【S快递公司物流配送中心的选址探究9400字（论文）】

S快递公司物流配送中心的选址研究目录1引言 42国内外配送中心选址研究现状 42.1国外研究现状 42.2国内研究现状 63配送中心选址相关理论综述 73.1物流配送中心 73.2物流配送中心选址的原则 83.3物流配送中心选址的影响因素 84四方快递物流现状及存在的问题 104.1四方快递物流现状 104.1.1配送中心的地址的资源分布 104.1.2配送中心的地址的需求状况 114.1.3配送中心的地址的运输条件 114.1.4配送中心的地址的自然条件 114.2四方快递物流存在的问题及对策 124.2.1路线选择的问题及对策 124.2.2市场分析困难及对策 124.2.3受到地理和人文环境的影响及对策 135四方快递物流配送中心选址方案 136结论 14参考文献 161引言随着我国经济的不断发展，企业的生产模式和经营模式也发生着变化，不仅提倡企业零库存，同时倡导生产与经营方式的快速转型。配送基本上涵盖了众多的物流功能要素。其内涵也从最初简单的运输发展到了集各种功能于一身的配送网络。因此，配送中心在许多方面都发挥着积极重要的作用。例如：降低了物流费用投入，提升了物流客户的满意度，有助于改进物流设备等等。可见，物流配送中心要想建设发展好，关键要做出科学合理的配送中心选址方案。有关资料显示，很多企业存在着配送成本过高的问题，从而影响其运营效率和服务水平。企业配送成本在物流总成本中占有很大的份额，由此可见，要想真正地解决这些问题，关键在于如何选择最佳的配送中心选址方案来降低配送成本。因为科学合理的配送中心选址不仅可以大大提高配送效率与质量，提升配送中心的服务水平，降低货物运输成本，还可以实现货物的快速集散，发挥出配送中心的最大效能。在我国，大多数企业都存在配送成本普遍过高的现象。面对这一问题，本文将漳州四方快递公司的实际情况作为研究对象，对此问题进行深入分析。本文研究的目的就是为了能够提高配送中心的配送效率，建立科学合理的物流网，以此来减少配送费用，提高配送中心的服务质量，发挥其最大效能。综上所述，对于物流中心的规划建设，配送中心选址的布局是非常重要的。随着国民经济的发展，社会物流量不断增长，要求有相应的物流中心和网点与之相适应。进行物流中心的建设必须有一个整体规划，就是从空间和时间上对物流中心做出全面系统的规划。合理的配送中心选址规划会为企业发展带来强有力的支撑条件。对于四方快速物流配送中心的建设与规划具有现实价值。2国内外配送中心选址研究现状2.1国外研究现状在国外，物流配送中心的选址研究已经发展了六十余年，最初的物流配送中心选址的研究起源于第二次世界大战即1945年之后，该问题由美国学者最先发起，随后在日本和一些欧洲国家得到广泛响应并迅速发展。目前，在理论和实践方面物流配送中心的选址研究都取得了很高的成就，并逐步建立了众多具有实际价值的模型与方法。物流配送中心选址理论的研究最早源于艾夫利得·韦伯对一个仓库位置进行的选择，使得配送中心和客户之间距离之和最小的研究，该问题即为单个设施的选址研究，得到最小的设施与配送点加权距离之和。Miehle后来对Alfred·Weber的理论进行了改进，1993年Wesolowsky再次对Alfred·Weber提出的位置选择问题进行了综述性发展情况分析。在这些研究的发展之后，其理论也在日常实践中得到了连续不断的丰富与发展，也引发了很多选址相关领域的研究者的关注。国际范围中，关于物流配送中心选址的问题研究己经逐步趋向成熟，并且产生了许多模型和相关算法，但是对于物流配送中心的选址分析并没有系统理论的完整研究。