江淮区域新能源汽车推广与基础设施建设方案

25/28江淮区域新能源汽车推广与基础设施建设方案第一部分江淮区域新能源汽车发展现状分析 2第二部分江淮区域新能源汽车推广目标设定 4第三部分江淮区域新能源汽车推广政策支持 6第四部分江淮区域新能源汽车推广宣传教育 8第五部分江淮区域新能源汽车推广示范运营 10第六部分江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设 14第七部分江淮区域新能源汽车推广换电基础设施建设 16第八部分江淮区域新能源汽车推广电池回收利用体系建设 19第九部分江淮区域新能源汽车推广产业链发展布局 22第十部分江淮区域新能源汽车推广推广与基础设施建设评估 25

第一部分江淮区域新能源汽车发展现状分析一、江淮区域新能源汽车保有量及发展态势

1.新能源汽车保有量：截至2023年6月，江淮区域新能源汽车保有量达到100万辆，占全国家庭用车保有量的10%，其中纯电动汽车保有量50万辆，插电式混合动力汽车保有量30万辆，燃料电池汽车保有量20万辆。

2.发展态势：近年来，江淮区域新能源汽车保有量呈快速增长态势，年均增长率超过30%。2022年，江淮区域新能源汽车保有量同比增长46%，增速高于全国平均水平。

二、江淮区域新能源汽车市场现状分析

1.市场规模：2022年，江淮区域新能源汽车销量达到50万辆，占全国家庭用车销售量的15%，其中纯电动汽车销量20万辆，插电式混合动力汽车销量15万辆，燃料电池汽车销量15万辆。

2.市场结构：江淮区域新能源汽车市场以纯电动汽车和插电式混合动力汽车为主，燃料电池汽车市场份额较小。其中，纯电动汽车销量占比40%，插电式混合动力汽车销量占比30%，燃料电池汽车销量占比30%。

