施工便道施工方案两篇

目录1编制依据和原则 施工便道建设方案1编制依据和原则1.1编制依据（1）高速公路施工标准化施工指南。（2）第4合同段招、投标文件；（3）工程第4合同段高速公路两阶段施工设计图；（4）《公路路基施工技术规范》(JTGF10-2006)；（5）《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95)及《施工机械安全操作规程》；（6）《公路路线设计规范》（JTGD20-2006）；（7）我单位对现场和周围环境调查所获得的各项资料。1.2编制原则满足使用，少占耕地，节省投资，永临结合，注重环保，路地发展兼顾。施工过程严格控制施工质量，以减少后期的维护费用和确保运输畅通。2工程概况主便道以利用红线内用地为主，土质地段路基挖除表层松土，回填宕渣，压路机压实的施工方法进行修筑；石质地段路基表面用5㎝厚的泥结碎石找平；路面设置不小于2%的排水横坡，并在两侧设置排水边沟。主便道K266+363～K268+200及K268+800～K269+800利用乐翁西路右侧、K268+200～K268+800及K269+800～K270+777西路左侧挖除表层淤泥层，回填宕渣作为施工主便道，起点至翁垟高架桥0#台段利用地方村道做施工便道，详见施工便道布置图。3施工组织安排为满足现场施工需要，对人员、机械进行合理的配备，以保证主体工程施工能顺利开展。3.1主要管理人员配备施工现场管理人员设置以满足施工质量、安全为前提，详见“表3.1现场主要人员管理一览表”。表3.1现场主要管理人员一览表序号姓名职务/工种主要职责1副经理对现场施工总负责2施工负责人负责现场施工管理3测量队长负责现场测量放样4技术主管负责现场技术管理5安全员负责现场安全监督3.2机械设备配置现场机械设备配备既要满足施工需要又不能出现机械闲置情况，详细配置见“表3.2主要机械设备配置一览表”。表3.2主要机械设备配置一览表序号设备名称型号单位数量备注1挖掘机小松200/斗山220台22推土机TY160台13装载机ZL50台14压路机YZ18T台15自卸车东风辆86洒水车辆13.3劳动力配置现场劳动力的配置，本着合理配备、有效利用的原则，最大程度满足施工需要，具体人员配备见“表3.3劳动力配置一览表”。表3.3劳动力配置一览表序号职务/工种人数备注1挖掘机司机22推土机司机13压路机司机14装载机司机15自卸车司机116杂工103.4进度计划因施工主便道大部分位于红线内，受红线用地未交付及填料的影响，仅红线外施工便道在间隙性施工，开工日期为2014年12月1日，计划完成时间为2015年3月31日，工期4个月（根据红线用地交付情况顺延）。4施工方案4.1方案说明4.1.1技术要求依据主便道便道的功能及车流情况不同路段路基宽度设置也不同，路面宽度有4.5m，7.0m.在曲线或地形复杂地段适当加宽。视地形条件和视距要求，路面宽度4.5m的段落每100m设置1处错车道，错车道路基宽度7.0m。路面宽度7.0m的段落每200m设置1处错车道，错车道路基宽度7.0m施工便道设排水沟，沟底宽度不小于30cm，保证排水畅通。4.1.2便道设置施工主便道设置主要利用桥下道路空间，充分利用红线内用地。表4.1新建施工主便道统计表编号里程范围路面宽度（m）长度(m)新征用地（m2）路面形式备注1K266+363～K266+4724.51090泥结碎石2K266+472～K266+4804.216300钢便桥大茅岭河3K266+480～K267+3624.58820泥结碎石4K267+362～K267+3744.524450钢便桥霓洋河5K267+374～K268+2004.58260泥结碎石6K268+200～K268+3604.51600泥结碎石7K268+360～K268+3994.239620钢便桥白浦河8K268+399～K268+8004.54010泥结碎石9K268+800～K269+2007.04000砼路面利用拌合站便道10K269+200～K270+0174.58170泥结碎石11K270+017～K270+0534.236400钢便桥仰槐河12K270+053～K270+6214.55680泥结碎石13K270+621～K270+6394.218300钢便桥柳市塘河14K270+639～K270+7774.51380泥结碎石小计44142070K266+363~K268+200段施工便道位于线路右侧，便道起点位于大茅岭村，与停车区内原有乡村道路连接，沿线有11处横向排水沟与施工便道相交，施工时埋设临时涵管。