地铁保洁服务项目背景和需求分析

第一节项目背景 1一、地铁行业背景 1二、地铁行业现状 6三、地铁建设的意义 13第二节需求分析 17一、项目背景 17二、服务需求 18三、服务标准 21四、服务责任 25第一节项目背景一、地铁行业背景城市交通运力的不足不仅在一定程度上阻碍了城市的可持续发展，同时也严重影响了广大群众的正常的生活与工作。当前，城市的人口流入数量仍在持续，每年近千万的新增城市人口数量，对城市的交通运输体系提出了巨大的挑战。很显然，轨道交通已经成为有效缓解城市交通压力的首选，轨道交通的投入和使用大大缓解了日益突出的交通矛盾，极大程度地方便了人们的出行。同时对于优化城市空间结构，带动区域经济发展，具有重要的促进作用。从当前来看，城市轨道交通已经成为城市交通的主力，其发展势头有目共睹，极具发展潜力。1.城市轨道交通的特点及优势轨道交通具有经济、环保、高效等独特优势，对于提高交通运输能力、提高群众的出行效率有积极作用。我国的轨道交通以地铁为主，发达国家的轨道交通网络覆盖面积已经十分广泛，而且轨道交通人口数量门槛也较低，所以轨道交通里程总量较长。现阶段，我国城市机动车的数量在不断的上升，交通运输以及城市生产布局缺陷矛盾日益突出，以交通拥堵为典型的城市病突出，人类的居住与活动空间一再被压缩，不仅影响广大人民群众的生活质量，同时也制约了城市的进一步发展。而城市轨道交通不占用地面空间，而且运输量大，效率高，运力提高之后选择轨道交通出行的人群更多，能很好的缓解堵车问题，而且地面机动车的数量减少就可以降低汽车尾气排放造成的大气污染；与此同时，城市轨道交通的建设能够带动一系列产业的发展，如基础建设、智能化设备研发、房地产市场服务等等。并且对于提升城市综合实力和整体形象、消除城市结构缺陷具有显著的促进作用。除了上述特点之外，轨道交通资金投入量大也是典型的特点。通常，一个城市的轨道交通建设从前期规划到落地运营最少需耗用五年左右的时间，这段时间内，要面临大量的施工设计、准备、建设、通车运营工作，由此也形成了围绕城市轨道交通的上、中、下游产业链。从上游来说，主要是轨道交通的施工准备阶段，即轨道交通项目的具体规划、统筹与设计工作；就产业链的中游来说，主要为开工建设阶段，如：土地征用、土建施工、车辆购置等过程；而产业链的下游主要指轨道交通后期的运营与维护。从一定程度上来说，轨道交通项目相当于城市的生命线工程，在促进产业链发展，改善城市空间，带动城市内部结构升级等方面具有显著的促进作用。2.城市轨道交通的发展现状（1）我国城市轨道交通的发展历程我国自上世纪50年代北京首先提出地下铁路修建的构想，由于受经济发展水平以及技术水平的限制，我国的轨道交通建设经历了相当漫长的探索之路。直至上世纪末才有京、津、沪、广4个城市的轨道交通开通运营。所以，相对于发达国家来说，我国的轨道交通建设起步较晚，从上世纪提出构想并探索建设，一直到2003年才就轨道交通的相关建设以及运营等做出了明确规定，提出了有序发展、量力而行的建设发展方针路线。此后，一些发达城市开始了轨道交通的积极筹建工作。2008年，在全球性经融危机的大背景下，国家推出了一系列经济刺激计划，在城市化发展的必然需求以及经济条件允许的大前提下，城市轨道交通建设自此进入突飞猛进的发展时期。如今，我国的轨道交通事业已经在30多个城市投入运营，近200条地铁线为老百姓的出行助力。（2）我国城市轨道交通行业发展现状随着我国经济的快速增长，城市化的速度明显加快，原本的产业结构也发生明显的变化。城市的交通压力日渐加重，交通基础设施已经无法满足城市的快速发展需求。