某民航机场市场营销报告概述

某民航机场市场营销报告概述（2008年5月份）第一部分：航空运输生产情况分析一、5月份运输生产完成情况5月份集团公司共完成旅客吞吐量264068人次，货邮行吞吐量3104.7吨，其中货邮吞吐量1561.8吨，换算旅客吞吐量298565人次，保证飞机起降3541架次，其中运输飞行3440架次，与上年同期相比，分别增长35.2%、45.8%、18.2%、36.4%、13.0%与15.0%；共完成旅客发运量130160人次，货邮行发运量1382.6吨，其中货邮发运量654.9吨，分别比上年同期增长36.3%、38.4%与0.7%。其中，呼与浩特机场共完成旅客吞吐量143469人次，货邮行吞吐量1911.0吨，其中货邮吞吐量1095.6吨，换算旅客吞吐量164702人次，保证飞机起降1933架次，其中运输飞行1927架次，与上年同期相比，分别增长9.3%、22.6%、4.9%、10.9%、-2.3%与-2.0%；共完成旅客发运量70715人次，货邮行发运量875.0吨，其中货邮发运量503.7吨，分别比上年同期增长10.5%、11.1%与-11.0%。二、1-5月份运输生产完成情况1-5月份集团公司共完成旅客吞吐量1243697人次，货邮行吞吐量15149.3吨，其中货邮吞吐量7832.8吨，换算旅客吞吐量1412023人次，保证飞机起降16954架次，其中运输飞行16525架次，与上年同期相比，分别增长37.7%、53.6%、47.5%、39.4%、15.9%与17.1%；共完成旅客发运量621681人次，货邮行发运量6456.2吨，其中货邮发运量2916.7吨，分别比上年同期增长39.1%、55.5%与35.8%。其中，呼与浩特机场共完成旅客吞吐量686683人次，货邮行吞吐量9019.7吨，其中货邮吞吐量5115.7吨，换算旅客吞吐量786902人次，保证飞机起降9297架次，其中运输飞行9264架次，与上年同期相比，分别增长14.1%、30.0%、24.7%、15.9%、-0.3%与0.0%；共完成旅客发运量341891人次，货邮行发运量3930.5吨，其中货邮发运量2185.1吨，分别比上年同期增长15.2%、30.0%与21.0%。三、5月份要紧运输生产指标1、受运力投放不一致影响，集团公司所属各机场航班起降架次增减不一本月由于集团公司所属各机场航班起降架次有增有减，集团公司航班起降架次增速较缓，增幅仅为13.0%，其中运输起降架次增长为15.0%。集团公司所属各机场中，包头、海拉尔、锡林浩特机场航班起降架次为正增长，增幅全部超过20%：包头、海拉尔要紧受新开航线的带动，锡林浩特机场起降架次增长是由于呼与浩特-锡林浩特航线由山航与大新华两家航空公司执行，运力比去年只有国航一家经营时相对充足；通辽机场起降架次与去年同期持平；呼与浩特、赤峰、乌兰浩特机场航班起降架次为负增长。呼与浩特机场航班起降架次负增长，要紧由于北京奥运会的日益临近，我国航空业安全保障与治理航班延误措施更加严格。民航局开展了航班延误专项治理工作，以北京、上海、广州与其他涉奥机场为基地的航空公司在奥运期间务必保持1-2架的备份运力，由此导致各家航空公司运力投放更加慎重，特别是到三大枢纽城市的航班供需矛盾更加突出。由于航空公司提供座位数减少，导致本月呼与浩特机场至三大航空枢纽的航班班次全部减少。5月份，呼与浩特-北京航线共提供59339个座位，比去年同期减少9247个；呼与浩特-上海航线共提供12669个座位，比去年同期减少2110个；呼与浩特-广州航线共提供3559个座位，比去年同期减少1837个。