【柳州市生鲜农产品配送中心选址探究11000字（论文）】

柳州市生鲜农产品配送中心选址研究摘要随着生活水平的提高，人们对生鲜农产品新鲜度的要求日益增高，但是在生鲜农产品物流环节中最为关键的就是物流运输。因此，本文综合柳州市生鲜农产品市及冷链物流市场环境，描述了重心法选址、模糊评价法两种常用的配送中心选址模型，基于柳州市一本土A企业的业务实际和市场需求对配送中心选址做出研究。首先，表述研究背景说明本文研究的目的和意义，分析国内外对配送中心选址研究的常用方法；其次，阐述生鲜农产品的供给特征和冷链物流相关概念；再次，介绍柳州市的物流市场环境，分析影响配送中心选址相关因素；第五部分描述重心法和模糊评价法两种配送中心选址优化模型，结合柳州市实际确定配送中心选址；最后，结论与展望部分对全文做出总结，并指出本文配送中心选址研究的不足之处。关键词：冷链物流选址优化重心法模糊评价法目录TOC\o"1-1"\h\u19161绪论204451.1研究背景 7180781.2研究目的及意义 7134071.3研究内容及研究方法 8286772农产品冷链物流国内外研究现状 8321322.1国外研究现状 8261462.2国内研究现状 10168093生鲜农产品冷链物流 11217303.1生鲜农产品概念 11143313.2生鲜农产品概念及供给特征 12199173.3生鲜农产品冷链物流概念及特征 13201484柳州市生鲜农产品市场环境及配送中心选址影响因素分析 15178854.1柳州市生鲜农产品物流环境分析 15286654.2产品配送中心选址影响因素分析 1728935柳州市生鲜农产品配送中心选址方法 19212525.1配送中心常用选址优化模型 20150345.2柳州市生鲜农产品配送中心选址优化设计 22254046总结及展望 27138816.1总结 27218626.2展望 27参考文献1绪论1.1研究背景目前我国的经济增长速度态势逐渐放缓进入稳定期，人们群众生活水平得到了显著的提高，表现为我国城市化速度变缓，人均可支配收入显著提升。在此情况下城市人群的消费观念逐渐改变，城市消费群体更加偏好选购高质量的生鲜农产品。特别是在“新冠”疫情席卷全球的国际背景下，消费者倍加关注生鲜农产品的质量、安全、新鲜等特性。基于生鲜农产品配送中心服务半径小、规模小、配送批次多频率高的特点，要保证生鲜农产品的运输效率和产品质量，完善现有的冷链物流网络。1.2研究目的及意义1.2.1研究目的随着我国经济发展，城镇居民消费观念升级，越来越多的消费者愿意购买高质量的生鲜农产品，与此同时，冷链物流作为生鲜农产品品质保障的重要手段呈现了高速发展的态势。据《柳州经济统计年鉴（2019）》，2020年柳州市农林牧渔业总产值达到378.5亿元。全年蔬菜产量278.84万吨，增长5.4%；食用菌产量6.84万吨，增长2.9%；茶叶产量1.63万吨，增长4.5%；园林水果产量116.77万吨，增长8.6%。2020年因新型冠状病毒疫情席卷全国，柳州市的农林牧渔产品产量增长指数较于往年有所下降，可总产量依旧客观[[]广西壮族自治区柳州市统计局，柳州经济统计年鉴.2019.]。亚热带气候给予了柳州市农林牧渔业优越发展的条件，但因柳州市处于南岭山地地形区，丘陵广布，交通欠发达。受到自然环境与交通道路限制，柳州市农产品配送成本过高、物流服务水平低、配送[]广西壮族自治区柳州市统计局，柳州经济统计年鉴.20研究意义目前，物流业成为经济增长的新动力，配送中心作为物流配送规划的重要物流节点，已有不少学者对配送中心选址规划研究的著作。但在冷链物流领域，我国正迈向全新的冷链物流高速发展期，尤其在农产品产能丰富的东南沿海区域，冷链物流更是农产品销售中必不可少的依托，同时，为满足居民消费升级与产量增加带来的物流需求增长，完善冷链物流网络、优化生鲜农产品配送中心选址具有重要意义。