编制说明-《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》

《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2022】044号，任务号为2022-16。本标准由北京理工大学

提出，北汽福田汽车股份有限公司、北京师范大学、北京向荣清能汽车科技有限公

司、北京亿华通科技股份有限公司、国家电投氢能科技发展有限公司、北京兰天达

汽车清洁燃料技术有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

我国是第一产氢大国，政府高度关注氢能及燃料电池汽车产业的发展。近年来，

国家各部门相继发布多项政策，支持推进燃料电池汽车产业链发展。《关于开展燃

料电池汽车示范应用的通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通

知》、《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》等文件的发布，标志着国家

大力推动支持燃料电池汽车产业，同时针对氢能安全问题提出了相关监管要求。针

对燃料电池汽车产业推广，其安全性是不可回避的问题。自2019年以来，世界上已

经发生了多起氢能爆炸事故，氢安全问题充斥在车辆运行的各个环节，随着氢能技

术的广泛应用，已逐渐成为氢能推广利用的关键痛点。由于氢气特殊的物理化学特

性，其安全使用有别于传统的化石燃料。当前燃料电池汽车的安全运营保障仍然面

临诸多问题：运行过程中燃料电池汽车储氢系统异常情况监测尚不明确，缺乏安全

预警与车辆运营技术规范；针对氢气爆炸区间范围宽、燃点低等特点，缺乏相应的

安全检测和风险报警要求；燃料电池汽车远程服务与监管技术标准不完善，无法有

效支持并推动燃料电池汽车大规模示范运行。

为了落实燃料电池汽车示范城市群工作方案，示范城市群将建立涵盖制、储、

运、加、用全环节的监督管理责任机制，以及监督、预警、应急和救援全链条的应

急响应预案。推动基于大数据的燃料电池汽车运行安全监管技术规范制定，利用大

数据等先进技术手段，对燃料电池汽车示范应用运行效果和安全情况进行跟踪、监

督与评价，保障安全运行。

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因此，针对上述行业需求和现存问题，亟需制定有关燃料电池汽车运行安全监

管技术规范，对燃料电池汽车示范应用运行效果和安全情况进行跟踪、监督与评价，

保障车辆安全运行，推动行业建立安全监管体系，实现产业的快速发展。

1.3主要工作过程

北京市科学技术委员会、中关村科技园区管理委员会组织北京理工大学牵头，

推动标准制定。标准于2021年9月筹划，2021年10月至2022年1月进行了标准

相关内容的资料查找、收集工作，2022年2月至7月进行了标准编写、修改讨论及

征求意见过程。预计2022年8月底之前完成标准的发布工作。

2022年2月11日在北京召开了《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》编写

工作的启动会，会议上对本标准的任务来源、技术内容、编制说明进行了简要介绍，

并对时间安排进行了规划。随后，标准起草工作组人员对标准内容进行了编写，同

时与行业内相关企业进行沟通接洽，形成标准初稿，于2022年3月30日在中国汽

车工程学会标准立项审查会进行汇报，听取了与会专家的意见和建议，对标准进行

了修改，同时增加了标准起草组参与单位。2022年4月15日以线上会议的方式召

开了标准沟通会，会上标准起草组对内容进行了广泛讨论，最终将标准的内容聚焦

于燃料电池汽车远程数据监测及安全运行技术要求。2022年4月22日至5月8日

标准起草组专家针对标准内容进行了多轮次修订，于5月9日形成标准征求意见稿。

2022年5月11日，提交中国汽车工程学会公开征求意见，起草组根据反馈意

见进行修改后形成标准送审稿。2022年7月18日中国汽车工程学会组织了标准评

审会，会上专家对标准内容进行了审阅和讨论，起草工作组根据专家组建议对标准

进行了修改完善，形成标准送审稿。预计8月进行标准发布。

二、标准编制原则和主要内容

2.1标准制定原则

在充分总结和调研整车和零部件企业对于燃料电池汽车运营经验，同时比较国

内外燃料电池汽车相关标准，参考了GB/T24548《燃料电池电动汽车术语》、

GB/T24549-2020《燃料电池电动汽车安全要求》、GB/T32960.3-2016《电动汽

车远程服务与管理系统技术规范》、JT/T1342-2020《燃料电池客车技术规范》、

《燃料电池电动汽车安全指南-2021版》相关内容。本标准对燃料电池汽车远程数

据监控内容在现有国标基础上进行了相应补充，同时充分借鉴北京2022年冬季奥

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运会燃料电池电动汽车大规模示范运营经验，针对车辆安全运营技术要求做出了详

