编制说明-《汽车商品性主观评价方法 乘用车》

《汽车商品性主观评价方法乘用车》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车商品性主观评价方法乘用车》团体标准是由中国汽车工程学会批准立

项，任务书号为2019-34。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会分会提出，

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

CSAE标准《乘用车商品性主观评价方法》于2020年12月正式面向行业发布，

作为行业内首个汽车主观评价类标准，为后续制定其他相关主观评价类标准提供重

要支撑和引领作用，包括载货汽车主观评价方法、客车主观评价方法等。随着汽车

智能驾驶技术的快速发展，智能泊车辅助、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应

巡航控制、盲区监测、驾驶员状态监测等整车先进驾驶辅助系统已经得到广泛应用，

在减少碰撞安全事故、提升行车安全性和驾驶舒适性等方面发挥了重要的作用。目

前关于整车先进驾驶辅助系统等智能化测试，基本上都集中于客观测试范畴，在基

于用户体验感的主观评价方面，相关研究较少。鉴于此，由中汽研汽车检验中心（天

津）有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，

依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，

组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，对原有CSAE标准《乘用车商

品性主观评价方法》进行修订，增加智能化主观评价。

1.3主要工作过程

2021年7月16日，中国汽车工程学会联合各企业北京组织召开“汽车商品性

主观评价标准体系建设研讨会”，来自一汽、东风、吉利、比亚迪、宇通、福田、

陕汽、重汽等19家整车企业，以及中汽中心、中国汽研、襄阳达安中心3家检测机

构的38名代表参加了本次会议。会上，中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研

汽车检验中心（天津）有限公司就汽车商品性主观评价标准体系建设方案进行了汇

报，并提出载货汽车、客车、智能化主观评价方法标准项目建议方案。各整车企业

代表围绕汽车商品性主观评价方法标准定位、体系架构的划分，结合自身企业主观

评价标准体系的实践开展了深入交流和讨论。与会专家认为当前汽车智能化技术发

展迅速，尤其在乘用车版块，L2级别驾驶辅助已经成为标配，因此CSAE标准《乘

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用车商品性主观评价方法》存在一定的局限性，需要增加驾驶辅助和智能座舱等智