1.3研究内容及研究方法本文研究的内容是基于国内外研究的基础上，运用生鲜农产品和冷链物流的基本概念和基本理论，综合柳州市实际，采用重心法和模糊评价法相结合对柳州市配送中心选址做出优化。主要研究内容如下：绪论。介绍研究背景，表明研究内容和研究方法。农产品冷链物流国内外研究现状。对国内外冷链物流研究做出总结。生鲜农产品冷链物流.阐述生鲜农产品及冷链物流的概念，简要分析农产品的供给特征。柳州市生鲜农产品市场环境及配送中心选址影响因素分析。简述述配送中心的概念及相关理论，对柳州生鲜市农产品物流环境及农产品配送中心选址影响因素做出分析。柳州市生鲜农产品配送中心选址方法，介绍重心法与模糊评价法两种常用选址模型，基于柳州市冷链物流需求，结合A公司业务实际与市场需求量，运用重心法与模糊评价法为A公司完成配送中心选址。总结本文的研究内容，指出现有研究的不足，并对配送中心选址方面的发展做出展望。2农产品冷链物流国内外研究现状2.1国外研究现状早在19世纪20年代欧美发达国家的冷链物流体系就已经初步建立，欧美学者早期提出了“3T”来表示影响生鲜产品质量的三个因素：时间（Time）、温度（Temperature）、耐藏性（Tolerance）。后来，随着冷链物流不断发展，越来越多的学者开始从不同角度对冷链物流做出研究。比如，VinhVanThai，DevinderGrewal（2005）利用概念框架对物流中心的选址问题进行了案例研究。近年来，E.Gogou，G.Katsaros，E.Derens，G.Alvarez，P.S.Taoukis（2015）认为通过收集网络平台的食品供应链中的温度数据，形成冷链数据库并使用冷链预测器软件能够有效计算不同冷链级别的产品保质期，有利于食品冷链的革新和管理[[]E.Gogou,G.Katsaros,E.Derens,G.Alvarez,P.S.Taoukis.Coldchaindatabasedevelopmentandapplicationasatoolforthecoldchainmanagementandfoodqualityevaluation［J］.International.JournalofRefrigeration,2015,Vol.52.[]E.Gogou,G.Katsaros,E.Derens,G.Alvarez,P.S.Taoukis.Coldchaindatabasedevelopmentandapplicationasatoolforthecoldchainmanagementandfoodqualityevaluation［J］.International.JournalofRefrigeration,2015,Vol.52.[]H.M.Hoang,T.Brown,E.Indergard,D.Leducq,G.Alvarez［J］.JournalofCleanerProduction,2016.随着信息技术不断发展和冷链物流发展历程中不断显露的问题，国内外学者开始从不同方面对冷链物流开展研究，冷链物流研究成果逐渐丰富。2.2国内研究现状我国相关研究起步较晚，而且大多数学者都是基于我国冷链物流正处于起步阶段来进行研究，从而探讨发展冷链物流的重要性。国内大部分学者在研究冷链物流发展与应用时，常常通过参考发达国家冷链物流的发展历程，结合我国实际情况，来探讨发展冷链物流的必要性和重要程度，并对各种运营、管理模式进行分类标明适用范围[[]马静怡.生鲜农产品配送中心选址优化设计及应用[D].内蒙古农业大学,2017.[]马静怡.生鲜农产品配送中心选址优化设计及应用[D].内蒙古农业大学,2017.8-9.