编制说明-《乘用车甲醇燃料发动机油》

《乘用车甲醇燃料发动机油》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《乘用车甲醇燃料发动机油》团体标准是由中国汽车工程学会批准立项。文件

号中汽学标【2022】023号，任务号为2022-07。本标准由中国汽车工程学会汽车

燃料与润滑油分会提出，由中国石油润滑油公司、浙江吉利控股集团有限公司、长

城汽车股份有限公司、重庆长安汽车股份有限公司、东风汽车集团股份有限公司技

术中心、天津索克汽车试验有限公司、奇瑞汽车股份有限公司、广州汽车集团股份

有限公司汽车工程研究院、中国石油化工股份有限公司石油化工科学研究院、中国

石化润滑油有限公司北京研究院、赢创特种化学(上海)有限公司、哈尔滨东安汽车

动力股份有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

随着甲醇乘用车市场保有量的增长，发动机润滑油的需求也将不断提高，而甲

醇汽车同使用汽油、柴油常规燃料相比，对润滑油的要求主要有三个方面的区别：

一是甲醇汽车发动机润滑体系会混入更多的污染物，包括水、甲醇、甲酸等，会对

发动机零部件的磨损、腐蚀带来较大的影响，同时会造成润滑油低温启动性能下降，

沉积物增大，引起提前点火，严重时将会使润滑油品乳化，完全失去润滑作用，造

成发动机报废；二是甲醇燃料易于与润滑油混合，在较低的温度下容易与油形成乳

化液，它比汽油更易到达汽缸壁产生以上现象，造成汽缸壁、活塞环磨损；三是甲

醇燃料发动机对润滑油的需要是同样要满足基本的润滑性能要求，同时需要进一步

提高活塞清净性，减少沉积物的生成，有效防止油品的氧化，降低发动机摩擦表面

磨损。由于甲醇燃料这些特殊性质，决定了它对发动机润滑油的要求有别于常规的

汽、柴油对发动机润滑油的要求，相比常规燃料发动机油就需要提高油品的碱值和

碱保持能力，且尽可能的降低硫酸盐灰分来减弱甲醇清洗能力不足的劣势。

鉴于目前没有甲醇发动油国家标准、行业标准的现状，中国石油润滑油公司针

对甲醇燃料乘用车发动机油在汽车工程学会进行标准立项，规范市场用油水平。本

标准将结合中国国情，部分参考昆仑润滑油甲醇发动机油企业标准，并与吉利汽车

沟通协作进行制定，保证汽车OEM和终端汽车用户的用油质量。

1.3主要工作过程

1

本标准于2022年2月正式下达标准制定项目计划；2022年3月-2023年3月

进行标准起草团队的组建、标准调研、收集数据、指标验证数据试验、征求意见材

料编写；2023年4月份组织参与单位进行征求意见稿的讨论；2023年5月份根据

讨论提出的意见修改完善征求意见稿；2023年6月份组织社会层面的意见征求。

2022年3月31日在线上召开了2023年汽车工程学会标准化项目讨论会，会

议上由中国石油润滑油公司对本标准的任务来源、技术内容、编制说明等进行了简

要介绍，各起草单位负责人对本标准的内容逐字逐句地进行了讨论，形成了六点征

求意见处理意见，意见均被予以采纳和接受。主要技术内容为：发动机负荷循环试

验以推荐型指标列入标准；增加了增加0W-16黏度分类；删除标准中整车综合耐久

试验；甲醇机油命名更改为MA、MB、MC三类。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

本标准参考GB/T14906-2018、GB11121-2006、T/CSAE221-2021汽油机油标

准，依据甲醇发动机油实际使用需求制定。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为7各部分，规定了以基础油加入金属清净剂、无灰分散剂、抗氧

