标准IC方案可编辑

富士智能停车场管理系统技术方案采用工业级部件，外形美观大方首创的广告灯箱位设计，为您创造更多的增值效益独有的发光提示，夜间警醒专利和四画面图象对比系统独特的防潮抗腐蚀、三重防雷技术，更加适用于沿海地区目录TOC\o"1-3"\h\z企业简介 2一、项目介绍 4二、解决方案 52.1系统扩展方案 62.2富士智能停车场管理系统设计原则及设计依据规范 62.2.1设计原则 62.2.2系统设计依据规范 7三、主要设备功能特点及技术参数 83.1系统防雷设计 83.2富士自动挡车器功能特点 103.3车辆检测器 113.4出入口控制主机 113.4.1出入口控制主机概况 113.4.2技术参数 133.5车牌自动识别系统 14四、停车场管理系统软件 154.1停车场主界面说明 154.2出入管理界面 164.3时租车辆收费查询 174.4收费统计报表 18五、保修及售后服务计划 18六、施工组织与计划 20七、检测方式方法 20八、附件 23企业简介深圳市富士智能系统有限公司是一家引进富士先进技术，集开发、生产、销售和服务为一体的高新技术企业，注册资本1000万元。凭着对智能化应用领域多年的积淀，以崭新的理念，使科技融入大众生活，为用户提供有价值的产品和服务。

公司的科研人员拥有智能卡应用系统多年的理论知识和丰富的行业经验，技术实力非常雄厚。“富士智能一卡通系统”产品种类齐全，可选性强，涵盖智能停车场系统、智能门禁系统、智能考勤系统、智能消费系统、智能巡更系统、智能通道系统，做到了真正的智能一卡通。企业精神：开拓、创新、敬业、务实