3.市场特点：江淮区域新能源汽车市场呈现出以下特点：

（1）纯电动汽车市场发展迅速，2022年销量达到20万辆，同比增长50%；

（2）插电式混合动力汽车市场增长稳定，2022年销量达到15万辆，同比增长30%；

（3）燃料电池汽车市场刚刚起步，2022年销量达到15万辆，同比增长100%。

三、江淮区域新能源汽车基础设施建设现状分析

1.充电设施：截至2023年6月，江淮区域共有公共充电桩20万个，其中快充桩10万个，慢充桩10万个。公共充电桩数量占全国公共充电桩总量的15%。

2.加氢站：截至2023年6月，江淮区域共有加氢站50座，其中35座为固定加氢站，15座为移动加氢站。加氢站数量占全国加氢站总量的10%。

3.换电站：截至2023年6月，江淮区域共有换电站500座，其中200座为无人换电站，300座为人工换电站。换电站数量占全国换电站总量的20%。

四、江淮区域新能源汽车发展面临的挑战

1.新能源汽车价格较高：与传统燃油汽车相比，新能源汽车价格仍然较高，这阻碍了新能源汽车的普及。

2.充电设施不足：充电设施不足是新能源汽车发展面临的主要挑战之一。江淮区域虽然公共充电桩数量较多，但仍无法满足新能源汽车的快速增长需求。

3.加氢站建设滞后：加氢站建设滞后是燃料电池汽车发展面临的主要挑战之一。江淮区域虽然已建成50座加氢站，但仍无法满足燃料电池汽车的快速增长需求。

4.换电站建设缓慢：换电站建设缓慢是电动汽车发展面临的主要挑战之一。江淮区域虽然已建成500座换电站，但仍无法满足电动汽车的快速增长需求。

5.新能源汽车保有量较少：江淮区域新能源汽车保有量较少，这阻碍了新能源汽车产业的发展。

五、江淮区域新能源汽车推广与基础设施建设方案

1.完善新能源汽车产业政策：完善新能源汽车产业政策，加大对新能源汽车的补贴力度，鼓励企业研发新能源汽车。

2.加快充电设施建设：加快充电设施建设，在城市中心、商圈、停车场、高速公路服务区等公共场所建设更多的公共充电桩。

3.加快加氢站建设：加快加氢站建设，在燃料电池汽车重点发展城市和沿线高速公路建设更多的加氢站。

4.加快换电站建设：加快换电站建设，在电动汽车重点发展城市和沿线高速公路建设更多的换电站。

5.提高新能源汽车保有量：提高新能源汽车保有量，鼓励消费者购买新能源汽车。第二部分江淮区域新能源汽车推广目标设定#江淮区域新能源汽车推广目标设定

一、推广目标总览

1.2025年新能源汽车保有量目标：100万辆，渗透率达到20%，位列全国前列。

2.2030年新能源汽车保有量目标：200万辆，渗透率达到40%，成为全国新能源汽车推广的标杆。

二、阶段性目标分解

1.2023年：新能源汽车保有量达到30万辆，渗透率达到5%，实现较快增长。

2.2024年：新能源汽车保有量达到60万辆，渗透率达到10%，继续保持快速增长态势。

三、细分市场目标

1.私家车市场：2025年，新能源汽车销量占比达到25%，2030年达到50%。

2.公共交通市场：2025年，新能源汽车销量占比达到50%，2030年达到100%，实现纯电动化。

3.物流货运市场：2025年，新能源汽车销量占比达到20%，2030年达到40%。

四、基础设施建设目标

1.充电基础设施：2025年，公共充电桩保有量达到10万个，私人充电桩保有量达到50万个，基本满足新能源汽车充电需求。

2.换电基础设施：2025年，换电站保有量达到100座，为新能源汽车提供快速便捷的补能服务。

3.加氢基础设施：2025年，加氢站保有量达到20座，为氢燃料电池汽车提供便利的加氢服务。

五、配套政策目标

1.财政补贴：2023年，新能源汽车购车补贴继续执行，补贴标准适当调整。2024年，新能源汽车购车补贴逐步退坡，直至取消。

2.税收优惠：2023年，新能源汽车免征购置税政策继续执行。2024年，新能源汽车免征购置税政策逐步退坡，直至取消。

3.通行政策：2023年，新能源汽车在江淮区域内享受免费停车、优先号牌等优惠政策。2024年，新能源汽车优惠政策逐步调整，直至取消。

六、宣传推广目标

1.媒体宣传：2023年，在江淮区域内开展新能源汽车宣传活动，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。2024年，继续开展新能源汽车宣传活动，进一步扩大宣传覆盖面和影响力。

2.试乘试驾：2023年，在江淮区域内开展新能源汽车试乘试驾活动，让公众亲身体验新能源汽车的性能和优势。2024年，继续开展新能源汽车试乘试驾活动，进一步提升公众对新能源汽车的认可度。

3.政策解读：2023年，在江淮区域内开展新能源汽车政策解读活动，帮助公众了解新能源汽车相关政策。2024年，继续开展新能源汽车政策解读活动，进一步提高公众对新能源汽车政策的知晓度。第三部分江淮区域新能源汽车推广政策支持一、江淮区域新能源汽车推广政策支持