抗磨剂、抗泡剂等多种功能添加剂调制而成的甲醇汽油发动机油的术语和定义、技

术要求、试验方法、检验规则和标识、包装、储运及交货验收规则等要求。

内容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、产品分类与标记、技术要求及

试验方法、检验规则、标志、包装和储存。

本标准所属产品根据国内甲醇机油性能需求和供应现状分为MA、MB、MC

三类，所属产品根据黏度等级分为0W-16、0W-20、0W-30、5W-20、5W-30、5W-

40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-40、15W-50、20W-40、20W-50共

14个黏度级别。产品的具体质量指标见表1及表2。

表1乘用车甲醇燃料发动机油黏温性能要求

低温泵送黏度/高温高剪切黏度

低温动力黏度/运动黏度倾点/

（mPa·s）（150℃，106S-1）/

项目（mPa·s）（100℃）/℃

在无屈服应力时，（mPa·s）

不大于（mm2/s）不高于

不大于不小于

SH/T0618、

GB/T265a

试验方法GB/T6538NB/SH/T0562SH/T0703、GB/T3535

GB/T30515

SH/T0751a

2

黏度等级—————

0W-165100（-35℃）60000（-40℃）6.1～<8.22.3

0W-205100（-35℃）60000（-40℃）6.9～<9.32.6－40

0W-305100（-35℃）60000（-40℃）9.3～<12.52.9

5W-206600（-30℃）60000（-35℃）6.9～<9.32.6

5W-306600（-30℃）60000（-35℃）9.3～<12.52.9

－35

5W-406600（-30℃）60000（-35℃）12.5～<16.33.5

5W-506600（-30℃）60000（-35℃）16.3～<21.93.7

10W-307000（-25℃）60000（-30℃）9.3～<12.52.9

10W-407000（-25℃）60000（-30℃）12.5～<16.33.5－30

10W-507000（-25℃）60000（-30℃）16.3～<21.93.7

15W-407000（-20℃）60000（-25℃）12.5～<16.33.7

－25

15W-507000（-20℃）60000（-25℃）16.3～<21.93.7

20W-409500（-15℃）60000（-20℃）12.5～<16.33.7

－20

20W-509500（-15℃）60000（-20℃）16.3～<21.93.7

a为仲裁方法。

表2乘用车甲醇燃料发动机油理化性能和发动机试验要求

质量指标

项目试验方法

MAMBMC

蒸发损失/%（质量分数）

诺亚克法（250℃，1h）不大于15NB/SH/T0059

泡沫性（泡沫倾向/泡沫稳定性）/mL/mL

24℃不大于10/0

GB/T12579

93.5℃不大于50/0

后24℃不大于10/0

高温泡沫（泡沫倾向/泡沫稳定性）/mL/mL不大于100/0SH/T0722

GB/T17476a

SH/T0296

磷含量/%（质量分数）0.06～0.10NB/SH/T0824

SH/T0631

SH/T0749

机械杂质/%（质量分数）不大于0.01GB/T511

200（0W、5W多级油）；205

闪点（开口）/℃不低

（10W多级油）；215（15W、20WGB/T3536

于

多级油）

水分/%（质量分数）不大

痕迹GB/T260

于

3

过滤性/%不大于

EOFT流量减少50

EOWTT流量减少

SH/T0772

用0.6%H2O50

SH/T0791

用1.0%H2O50

用2.0%H2O50

用3.0%H2O50

12（0W-16、0W-20、0W-30、

凝胶指数不大于SH/T0732

5W-20、5W-30、10W-30）

