《汽车空调用蒸发器》编制说明

QC/TXXXX—2020《汽车空调用蒸发器》

一、工作简况

1、任务来源

由浙江省汽车空调产品质量检验中心向浙江省经济和信息化委员会申报申请制定《汽车空

调用蒸发器》汽车行业标准，并经过工信部组织专家进行评审，同意立项制定《汽车空调用蒸

发器》汽车行业标准，批准文件为工信厅科【2018】31号，计划编号为2018-1415T-ZJ，项目

名称：《汽车空调（HFC-134a）用蒸发器》。

2、主要工作过程

（1）QC/TXXXX—2020《汽车空调用蒸发器》标准调研工作

2017年7月28日接到龙泉市经信局通知，申报第二批行业标准制修订材料，2017年8月

17日，向龙泉经信局提交材料，提交行业标准项目计划申请建议书及标准草案。该项目由“浙

江省智能制造标准联盟”运作。2018年3月9日，杭州“浙江省智能制造标准联盟”培训。2018

年3月22日，北京工信部答辩，经过专家评审准予立项，浙江省答辩共计10个标准（7个单

位），立项3个标准，其余7个标准不予立项及暂缓立项。

浙江省汽车空调产品质量检验中心对汽车空调用蒸发器标准草案进行了长达两个月的调

研，收集国内企业标准、国际标准，包括日本、美国及欧盟的汽车空调蒸发器标准以及收集大

量信息和技术资料，根据收集来的标准以及标准草案进行了研究及试验验证，得出了很多试验

验证数据，对该标准参数的确定起到了关键的作用。

浙江省汽车空调产品质量检验中心（浙江省汽车空调标准化技术委员会）与全国汽车标准

化委员会车身分技术委员会进行了沟通，讨论座谈关于制定该标准的具体时间安排及制定方式，

最后确定由车身分委会牵头，由浙江省汽车空调产品质量检验中心为主要起草单位，由全国生

产汽车空调蒸发器主要生产企业、科研院所及相关单位组成工作组共同制定。

（2）第一次工作会议

2019年5月17日至18日，全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会在浙江省龙泉市召

开《汽车空调用蒸发器》工作组第一次会议，车身分委会秘书长张尚娇主持会议，龙泉市市委

副书记、市长吴松平参加会议并致辞。

来自中国汽车工业协会汽车空调委员会、浙江省汽车空调产品质量检验中心、吉林大学汽

车工程学院、上海佐竹冷热控制技术有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、杭州三

1

花研究院有限公司、郑州科林车用空调有限公司、艾泰斯热系统研发（上海）有限公司）及龙

泉市政府相关部门及企业共30余人参加了本次会议。

现汽车空调蒸发器单体还没有国家及行业标准，目前国家标准GB/T21361-2017《汽车用

空调器》国家标准，但该标准主要针对汽车空调系统的技术要求及检测方法，蒸发器在其中处

于系统中的一个部件，所有部件必须合理匹配才能使汽车空调系统的性能更优，该标准不适用

于汽车空调用蒸发器产品。所以制定汽车空调用蒸发器的产品标准势在必行，该标准是在龙泉

市联盟标准的基础上升级而来，在制定的过程中充分征求了各企业的意见及建议。

企业在对蒸发器材料、工艺、外观、焊接要求、结构要求规定偏低；部分产品试验方法及

参数在生产的过程中不明确。针对以上问题，本次会议研究提高了产品外观、焊接要求、生产

工艺要求，并对产品结构和试验方法以及技术参数要求做出明确规定，从而提高了蒸发器的安

全、环保、节能性能。

另外，本次会议确定了工作组成员名单以及《汽车空调用蒸发器》标准的基本框架，并对

标准的内容及检验检测参数进行了现场讨论，对原草案的范围进行了明确规定，对蒸发器的结