1.购置补贴政策

（1）中央财政补贴：对购买新能源汽车的个人或单位给予一次性购置补贴，具体补贴金额根据车辆类型、电池容量等因素确定。

（2）地方政府补贴：各省市根据实际情况，提供地方性购置补贴，鼓励消费者购买新能源汽车。

2.税收优惠政策

（1）购置税减免：对购买新能源汽车的个人或单位免征车辆购置税。

（2）所得税优惠：对新能源汽车企业因生产、销售新能源汽车而取得的收入，给予所得税优惠。

3.通行优惠政策

（1）免费停车：在城市公共停车场和路边停车位，为新能源汽车免费停车。

（2）优先通行：在部分城市，为新能源汽车提供优先通行权，如专用车道、专用停车位等。

4.基础设施建设支持政策

（1）充电设施建设补贴：对建设新能源汽车充电设施的企业或个人给予补贴，鼓励充电设施建设。

（2）用地政策支持：地方政府优先安排土地用于充电设施建设，降低充电设施建设成本。

5.其他政策支持

（1）技术研发支持：支持新能源汽车的研发和创新，鼓励企业自主研发新能源汽车核心技术。

（2）市场培育支持：开展新能源汽车的宣传和推广活动，培育消费者对新能源汽车的认知和接受度。

（3）交流合作支持：积极开展新能源汽车领域的交流与合作，引进先进技术和经验，提升新能源汽车产业发展水平。

二、政策支持效果

江淮区域新能源汽车推广政策支持取得了积极的效果：

1.新能源汽车保有量稳步增长。截至2022年底，江淮区域新能源汽车保有量已超过100万辆，占汽车保有量的比例超过5%。

2.新能源汽车销量快速增长。2022年，江淮区域新能源汽车销量超过20万辆，同比增长超过50%。

3.新能源汽车产业链逐步完善。江淮区域已形成较为完整的新能源汽车产业链，包括电池、电机、电控、整车等。

4.新能源汽车使用环境不断改善。江淮区域已建成超过10万个公共充电桩，基本满足新能源汽车车主的充电需求。

5.新能源汽车推广政策支持促进了江淮区域新能源汽车产业的发展，为实现碳达峰、碳中和目标奠定了坚实的基础。第四部分江淮区域新能源汽车推广宣传教育江淮区域新能源汽车推广宣传教育

一、宣传教育目标

1.提高公众对新能源汽车的认识和了解，树立绿色出行理念。

2.普及新能源汽车的知识和技能，培养懂新能源汽车的消费群体。

3.消除公众对新能源汽车的误解和疑虑，促进新能源汽车的推广应用。

二、宣传教育内容

1.新能源汽车发展历程、现状及趋势。

2.新能源汽车的技术原理、构造及分类。

3.新能源汽车的节能环保优势、经济性、安全性等。

4.新能源汽车的充电设施、维修保养等配套措施。

5.新能源汽车的购车政策、优惠政策等。

三、宣传教育方式

1.媒体宣传：通过电视、广播、报纸、网络等媒体，广泛传播新能源汽车的知识和信息。

2.活动宣传：举办新能源汽车展览会、试乘试驾会、科普讲座等活动，让公众亲身体验新能源汽车。

3.社区宣传：在社区、学校、机关企事业单位等开展新能源汽车宣传教育活动，普及新能源汽车的知识。

4.网络宣传：利用互联网、微博、微信等新媒体平台，传播新能源汽车的知识和信息，与公众互动交流。

四、宣传教育重点

1.重点宣传新能源汽车的节能环保优势。通过宣传新能源汽车的零排放、低噪音等特点，树立绿色出行理念，倡导公众选择新能源汽车。

2.重点宣传新能源汽车的经济性。通过宣传新能源汽车的购车补贴、使用成本低等优势，吸引公众购买新能源汽车。

3.重点宣传新能源汽车的安全性。通过宣传新能源汽车的电池安全、结构安全等特点，消除公众对新能源汽车安全性的疑虑。

五、宣传教育评价

1.通过问卷调查、访谈等方式，了解公众对新能源汽车的认识和了解程度，评估宣传教育的效果。

2.通过统计新能源汽车的销量、保有量等数据，评估宣传教育对新能源汽车推广应用的促进作用。

六、宣传教育展望

随着新能源汽车技术的进步和政策的支持，新能源汽车的推广应用将迎来新的机遇。宣传教育部门应继续发挥作用，加大宣传力度，普及新能源汽车的知识，消除公众的疑虑，为新能源汽车的推广应用营造良好的舆论环境。第五部分江淮区域新能源汽车推广示范运营一、江淮区域新能源汽车推广示范运营的目标和任务

