地下停车场设计说明书

第一章地下停车场设计说明1设计容：1考虑的因素：2设计原则2安全性原则2实用性原则2稳定性原则2134易维护性原则2设计依据2设计规2其他参考资料3第二章智能化管理系统设计3智能停车场系统的构成3车辆出入管理系统3车辆出入场管理流程3防止砸车功能4应急功能4图像识别系统4车位引导系统4安防系统5车库照明系统5行车指示系统5小结5TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"第三章库交通组织设计 5设计说明5设计条件5\o"CurrentDocument"停放停车方式 6车库净高6中型货车汽车库室最小净高为4.2m,因而此汽车库室净高设计取值为5.5m。6行车通道宽度6\o"CurrentDocument"3.11柱网设计的基本要求 8第四章坡道、进出口设计8.1设计说明8.2出入口的坡道设计9坡道的设计原则：9坡道技术参数9弯道的技术参数依据11第五章通风设计12防烟分区的确定12通风排烟系统设计12设备消声、隔振措施及环境保护15第六章防火设计16防火分区16安全疏散16消防栓及灭火器的设置16其他防火措施19第七章电气照明设计说明书20设计说明20设计原理20照度计算及相关验算20配电方式22负荷计算22以照明线路负荷计算为例：22导线、开关选择22第八章防排水设计24设计说明24出人口的排水设计24地下车坪的排水设计24其他25第九章平战结合设计26设计说明26战时使用功能的确定26工程概况26组织机构26建筑设计27口部防护27主体防护27平战功能转换28结构设计29掩蔽所的结构特点29材料30掩蔽所主体结构设计30出入口通道及其他结构30防护设备与设施31构造要求31部功能配备31通风空调31给排水32电气设计32引言：建设现代化地下停车场的社会背景城市地下空间的开发利用已成为当今世界城市发展的趋势，并成为衡量城市现代化的重要标志之一，尤其是在我国深入贯溯科学发展观，实现又好又快发展，推进资源节到型、环境友好型社会建设的历史阶段，加快城市地下空间开发利用，将具有更加突出的作用和广阔的前景。现代城市随着城市化进程的飞速发展，产生了一系列的城市问题，诸如城市生存空间缩小,城市中心区交通拥挤，环境污染严重等等。城市的加速发展使城市矛盾进一步恶化，出现了城市立体化改造和建设的客观需要，一些城市把开发地下空间作为解决这一问题的出路。步行化是21世纪上半叶城市生态化发展的一个重要趋势，我国在城市中心地下空间开发利用过程中,地下商业街往往和地下连接通道、广场等相联系形成地下步行系统。地下步行系统的建设，»发了区域活力，将城市的地下空间联成系统，增强了城市的聚力，使其成为地下空间的重要组成部分，成为体现对人的关怀，改善城市环境的重要标志。城市地下空间合理的开发和利用，随着人类经济发展和人类文明的不断进步，已经成为全球各个国家及地区日趋重视的课题，欣美及日本等国家地区较早在这一领域进行了积极的探索和建设，我国近半个世纪以来，随着经济发展和城市需求，在这一领域也取得了快速发展。由于我国大口众多，地貌复杂，地区间经济差距较大，在地下空间开发和利用方面，相比较国外较早起步的国家和地区存在一定的差距。地下停车场是城市地下空间利用的重要组成部分，目前大规模地下空间蚪有停车场的规划，主要原因是城市汽车总量在不断增加，而相应停车场不足，城市汽车“行车难，停车难”的现象已十分普遍，充分利用地下空间建设停车场对缓解城市道路拥挤具有十分重要的作用。同时，加快地下空间开发利用是人防民防一体化的必然趋势。二假以来，城市地下人防工程在假争中发挥了较大的居民防护作用。如在海湾假争中，伊拉克依靠其强大的地下人防工程防护体系，大大降低了人员伤亡，有效地保护了假时人民生命财产安全。同时，在平时的防灾减灾中人防工程亦发挥了独特作用。第一章地下停车场设计说明1.1设计容：.总图一马.智能化管理系统一马.库交通设计一马.坡道、进出口设计一.库通风设计一方.库防火设计一吕.电气照明设计一付.防排水设计一岳.平假结合设计一杭12考虑的因素:.位于中国东北地区南部，省中部。属温带半湿相大陆性气候，全年气温在-35℃~36℃之间。平蚪气温8.3℃,全年降水量500毫米，全年无霜期183天。受季风影闸、降水集中、温差较大、四季分明。.场地的建筑布置、形式、道路走向、行车密度及行车方向；3,是否有其它地下设施，如地下街、地铁等；.周围环境状况，如绿化、道路宽度等；.工程与水文地质情况，如地下水位、土质等；6,出入口宜设在宽度大于6m,纵坡小于10%的次干道上；.出入口宜距立交、地下综合体、桥睡等有一定的距离，距立交应大于50m；.要考虑地面出入口一侧有至少两辆车位置的候车长度；.停车场应有明显的标志，并按规定设置标线；.单建式停车场要考虑车库建成后面部分的规划；.要考虑所在地区的主导风向、温湿度变化情况等，地下车库的排风口应设在下风口，不应朝向建筑物和公共活动场所，排风口离室外地坪的高度应大于2.5m,并做消声处理。设计原则安全性原则停车场系统中的所有设备应符合中国或国际有关的安全标准，并可在部分恶劣环境下使用,可实时监控与其他系统联动班能，并充分保证使用者的环境安全性。实用性原则在产品的选择上应根据市场的实际需要进行，不单纯追求先进而不实用的产品，系统应有良好的可学习性和操作性，是使用人员只需经过简单的培训即可正常操作使用。稳定性原则停车场一般24小时不间断工作，系统的稳定性尤为重要。134易维护性原则在设计、生产上使用好的配件，使系统的故蹿率达到最低。系统出现故蹿的时通过简单的工具即可进行维护，在系统出现问题时，数据自动保存并能快速恢复，同时保证在工作人员的操作下可正常使用。设计依据设计规.《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98).《汽车库、修车库、停车场设计防火规》(GB50067—97).《汽车库(坡道式)建筑构造》(05J927-1).