人居环境中自我感知公共交通站点设置与体力活动之间关系的研究

人居环境中自我感知公共交通站点设置与体力活动之间关系的研究第一部分中国南京城市人群中体力活动相关人居环境量表(PANES)的重测一致性目的体力活动友好型人居环境的识别对居民体力活动的促进和维护具有十分重要的意义。相关研究人员开发了体力活动相关人居环境量表(ThePhysicalActivityNeighborhoodEnvironmentScale-PANES),来评估人居环境的特征。然而,在中国成人中还没有文章对PANES量表的可靠性进行研究。方法本研究数据采用2017年3月至7月在南京进行的基于人口的横断面调查研究-人居环境和成人健康状况。该调查研究采用多阶段分层整群抽样方法,共招募1,568名城市成年人(年龄35-74岁)。对招募的参与者使用包含17个条目的PANES中文版(PANES-CHN)初步调查,并于7天后对每名参与者进行重复调查。利用组内相关系数(ICC)对PANES-CHN各条目的重测信度进行评价。结果最终,1,551名参与者完成了两项调查(应答率为98.9%)。参与者平均年龄为54.7±11.1岁,47.8%是男性,22.1%是老年人,22.7%的人接受了超过13年的教育。总的来说,PANES-CHN显示了相当大的可靠性,ICC值范围为0.66到0.95(核心亚组),0.75到0.95(推荐亚组),0.78到0.87(可选亚组)。按性别和年龄分层分析,ICC值观察到类似结果。结论PANES-CHN具有良好的重测信度,其在评估中国城市人居环境特征方面有重要实用价值。第二部分中国南京城市人群中自我感知公共交通站点与体力活动的关系目的公共交通站点可及性通常定义为居民自我感知到附近存在公共交通站点或站台(PublicTransportStops/Stations-PTS),它是人居环境中一个重要维度。在西方国家,研究显示公共交通站点可及性与体力活动有正向关联。然而,发展中国家却鲜有类似研究,特别是中国,一个运行着世界上大型公共交通系统的国家。为了扩展该领域,本研究旨在探索中国城市成年人中自我感知到的公共交通站点可及性与体力活动的关系。方法本研究数据采用2017年3月至7月在南京进行的基于人口的横断面调查研究-人居环境和成人健康状况。该调查研究采用多阶段整群抽样方法,从8个随机选择的城市社区中招募35-74岁的成年参与者。个人感知到的公共交通站点和日常体力活动水平分别通过体力活动相关人居环境量表中文版(PANES)和国际体力活动短问卷中文版(IPAQ)来评估。logistic回归、混合效应模型用于评估居民自我感知到的公共交通站点与体力活动水平之间的关联。结果在完成调查的1,551名参与者中(总共1,568名参与者,应答率=98.9%),84.7%的参与者达到了足够的体力活动水平。在调整潜在的混杂因素(包括社区聚集性水平)后,距离住所10-15分钟步行距离内可以感知公共交通站点(例如地铁站台、公交车站)的参与者达到充足体力活动水平的可能性比没有感知公共交通站点的参与者高3.18倍(95%CI=1.74–5.80)。同时,这一显著关联同样存在于不同性别的人群中。结论居民自我感知公共交通站点与达到充足体力活动水平之间存在显著正向关联。这些研究结果将为公共卫生