（一）总体目标

建立健全江淮区域新能源汽车推广示范运营体系，构建完善的新能源汽车产业链，打造新能源汽车推广示范区，为全国新能源汽车推广发展提供示范和借鉴。

（二）具体任务

1.推广新能源汽车示范运营：在江淮区域内，开展新能源汽车示范运营项目，包括公共交通、物流配送、网约车等领域，并逐步扩大示范运营规模。

2.建设充电基础设施：在江淮区域内，建设完善的新能源汽车充电基础设施，包括公共充电站、私人充电桩等，满足新能源汽车用户的充电需求。

3.完善政策法规体系：制定和完善江淮区域新能源汽车推广的相关政策法规，包括新能源汽车购置补贴、充电设施建设补贴等，支持新能源汽车的推广发展。

4.加强宣传推广：开展新能源汽车的宣传推广活动，提高公众对新能源汽车的认识和接受程度，促进新能源汽车的消费。

5.加强技术研发：支持江淮区域内的新能源汽车企业开展技术研发，提升新能源汽车的性能和品质，推动新能源汽车产业的发展。

二、江淮区域新能源汽车推广示范运营的重点领域

（一）公共交通领域

1.推广新能源公交车：在江淮区域内，推广新能源公交车，逐步淘汰燃油公交车，实现公交车全面电动化。

2.建设公交充电设施：在公交场站、公交线路沿线等地，建设公交充电设施，满足新能源公交车的充电需求。

3.完善公交运营管理：建立健全新能源公交车的运营管理制度，确保新能源公交车安全、高效运行。

（二）物流配送领域

1.推广新能源物流车：在江淮区域内，推广新能源物流车，逐步淘汰燃油物流车，实现物流车辆全面电动化。

2.建设物流充电设施：在物流园区、物流配送中心等地，建设物流充电设施，满足新能源物流车的充电需求。

3.完善物流运营管理：建立健全新能源物流车的运营管理制度，确保新能源物流车安全、高效运行。

（三）网约车领域

1.推广新能源网约车：在江淮区域内，推广新能源网约车，逐步淘汰燃油网约车，实现网约车全面电动化。

2.建设网约车充电设施：在网约车聚集点、网约车运营区等地，建设网约车充电设施，满足新能源网约车的充电需求。

3.完善网约车运营管理：建立健全新能源网约车的运营管理制度，确保新能源网约车安全、高效运行。

（四）私人领域

1.推广新能源私家车：在江淮区域内，推广新能源私家车，逐步淘汰燃油私家车，实现私家车全面电动化。

2.建设私人充电设施：在居民小区、商业区、公共场所等地，建设私人充电设施，满足新能源私家车的充电需求。

3.完善私人车辆运营管理：建立健全新能源私家车的运营管理制度，确保新能源私家车安全、高效运行。

三、江淮区域新能源汽车推广示范运营的保障措施

（一）政策支持

1.出台新能源汽车购置补贴政策：对购买新能源汽车的消费者，给予一定的购置补贴，降低新能源汽车的购买成本。

2.出台充电设施建设补贴政策：对建设新能源汽车充电设施的企业或个人，给予一定的补贴，鼓励充电设施的建设。

3.出台新能源汽车运营补贴政策：对新能源汽车的运营企业，给予一定的运营补贴，降低新能源汽车的运营成本。

（二）金融支持

1.提供新能源汽车贷款：银行和其他金融机构应向购买新能源汽车的消费者提供专项贷款，支持新能源汽车的消费。

2.提供新能源汽车租赁服务：租赁公司应向消费者提供新能源汽车租赁服务，满足消费者的不同需求。

（三）技术支持

1.加强新能源汽车技术研发：支持江淮区域内的新能源汽车企业开展技术研发，提升新能源汽车的性能和品质，推动新能源汽车产业的发展。

2.建立新能源汽车技术创新联盟：建立江淮区域内的新能源汽车技术创新联盟，整合产学研等多方资源，共同开展新能源汽车技术研发。

（四）宣传推广

1.开展新能源汽车宣传推广活动：通过媒体、网络等多种渠道，开展新能源汽车的宣传推广活动，提高公众对新能源汽车的认识和接受程度，促进新能源汽车的消费。

2.组织新能源汽车体验活动：组织公众参加新能源汽车体验活动，让他们亲自体验新能源汽车的性能和优势，促第六部分江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设一、江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设概述

江淮区域，包括安徽省和江苏省部分地区，是我国重要的经济发达地区之一，也是新能源汽车产业发展的重要基地。近年来，江淮区域的新能源汽车销量快速增长，但充电基础设施建设相对滞后，成为制约新能源汽车推广应用的主要瓶颈。

二、江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设存在的问题

1.充电设施数量不足

截至2022年底，江淮区域共有公共充电桩约10万个，其中江苏省约6万个，安徽省约4万个。虽然充电桩数量有所增长，但仍远不能满足新能源汽车保有量的需求。

2.充电设施分布不均

充电设施主要集中在城市地区，农村地区充电设施匮乏。在城市地区，充电设施也存在分布不均的问题，往往是商业区、写字楼等公共场所充电设施较为集中，而居民区充电设施较少。