企业宗旨：打造中国最好的智能化产品

经营理念：合作、共赢、发展产品理念：细节决定成功、设计人性化、产品标准化

创新理念：专心、专业、专注

服务理念：以客户为中心服务零距离我们以深圳为研发基地，服务网络遍布全国各地，合作伙伴不断增加，销售业绩节节攀升。打造中国最好的智能化产品，富士智能正向“国内领先，世界知名”的宏伟目标阔步前进。一、项目介绍管理人员：位于安全岛上保安亭内，监督车场运行情况，及对临时车辆进行收费。工作条件得以改善，安全隐患大大降低。每天交接班时，管理人员用自己的管理密码登录开机，系统自行记录收费人员的上班时间，并检测各个设备的正常情况，如系统有问题，可通过面板信号灯及电脑提示收费人员系统故障，以便于工程师排除故障。内部车辆：将使用管理中心发行的专用停车卡，在进入停车场时读卡后，系统即可自动放行，无需保安人员协助管理。在出停车场时，只需读卡，保安确认为同一部车，保证车辆安全后，人员确认开闸，即可出场，也可设定为刷卡，系统自动开闸，系统会自动记录相关数据并存档。外来车辆及出租车：外来车辆需要进入停车场时，可在入口控制机上自行取卡，取卡后入口道闸自动打开，车辆即可进入，系统记录包括入场时间等相关数据。出场时，外来车主只需在出口控制机上读卡，系统自动计算停车费用，并配合语音提示把停车费显示在中英文显示屏上，保安人员按系统显示金额收费后放行车辆。特殊车辆：当有特殊车辆入场时（如军警车，贵宾车等），入场时，自动取卡，出场时将卡片交由保安，同时提供有效证件，保安通过证件抓拍系统，抓拍证件，并形成一条免费记录的数据链，确认为同一部车后，保安确认开闸，财务人员在查询免费记录时，会查出一条整的数据链，包含车辆图像，证件图像等，系统可监督保安人员采用此种方案放行的合理性，避免由此产生的收费漏洞。车流量高峰期特殊处理：在每天车流量的高峰时间段，出入口道闸将自动保持开起状态（高峰时间段可根据实际情况调整）。入口车辆取卡后直接进入停车场，如有需要，也可由保安人员发放临时卡。车辆出场时读卡交费交卡交费即可出场。由于采用电脑系统自动计费，计费时间基本可忽略不计，省去人工计费时间，从车辆通行时间来看，是少于目前采用的人工管理模式的。内部车辆则可直接读卡出场，无需保安人员协助。系统对出入口车辆时实监控的同时，还对读卡车辆进行车牌图像对比处理，使管理透明化，杜绝可能产生的收费漏洞。保安人员在车流量高峰期应监督车主读卡过程，并回收IC卡，如不读卡就放行可视为舞弊行为。设备定位的可行性：在出入口设置安全岛用以安装岗亭及管理设备，考虑不同车宽及转弯半径，所设计的宽度都是可以保证通行的。保安岗亭采用不锈钢材料，选型实用兼顾与周边环境设计和谐。卡片分类：1、固定业主及长期用户：月卡（授权时间内使用）、储值卡（每次出场时自动计费）2、临时用户：临时卡（出场时交回卡片）3、贵宾：贵宾卡4、管理人员或收费人员：管理卡二、解决方案根据该项目的配套设施采用高效、便捷、稳定的设计理念，按物业管理要求及现场状况，我们设计了非接触式IC智能车牌自动识别停车场管理系统解决方案：业主开车进场时，只要持IC卡在入口控制机处轻轻一刷，系统确认是否为合法卡，同时图像和车牌自动识别系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片和车牌号码，并存入数据库，挡车器打开，车过后，闸杆自动落下，业主不需任何操作的情况下畅通地进到园区内停车场泊车；临时车辆进场时来到控制机前，控制机会语音和显示文字提示车主取IC卡，司机取卡同时，图像和车牌自动识别系统启动，摄像机在0.2秒内会自动抓拍车辆图片和车牌号码，存入数据库，挡车器自动打开，车过后闸杆自动落下，临时车辆进入园区内停车场泊车。当业主车出场时，持IC卡在出口控制机处轻轻一刷，系统自动读取业主卡上信息，图像对比和车牌识别系统会自动抓拍车辆图片和车牌号码，并提取出车辆入场时的车辆图片信息和车牌号码，由系统进行自动比对，确认为同一部车同一张卡时，系统自动开闸放行，若卡片信息与车牌信息不相符时，系统会自动报警通知保安人员前来处理，保障车辆进出的安全性；临时车辆出场时，车主开车至出口管理站缴费，将IC卡交给值班人员，值班人员在时租卡读写器上一刷，电脑根据车辆入场时间和相对应的收费标准自动计费，并存入数据库内，方便查询；图像对比和车牌识别系统会自动抓拍车辆图片和车牌号码，并提取出车辆入场时的车辆图片信息和车牌号码，由系统进行自动比对，确认为同一部车同一张卡时，系统自动开闸放行，车过后，闸杆自动落下；若卡片信息与车牌信息不相符时，系统会自动报警通知保安人员前来处理。财务管理中心查询每天的收费状况时，可时实监控查询，也可每天总结查询，查询时，十分方便，输入查询条件，如哪个进场车类型，哪个时间段，就可调出收费金额或是免费金额，同时可以调出进出场的图像；如有非法开闸的情况，也会形成一条数据链，包括图像，时间及当班班次。以便财务人员查对。该套系统由以下五个部分组成：入口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、入口控制机、自动出卡机出口控制部分：自动挡车器、车辆检测器、出口控制机收费管理部分：收费电脑、485卡、停车场管理软件、时租卡读写器管理中心：服务器、管理电脑、485卡、停车场管理软件、一卡通发行器等自动识别系统：摄像机、视频捕捉卡等2.1系统扩展方案考虑以后贵方车场项目的扩展管理，我司系统可加装超长距离读卡系统，且不需进行大规模改造，节省人力、物力成本。并推荐B/S（Browser/Server）架构，即浏览器/服务器模式，是在C/S结构的基础上进行的扩展。在这种架构下，用户工作界面是通过Web浏览器实现，极少部分事务逻辑在前端（Browser）实现，主要事务逻辑在服务器端（Server）实现，形成了3-tier结构，大大简化了客户端的电脑负荷，减轻了系统维护与升级的成本和工作量。该架构易于把握，成本较低，一次性开发到位，能实现不同人员从不同地点以不同的接入方式（如LAN,WAN,Internet/Intranet等）访问和操作共同的数据库，有效地保护数据平台和管理访问权限，服务器数据库也很安全。B/S架构维护和升级方式简单。目前的软件系统改进和升级越来越频繁，对于我们这样的系统来说，软件稍有改动，技术人员就要在全国各地使用此软件的终端上进行相应更改，效率和工作量是可想而知的。而B/S架构的软件只需要管理服务器就行了，所有的客户端只是浏览器，根本不需要做任何的维护。无论用户的规模有多大或者有多少分支机构都不会增加任何维护升级的工作量，所有的操作只需要针对服务器进行。如果是异地，只需要把服务器联入专网即可实现远程维护、升级和共享。软件升级和维护会越来越容易，使用起来会越来越简单，这对于人力、物力、时间和费用的节省是显而易见的。