比如，吕峰和林勇毅（2000）简要介绍了国内外食品冷链物流的发展现状，通过简单对比指出我国食品冷链运输过程中相对落后，并给出了建立专业物流配送中心及专业化、独立化的食品冷藏柜设施运行服务队伍的等建议[[]吕峰,林勇毅.我国食品冷链的现状与发展趋势[J].福建农业大学[]吕峰,林勇毅.我国食品冷链的现状与发展趋势[J].福建农业大学学报,2000，115-117李平（2005）探讨生鲜市场和生鲜供应物流的关系，指出生鲜连锁经营发展受制于生鲜供应链，对生鲜物流提出以下建议：减少中间环节；优化生鲜物流供应链；增强信息技术的应用[[]李平.生鲜超市连锁经营的物流与供应链优化研究［D］.天津市：天津大学,2005[]李平.生鲜超市连锁经营的物流与供应链优化研究［D］.天津市：天津大学,2005.龚树生和梁怀兰（2006）认为生鲜食品的冷链物流网络大致有三种模式：单个经济体的冷链物流网络、区域内的冷链物流网络和跨区域的冷链物流网络，指出国内的区域性的农产品配送物流体系尚未成形，冷链物流上、中、下各环节衔接程度需要加强[[]龚树生，梁怀兰.生鲜食品的冷链物流网络研究［J］.中国流通经济,2006，7-9[]龚树生，梁怀兰.生鲜食品的冷链物流网络研究［J］.中国流通经济,2006，7-9.杜卫东、魏启文和高观（2008）全面分析了我国果蔬物流的发展现状，指出我国果蔬在流通中的问题，通过对比借鉴国外果蔬物流发展经验，制定了我国果蔬物流发展规划、明确发展重点领域并提出了相配套的政策措施[[]杜卫东,魏启文,高观.我国蔬菜水果冷链物流发展战略研究[J].烟台职业学院学报,2008[]杜卫东,魏启文,高观.我国蔬菜水果冷链物流发展战略研究[J].烟台职业学院学报,2008，3-8.兰洪杰（2009）把食品冷链物流系统分为主体、设施设备和信息三部分，相应的食品冷链物流系统协同的对象为主体协同、设施设备协同和信息协同，并提出食品冷链管理过程可分为战略层、战术层和操作层[[]兰洪杰.食品冷链物流系统协同对象与过程研究[J].中国流通经济,2009,20-23[]兰洪杰.食品冷链物流系统协同对象与过程研究[J].中国流通经济,2009,20-23.张琳和宋鹏（2010）分析了冷链物流在“最后一公里”终端配送环节的断裂现象，指出配送中心上下游端口对接及配送中心内部的管理和控制是问题所在，最后提出了具有前瞻性的结论——“最后一公里”会间接性推动物流行业发展[[]张琳,宋鹏.冷链物流中“最后一公里”配送[J].物流工程与管理,2010,112-115.[]张琳,宋鹏.冷链物流中“最后一公里”配送[J].物流工程与管理,2010,112-115.关颖，仲伟来，许评（2015）分析了互联网背景下生鲜农产品物流发展情况，基于冷链物流的逆向环节与专业化程度，提出建议：加快建设冷链物流体系；减少物流运输环节；提高“最后一公里”配送顾客满意度[[]关颖,仲伟来,许评.O2[]关颖,仲伟来,许评.O2O模式下生鲜农产品物流发展浅析[J].物流工程与管理.2015，32-34.董杰（2017）将城市冷链物流路径优化放在绿色低碳的环保视角下，从低碳排放的角度对冷链物流配送、冷链配送路径及多周期的冷链库存做出分析，拓展和丰富了冷链多温共配相关理论与方法[[][]董杰.绿色视角下城市冷链物流配送路径优化研究[D].大连理工大学,2017.刘艳超（2020）着眼于农产品冷链物流运输过程中存在全程监控缺失的问题，综合运用物联网、GIS、API等信息技术构建农产品冷链物流无线传感网。在后续测试中证明了在该冷链物流无限传感网能稳定、有效采集冷链物流过程中的数据，提高农产品在冷链物流过程中的新鲜程度和质量[[]刘艳超[]刘艳超.基于物联网的农产品冷链物流监控系统研究[D].东北林业大学,2020.