细的规定，保障车辆安全行驶。

2.1.1通用性原则

本标准提出的燃料电池电动汽车运行安全监管规范适用于使用压缩气态氢的燃

料电池电动乘用车、商用车及特殊作业车，同时规定了燃料电池电动汽车数据采集

以及安全运行技术要求。

2.1.2指导性原则

本标准提出的内容可以为燃料电池汽车安全示范运行提供技术支持。目前使用

的GB/T32960.3-2016《电动汽车远程服务与管理系统技术规范》针对燃料电池汽

车部分内容不完善，而本标准提出的内容可以实现燃料电池汽车行驶数据监控和异

常监测。此外，本标准提出了车辆安全运营技术规范，规定了车辆运行情况监测要

求、车辆安全运行日常检查要求、车辆安全停放要求等内容，为燃料电池汽车示范

运营提供指导。

2.1.3协调性原则

本标准提出的燃料电池电动汽车运行安全监管规范与目前使用的国家标准中的

方法协调统一、互不交叉。仅作为一种更便捷、精确度更高、更高效的方法对目前

使用的方法进行补充。

2.1.4兼容性原则

本标准提出的燃料电池电动汽车运行安全监管规范充分考虑了行业的实际使用

情况和应用推广，具有普遍适用性。

2.2标准主要技术内容

本标准共分为5章，规定了燃料电池电动汽车运行安全监管规范技术要求。内

容包括范围、规范性引用文件、术语和定义、燃料电池电动汽车数据采集技术规范、

燃料电池电动汽车安全运行技术要求。

2.3关键技术问题说明

本标准规定的燃料电池汽车远程服务通信数据技术规范，广泛征集了主机厂和

燃料电池生产商的实际经验，并加以总结，其中包含了影响车辆安全运行的主要数

据项。本标准提出了燃料电池汽车运行安全报警数据项、运行情况监测要求、安全

行驶操作规范以及安全运营维护规范等内容。充分借鉴北京2022年冬季奥运会燃

料电池电动汽车大规模运行经验，提出了车辆日常运营安全检查要求和车辆停放安

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全要求。相关内容为燃料电池汽车示范运行和安全监管提供指导。