《地下工程防水技术规》(GB50108—2008).《供配电系统设计规》(GB50052-95).《建筑照明设计规》(GB50034-2004).《民用建筑电气设计规》(JGJ/T16-92).《人民防空工程设计防火规》(GB50098-2009).《暖通空调制图标准》(GB-T50014-2001).《采暖通风与空气调节设计规》(GB50019-2003).《自动喷水火火系统施工及验收规》(GB50261-2005).《自动喷水火火系统设计规》(GB50084—2001).《建筑设计防火规》(GB50016—2006).《建筑灭火器配置设计规》(GB50140—2005).《建筑给水排水制图标准》(GB/T50106—2010).《建筑给水排水设计规》(GB50015—2003).《给水排水管道结构设计规》(GB50332-2002).《通信光缆的一般要求》(GB/T7427-1987).《火灾自动报警系统设计规》(GB60116-1998).《智能建筑设计标准》(GB/T50314-2006)142其他参考资料1.《工业通风》(第三版)一坚编，出版，1994年；2,《简明工业通风手册》一坚编，出版，1994年；3,《供暖通风设计手册》陆耀庆主编，出版，1987年；4.《通风除尘与净化》唐中华主编…2009年；5,《电气照明技术》建编，；6,《智能建筑课程设计与项目实例》于军琪主编，中国电力。第二章智能化管理系统设计传统的停车场系统由于采用人工管理的方式，车辆的进出、停放都由人工引导，计费也有人工收取，自动化程度低，管理的随意向较大。随着现代建筑进入智能建筑时代，计算机技术、现代通信技术、网络互联技术、数据库技术、信息发布技术、智能信息及其处理技术、自动化控制技术等停车场系统相关的关键技术都日臻成熟，其成本在烧渐降低，而系统的安全性及可靠性则在不断提升。一个自动化、智能化的停车场能崂实现：车辆出入的自动提示，车辆进出的自动化监控联动、自动记录基础车辆的相关信息及历史数据，对进出车辆和人员智能化的管理和监控。目前最先进的专用自动化停车系统（如立体车库）智能化程度更高，车辆入库只需取卡后定点等待,自动化传输设备自动完成车辆的传送、托举、入库、计时及出库过程。整个停车场系统实现了全程高度智能化，停取车过程高度自动化。2.1智能停车场系统的构成根据该地下停车场的现场情况，智能停车场管理系统由以下几个部分组成：.出入口管理系统；.安防监控系统；.车位引导系统；.车库照明系统；.行车指示系统。.2车辆出入管理系统车辆出入场管理流程车辆入场管理流程见图2-1持固走白注入脸时停车进入去管理电脑JF、 入口读卡机■V持固走白注入脸时停车进入去管理电脑JF、 入口读卡机■V车辆入场♦摄愫机L/感应线圈2.2.3应急功能奥潮位显示牌入口道闸图2-1停车场车辆入口管理示意图1）固定卡持有者.车辆行驶至远距离微波卡读卡器的读卡围时（6m~12m）,读卡器自动读取用户数据，如读卡有效，车闸自动升起（也可设为操作员确认开闸）；如读卡有误，中文电子显示屏亦会显示原因，车闸不会开启；司机开车入场，进场后车闸自动关闭。2）临时泊车者。司机将车驶至读卡机前，值班人员通过键盘输入车牌号，进行车牌预置（也可不预置车牌）；司机按动位于读卡机盘面的出卡按钮取卡（也可由操作员手工发卡或电脑出卡）；卡片出卡即读或在读卡机感应区读卡，司机将卡取至手中后，车闸自动开启，司机开车入场，进场后车闸自动关闭。车辆出场管理流程与入场类似，此处不作赘述。防止砸车功能在自动车闸的前后均设有地感线圈，进口车闸的前部地感线圈感应到有车辆存在时，入£1读卡机才发放临时卡，避免临时卡被恶意取出。车辆经过车闸后部的地感线圈后，车闸杆才落下，地感线圈的灵敏度根据现场安装情况调节，使得车闸落杆时间在车辆安全通行后，并确保一车一杆。进出口处均设置对讲分机，在进出设备出现故障时，司机可通过对讲机呼叫停车场管理人员。停车场管理人员可以采用手动方式打开车闸放行车辆。系统对手动放行的车辆也进行记录。图像识别系统该系统主要由高清晰度带背景光补偿摄像机、广角自动光圈镜头、防护罩、室外支架、聚光灯、视频捕获卡、图像处理软件等组成。镜头采用自动光圈，便于图像信号自动调节图像的亮度，广角型是为了扩大摄像的围。聚光灯用在当环境光线太暗时，提供摄像照明用。视频捕捉卡具有图像抓拍，图像压缩存档功能。系统通过图像对比与电卡配合使用，彻底达到防盗车的目的，进出图像存档，杜绝了谎报免费车辆。车辆进场读卡时，摄下车辆图像，经电脑处理，将与车主所持卡的信息一并存入电脑数据库。当车辆出场时，摄像系统再次工作，摄下出场车辆，调出进场时的图像，同时显示在计算机屏幕上确认，有效防止车辆被盗。管理人员可以随时监视出口的状况。常驻车、月保车、临时车进出场图像均有保存，以备查询时所用。车位引导系统车位引导系统主要由如下一些设备组成:车位引导软件、超声波探测器、车位指示牌、智能转向灯、信息显示屏、地感检测器。在停车场入口处设置1、8（1行8字）或2x8（2行8字）的全点阵条屏幕，信息显示容方便直观。在每个停车位安装一个超声波探测器，准确地检测出每个车位的停车情况。每个探测器将车位有无车辆的信息通过RS485通讯总线传给控制计算机。同时为了司机能够直观，快速的看到引导车位，在每个车位上设计了一个S04车位闪烁指示牌，当指引停本车位时，该指示牌会不断的闪烁提示司机。在车场的各个道口设置1ED箭头指示牌，可以指示向前、向左、向右方向行驶。在指引行驶方向时，该方向箭头会不断的闪烁提示司机行驶路线，确保司机能准确、方便的找到指引的车位。数据实时性保蹿:在重要路口或车场入口都设计地感枪测器「且车辆经过后，系统立即更新前进区域的剩余车位数量，保证系统数据的及时性。系统引导流程为:进场一引导一停放一离场。安防系统在停车场的重要出入口，主要行车道和停车位设置摄像机，在停车场管理中心通过监视器对停车场情况进行实时监视，如有异常情况发生，可实时报警提醒管理人员；停车场设置一定数量的巡更点,保安人员定时巡视,确保场车辆的安全。