通过对我国学者研究状况的考究，数十年来我国学者在冷链物流领域研究的侧重点各有不同，研究成果差异较大，但是对于我国冷链物流发展以及配送中心选址都具有重大参考价值。3生鲜农产品冷链物流3.1生鲜农产品概念及供给特征3.1.1生鲜农产品概念生鲜农产品主要包括肉类、水果、蔬菜、水产品、蛋奶类。鲜活程度是决定这些生鲜农产品价值的重要指标，又因为它们并没有经过精深加工，在非低温状态下具有易变质、易腐烂、易失水的特性，所以在生鲜农产品的包装、运输、存储、销售等过程中需要控制温度湿度等相关条件，才能保证产品的鲜活程度(如表1所示)使其不腐烂不变质，达到消费者的食用要求。综合来看，鲜活性、易腐性、即食性、难储存性是生鲜农产品的基本特性。表1：各类主要生鲜农产品贮运温度、湿度环境类型名称储存温度（℃）短途配送温度（不超过五小时）（℃）储存湿度（％）肉质品冷冻肉类≤-18≤-12冷鲜肉类≤4≤4水产品冷冻水产品≤-18≤-12冷藏水产品≤4≤4大浆果类菠萝8~135～1285～95香蕉12~1580～90小浆果类草莓、葡萄0~390～95柑橘类柑橘4~885～95梨果类苹果、梨0~490～95瓜果类西瓜、甜瓜7~1085～90蛋类冷冻蛋类≤-18≤-12冷藏蛋类≤4≤4根茎菜类胡萝卜0~25～1295～100果菜类初熟西红柿7～1090～95叶菜类芹菜、大白菜0～2≥98菠菜、油菜0～2≥953.1.2生鲜农产品供给特征生鲜农产品在除却自身特性之外，相比于一般消费商品生鲜农产品在供给上也表现出了一定的特殊性。生鲜农产品的生产具有季节性、周期性。一般而言，生产农产品的动、植物是具备一定的生产周期的，这也决定了农产品的生产具有一定的季节性与周期性。农作物的季节性决定了农产品上市的旺季和淡季，也决定了要有储藏业和加工业。储藏，就是为了解决农业生产季节性与食品需求持续性的矛盾；加工，一方面是为了解决农产品保鲜期短易过期的问题，另一方面加工给予了原始农产品更多的产品附加值[[]杨茜.我国生鲜农产品物流运输特点[J].乡村科技,2020(09):41-42.[]杨茜.我国生鲜农产品物流运输特点[J].乡村科技,2020(09):41-42.农作物季节性和动物周期性的存在，使得农产品生产无法对农业市场形势变化做出及时调整。对于不同产品而言，滞后期长度不尽相同，一些蔬菜和小动物，成熟周期最短也要几周，最长时甚至需要半年到一年，而水果和大动物，成长期一般长达几年。生鲜农产品生产具有地域性。我国幅员辽阔，在气候区上覆盖了热带至寒温带，在地形上高原、山地、丘陵、平原、盆地多种地貌并存。在气候与地形地貌的多重影响下，促成了我国的农作物及牧畜生长多样的地域特征[[][]王佳鑫.生鲜农产品多配送中心连续选址-路径规划问题研究[D].杭州电子科技大学,2019.生鲜农产品的质量具有隐蔽性。不同于一般消费商品，生鲜农产品的因其生产环境的多样性，其产品质量往往难以评估。肉眼直接观察产品的外在质量特征和直接食用所感知到的口腔内部体验称之为显性特征，对于难以以肉眼察觉和食用口感观测出的产品重金属含量、农药残留水平等称之为隐性特征[[]朱光远.长葛市生鲜农产品冷链物流发展研究[D].河南工业大学,2020.[]朱光远.长葛市生鲜农产品冷链物流发展研究[D].河南工业大学,20生鲜农产品的市场特征生鲜农产品供给与需求缺乏弹性生鲜农产品需求属于刚性需求，市场价格的变动对需求的变动影响很小；加之生鲜农产品在生产上具有季节性和周期性，即使当市场价格变动时立即投入生鲜农产品生产也不能及时的产出与消费者相对应的产品。生鲜农产品在供给上边际收益低我国的农业经济是由小农经济发展演变而来的，但是农业经济作为国民经济的基础，依旧有很大的发展空间。我国生鲜农产品生产具有生产分散、组织化程度低；初级产品数量庞大；加工程度浅；产品附加值小等特点。