Aiken在进行物流选址研究的过程中给出了几个基础的选址模型：0-1整数规划模型、线性规划模型、动态规划模型，并对这几种选址方法模型进行了很详细的分析与阐述，给出的几个求解模型的共同特点是使总的配送中心费用最小，但模型的费用函数形式不同。Mirchandani、Francis在前人的基础上对配送中心选址进行了深入的研究，是首次对设施选址问题进行的比较系统的分析研究。Homeberg.K博士ExactSolutionMethodsforUncapacitatedLocationProblemwithConvexRransportaionCosts一文中重点分析了运输费用为非线性的物流配送中心选址问题。1999年，DonaldWaters提出了从物流网络规划的视觉研究设施选址问题。物流网络规划是一种离散型的物流配送中心方法，原理是把物流选址中的需求点和物流配送中心备选点都看成网格点，最后在网格点中确定物流配送中心的位置。用物流网络规划方法确定的物流配送中心虽然可能并不是选址的最优点，但是求解过程十分简单，而且也比其他方法更加快速。其后，RonaldH.Ballou又对此种方法进行了彻底的分析与阐述。ChenTungChen在2001年的文章AFuzzyApproachtoSelecttheLocationoftheDistributionCenter中依据具有模糊性的相关决策数据，提出了多目标优选决策方法，这种方法可以用于进行物流配送中心的选址分析，即模糊综合评判法，同时也给出了相关细节的算例分析。这篇文章虽然只是针对小范围内物流配送中心的选址进行的方案优化和物流选址比较研究，并没有依据宏观层面进行分析，但是模糊数学思想应用的方法值得参考和借鉴。随着选址理论的逐步发展，一些学者在研究选址决策时考虑的成本项目也越来越多，使选址问题与实际更吻合，这样增加了选址问题的复杂性。2001年，Jayaramen.V和Pirkul进行了多阶段多设施的物流配送中心选址研究，分析了物流配送中心数量的选择，同时也进行了产品需求分析和生产分配问题分析，在总成本计算过程中加入了仓库的固定成本、仓库的可变成本和工厂的固定成本、工厂的可变生产成本。SyamS.S在2002年考虑了存储的可变成本、产品的订货成本、产品的运输成本，这直接决定了物流成本最优的选址、企业产品流、产品的运输构成和产品运输周期。Jayaramen.V和RossA.在2003年在选址过程中引入了移库等相关操作，并将这一过程视为物流配送中心和客户区之间的一个层次，从而直接决定了物流配送中心的位置、移库操作的地点和产品配送中的商品流。2.2国内研究现状目前物流配送中心越来越受到人们的关注与重视，因此，国内外学者也开始注重物流配送中心选址问题。在国内，物流配送中心选址领域起步研究比较晚。目前，我国物流选址相关领域的理论和实践研究主要处于借鉴国外先进理论的阶段，在相关理论研究的基础上应用于实际的物流配送中心选址。目前已经有多种方法应用到了国内的实际选址问题中去。（1）重心法。重心法是物流配送中心选址的基础方法之一，也是在选址过程中应用最多的方法。李强利，杨茂盛在2009年提出了对重心法的改进，改进中综合考虑了产品的运输费用、配送中心的可变成本和固定成本。这种方法和传统的重心法选址方法相比较具有比较大的优势，而且文章提出了利用重心法与聚类分析法相结合来解决多个物流配送中心的选址问题。张文斌，唐燕丽在2009年提出利用数值分析的方法优化“重心法”的数学模型，这种思想解决了由于物流配送中心中存在运输成本进而影响最优物流配送中心选址这一问题，并且开发了重心法求解的相关应用程序。（2）层次分析法。层次分析法是一种将定性的因素引入物流配送中心选址中的典型方法。