2024百人会报告-汽车强国靠四化电动化、智能化、低碳化、全球化 -回应新能源汽车的种种质疑

◆发展战略问题◆当前技术问题产业升级实施的重大国家战略习近平总书记指示：发展新能源汽车是我国从汽车大国2014.05.24国家新能源汽车支持政策20152015中国引领电动化变革：2016成为全球纯电驱动"技术转型的标志性年份电动汽车冒经几起几落，多元探索；理离子电池后来居上。技术进步超出预期；2023年燃油乘用车L2级以上ADAS渗透率2023年新能源乘用车2023年燃油乘用车L2级以上ADAS渗透率2023年新能源乘用车L2级以上ADAS渗透率55.3%36.8%中国是智能化领先国家之一：电动汽车具有智能化的先天优势，燃油车自动驾驶无法与电动汽车自动驾驶竞争。扭矩电机扭矩响应时间更快、控制精度更高电机扭矩响应时间更快、控制精度更高ACCACCAEBAEBAPAAPA中国引领低碳化变革：电动汽车推动新能源发展，中国新能源全球领先;>按目前的电力结构，电动汽车相比燃油汽车全生命周期碳减排超过40%;>2030年风电光伏总装机将超过30亿千瓦，非化石能源发电量将达到60%;>电动汽车将成为消费绿电为主体的新能源电动汽车。电动汽车是汽车低碳化主流技术路线：电合成燃料E-FUEL内燃机汽车并非主流电合成燃料使用端不需要建立新基础设施，然而在生产端仍将需要建立大量基础设施；生产1升的电合成燃料2.9~3.6kgCO2如从空气中捕获，需要建大型碳捕集及利用设施，如果使用煤化工产生的和燃料；Agoraet.al预测为实现2050年成为商用燃料的目标，电合成燃料交付成本应约为每升1美元。贾恬,郑彬,WARNECKEW.,等.壳牌对未来车用能源多元化发展趋势的思考[J].汽车安全与节能学报,2020,11(01):17-35.基于可再生能源的乘用车能效比较：电动汽车遥遥领先，性价比最高TRANSPORT&ENVIRONMENT.Electrofuels?Yes,wecan...ifwe’reefficient[R].Transport&Environment,2020.From壳牌公司新能源汽车与新能源电力:车网互动消除电网中高频波动，更是电合成燃料汽车无法做到的一、向可再生能源转型（尤其是光伏与风电）；二、集中/分布结合式系统，建筑变为微型发电厂；三、氢气，电池等储能（存储间歇式能源四、发展能源互联网技术；五、电动汽车成为用能，储能并回馈能源终端；光-储-充-换-放一体化、光-储-充-放-氢一体化车-能-路-云一体化、房-车-能-路-云一体化三大主流广义储能技术（电力系统灵活性调节资源）氢能中的绿氢储能（长周期储能，如火电厂以氢代煤）、储能中的电池储能（中周期储能，如电化学储能电站）、智能中的智慧储能（短周期储能，如车网互动式储能）。◆发展战略问题数据来源：国家消防救援局国外市场数据同样证明电动汽车安全性高于燃油汽车。主要有三种回收技术路线：火法冶金、湿法冶金和直接回收火法回收湿法回收直接回收锂离子电池回收的节能减排效果显著，最终可以实现近零排放。纯电动汽车最高续航里程可以达到1千公里，10分钟充400公里的超级充电技术也开始产业化，但对于7-10万元的家用主流紧凑型性价比轿车目前的确还较难采用达到上述性能当前市占率正处于从31%向50%过渡的阶段，市场呈现从高端车型和经济型车型向家用主流车型两头挤态势；◆面向家用主流轿车看重性价比的特点，企业产品普遍采用了纯电动和插电双轮驱动的产品战略；◆近期，插电在突破燃油车主导地位，抢占家用主流A级车市场方面将发挥决定性作用。创新产品扩散曲线电池容量（千瓦时）插电式混合动力电池容量持续增加电池容量（千瓦时）插电式混合动力电池容量持续增加插混纯电化趋势明显，搭载电量越来越高，纯电里程越来越长高电量车型搭载直流充电口，随着充电桩数量快速增长充电便利性持续提升插混纯电里程（千米）并联并联纯电亏电NEDC工况纯电行驶里程全面提升，覆盖70%的日常出行纯电行驶里程全面提升，覆盖70%的日常出行插混专用发动机插混专用发动机特点插混专用发动机插混专用发动机特点插混专用发动机采用阿特金森循环，相对然油车的奥拓循环，燃烧效率更高插混车型在亏电驾驶工况下，发动机与车轮实现解耦，运行落点更经济插混专用发动机采用阿特金森循环，相对然油车的奥拓循环，燃烧效率更高发动机最高热效发动机最高热效率对比44.50%44.50%44.14%43.32%44.50%44.50%44.14%43.32%40%38%38%37%38%38%插混专用变速器燃油车燃油车发动机特点膨胀排气膨胀比插电车与燃油车总驱动功率对比(干瓦)插电车与燃油车总驱动功率对比(干瓦)轴距mm0插电车与燃油车。-100km/h加速时间对比(秒)插电车与燃油车。