组组长：赵振成员：安所有外联信息组组长：赵振成员：安所有全体人员现场协调组组长：张海军成员：总工办全体人员医疗救护组组长：康亮堂成员：技术部全体人员善后解决组组长：陶治付成员：办公室全体人员物资供应组组长：陈斌成员：物资部全体成员(二)、应急响应工作组（各组组长及成员见框图）1、安全应急小构成员24小时保持通讯畅通，保证发生突发事件时可以第一时间赶到现场。2、当施工期间需要实行交通限制时，应与本地交警、公路管理部门获得联系，各应急救援小组做好充分准备，并安排专人进行交通指挥和提示。3、施工区内如有交通事故发生，值班人员应及时告知安全领导小组和应急救援小组，并保护好事故现场。安全领导小组应及时联系交警部门，并将事故现场进行移送；同步，依照状况拨打120急救中心。对于严重交通事故，应先进行人员救护，并尽快送往临近医院救治。(三)、设立“应急救援联系牌”在通道两侧明显位置设立“应急救援联系牌”，公示重要联系号码：医院急救中心：120；火警：119；报警：110；

项目部值班电话：0563—4676966宁国市人民医院：0563－4011300中溪镇人民医院：0563－4676120

关于负责人电话：

项目负责人：王礼兵手机：

技术负责人：张海军手机：

安全负责人：刘瑞手机：

项目副经理：李德明手机：项目书记：陶治付手机：二、应急办法(一)、通道区应急状况处置遇下列状况之一时，交通维护值班人员应增长或所有上岗：1、在通道区内浮现严重交通拥堵时，其她交通维护人员应积极配合当班人员全力、及时疏导交通，并注意观测现场动向，防止意外事件发生。2、当发生意外事件，影响道路交通、工程施工安全时，当班人员应及时、坚决处置。依照事件严重性及事态发展，及时向公安部门报案，向交警部门祈求助助，并向上级领导如实报告事件基本状况，并保护好事发现场。3、遇超限（超高、超宽）车辆通过通道时，应由当班人员引导通过。4、当超限车辆强行通过通道时，交通维护人员应做好耐心说服工作，并注意文明用语，不得谩骂、侮辱司乘人员。对明知不能通行又不听劝阻，必要及时报警。5、当安全设施受到损坏时，必要规定当事人（车辆）进行补偿。对肇事逃逸车辆应确认牌照号，并向交警部门报案，规定进行补偿解决。6、当通道区域发生其她紧急状况时，应及时向上级部门报告，做好现场保护工作，并按照应急救援程序启动应急救援预案。(二)、交通堵塞应急办法1、占道施工开工前，与本地交警部门获得联系，必要时祈求她们予以协助和增援，进行交通疏导，保障畅通；2、交通维护人员，应密切关注交通量变化状况，发现也许浮现堵车现象时，应及时在现场进行交通引导，避免通道堵塞；3、当发现驾驶人员故意用车辆堵塞通道时，值班人员应及时向项目部应急救援领导小组、值班长报告；在进行说服劝道工作同步，全力维护好现场秩序，防止浮现混乱局面；4、值班长接到报告后，应及时赶赴现场、并增派人员，协调有关方面工作，做好单车道通行准备；5、项目部接到报告后，应及时指派专人到现场指挥协调工作，并依照状况拟定与否报警和实行单车道通行，要保证路面交通正常通行。(三)、超宽、超高车辆通过通道时应急办法1、两个方向行车道中，通道宽度均为4.5m，高度均为2、与路政管理、公安交警部门获得联系，并将通道设计方案、通过能力等资料进行报备，规定她们在办理不可解体货品超限运送车辆通行申请时予以把关，对于超过通道通行能力运送车辆，核定绕行路线；3、当普通超限车辆通过通道时，维护交通值班人员，应在限超门架处指挥车辆缓慢通过，并跟踪指挥车辆通过通道（注：门架放置宽度及高度均不大于通道宽度、高度20cm，以保证门洞支架安全）。(四)、车辆抛锚或损坏时应急办法1、做好故障车辆施救准备工作：①、在距离限超门架50米以外划定应急停车区，供故障车辆暂时停放；②、配备拖车用钢丝绳。其承受拉伸力，应可以满足牵引大型重载车辆，瞬间拖行公斤力规定；③、及时为故障车辆提供有限服务。如：协助联系故障车辆联系维修人员，提供车辆牵引服务等；④、明确2台备用牵引机械。现浇桥梁工区1台装载机、路基施工二队1台挖掘机，机械状态完好，作业面距省道约有5分钟路程，可以随时听候调用；2、当车辆通过限超门架时发生故障抛锚，影响车辆通行时，应及时按程序启动单车道通行交通组织方案，防止堵塞交通；3、规定驾驶人员进行配合，并告知牵引机械，将抛锚车辆牵引至应急停车区停放，以恢复正常交通秩序。