赤峰、乌兰浩特机场航班起降架次负增长，受赤峰-呼与浩特、乌兰浩特-呼与浩特航线与去年同期相比架次减少影响。鄂尔多斯机场继续保持了较高的进展势头，5月份，鄂尔多斯机场共保证飞机起降260架次，占集团公司飞机起降架次的7.3%，其中运输飞行254架次，占集团公司运输起降架次的7.4%。2、集团公司所属各机场旅客吞吐量全线上扬从上图能够看出，5月份集团公司所属各机场旅客吞吐量全线上扬，其中包头、海拉尔、锡林浩特机场高速增长，赤峰机场旅客吞吐量增长较快，呼与浩特、通辽、乌兰浩特机场旅客吞吐量增长放缓。5月份集团公司旅客吞吐量达到264068人次，比去年同期净增加68766人次，增幅达到35.2%。5月份集团公司旅客吞吐量进展呈现上述特征受多方面因素影响：（1）包头、海拉尔、锡林浩特机场旅客吞吐量增幅均超过35%，包头机场要紧受新开的包头-北京南苑、成都-包头-沈阳、广州-包头-呼与浩特航线带动，本月，这三条新开航线共提供了17112人次的旅客吞吐量，占该机场当月旅客吞吐量28.3%。海拉尔机场旅客吞吐量增加要紧受新开的海拉尔-北京南苑与海拉尔-哈尔滨-沈阳航线带动，本月，这两条新开航线共提供了9625人次的旅客吞吐量，占该机场当月旅客吞吐量52.6%。锡林浩特机场要紧由于锡林浩特-呼与浩特航线班次增加与锡林浩特-北京航线客座率上升影响，本月锡林浩特-呼与浩特航线班次比去年同期增加了30班，由此带来968人次的旅客吞吐量增量；本月锡林浩特-北京航线客座率为77.8%，比去年同期增加近30个百分点，客座率的提高带动了旅客吞吐量的增长。（2）赤峰机场旅客吞吐量增长较快，为16.2%。要紧受赤峰-呼与浩特航线带动，本月，赤峰-呼与浩特航线共提供了3899人次的旅客吞吐量，比去年同期增加653人次。（3）呼与浩特、通辽、乌兰浩特机场旅客吞吐量增长放缓，增幅均低于10%。呼与浩特机场旅客增长缓慢原由于下列几点：①地震灾害影响流量，需求受到抑制自5月12日四川省汶川县发生大地震后，对民航部分航班的正常运行造成了影响。地震导致成都双流国际机场5月12日-13日关闭，13日21时45分开始恢复运营。但受到成都双流国际机场接纳能力与空中管制措施的影响，机场航班量还没有完全恢复到正常航班量，导致各航空公司飞往成都的航班量有所减少。同时由于成都双流国际机场因抢运救灾物资与人员，正常的航班仍有可能受到影响。为确保直升机执行救灾飞行，民航空管部门对成都双流国际机场的航班实行了流量操纵。在地震后的20天中（5月12日-5月31日），呼与浩特-成都航线仅起降航班27架次。与成都近邻的西安机场也受到影响，呼与浩特-西安航线仅起降航班41架次。②旅游业受地震影响，游客减少5月12日，四川汶川县发生的地震，严重波及我国陕西、甘肃、云南、重庆、河南、湖北等地区，对中国西南地区的旅游市场造成了较为严重的影响。国家旅游局发出紧急通知，要求各地立即停止赴四川地震灾区及途经灾区的旅游业务。由于西南地区是我区游客的要紧旅游目的地，地震发生后，许多游客对外出旅游都持慎重态度，使得我区西南游游客数量明显下降，客流急剧减少，估计地震对自治区旅游市场的影响将持续很长一段时间。5月12日-5月31日，呼与浩特机场出港至西南地区西安、昆明、武汉等城市的旅客均有不一致程度的减少。