孙焰、李云峰在2005年使用重心法和层次分析法的两阶段选址方法分析了物流配送中心选址问题。提出首先应用重心法求出备选的物流配送中心的选址方案，然后使用层次分析法对物流配送中心的备选方案进行分析。（3）GIS法。利用GIS求解配送中心选址问题是一种提高配送中心选址精度的主要方法。李恒凯等在2011年提出将GIS与灰色评价方法进行综合利用，在充分发挥GIS对空间数据的强大的分析和管理功能的基础上，又较好地解决了物流选址过程中涉及的信息不完全和不明确的问题，两种方法各取所长。利用GIS的空间分析功能，可以对物流选址候选点进行可行性分析，然后利用灰色评价模型并结合GIS的空间分析功能对备选地点进行评价，最后根据评分高低确定最优选址地点。（4）灰色综合评价法。郜振华，陈森发等在2005年提出了使用灰色评价解决选址问题，该方法是在综合考虑各种选址影响因素的基础上，对影响物流配送中心选址的因素进行了划分，将其划分为两层指标体系，然后将其评价指标分为不同的灰类型，建立隶属于各灰类型的权函数，定量分析物流选址评价因素的隶属灰度。（6）模糊聚类法。随着选址理论的发展，模糊聚类方法也成为了物流选址的主要方法。岳金辉，李强在2011年提出双层规划和K-Harmonicmeans聚类分析相结合的的学校位置选择研究，文中提到了双层规划，即系统优化过程为双层递阶结构。决策中下层的影响决定上层的决策，上层为间接引导过程，最终作出全局最优决策，此种选址问题也是一类双向反馈的问题。另外，基于可拓理论的物流配送中心选址、启发式算法、智能优化法等一些智能方法都在解决物流配送中心选址问题中进行应用。3配送中心选址相关理论综述3.1物流配送中心物流配送中心就是指专门从事配送业务的物流基地,是降低企业货物在流通过程中的耗损的最重要途径之一,主要完成物资和商品配送两大功能。配送中心是从供应者手中接受种类多、数量大的商品,通过转运、分类、保管、流通加工和信息处理等作业,然后根据众多用户的订货要求备齐商品,并能迅速、准确和廉价进行配送的设施。在一些发达国家及我国香港地区,配送中心是对一家公司多为跨国公司而言的,配送中心将产品配送至不同的国家,发挥不同的物流管理功能,如库存、存货量的控制、包装、信息管理等。但物流配送中心一般做第三方物流的工作,可代替不同的企业做不同业务范围的物流管理、配送工作,因此物流配送中心比配送中心的服务更加多元化和社会化,更加贴近顾客,管理也更加困难。物流配送中心是基于物流合理化和拓展市场两个需要逐渐发展起来的,是物流领域中社会分工、专业分工进一步细化的结果。配送型物流配送中心的主要目的在于增快货物流通速度并避免不必要的配送成本,以满足客户的需要,为企业赢得市场。物流中心配送选址问题即设置几个规模多大的物流配送中心以及物流配送中心应选哪里才能使物流系统最合理、经济效益最好。3.2物流配送中心选址的原则经济性原则，主要包括建设费用及物流费用（经营费用）两部分，选址时应以最小的投入取得最好的经济效果。适应性原则，这需要与相关地区的经济发展方针、政策相适应，与原有的物流资源分布和需求分布相适应，与国民经济和社会发展相适应。相关效果原则，考查相关的经济、技术、环境、社会效果。发展性原则，应具有发展眼光，一是要考虑全局，二是要考虑长远，局部要服从全局，眼前利益要服从长远利益，既要考虑目前的实际需要，又要考虑日后发展的可能性。3.3物流配送中心选址的影响因素选址的好坏直接影响企业的效益，它跟企业的经济利润紧密相关，所以在选址的过程中要考虑选址可能涉及的影响因素。漳州四方快递选址时要考虑包括自然条件、人力资本、财务状况、与市场和供应商的接近程度、能源和原材料的可靠性等等，这些影响因素大致可以按照企业内部和企业外部这两个方面来划分，其中内部因素是指与企业本身密切相关的因素；外部因素指的是社会环境及自然条件对企业选址所施加的影响因素。