B/S架构的数据安全性很高，不存在数据一致性的问题。其应用都集中于总部服务器上，各应用结点并没有任何程序，一个地方更新则全部应用程序更新，可以做到快速服务响应。B/S结构软件可以适用于任何网络结构，对于宽带不能到达的地方也适用。2.2富士智能停车场管理系统设计原则及设计依据规范2.2.1设计原则2.2.1.1安全性原则停车场系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用，可实时监控和与其它系统联动功能，并充分保证使用者环境的安全性。2.2.1.2实用性原则在产品的开发、生产上根据市场的实际需要进行，不单纯追求所谓先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，使管理人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。2.2.1.3稳定性原则停车场管理系统一般情况下24小时不间断地工作，系统的稳定性尤为重要。2.2.1.4可拓展性原则系统应满足用户不断的需求，可灵活增减或更新各个子系统。在工程完工后，配置的改变也是可能和方便的。在软件上免费为相应的应用客户升级，同时可扩展为考勤、门禁、收费、通道管理、巡更等管理系统一卡通，并可和消防、报警系统联动。2.2.1.5易维护性原则在设计、生产上使用好的配件，使系统的故障率达到最低。系统出现故障时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现突然问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时可使用手动装置，保证通道的顺利开通。2.2.2系统设计依据规范《中华人民共和国安全防范行业标准》GA/T74-94《建筑智能化系统工程设计管理暂行规定》建设部《民用建筑电气设计规范》（JGJ／T16－92）《智能建筑设计标准》（DBJ08－4－95）《建筑和建筑群综合布线工程设计规范》中国工程建设标准协会《中华人民共和国公共安全行业标准》GA/T70-94《火灾自动报警系统设计规范》国家计委三、主要设备功能特点及技术参数3.1系统防雷设计停车场系统设备多使用于户外,且为低压设备,所以容易受到雷电影响。停车场系统设备的防雷能力直接影响系统的使用，如何提高设备防雷能力，是设备厂家必须考虑的问题之一。目前，多数停车场设备生产厂家在防雷技术上采用的都是板间电路防雷技术，也就是在设备主控板上设计了一套防雷电路，通过对电路中电流及电感等参数测定，通过简单元器件调节相应电流，以达到防雷效果，此方法对雷电袭击具有一定的防护作用。但通过大量的实验室测试及应用实例检验，发现此方法在一般的雷雨天气下可以起到保护设备主控系统的作用，若一旦遇到强雷雨天气，设备的主控系统被雷电损害的可能性大大提高，且一旦设备遭受雷击，必须对系统主板进行维修，造成设备停用，影响用户正常使用设备，使用户遭受损失。基于以上原因，我公司对富士全系列停车场产品进行了改进，采用板间电路防雷结合专用防雷设备的做法，提高设备的抗雷能力。我公司现在除保留板间电路防雷设计外，另采用的是电源和通讯双重防雷技术，增配天威专用防雷设备，以保障设备安全。若遭遇直击雷或强感应雷，也只会造成防雷模块损坏，防雷模块的更换和维护可在线实现，不会影响停车场系统的使用。实现停车场设备在抗雷击这一问题上的“零故障”。