乳液保持性NB/SH/T0957

0℃，24h无水分分离出来

25℃，24h无水分分离出来

GB/T17476a

GB/T387

GB/T388

GB/T17040

硫含量/%（质量分数）不大于0.5GB/T11140

NB/SH/T0824

SH/T0172

SH/T0631

SH/T0749

碱值（以KOH计）/（mg/g）不小于6.08.010.0SH/T0251

硫酸盐灰分/%（质量分数）0.5-0.60.6-0.70.7-0.9GB/T2433

球锈蚀试验

SH/T0763

平均灰度值/分不小于100

高温沉积物/mg不大于35NB/SH/T0834

4

橡胶兼容性ASTMD7216

聚丙烯酸酯橡胶（ACM-1）

体积/%Δ-5，9

硬度/pts-10，10

抗张强度/%Δ-40，40

氢化丁腈橡胶（HNBR-1）

体积/%Δ-5，10

硬度/pts-10，5

抗张强度/%Δ-20，15

硅橡胶（VMQ-1）

体积/%Δ-5，40

硬度/pts-30，10

抗张强度/%Δ-50，5

氟橡胶（FKM-1）

体积/%Δ-2，3

硬度/pts-6，6

抗张强度/%Δ-65，10

乙烯-丙烯酸酯橡胶（AEM-1）

体积/%Δ-5，30

硬度/pts-20，10

抗张强度/%Δ-30，30

发动机负荷循环试验b

c

活塞总加权评分平均值报告GB/T19055

平均油泥评分报告

a为仲裁方法；

b新产品定型检验项目，燃料使用甲醇。

c根据客户要求进行，双方协商确定试验时长及油品性能具体限值要求。发动机试验后活塞各部位的基础分按美国

CECNo.20沉积物评分手册要求由评分员现场赋予，加权系数参考ASTMD7549-2021（活塞总加权评分=（一环槽

基础分×加权系数+二环槽基础分×加权系数+一环岸基础分×加权系数+二环岸基础分×加权系数+三环槽基础分

×加权系数+三环岸基础分×加权系数+上裙部基础分×加权系数+内顶漆膜基础分×加权系数））

2.3关键技术问题说明

本标准根据甲醇汽车市场用油现状和发展趋势，制定了MA、MB、MC三类机

油标准。具体质量指标制定说明见表3。

表3理化、模拟指标制定及依据

项目指标依据

甲醇乘用车多为出租车，目前使用的

机油粘度级别为5W-XX、0W-XX，

0W-16、0W-20、0W-30、5W-20、5W-30、5W-

但市场也有10W-XX的需求，考虑到

黏度等级40、5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-

个别用户的用油需求，及标准的覆盖

40、15W-50、20W-40、20W-50

面，依据GB/T14906-2018划分，也包

括了15W-XX、20W-XX

6.1～<8.2（XW-16)，6.9～<9.3（XW-20),9.3～

等同采用GB/T14906-2018、T/CSAE

运动黏度<12.5（XW-30),12.5～<16.3(XW-40)，16.3～

221-2021

<21.0(XW-50)

5

项目指标依据

不大于5100（-35℃）(0W)，6600（-30℃）(5W)

0W要求根据实际使用需求制定，其

低温动力黏度7000（-25℃）(10W)，7000（-20℃）(15W-40)

余等同采用GB/T14906-2018

9500（-15℃）(20W-50)

不大于60000（-40℃）(0W)，60000（-35℃）

低温泵送黏度(5W)，60000（-30℃）(10W)，60000（-25℃）等同采用GB/T14906-2018

(15W)，60000（-20℃）(20W)

高温高剪切黏度指标是为了确保多级

发动机油产品在发动机处于高温高速

不小于2.3（16），2.6(20)，2.9（30)，3.5

高温高剪切黏运转状态时仍然具有一定的黏度，以

（5W-40\10W-40)，3.7(15W-40,20W-40,25W-40,

度（150℃）确保对发动机的正常润滑，防止磨

50)