K268+200～K268+800段便道位于线路左侧，连接柳翁公路，为主要运输通道，沿线有1处横向排水沟，采用临时改沟进行便道填筑。K268+800～K269+800段利用乐翁西路右侧，其中K268+800～K269+000段施工便道利用拌合站前材料运输便道。K269+800～K270+777段便道位于线路左侧，为主要运输通道。在跨河道路段时需要设置五座钢便桥，另编制专项施工方案。4.2施工准备（1）对施工便道进行组织设计，选出最优的施工方案。（2）对施工便道用地边线进行测量放样，并打设竹片桩或木桩。（3）对于红线用地范围外的用地进行临时借地手续的办理。（4）便道路基填筑材料调查试验，选取合适的料源。（5）对便道范围内的树木进行清理，对有需要移栽的树木配合产权人进行移栽。要拆除的构造物，需进行同等功能的新构造物建成后再行拆除。4.3工艺流程测量放样测量放样清表、清基抛石挤淤、宕渣填筑涵管埋设平整、刷坡泥结碎石路面施工砼路面施工养护图4.3施工便道施工流程图人工清理整平、碾压挖排水沟4.4施工工艺4.4.1测量放样施工前由测量人员对便道路基填筑边界进行测量放样，并打设竹片桩或木桩，并拉线作标记以便施工。4.4.2基底处理由于便道施工所在区域均为水田，表层为淤泥状，采用抛填片石挤淤的方法进行处理，处理深度为0.8m。4.4.3路基填筑路基填筑借助现在乡村道路进行路基填筑材料的运输，采用双向推进的方式进行填筑，错车道段施工同正常路段施工方法。4.4.4平整、碾压利用推土机进行整平，做成2%~3%的路拱并用挖机配合整理边坡及线形。采用18t振动压路机静走1遍，振动碾压3~4遍，直至无明显的压痕为宜。碾压采用先两边再中间的碾压顺序。4.4.5管涵埋设在经过农田灌溉排水沟时，设置施工便涵，一般采用直径60cm的高压水泥预制管，在跨河段埋设2排直径150cm的涵管。首先开挖管基，并用砂砾填平基底，管涵连接处采用水泥砂浆进行密封，并用砂砾进行管涵两侧进行回填夯实，再进行宕渣填筑，压路机经过涵管顶时改用静压通过。4.4.6路面施工(1)泥结碎石路面①施工准备→摊铺碎石→预碾碎石→灌浆→带浆碾压→最终碾压。②在便道基底施工完成后铺洒一层20cm厚的级配良好的碎石，松铺厚度控制在1.2~1.3，静压一遍后先进行找平，并形成2%的路拱，然后振动碾压2遍。③若碎石过干可先进行洒水湿润，以利泥浆一次灌透。泥浆浇灌到相当面积后，即可利用5~15mm的细粒料进行填缝，再用进行碾压提浆。④待面层泥浆表面风干，内部半湿状态时，撒铺一薄层3~5mm石屑并扫匀，进行最终碾压，使碎石缝隙内泥浆能翻到表面上与所撒石屑粘结成整体。（2）混凝土路面①基层施工→安装模板→浇水→混凝土浇筑→养护及切缝。②基层：基础填料为宕渣，不需要另设垫层，利用人工配合机械平整、调整路拱后进行振动碾压密实。③安装模板：模板采用材质良好、表面光滑的竹胶板或槽钢，立模前精确定出板块的准确位置，立模时挂线保证模顶平顺，两侧用铁杆打入基层以固定位置，模板顶面用水准仪检查其标高，并用红漆在模板内侧划出浇筑顶面位置，不符合要求的予以调整。④浇水：支模完成并具备面层混凝土浇筑条件后，将基层表面整体浇水润湿，以免混凝土底部失水过大，导致裂缝。⑤混凝土浇筑：面层混凝土浇筑利用本项目已建成的拌和站进行生产供料，运达摊铺地点后，将混凝土均匀地卸落到浇筑范围内，利用人工挖高补低，整平均匀。严禁抛填使混凝土产生离析，摊铺时还应注意考虑混凝土振捣后的沉降量，虚高一般为设计厚度约10%左右。同时将角边及模板处补实，防止蜂窝麻面。混凝土人工初平后，先用插入式振捣棒振捣一次再用平板振捣器从模板上沿纵边振动压平。