(五)、恶劣气象条件与夜间施工应急办法1、通道搭设前，应设计、疏通通道区排水系统，防止雨水冲刷、沉没通道区行车路面、浸泡门洞支架基本，产生不安全因素；2、及时清扫通道区路面，防止泥土污染、路面打滑影响通行安全，防止飞溅物伤人等意外安全事件发生；3、为交通维护、指挥值班人员提供必要防雨、夜间照明、指挥信号等设施；4、夜间施工前，应提前做好各项准备工作。配备足够照明设施，贯彻施工现场各项安全防护、安全技术办法；5、夜间或雨天通道区现场，要加强值班巡逻，项目部指派专人进行现场指挥交通，疏导车辆，实行交通管制。三、应急救援1、事故发生后，要及时获取交通事故信息，协调关于人员迅速采用紧急救援行动。同步，联系公安、路政、救护、消防、环保等部门，提供紧急服务。2、事故发生后，在现场救援处置中，重点救援人员，要先急救重伤人员，同步，要实行车辆起火防范办法。(一)、通道支架受到撞击1、及时组织封道，在未查明险情前暂时中断一切交通，并对肇事车辆进行控制。2、组织人员维持现场秩序，及时指挥绕行、疏散过往车辆和行人，控制现场局势，防止浮现混乱。3、拨打110电话，向交警部门报警，并祈求协助和增援。4、组织桥梁专家、工程技术人员，对通道支架稳定性、上跨桥现浇梁构造进行技术鉴定和安全评估。5、依照技术鉴定和安全评估成果，决定与否恢复双向通行或半幅恢复通行。6、在交警人员指挥下清理事故现场。7、组织关于部门和人员，对通道支架、安全防护设施进行功能性恢复，消除因车辆撞击导致不安全因素和隐患。8、全面恢复通道区正常交通运营秩序。(二)、撞击引起支架崩塌、人员伤亡1、一方面采用“前款”中关于应急程序。2、迅速拟定事故发生也许波及范畴（上跨桥现浇梁与否受影响）、支架损坏限度、人员伤亡状况等，以依照不同状况进行处置。同步迅速向上级报告事故现场状况。3、划出事故特定区域，非救援人员未经容许不得进入。迅速核算进行工程施工人数，通道中与否有行人、车辆被埋等。4、如有人员被崩塌支架压在下面，要及时采用可靠办法支撑四周，然后拆除或切割压住伤者杆件、钢架等物件，将伤员移出。5、如支架太重可用装载机、挖掘机等机械，将架体缓缓抬起，以便救人。6、将被救人员及时送往附近中溪镇人民医院或宁国市第二人民医院进行救治。7、如无人员伤亡或伤亡人员已经救出，及时实行支架恢复或拆除等解决办法。8、以上行动须由有经验架子工长、工程专为人员、安全管理人员统一安排。(三)、撞击支架引起上跨桥现浇梁垮塌1、一方面采用“前款”中关于应急程序。2、对事故现场周边进行详细察看，与否有其他危险源存在，防止后续、次生事故发生。3、制定道路交通暂时实行方案，保证省道S104线运营交通正常通行。4、全面收集事故现场关于资料，保护事发现场，为事故调查、解决做准备。(四)、火灾、爆炸事故1、通道区发生火灾事故后，及时切断电源、可燃气体（液体）源，防止事态扩大，并向交警部门报警。2、现场人员应及时组织灭火，有也许状况下卸下车上货品。3、迅速组织疏散人群至安全地带。4、及时指挥绕行、疏散过往车辆和行人，控制现场局势，防止浮现混乱。5、配合交警疏通事发现场通道，保证救援工作顺利进行，保证通道区运营交通正常通行。6、在急救过程中，遇有威胁人身安全权状况时，应一方面保证人身安全，迅速组织脱离危险区域施工现场，再采用急救办法。7、为防止车辆装载易燃易爆物品爆炸，现场人员除自救外，还应向社会专业救援队伍求助，尽快扑灭火情。(五)、发生交通安全事故1、事故发生后，迅速拨打急救电话，并向交警部门报警。2、项目在接到报警后，应及时组织自救队伍，迅速将伤者送往中溪镇人民医院或宁国市人民医院，并派人保护现场。3、配合交警疏通事发现场通道，保证救援工作顺利进行，保证通道区运营交通正常通行。4、做好事后人员安抚、善后工作。(六)、物体坠落导致人员伤亡1、救援人员一方面依照伤者受伤部位及时组织急救，促使伤者迅速脱离危险环境，送往医院救治，并保护现场。2、察看事故现场周边有无其他危险源存在。3、在急救伤员同步迅速向上级报告事故现场状况。4、急救受伤人员时几种状况解决：①、如确认人员已死亡，及时保护现场。②、发生人员昏迷、伤及内脏，应及时联系120急救车或宁国市第二人民医院，并阐明伤情。为获得最佳急救效果，还可依照伤情送往专科医院。③、外伤大出血：急救车未到前，现场采用止血办法。④、骨折：注意搬运时保护，对昏迷、也许伤及脊椎、内脏或伤情不详者一律用担架或平板，禁止用搂、抱、背等方式运送伤员。⑤、普通性伤情送往医院检查，防止破伤风。