城市4月5月5月12日-31日→西昆明23621288773→武郑成都12631324851③部分航班客座率持续走低，导致旅客吞吐量增长缓慢地震后，呼与浩特机场至西南部分城市的航线客座率急剧下降，如呼与浩特-成都航线4月份客座率为67.3%，5月仅为59.2%，下降了8.1个百分点，地震后更是降至55.7%，比4月份下降了11.6个百分点。客座率的降低直接导致旅客吞吐量的减少。航线4月5月5月12日-31日呼与浩特-成都67.359.255.7呼与浩特-西安70.266.062.2呼与浩特-武汉-深圳71.374.672.9通辽机场旅客吞吐量增幅仅为2.1%，要紧受航班客座率降低的影响，如呼与浩特-通辽航线客座率比去年减少6.4个百分点，北京-通辽航线客座率比去年减少7.2个百分点。尽管班次与去年大致持平，但客座率的降低导致旅客吞吐量增长缓慢。乌兰浩特机场增长缓慢是由于呼与浩特-乌兰浩特航线由大新华一家航空公司执行，而去年由国航、海航两家经营，运力的减少导致旅客吞吐量增幅较小。（4）本月，鄂尔多斯机场在集团公司所属八家机场中，旅客吞吐量超过海拉尔机场，仅次于呼与浩特、包头机场，位列第三位。5月份，鄂尔多斯机场共完成旅客吞吐量24573人次，占集团公司旅客吞吐量的9.3%。4、集团公司货邮行吞吐量全线上扬5月份集团公司共完成货邮行吞吐量3104.7吨，同比增长45.8%，其中货邮吞吐量1561.8吨，同比增长18.2%；共完成货邮行发运量1382.6吨，同比增长38.4%，其中货邮发运量654.9吨，同比增长0.7%。5月份，集团公司货邮行吞吐量中行李为1542.9吨，占49.7%；普通货邮为1483.6吨，占47.8%；俄罗斯包机货物为78.2吨，占2.5%。本月，货邮行吞吐量中行李比重增大，要紧是今年5月1日起，国内机场将严格执行民航局在国内航班上限制旅客随身携带物品件数的有关规定，凡超过规定件数、重量或者体积限制的行李，要按规定作为托运行李托运，由此导致行李比重加大。四、航班航线5月份集团公司共运营航线46条，通航城市30个；呼与浩特机场共运营航线28条，通航城市28个。与去年同期相比，呼与浩特-南京、沈阳-呼与浩特-西安、大连-呼与浩特-兰州、沈阳-呼与浩特-兰州、呼与浩特-长沙、呼与浩特-郑州、呼与浩特-西安-成都、呼与浩特-杭州、呼与浩特-太原-济南、呼与浩特-贵阳、呼与浩特-武汉、呼与浩特-石家庄-长沙、呼与浩特-大连航线处于停航状态。五、热线城市变动情况5月份，集团公司运送出港旅客130160人次，旅客发运量居前5位的城市分别为北京、上海、深圳、广州与西安。到达这5个城市的旅客发运量总计为97906人次，占集团公司总发运量的75.2%。国内排名前十位航线发运旅客占集团公司出港旅客总量的84.4%。前几大航线中热线城市位次有所变化，北京、上海、深圳航线稳居前三位，广州航线由第六位升至第四位，西安航线由第八位升至第五位，沈阳航线由第四位降至第六位，昆明航线由第七位降至第十位，郑州、成都、天津航线进入前十名行列，分别位列第七、八、九位。与去年同期相比，武汉、太原退出前十名行列。第二部分：客运销售情况分析五月份，市场营销委员会所属各售票处共销售机票11616张，销售额10580654元，代理费355590元。销售统计表售票处名称张数（张）销售额（元）代理费（元）锡林北路1915184640765653.9候补柜台1695142939257080.5科技馆82082803826904.5山丹74766557623007.2兴安北路61857059120186.8三与41436507813047.9国际他代理点53944840561142228.6合计1161610580654355590从上表看出，本月销售额排第一位的仍为锡林北路售票处，候补柜台排第二位，兴安北路售票处第三位。