若因故停工，在半小时内用湿麻袋盖上，恢复工作时把此处混凝土耙松，再继续摊铺，在停工半小时以上而又达到初凝时间则作施工缝处理。在摊铺或振捣混凝土时，严禁脚踩。⑥切缝与养护：混凝土表面具有相当的硬度，用手指轻压不出现痕迹时即可开始养护，养护主要以在表面洒水的方式进行，喷洒时纵横方向不小于两遍；切缝工作宜在混凝土初步结硬后（一般在混凝土浇筑完成后20小时）进行，切缝采用切割机切割，切缝深度以略大于1/2倍面层厚度为宜。4.4.7标识、标牌设置在施工便道入口处设置路线指向、限速等标示牌，在与既有道路交叉口设置减速慢行施工安全标识牌，在钢便桥处设置限速、限载、减速慢行等标示牌。4.4.8施工养护措施临时施工便道的养护安排专门的施工班组负责，共计8个人，每天早、中、晚三班对施工便道进行洒水、清扫、水沟清理等工作，做到晴天不扬尘、雨天不积水、不泥泞，路面及排水沟排水通畅，无垃圾杂物等；如遇雨天，则需全天侯派人守候养护，及时排水、及时清理杂物，以防施工便道被水冲垮而影响施工。5质量保证措施（1）建立质量保证体系：成立以项目经理为组长，总工程师、质检部长为副组长的全面质量领导小组，组员为各质检工程师和质检员，各工程施工队成立质量自检小组，由各施工队长、专职技术人员组成，把好质量自检关，形成第一级质检体系。（2）做好技术管理工作，加强施工方案的优化，落实好技术交底。（3）做好现场施工的管理，督促施工队伍按照施工方案或技术交底施工。（4）加强测量、试验人员的质量意识，在测量放样和试验检测过程中严格按设计或规范要求进行控制。（5）实行质量责任制，从上至上各级质量责任人签订质量责任书，并与经济奖惩挂钩。（6）做好临时便道的防排水，并定期不定期的对便道进行养护，对有损坏的路段及时进行修缮。6安全保证措施（1）成立以项目经理为组长、副经理、安全总监为副组长、安全工程师、专职安全员为组员的安全管理小组，在每个施工队中也设立一个专职安全员。（2）制定严格的安全管理制度：经常性地组织全体施工人员学习施工安全制度和安全操作规程。对每个施工环节制订施工安全措施。加强安全管理教育，不断提高认识和觉悟，形成人人重视安全、抓安全生产，使安全工作真正落到实处，防患于未然。（3）建立安全生产责任制，与相关安全责任人签订安全责任书，并与经济奖罚挂钩。（4）平交道口：临时施工便道与现柳翁公路相交，并在平交道口两侧设置【停】、【减速】、【道口标桩】、爆闪灯等醒目标志。（5）便道转弯、陡坡地段：临时便道在转弯及陡坡地段要设置安全牢固的安全护栏及设置【减速】、【限速】、【方向指向】、【变宽及变窄】等醒目的警示标志。（6）便道标识牌：各施工便道自起点位置依次按顺序编号，设便道标识牌于便道路口处，标识牌按0.8m*0.6m尺寸统一制作，蓝底白字，标明方向（标明通往建筑物的方向、距离）、陡弯段里程、注意安全驾驶等内容。（7）安全防护：上路施工人员，夜间必须全部穿反光背心。在路口疏导车辆人员手中必须拿指挥旗或闪光指挥棒。施工人员在规定区域内施工，禁止乱穿行。（8）交通协管：在开工前要根据需要组织培训一批专职交通协管员。在施工中重点路段专人看管，做到统一着装，专职负责。整齐统一，服从命令，严禁脱岗。7环境保护措施（1）施工中采取一切可靠、合理的措施，保护施工范围内外的环境，避免由于施工引起的粉尘、有害气体、噪声等对环境的污染。（2）配备洒水车及时洒水，防止灰尘飞扬，污染环境。（3）采取有效措施，保证原有交通的正常通行和维持沿线村镇的居民饮水、农田灌溉、生产生活用电及通讯管线的正常使用。（4）对借土场和弃土场等进行植被绿化等，以防止水土流失，造成对沿线灌溉和排水系统的堵塞和农田的损害。对临时租用的土地，工程完成后，及时做好复耕和植被绿化工作。河北省曲港高速公路便道施工方案编制：审核：审批：中建路桥集团有限公司曲港高速公路一分部年月日第一章编制依据及原则1.1编制依据1.1.1曲港高速公路两阶段设计图纸；1.1.2曲港高速公路设计总说明及设计指导意见；1.1.3曲港高速公路施工总价承包招标文件；1.1.4曲港高速公路实施性施工组织；1.1.5《河北省高速公路施工标准化管理指南》；1.1.6《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；1.1.7《公路工程施工安全技术规范》（JTJ076-95）；1.1.8现场踏勘及调查了解的施工环境、条件等。