所以，轨道交通建设已经成为改善城市交通状况的首选，以深圳为例，至2020年8月，已经有13条地铁线投入运营，尽管如此，仍然无法有效满足城市的交通所需，另有9条线10个项目的地铁工程在陆续的建设中。未来，深圳将会有32条地铁线覆盖全市范围。四通八达的地铁线路为这座两千多万人口的城市注入了源源不断的发展动力。不仅有效的带动了城市空间格局的变化，同时也极大的带动了周边地区如东莞、惠州、汕头等城市经济的快速增长。由于轨道交通建设涉及的细分项目众多，除了带动产业链的发展之外，对建设所需的专业人员如设计人才、建设人才、运营人才等需求大量增加。由此，也很好的推动了高职院校教育的改革，为社会培养出了一大批轨道交通建设与运营的专业人才。至1965年北京地铁1号线建成运营以来，在相当长一段时间内我国的地铁发展速度都极为缓慢，一方面是国家发展规划的原因，其主要原因是受经济水平以及技术水平的制约。目前，上海市是我国轨道交通运营里数最长的城市，以643公里位居各城市之首，承担起了大型公交的运输功能，所以说，轨道交通是改善城市交通状况的有效途径，也是城市发展的重要标志。3.城市轨道交通的发展前景（1）我国城市轨道交通建设迈入高峰期随着一个个城市的地铁线宣布建设完工并投入使用，标志着我国的城市轨道交通随来了发展高峰期。随着城市轨道交通网络布局越来越完善，建设项目和规模的不断扩大，为轨道交通的周边产业也带来了新的发展机遇。根据当前各个城市发布的相关数据显示，我国的城市轨道交通规划总里程已接近3万公里，越来越多的城市加入轨道交通建设的大军之中。由此可见，我国的轨道交通建设即将进入高峰期。（2）城市轨道交通现代化、智能化发展趋势明显当前，我国已经成为全球轨道交通发展最快的国家，随着技术的进步以及智慧城市的加速推进，城市轨道交通的现代化、智能化、绿色节能特征更加明显。以深圳最近投入运营的地铁6号和10号为例，在地铁6、10号线建设过程中，深圳地铁坚决贯彻生态和智慧设计理念，促进线路建设运营与节能新技术、绿色新能源、减少碳排放等创新技术的结合，积极探索轨道交通与环境、社会的协调发展，走出了一条具有地铁特色的绿色低碳发展之路。如地铁6号线首次采用综合减振降噪系统设计，通过U梁架设、阻尼钢轨、桥梁减振支座等多种工艺工法，在减振降噪的同时实现减少自重、节约成本。此外，6号线还引入国内首个绿色环保装配式无砟轨道技术，减少在市区内的钢筋混凝土工程量。同时，在全线应用再生制动能量回馈装置，在高架车站设置太阳能光伏发电系统，实现低碳环保和节能减排，打造了轨道交通高质量、可持续发展的精彩“深圳样本”。10号线则依托“云计算”“大数据”技术，实践云平台调度指挥系统，打造成为全国第一条云计算轨道交通线路。这也是国内轨道交通行业首次应用云计算技术综合承载地铁各类调度指挥系统。该系统综合承载了地铁监控系统、乘客信息系统、安防系统、车场智能化系统等，采用数据库云，使地铁10号线在“一图全面感知”的基础上实现“一键可知全局”和“一体运行联动”，使线路调度指挥系统更加先进、可靠与节能。此外，6、10号线还成为全国首次开通前已完成移动、电信和联通三大运营商车站和隧道5G信号全覆盖的地铁线路。二、地铁行业现状轨道交通比较多用于称呼在经济发达地区中新建的各种中短距离客运\t"/report/detail/300/_blank"铁路系统。我国\t"/report/detail/300/_blank"轨道交通装备制造业经历60多年的发展，已经形成了一体化的轨道交通装备制造体系。