道路车辆 重型商用列车气压制动系统制动开始压力 转鼓试验台测量方法

ICS43.040.40

CCST24

中华人民共和国国家标准

GB/TXXXXX—XXXX

道路车辆重型商用列车气压制动系统开始

制动压力转鼓试验台试验方法

Roadvehicles—Brakingthresholdpressuresforheavycommercialvehicle

combinationswithfullypneumaticbrakingsystems—Testwithroller

braketester

(ISO20918：2007，MOD)

(征求意见稿)

GB/TXXXXX-XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规

定起草。

本文件修改采用ISO20918:2007《道路车辆—重型商用列车气压制动系统开始制动压力—转鼓试

验台试验方法》。

本文件与ISO20918:2007的技术差异及其原因如下：

——删除了原标准“前言”和“介绍”的内容，原因是这两部分主要是关于ISO组织本身和ISO

20918:2007标准制定的原因，没有具体技术内容；

——删除了原标准“参考文献”，原因是本标准采用了原标准的主要内容；

本文件做了下列编辑性改动：

——删除了原标准中的概述部分。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由中华人民共和国工业和信息化部提出。

本文件由全国汽车标准化技术委员会(SAC/TC114)归口。

本文件起草单位：东风商用车有限公司、一汽解放汽车有限公司、瀚德汽车产品(苏州)有限公司。

本文件主要起草人：

本文件为首次发布。

II

GB/TXXXXX-XXXX

道路车辆重型商用列车气压制动系统开始制动压力转鼓试验台试验

方法

1范围

本文件规定了用滚筒制动试验台进行重型商用列车气压制动系统开始制动压力测量的方法、推荐的开

始压力、测量数据的记录与取值。

2规范性引用文件

本文件没有规范性引用文件。

3术语和定义

下列术语和定义适用于本文件。

3.1

滚筒转动阻力rollingresistance

A

车辆在滚筒制动试验台制动力或力矩作用产生的阻力。

3.2

挂车压力trailerpressure

Pm

挂车控制管路连接头处的压力。

3.3

制动促动压力brakeactuatorpressure

Pc

制动系统中制动气室聂的压力。

3.4

系统开始压力systemthresholdpressure

Pt

当制动力或力矩开始增大到刚高于滚动阻力时，测得的压力。

注：该压力只能是在增压过程中测得。

4系统开始压力推荐值

通过测量挂车压力Pm得到推荐的系统开始压力Pt如式(1)，单位为kPa。配备小规格气室(16”)的空

载车辆(或挂车)，可能达不到该推荐值。

+10

Pt=(70-20)kPa……………………(1)

式(2)推荐值可适用于N2类车辆和O3类挂车。

+20

Pt=(70-20)kPa……………………(2)