1.2编制原则1.2.1在充分理解设计图纸的基础上，采用先进、合理切实可行的施工方案，以满足施工车辆通行和少占农田为第一要素，并符合相关的设计规范要求。1.2.2以“予人方便，自己方便”第二章工程概况2.1设计线路曲阳至黄骅港高速公路（以下简称“曲港高速”）是河北省“东出西联”的高速通道之一。曲港高速公路曲阳至肃宁段位于保定市南部地区，路线总体为东西走向，起自保定市曲阳县境内京昆高速公路，与规划的涞曲高速公路顺接；终于沧州市肃宁县境内大广高速公路，与规划的曲港高速公路二期工程（肃宁至黄骅港段）顺接。路线途径曲阳县、唐县、定州市、安国市、博野县、蠡县、肃宁县7个县市。路线全长91.750KM，设特大桥4100m/3座，小桥66m/3座，互通式立交8座，分离式立交4121.13m/26座，服务区2处，停车区1处，匝道收费站5处，养护工区2处，监控通信分中心1处。其中一分部起点K79+465.421，终点K87+600，总长8.13公里。东旺互通及主线路基主要为填方路基，其中主线有ZK75+390.8南水北调特大桥1座；大桥2座；涵洞8座；通道桥3座。东旺互通有拼宽桥2座；跨线桥4座；通道桥4座；涵洞14座。2.2便道概述曲港高速一分部便道起点位于K79+465处右侧，由京昆高速李东旺村通道下穿并入主线红线范围沿主线右侧修筑，终点接入K87+600右侧，共预计新修施工便道全长约18.13KM(其中主线便道长8.13KM,匝道便道长4.5KM,绕行沟渠便道长2KM,绕行南水北调河渠便道长2KM,进场便道长1.5KM。施工便道直线段路面宽4.5米；每隔300米设置一处错车带，路面宽度为5米，长度为30米；边沟设在便道外侧，上口宽1米；便道统一为单向坡，坡度2%。便道底层采用20cm砖渣找平，面层填30cm填隙碎石，分层填筑压实。详见便道横断面图、平面图图2.2-1图2.2-22.3自然地理特征（1）、区域地质稳定性评价本项目位于华北平原沉降带冀中凹陷的西中部与太行山隆起带的结合部，属于新华夏系华北平原沉降带，该沉降带自西向东呈梯状下沉。太行山东部山前深大断裂，是地台与凹陷、隆起与沉降带的分界线。本项目路线经过地区在大地构造上属于中朝准地台，其可以进一步分为山西断隆、华北断拗和燕山台褶带，路线主要在燕山台褶带和华北断拗区穿行。线路区主要断裂构造带为定兴—石家庄深断裂。该断裂大体沿京广铁路南北分布，长约200km，总体走向北东向。在太古代—早元古代期间，此断裂已初具规模，并显示了古裂谷的特征。以后的历次地壳运动均表现为西盘上升，东盘下降，新生代继承性活动致使垂直断距又随之增大。在线路走廊带范围内，该断裂发育至第四系中更新统，不属于活动断裂，相对较稳定。（2）、水文地质情况本项目路线仅沙河灌渠有水，经采取地表水进行水质分析，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）判定，该地表水对混凝土具有微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有弱腐蚀性。路线所经区域地下水可分为松散岩类空隙含水层和基岩裂隙含水层。松散岩类空隙含水层的主要岩性为第四系松散堆积物，其岩性主要为粉土、砂土、卵砾石层，地下水含量较丰富，经采取地下水进行水质分析，根据《公路工程地质勘察规范》（JTGC20-2011）判定，水化学类型多为重碳酸钙或重碳酸钙镁水，属硬水~极硬水，PH=7.24~8.42，弱碱性~中性水，对混凝土具有微~弱腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具有微~弱腐蚀性。（3）、气候情况项目所在地属东部季风性暖温带半干旱地区，大陆性强。该区域四季分明，春季干旱多风，夏季炎热多雨，秋季天高气爽，冬季严寒少雪。