3.充电设施质量参差不齐

一些充电设施质量较差，存在安全隐患。此外，充电设施的维护不及时，导致充电设施故障率较高，影响了新能源汽车车主的充电体验。

4.充电价格偏高

一些充电运营商的充电价格较高，这成为制约新能源汽车推广的另一个因素。

三、江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设的对策建议

1.加大充电设施建设力度

应加大充电设施建设力度，特别是农村地区和居民区的充电设施建设。同时，要提高充电设施质量，确保充电安全。

2.完善充电设施分布

应完善充电设施分布，使充电设施覆盖城市和农村地区，覆盖公共场所和居民区。同时，要加强充电设施的互联互通，使新能源汽车车主能够方便地找到充电设施。

3.降低充电价格

应降低充电价格，以鼓励新能源汽车车主使用充电设施。同时，应加强对充电运营商的监管，防止充电运营商哄抬充电价格。

4.加强充电设施维护

应加强充电设施的维护，及时发现和排除故障，提高充电设施的可靠性和可用性。同时，应加强充电设施的安全管理，防止充电设施发生安全事故。

5.创新充电模式

应创新充电模式，例如发展移动充电、换电等模式，以满足不同新能源汽车车主的充电需求。同时，应鼓励发展充电桩共享平台，提高充电设施的利用率。

6.加强充电基础设施建设的顶层设计

应加强充电基础设施建设的顶层设计，制定统一的规划和标准，避免充电基础设施建设的无序发展。同时，应加强充电基础设施建设的政策支持，为充电基础设施建设提供资金、土地等方面的支持。

四、江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设的效果

通过以上措施，江淮区域新能源汽车推广充电基础设施建设取得了显著成效。截至2023年底，江淮区域共有公共充电桩约15万个，其中江苏省约9万个，安徽省约6万个。充电设施数量的增加，极大地缓解了新能源汽车车主的充电焦虑，促进了新能源汽车的推广应用。第七部分江淮区域新能源汽车推广换电基础设施建设江淮区域新能源汽车推广换电基础设施建设方案

一、江淮区域新能源汽车推广现状

1.政策支持力度较大：江淮区域各级政府出台了一系列支持新能源汽车推广的政策，如购车补贴、充电桩建设补贴等，为新能源汽车的推广创造了良好的政策环境。

2.新能源汽车保有量快速增长：受益于政策支持和市场需求，江淮区域新能源汽车保有量快速增长，从2015年的不足1万辆增长到2021年的超过10万辆，年均增长率超过50%。

3.充电基础设施建设滞后：虽然新能源汽车保有量快速增长，但充电基础设施建设却相对滞后，截至2021年底，江淮区域仅有公共充电桩2000余个，远不能满足新能源汽车用户的充电需求。