通常认为，内部因素可以控制，而外部因素需要企业发挥主观能动性来加以改变。具体的漳州四方快递选址影响因素如下表所示：表1选址影响因素影响因素影响内容外部因素土地资源地理位置、面积、地质条件、地价等，其决定了新址的是否具有可扩展性气候条件主要考虑温度、湿度、风向、风力、灾害性天气的种类和发生概率等，这对有特殊要求的企业非常重要。水资源对水的要求包括数量、质量、价格等，这是生产和生活所必须的资源。物产资源对特定资源有依赖性的企业越是接近原料生产地越有利。内部因素基础设施这对企业的经营成本有很大影响，主要是煤、电、水、的供应是否充足，通讯是否便捷，交通运输是否方便。人力资源劳动力的数量和质量，以及劳动力的成本。劳动生产率产出和投入资源的比值达到一定值对企业发展最有利。市场可接近性选址接近生产加工地或制造企业来加速配送效率。供应商接近度对于大型或运输不便捷的产品企业选址采用：增重靠销地，减重靠产地群集效应选择靠近竞争对手的地方，增加客流也可以辖射周边地区。4四方快递物流现状及存在的问题4.1四方快递物流现状四方物流有限公司是一家新成长的深具发展潜力的大型快递物流公司，2009年11月1日正式成立，公司总部设在东莞虎门镇，占地8万余平方米。公司拥有员工30000多人，运输、派送车辆20000多台。自成立以来，构建了覆盖华南、华东、华北、华中、西南、西北等地区的各大中城市的配送网络，在全国各省会城市及其它大中城市建立了直营一、二级分拨中心60个，拥有营业网点近3000家，业务遍布中国大陆各大省市及香港、澳门、台湾等地。漳州四方作为其城市配送网点，本着“根植中国，走向世界”的发展理念，主要为客户提供面向全国各大、中城市的半日达、次日达、隔日达快递、物流服务，同时可提供国际业务、代收货款、签单返还、高价值业务等增值服务，并提供大陆与港澳之间专业快件进出口服务。研究寻找企业物流成本最优的配送中心选址，所以希望更多使用定量因素，量化企业物流成本各项物流成本，建立合适的数学模型进行分析决策，但同时也要考虑定性因素，作为地址初选及直观上判定的依据。因此在考虑物流配送中心选址，首先要确定配送中心位置的选择将会引起哪些成本的变化，在保证确定服务水平不变的前提下，尽可能地降低配送中心各项成本之和的成本支出，这些物流成本就在物流配送中心选址时需要考虑的定量因素。4.1.1配送中心的地址的资源分布资源主要在于客户和工厂供应商的分布。配送中心选址主要是为了服务于企业的产品销售活动，缩短企业对客户需求的反应时间，提高企业产品配送服务的效率，降低企业的物流成本，因此客户的分布情况会影响配送中心的选址。配送中心的选址应该考虑客户相对集中度高的区域，偏离客户相对集中度低的区域。配送中心离客户越远，产品从配送中心运送到客户的时间就可能越长，这样企业不能很好地对客户的需求进行及时反应，而且运输时间的增加也加大产品运输过程中损坏的风险，这些不确定性因素的增加是企业不愿意看到的，而且也是应该尽量避免的。工厂和供应商的分布。配送中心选址可能不是简单地为产品销售服务，考虑与工厂或供应商的空间时间距离，从整体供应链的角度考虑配送中心选址的建设，配送中心选址中客户分布和工厂/供应商分布影响决策的力度是不同的——服务定位的配送中心考虑更多的是客户的分布；生产定位的配送中心考虑更多的是供应商的分布。4.1.2配送中心的地址的需求状况目前漳州四方快递漳州龙海二部、漳州市、平和、南靖山城等点设有快递配送中心。相对于中通、圆通、韵达等来说竞争力相对较小。需要在原有的基础上增加新的配送中心。