发动机电子控制系统故障诊断与排除方法

发动机电子掌握系统故障诊断与排解(DEUTZ)消灭故障的可能性很小，汽车行驶10ECU电子掌握系统故障主要是检修零部件、连接器和线束。只有确认全部零部件正常之后，才ECU故障时，其诊断程序和方法可按下述程序进展诊断与检修。〔包括天气、气温、道路状况以及发动机工况等；故障现象或病症；故障发生频率；是否进展过检修以及检修过哪些部位等。动机以及车辆运行状态的影响，对快速诊断与排解故障极为重要。汽车电子掌握系统掌握部件对发动机工作性能的影响序号部件名称故障现象1电控单元ECU1.发动机不能起动；2.发动机工作失常2ECU供电继电器保1.发动机不能起动险熔断3曲轴与凸轮轴位置1.发动机不能起动；2.3.怠速不稳；4.发传感器动机工作不稳定4进气压力温度传感1.发动机功率下降；2.加速无力；器5冷却液温度传感器1.发动机功率下降；2.怠速不稳；6燃油温度传感器1.发动机功率下降；2.油耗增加；7电控单体泵1.发动机不能起动或起动困难；2.油耗增加；3.怠速不稳；4.功率下降；5.发动机工作不良8大气压力传感器1.发动机功率下降；9油门踏板位置传感怠速上升，油门踏板不起作用，进入跛行回家状态器检查非电控局部〔如油路、气路等〕是否工作正常。利用诊断仪试读取故障代码。按故障代码表指示的故障缘由和部位逐一排解故障。找问题缘由要简洁得多。一、故障自诊断系统的功能(ECU)检测出故障，会将故障信息以及当前的环境信息存储到电控单元中，同时在仪表盘上的故障指示灯闪亮，通知驾驶者需要去修理站进展修理！在修理站由修理人员使用特地的诊断工具连接到电控单元上，读出故障信息。自诊断系统的功能包括三个方面：一是检测掌握系统工作状况，一旦觉察某只传感器或执行器参数特别，就马上发出报警信号；二是将故障内容编成代码〔称为故障代码〕存储在〔失效保护功能〕系统处于应急状态，保证发发动机的根本运行。以下几个方面为例：掌握喷油器喷油，同时限制发动机最大功率；工作状态掌握喷油器喷油，同时限制发动机的最大功率。工作不稳定、功率降低。为了更高效、更准确的检查动身动机故障，以下提出了一些常见的故障以及处理方法。二、常规故障模式及处理方法发动机无法起动使用诊断仪查看故障码，按故障码排查故障。者更换低压供油装置。检查线束是否牢靠连接。检查主继电器和保险丝。检查钥匙开关，当钥匙在ON位置时，其引脚电压应在18~32V之间。18~32V之间。检查曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器信号是否正常。EUP分别与ECU断开，再用EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路，假设确认是ECU的故障就需要更换ECU。检查EUP是否消灭机械故障。外界温度很低时，检查预热装置是否正常？查看所使用的柴油型号。检查发动机机械故障。发动机扭矩和转速下降使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。检查线束是否牢靠连接。使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。EUP修正码错误。用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常，是否转速过高。检查增压装置及进气温度和压力传感器。检查冷却系统及冷却液传感器。检查加速踏板位置传感器。检查发动机机械故障。检查EUP是否消灭机械故障。低压油路压力不够发动机突然停机使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。检查低压供油系统。检查线束是否牢靠连接。EUPECU断开，EUP起动发动机，假设发动机能起动的话，就更换断开的EUP，或者检查此EUP的驱动电路是否与地或其他线路短路。假设确认是ECU的故障就需要更换ECU。检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器信号是否正常。检查润滑系统和机油压力传感器。检查增压装置及进气温度和压力传感器。