-100km/h加速时间对比(秒)轴距mm40862双电机串并联构型成为主流技术路线插电车型变速机构串并联架构结构简单，可靠性高发电机发动机驱动电机然油车型变速机构燃油多档变速器结构复杂，可靠性低双电机串并联构型成为主流技术路线插电车型变速机构串并联架构结构简单，可靠性高发电机发动机驱动电机然油车型变速机构燃油多档变速器结构复杂，可靠性低各主机厂车型发动机电机以及变速器故障占比燃油车同车型最低价50插电式混合动力与燃油汽车售价对比燃油车同车型最低价50备注：数据采用该车型最低价格类别车型售价（万元）轿车日产轩逸27004631*1760*150310.86-17.49轿车大众朗逸26884678*1806*14749.399-15.19SUV长安CS75PLUS27104700*1865*171011.79-15.49轿车丰田凯美瑞28254915*1840*145017.18-26.98SUV哈弗H626804645*1860*17209.89-15.7SUV本田CR-V27014703*1866*168018.59-26.39轿车奥迪A6L30245038*1886*147542.79-65.68SUV吉利星越L28454770*1895*168913.72-18.52轿车奔驰C级29544822*1820*146133.23-37.90轿车宝马3系28514728*1827*145224.29-39.99类别车型售价（万元）轿车秦PLUSDMi27184765*1837*14957.98-13.9887.5轿车汉DMi29204975*1910*149516.98-26.98160.5SUV银河L727854700*1905*168511.82-16.9785SUV长安欧尚Z627954699*1890*168012.58-14.58SUV魏派蓝山DHTPHEV30505156*1980*180527.38-30.88200MPV传祺E930705212*1893*182332.98-38.98SUV启辰大VDD-i27004607*1917*162411.89-14.9985轿车迈腾GTE插电混动28714865*1832*146923.79-25.29轿车五菱星光28004835*1860*15157.98-9.98SUV创维HT-i28004720*1908*170112.58-31.68插混与燃油车综合成本趋势对比-0--0-0插混与燃油车综合成本趋势对比-0--0-0异器///插电式混合动力汽车在能耗、动力、可靠性、智能化、使用成本、售价等方面实现了对燃油汽车体验的全面超越，2023年插电混动渗透率突破10%的拐点即将迎来跨越式发展新机遇纯电和插混渗透率走势2024年插电快速突破--------新能源汽车的上中下三场技术变革:电动化、智能化、低碳化2009年元月正式开始公共领域“十城千辆”示范工程。从2010年起，私人购买新能源汽车的补贴试点工作展开。2022年中国新能源汽车市场出行爆发式增长，年销量达到688万辆；2030年左右全固态电池有望产业化。2.智能化(关键节点2015—2023—2030)2015年10月，特斯拉推出了半自动驾驶系统Autopilot，Autopilot是第一个投入商用的自动驾驶技术；2023年第二季度，特斯拉FSD测试里程超过3亿英里，Dojo超算开始量产。OpenAISora推出；2030年前基于生成式人工智能的国内全自动驾驶轿车商业化是大概率事件。3低碳化(关键节点2020—2024—2030)2020年9月20，习主席提出“双碳战略”，在此之前，电动汽车和氢能汽车并没有以绿电，绿氢为目标；2024年2月，中央政治局学习会，习主席提出：要顺势而为、乘势而上、以更大力度推动我国新能源高质量发展；2030年，中国非化石能源发电量有望达到60%。新能源革命爆发期到来。1.动力电动化:基础是电动化、电动化推动低碳化、电动化引领全球化；2.整车智能化:没有电动化，做不好智能化；有了智能化，添彩电动化；3能源低碳化：电动化不等同于低碳化；途径是电动化、目标是低碳化；4.市场全球化：电动化智能化低碳化推动全球化，全球化带来高端化。1.坚持电动化:电动化是经过二十多年反复论证的既定战略和技术路线、不能动摇、无需改变、要将电动化进行到底全力攻克下一代电动化核心技术—全固态锂电池；市场方面要采用"双轮"驱动战略一方面继续优化纯电动汽车在极端工况下的性能，同时发展模式由以车带桩"向"以桩带车"转型，大力推动充电设施的普及和升级。另一方面，大力推广插电车型(插电车具有燃油车的全部功能，性能和功能又全面超越燃油车，而且售价还低于燃油车)，快速提升市场占有率到50%以上;2.加快智能化：抢抓人工智能革命机遇，普及城市导航的辅助驾驶NOA技术，全力攻克下一代智能化核心技术—全自动驾驶技术。加快人工智能在新能源汽车设计、制造、管理、回收全生命周期大范围应