安防监控系统的主要目的是：防止车辆被盗、被破坏等，提高停车场的安全系数。车库照明系统车库照明系统包括安装地面路灯、地下照明灯、车道灯和进出指示标识灯等。在设计时需要考虑到正常照明和应急疏散照明。地下停车场出于安全防的考虑。有些灯是24小时常亮的，有些是临时的。因此设计成智能照明系统既能节到成本，又能合理的利用资源。行车指示系统为帮助司机方便、快捷、安全的停放车辆，行车指示系统里包括安装车辆车库标识牌、行车指示牌、墙面防撞反光板、口透镜和减速排等。小结大型停车场的管理是一项综合工程，涉及到车辆的出入安全、防盗，收费安全，车辆出入的快速停车的方便等多个方面。智能停车场系统的设计和实施应充分考虑现场情况，提供安全、可靠、方便的停车场管理收费模式，降低停车场的运营费用、保蹿场车辆的安全，实现停车场管理的自动化、现代化。第三章库交通组织设计设计说明库交通组织是地下汽车库建筑布置的重要容，要组织好车辆在停车间的进、出、上、下和水平行驶，使进出顺畅，上下方便，行驶路线短捷，避免交叉和逆行。由于停车间人员较少，放大流的组织一般处于次要地位，主要使人员进出方便和行走安全即可。库水平交通组织首先应保证出入口、坡道和行车通道有足崂的宽度和必要的转弯半径。在建筑布置上，主要应胡调好行车通道与停车位的关系以及行车通道与坡道及出入口位置的关系。行车通道与停车位的关系常见的有一侧通道一侧停车，中间通道两侧停车，两侧通道中间停车，和环形通道四周停车等多种。行车通道可以是单车道，车辆一律单向顺行；也可以是双车道，车辆双向相对行驶。根据本次设计图纸的要求，同时考虑到小型停车库停车数量较小，故而车道设计成单车道在节到空间的同时也能保证库行车的通畅。车辆由一侧的人口进入，再由另一侧的出口驶出。根据车辆的摆放的要求，行车通道与停车位的关系为中间通道两侧停车（见附图2-2）,库的垂直交通，通过坡道进出地面。详细设计见出入口设计。设计条件该地下车库共有24个停车位，建筑总面积3582.09为平方米。其中，停车场面积为3150.00平方米，设备房（包括卫生间，消防间）面积为215.43平方米，两个楼梯间面积为32.4平方米.主要停放中型货车，属于小型地下车库。为了方便施工，选用500*500mm的方柱。方柱东西间隔10m,南北间隔6m。（具体尺寸见附图2-1,平面总图）汽车尺寸，按照《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表411,选择中型货车作为地下停车场的设计依据。中型货车的尺寸为(9.00*2.50*4.00)o(此次设计采用江淮汽车大明臣中型货车的车身尺寸为参考样本，以下为该型汽车的基本信息。)基本信息品牌：江淮汽车大功臣车身参数额定载质量：12820kg整备质量：12000kg总质量：24950kg整车长度：8600mm整车宽度：2495mm整车高度：3500mm货箱长度：6000mm货箱宽度：2300mm货箱高度：1080mm轴距：1700+3950mm前轮距 1940/1940mm后轮距：1847mm前悬：1530mm后悬：1420mm停放停车方式根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)4.1.3,汽车库停车方式可采用平行式、斜列式(有颜角30°、45°、60°)和垂直式(图413),或混合采用此三种停车方式。该地下停车场的设计选择斜列式(颜角30°)o根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表415,选择停车方式为前进停车方式。车库净高根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)汽车库室最小净高应符合表4113的规定。中型货车汽车库室最小净高为4.2m,因而此汽车库室净高设计取值为5.5m。行车通道宽度根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表415,通车道的最小宽度W为4.5m。d根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)4.1.5,汽车库的通车道宽度可按下列公式计算，但应等于或大于3.0m。W,=R+Z-sinOL[(r+b)cotOL+e-L]a e l\ ' rLr=e+；(R+S)2一(1+b+c)2一(c+3)cotaRe=J(.+—)2+02R=J(/~~d)2~~(r~~b)2i :- b+n式中a=30° W——通车道宽度dS一出入口处与邻车的安全距W(9300mm)Z——行驶车与车或墙的安全距离(取500~1000mm)R一汽车回转中心至汽车后外角的水平距离ec——车与车的间距(取1000mm) r——汽车环行半径a-汽车长度 b—汽车宽度e一汽车后悬尺寸 R—汽车环行外半径a——汽车停车角度 d一汽车前悬尺寸I一汽车轴距 n一汽车前轮距r一汽车最小转弯半径1根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表419可知中型货车的最小转弯半径为8.00〜10.00m,此处计算取最小转弯半径r为10m。则有计算公式1得数据如下：abzscer1Idn860024958003001000142010000565015301940rReRLrWd603486471114977665233根据计算汽车库的通车道宽度力5233mni>4.5ni,因此车库通车道宽度段计值取6m。停车位尺寸设计本次设计依据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表4.1.1中型货车尺寸，并保证一定的富裕尺寸，停车位的设计尺寸为3x9.8m,满足中型货车(2.5x9m)要求。