改革开放后，社会经济的快速发展引发城市交通需求的急剧增长。截至2020年底，中国内地累计有40个城市开通城轨交通运营。随着城市化进程的进一步加速，中国的城市轨道交通建设有望迎来黄金发展期。1.中国地铁建设发展历程分析中国近40年的地铁建设发展的历程，大体上可以分为三个阶段：2.2020年中国地铁运营里程突破6000公里2013-2020年，我国地铁运营里程逐年增长。根据中国城市轨道交通协会数据显示，2020年，我国地铁运营里程达到6302.79公里，同比增长21.5%。2012-2020年，上海市城轨交通运营里程呈逐年增长趋势。截至2020年底，上海市已通地铁运营里程达到693.8公里，位列全国第一。截至2020年底，北京市地铁运营里程约为为653.3公里，较2019年减少了约26.2公里。广州市地铁累计运营里程达到505.5公里，较2019年有大幅增加。2012-2015年深圳市没有相关城轨交通建设项目建成通车，直到2016年末所有建设项目才建成通车，截至2020年底，深圳市地铁累计运营里程为411.66公里。3.中国轻轨交通发展历程分析轻轨交通原来的定义是指采用轻型轨道的城市交通系统。而如今的轻轨已采用与地铁相同质量的钢轨，因此目前国内外都以客运量或车辆轴重（每根轮轴传给轨道的压力）的大小来区分地铁和轻轨。轻轨现在指的是，运量或车辆轴重稍小于地铁的轻型快速轨道交通。4.中国轻轨运营线路规模波动变化2013-2020年，我国轻轨运营里程占城轨交通的比重震荡变化。根据中国城市轨道交通协会数据显示，2020年我国轻轨运营里程为217.60公里，相较于2019年有所下降。5.中国磁悬浮列车发展优势分析磁浮列车是根据电磁学原理，利用电磁铁产生的电磁力将列车浮起，并推动列车前进的高速交通工具。由于它运行时悬浮于轨道之上，因而没有轮轨的摩擦，突破了轮轨粘着极限速度的限制，成为人们理想的现代化高速交通工具。磁浮技术作为20世纪一项崭新的轨道交通技术，首次突破传统轮轨铁路的车轮局限，使有轨交通系统更高速、环保，实现了自第一条轮轨铁路诞生以来，轨道交通技术领域的第一次设计理念的革新，凸现绿色风采。与当今的高速列车相比，磁悬浮列车具有以下6大优势：6.中国磁悬浮交通总规模近年变化不大据数据显示，截至2020年底我国磁悬浮列车运营总里程为57.7公里，占城轨交通运营总里程的0.72%，较2019年无较大变化。其中，上海市磁悬浮列车运营里程为29.10公里；长沙市磁悬浮列车运营里程为18.6公里；北京市磁悬浮列车运营里程为10公里。由于磁浮列车具有很多优势，德国、日本、法国、韩国、俄罗斯均不惜巨资进行研发。而德国之所以放弃将自己的优势技术商业化，关键因素还在于需求。在德国乃至欧洲，已建成成熟和完善、发达的客运交通系统，对快速的磁浮交通技术没有足够的需求。而中国，幅员辽阔，人口众多，800-1500公里的中长距离的客运市场潜力巨大。中低速磁悬浮交通系统具有低噪声、无污染、选线自由度大、投资低等优点，主要用于大中型城市市内交通，与轻轨、地铁等传统轨道交通有着良好的互补性。据相关部门的调研显示，中国共有60多个大中型城市适用这一新型交通工具，广东中山市等多个城市已开展采用中低速磁浮交通技术解决城市交通拥堵和居民出行难问题的研究。随着中国中低速磁悬浮列车制造能力的增强，为国内磁悬浮交通系统的建设打下坚实的基础，未来磁悬浮交通系统在中国有着广阔的应用前景。三、地铁建设的意义1.