设备图例：防雷模块正面防雷模块背面防雷器的连接方法防雷器FJC-F611接线图防雷器FJC-F612接线图工作原理如下：防雷器都是串联到线路中的，一部分是网络端(输入端)，一部分是设备端(输出端)。网络端用来连接一卡通系统的线路网，如设备间通信用的485线、给设备供电的电源线等。设备端是连接一卡通系统设备的通信端口和电源接口，用来将信号和电源连接到设备上。从网络端传送过来的信号或电源通过防雷器转化后通过设备端传输给设备。具体连接方法详见防雷器接线图。当网络端与设备端的连线接完后，设备并没有受到防雷保护，防雷器也并未起到作用。要使防雷器实现其功能，最关键的是网络端接地线的连接。因为当出现浪涌时，信号防雷器会将这个过大的能量通过接地装置在极短的时间内导通分流，从而避免浪涌对回路中其它设备的损害。所以对接地线的处理要十分仔细，请注意以下两点：1.减小接地线的电感量，接地线应沿最短接地路径连接至接地装置。2.信号防雷器的防雷接地线要与设备的金属外壳连接在一起，然后共同与接地装置相连接，其工频接地电阻不应大于4Ω。只要注意了以上两点，防雷器就能够起到保护设备的作用了。3.2富士自动挡车器功能特点 具有双向自锁功能；电动挡车器在开、关到位时，外力不能使电动挡车器杆上升、下降。 具有时间保护功能；当限位开关失效时，（线路断或磁敏开关损坏），通过精确设定的运行时间，使闸杆正好运行到终点时停止。 具有软启动功能及过流、过热保护，有效保护电动挡车器的核心部位电机的正常运转。 具有感应和按钮控制等多种方式。 其主要组成部分：机箱：结构坚实牢固，做防雨水和喷溅水保护，外壳可以用特制的钥匙方便地打开和拆下。闸杆：采用铝合金材料的八角杆，杆体内加了整条的加强筋，质量可靠。而一般闸杆只在两端填充一小段木头以增加其强度，在闸杆大于4米时和风力较大时，闸杆有断裂的可能性。电动机：电机和减速机构一体化设计，结构紧凑、免皮带传动，免维护，终身保修。传动部分：四连杆平衡设计，确保闸杆运行轻快、平稳、输入功率小，防止人为抬杆和压杆，将外部作用力通过传动机构巧妙御载到机箱上。电子控制部分：霍尔开关、机械行程开关，结构缓冲顶位三重控制。由主控制器（控制盒）、集成在减速机上的限位开关、遥控器等组成，并具有可以连接三联按钮或其他控制设备实行开、停、关控制的远程控制接口。富士自动电动挡车器的品种及规格齐全，能满足各种环境与场合的需要，其种类按车流量分标准型和快速型；按方向又有左右之分；按闸杆形状分为直杆型、曲杆型、折叠杆型和栅栏型。同时用户还可选配遥控装置、红外线检测保护装置或地感检测保护装置、IC卡智能停车场管理系统等配置。推荐的规格见下表：标准型挡车器FJC-D628规格参数：环境温度：-10℃──+45℃-25℃──+40℃环境湿度：相对湿度≤90%，且不凝露电源电压：AC220V±10%50Hz电机功率：250W杆长：≤6米起杆时间：6秒（杆长≥4.5米）表面处理：喷塑适用场所:小区、路口、停车场3.3车辆检测器工作电源AC22OV功率2.5W频率范围20KHZ～170KHZ灵敏度1～9级可调响应时间100ms环境补偿自动漂移补偿线圈电感80-300微亨（包含连接线）存储条件-40℃～85外形尺寸112*74*38mm(含安装座)工作条件-40℃～65使用电线BVR2.0导线，总电阻（含线圈与引线）＜9Ω此检测器由一组环绕线圈和电流感应数字电路板组成与道闸或控制机配合使用，线圈埋于地下30～50mm处，只要车辆经过，线圈产生感应电流信号，经过车辆检测器处理后发出控制信号控制出入口控制机或道闸。3.4出入口控制主机3.4.1出入口控制主机概况T2灵睿T2系列－灵睿智能停车场出入口控制机是我公司经过长期调查研究，结合开发人员多年停车场产品开发经验，精心打造的一款时代精品．