构进行了定义，并细化了外观的检验方法，并增加“爆破压力”、“温度交变”、“温度冲击”三

个检验项目。

本次会议确定了后续安排

●标准中涉及的相关技术指标，各成员单位将按照要求先行提供，并在下次工作组会议中

讨论。

●龙泉市产业创新服务中心执笔编撰“标准编制说明”，2019年6月15日前完成第一版，

提交车身分标委秘书处。

●龙泉市产业创新服务中心，按照本次会议确定的标准框架，修改完善标准草案（V2），2019

年6月15日前完成第一版，提交车身分标委秘书处。

●2019年7月15日前，车身分标委秘书处向工作组成员提交经审阅的标准草案及标准编

制说明。

●下次工作组会议拟于2019年8月底至9月初举办。

（3）第二次工作会议

2019年7月29日至30日，汽车空调相关标准制定工作组第二次会议在上海召开，共有来自

东风汽车集团有限公司、中国汽车工程协会汽车空调委员会、上海加冷松芝汽车空调股份有限

公司、龙泉市产业创新服务中心、南方英特空调有限公司、空调国际（上海）有限公司、上海

佐竹冷热控制技术有限公司、电装（中国）上海技术中心、天津格特斯检测设备技术开发有限

公司、芜湖通联汽车部件有限公司、中国科学院理化技术研究所、上海天菡空气处理设备有限

2

公司、中汽研汽车检测中心（天津）有限公司、中原工学院等标准工作组成员单位的30余位专

家出席了本次会议，会议由车身分技术委员会秘书长张尚娇主持。

来自中国汽车工业协会汽车空调委员会、浙江省汽车空调产品质量检验中心、吉林大学汽

车工程学院、上海佐竹冷热控制技术有限公司、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、杭州三

花研究院有限公司、郑州科林车用空调有限公司、艾泰斯热系统研发（上海）有限公司）及龙

泉市政府相关部门及企业共30余人参加了本次会议。

本次会议主要议程：

●第一次工作组会议工作落实情况通报；

●行业标准《汽车空调用冷凝器》及其相关问题研讨；

●行业标准《汽车空调用蒸发器》及其相关问题研讨；

●工作组后续工作模式及工作计划研讨。

会议主要内容：

会议按既定议程有序进行，车身分技术委员会秘书长张尚娇女士简要回顾了《汽车空调用

蒸发器》行业标准的工作历程，并对第一次工作组会议后各项工作的落实情况进行了通报。《汽

车空调用蒸发器》标准的第一起草单位，龙泉市产业创新服务中心的闫国海先生介绍了标准制

定情况和最新进展，与会代表对标准的内容进行了逐字逐句的研讨，形成如下主要修改意见：

序号标准章条号及内容修改意见

0标准名称《汽车空调用蒸发器》

将“二氧化碳制冷剂除外”修改为本标准不适用于以二氧

11范围

化碳为制冷剂的汽车空调用蒸发器

22规范性引用文件按GB/T1.1修改，补充ISO相关标准

33术语和定义按照GB/T1.1的要求，补充完善相关内容

43.1蒸发器按QC/T82修改术语

试验过程中，相关测试参数的波动值可控制在规定的范围

53.2稳定状态

内的状态

63.3制冷量完善定义，补充单位

74产品型号删除本章

85技术要求删除悬置段

95.1结构删除本条

105.2.1尺寸公差删除迎风面平面度误差，沿侧板长度方向的直线度误差

1、内容完善，通过通用要求统一规定蒸发器的外观要求

115.2.2外观

2、删除焊接要求

制冷量、空气压

125.3完善制冷量的技术要求

降、制冷剂压降

1、水检氦检分开描述

135.4密封性能

2、修改氦检泄漏率，完善单位及描述

145.6耐真空性能“......500Pa/min”修改为“......0.5kPa/min”

155.7压力循环性能1、“压力循环性能”修改为“压力交变性能”