2.4标准主要内容的论据

氢安全问题是燃料电池汽车大规模市场化推广的重要影响因素之一。由于氢气

特殊的物理化学特性，其安全使用有别于传统的化石燃料。对氢系统的有效监管以

及车辆停放管理是安全运行的重要环节。燃料电池汽车的主要组成部分包含：燃料

电池系统、车载储氢系统、驱动电机、动力电池等。其中氢气存在于燃料电池系统

及车载储氢系统，其压力、温度、氢泄漏等关键数据对安全运行有重要影响。本标

准分别对燃料电池汽车安全数据项和报警数据的格式和定义进行了详细规定。此外，

结合实际大规模运营经验，本标准针对燃料电池汽车日常运营检查和安全停放要求

进行了详细说明，保障车辆正常运行。

2.5标准工作基础

标准牵头单位北京理工大学建设了新能源汽车国家监测管理平台，平台记录了

包括燃料电池汽车在内的新能源汽车运行数据，形成了国家-地方-企业三级数据管

理体系。同时北京理工大学起草了GB/T32960.3《电动汽车远程服务与管理系统技

术规范》，对车辆远程数据通信管理具有丰富经验。

北汽福田汽车股份有限公司燃料电池商用车优势明显，已实现整车批量化生产，

整车设计能力明显提升，70MPa燃料电池客车取得整车公告，实现行业零突破；与

清华大学合作，率先布局基于液氢系统的重卡（35吨级和49吨级）研发，技术水

平国内领先。

北京师范大学和北京稳力科技有限公司在燃料电池系统技术研发及产业化方面

开展产学研合作。企业建有“电动汽车智能化动力集成技术国家地方联合工程研究

中心-燃料电池技术中心”，开展燃料电池系统和“光制储氢用”氢能综合利用解决

方案，掌握燃料电池系统集成以及空压机、映射器零部件核心技术。

北京向荣清能汽车科技有限公司开展氢电智能化商用重卡开发和推广，重点针

对城际间长途物流市场需求，整车搭载200kW以上燃料电池动力系统，并支持液氢，

高压气氢和换电等多种动力源。整车动力系统布置在底盘内部，形成线控滑板底盘，

实现了底盘通用化和平台化开发，为后期不用应用场景的推广应用奠定基础和保障。

北京亿华通科技股份有限公司主要开展燃料电池发动机研发和产业化，2016年

新三板挂牌，实现中国氢能公司在资本市场的零突破，2020年8月上交所上市，为

国内第一个科创板氢燃料电池上市企业。燃料电池产品已覆盖30-240kW，零部件国

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产化率高达100%。产品质量功率密度突破800W/kg，实现-40℃低温启动，具有高可

靠、长耐久、大功率、高集成、高效率等特点。

国家电投氢能科技发展有限公司是国家电力投资集团有限公司所属专业化氢能

科技创新平台，实现燃料电池关键材料和部件全产业链自主化。掌握催化剂、扩散

层、质子交换膜、膜电极、双极板等关键技术及生产工艺。基于自主化关键材料和

部件，针对城市客车、物流及环卫车辆等应用场景开发多款燃料电池系统产品。

北京兰天达汽车清洁燃料技术有限公司凭借多年从事压力元器件开发和系统集

成的工程经验及技术积累，自主研发多款燃料电池汽车供氢系统及零部件。2006年

与清华大学等单位合作，研发出我国第一辆燃料电池大巴。公司为上汽集团、中植、

福田、东风汽车、厦门金龙等企业提供多款35MPa、70MPa燃料电池供氢系统。

三、主要试验（或验证）情况分析

无。

四、标准中涉及专利的情况

尚无。

五、预期达到的社会效益、对产业发展的作用的情况

本标准的发布，对燃料电池汽车远程通信数据和安全运营维护进行了补充。该

标准的出现，填补了我国对于燃料电池汽车安全运行监管规范的空白，对燃料电池

汽车示范运行具有重要支撑和推动作用。

六、采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键

指标对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况

尚无。

七、在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是强制性标准的协

调性

本标准符合国家有关法律、法规和相关强制性标准的要求，与现行的国家标准、

行业标准相协调。

八、重大分歧意见的处理经过和依据

尚无。

九、标准性质的建议说明

本标准为中国汽车工程学会标准，属于团体标准,供学会会员和社会自愿使用。

十、贯彻标准的要求和措施建议

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无。

十一、废止现行相关标准的建议

无。

十二、其他应予说明的事项

无。

标准起草工作组

2022年7月26日

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《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》编制说明