能化主观评价部分。

2021年10月21日，中国汽车工程学会联合各企业在上海中国汽车工程学会年

会暨展览会（SAECCE）期间组织召开“CSAE主观评价标准项目研讨会”，会议再次

对乘用车智能化主观评价草案进行讨论，与会代表提出了很多建设性的修改意见。

2022年5月7日，中汽研汽车检验中心（天津）有限公司等起草单位将整理好

的《汽车商品性主观评价方法乘用车》标准草案发往中国汽车工程学会，准备由中

国汽车工程学会统一安排进行征求意见。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

根据GB/T3730.1汽车和挂车类型的术语和定义、GB/T12534汽车道路试验

方法通则、GB5768.3道路交通标志和标线第3部分：道路交通标线、TCSAE***-2022

汽车商品性主观评价方法通用要求等相关标准进行制定。

2.1.1通用性原则

本标准适用于乘用车，其它类型汽车可参考执行。

2.1.2指导性原则

本标准可以作为汽车行业内乘用车基于整车综合性能属性的一般商品性主观评

价方法通则使用。

2.1.3协调性原则

本标准涉及领域，国家标准尚且不够完善，本标准提出的方案可完善汽车主观

评价系列标准。

2.1.4兼容性原则

本标准具有普遍适用性。

2.2标准主要技术内容

（1）造型及感知品质主观评价项目和方法

（2）人机工程主观评价项目和方法

（3）座椅性能主观评价项目和方法

（4）灯光性能主观评价项目和方法

（5）空调性能主观评价项目和方法

（6）智能座舱主观评价项目和方法

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（7）动力性能主观评价项目和方法

（8）驾驶性能主观评价项目和方法

（9）制动性能主观评价项目和方法

（10）转向性能主观评价项目和方法

（11）操稳性能主观评价项目和方法

（12）舒适性能主观评价项目和方法

（13）振动噪声主观评价项目和方法

（14）驾驶辅助主观评价项目和方法

2.3关键技术问题说明

本标准在原有CSAE标准《乘用车商品性主观评价方法》基础上，修订驾驶辅助

和智能座舱两方面，从标准适应性方面考虑，讲驾驶辅助评价指标分为纵向运动控

制及辅助、横向运动控制及辅助、组合控制三部分；将原标准中的人机交互评价指

标整合进智能座舱。

2.4标准主要内容的论据

本标准主要内容在中汽中心组织的“CCRT主观评价活动”项目中得到了较好的

验证，中汽中心从2017年开始推出汽车商品性主观评价规程，经过多年的发展，在

主观评价标准体系方面积累了丰富的内容和相关经验，并且经过百余台车辆的实车

验证工作。结合汽车技术发展，在2020年CCRT推出了乘用车智能化评价规程，基

于以上项目经验，提出了完善的乘用车智能化主观评价体系。

2.5标准工作基础

本标准工作基础来源于中汽中心组织的“CCRT主观评价活动”和CCRT测试平

台及整车道路测试平台，开展竞品及对标车型的主观评价以及行业会议交流活动。

三、主要试验（或验证）情况分析

本标准内容验证依托于中汽中心组织的“CCRT主观评价活动”，经过百余台车

辆实车验证工作，本标准所提出的内容科学合理。

四、标准中涉及专利的情况

无。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

通过宣贯、实施本标准，可以推动汽车行业乘用车智能化商品性主观评价技术

的发展，各汽车企业有通用性的乘用车智能化商品性主观评价标准可供采信，加强

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各成员单位主观评价人员技术能力，最终推动我国汽车产品主观驾乘品质的全面提

升。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

国内外乘用车汽车企业在商品性主观评价方面，各企业有单独的评价标准，但

是在行业内没有通用指导意义、各企业共认的评价标准，对于国内整车客观测试评

价体系而言，开展商品性主观评价标准体系的研究对于整车全面质量测试评价体系

具有互相补充的重要意义。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准属于团体标准，与现行法律、法规、规章和政策以及有关基础和相关标

准不矛盾。汽车商品性主观评价-乘用车对于指导完善汽车主观评价系列标准具有举

足轻重的意义，能起到积极的推动作用。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

本标准未产生重大分歧意见。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

本标准为首次发布。

十一、废止现行相关标准的建议

本标准为修订标准，标准发布后，CSAE标准163-2020《乘用车商品性主观评价方

法》废止。

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2022年9月15日

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《汽车商品性主观评价方法乘用车》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《汽车商品性主观评价方法乘用车》团体标准是由中国汽车工程学会批准立

项，任务书号为2019-34。本标准由中国汽车工程学会汽车测试技术分会分会提出，

中汽研汽车检验中心（天津）有限公司等单位起草。

1.2编制背景与目标

CSAE标准《乘用车商品性主观评价方法》于2020年12月正式面向行业发布，

作为行业内首个汽车主观评价类标准，为后续制定其他相关主观评价类标准提供重

要支撑和引领作用，包括载货汽车主观评价方法、客车主观评价方法等。随着汽车

智能驾驶技术的快速发展，智能泊车辅助、自动紧急制动、车道保持辅助、自适应

巡航控制、盲区监测、驾驶员状态监测等整车先进驾驶辅助系统已经得到广泛应用，

在减少碰撞安全事故、提升行车安全性和驾驶舒适性等方面发挥了重要的作用。目

前关于整车先进驾驶辅助系统等智能化测试，基本上都集中于客观测试范畴，在基

于用户体验感的主观评价方面，相关研究较少。鉴于此，由中汽研汽车检验中心（天

津）有限公司牵头，联合国内具有专业汽车主观评价团队的汽车企业、科研机构等，

依托于中国汽车工程学会的平台，开展互相合作、优势互补、技术共享的合作方式，

组织专业主观评价团队进行学术研讨和技术交流活动，对原有CSAE标准《乘用车商

品性主观评价方法》进行修订，增加智能化主观评价。

1.3主要工作过程

2021年7月16日，中国汽车工程学会联合各企业北京组织召开“汽车商品性

主观评价标准体系建设研讨会”，来自一汽、东风、吉利、比亚迪、宇通、福田、

陕汽、重汽等19家整车企业，以及中汽中心、中国汽研、襄阳达安中心3家检测机

构的38名代表参加了本次会议。会上，中国汽车工程研究院股份有限公司、中汽研

汽车检验中心（天津）有限公司就汽车商品性主观评价标准体系建设方案进行了汇

报，并提出载货汽车、客车、智能化主观评价方法标准项目建议方案。各整车企业

代表围绕汽车商品性主观评价方法标准定位、体系架构的划分，结合自身企业主观

评价标准体系的实践开展了深入交流和讨论。与会专家认为当前汽车智能化技术发

展迅速，尤其在乘用车版块，L2级别驾驶辅助已经成为标配，因此CSAE标准《乘

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图2连接基座失效典型曲线

图3被连接件失效典型曲线

3.3.2推荐扭矩的计算方法验证

按标准草案中7.2的方法，处理试验数据及曲线，试验结果见表2。

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167.样品制“7.6.3当图7.6.3当图纸要中铸协已按修改意见修

备纸要求表面粗求表面粗糙度Rz改

糙度Rz＞0＞0时，切割表面

时：切割表面的制作应满足以

的制作应满足下要求

以下各项要

求”删除“各

项”

177.样品制“7.7.2样品7.7.2样品抛光中铸协已按修改意见修

备抛光后的表面后的表面粗糙度改

粗糙度（即参（即参数[Rz]数

数[Rz]数值），值），按GB/T

按GB/T6060.1、GB/T

6060.1、GB/T15114、GB/T

15114、GB/T25747、GB/T

25747、GB/T13821、