3

2、修改为仍能满足5.4.2

165.8内腔存水量存水量要求修改为不大于mg/㎡

175.10耐振性能

196.1尺寸公差、外观删除焊接的检测方法

20表3压力循环试验修改介质温度

216.11爆破压力试验完善描述

过程检验、出厂检

23表5删除出厂检验中的样品数量

验和型式检验

后续工作安排：

序号工作内容责任单位时间节点备注

1根据会议讨论决1、龙泉市产业创新服2019.11.30车身分标委秘书处负责编撰过程的答疑解

议，修改完善两务中心惑。

项标准的文本2、车身分标委秘书处

2《汽车空调用冷1、龙泉市产业创新服2018.12.101、龙泉市产业创新服务中心负责试验大纲

凝器》试验验证务中心。的编制以及试验；

任务：1、“耐振2、中国汽车工程协会2、中国汽车工程协会汽车空调委员会薛秘

性能”试验验证汽车空调委员会等。书长负责落实5个公司的样品；

大纲编制；3、南方英特空调有限3、南方英特空调有限公司同意提供2个样

2、试验样品样件公司。品（会议现场表态）；

征集；4、上海加冷松芝汽车4、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司同

3、验证试验。空调股份有限公司5、意提供2种产品各一个样品（会议现场表

车身分标委秘书处。态）

5、车身分标委秘书处负责协调相关事宜。

35.15过滤性能空调国际（上海）有2018.11.305.15过滤性能

限公司5.15.1杂质过滤

5..15.2滤水性

空调国际（上海）有限公司补充完善上述

内容

46.2换热量、空1、上海佐竹冷热控制2018.11.30上海佐竹冷热控制技术有限公司牵头，上

气压降、制冷剂技术有限公司海加冷松芝汽车空调股份有限公司参与，

压降2、上海加冷松芝汽车补充完善该条款内容。

空调股份有限公司

56.3密封性能试空调国际（上海）有2018.11.301、核实压力3.43MPa等数值的合理性；

验限公司2、补充完善该条款内容。

66.7内腔残存水南方英特空调有限公2018.11.30补充完善该条款内容

量试验司

76.14.1差分析天津格特斯检测设备2018.11.30补充完善该条款内容

和尺寸测量法技术开发有限公司

8筹备工作组第三1、龙泉市产业创新服预计2019年会议将由龙泉市产业创新服务中心承办，

次会议务中心12月会议地点暂定龙泉。

2、车身分标委秘书处

3、中国汽车工程协会

汽车空调委员会

（4）第三次工作会议

4

2019年12月17日至18日，汽车空调蒸发器、冷凝器行业标准制定工作组第三

次会议在浙江龙泉召开，共有来自中国汽车工业协会汽车空调委员会、浙江省汽

车空调产品质量检验中心、上海加冷松芝汽车空调股份有限公司、南方英特空调

有限公司、空调国际（上海）有限公司、天津格特斯检测设备技术开发有限公司、

芜湖通联汽车部件有限公司等标准工作组成员单位的30余位专家出席了本次会

议，会议由车身分技术委员会秘书长张尚娇主持。

本次会议主要议程：

●第二次工作组会议工作落实情况通报；

●行业标准《汽车空调用冷凝器》及其相关问题研讨；

●行业标准《汽车空调用蒸发器》及其相关问题研讨；

●工作组后续工作模式及工作计划研讨。

会议主要内容：

会议按既定议程有序进行，车身分技术委员会秘书长张尚娇女士简要回顾了

汽车空调行业标准年度工作情况，并对第二次工作组会议后各项工作的落实情况

进行了通报。《汽车空调用蒸发器》标准的第一起草单位，浙江省汽车空调产品

质量检验中心闫国海介绍了工作组第二次会议后的修订情况及最新进展，与会代

表对标准的内容进行了逐字逐句的研讨，形成如下主要修改意见：

序号标准章条号及内容修改意见

将“二氧化碳制冷剂除外”修改为“本标准不适用于以二氧化

11范围

碳为制冷剂的汽车空调用蒸发器”