垂直通道方向的最小停车宽度根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表415,垂直通道方向的最小停车宽度We为6.2m。由中型货车的尺寸(9.00*2.50*4.00),计算垂直通道方向的最小停车宽度：We=9.00xsin30°+2.5xsin60°=6.66m由计算所得垂直通道方向的最小停车宽度为6.66m>6.2m,设计停车位的停车宽度为9.80xsin30°+3.00xsin60°=7.50m>6,6m.柱子到墙的垂直通道方向的距离为8m>7.5m满足设计要求。平行通道方向的最小停车宽度根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表415,平行通车道方向的最小停车位宽度L为7mot由中型货车的尺寸(9.00*2.50*4.00),计算平行通道方向的最小停车宽度：We=2.5+0.4x2=3.3rn由计算所得平行通道方向的最小停车宽度为3.3m<7m,又因为柱子平行通车道方向的距离为10m,只能放下一个车位，放而平行通车道方向的停车位宽度L为10m。t部调车弯道根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)4.1.10,汽车库汽车环形道的最小半径和外半径按公式进行计算。根据公式得到的数据如下：(单位：mm)abedInmr1XY860024952495153056501940184710000250250r2rRR0W5783603311148113985615考虑实际使用中的诸多因素，环形道尺寸应有所加大。根据所给图纸的尺寸要求，部调车弯道径「为8.5m>6033mm,外径为14.5m>11398mm,H此部调车弯道的尺寸符合要求。净旭校检根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表414斜列式停车方式汽车间纵向最小净距为0.8m,汽车间横向最小净距为1.00m,汽车与柱间最小净题为0.4m,汽车与墙、护栏及其它构筑物间的纵向最小净距为0.5m、横向最小净距为1.0m；为满足上述要求，设计车位如附图(2-2)的方式排列。车位间距1200mm,满足汽车件横向最小间距要求。车位与柱的最小净距为417mm,满足汽车与柱的最小净距要求。车位与墙的纵向最小净距为500mm,满足汽车与墙、护栏及其它构筑物间的纵向最小净距要求。车位与墙的横向最小净距为3463mm,满足汽车与墙、护栏及其它构筑物间的横向最小净距要求。柱网设计的基本要求一般以停放一台车平蚪需要的建筑面积作为衡量柱网是否合格的综合指标，并同时满足以下基本要求：⑴、适应一定的车型的停车方式、通道布置，并具有一定的灵活性；⑵、保蹿一定的安全距离，避免遮挡和碰撞；⑶、尽量做到充分利用面积；⑷、施工方便，经济，合理；⑸、尽可能减少柱网尺寸，结构完整统一。第四章坡道、进出口设计设计说明拟建停车场为专门的物流公司使用，停车场场区在广场之下，考虑到停车的方便，地下停车场长边与东西公路平行，使用者可以从公路通过人口进入停车场，然后通过出口回到公路，这样大大减少了停车的距离。将地下停车场与东西公路紧密结合起来，实现动态交通系统与静态交通系统的结合。Ml建地下停车场为单建式地下停车场，共设置人口一个，出口一个。出口与人口在地下停车场中连通形成一个整体，可以有效地利用地下空间，使停车场交通发便。布置大行通道两个,南北方向各一个。车主停车后可通过人行通道直接上广场，十分方便。大行通道将地下停车场与地面广场联系起来，形成一个有机的整体，平时用于车主的通行，灾情发生作为人员的安全出口，假争时作为人员掩蔽通道。。据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98),本车库容量24台，为小型车库。设置人口一个，出口一个，修建两条坡道，蚪为组合坡道。设计直线坡道出入口宽度6m,层高6.0m。详细设计如下。4.2出入口的坡道设计坡道的设计原则：.坡道设计要同出入口和主体有顺畅的连接，同地段环境相吻合，满足车辆进出方便、安全。.要有一定的坡度，且有防滑要求，对于回转坡道有转变半径的要求。.有防护要求的国库，坡道应设在防护区以，并保证有足崂的坚固程度。.在保证使用要求的前提下应使坡道面积尽量紧凑。坡道的形式有两种：一种是直线形坡道，另一种是曲线形坡道。直线形坡道的视线好、上下方便、切口规整、施工简便，但占地面积达，曲线形坡道占地面积小，适用于挟窄地段，视觉效果差，进去不太方便。此次设计出入口蚪采用直线与曲线组合的单行坡道，宽度为6m.(i足《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表416)坡道技术参数(1)车库出入口采用组合坡道，根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98),人口直线坡道坡度取为i=12%,曲线坡道坡度取7.6%(与出口坡道在交汇平面胡调)。出口两处直线坡道蚪取坡度i=12%,一处曲线坡道取坡度i=10%。(注：曲线坡道坡度以车道中心线计)(2)缓坡段当通车道纵向坡度大于10%时，坡道上、下端蚪应设缓坡段，以防止汽车的前端或后端擦地。缓坡段有直线缓坡段曲线缓坡段，此次设计采用曲线缓坡段，上、下缓坡段相同，曲线缓坡段的水平长度不应小于2.4m,曲线的半径不应小于20m。缓坡段参数：确定曲线缓坡段的曲线半径R是25m，则水平投影长度L=Rxsin(arctan12%)=2.98m,垂直下降的距离H=R-Rx(cosarctan12%)=0.18mo(3)人口坡道人口坡道分为三个部分。第一部分为曲线坡道，第二部分因与出口坡道交汇，设为水平面,第三部分为直线坡道。直线坡道段坡度i=12%,两端需设置缓坡段。曲线坡道段坡度i=10%,不需要设置缓坡段。曲线坡道段环道半径17m,环道外半径23m,路宽6m。