附件：跨S104省道门洞支架验算跨S104省道门洞支架验算K18+100.5凤凰大桥上跨S104道路，此处箱梁底部距省道路面高度约为8.5m。S104省道与高速公路交角为45°，车流量较大。为保证在施工期间车辆通行，在跨路箱梁施工时，搭设双向通行门洞，门洞净高4.一、门洞设计详细见：第三章占道施工方案二、门洞处支架受力计算综合考虑该跨持续梁构造形式，在接近墩位置最重，以左幅渐断面1#墩位置进行验算（桥面宽12.33m，箱梁底宽7.52m，梁高2.1m），该断面面积约为19m2。该位置长度取1米计算，对该位置进行支架检查。

1、中跨中部为普通不利位置，按设计图Ⅰ－Ⅰ断面箱梁底宽计算，该断面面积约为19m2。此时门洞之间工字钢为受力最不利状况，此某些承受梁段长度为7.5m。为防止钢管桩受力后发生向外倾覆，在路肩处钢管桩外侧，用I10槽钢增设斜支撑。支撑焊接在对该位置进行支架验算：①管桩横桥向间距均为3.5m，纵向间距为7.5ma、钢筋混凝土重量按26KN/m3计，门洞钢管桩承受钢筋混凝土重量为：19.0m2*26KN/m3*7.5m横桥向荷载为q1=3705KN/（12.33m/cos45o）=212.48Kb、45b工字钢沿横桥向布设间距为0.6m，桥梁半幅18m共计31根（长12m）工字钢。每米45b工字钢重量为：87.4kg/m＝0.89K横桥向单排钢管柱承受荷载为q2=31根*12m*0.89KN/m/18m/2排=9.2c、钢管顶部纵向2根I40b工字钢重量：I40b工字钢自重为q3＝1.476KN/m综上所述：管桩横桥向间距为3.5m，则单根管桩承受荷载为：G=(q1+q2+q3)*3.5=(212.48+9.2+1.476)*3.5=78