一、工作简况

1.1任务来源

《燃料电池电动汽车运行安全监管规范》团体标准是由中国汽车工程学会批准

立项。文件号中汽学函【2022】044号，任务号为2022-16。本标准由北京理工大学

提出，北汽福田汽车股份有限公司、北京师范大学、北京向荣清能汽车科技有限公

司、北京亿华通科技股份有限公司、国家电投氢能科技发展有限公司、北京兰天达

汽车清洁燃料技术有限公司等单位共同起草。

1.2编制背景与目标

我国是第一产氢大国，政府高度关注氢能及燃料电池汽车产业的发展。近年来，

国家各部门相继发布多项政策，支持推进燃料电池汽车产业链发展。《关于开展燃

料电池汽车示范应用的通知》、《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通

知》、《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》等文件的发布，标志着国家

大力推动支持燃料电池汽车产业，同时针对氢能安全问题提出了相关监管要求。针

对燃料电池汽车产业推广，其安全性是不可回避的问题。自2019年以来，世界上已

经发生了多起氢能爆炸事故，氢安全问题充斥在车辆运行的各个环节，随着氢能技

术的广泛应用，已逐渐成为氢能推广利用的关键痛点。由于氢气特殊的物理化学特

性，其安全使用有别于传统的化石燃料。当前燃料电池汽车的安全运营保障仍然面

临诸多问题：运行过程中燃料电池汽车储氢系统异常情况监测尚不明确，缺乏安全

预警与车辆运营技术规范；针对氢气爆炸区间范围宽、燃点低等特点，缺乏相应的

安全检测和风险报警要求；燃料电池汽车远程服务与监管技术标准不完善，无法有

效支持并推动燃料电池汽车大规模示范运行。

为了落实燃料电池汽车示范城市群工作方案，示范城市群将建立涵盖制、储、

运、加、用全环节的监督管理责任机制，以及监督、预警、应急和救援全链条的应

急响应预案。推动基于大数据的燃料电池汽车运行安全监管技术规范制定，利用大

数据等先进技术手段，对燃料电池汽车示范应用运行效果和安全情况进行跟踪、监

督与评价，保障安全运行。

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DB13/T2983—2019

DD

附录D

（资料性附录）

春尺蠖和美国白蛾防治历

表D.1春尺蠖防治历

虫态时间防治措施

蛹结冻前，一般7月～12月人工挖蛹，集中处理。

2月下旬前完成树干缠塑料胶带、粘虫胶等阻隔法及灯光诱杀设备布设。

成虫

3月上旬～3月下旬及时处理阻隔带下的成虫、卵、幼虫。

4月上旬～4月中旬无公害药剂地面喷雾或飞机防治。

幼虫

4月中旬～5月下旬适时处置突发灾害。

表D.2美国白蛾防治历

代数虫态时间防控措施

越冬代成虫4月下旬～5月下旬性诱剂

卵4月下旬～5月中旬摘卵块

低龄幼虫5月上旬～5月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第一代老熟幼虫6月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹6月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫6月上旬～7月下旬性诱剂

卵7月上、中旬摘卵块

低龄幼虫7月中、下旬人工剪除网幕、药剂防治

第二代老熟幼虫8月上、中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹8月中旬～8月下旬人工挖蛹、解草把并集中销毁

成虫8月下旬～9月下旬性诱剂

卵9月上旬摘卵块

低龄幼虫9月上、中旬人工剪除网幕、药剂防治

第三代

老熟幼虫9月下旬～10月中旬涂毒环、绑草把、释放白蛾周氏啮小蜂

蛹10月下旬～翌年4月人工挖蛹、解草把并集中销毁

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DB13/T2977—2019

BB

附录B

（规范性附录）

醉蝶花的病虫害防治

病虫害名称发病部位及症状防治方法

主要危害叶、花梗、茎。叶片染病初期为1.选用抗病品种。

圆形斑点，边缘呈褐色环，略凸起渐向外2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

扩展，有时病斑相互融合成片，使叶干枯，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

叶斑病

而在茎部发病则形成长条斑，在花梗发病的病叶等侵染源。

则导致花朵黄化萎凋。有时病斑出现黑色4.发病初期50%多菌灵可湿性粉剂800倍液或70%甲基硫菌

霉层。灵500～800倍液全株喷施。

1.选用抗病品种。

2.种植密度合理，使植物有良好的通风条件。

叶片感病初期，叶片变黄，感病严重时，3.加强田间卫生管理，控制土壤及空气湿度，清除种植区内

锈病

叶片甚至茎杆会变得锈迹斑斑的病叶等侵染源。

4.发病期间，可用50%萎锈灵可湿性粉剂3000倍液喷雾

防治。

1.选用优质种子。育苗前种子消毒。在播种前可用

0.1%-0.2%的40%拌种双拌种。

2.用40%的五氯硝基苯粉剂与50%的福美双粉剂，按1:1

立枯病种芽腐烂、根部腐烂或茎叶腐烂，苗枯死。混合后，再用4kg-4.5kg细土拌匀，每平方米8g，其中1

∕3用于苗床，2∕3用于种子上，持效期长达一个月。

３.发病初期，可喷36%甲基硫菌灵悬浮剂500倍液、20%甲

基立枯磷乳油1200倍液防治。