提单完整版本

提单的功能与分类提单（BillofLading，简称B/L）是货物的承运人或其代理人收到货物后，签发给托运人的一种证件。这个证件说明了货物运输有关当事人，如承运人、托运人和收货人之间的权利与义务。提单的作用主要表现为以下几个方面：

（1）提单是承运人或其代理人签发的货物收据（Receiptforthegoods），证明已按提单所列内容收到货物。

（2）提单是一种货物所有权的凭证（Documentsoftitle）。提单的合法持有人凭提单可在目的港向轮船公司提取货物，也可以在载货船舶到达目的港之前，通过转让提单而转移货物所有权，或凭以向银行办理押汇货款。（3）提单是托运人与承运人之间所订立的运输契约的证明（Evidenceofcontractofcarrier）。在班轮运输的条件下，它是处理承运人与托运人在运输中产生争议的依据；包租船运输的条件下，承运人或其代理人签发的提单也是运输契约的证明。这种运输的契约是租船合同（CharterParty），它是处理承运人（船东）与租船人在运输中的权利义务的依据

已装船提单是指指承运人向托运人签发的承运人已将货物装上指定轮船后所签发的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。备运提单（ReceivedforShipmentBillofLading/ReceivedforShipmentB/L）

备运提单又称收货待运提单或待运提单，是指承运人在收到托运货物等待装船期间，向托运人签发的提单。这种提单没有肯定的装货日期，往往不注明装运船舶的名称，因而买方和银行一般不接受备运提单。备运提单如经承运人加注“已装船”字样，注明装船名称，装船日期并签字证明，也可转为已装船提单。备运提单的实质是承运人已收到货物等待装船的提单。如果承运人签发备运提单，就是他确认货物已交由他保管，或存在一条船上，或在他所控制的仓库内，而不是确认货物已开始装运。这种提单仅说明货物将装入就要到港的某船或其他代替船。备运提单是初步的运输合同的证据。备运提单通常包括一切运输条款，如果货物确实装入预定船舶后，由承运人在提单正面加注“已装船”字样和装船日期，并签字盖章，使之成为已装船提单。或由承运人同意，也可由托运人以备运提单向承运人换取已装船提单。如果预定船舶不能按时到港，承运人不负责任。承运人可以另换他船。买方一般不愿接受备运提单，因为备运提单没有装船日期，使他无法估计货物到达卸货港的日期，而且他要冒货物装船前残损的风险。加之船期延误，还要多支付货款利息。另外，备运提单上没有确切船名，使提单持有人不能在承运人违约时申请法院扣押船只。但随着集装箱运输的开展，备运提单日益增多。因为集装箱航运公司有时必须在内陆收货站收货，而在收货站不能签发已装船提单，只能签发备运提单。由于已装船提单对于收货人及时收到货物有保障，所以在国际货物买卖合同中一般都要求卖方提供已装船提单。根据国际商会1990年修订的《国际贸易术语解释通则》的规定，凡以CIF或CFR条件成立的货物买卖合同，卖方应提供已装船提单。在以跟单信用证为付款方式的国际贸易中，更是要求卖方必须提供已装船提单。国际商会1993年重新修订的《跟单信用证统一惯例》规定，如信用证要求海运提单作为运输单据时，银行将接受注明货物已装船或已装指定船只的提单。已装船提单的表示可分两种情况：

1、提单上预先印就“已装船”文字，则表示已装船，签发日期就是装船日期或装运日期。

2、提单上如果印就的文句是“收妥备注”，则货物装上指名船只后，应由“已装船”和装船日期的批注来证明，该装船日期就视为装运日期。已装船提单与备运提单的不同有以下几点：

1、已装船提单是在货物已经全部装船之后由承运人出具的提单；而备运提单是指承运人已收到货物，但尚未装船时所签发的提单。

2、已装船提单通常记载货物已装字样，并注明载货船舶、航次和装船日期，而备运提单上没有载货船名和装船日期。

3、在交易中，买方都要求卖方提供已装船提单作为交货的证明，凭装运提单可向很行办理结汇；但买方通常不愿接受备运提单，银行一般也不接受备运提单。清洁提单（CleanB/L）