4.1.3配送中心的地址的运输条件运输是物流系统的重要活动，运输成本与企业选择的运输方式、运输距离直接相关。四方公司主要采用公路卡车运输，公路运输具备速度快，操作灵活，普遍使用等特点。运输成本在整个产品配送环节产生的总的物流成本中占有相当大的比重，因此在为配送中心选址的时候，重点考虑这项成本支出。公路运输的费率存在整车运输和零担运输的差别，选择物流配送中心的位置可以有效地实现产品的集中运输，可以按照整车运输的费率进行产品的配送，在总量不变的情况下，就可以合理地降低产品配送产生的运输费用。四方公司运输成本包含内向运输成本是指从四方工厂到配送中心的运输成本，四方内向运输成本基本均为整车运输；外向运输成本是指从配送中心到经销商客户的运输成本，目前四方外向运输成本有整车和零担运输组成。交通条件是影响配送中心物流成本和运作效率的重要因素之一，所选地点的交通状况是否良好，高速公路、国道、铁路、机场以及港口等交通设施是否健全，都将直接影响到产品的配送活动。四方公司较多地采用公路运输进行产品配送的企业，应考虑配送中心选址在公路状况良好，靠近交通主干道或高速公路的地方。4.1.4配送中心的地址的自然条件漳州是福建省东南部沿海城市，与台湾隔海相望，东与厦门相邻、南接广东省，是泛珠三角、海峡西岸中心城市之一，中国“田园都市，生态之城”，生态竞争力位居福建第一，是“海上丝绸之路”九大申遗城市之一、国家闽南文化生态保护区。漳州地处“闽南金三角”，核心城区为芗城区、龙文区，圆山新城，中心城区有漳州台商投资区、漳州开发区，是厦深高铁、龙厦高铁、鹰厦铁路交汇的重要枢纽城市、国家区域级流通节点城市。经济环境、企业所处行业的政策环境以及地方政府的优惠措施等都是宏观自然环境。企业在配送中心选址时需要分析的环境因素。目前四方公司认为中国的宏观经济环境很好，社会需求逐年增加，经济运行平稳，综合国力提升，而中国的各省市的贫富差距逐步减小，各省市对外资均有优惠政策，适合公司在中国进一步深化发展。4.2四方快递物流存在的问题及对策4.2.1路线选择的问题及对策对于漳州四方物流配送中心选址的过程中，很难结合相应的选址原则，其各个交通路线复杂且收费口较多，这就导致了其配送中心之间的运输过程中产生浪费的现象，同时，配送过程中往往存在着很多的费用开支，包含了保管费、包装费、过路费以及燃料非等，漳州四方物流配送中心的选择过程中，由于很难合理的对周边交通环境进行分析和规划，所以容易导致这些费用的极度浪费，很多的配送中心，还要远离居民区，那只能建立在偏远的郊区，道路交通条件不是很好，往往很容易出现重复运输的现象，增加了人力财力不说，车辆的调度过程也反反复复。这些现象，主要就是因为其配送中心的选址过程，违背了适应性原则以及经济性原则。漳州地区的交通比较复杂，是影响配送中心选址的一个因素之一，因为，配送中心的选址一定要考虑到交通线路进行，配送中心的选址应当仅仅交通运输枢纽，选取在恰当的节点上，配送中心应当与生产地与配送区域形成短距离的优化，这样才能够使得运输过程中的成本降低，所以，漳州四方快递配送中心应当集合漳州地区的交通部署，进行优化配送中心的选址过程，优化配送路线的选择，缩短运输的距离。4.2.2市场分析困难及对策要想确立漳州四方物流的配送中心的地址，还要进行市场分析，然而，由于漳州地区是一个新发展的城市之一，物流行业还没有形成规模，所以很难对市场进行分析，如果，配送中心没有经过良好的市场调查过程，这就导致对于货物的数量及其分布没有一个可靠的指标，所以，配送中心的分布就会十分的不合理，容易导致一些配送中心忙的不行，一些配送中心又闲的不行，这在很大程度上影响着，资源和设备的合理分配过程，影响了企业的效益，违背了选址过程中的协调性原则。