调查发现，柳州市内绝大部分仍是以家庭单位为主的小农经济生产形态，只有极少数地区存在农业合作组织的联合生产模式，因此相对于精加工的商业产品和工业产品而言，生鲜农产品的边际收益普遍较低。3.2生鲜农产品冷链物流概念及特征3.2.1生鲜农产品冷链物流概念冷链物流于19世纪80年代受到欧洲商人关注，90年代提出冷链物流的概念，但却未得到业界关注。到20世纪40年代，学术界逐渐意识到冷链物流在生鲜农产品物流中对产品品质保证的重要性，此后冷链物流的相关知识和理论研究才得到人们的重视。我国冷链物流发展起步较晚，现处于初期快速发展阶段。2006年我国贸易局在《物流术语》中更准确的阐述了冷链物流的概念，冷链物流是指为保障生鲜产品品质，在流通各环节配备标准的物流设施设备，保证在低温环境的物流网络。之后我国另一项国家标准《冷链物流分类与基本要求》（GB/T28577——2012），采纳了以上冷链的定义，并在此基础上定义冷链物流（ColdChainLogistics）为：以冷冻工艺为基础以制冷技术为手段，使冷链物品从生产、流通、销售到消费者的各个环节中始终处于规定的温度环境下，以保证冷链物品质量，减少冷链物品损耗的物流活动[[][]周启蕾，许笑萍.物流学概论［M］.清华大学出版社，20生鲜农产品冷链物流特征冷链物流由于其特殊的服务对象以及较高的服务要求，较之于一般物流呈现出了以下特点：（1）设备投资大，资产专用性强进入冷链物流的产品都需要进入冷库进行储存，而冷库空间又分隔为冷却间、冻结间、冷藏间等，设备方面配以冷冻柜、冷藏柜、冷库机组、制冷压缩机等；能源方面，冷库的运行过程中需要保持一定的低温和湿度，能源消耗巨大；运输用车方面，冷链物流专用冷藏车造价高于常温车。因此冷链物流系统的建设需要投入大量资金，设备专用性强，更容易产生沉淀资本。（2）技术领域广，人才素质高冷链物流技术包含预冷技、控温及低温运输技术及在线监控质量技术等，并且冷链物流技术学科跨越了生物学到制冷科学，食品加工到物流学多门学科。因此要运用这些现代化的技术设备，高素质的专业技术人员是必不可少。（3）作业时效短，质量风险大生鲜农产品的易腐、易逝性、即食性要求物流组织者必须严格遵守时限要求，高效的组织冷链物流运作。4柳州市生鲜农产品市场环境及配送中心选址影响因素分析4.1柳州市生鲜农产品物流环境分析4.1.1农产品生产状况（1）农产品产能丰富，农产品服务产业增值空间大柳州市处于亚热带季风气候区，日照充足、降雨丰沛，农产品生长具有优质的自然环境。据统计，2018年柳州市粮食产量、甘蔗产量、水果产量、猪牛羊肉产量、水产品产量分别为741368吨、618355吨、973687吨、115983吨、63244吨；农业产值、林业产值、畜牧业产值、渔业产值、农林牧渔业服务业产值分别为188227万元、294036万元、696095万元、74912万元、117441万元。以上数据表明，柳州市农产品产量近年来呈现小幅度下降的趋势，但总体产量依旧大。在农产品产量下降的趋势下，柳州市农林牧渔业生产总值依旧稳步提高，表明柳州市农产品服务产业具有很大的增值空间。（2）交通网络、物流基础设施完备柳州市是西南地区连接华东地区的重要铁路枢纽，更是我国南方陆路交通网络主枢纽城市之一。焦柳、衡柳等多条铁路交汇与柳州市，铁路网络四通八达。4.1.2柳州市生鲜农产品冷链物流状况分析（1）冷链专项设施老化严重、投入不足虽然柳州市农产品产能丰富、交通网络发达，但是受到农产品冷链物流专项设施限制，柳州市冷链物流业发展缓慢。据统计，柳州市现有冷库容量约3.5万吨，冷链运输车辆约300台，持有冷库的冷链物流企业5家，市区较大规模冷库主要有5个，分别为肉联厂冷库、康宏冷库、鹧鸪江冷库、张公岭冷库和新柳邕冷库。其中肉联厂冷库和鹧鸪江冷库修成已久、设备老旧，经营期限均超过了设计使用期限，压缩机和管道老化严重，维护费用高昂，急需进行技术改造。