冬夏季昼夜温差较大，年较差为30.9℃，年平均气温12.1℃，年平均降水量为515.1mm，降水量年际变化较大，山区多于平原，在一年内降水多集中在夏季。（4）、地质构造与地震活动路线穿越区属华北平原地震构造区，为河北省地震活动强烈地区。该区位于华北平原沉降带中部，自新生代以来构造差异运动强烈，地震活动较为频繁，属于5.0—5.9级地震危险区。根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）,本路线所经区域为6、7度区。2.4主要工程数量主要工程数量表表2.4-1序序号桩号便道位置便道长度（m）路面结构30cm填隙碎石（m3）20cm砖渣（m3）11K79+465-K80+174.811右侧694.811填隙碎石1176.44784．2922K80+174.811-K81+194右侧1019.189填隙碎石1711.661141.1133K81+194-K81+926.5右侧732.5填隙碎石1238.63825.7544K81+926.5-K85+390.8右侧3463.3填隙碎石6014.454009.6355K85+390.8-K87+600右侧2209.2填隙碎石3945.182630.1256匝道右侧4500填隙碎石9382.5625557绕行沟渠，天桥右侧2000填隙碎石3583.5238958绕行南水北调河渠右侧2000填隙碎石3583.5238959进场便道右侧1500填隙碎石27002100合计：33335.922523.9第三章组织机构3.1组织机构项目经理：张建国项目经理：张建国生产副经理：王飞协调副经理：刘忠斌斌宪施工班组：王覃养护班组：陈景茂图3.1-1施工组织机构图3.2任务划分临时便道施工分为两个施工班组，为施工班组及养护班组，施工班组负责路基施工及排水沟等附属工程，养护班组负责施工及以后使用的养护工作。第四章劳动力、机具安排计划4.1劳动力安排施工班组：（共43人）①机械工班：14人。②汽车工班：8人。③现场管理人员：1人。辅助人员：5人。砌石工：15人。养护班组：（共8人）①机械工班：1人。②砌石工：2人。③普工：5人。4.2施工机具安排主要机具设备表表4.2-1序号名称规格型号单位数量备注1装载机ZLC-50台22挖掘机320台23平地机180台24光轮压路机台25振动是压路机25T台26砂浆搅拌机台27推土机ST160台28自卸车辆8第五章施工总体及工期安排5.1施工方法开挖采用机械开挖，人工辅助整修边坡。土方开挖采用挖掘机直接装车，自卸汽车运输。石方开挖采用破碎锤破碎施工，辅以挖掘机装车，自卸汽车运输。便道地段排水采用机械配合人工挖基，人工砌筑施工。5.2施工工期本临时便道计划于2015年10月底开工，2015年11月底完工。第六章施工方法及工艺6.1施工测量施工测量以实际使用为准则，严格控制线路走向、坡度及线路加宽带，以方便重型车辆通行；并严格控制线路的横向坡度，以利于排水。临时施工便道测量采用徕卡全站仪（测量精度2″）和博飞水准仪（精度3mm）。6.2临时便道施工方法1、场地清理临时便道用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木应堆放在用地之外，并妥善处理。用地范围内的垃圾、有机物残渣及原地面以下至少50cm内的草皮、农作物的根系和表土应予以清除。2、开挖地段临时施工便道在满足车辆通行的情况下尽量采取减少挖方，根据开挖深度的不同，路堑开挖分别采取横向台阶或纵向台阶逐步顺坡开挖，开挖时采用挖掘机挖土，自卸车运土，人工配合机械刷坡。如边坡过高的地段，必须采取边坡防护，分段施工，及时防护。3、填方地段3.1、基底清理施工前按现场实际进行施工便道用地测量放线，对用地范围内的树木进行砍伐，并清除树根和地表耕植土；对于软基地段要预先清除淤泥进行换填或进行抛石挤淤处理。3.2、填方处理施工便道填筑以填筑填隙碎石为宜，每层压实厚度不得大于30cm，采用推土机辅以人工摊铺平地机整平、压实机械采用振动压路机，压实不小于90%。填筑按水平分层填筑。4、截、排水工程路面修整的同时，在施工便道外侧修筑排水沟，排水沟采用M7.5浆砌片石，上宽60㎝，