对于配送中心的选择过程一定要进行长期的市场分析，漳州市的物流企业还处于初步的发展过程之中，所以，对于这块新市场，一定要最好充分的准备分析过程，理论上明确指出，配送中心的选址过程，还应当对其市场情况进行分析和调查，要考虑到货物来源和去向的分布情况，同时，还要对于未来进行一个短期的预测，对周边新校区以及开发区要进行合理的分析，进而，为配送中心选址作出准确的报告，这样才会保证企业对其市场具有一定的把控性，明确配送中心的选址，实现企业的长远发展目标，然而，这是一项长期的过程，不能够一蹴而就。4.2.3受到地理和人文环境的影响及对策漳州市地区分布比较零散，很多乡镇都分布在较远的山区附近，这就导致了四方物流配送中心选址很困难，近郊地区又是一些工业园区，这种特殊的地理环境，往往会导致配送中心的选择是非常的不规范的，同时，漳州市的一些用地成本也比较贵，所以其土地成本又成为了一个问题，而且，对配送中心内部的规划过程疑点要留有进一步发展的余地，以便以后配送中心的改造和扩建造过程。要想使得四方快递在漳州地区得以长远的发展，配送中心的选址需要考虑保护自然环境与人文环境等方面，尽可能降低对城市生活的干扰。大型转运枢纽，应设在远离市中心的地方，尽量不影响或很少影响城市交通环境和城市的生态建设，因此，四方快递在漳州地区的选址过程，应当考虑上文中的所有问题，进行综合的考量来进行合理的选择，这种用地的选择过程也是需要很长时间的观察和研究的，如果出现了适合的地点，一定要抓住机遇，占领市场先机。5四方快递物流配送中心选址方案通过漳州地区四方快递的发展现象我们可以通过重心法原理计算出其四方快递的选址范围，通过重心法理论计算，通常要先假设相关的条件，重心法主要解决起点到终点的运输流量构成的物流网络规划问题。重心法将产品配送过程的运输成本作为唯一的决策要素，只要可以是运输成本最小化的配送中心位置就是合理的、最优的。根据重心法选址要求，首先假设漳州地区新建配送中心为P，同时假设其地理坐标为P（a，b）然后再假设需求点为A，其坐标为（Xi，Yi）其中i=1,2,3,4,5，，，，n，这样，配送中心P与需求点间的距离可以定义为d（P,A),其表达式为d（P,A)=QUOTE在物流配送过程中，P点要与n个需求点进行运输，所以，我们假设他们之间的输出量分别为W1，W2，W3…Wn设配送中心P到需求点每单位量、单位距离所需运费为Ci，则总费H用为：H=QUOTE，我们最终决策出的的配送中心位置，应该是配送中心的横、纵坐标能是上述方程式的成本H最小，这也就是数学所讲的无限制条件的最小化问题，具体就是分别对新建配送中心的横坐标a、纵坐标b求偏导函数，然后另两个偏导函数为零，求出的横坐标a0、纵坐标b0的表达式为：QUOTE，QUOTE。其中漳州地区各个节点数据统计如下（其中P1--P5，分别是芗城区南10公里、龙文区东北向十公里、圆山新城、台商投资区东南向10公里、漳州市中心东向10公里）：表2选址分析仓库序号云货量运输费用（元/吨）坐标（km）P120000.438P230000.682P325000.625P410000.664P515000.688根据上述公式可以得出=16，=5.18，应用重心法得到的初始值（a0,b0）就是一个满意解。但对于节点数量较少，各节点运输量差异较大，且运输费率为非线性时，应当进行适当次数的迭代修正，具体最终计算出仓库所在坐标为(4.92,5.05)。根据上文中提到选址对策，配送中心的选址要考虑市场环境和交通环境，同时结合本文计算结果分析漳州四方物流选址应该定在漳州台商投资区附近。6结论本文通过理论与实践相结合的方法，在前人关于配送中心的相关研究及理