（2）本土专业农产品冷链物流企业发展滞后柳州市的冷链物流服务体系尚未建立，服务质量低下。柳州市现有的三家本土冷链物流公司注册资本都在1000万元一下，实力弱、规模小、物流服务能力低，极大的影响农产品的在途质量。4.1.3柳州市生鲜农产品冷链物流政策分析进一步降低物流成本，“降本增效”、基础设施建设是重点。2020年，国家发展改革委员会、交通运输部联合发布了《关于开展首批国家骨干冷链物流基地建设工作的通知》、《关于进一步降低物流成本的实施意见》等文件，文件提出了深化关键环节改革，降低物流制度成本、加强土地和资金保障，降低物流要素成本、深入落实减税降费措施，降低物流税费成本、推动物流业提质增效，降低物流综合成本等意见。在基础设施建设方面，推进物流基础设施网络建设，研究制定2021－2025年国家物流枢纽网络建设实施方案，继续实施示范物流园区工程，布局建设一批国家骨干冷链物流基地。骨干冷链物流基地建设项目开展后，冷链物流基础设施缺失问题得到了解决。冷链食品安全质量问题备受重视在“新冠”疫情的影响下，2020年我国冷链产品安全质量倍受重视。2020年我国市场监察局发布了《关于加强冷藏冷冻食品质量安全管理的公告》，公告指出冷藏冷冻食品运输温度要全程监控；冷藏冷冻食品质量严格把控。在严峻的市场环境下，食品质量安全监管力度加强使食品安全得到了有利的保障，同时一些规模小、冷链物流设备缺失、冷链物流技术低的物流企业发展也受到限制。4.2产品配送中心选址影响因素分析物流配送中心选址过程是一项复杂系统工程，往往受到市场经济、基础设施、自然环境和政策等多方因素的综合作用。4.2.1市场环境人均可支配收入的影响据国家统计局数据显示，2016-2020年我国人均可支配收入平均增长率在7.9%左右，2017-2019年居民人均食品烟酒消费支出在人居可支配收入中占比分别为23.16%、24.16%、25.32%、27.36%。人均可支配收入与居民人均食品烟酒消费支出占比增长情况，表明了我国人民生活水平提高，广大消费者更重视食品质量安全，愿意在食品消费上增加支出。对比我国消费者食品消费结构，城镇人口对此类物品的消费比例达73%，农村人口对此类食品的消费约在42%，由此可见城镇人口是此类食品的消费主力。消费者食品消费理念升级影响据《2020年国民经济和社会发展统计公报》数据显示，2020年末我国常住人口城市化率超过60%。随着新型城镇化的不断深入和人均收入水平的上升，消费者对食品的安全性、品质、营养和新鲜程度有更高的要求，这体现出消费者产生了食品消费升级。根据发达国家的经验，冷链物流使用率的上升能够有效提高食品安全性，低温条件遏制微生物生长速度，减少蛋白质的降解，提高食品中糖分、脂肪、维生素和水的保存时间，充分对接消费者对食品安全和营养的要求。4.2.2基础设施础设施状况包括拟建配送中心周边的交通条件、公共设施状况等。通常，配送中心必须具备便利的交通条件,拥有良好的交通枢纽优势，如临近港口、交通主干道、铁路编组站或者机场等地方。大型配送中心都会靠近交通枢纽，要求道路状况能满足大宗货物集散需求，使配送中心形成一个路物流过程中的恰当节点，这对配送中心运行效率起到重要影响。4.2.3生鲜农产品供应链策略随着我国经济高速发展，人均可支配收入不断提高,我国消费结构逐渐改变。食品质量与安全进一步受到重视，消费者对高品质的生鲜农产品的诉求呈现不断增长的趋势。生鲜农产品的健康、高品质是通过新鲜度体现的。新鲜度直接影响着生鲜农产品的价值及其价值体现，越新鲜的产品售价越高，随着新鲜度的降低，产品的价值和价格也随之递减。因此，保持高效率的冷链物流网络运作对于保证生鲜农产品质量、增加冷链物流服务价值意义重大。