22规范性引用文件按GB/T1.1修改该章节。

33术语和定义GB/T21361界定的以及下列术语和定义适用于本标准。

43.1蒸发器通过制冷剂的汽化冷却空气的热交换器。

53.2稳定状态试验过程中，相关测试参数的波动范围小于规定值时的状态。

蒸发器在规定的试验条件下运行，单位时间内蒸发器吸收空气

63.3制冷量

中的热量。

蒸发器在规定的试验条件下运行，蒸发器进风面和出风面的压

73.4空气压降力差值1)。

在本页左下角加：“1)除特殊说明外，本标准中的压力均为表压。”

84技术要求项目的顺序调整。

94.1尺寸公差及外观更改为“由供需双方协商确定。”

104.1.1尺寸公差删除

114.1.2外观删除

124.1.2.1翅片外观删除

5

134.1.2.2扁管外观删除

144.1.2.3整体外观删除

制冷量、空气压按5.2试验后，蒸发器制冷量、空气压降及制冷剂压降由供需双

154.2

降、制冷剂压降方协商确定。

164.3气密性能顺序调整

蒸发器在完成其它试验后，按5.3.2水检气密性能试验，应无气

174.3.1水检气密性能

泡产生。

蒸发器初始气密性检查按5.3.1试验，氦检测漏率应不大于

184.3.2氦检气密性能

1×10-5mbar•l/s（制冷剂当量泄漏率为2g/y）。

按5.4试验后，测得的内腔残存杂质质量≤20mg/m2，颗粒尺寸

194.4内腔残存杂质量

≤0.5mm×0.5mm×1mm。

204.12耐高温性能更改为“高温贮藏”

214.13耐低温性能更改为“低温贮藏”

225试验方法顺序调整

尺寸公差及外观

235.1尺寸公差用量具进行检验，外观采用目测法和量具检测。

要求

245.7爆破压力试验完善描述

255.12耐高温试验更改为“高温储藏试验”

265.13耐低温试验更改为“低温储藏试验”