1

GB/TXXXXX-XXXX

对于装备EBS的机动车辆，EBS系统阈值压力默认值作为本标准最低要求。对于装备EBS的车辆，应遵

循车辆或系统制造商手册，以获得合适的起始值。

5试验装置要求

5.1总则

为了能自动记录所有试验数据，数采设备采样频率至少为5Hz。

5.2压力表

0～500kPa时精度为±10kPa，高于500kPa时精度为测量值的±2%。

注：如精度与常规设备相近，也可使用数采工具测量必要的压力值。

5.3测量控制管路压力的转接设备

(在机动车或挂车应用中)转接设备能够完全打开挂车控制连接头内部的自密封阀。

5.4滚筒制动试验台

0～5000N时制动力精度不低于100N；高于5000N时制动力精度不低于500N。

低于或等于5000N时制动力测量精度应为±100N，高于5000N时测量精度为测量值的±2%。

5.5带连续压力调节功能的压缩空气源

能提供最大为1000kPa的压力，并且在0～200kPa范围内能将调节压力的精度控制在±10kPa以内。

注：机动车(空压机)可作为压缩空气源。

5.6制动器操作装置

在机动车或挂车上能够逐步地调整制动的设备。优先使用机动车和/或挂车上的自带设备。

注：实际操作中，一个熟练的操作者，利用一个能够清楚看到控制管路气压的气压计，通过调节制动，也能够获得相对

准确的测量结果。

6试验方法

6.1总则

本方法规定了一种模拟车辆满载条件下与挂车控制连接头压力相关的制动系统起始压力的测试方法。

尽管此规程是基于满载车辆或模拟满载条件车辆来进行系统起始压力的测量，但此规程也可用于空载条件

车辆。

当使用感载阀时，感载阀宜有一种特性，即制动压力高于需要克服回位弹簧阻力的水平时，感载阀开

始减压。

6.2牵引车的试验

进行以下试验前，应检查滚筒制动试验台的操作指南：

a）气压系统充气至切断压力，并进行5次全行程制动动作；

b）可选择

1）在挂车控制管路(黄色)上安装转接头和压力表，或

2）将数字诊断扫描工具(如可用)连接到制动系统诊断接口上，测量制动系统不同点的压力值；

c）气压系统充气至切断压力，并将感载阀(如果适用)调到满载位置；

d）驾驶车辆使前轴落在滚筒制动试验台上；

e）通过调整设备控制行车制动，逐渐增大压力；

2

GB/TXXXXX-XXXX

f）当一个车轮上制动力开始超过滚动阻力A时，记录控制制动器设备连接头处最小压力；

g）如超出最小压力，不能通过缓慢释放踏板找最小压力，要完全释放并重新开始；

h）重复此过程3次，每次测量后完全释放压力，并记录平均结果；

注：如打印输出可用，无需记录结果。如打印输出不可用，附录A提供了一个报告表格的模板。

i）同一车轴上其它车轮按6.2d～6.2h进行试验，并记录平均结果（如需）；

j）如果需要，允许重新充气，对剩余车轴进行重复操作；

k）将感载阀（如适用见6.2c），恢复到原来位置。

6.3挂车试验

进行以下试验前，应检查滚筒制动试验台的操作指南：

a）可选择

1）连接牵引车的供能(红)和控制(黄)管路，或

2）使用一个独立的供能(最小压力750kPa)和可调压力的控制管路；

b）气压系统充气至切断压力或最小650kPa±50kPa(如适用)，并进行5次全行程制动作用和释放；

c）可选择

1）在挂车控制管路(黄色)上安装转接设备(见5.2)和压力表，或

2）将数采连接到通讯接口，测量不同点压力值；

d）系统(如果需要)重新充气至切断压力或最小650kPa±50kPa(如适用)；将感载阀(如适用)调整到

满载位置；

e）推动挂车，将最靠前的车轴落在滚筒制动试验台上；

f）逐渐地增加控制管路压力；

g）当一个车轮上制动力开始到超过滚动阻力A时，记录连接头处最小压力；

h）如超出最小压力，不能通过缓慢释放踏板找最小压力，要完全释放并重新开始；

i）重复此操作3次，每次测量后完全释放压力，并记录平均结果；

注：如打印输出可用，无需记录结果。如打印输出不可用，附录A提供了一个报告表格的模板。

j）同一车轴上其它车轮按6.3e～6.3i进行试验，并记录平均结果(如需)；

k）如果需要，允许重新打气，对剩余车轴进行重复操作；

l）将感载阀(如适用见以上6.3d)，恢复到原来位置。

3

GB/TXXXXX-XXXX

附录A

(规范性)

滚筒制动试验台测量的报告表格

A.1车辆识别信息

车型：_______________________________制造商：_____________________________

法规编号：___________________________底盘号：_____________________________

机动车辆□挂车□EBS系统□

A.2系统起始压力

车轴1

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

车轴2

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

车轴3

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

车轴4

左___________________________________平均值___________

右___________________________________平均值___________

4

GB/TXXXXX-XXXX

附录B

（资料性）

滚筒制动试验台测量开始制动压力打印输出的例子

本附录说明如何通过滚筒制动试验台确定系统开始制动压力。如制动试验台打印功能可用，可生成图

表。

图B.1显示控制管路气压-减速度曲线，减速度通过测量的制动力按满载质量计算得出。系统开始制动

压力Pt可以从曲线上制动力增加到滚筒转动阻力A时的压力读出。

图B.1控制管路气压—减速度曲线

标引序号说明：

1——卡车；

2——挂车；

A——滚筒转动阻力。

如果曲线上开始制动压力产生的点不清晰，需要分别检查每个轴及车轮。

图B.2展示了一个轴的挂车压力Pm与制动力测量曲线，分别显示出左右两侧车轮的开始制动压力。表

B.1展示了挂车压力和左右车轮制动力的关系。

5

GB/TXXXXX-XXXX

图B.2控制管路气压–制动力曲线示例

标引序号说明：

1——系统压力阈值（左）；

2——系统压力阈值（右）；

A——滚筒转动阻力。

表B.1某一轴制动力

制动力

挂车压力Pm

daN

kPa

左右合计

07682152

106072132

208060140

306678144

408270152

507060130

60a102a66168

70b152104b256

80180152332

90220190410

100250240490

a左轮开始制动压力

b右轮开始制动压力

6

GB/TXXXXX-XXXX

目次

前言.......................................................................II

1范围.....................................................................1

2规范性引用文件...........................................................1

3术语和定义...............................................................1

4系统开始压力推荐值.......................................................1

5试验装置要求.............................................................2

6试验方法.................................................................2

附录A(规范性)滚筒制动试验台测量的报告表格...................................4

附录B(资料性)滚筒制动试验台测量开始制动压力打印输出的例子...................5