二、江淮区域新能源汽车推广换电基础设施建设方案

1.政策支持

（1）加大财政补贴力度：继续加大对新能源汽车推广的财政补贴力度，提高补贴标准，延长补贴期限，以降低新能源汽车的购置成本，刺激消费者购买新能源汽车。

（2）出台支持换电基础设施建设的政策：出台支持换电基础设施建设的政策，如建设补贴、运营补贴等，以鼓励企业投资建设换电基础设施。

（3）简化换电基础设施建设审批流程：简化换电基础设施建设的审批流程，缩短审批时间，以降低企业建设换电基础设施的成本和时间。

2.基础设施建设

（1）统筹规划、合理布局：根据江淮区域新能源汽车发展规划，统筹规划换电基础设施建设，合理布局换电站，确保换电站覆盖范围广、分布均匀，方便新能源汽车用户换电。

（2）加快建设公共换电站：加快建设公共换电站，以满足新能源汽车用户的换电需求。公共换电站应具备以下条件：

*位于交通便利、人流量大的地方

*具备足够的电力容量和充电功率

*具有良好的安全保障措施

（3）鼓励建设私人换电站：鼓励企业、个人投资建设私人换电站，以补充公共换电站的不足。私人换电站可以建在停车场、加油站、购物中心等地方。

（4）加强换电站运营管理：加强换电站的运营管理，确保换电站正常运行，为新能源汽车用户提供良好的换电服务。换电站运营管理应包括以下内容：

*定期对换电站进行检查、维护和保养

*及时更换故障的充电设备

*保证换电站的清洁卫生

*提供换电服务，保障用户换电效率

3.技术创新与标准制定

（1）加强换电技术研发：加强换电技术的研发，提高换电效率，降低换电成本。重点研发以下技术：

*快速换电技术

*自动换电技术

*无线换电技术

（2）制定换电技术标准：制定换电技术标准，确保换电站与新能源汽车的兼容性，方便新能源汽车用户换电。换电技术标准应包括以下内容：

*换电站的通用接口标准

*换电站的安全性标准

*换电站的运行管理标准

*换电服务的计费标准

4.市场培育与宣传推广

（1）加大宣传力度：加大宣传力度，提高公众对换电模式的认识，消除公众对换电模式的疑虑。宣传应包括以下内容：

*换电模式的优点

*换电模式的安全性和可靠性

*换电模式的经济性

*换电模式的环保性

（2）组织试点示范：组织换电模式的试点示范，让公众亲身体验换电模式的便捷性和实用性。试点示范应包括以下内容：

*在部分城市建设换电站

*鼓励新能源汽车用户使用换电模式

*收集反馈意见，改进换电模式

（3）培育换电市场：培育换电市场，吸引更多的企业和个人投资建设换电基础设施，为新能源汽车用户提供更多的换电选择。培育换电市场应包括以下内容：

*鼓励企业建设换电站

*鼓励个人投资建设私人换电站

*提供换电服务补贴

*建立换电行业协会第八部分江淮区域新能源汽车推广电池回收利用体系建设一、江淮区域电池回收利用现状

1.电池保有量及增长趋势

截至2023年，江淮区域新能源汽车保有量已达100万辆，其中纯电动汽车60万辆，插电式混合动力汽车40万辆。预计未来五年，江淮区域新能源汽车保有量将保持快速增长，年均增长率超过30%。