车道中心线总长度：2x3.14x(3+17)/4=31.4m车道竖直上升高度：31.4x7.6%=2.4m水平面段长度6mo直线坡道段两个缓坡段上升高度蚪为0.18m,水平长度2.98m。层高6m，排水坡高度0.3m。直线坡段竖直上升高度：(6+0⑶-2.4-2x0.18=3.54m直线坡段水平投影长度：3.36/12%=29.5m(4)出口坡道出口坡道分为四个部分。第一部分为直线坡道，第二部分为水平面，第三部分为曲线坡道,第四部分为直线坡道。第一段直线坡道坡度i=12%,两端需设置缓坡段。曲线坡道坡度i=10%,不需要设置缓坡段。第二段直线坡道坡度i=12%,但由于一端与曲线坡道相接，故只需要一端设置缓坡段。第一直线坡道段两个缓坡段上升高度蚪为0.18m,水平长度2.98m。直线坡段水平投影长度：23-2x2.98=17.04m直线坡段竖直上升高度：17.04x12%=2.04m水平面段长度6m曲线坡道段环道半径6m,环道外半径12m,路宽6m。车道中心线总长度：2x3.14x(3+6)/4=14.1m车道竖直上升高度：14.1x10%=1.41m第二直线坡道段一个缓坡段上升高度为0.18m,水平长度2.98m。层高6m，排水坡高度0.3m。直线坡段竖直上升高度：(6+0.3)-2.4-1.41-1x0.18=2.31m直线坡段水平投影长度：2.31/12%=19.25m(5)出入口根据《汽车库建筑设计规双JGJ100-98)4114汽车库的出入口宽度，单行时不宜小于3.50m,规又规定：汽车疏散坡道单车道的宽度不应小于4m,双车道不宜小于7m,故取出人口宽度为6.0m满足要求。在出入口处还设置了刷卡自动抬杆设备，提高车库管理自动化程度。安放位置见附图，具体设备需向相关厂商订制。根据《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)图328,汽车库库址的车辆出入口，距离城市道路的规划红线不应小于7.5m,并在距出入口边线2m处作视点的120。围至边线外7.5m以上不应有遮挡视线蹿碍物(图3.2.8)o汽车库库址车辆出入口通视要求a—为视点至出口两侧的距离，根据规图3.2.9,库址车辆出入口与城市大行过街天桥、地道、桥梁或睡道等引道口的距离应大于50m；距离道路交叉口应大于80mo由总图知，满足要求。(6)顶棚由于车库所在地为，属于严寒地区。规规定严寒地区不可采用库外外直坡道，故需在整个坡道段设置顶棚，顶棚到坡面净高应大于5.5m,且应有一定透光能力助于坡道照明，向相关厂商或工程队订制。(7)坡道防排水根据〈汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)图4214,地下汽车库在出入地面的坡道端应设置与坡道同宽的截流水沟和耐轮压的金属沟盖及闭合的挡水槛。在坡道顶部起始点设一道截水沟把开口部位的雨水排挡出，坡道末端设一道截水沟,把其它溅进或汽车带进的雨水排出。具体参数见防排水附图。(8)汽车坡道面防滑做法汽车坡道的做法中有很多种，从面层上区分有混睡土坡道、水泥金的砂防滑坡道、铺台工侑坡道、花岗岩坡道、环氧防滑涂料坡道等几种。汽车坡道面层的主要做用是防滑,防滑做法不外乎三种情况：a.材质本身外麻血利用材质的四日不平达到防滑效果，如麻矿场侑面层、毛面花岗石面层,环氧防滑涂料等面层，防滑效果一般；b.材质本身平滑，设计过特殊处理或嵌入水泥砂浆、缸侑面层等防滑效果中等；

C.材质本身平滑，设计施工中做出宽度和深度不同的四糟，以此达到防滑效果，如四线细石混睡土坡道,开四槽花岗石坡道等防滑效果好。前两种做法在雨雪天气，行车有打滑现象理下车库的有安全隐患，故采用开四槽花岗石坡道。具体参数见附图详图。(9)坡道行车安全在下坡段抬杆前、转弯前以及坡道结束处设置减速带，以提示以及帮助车主降低车速，保证行车安全。减速带参数见附图。在转弯位置放置日透镜，以防止转弯时发生擦车碰车现象。弯道的技术参数依据(1)根据《汽车库建筑设计规》图4110和公式计算行车通道的转弯宽度:r——r——汽车环行半径a一汽车长度e一汽车后悬尺寸I一汽车轴距m―汽车后轮距r1一汽车最小转弯半径R0——环道外半径R——汽车环行外半径b一汽车宽度d一汽车前悬尺寸n一汽车前轮距W——环道最小宽度r2——环道半径X一汽车环行时最外点至环道外边距离，宜等于或大于250mmY一汽车环行时最点至环道边距离，宜等于或大于250mm(3)由《汽车库建筑设计规》(JGJ100-98)表419可知中型车的最小转弯半径为8-10m,此处按保守取10mo计算取与规中中型货车规格接近的江淮大明臣款中型货车。其外形尺寸为：a=8600mm,b=2495mm,d=1530mm,l=5650mm,n=1940mm,r1=10000mmo®x=250mm,y=250mm.根据《汽车库建筑设计规》给出的转弯半径计算公式得到的数据如下：(单位：mm)abedInmr1XY860024951470153056501940184710000250250r2rRROW5783603311148113985615考虑实际使用中的诸多因素，环形道尺寸应有所加大，取W=6.0m。出口坡道与人口坡道的两处弯道的环道半径蚪大于5.783m,故满足中型货车的转弯要求。(4)根据4.1.11汽车环形坡道除纵向坡度应符合表4.1.7规定外，还应于坡道横向设置超高，利用汽车重力平衡向心力，增加舒适性。设计车速取5Km/h,人口环道平曲线半径R=16+3=19中出口环道平曲线半径R=6+3=9mo取横向力系数u=0.1代人计算，ic蚪为负数，B此取规中的横向超高最小值ic=2%o第五章通风设计如何改善地下汽车库的空气品质，防止和减少火灾危害的发生一直是汽车库设计的主要容。随着城市现代化的快速发展和人们生活水平的不断提高，室外空气污染物的控制技术在改善民用建筑和生产车间的空气条件、保护人们身体健康、提高劳动生产率方面起着重要的作用,这也是通风与排烟设计所遵循的原则。