汽车制造吹塑工艺知识详解

汽车制造吹塑工艺

知识详解01

吹塑工艺介绍02

尾翼吹塑成型技术03

吹塑尾翼设计要求汽车中吹塑产品应用：油箱、风道、空滤进气管、扰流板、溢水罐、工具箱、波纹管等01

吹塑工艺介绍中空吹塑：在闭合的模具内利用压缩空气将挤出或注射成型得到的半熔融状态的塑料型坯吹胀，然后冷却而获得中空制件的一种加工方法。·其成型过程包括塑料型坯的制造和型坯的吹塑。·

根据管坯成型方法不同分类：·挤出吹塑：

生产方法简单，产量高，精度低，应用较多。

·注射吹塑：精度高，质量好，价高，适于批量大产品。·适用于中空成型的塑料为PS、PP、PC、PE、PVC、ABS

等。01

吹塑工艺介绍挤出吹塑成型

注塑吹塑成型(L)(h)(;1)(d)

(e)工艺过程：1、

管状型坯的挤出；2、

将型坯引入对开的模具内并夹紧；

3、

向型坯内通入压缩空气吹胀型坯；

4、

保压、冷却、定型并排出制件内

的压缩空气；5、开模取出制件。01

吹塑工艺介绍挤出吹塑中空成型图1

4

9挤出收塑中空成型挤出吹塑中空成型优点：(1)成型设备简单，适用材料范围广；(2)型坯从挤出机头流出后可直接引入吹塑模内成型，无须再二次

加热，生产效率高；(3)型坯温度均匀，在吹塑过程中变形能力一致，制品内应力小，

强度高。缺点：(1)挤出型坯易在自身重力作用下发生流动，从而造成型坯的平均

壁厚减小、壁厚不均现象；(2)由于挤出的型坯呈管状，要成型带底的中空制品，还必须利用

吹塑模的闭合及夹紧作用对型坯封底，并切断多余的部分，这样不仅材料的利用率低，而且还容易在制品中造成拼缝。01

吹塑工艺介绍工艺过程：1、

注射型坯；2、

将型坯转入对开的模具内并夹紧；

3、

向型坯内通入压缩空气吹胀型坯；

4、

保压、冷却、定型并排出制件内

的压缩空气；5、开模取出制件。01

吹塑工艺介绍注射吹塑中空成型图14-11

让射吹塑中空成型注射吹塑中空成型优点：(1)注射吹塑制品壁厚均匀；(2)注射吹塑比挤出吹塑可选用的塑料范围较宽；(3)注射吹塑制品壁厚公差小，成型后加工少，无接缝，外观质量

好，无边角废料。缺点：(1)型坯的制备过程较复杂，模具成本高，生产投资大；(2)分注射模转和吹塑模，成型效率大大降低；(3)制品内应力较大，容器易出现应力开裂现象；(4)不易生产带把手的容器，经常应用于塑料瓶生产。01

吹塑工艺介绍塑料扰流板可采用2种工艺加工成型：一次性吹塑成型和注塑焊接成型。1.吹塑成型：

工艺效率较高，模具费用较低，且后加工量小，因此

目前大多数的塑料扰流板都采用吹塑法生产；。2.注塑焊接法：

先注塑成型上下两片，然后再将上下两片焊接在一

起。尽管这种方法在注塑成型阶段的速度较快，但往往需要开两副

注塑模具，价格昂贵，同时，后续的超声波焊接或热板焊接也需要

模具的配合，因而费用较高，且总体效率较低，目前很少采用。02

尾翼吹塑成型技术(注塑+焊接)02

吹塑尾翼成型技术ABS

材料吹塑法生产扰流板的基本流程：表面打磨处理

喷漆烘干

检验经储料机头挤

出圆筒型坯插入气针吹

入高压气体模具合模

夹

住中空型坯吹塑级ABS

原料干燥吹气保压并

冷却定型挤出机均

匀塑化卸压开模

取出制品修去飞边吹塑机02

吹塑尾翼成型技术检验，放入喷漆工装进入喷漆室型坯挤出安装附件吹塑成型包装入库修剪飞边水磨干磨扰流板设计注意问题：1.尾翼在设计时考虑吹塑工艺要求，由于吹塑过程较深的凹槽会出

现拉伸变薄，工艺要求凹槽的深度需要小于30mm,并且凹槽的直

径大于深度的2倍为宜。2.造型设计避免尖锐的或边沿薄壁结构，

边沿部位最小厚度需要大

于3mm,

圆角需要大于R3

,否则易出现起层或飞边问题。3、

设计出气孔，防止受热膨胀变形；出气孔设计在不易进水的位

置或者在最低点。

吹塑尾翼设计要求U01序号项目工作内容1吹塑尾翼设计能力部门内明确“核心人才