损，等同采用GB/T14906-2018、

T/CSAE221-2021

不高于-40℃(0W)，-35℃(5W)，-30℃(10W)，-倾点决定润滑油在低温下的流动性

倾点

25℃(15W)，-20℃(20W)能，等同采用GB11121-2006

不低于200(0W、5W)，205（10W），215闪点为安全指标，等同采用GB11121-

闪点

（15W、20W）2006

水分不大于痕迹等同采用GB11121-2006

机械杂质不大于0.01等同采用GB11121-2006

泡沫性不大于10/0、50/0、10/0等同采用GB11121-2006

高温抗泡

不大于100/0等同采用GB11121-2006

（150℃）

控制润滑油的蒸发损失是改善油品使

蒸发损失不大于15用性能、限制油耗的重要措施。等同

采用T/CSAE221-2021

碱值表明金属清净剂等添加剂的加入

碱值MA不小于6.0MB不小于8.0MC不小于10.0

量，依据甲醇机油实际使用需求制订

硫酸盐灰分表明金属清净剂等添加剂

硫酸盐灰分MA：0.5-0.6MB:0.6-0.7MC:0.7-0.9的加入量，依据甲醇机油实际使用需

求制订

硫含量过高会造成发动机后处理系统

中的催化剂中毒，缩短后处理系统的

硫含量不大于0.5

使用寿命，非等效采用T/CSAE221-

2021

磷含量过高会造成发动机后处理系统

中的催化剂中毒，缩短后处理系统的

磷含量0.06-0.10使用寿命，过低会造成机油抗磨性能

下降。依据甲醇机油实际使用需求制

定

机油在低温下发生凝胶会导致气阻，

凝胶指数不大于12（0W-16/0W-20/5W-20/5W-30/10W-30)造成泵送失败的问题，凝胶指数可表

征油品在低温下形成凝胶的趋势。等

6

项目指标依据

同采用T/CSAE221-2021

乳液保持性无水分分离出来等同采用T/CSAE221-2021

可预测发动机油在活塞环带和活塞顶

高温沉积物不大于35mg区域的沉积趋势。等同采用T/CSAE

221-2021

模拟一个发动机在短期运行后，长期

EOFT流量减

不大于50存储时，形成易堵塞过滤器的沉淀物

少

的趋势。等同采用T/CSAE221-2021

模拟一个发动机在短期运行后，在油

EOWTT流量和水存在的情况下，长期存储时，形

不大于50

减少成易堵塞过滤器的沉淀物的趋势。等

同采用T/CSAE221-2021

ACM-1

体积/%Δ-5，9

硬度/pts-10，10

抗张强度/%Δ-40，40

HNBR-1

体积/%Δ-5，10

硬度/pts-10，5

抗张强度/%Δ-20，15

VMQ-1

橡胶兼容性体积/%Δ-5，40评估汽车发动机油与橡胶弹性体的兼

硬度/pts-30，10容性。等同采用T/CSAE221-2021

抗张强度/%Δ-50，5

FKM-1

体积/%Δ-2，3

硬度/pts-6，6

抗张强度/%Δ-65，10

AEM-1

体积/%Δ-5，30

硬度/pts-20，10

抗张强度/%Δ-30，30

评价汽油机油在低温、酸性环境下的

球锈蚀试验不小于100防锈性能。等同采用T/CSAE221-

2021

甲醇机油需要使用甲醇燃料发动机进

发动机负荷循行性能验证，以GB/T19055标准程

通过

环试验序，使用醇燃料进行测试（推荐性指

标）

2.4标准工作基础

编写组主要起草单位中国石油润滑油公司隶属于中国石油天然气股份有限公

司，是集研发、生产、销售和服务于一体的润滑油、润滑脂和添加剂专业化公司，

7

拥有完整的润滑油产品检测能力，具备CNAS、PALAC、ASTM能力验证。中国石油润

滑油公司早在2006年开始就着手进行甲醇汽车发动机专用润滑油的研制并形成技

术储备。2017年，根据市场用油需求专项开发了M100甲醇发动机润滑油，一直投

用于国内市场，产品性能经受了多轮次实验考核。自项目开展以来，通过对不同批

次甲醇机油的性能分析，有效支撑了本标准的制定，做到了标准的先进性、通用

性、科学性和可操作性要求。

三、主要试验（或验证）情况分析

1）试验过程按照测试性能的不同按照国际、国家、行业等不同标准测试方法