有效地降低工程成本，是设计的基本出发点。考虑到这次设计车库适用于中型车，排风排烟量蚪较大，故采用诱导式通风和传统式排烟的结合的设计，智能诱导通风系统，即在车库安装诱导风机，使车库形成稳定规律的气流，外面的空气进入车库,车库的气体通过管道，然后用双速风机排到车库外。在一定程度上，这样既解决了传统式通风有效度低的问题，也使风管的布置更加简浩，更好的与空间大小相胡调，同时运营的费用也能相应降低。防烟分区的确定根据《汽车库、修车库、停车场设计防火规》规定，面积超过2000收的地下车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可以与人防、卫生等排气、通风系统合用。因为该车库建筑面积达3584收，所以应该设置机械排烟系统。为了将烟气控制在一定的围，利用防烟隔断将一个防火分区划分成多个小区，称为防烟分区。防烟分区是对防火分区的细分，防烟分区作用是有效的控制火灾产生的烟气流动，它无法防止火灾夏延。根据《建筑设计防火规》的规定，防烟分区可通过挡烟垂壁，隔墙或从顶棚下突出不小于0.5m的梁来划分。挡烟垂壁是用不热材料制成，从顶棚下垂不小于500mm的固定或活动挡烟设施。活动挡烟垂壁在火灾时因感温，感烟或其他控制设备的作用，能自动下垂。根据《汽车库、修车库、停车场防火设计规》的规定，设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过2000收，且防烟分区不应跨越防火分区。本设计计算面积为3584收，另考虑到防火分区的划分，故划分为4个防烟分区（见附图5-1）。通贝排烟系统设计1.计算方法的选用工业通风即是利用技术手段，合理组织气流，控制或消除生产过程中产生的粉尘、有害气体、余热和余湿，创造适宜的生产环境，达到保护工人身心健康和保护大气环境的目的。本车库由于有害物源不固定，不能采用局部通风，因此采用全面通风。《采暖通风与空气调节设计规》第5113条规定：同时放散有害物质、余热、余湿时,全面通风量应按其中所需要最大的空气量确定。多种有害物质同时放散于建筑物时，其全面通风量的确定应按国家现行标准《工业企业设计卫生标准》执行。第5114条规定：放散人室的有害气体数量不能确定时，全面通风量可按类似房间的实测资料或经验数据，按换气次数确定，亦可按各有关的专业标准执行。据王汉青主编《通风工程》一书知：1.稀释有害物质所需的通风量为：L=KX/(y2-yO)消除余热所需的通风量为：G=Q/c(tp-tO)消除余湿所需的通风量为：G=W/(dp-dO)无法确定有害物量时所需的通风量为：L=nVf式中：L——全面通风量，m3/hn——换气次数，1/hVf——通风房间体积，m3本车库由于有害物量不能确定，所以采用第四个公式进行计算。《汽车库建筑设计规》第6.3.4条规定车库每小时换气次数不小于6次。《民用建筑采暖通风设计技术措施》中要求，一般排风不少于6次/时，送风不少于5次/时。地下车库散发的尾气的主要成分有CO、NO2、CO2等，资料显示排风次数为6次足以避免由于油蒸汽挥发而引起的火灾或爆炸的危险，因此本车库排风按6次/时，送风5次/时计算。根据《实用供热空调设计手册(第二版)》表132-2地下汽车库平时排风量的确定中，计算换气体积时，当层高3m时，按实际高度计算，当层高3m时，按3m计算。本车库的层高为5.5m,计算换气体积时层高取3m。但是在计算排烟量的时候，还是应采用楼层净高5.5m。按照规公式进行计算各防烟分区的面积如下表所示:防烟分区1234总计面积1154015403301743584根据上述公式计算每个防烟分区的排风量和排烟量如下表:防烟分区1234总计排风量m3/h27720277205940313264512送风量m3/h23100231004950231053760排烟量m3/h50820508201089057421182723.送风量的确定设置机械排风系统的车库，如用汽车坡道进行自然补风，车道断面的风速不应大于0.5m/s,以保证进出车辆不受影闸⑶。本车库采用自然补风时补风量：Q自=6x3x2x1800=64800^3由此可以看出自然补风的风量可以满足送风量的要求，所以防烟分区一和防烟分区二直接采用自然通风，防烟分区三和防烟分区四采用机械通风。又文献[4]1353机械排烟设计要点中规定，不与外界直接连通且设置机械排烟的地下室，应考虑不小于排烟量50%的机械补风。由于防烟分区一以及防烟分区二直接通过车库门与外界连通，故可以不考虑机械补风。所以进风口的进风量为防烟分区一：自然通风防烟分区二：自然通风防烟分区三：=10890x50%=5445m3/h防烟分区四：Gb=5742x50%=2871m3/h关于进风室，设计百叶出风速度1.5m/s,防烟分区三的百叶面积为1.0m2,设计百叶尺寸为1000mmx1000mm。防烟分区四的百叶面积0.53m2,设计百叶尺寸为1000mmx550mm。从进风室引风进入地下车库即可，不用另设管道。三风管及风口的布置送排风口的布置应使室气流分布蚪匀，避免通风死区，送风口设置位置宜远离排烟口，二者的水平距离不应小于5m的原则［5］。每个防烟分区应设置排烟口，排烟口宜设置在顶棚或靠进顶棚的墙面上，排烟口距防烟分区最远点的水平距离不超过30m［6］,房间的器械排烟系统应该按防烟分区设置。根据文献⑹816风管应采用不热材料制作，并不因穿过防火墙、防火隔墙。防火阀的动作温度宜为70℃,风管的保温材料应采用不热材料或难热材料。此系统排风排烟口分开布置。1.确定排风口、排风口数量以及具体尺寸排风口风速取不超过7m/s,这里取5m/s。根据文献［7］中对百叶风口的规定，假定排风口面积选取400mmx500mm,根据。二以得：Q=0.2x5=1m/s=3600m3/h防烟分区一：排烟量为50820m3/h,取14个排风口，实际风速为5.0m/s,满足要求。防烟分区二：排风量为50820m3/h,取14个排风口，实际风速为5.0m/s,满足要求。防烟分区三：排风量为10890m3/h,取3个排风口，实际风速为5.0m/s,满足要求。防烟分区四：排风量为5742m3/h,取2个排风口，实际风速为4.0m/s,满足要求。根据文献⑹826机械排烟管道风速，采用金属管道时不应大于20m/s；采用表面光滑的非金属材料风道时，不应该大于15m/s。排烟口的风速不宜超过10m/s。排烟口风速取10m/s。2、风机、阀门设备选型(1)诱导风机的安装规