275.14温度循环试验试验时间高温和低温各2时间。

（5）征求意见情况

2020年6月，形成征求意见稿并上报。

3、主要参加单位

序号单位

1龙泉市产业创新服务中心

2中国汽车工业协会汽车空调委员会

3全国汽车标准化技术委员会车身分委会

4浙江省汽车空调标准化技术委员会

5天津格特斯检测设备技术开发有限公司

6芜湖通联汽车部件有限公司

7上海加冷松芝汽车空调股份有限公司

8上海佐竹冷热控制技术有限公司

9重庆超力高科技股份有限公司

10郑州科林车用空调有限公司

11南方英特空调有限公司

12银邦金属复合材料股份有限公司

13中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司

14中国科学院理化技术研究所

15上海天菡空气处理设备有限公司

16杭州三花研究院有限公司

17沈阳紫微恒检测设备有限公司

18吉林大学汽车工程学院

19艾泰斯热系统研发（上海）有限公司

20浙江新劲空调设备有限公司

6

21浙江龙腾汽车空调有限公司

22浙江兰通汽车空调有限公司

二、标准制定原则和主要内容

1、标准制定原则

（1）标准编写原始草案内容采用Z/ZZB1074—2019《汽车空调(HFC-134a)用蒸发器》“浙

江制造”标准，并结合国内企业及国外标准。

（2）标准的结构和编写要求符合GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的

结构和编写》、GB/T20000.2-2009《标准化工作指南第2部分：采用国际标准》的规定。

（3）广泛吸收和听取蒸发器生产企业、检验检测单位、设备生产企业等单位的科研、设

计、制造、使用、管理部门的意见。

2、标准制定的主要内容

该蒸发器标准制定的主要内容包括汽车空调用蒸发器范围、术语和定义、产品型号、技术

要求、试验方法、检验规则、标志、包装、运输和贮存。

（1）该标准比较《汽车空调（HFC-134a）用蒸发器》“浙江制造”，把蒸发器的范围限

定的更加明确。“本标准适用于以HFC-134a、HFO-1234yf等为制冷剂的汽车空调用蒸发器，其

他制冷剂参照本标准，二氧化碳制冷剂除外”。

（2）术语和定义

术语和定义包括“蒸发器”、“稳定状态”、“制冷量”、“空气压降”、“制冷剂压降”五个术

语。相比较“浙江制造”标准增加了“蒸发器”、“稳定状态”两项术语，“空气阻力”修改为

“空气压降”，“制冷剂阻力”修改为“制冷剂压降”。

（3）技术要求

本标准规定了“尺寸公差与外观要求”、“制冷量、空气压降、制冷剂压降”、“密封性能”、

“耐压性能”、“内腔残存水量”、“内腔残存杂质量”、“耐振性能”、“耐腐蚀性能”、“耐真空性

能”、“压力交变性能”、“爆破压力”、“高温储藏”“低温储藏”、“温度循环”十四项技术要求。

参考了企业及其他标准，增加了“爆破压力”、“高温储藏”“低温储藏”、“温度循环”四

项技术要求。

（4）试验方法

针对技术要求编制了试验方法。增加了“爆破压力”、“高温储藏”“低温储藏”、“温度循

环”四项试验方法。

（5）检验规则

7

规定了三类检验包括过程检验、出厂检验和型式试验；同时也规定了判定规则。

（6）标志、包装、运输和贮存

本标准对标志、包装、运输和贮存进行了相应的规定。

（7）标志、包装、运输和贮存

本标准对标志、包装、运输和贮存进行了相应的规定。

三、主要试验（或验证）情况分析

该标准主要在原有汽车空调用蒸发器“浙江制造”标准的基础上结合国际及生产企业的相

关标准及技术文件等制定完成，标准对我国汽车空调用蒸发器的生产及检测提出了更高的要求。

浙江省汽车空调产品质量检验中心对不同企业的多个型号的蒸发器进行了50余次各项试验

验证。多个车型成功通过各项试验，这一结果表明我国汽车空调蒸发器生产企业已有生产满足

新标准要求的产品能力。

四、明确标准中涉及的专利情况。

本标准目前未涉及专利的情况，征求意见稿在封面位置注明了“在提交反馈意见时，请将

您知道的相关专利连同支持性文件一并附上”。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用等情况。

采用优质的原材料，提高了产品的性能和可靠性、保障安全；生产线自动化程度提高，

节约社会劳动力成本；该标准的制定，推动了蒸发器行业产品可靠性和质量档次的提升，为其

日后适时升级到行业标准或国家标准奠定了基础。

制定汽车空调蒸发器行业标准，能够通过龙头企业示范作用，倒逼蒸发器产业链的快速提

档升级，从而会涌现一批代表先进水平的蒸发器制造企业，也会淘汰一批落后产能的制造企业，

实现产业机构调整，加快经济转型。

本标准是实现供给侧结构性改革的最终体现，侧重于产品全生命周期理念。积极开展绿色

设计，按照全生命周期的理念，在产品设计开发阶段系统考虑结合产品特点，充分考虑设计、

选材、制造、检测、使用、服务、回收等全生命周期的要求；有助于实现产品对能源资源消耗

最低化、生态环境影响最小化、再生率最大化，定能产生很可观的社会效益和经济效益。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外

关键指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况。

根据目前掌握的情况，由于汽车空调用蒸发器应用比较广泛，普及面较高。目前查阅相

关的国际及国外先进企业标准，并仔细的进行了对比分析，本标准基本能涵盖其标准。

本标准部分参数采用了德国大众TL82086标准2009年版本的内容。如蒸发器的耐温度

范围为-40℃至85℃，在该标准中温度循环变化及温度冲击试验的温度范围进行了引用。

8

由于国内目前还没有汽车空调用蒸发器行业标准，本次是首次制定。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及标准，特别是强制性标准的协