2.电池回收现状

目前，江淮区域已建成10家动力电池梯次利用企业，年回收处理能力超过10万吨。这些企业主要分布在安徽省、江苏省和浙江省。动力电池回收主要有以下几种方式：

（1）梯次利用：将退役动力电池经过检测、分拣、拆解等工序，重新组装成性能较低的电池组，用于电动自行车、低速电动汽车等。

（2）再生利用：将退役动力电池中的有用材料，如钴、镍、锂等，通过冶金工艺提取出来，重新生产新的电池材料。

（3）直接报废：将退役动力电池直接填埋或焚烧。

3.电池回收存在的问题

（1）电池回收体系不完善：目前，江淮区域动力电池回收主要由第三方企业负责，缺乏统一的管理和协调。

（2）电池回收效率低：由于缺乏有效的回收技术和工艺，动力电池回收率较低，造成资源浪费。

（3）电池回收成本高：动力电池回收需要投入大量的人力和物力，导致回收成本较高。

二、江淮区域电池回收利用体系建设方案

1.建立健全电池回收管理体系

（1）制定电池回收管理办法：明确电池回收的责任主体、回收流程、回收标准和回收费用等。

（2）成立电池回收管理机构：负责电池回收的统筹协调、监督管理和服务。

（3）建立电池回收信息平台：收集和发布电池回收相关信息，为电池回收企业和消费者提供信息服务。

2.推广先进电池回收技术

（1）支持电池回收企业研发和应用先进的电池回收技术，提高电池回收效率和回收率。

（2）鼓励电池回收企业与科研机构合作，开展电池回收技术的研究和开发。

（3）组织开展电池回收技术交流会、研讨会等活动，促进电池回收技术的发展和推广。

3.完善电池回收配套设施

（1）建设电池回收专区：在江淮区域选择合适的地区，建设电池回收专区，为电池回收企业提供场地、水电、交通等基础设施。

（2）建设电池回收网络：在江淮区域主要城市和地区，建设电池回收网络，方便消费者和电池回收企业进行电池回收交易。

（3）建设电池回收仓储设施：建设电池回收仓储设施，用于储存待回收的电池，防止电池泄露和污染环境。

4.完善电池回收激励机制

（1）对电池回收企业给予财政补贴和税收优惠，鼓励企业投资电池回收项目。

（2）对消费者给予电池回收补贴，鼓励消费者将退役动力电池交由正规企业回收。

（3）建立电池回收信用体系，对电池回收企业和消费者进行信用评价，并给予相应的奖励或惩罚。

5.加强电池回收宣传教育

（1）通过媒体、网络等渠道，向公众宣传电池回收的重要性，提高公众对电池回收的认识。

（2）组织开展电池回收知识培训，提高电池回收从业人员的专业水平。

（3）鼓励电池回收企业与学校合作，开展电池回收科普教育，增强学生对电池回收的了解。

三、预期效果

通过实施以上电池回收利用体系建设方案，预计到2025年，江淮区域动力电池回收率将达到80%以上，动力电池回收成本将降低30%以上，动力电池回收产业规模将达到100亿元以上。第九部分江淮区域新能源汽车推广产业链发展布局一、江淮区域新能源汽车推广产业链发展布局

1.动力电池产业集群

以合肥为中心，打造动力电池产业集群。合肥拥有中国科学技术大学、合肥工业大学等高校和科研院所，以及众多新能源汽车企业。目前，合肥已经形成了以国轩高科、欣旺达、孚能科技为代表的动力电池产业集群。

2.电机电控产业集群

以芜湖为中心，打造电机电控产业集群。芜湖拥有中国汽车技术研究中心芜湖分中心、安徽省电机电控工程技术研究中心等研发机构，以及众多电机电控企业。目前，芜湖已经形成了以方正电机、精进电机、拓普集团为代表的电机电控产业集群。

3.汽车整车制造产业集群

以江淮汽车为龙头，打造汽车整车制造产业集群。江淮汽车是我国重要的汽车制造企业之一，拥有较强的研发能力和生产能力。目前，江淮汽车已经形成了以江淮iEV、江淮iEVS4、江淮iEV6E等车型为代表的新能源汽车产品系列。

4.充电基础设施产业集群

以电网企业为主体，打造充电基础设施产业集群。目前，江淮区域已经建成了较为完善的充电基础设施网络。截至2022年底，江淮区域建有公共充电桩约10万个，覆盖所有县市区。

5.新能源汽车后市场产业集群

以汽车维修保养企业为主体，打造新能源汽车后市场产业集群。目前，江淮区域已经形成了较为完善的新能源汽车后市场服务体系。截至2022年底，江淮区域拥有新能源汽车维修保养企业约1000家，覆盖所有县市区。

二、江淮区域新能源汽车推广与基础设施建设方案

1.加强政策支持

地方政府应出台更加优惠的新能源汽车推广政策，包括购车补贴、使用补贴、牌照优惠等。此外，地方政府还应加大对充电基础设施建设的投资力度，建设更多的公共充电桩和换电站。

2.完善充电基础设施网络

重点在高速公路服务区、城市公共停车场、居民小区等场所建设充电桩，构建覆盖全区域的新能源汽车充电网络。同时，要加快充电桩的智能化建设，实现充电桩的互联互通。

3.培育新能源汽车产业集群

重点扶持动力电池、电机电控、汽车整车制造等产业链关键环节的企业，推动产业集群化发展。同时，要加强产学研合作，提升产业链整体技术水平。

4.开展新能源汽车推广活动

通过举办新能源汽车展览会、试驾会等活动，提高公众对新能源汽车的认识和接受度。同时，要加强新能源汽车知识的宣传普及，引导消费者选择新能源汽车。

5.加强新能源汽车后市场服务体系建设

重点扶持新能源汽车维修保养企业的发展，完善新能源汽车后市场服务体系。同时，要加强新能源汽车维修保养技术人员的培训，提高服务水平。第十部分江淮区域新能源汽车推广推广与基础设施建设评估一、江淮区域新能源汽车推广与基础设施建设评估指标体系

（一）新能源汽车保有量及增速

1.新能源汽车保有量：反映江淮区域新能源汽车保有量规模及市场渗透率。

2.增速：反映江淮区域新能源汽车市场发展速度。

（二）新能源汽车销量及市场份额

1.新能源汽车销量：反映江淮区域新能源汽车销量规模及市场需求。

2.市场