近年来物流领域的“最后一公里”逐渐成为各大物流龙头企业的“必争之地”，面对新时代、用户新需求，通过生鲜到家的“前置仓”模式我国16个城市提供“最快30分钟送达“的服务。面对新时代、用户新需求，前置仓模式提供了很好的满足，在商品供应链上凭依稳定而又品质的生鲜供应和前置仓模式下“最后一公里配送”的效率，我国冷链物流产业链即将迎来消费升级带来的大浪潮。5柳州市生鲜农产品配送中心选址方法5.1配送中心常用选址优化模型配送中心选址模型分为连续型选址模型和离散型选址模型。连续选址模型适用于在某一区域范围，任意地点都可建立物流节点，从中选出一个最优的建立位置；离散型选址模型更适合在有限个候选地点中找出最为合适的一个。配送中心选址常用方法有：5.1.1重心法选址模型重心法是一种将运输成本作为唯一的选址决策因素的静态选址方法，配送中心（节点）常用的选址方法之一。实际上重心法是通过物流系统中的需求点和资源点看成是分布在某一平面范围内的物流系统，各点需求量和资源看成是物体的重量。将物体系统的重心作为物流配送中心的最佳设置点，利用物体系统重心的方法来确定物流配送中心的位置[[]毛海军.物流系统规划与设计［[]毛海军.物流系统规划与设计［M］.东南大学出版社，2017.18-43.[]李丹，物流配送中心选址［M］.东南大学学报，2015.重心法的模型设定中有着以下假设：假定分散于广阔区域的多个消费点需求量集中于某一点；不同地点选址而产生的固定设施成本、劳动力成本、库存成本等方面的没有成本差异；运输费用与运输距离呈线形关系；（4）将节点之间的运输视为直线运输，而在现实条件下，节点之间的直线距离与实际物流运输存在差异；（5）静态选址假设，即不考虑未来的收益与成本的变化。具体计算公式如下：数据定义：——运输总成本；——节点的运输量；——待选址设施到节点的运输费率；——待选地址设施到节点的距离。（式1）设施选址坐标值为，产地和需求第坐标值为：（式2）（式3）距离（式4）重心法求解步骤：1）确定各产地和需求地的坐标值，同时确定各点货物运输量和直线运输费率；2）不考虑距离因素，用重心法公式估算初始选址地点：（式5）（式6）根据（式4），用步骤2）得到的计算；将代入（式2）和（式3)，解出修正的坐标值；根据修正的坐标值，再重新计算；重复步骤4）和5），直至的坐标值在连续迭代过程中都不再变化，或变化很小。5.1.2模糊评价法模糊数学方法查德（）首先提出来的。模糊数学理论可采用精确的数学方法来描述模糊性现象。目前模糊集合论在各个领域的应用已经十分广泛，如设计方案的模糊综合评价、用模糊综合评定方法评定企业的经济效益等。模糊综合评价是以模糊数学为基础，将边界不清、不易定量的因素定量化，进行综合评价的一种方法。供应链系统绩效评价问题中，其评价指标有此可以通过统计法统计，而有些则只能用专家评价法。即既存在定量指标，也存在定性指标。模糊综合评价法有单因素的模糊评价和多层次的模糊评价。对于供应链管理环境下的企业绩效评价，应采用多层次的模糊评价[[]汪佑民，配送中心规划与管理[]汪佑民，配送中心规划与管理［M］.经济科学出版社，2014.195-199.建立层次分析模型，求出各指标权重后，对供应链库存管理评价体系的三级指标的隶属度进行专家考核，在此基础上进行模糊综合评价。供应链环境下库存管理绩效的模糊评价步骤如下:设供应链库存管理绩效考核分为m个等级，即。对二级指标对应的n个三级指标进行专家考核，专家由供应链管理专业人士来担任。可得到n个三级指标对应供应链库存管理绩效i个等级的模糊矩阵:（式7）此时的决断集，然后依据评测标准得出每个备选地点对应各项因素的得分。针对各项评价指标设定相应权重K，评价矩阵的建立。建立评价矩阵B,由底层向最高层分步骤实施分层判断，利用加权平均算法将评价矩阵和对应权重相结合,得到综合评价结果。将n个备选地点的综合评价结果由高向低排列，评价值最高的备选地点即为配送中心最优选址地点。