调性。

本标准在汽车标准体系表中的位置如下图所示。

汽车

101强制性标准102推荐性标准

汽车整车系统及零材料通用摩托车汽车整车

部件装置

301302317318330331

摩托车车轮车身附件车身转向变速器

系统

…………

401402403404

通用基础产品试验方法管理

501502503504505506507

基础车内成对行人及其他易受伤车辆车身汽车视野

通用员保护害的道路使用者的保防盗材料空调

护

1、目前国内主要执行的标准。

9

现汽车空调蒸发器单体还没有国家及行业标准，目前国家标准GB/T21361-2017《汽车空

调器》主要针对汽车空调系统的技术要求及检测方法，蒸发器在其中处于系统中的一个部件，

所有部件必须合理匹配才能使汽车空调系统的性能更优。该标准不适用于汽车空调用蒸发器产

品，在制定的过程中充分征求了各企业的意见及建议。

2、本标准与相关法律、法规、规章、强制性标准相冲突情况。

本标准无低于相关国标、行标和地标等推荐性标准的情况。与现行相关法律、法规、规章

及标准，特别是强制性标准的协调性无冲突。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准在制定过程中未产生重大分歧。

九、标准性质的建议说明

QC/TXXXX—2020《汽车空调用蒸发器》汽车行业标准为推荐性标准。

十、贯彻标准的要求和措施建议

通过产品公告和标准宣贯的方式来贯彻标准的要求。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

全国汽车标准化技术委员会车身分技术委员会

2020年6月17日

10

QC/T268—XXXX

图4

表6

角度短边长度L,mm≤30＞30～50＞50～80＞80～120＞120

厚度≤2mm±1°30′±1°15′±1°±0°45′±0°38′

极限偏差

厚度＞2mm±1°15′±1°±0°45′±0°38′±0°30′

6成形拉延未注公差尺寸的极限偏差

6.1拉延直径d（图1，C）未注公差尺寸的极限偏差按表1“基本尺寸”栏放大1级。

6.2拉延零件深度H未注公差尺寸的极限偏差按图5、表7规定。

图5

表7

单位为毫米

拉延深度

材料厚度≤18＞18～50＞50～120＞120～180＞180～250＞250～500

极限偏差

≤1±0.3±0.5±0.8±1.0±1.4±1.6

5

序号报告编号试验方法技术要求检验结果是否合格

3支按照6.4.3进行试验均无气泡是

1YD202006251

产生

向充注阀的加注端方

按照6.4.3进是

向充入0.15MPa～3支按照6.4.3进行试验均无气泡

2YD202006252行试验，应无

0.18MPa空气，将充注产生

气泡产生。

阀放入水中，保压30s是

3支按照6.4.3进行试验均无气泡

3YD202006253

产生

2）开启压力验证情况

序号报告编号试验方法技术要求检验结果（N）是否合格

3支按6.5进行试验开启压力是

1YD202006251

在常温常压条件下，2.3N,2.4N,2.2N

将充注阀固定在弹簧

按6.5进行试

拉压试验机上，用弹3支按6.5进行试验开启压力是

2YD202006252验，开启压力

簧试验机检测阀芯顶1.95N,1.98N,2.0N

为1.5N～5N。

杆位移0.25mm时的压

3支按6.5进行试验开启压力是

3YD202006253力值。

2.4N,2.2N,2.3N

3）耐压验证情况

序号报告编号试验方法技术要求检验结果是否合格

1、3支加压6.3MPa目视检查均无断是

裂，无明显变形

2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

1YD202006251

3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

气泡产生

向阀内施加4、3支按6.8做作动平顺性试验均回弹

5.4MPa的水压到位，阀芯无卡滞现象

或油压，保持

是

5分钟，目视1、3支加压6.3MPa目视检查均无断

检查无断裂，按6.10进行试裂，无明显变形

无明显变形，验，无断裂，2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

2YD202006252然后按6.4.2无明显变形，

做水检气密性并符合5.4.2、3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

试验、按5.4.3和5.8要气泡产生

6.4.3进行耐求。4、3支按6.8做作动平顺性试验均回弹

真空度试验、到位，阀芯无卡滞现象

按6.8做作动是

平顺性试验。1、3支加压6.3MPa目视检查均无断

裂，无明显变形

2、3支按6.4.2做水检气密性试验均无

气泡产生

3YD202006253

3、3支按6.4.3进行耐真空度试验均无

气泡产生