清洁提单是指没有在提单上对货物的表面状况作出货损或包装不良之类批注的提单，它表明承运人在接收/装船时，该货物的表面状况良好。如果承运人对货物表面良好有异议，就加以批注。如（羊毛）“破包”、（新闻纸）“撕破”等。货物的表面状况是不需要用设备检验的，仅需目测。在实践中，绝对清洁的提单是不存在的，货物表面状况不良往往表现为包装的轻微瑕疵﹑数量的少量短缺，这并不影响货物的质量，但承运人因此在提单上加批注会影响卖方结汇和提单转让，如果要求托运人更换货物，补足货物可能会耽误船期。此时托运人用保函换取清洁提单则保证了交易的迅捷和安全。不可否认这为欺诈提供了可乘之机。通常船公司的提单，如果不加任何不良批注，就表明该提单是清洁已装船提单，一般客人信用证中都会要求全套的清洁提单，至于提单上是否显示CLEANONBOARD，船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点，各个银行有不同的做法，大多数银行都不要求提单上显示CLEANONBOARD字样。也就是说，他们不会把没有CLEANONBOARD作为单据的不符点，但是有的银行就一定要有。比如部分地区的中国银行就会出现这个问题，一般接到信用证申请以后跟银行确认，他们针对信用证上的该条是否要求提单必须显示，如果要求，那赶快通知客人不要在单据要求中显示该条目，同时告诉客人原因。当然并非所有有关货物的批注都构成不清洁提单。例如，承运人对于提单上列有货物的数量、质量、价值或特性并不负责，即使托运人在提单上声明了内容、价值、重量、尺寸、标记、质量、数量等，承运人也视作不详。这些声明并不构成提单的“不清洁”。承运人对因包装性质（如装入纸袋、塑料袋内的货物）而引起损失或损坏予以保留的条款，即免责权利，也并不作为声明货物有缺陷，不构成“不清洁提单”。如果大副收据所列货物唛头、件数、重量等内容与提单所申报的不符，提单应根据大副收据作更正，这种更正过的提单应该说不构成不清洁提单，但可能遇到刁难挑剔的客户，也会以不洁提单为由而拒付。在海运实践过程中，有些客户信用证要求在海运提单上显示“CLEANONBOARD”字样，实际上只要提单上没有特殊批注的提单均属于清洁提单，不影响银行结汇。ISBP《关于审核跟单信用证项下单据的国际标准银行实务》（InternationalStandardBankingPracticefortheExaminationofDocumentsunderDocumentaryCredits，简称ISBP）根据法律，对于因货物包装不良的原因造成的货物损失，承运人不承担责任。包装有内包装和外包装之分，外包装一般是目力所及的。如果没有覆盖物，内包装也可能为目力所及。如果虽然签发了清洁提单，但承运人或代其签发提单的人确能证明在接收/装船时，该货物表面存在瑕疵，是否可以免除承运人的责任？如果根据接收/装船时的客观条件，比如光线等因素，一般人可以明显地发现表面存在瑕疵，而承运人或代其签发提单的人却不作批注，（应该批注而不批注），对由此而产生的损失承运人并不能免则。根据ISBP

79.“已装运表面状况良好”（Shippedinapparentgoodorder）、“已载于船”(Ladenonboard)、“清洁已装船”(cleanonboard)或其他包含“已装运”（shipped）或“已装船”（“onboard”）之类用语的措辞与“已装运上船”（“Shippedonboard”）具有同等效力。

ISBP

91.即使信用证可能要求“清洁已装船提单”（cleanonboardbilloflading）或注明“清洁已装船”（cleanonboard）的提单，提单也无需出现“清洁”（clean）字样。不清洁提单（FOULB/L）