检查冷却系统及冷却液传感器。检查发动机机械故障。检查EUP是否消灭机械故障。发动机排烟严峻使用诊断仪检查故障码，按故障码排查故障。使用示波器和电流钳检测每个EUP的驱动电流是否正常，更换故障的EUP。检查是否是EUP修正码错误。用示波器检查曲轴转速传感器和凸轮位置传感器是否正常。检查增压装置及进气温度和压力传感器。检查冷却系统及冷却液传感器。检查加速踏板位置传感器。检查发动机机械故障。检查EUP是否消灭机械故障。检测方法来确认、排解。三、电控系统中各元件的检测方法〔以DEUTZ电控系统为例〕工作电压电控系统的故障检测首先要检查系统的工作电压，发动机未工作的时候，正负极间电压24V左右，发动机工作的时候，由于发电机对电瓶进展充电，电压或许为28V左右。在点火开关关闭(开关处于”OFF”)ECU上整车端插头，再将点火开关打到”ON”，并测量K28K02K04K06间的电压是否与电瓶电压一样！假设不等，则需要依据线路图，检查线路是否正常导通！)温度传感器点火开关打到”OFF”，拔下传感器接插件，将点火开关打到”ON”，测量传感器接插14.9V～5.1V范围内。假设测量结果不正确，则应检查电瓶是否供电正常，或消灭了ECU输出电压不正常的状况，或线束消灭断路或接触不良等状况。测量传感器电阻，并记录；接触不良；OFECUA8.1A58(A52)A41(A39)1测得结果偏差较大，则说明线束消灭故障的可能性较大。依据当时的温度状况查找传感器电阻温度比照表，假设实测的电阻值与理论值出入较大，则传感器出故障的可能性较大！曲轴转速传感器信号9曲轴转速传感器信号9°CA3°CA1缸上止点60°CA60°CA15°CA27°CA凸轮轴位置传感器信号1/360°CACA:凸轮轴转角否正确的发出信号，还有它们发出的信号是否同步。为使传感器信号相位正确，必需保证传感器的机械安装精度，以及传感器与信号盘的间隙在技术要求范围内。如条件允许可使用信6缸发动机的同步波形。凸轮轴位置传感器1(A10)脚，2(A50)脚，曲轴转速传感器1(A27)脚,2(A12)脚，测1，21kΩ左右，假设阻值过小，则传感器内部电磁线圈可能短路。这两个传感器属于磁电式传感器内部有永久磁铁，假设取下存放时要避开在铁质货架上存放，可以在木质货架上保存以避开消磁。另外，传感器还简洁吸附铁屑，要准时去除以免影响传感器的精度！效，则ECU会自动判别缸序，起动时可能会感觉发动机起动较慢并有稍微抖动，但起动之后发动机的运转将恢复正常。假设只是曲轴转速传感器失效，不会影响发动机点火，但会降低发动机正常运转时的平稳性。进气压力温度传感器(3脚)，地(1脚)是否OF到“O31脚间的电压是否正常4.5V左右，假设电OFECUA端接插件，检查从A端到进气压力温度传感器接插件的对应导线是否正常导通。度局部传感器的主要组成局部是负温度系数电阻，可以先测量传感器1，2针脚间的电阻，然后查表得出温度值，假设与当时的实际温度值偏差较大，则温度传感器发生故障。4脚与其它脚间的电阻值。由于用万用表测量电阻时，万用表本身会对被测电路施加一个电压，有可能将传感器内部的整形补偿电路击穿，造成传感器损坏！机油压力传感器010bar0.54.5OF1脚(A13)与搭铁间电压是否为输入电压2脚(A51)与搭铁间的电压是否为零，假设测量结果偏差较大，则说明线束状态有问题，或是ECU的输出电压有问题。用表对电路施加的电压将传感器信号处理电路击穿！油门踏板位置传感器OFk22A脚对应K46D脚对应)4.5VK30C脚对应K08F脚对应)与搭铁之间是否导通；假设实测值有偏差，则应检查ECU输出电压，或线束是否正常连通。ECU1200rpm保证司机把车开到修理站。7.ECU过程中，制止使用大功率仪器，避开对电控单元ECU)产生无线电干扰；检测ECU的电源线、搭铁线是否良好，连接插头是否正常；ECUECU是否有故障；ECUECU！单体泵电磁阀的电磁线圈的电阻值或许为0.9Ω左右，假设小于0.4Ω，则电磁线圈可能短路。★留意事项：1ECU电控系统的损坏。严禁在发动机运行时，拆卸电控系统部件！2、传感器和一些重要的元件不允许单独用外部电源进展试验和测试。只能通过ECU否则可能会导致不行修复的损坏。3损坏。4时，