二次氧化着色铝合金面板与全新工艺玻璃面板之组合，防碰撞＼防划伤；独具匠心的广告位设计，为行业首创；门阵列固化标准逻辑设计，使得系统稳定性大大增强。灵睿系列外观采用时下比较流行的无边框设计，一体式的机身与底座相连，整体看来灵睿停车场控制机线条硬朗，四角轮廓分明，外型相当锐利简洁，极具个性。控制机箱：门阵列固化标准逻辑耐冲击设计，系统稳定性大大增强；多动能、易更换底座广告位设计，创行业之先河；机箱采用全镀锌前期处理工艺，为行业首创；进口粉末，高强抗紫外线静电喷涂工艺，颜色持久、靓丽；刷卡区面板采用全新工艺玻璃材料，防撞、防划伤持久如新；Nb400专用胶压粘合（工业56级防护），耐候性超强；低热度显示屏，耗能极低；双通道可适配内存，系统稳定性与操作性更加优化；全新收费标准升级预制，适应性更强；彻底防雨设计，解决行业内一大难题。广告灯箱：独特的广告灯箱位设计为行业首创，大面板张贴，无论是白天还是夜晚都能清晰醒目，同时也可为您创造更多的增值效益。IC卡读写系统：推荐系统采用MF-1卡，卡片有16个分区，可扩展为门禁、考勤、收费、通道管理、巡更等一卡通系统。卡片保密性强，具有三重相互认证。在停车场系统中使用的感应距离为10公分。背景夜光系统:背景夜光系统使控制机实现光电集成控制，夜间发光更明显，方便用户辨别使用。面板信号系统：通过面板提示灯红蓝之间的转换，可分辨道闸、IC卡读写器、数字式车辆检测器的工作状态是否正常。中英文信息显示屏：滚动显示停车时间、收费金额、卡上余额、卡的有效期等信，若系统不予入场或出场，则显示相关原因，直观明了。在空闲时显示时间日期、欢迎用语、或其他系统相关提示信息。特点：1.采用露天超高亮LED发光管，白天显示明了；2.采用超载规模集成电路和高性能单片机，系统稳定，升级方便；3.中英文滚动显示，内容丰富；4.防雨式设计，确保全天候可靠运行；5.外观设计新颖，系统分级运行且不影响系统整体性能；语音提示：与中英文电子显示屏功能配套，以语音的形式同步进行提示，指导用户科学使用停车场。向车主报告停车时间、缴费金额及人性化语言（如“欢迎光临”、“一路顺风”）等，提高系统收缴费透明度。自动出卡机：用于临时停车者取卡进场。泊车者驾车至入口控制机前，数字车辆检测器自动检测车辆的存在，泊车者按键取卡（凭车取卡、一车一卡），待泊车者取卡读卡后，道闸才开启并入场。当卡片发出来后20秒钟内未被人取走，发卡机会自动将卡收回机箱内，避免卡的丢失。该设备有预读卡和预发卡功能，当用户取走前一张有效卡后，下一张卡片会由自动发卡机送入预出卡槽，同时出卡机上自带的读卡天线会自动感应这张卡，如能感应的到，信号会自动上传至系统，表明此时可正常取卡；如感应不到此卡或卡槽内已经无卡，则系统会自动判定为卡片故障或在信息显示屏和管理软件上显示“箱内无卡”，并且伴有语音提示，真正实现出卡即时检测。同时发卡方式可选择有车按钮出卡、无车按钮出卡、电脑出卡；读卡方式可在管理软件上选择“有车读卡”、“无车读卡”。3.4.2技术参数工作温度：-30℃--+70℃工作湿度：≤95%不凝露电源电压：AC220V±10%50HzIC卡读写时间：≤0.3sIC卡读写距离：≤10cm射频卡读写时间：≤0.3s射频卡读写距离：≤10cm通讯方式：底层RS-485后端TCP/IP通讯传输距离：1200m（RS-485）脱机存储容量：10000条（可扩展）黑名单容量：10000条（可扩展）数据传输速度：4800Bps/100M2、系统环境及设置：