不清洁提单（foulbilloflading）是指货物交运时，其包装及表面状态出现不坚固完整等情况，船方可以批注，即为不清洁提单。承运人在装船时应对承运货物的外表状况负责，如发现货物已经受损或短缺，必须立刻通知托运人修补或换货，或将这种损坏或短缺批注在提单上，否则在卸货港交付货物时，承运人根据提单记载效力的规定，应对损坏或短缺向收货人负赔偿责任。银行在办理结汇时，通常不接受不清洁提单。实践中承运人接受货物时，如果货物外表状况不良，一般先在大副收据上作出记载，在正式签发提单时，再把这种记载转移到提单上。在国际贸易的实践中，银行是拒绝出口商以不清洁提单办理结汇的。为此，托运人应把损坏或外表状况有缺陷的货物进行修补或更换。习惯上的变通办法是由托运人出具保函，要求承运人不要将大副收据上所作的有关货物外表状况不良的批注转批到提单上，而根据保函签发清洁提单，以使出口商能顺利完成结汇。如果承运人因未将大副收据上的批注转移提单上，承运人可能承担对收货人的赔偿责任，承运人因此遭受损失，应由托运人赔偿。那么，托运人是否能够赔偿，在向托运人追偿时，往往难以得到法律的保护，而承担很大的风险。承运人与收货人之间的权利义务是提单条款的规定，而不是保函的保证。所以，承运人不能凭保函拒赔，保函对收货人是无效的，如果承、托双方的做法损害了第三者收货人的利益，有违民事活动的诚实信用的基本原则，容易构成与托运人的串通，对收货人进行欺诈行为。由于保函换取提单的做法，有时确实能起到变通的作用，故在实践中难以完全拒绝，我国最高人民法院在《关于保函是否具有法律效力问题的批复》中指出：“海上货物运输的托运人为换取清洁提单而向承运人出具的保函，对收货人不具有约束力。不论保函如何约定，都不影响收货人向承运人或托运人索赔；对托运人和承运人出于善意而由一方出具另一方接受的保函，双方均有履行之义务。”承运人应当清楚自己在接受保函后所处的地位，切不可掉以轻心。记名提单（StraightB/L）

记名提单是指在提单上收货人（consignee）一栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。根据次种提单，承运人只能将货物交给提单上已指定的收货人。托运人原则上不得将已记名提单背书转让。但提单指定的收货人有时可通过办理类似财产转让手续进行转让。一些国家准许记名提单的收货人可凭担保提货，从而使银行及托运人都失去安全收汇的保障。因此，银行一般不愿意接受这种提单。‌记名提单项下货物只能由提单上载明的收货人提取‌，‌失去了代表货物可转让流通的作用‌法。‌如果承运人将货物交给提单指定以外的人‌，‌即使该人持有提单‌，‌承运人也应负责赔偿‌法。虽然记名提单不可以转让‌，‌依据我国的法律规定‌，‌承运人仍需凭正本提单才可将货物交付给收货人‌法。‌而在美国‌，‌承运人只需将货物交付给收货人即可‌，‌无需凭单交付‌法。‌因此‌，‌在中美贸易中‌，‌货方须注意法律的适用‌，‌以免货物被对方提走后‌，‌追不回货款‌法。依据Incoterms2000的规定‌，‌除合同有另外约定外‌，‌记名提单不适用于CIF买卖‌法。目前‌，‌由于海运单（SeaWaybill）的出现‌，‌记名提单已很少使用‌。指示提单（OrderBillofLading、OrderB/L）

指示提单‌是指在提单正面“收货人”一栏内载明“凭指示”（Toorder）或“凭某人指示”（Orderof）字样的提单‌。‌前者称为托运人指示提单‌，‌这种提单在托运人未指定收货人或受让人之前‌，‌货物所有权仍属于卖方‌。在跟单信用证支付方式下‌，‌托运人以议付银行或收货人为受让人‌，‌通过转让提单而取得议付货款的‌。后者称为记名指示提单‌，‌即由载明的“某人”通过背书方式指定收货人‌。收货人可以通过背书将提单再次转让‌，‌也可以凭提单请求承运人交付货物‌。指示提单被认为具有“物权凭证”的作用‌。‌据此‌，‌国际货物贸易已从原先的实物贸易转为单证贸易‌，‌同一份提单可经数次转让‌，‌加快了资金流转的速度‌，‌促进了国际贸易的发展‌。指示提单有四种抬头：

1、凭银行指示。即提单收货人栏填写为“tothe