收益额也是随着销售额的变化而变化的。五月份各售票处销售情况各售票处代理费与去年同期相比本月部分售票处的销售额有一定的下降，要紧是受四川地震的影响，地震导致部分航班取消，好多已经出票的旅游团队也因此取消。由于各航空公司柜台进驻候机楼，候补柜台的销售额也一直呈下降趋势，根据此情况，公司及时调整战略，将候补柜台转变为以保障为要紧考核项目的售票处，进一步突出候补柜台的保障作用。随着96777二十四小时订票电话的进一步推广，锡林北路售票处今年的销售额一直呈上升趋势。为了进一步完善96777服务热线，公司目前试行定票派送制度，旅客打电话要求送票时派送员根据地点、时间将订票发到每个合适的售票处，以此来优化资源、节约成本。随着派送流程的成熟，呼叫中心也将从售票处分离出来成为一个独立的部门。第三部分：新星航空公司运营情况分析一、航线运营情况分析5月份，新星航空公司共运营航线9条，其中区内航线8条，分别为呼与浩特-锡林浩特、呼与浩特-海拉尔、呼与浩特-通辽、呼与浩特-满洲里、呼与浩特-赤峰、呼与浩特-乌兰浩特、通辽-北京与乌兰浩特-北京南苑航线，区外航线1条，为呼与浩特-哈尔滨航线。5月份集团公司新星航空公司运营情况航线起降架次旅客吞吐量比重客座率呼与浩特-锡林浩特16447411.858.2呼与浩特-海拉尔12442041.674.3呼与浩特-通辽12033621.360.8呼与浩特-满洲里5814000.647.1呼与浩特-赤峰15762992.453.2呼与浩特-乌兰浩特12435111.361.1呼与浩特-哈尔滨6114810.655.1通辽-北京3824310.950.9乌兰浩特-北京南苑62071.024.9（1）、旅客吞吐量情况5月份，新星航空公司共执行航班852架次，旅客吞吐量达到27636人次，占本月集团公司旅客吞吐量的10.5%。9条航线中，完成旅客吞吐量最多的是呼与浩特—赤峰航线，旅客吞吐量为6299人次，乌兰浩特-北京南苑航线由于刚开航不久，旅客吞吐量最低，为207人次。（2）、客座率情况5月份，9条航线平均客座率为54.0%。客座率最高的是呼与浩特-海拉尔航线（客座率74.3%），最低的是乌兰浩特-北京南苑航线（客座率24.9%），两者相差较大，高达49.4%。（3）1-5月份航线运营情况1-5月份，新星航空公司共运营航线9条，其中区内航线8条，区外航线1条，共执行航班3681架次，旅客吞吐量达到113761人次，占集团公司旅客吞吐量的9.1%。详见下表：1-5月份集团公司新星航空公司运营情况航线起降架次旅客吞吐量比重客座率呼与浩特-锡林浩特686222021.864.5呼与浩特-海拉尔368122371.069.2呼与浩特-通辽636176761.456.3呼与浩特-满洲里23952490.442.1呼与浩特-赤峰704231321.964.7呼与浩特-乌兰浩特623158621.363.1呼与浩特-哈尔滨22751410.445.2通辽-北京192120551.049.9乌兰浩特-北京南苑62070.024.9二、奉献分析5月份，内蒙地区各机场公司中除包头、乌海、鄂尔多斯机场外，其余机场均开通了新星航空公司航线。新星航空公司为各机场公司提供的旅客吞吐量如下图：从旅客吞吐量的绝对值来看：新星航空公司为呼与浩特机场提供了14737人次的旅客吞吐，居各机场公司的首位。完成旅客吞吐量最少的是满洲里机场（1400人次）。出现此种局面的原因要紧是本月