⑴图像分辨率：576x768象素；

⑵车牌上的字符大小：16x16至48x64象素；

⑶车牌照度：最小250lux(在摄像机方向)；

⑷车速：最大40km/hr；

⑸摄像机的水平倾角：最大25°(与车道方向)；

⑹摄像机的垂直倾角：最大25°(与地面方向)；

⑺车牌比例：占图像水平宽度的20％～30％。⑻自动给出入停车场的所有车辆添加车牌号信息。不需要人工输入，高效自动，同时减低了人工输入出错的机会；⑼车辆驶出停车场时，自动比较车牌号码，增加了安全性；⑽在数据库档案中自动增加了车牌号数据，在查询、检查等应用中有重要意义；⑾对于公司内部的停车场或安全区域，自动快速地完成入场检查；⑿对于免费车可实现自动入场和放行；⒀提高了停车场保安的形象。四、停车场管理系统软件富士停车场管理系统采用稳定成熟的数据平台，适用于微软Win98/Winme/Win2000/WinXP/SQLServer2000数据库等操作系统，可实时监控到出入口车辆的情况，道闸的状态、出卡机有无卡等多种信息。系统采用三层结构，各层组件能单独更新、替换、使您能更有效降低成本，简化管理；同时可将数据处理从客户端转移到应用服务器和数据库服务器上，适应大规模和复杂的应用需求；图像在本地可存储7天以上，在服务器中可存储3个月以上。具有广泛的数据库访问和复制能力；能有效提高系统并发处理能力及系统安全性。富士停车场管理软件界面人性化设计，采用中文界面，只需会简单的电脑操作而无需专业培训即可使用。停车场系统具有功能强大的数据处理功能，可以对停车场管理中的各种控制参数如IC卡检测，IC卡延期、图像识别等进行设置，可以进行场内车辆查询和打印收费统计报表，并能够对停车场数据进行管理。4.1停车场主界面说明界面设计人性化，操作简单方便；主界面在系统主菜单的下拉菜单中，显亮的字符为当前可以执行功能命令，灰暗的字符为目前不能执行的功能命令。随时按下F1键，可获得相关的帮助信息。4.2出入管理界面点击菜单中的<出入管理>后，出现下图的“出入管理”的监控界面：显示屏上显示进出车辆的图像、姓名、入出场时间、车牌号码、卡上余额、所扣金额和补交金额、以及操作人员的姓名及卡号、停车场内的车位数量等信息。在屏幕上显示四个口的视频，其中下面两个口用来图像对比，上面两个口用来实时监控出入口。并可实时监控道闸的使用。车辆入场时，车主通过入口控制机读卡，并自动摄录车辆的图像，所读到的有关信息和摄录的入口车辆图像被传送到工作站，并在屏幕上显示上述的信息，同时将相关信息送入服务器。车辆出场时，通过出口处的控制机读取IC卡号，并自动摄录车辆图像，计算机屏幕的右下角显示出场车的图像，在出场车图像的左下角显示使用该卡进场时的车辆的图像，管理人员根据屏幕上显示的信息以车辆的进出图像对比来判断是否放行，如果是自动开闸的车辆则自动放行。在管理界面下面有F2-F12的功能键，用户可以根据这些功能键灵活使用。同时还可以方便查询场内、已经出场车辆的原始数据及管理人员的收费情况。4.3时租车辆收费查询管理员或操作员通过此查询可以根据条件查出本停车场或操作员的收费及车辆进出流量情况，并且可以打印或导出。4.4收费统计报表管理员通过此功能方便的统计出整体收费情况（发行、充值、延期、退卡、时租车收费等，对一切与收费有关的统计），其中分日、月、年统计报表。日报表：按日期分操作员统计;月报表:选定要统计的时间段，按天统计;年报表：选定要统计的年份，按月统计。五、保修及售后服务计划1、质保承诺：产品设计更新提高和软件版本升级，供方即时通知和协助需方进行已运行系统的改进提高，并无偿提供软件新版本。户对系统改制、扩容、拆点等不同要求，公司将及时、准确地予以满足。例如：用户对开通系统在容量不变的情况下，要求变更设备安装点、用户种类和配置，以及重新编制系统数据、用户数据等等。