城市轨道交通的技术优势分析（1）城市轨道交通具有较强的运力由于城市轨道交通列车站点间行车时间短、列车运行速度高、列车编组数量多等一系列的优点，城市轨道交通的运力较强，能够在相对较短的时间内输送较大的客流，运力远远超过城市公交车的运力。（2）城市轨道交通的准时性较强由于城市轨道交通的列车是在专门的铁轨上运行，这就能够确保城市轨道交通不会受到其他交通工具的干扰，所以也不会像公交车一样发生交通拥堵，同时也不会受到天气条件的制约，所以城市轨道交通的准时性较强。（3）城市轨道交通有助于缩短乘客的出行时间由于城市轨道交通列车的运行速度较快，而且城市轨道交通一般需要单独设置站台，乘客的上下车以及换乘十分便利，因而可以大幅度缩短乘客的出行时间。（4）城市轨道交通行车安全舒适由于城市轨道交通没有平交道口的限制问题，而且现阶段轨道交通信号控制技术十分成熟，因而相比公交系统而言城市轨道交通更加安全可靠。此外，由于城市轨道交通的列车运行平稳、进出站服务设施齐全，因此出行的舒适度较高。（5）城市轨道交通能够充分利用城市空间由于城市轨道交通大多采用地下或者是高架的形式来架设轨道，因而能够充分的利用城市的地上以及地下空间，对于城市空间规划的影响较小，有利于实现城市规划发展的协调可持续。（6）城市轨道交通能够有效的改善城市生态环境城市轨道交通由于-般采用电气牵引的方式，不仅不会像公共汽车一样产生废气污染，因而有助于提高城市的空气质量。此外，由于城市轨道交通可以有效的环节城市拥堵状况，因而有利于改善城市交通状况，减轻大堵车情况造成的汽车尾气污染，因而有助于改善城市生态环境。2.城市轨道交通对于城市发展的意义研究（1）轨道交通可以进一步拓展城市规模城市轨道交通可以将城市之间以及城市距离较远的区域联系起来，使得城市内部的出行距离范围进一步扩大，这有利于提高城市居民的流动性。进而促进城市郊区不断服务，新的建筑离城市中心距离不断扩大，各种配套设施也不断向着城市周边蔓延扩展，因而城市轨道交通可以拓展城市中心的影响范围，进一步拓展城市发展规模。（2）城市轨道交通可以为城市发展带来新的资源首先，发展城市轨道交通可以为城市带来与之相关的品牌、概念效应，并有可能提高城市的投资机会，为城市的发展带来无形资源。其次，由于城市轨道交通可以在沿线以及重要站点位置带来客流集散，因而能够起到经济廊道的作用，可以带动城市轨道交通沿线区域的经济发展。第三，城市轨道交通可以提高城市人流、物流的流动性，因而能够在城市轨道带来巨大的商贸资源，有利于提高城市经济水平。（3）城市轨道交通建设可以直接带动城市的经济效益城市轨道交通建设属于大型的城市基础设施建设工程，因而能够为城市带来各种各样的直接经济效益以及间接经济效益。直接经济效益主要是为工程施工、建材行业、机械设备制造、电子以及冶金等行业发展提供机遇，成为城市经济增长的直接推动力。间接的经济效益则主要是城市轨道交通可以带动城市房地产、城市旅游、电子商务以及娱乐等产业的发展，具有明显的规模经济圈效应。3.城市轨道交通发展完善措施建议（1）进一步完善城市轨道交通的规划与管理针对城市轨道交通建设，应该成立一体化的交通规划与管理机构。特别是对于城市轨道交通的车站区规划，由于人流较为集中，因此应该因地制宜合理的布置。对于靠近城市中心的轨道交通站点，应该配备休憩广场以及停车场，并设置完善的公交服务系统。对于近郊或者偏远的小站点，则应该遵循紧密用地原则，完善步行系统的设置。对于城市轨道交通的管理，则应该主要将城市轨道交通满足城市交通需求转变为引导交通出行转变，通过完善的城市轨道交通设施，逐步提高对于出行乘客的吸引率。