进行，其重复性、再现性已得到行业认可；

2）测试方法覆盖面广，方便生产、使用单位的检测需求和市场监测要求；

3）标准结合我国乘用车甲醇机油市场现状和未来发展趋势，通过理化、模拟

和发动机测试规范了甲醇机油的性能要求，发动机试验使用甲醇燃料进行测试，评

测的机油更适用于甲醇发动机的润滑需求。

综上所述，本标准提出的不同质量级别乘用车甲醇燃料发动机油性能要求符合

市场用油需求，试验方法覆盖面广，能有效评测、区分甲醇机油的性能特点和质量

优劣。代表性产品指标验证数据见表4、表5、表6。

表4国内乘用车甲醇燃料发动机油理化性能分析数据（MA5W-30）

分析项目质量指标实测值分析方法

100℃运动黏度/（mm2/s）9.3-12.510.12GB/T265

低温动力黏度（-30℃）/（mPa·s）≤66006120GB/T6538

边界泵送黏度（-35℃）/（mPa·s）≤6000021700SH/T0562

高温高剪切黏度/（mPa·s）≥2.93.3SH/T0618

闪点（开口）/℃≥200247GB/T3536

倾点/℃≤-35-42GB/T3535

蒸发损失（诺亚克法250℃/1h）/%≤158.6NB/SH/T0059

泡沫性/（mL/mL）

24℃10/010/0GB/T12579

93.5℃50/020/0

8

后24℃10/010/0

高温泡沫/（mL/mL）100/030/0SH/T0722

水分(体积分数)/%≤痕迹痕迹GB/T250

机械杂质（质量分数）/%≤0.010.004GB/T511

磷含量/%（质量分数）0.06-0.100.73SH/T0296

硫含量/%（质量分数）≤0.50.16NB/SH/T0824

碱值/(mgKOH/g)≥6.09.06SH/T0251

硫酸盐灰分/%（质量分数）0.5～0.60.5GB/T2433

表5国内乘用车甲醇燃料发动机油理化性能分析数据（MB0W-30）

分析项目质量指标实测值分析方法

100℃运动黏度/（mm2/s）9.3-12.510.85GB/T265

低温动力黏度（-35℃）/（mPa·s）≤51004850GB/T6538

边界泵送黏度（-40℃）/（mPa·s）≤6000015480SH/T0562

高温高剪切黏度/（mPa·s）≥2.93.0SH/T0618

闪点（开口）/℃≥200226GB/T3536

倾点/℃≤-40-45GB/T3535

蒸发损失（诺亚克法250℃/1h）/%≤1511.4NB/SH/T0059

泡沫性/（mL/mL）

24℃10/00/0

GB/T12579

93.5℃50/010/0

后24℃10/00/0

高温泡沫/（mL/mL）100/020/0SH/T0722

水分(体积分数)/%≤痕迹痕迹GB/T250

机械杂质（质量分数）/%≤0.010.005GB/T511

磷含量/%（质量分数）0.06-0.100.07SH/T0296

硫含量/%（质量分数）≤0.50.23NB/SH/T0824

碱值/(mgKOH/g)≥8.08.24SH/T0251

9

硫酸盐灰分/%（质量分数）0.6～0.70.65GB/T2433

SH/T0763

球锈蚀试验（BRT）≥100123.6

NB/SH/T0834

TEOSTMHT-4沉积物/mg≤3522.0

凝胶指数≤126SH/T0732

乳液保持性NB/SH/T0957

0℃，24h无水分分离出来无

25℃，24h无水分分离出来无

过滤性/%

EOFT流量减少≤504.9SH/T0772

EOWTT流量减少

用0.6%H2O≤505.7SH/T0791

用1.0%H2O≤503.8

用2.0%H2O≤501.7

用3.0%H2O≤50-0.6

表6国内乘用车甲醇燃料发动机油理化性能分析数据（MC0W-20）

分析项目质量指标实测值分析方法

100℃运动黏度/（mm2/s）6.9-9.38.263GB/T265

低温动力黏度（-35℃）/（mPa·s）≤51004220GB/T6538

边界泵送黏度（-40℃）/（mPa·s）≤6000012800SH/T0562

高温高剪切黏度/（mPa·s）