提供24小时用户技术咨询服负责受理和收集用户投诉咨询信息，并对处理情况进行跟踪和验证。同时建立用户档案，记录产品使用情况，为今后公司产品的质量改进提供依据。设有24小时的维修热线电话服务总部售后服务部钟由专门的工程师帮助用户解决技术问题。2、售后服务承诺：自设备验收合格系统自开通验收合格之日起，免费保修12个月，终身维护。系统常规软件终身免费维护及升级免费保修12个月。`售后服务部每月至少巡检两次，实行签到制，签到簿在客户处，以备双方领导查阅监督，并建立客户档案，制定维护计划，作好维修记录，向用户提供维护报告。⑶、系统维护、保养：在不影响业主使用的情况下，我司定在春节期间进行系统维护保养。⑷、接到通知后4小时派人到现场处理。⑸、免费保修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修成本费。免费保修期以外的维修服务仅收取维修成本费。保修期满后，可根据用户的需求签订保修协议。开通售后服务热线，电话诉电话、公司承诺深圳市内接到用户电话4小时内为用户解决维修问题。3、维修保养服务计划公司接到甲方通知后，深圳市内客户1小时内响应，2小时内派员到使用现场处理，4小时内保证执行维修工作。A：人员组成部门主任（1人）机电维护工程师（6人）系统维护工程师（9）B：人员分工部门主任负责和甲方及相关部门良好沟通，合理安排调度维修人员施工，确保优质质量。机电维护工程师负责机电设备的维护维修保养等，系统维护工程师负责系统的软件更新及系统维护、测试、运行。以下情况不属保修范围因不正常操作及人为或自然灾害而引起的损坏；自行拆卸改换机内任何部分（如：线路、零件）后造成损坏；非我方指定的专业技术人员指导安装而引起的故障。说明：如有报修在规定时间未能及时进行维修时，用户可直接致电富士智能公司销售部经理处进行投诉，销售部经理在接到电话后，将在最短的时间内，组织公司资源，赶赴现场解决问题；并对未能及时进行维修任务的售后工程人员进行处理。4、维修服务收费标准1）免费维修期内人为或自然灾害引起的故障或损坏，仅收取维修配件成本费。2）免费维修期以外的维修服务仅收取维修配件成本费及人工费。六、施工组织与计划人员组成项目经理项目工程师施工人员采购人员安全人员技术人员人员分工项目经理负责和甲方及相关部门良好沟通，合理安排人员施工，确保优质质量。施工人员负责设备的安装、布线等，采购人员负责设备的购买，技术人员负责系统的软件安装及系统测试、运行，安全人员负责在施工过程中的人员生命安全。七、检测方式方法7.1试验条件本标准中除气候环境试验和可靠性试验外，其他实验均在正常大气条件下进行，即：温度：15℃～35相对湿度：45％～75％大气压：86kPa～106kPa7.2环境试验7.2.1低温试验7.2.1.1工作温度下限试验按GB/T2423.1-2001中试验Ab进行。允许用非保温性物品将停车场管理系统包裹，以防结霜、凝露。将产品放置在-20℃的温度环境下，待温度稳定后，产品应正常工作，并保持工作2h7.2.1.2储运温度下限试验将产品置于恒温箱内，箱内温度为-40℃7.2.2高温试验7.2.2.1工作温度上限试验按GB2423.2－2001中试验Bd进行。将产品放置在+55℃的温度环境下，待温度稳定后，产品应正常工作，并保持工作2h7.2.2.2储运温度上限试验将产品放置于恒温箱内，箱内温度为60℃，7.2.3恒定湿热试验7.2.3.1工作条件下恒定湿热试验按GB/T2423.3-1993中试验Ca进行。将产品在温度+55℃7.2.3.2储运条件下恒定湿热试验按照GB/T2423.3-1993中试验Ca进行。将产品在温度+40℃7.2.4振动试验根据GB