（2）高效、快速的轨道交通体系建设对于城市轨道交通建设，应该以提高居民出行效率作为目标，城市轨道交通下一步的发展方向为建立城市一体化的快速运输体系，进一步的缩短城市居民的出行时间。这一目标的实现应该重点在以下两方面来开展：首先应该完善城市轨道交通与其他交运输方式之间的换乘问题处理，通过做好换乘的衔接处理尽可能的缩短居民出行的换乘时间。其次，应该处理好城市轨道交通与出城交通的衔接处理，通过科学合理的设置换乘枢纽，实现城市客运的高效快捷。（3）重点技术的研究突破国家在《国家中长期科学和技术发展规划纲要》中针对城市轨道交通中明确要求，对于轨道交通等高难度交通运输基础设施建设和养护关键技术及装备，必须进行重点研究。因此，在城市轨道交通的建设上，应该重点针对轨道交通控制和调速系统、车辆制造、线路建设和系统集成等关键技术开展研究，为城市轨道交通的广泛应用提供系统成套技术作为支持。（4）城市轨道交通投资主体多元化由于城市轨道交通建设属于大规模的基础设施建设，投资规模较大，因此对于城市轨道交通建设，在下一步工作开展过程中，应该通过多种途径来吸引投资主体，实现投资主体的多元化。吸引投资主体，可以采取通过制定土地补偿政策、提供轨道交通系统部分经营权限等方面给予投资主体作为补偿。通过吸引社会民资资本介入城市轨道建设，缓解城市轨道建设过程中政府的资金压力，实现城市轨道建设的顺利实施。第二节需求分析一、项目背景地铁带给我们的便捷，是不可言喻的，但长时间呆在地铁中，会对我们的健康造成极大威胁。由于地铁内高度密集的人群会释放出大量灰尘、异味和二氧化碳，并产生各种微生物细菌，加上通风差、日光不足，细菌等生物污染物在地铁这一特定环境下会长久存活并进行传播，而可吸入颗粒物及细菌总数若超标，则容易造成呼吸道疾病的传播。地铁作为重要的城市交通工具，地铁站的环境卫生安全的重要性不言而喻，困扰地铁环境的因素主要由垃圾清运、车站顶部清洗和车站环境的保洁组成。本公司将希望得到该项目的保洁服务委托，并竭尽全力做好这一工作。二、服务需求1.服务范围本保洁服务项目主要包括XX市XX轨道交通X号线车站保洁。具体详见XX市XX轨道交通X号线清扫保洁范围明细表。2.服务内容X号线XX座车站XX至XX所属车站包括但不限于：（1）公共区（商业区域除外）、办公区通道、疏散通道、站台区域轨行区的地面、栏杆、墙面、天花板保洁；（2）大理石的养护、处理；（3）卫生间、母婴室保洁与除异味并提供厕纸（含容器）及洗手液（含容器）；（4）卫生间配置有效控制蚊、蝇、蟑螂、鼠和其他病媒生物的设施设备、手机收纳篮、挂钩，对外卫生间安排专人值守；（5）车站垃圾的清运及处理（含生活垃圾）、垃圾分类（含服务标识）；（6）轨道交通的门前清扫；（7）车站下水道的疏通；（8）设备设施及附属设施（站台门、电梯、导向标志等）（9）车站雨棚及玻璃幕墙清洗；（10）车站消杀（包括消毒、杀虫、灭鼠等）；（11）车站公共区（商业区域除外）和办公场所绿植的配置、养护、补栽等；（12）X座车站（XX站、XX站、XX站、XX站、XX站）外墙清洗及屋顶排水沟清理（每季度清洗一次，暂定X座车站分别清洗XX次）；（13）车站办公家具等物资维修配件提供。