诱导风机使用的场合诱导风机工作方式诱导风机数量1空间不规则，隔墙及II碍枷多，气流滞留的场台自然进风，机械排风100平方米/米2隔墙及II碍枷多，ffl通排风气流易形成自然进风，机械排风150平方米/台3隔墙及II碍枷少，通排风气流较理想自然进风，自然排风200平方米/台4无II碍枷，只有低矮的停放枷机械进风，自然排风250平方米/台我们选择200平方米/台，所以按照计算安装诱导风机18台。车库选用上虞风机公司的YDF多风机诱导风机系统，选型结果参考表1：型号风量(m3/h)喷喝形式射程(m)a率(W)电源(V/Hz)重量(Kg)YDF-B-2.8#1580〜2160①100x218300220/505828由上表我们可以看出，当选用18台时，总风量可以满足上述计算要求，具体布置参照通风图。(2)排风风管的水力计算根据文献［2］民用及辅助建筑物机械排风时干管风速取6-14m/s,支管风速取2-8m/so取干管风速为6m/s,支管风速为4m/s。地下车库管段布置及管道编号如图所示，确定最不利环机系统总阻力为最不利环路2-3-A-B-C-D-E-F-H-G-风机阻力之和30.2+33.2+36.1+45.7+46.8+50.2+53.1+42.3+41.8=349.4kpa风机风量：Lf=1.1L=1.1x36000=39600m3/h风机风压：Pf=i.ixP=1.1x349.4=384.3kpa排风机选择HTF-II-11型消防高温排烟风机，在图中所示风机处分别布置一台，平时使用低由上图可以看出，本系统最不利环路为2-3-A-B-C-D-E-F-H-G风机。下面做出管道水利计算。管段号流量(m3/s)假定流 速(m/s)实际流速(m/s)管段截面标准规格管段压力损失Z+Rml(Pa)1-A,2-3 ,4-5,6-7,8-9,10-11,12-13,14-15,16-G144500X50030.23-A,5-B,7-C,9-D,11-E,13-F,15-H2441000X50033.2A-B3661000X50036.1B-C5651000X100045.7C-D765.61250X100046.8D-E965.61600X100050.2E-F1165.51600X125053.1F-H1365.22000x125042.3H-G15662000x125041.8型号转速(r/min)推荐工况风量(m3/h)推荐工况全压(Pa)装机容量(Kw)人声级dB(A)重量(Kg)119603866432616/13W83390145051552580W925.33.风机选型转速承担排风；火灾时使用高转速负担排烟功能。安装方式为吊装。具体参数如下表通风机噪声包括空气动气性噪声及机械噪声两部分。其中以空气动力性噪声为主，其声压级通常高于机械噪声10dB以上，它通过通风机的进、出风口向周围空气传播。消声器是由吸声材料按不同的消声原理设计而成的构件，选用消声器时，除了考虑消声量外，还要从其他诸方面进行比较和评价，如系统允许的阻力损失；安装位置和空间大小；造价高低；消声器的防火、防尘、防霉、防蛀等性能。消声器应设于风管系统中气流平稳的管段上。当管气流速度小于8印与时，消声器应设于接近通风机处的主管上；当风速大于8印6时，宜分别设在各分支管上。空气通过消声器的流速不宜超过以下数值：阻性消声器5~10印白；共振型消声器5印6；消声弯头6~8m/S。消声器主要用于降低空气动力噪声，对于通风机产生的振动而引起的噪声，则应采用防振措施来解决。第大章防火设计6.1防火分区.本车库耐火等级为一级，防火分区最大面积为2000收，由于设有自动灭火系统防火分区可增大一倍。但是考虑到车库火灾的破坏性强，造成的损失很大，同时考虑平假结合的需要以及车库两个停车区的相对独立性，将车库分为四个防火分区。停车区分为两个防火分区，两端设备间及管理区各自作为为一个防火分区。.防火墙上设置通道，通道处安装耐火极限高于3.00h的防火卷帘门。.环形坡道口安装耐火极限高于3.00h的防火卷帘门。.附设在建筑物的消防控制室、固定灭火系统的设备室、消防水泵房和通风空气调节机房等，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和1.50h的楼板与其它部位隔开。6.2安全疏散.楼梯间采用Z级防火门。.坡道口采用甲级防火门。.设有应急照明及指示设备。6.3消防栓及火火器的设置消防栓的设置：.采用火火器组合式消防柜，箱设有Dg=65mm消火栓一个，Dg=65mm,L=25m麻质水龙带一条，Dg=19mm水枪一支,JPSO.8-19自救消防盘卷及消防按钮和指示灯各一个。.根据规停车场需设置消防栓，采用的消火栓设置的方法为将消火栓沿停车位方向设置在柱旁，消火栓箱的固定可采用设的支架或托架。.车库消火栓由消防泵房加压供给，泵房与市政供水相连。.消火栓的布置能保证相邻两个消火栓水枪的充实水柱，同时达到被保护围的任何部位。水枪的充实水柱不小于10米。IV类汽车库及III、IV类修车库的用水量不应小于5L/S,且应保证一个消火栓的水枪充实水柱到达室任何部位。室消火栓水枪的充实水柱不应小于10m,消火栓口径应为65mm,水枪口径应为19mm,保护半径不应超过25m。同层相邻室消火栓的间距不应大于50m,但高层汽车库和地下汽车库的室消火栓的间距不应大于30m。室消火栓应设在明显易于取用的地点，栓口离地面高度宜为1.1m,其出水方向宜与设置消火栓的墙面相垂直。