5.2柳州市生鲜农产品配送中心选址优化设计5.2.1配送中心选址优化必要性本文第四章，分析了影响生鲜农产品配送中心布局相关因素和柳州市的生鲜农产品物流环境，在产能优厚条件下，柳州市的生鲜农产品冷链物流发展受制于专项冷链物流设备与冷链物流运输体系。在本章中，将结合柳州市本土A企业的农产品冷链物流业务实际与柳州市所辖八个区、县的农产品需求，采用重心法选址规划模型得出优化的单一生鲜农产品配送中心选址地点，再根据所选地点实际，从土地条件；水、电、气供给状况；经营环境；政策支持等方面考量，选出两个适合的预选地址，最后通过模糊评价法对两个预选地址进行定性分析，对比两预选地的综合分数，确定出柳州市生鲜农产品配送中心最优选址地。5.2.2基于重心法的配送中心选址优化设计现有A企业在柳州市内市场需求主要分布在八个市场，市场信息如下表。现需要对原有配送中心进行重新选址，重新优化配送中心的位置，需求市场信息如下。表：2市场需求XiYiRi运输费率（元/吨*公里）城中区109.13321424.0796240.5鱼峰区109.21386124.2176760.5柳南区109.39132424.3413340.5柳北区109.40657724.3692830.5柳江区109.40657724.3692830.5柳城县109.24818824.6491490.4鹿寨县109.4487824.4647350.4融安县109.39076725.2278970.3解决方案：因配送中心未定，不考虑配送中心至需求点的距离，根据重心法公式（式5），（式6）得出待优化的配送中心初始位置=（109.2981478，24.29907616）。根据配送中心初始位置=（109.2981478，24.29907616），通过（式4）计算配送中心至各需求点间运送距离。求得配送中心至各需求市场间运送距离如下：表：3市场需求城中区0.274522127鱼峰区0.11717613柳南区0.102310972柳北区0.129173908柳江区0.129173908柳城县0.353619815鹿寨县0.22390382融安县0.933427275则=（109.2981478，24.29907616）代入（式1），配送成本为：=113.2529771将代入，进行迭代求出配送中心坐标=（109.3191517，24.29848009），此时与各需求市场间距离为。求得配送中心至各需求市场间运送距离：表：4市场需求城中区0.287177292鱼峰区0.132723102柳南区0.083936319柳北区0.112499973柳江区0.112499973柳城县0.357777204鹿寨县0.210817943融安县0.932171958=100.5880503将配送成本与比较：=113.2529771，=100.5880503则=（109.3191517，24.29848009）为最优解，即柳州市生鲜农产品配送中心最佳选址地。5.2.3基于模糊评价法的配送中心优化设计A企业利用重心法测出区域内配送中心最佳选址地址坐标（109.3191517，24.29848009），位于柳南区文笔山区域。在对柳南区文笔山区域进行配送中心考察时预选定N(靠柳州市工业园区方向）、M（靠柳江站方向）两个适宜地点。A企业将从N、M两地中利用模糊评价法从土地条件；水、电、气供给状况；经营环境；政策支持等方面考量，从中选择其一，作为配送中心最终选址地点。N、M两地信息情况如下：表：5备选地评价因素N地M地土地条件（0.4）地价（万元）（0.3）2836面积（万平方米）（0.3）20003000基础设施（0.4）废物处理（0.2）有能力排污尚未开发通讯（0.3）一般较好交通条件（0.5）好较好水、点、气、供应情