（14）负责XX地铁X号线各车站的站厅、站台、出入口、通道及光棚、值班区、风亭的地面、墙壁、天花、门窗、屏蔽门、立柱、厕所和公共设施（扶梯、电梯、售检票设备、站厅设备、广告牌）以及各站出入口广场清洗、绿化养护和垃圾处理工作；（15）负责各车辆段保洁工作：车辆段内运用库、检修库、工程车库、大修库（含地板、地沟、门窗、检修平台）、所有房屋的楼道（食堂、公寓内部除外）、走廊、窗户、天花、会议室、电梯、厕所、公共区（通道、球场、大门、路基）的清洁和垃圾处理工作；（16）负责各车站出入口、车辆段绿化养护工作：综合楼公共区域荫生植物的摆放，草坪、绿蓠、乔木、树木修剪、施肥、杀虫、落叶清扫、绿化垃圾清理等；（17）负责0CC大楼公共区（大厅、走廊、会议室、门窗、楼梯、电梯、厕所、外墙等）保洁，楼外广场冲洗及垃圾处理；负责各主变电站的保洁工作；（18）保持列车清洁：列车运营时，负责列车在各终点站折返时车厢的清洁卫生；每日对运营回库的列车进行保洁：负责列车、工程车的外部保洁；（19）负责X号线车票的回收、清洗、配送；涉及车票清洗的工作根据车票的使用情况确定，在具体实施前与甲方商讨工作流程。（20）负责票务专用物资的运送工作。（21）负责地铁X号线轨行区、折返线、出线段、入线段的隧道清扫及冲洗工作：每年（22）负责X号线各车站、车辆段、0CC大楼等中央空调滤网的更换、清洗及安装；（23）负责X号线各车站、车辆段、0CC、各主变电站等区域的除“四害”工作：（24）负责X号线各区域化粪池、沉水井、明渠、水渠的疏通和清淤工作：（25）负责X号线各区域污水泵房清淤工作：（26）负责X号线车辆段内所有建筑物外墙清洗工作（每年2次）；（27）负责X号线车辆段、0CC办公大楼排水管道、水塔、水池清理工作（不含管道维修、更换）；（28）负责车辆段洗车机水池的清洁工作；（29）负责X号线各办公楼窗帘布的清洗工作；（30）负责X号线列车外车皮的清洗工作，直至洗车机配备到位投入使用为止；（31）负责X号线车站、车辆段、主变电站等建筑物的白蚁防治工作：（32）负责X号线车站、列车、车辆段等区域的空气消毒工作；（33）负责X号线车站、列车、车辆段等区域的垃圾清运工作；（具体内容根据招标文件技术要求更改）三、服务标准1.地铁车站保洁标准（1）地面：有较好的保养，无水渍、污渍、保持干爽，有光泽。（2）墙壁：无蛛网、无明显灰尘、污渍、斑点、保持干净。（3）天花：无污渍、霉点、水渍、蛛网。（4）梯级：无明显污渍、杂物、水渍，扶手无明显尘痕，保持干净。（5）各类镜面：洁净、光亮。（6）不锈钢器具：无污渍、有亮泽，表面膜保持良好状态。（7）玻璃门窗：透明、洁净、无水斑渍、污点、油污、无明显手印。（8）消防设备：表面干净、整洁、无污痕，有光泽，表面膜保持良好状态。（9）果皮箱：外表清洁、无虫蚁等，无特别气味。（10）公共卫生间：无污渍、无积水、无臭味，保持清洁干净，定期消毒。（11）空调系统：出风口无明显灰尘、油渍、污渍，保持干净。（12）地铁车站商铺的保洁质量均要按地铁车站保洁质量标准执行。（13）隧道：钢轨扣件无明显灰尘、铁屑、毛丝状杂物等；轨道两旁水沟彻底清理沟底碳酸钙、垃圾杂物等，冲洗验收时无沉淀物。（14）屏蔽门：无灰尘、手印、保持明亮。（15）公共区灯具：无明显灰尘、油渍、污渍，保持干净。（16）风亭：百叶无明显灰尘、油渍、污渍，周边保持干净。（17）通风系统：定期清洗，保持空气新鲜。（18）车库地板、地沟、门窗、检修平台：无油迹、无灰尘、无垃圾、不堵塞。2.地铁列车保洁标准（1）车头：无污垢、水渍、明显灰尘、洁净光亮。（2）驾驶室：无污垢、水渍、明显灰尘、洁净光亮。（3）车顶：无明显油垢、灰尘，洁净。（4）受电弓：无油污、油垢。（5）车厢：无蟑螂、蚊蝇等害虫，无污垢、杂物、沙尘、水渍、保持干爽洁净。（6）车身：无污垢、水渍、明显灰尘，洁净光亮。（7）通风系统：定期清洗，保持空气新鲜。3.车辆段保洁标准（1）车场道路：无杂物、无积水、明显灰尘。（2）车间：无易清除的油污、无垃圾、无积水、无尘土。（3）庭院：无垃圾、无尘土、无积水、无杂草。（4）办公场所：无垃圾、无明显灰尘、地板光亮、明洁，走廊扶手无积尘。（5）会议室：桌椅、茶几无明显灰尘、光亮明净，地板光亮。（6）空调系统：出风口无明显污渍、油渍、灰尘。（7）地毯：定期吸尘、清洗，无杂物，保持干净。（8）灯具：无污垢、无油渍，表面光亮。（9）垃圾收集站：定期收集，清运垃圾，保持垃圾收集点四周干净，无明显异味。（10）其他公共设施：无污物、水渍、明显灰尘。4.保洁质量工作定量（1）天花：每半年用万能清洁剂抹净一次。（或按实际需要定）（2）立柱（2米以下）：每周配合药水清洁一次。（3）不锈钢：每天清抹一次，每周用不锈钢水保养一次。（4）玻璃：每天清抹一次，每周用玻璃清洁剂洗刮一次。（5）大理石地面：每天不间断巡扫，每周用洗地机洗两次，每2个月打蜡一次（或按实际需要定）。（6）垃圾箱：每天清理二次，每周用清洁剂彻底消毒一次。（7）公共通道：每天不间断巡扫，每晚用拖把拖净或机洗，每周用清洁剂彻底冲洗一次。（8）墙壁：每周抹净一次（2米以下）。每月抹净3米以上的墙壁一次。（9）道路：每天不间断巡扫。（10）垃圾清运：每天按指定时间收集，运往垃圾场。（11）外墙：每半年清洗一次。（12）隧道：每年冲洗2次，每季清扫1次。（13）风亭：每半年清洗1次。（14）水池：每季度清洗1次。（15）窗帘布：每年清洗1次。（16）列车车身：每季度清洗1次。（17）列车车厢：运行中不断巡扫及每天全面清洁1次。（18）工程车车身：每季度清洗1次。（19）车间地面：每周全面拖一次地。四、服务责任1.我方在任何情况下（包括合同另有规定的情况），凡涉及项目变更、工作量增减、索赔、处理事故、改变标准等及一切有关费用的问题，均需与采购方共同商定，报采购方批准。2.我方的服务时间为采购方发出通知载明要求进场的日期开始，至服务期满及资料移交完毕。我方应按采购方进场指令做好相应调整或顺延，且不因此要求采购方另外支付费用，入场前需结合现场实际情况制定保洁工作方案，提交至采购方审核。3.我方应按合同规定接受采购方全过程的监督和管理，认真接受定期检查。并制定月、季度、年工作培训计划，并严格按计划执行，每月月底最后三天向采购方提供次月工作计划表、人员安排表，按照采购方要求完成月度、季度、年度保洁工作总结提交采购方审核。4.本合同保洁服务工作质量实行我方自检，采购方监督考核的管理体制。我方应配合采购方各级管理机构的管理，履行岗位职责。对在采购方生产经营及日常管理过程中，由于保洁服务质量问题造成的经济损失，由我方承担，并且按合同规定承担违约责任。5.我方应尽一切努力，安全又经济地按照本合同的约定及行业通常接受的技术和惯例履行服务，并遵守正确的管理和惯例，使用适当的先进技术和安全有效的设备、器材和方法。我方应建立健全涉及保洁服务人员管理全过程的有效的规章制度，依法合规地对保洁服务人员进行管理。6.我方每天必须安排专人进行专项管理，发现问题及时整改，并及时报采购方相关管理部门，我方管理人员每月应定期到中心站、部门汇报保洁工作开展情况。7.我方驻地保洁管理办公室使用采购方提供的设施和物品时，在工作完成或中止时，应将该设施和剩余的物品归还给采购方，并按合同约定的时间和方式移交此类设施和物品或按采购方的指示移交此类设施和物品。另因保洁工作损坏采购方设施设备的，应予以赔偿。8.我方必须提供满足采购方保洁岗位要求的人员，按经采购方备案的排班表和工作计划经培训后上岗，并应：（1）不得随意更换人员，若需要更换时，必须事前半个月提出同等或更高素质的人员报采购方备案；（2）采购方提出要求调整（更换或增减）的人员，我方应在接到通知一个月内做出相应调整。由于调整人员所引起的相应费用由我方承担。9.对采购方支付的费用，我方应按照国家法律缴纳有关税款。10.我方按照采购方提供的培训要求，负责组织保洁人员参加采购方按各岗位工作标准组织的岗前技能培训，培训内容包括轨道公司的有关规章制度、保洁服务项目知识与操作技能、应急处理程序等，以确保到岗时能胜任岗位工作。我方应无条件执行采购方制定的规章制度。11.我方负责保洁人员的思想教育、普法教育、业务培训以及意识形态等日常管理和保洁人员违纪问题的处理，我方须配备专职的思想教育教员，定期开展政治思想教育，保持队伍稳定性。因我方人员思想动态原因造成任何负面影响或者项目经济损失的，我方应承担全部责任并赔偿全部损失。12.我方应做好保洁人员的管理，与之签订书面劳动合同，人员更新应及时更新人员名单，并向采购方提供。（1）我方所派出的保洁员必须具备政治思想良好（无犯罪前科，不信仰邪教，无曾被收容教育，无吸毒、涉毒、强制隔离戒毒，无劳动教养、行政拘留的，以及无曾因故意犯罪被刑事处罚等不良记录的。本合同签订时，我方须向采购方出具盖章的书面承诺）、具备上岗相关证件、文化素质较高、仪表端庄、语言文明、身体健康、身材适中、服从命令、听从指挥、团结协作、积极向上、责任心强等条件。（2）我方应按国家规定办理包括但不限于保洁人员的社会保险、人身意外保险等，并对其人身安全等负全部责任，在工作范围内因工作致伤、致残、致死和遭遇不测时，我方应及时按社保局或商业保险公司有关规定处理。（3）我方应在合约期限开始之日前以及合同期限内完成对本合同项下服务工作服务人员的相关培训，包括但不限于以下内容：职业道德培训、岗位技能培训、安全操作培训并提交相关培训记录等。（4）高空作业时，需确保高空保洁员持有效证件（高空作业人员持有高空作业证等）上岗，并做好安全防护措施，确保高空作业安全。（5）我方发给保洁员的月工资应满足不低于XX市最低工资标准的规定。（6）我方应按国家规定发放加班费，且不能允许或迫使员工违反有关规定超时加班。（7）我方负责保洁员的工资、证件（包括保洁员资格证、岗位所需作业资格证等）、业务培训（培训应利用休息时间）及相关费用、组织管理、社会保险、工伤保险等福利待遇，并按采购方要求制作、发放、更换保洁员的工作服装、服务卡及必要的工具。（8）因工作需要，我方有权调换、辞退不合格的保洁员，但必须及时调换、补充合格保洁员，并报采购方备案。（9）为便于管理，我方应设置驻地保洁负责人，保洁总负责人不参与排班，驻地保洁负责人必须和其他保洁员一道参与排班。（10）我方应预留一定数量的保洁员作为应急人员，如发生各类突发事件，在处理突发事件需要的情况下，本站人员5分钟之内赶赴现场，其他应急人员应在30分钟内赶赴现场。13.我方不得因物价上涨、政府最低工资标准上调、国家税费政策上调或经营亏损等因素，以各种方式谋求降低服务质量和水平、减少应配置保洁服务人员数量、允许或迫使其雇员违反有关法规超时加班、顶岗、或安排无上岗证人员替代。14.我方必须承担其员工的工资、奖金、社会保险、商业保险、工伤、医疗、解除劳动合同等义务。我方雇佣的人员因意外伤害或疾病、薪资等原因引起的相关损失、索赔，我方应保证采购方免于对上述损失、开支或索赔承担责任，若采购方承担前述责任的，有权向我方全额追偿。15.我方须承担所有保洁人员交通费等费用，采购方不对我方提供轨道交通免费乘车服务，我方工作人员乘车