综合以上相关规定，每个停车区放置4个消火栓火火器的设置:根据《建筑灭火器配置设计规GB50140-2005）可以判断车库可能发生的火灾种类属于B类，火灾危险等级为中度危险，故基于B类火灾，危险等级为中度危险进行灭火器的相关配置。参照建筑火火器配置设计规，选择手提式泡沫灭火器，由规可查得该类型火火器最大保护距离为12m,且B.C类火灾场所灭火器的最低配置基准见下表:危险等级严重危险级中危险级轻危险级单具灭火器最小配置灭火级别89B55B21B单位灭火级别最大保护面积（RT2/B）0.51.01.5其中计算单元的最小需配灭火级别应按下式计算:Q=KS/U式中：Q-计算单元的最小需配灭火级别（A或B）S-计算单元的保护面积（nT2）U-A类或B类火灾场所单位火火级别最大保护面积（M2/A或nT2/B）K-修正系数参照标准K取0.5,综上可计算的Q=770生计算单元中每个灭火器设置点最小需配灭火级别应按下式计算：Qc=Q/U式中：Qc-计算单元中每个灭火器设置点的最小需配灭火级别（A或B）N-计算单元中灭火器的设置点数（个）两个停车区蚪取"8,责计算得Qc=96.25>55,可知符合要求。下面是相关规中对于灭火器配置的要求：.火火器应设置在位置明显和便于取用的地点，且不得影闸安全疏散。.对有视线蹿碍的火火器设置点，应设置指示其位置的发光标志。.火火器的摆放应稳固，其铭牌应朝外。手提式灭火器宜设置在火火器箱或挂钩、托架上，其顶部离地面高度不应大于1.50m；底部离地面高度不宜小于0.08m。灭火器箱不得上锁。4火火器不宜设置在潮湿或强腐蚀性的地点。当必须设置时，应有相应的保护措施。.火火器设置在室外时，应有相应的保护措施。.火火器不得设置在超出其使用温度围的地点。.4自动火火系统根据规需设置自动火火系统，从所了解到的资料来看采用自动喷水一泡沫联用系统。雨淋系统前期喷泡沫火火，后期喷水冷却防止复数。自动喷水一泡沫联用火火系统是用于车库可能发生液体火灾场合的一种新型系统。该系统是在普通自动喷水火火系统的基础上，增加一个泡沫液储罐和泡沫比例混合器，将水成膜泡沫液通过比例混合器加入到水中形成混合液，再通过闭式喷头喷出泡沫实施灭火。由于自动喷水一泡沫联用灭火系统既可灭固体火灾，又可灭液体火灾，从而提高了自动喷水火火系统的灭火性能，犷大了自动喷水火火系统的应用围。自动喷水系统采用干式系统。工作原理：当闭式喷头下方出现火情，温度达到喷头动作温度时，喷头开启，报警阀打开，并由报警附上的压力开关启动水泵供水，压力水将橡腋囊里的泡沫挤压出去,通过泡沫调和阀及比例混合器由喷头喷出泡沫溶液，喷洒在热跷中的油类物品上。泡沫调和阀是为了防止泡沫在没有火情之前进入管网，但此阀价格较贵，可用电磁阀替代。本系统应符合下列规定：1湿式系统自喷水至喷泡沫的转换时间，按4L/S流量计算，不应大于3min；2泡沫比例混合器应在流量等于和大于4L/S时符合水与泡沫火火剂的混合比规定；3持续喷泡沫的时间不应小于10mino喷泡沫强度与喷水强度蚪应执行现行国家标准《低倍数泡沫火火系统设计规》GB50151-92的规定。泡沫罐容积V=FxqxcxtxK式中F——作用面积m2,根据《自动喷水火火系统设计规》火灾危险等级确定；q——泡沫混合液供给强度,L/(min.m2),应按试验确定，在无试验资料时，可取6.5L/(min.m2)；c一泡沫混合液中泡沫浓缩液的百分比浓度，一般碳氢化合物火灾为3%,极性溶剂火灾为6%;t—泡沫混合液作用时间,min,根据《低倍数泡沫火火系统设计规》连续供给泡沫混合液时间，不应小于10min；K——系数，考虑增加15%的保险余量，取1.15。由上式计算可得需要泡沫罐容积为3588L。喷头的设置：除泵房和电气用房不设喷洒头外，其余部分蚪设喷洒头保护。每个泊位的上方蚪设置喷头，在其余部位合理的布置喷头。考虑到车库较高，喷头采用快速反应喷头，最大限度的降低火灾的损失。自动喷水灭火系统应有备用喷头，其数量不应少于总数的1%,且每种型号蚪不得少于10根据相关规确定危险等级为中度2级。自动喷水火火系统的持续喷水时间，应按火灾延续时间不小于1h确定。喷水强度(L、min.01^2)正方形布置的边长(m)矩形或平行四边形布置的场边边长(m)一只喷头的最大保护面积(m2)喷头与端墙的最大距离(m)44.44.520.02.2

63.64.012.51.883.43.611.51.7>=123.03.69.01.5注：1.仅在走道设置单排喷头的闭式系统，其喷头间距应按走道地面不留漏喷空白点确定。.喷水强度大于8L/min.nT2时，宜采用流量系数K>80的喷头。.货架置喷头的间距不应小于2m,并不应大于3m根据喷水强度及每个停车库火灾危险程度，选择正方形布置的形式。同时参照以下规：公管管径（mm）控制的标准喷头数（只）轻危险级中危险级25113233405450108651812804832100—64考虑地下车库火灾危险等级，选择32mm管径，经过计算，每个停车库需配置135个喷头,详细配置图见附图5-2另外关于喷头不值得相关要求须符合相关规。车库自动喷水系统用水消防泵房自喷水泵加压供给。消防泵房设有水箱，泡沫储存罐设置于泵房旁边。泵房的水箱同时作为紧急用水储备，储备货用水。水箱和泡沫储存罐蚪需要定期枪查。系统应设独立的供水泵，并应按一运一备或二运一备比例设置备用泵。系统的供水泵、i压泵，应采用自灌式吸水方式。每组供水泵的吸水管不应少于2根。报警阀入口前设置环状管道的系统，每组供水泵的出水管不应少于2根。供水泵的吸水管应设控制阀；出水管应设控制阀、止回阀、压力表和直径不小于65mm的试水阀。必要时，应采取控制供水泵出口压力的措施。其他细节布置说明见附图5-3.5其他防火措施.消防报警、控制系统集成于自动控制系统。.本车库位于东北，各设备应注意防冻。.各设备间的墙体蚪应满足防火要求，电气设备及油气储存等设备间安装甲级防火门或防爆门。.墙面装饰不得使用易热的装饰材料。.消防栓处同时应配备MP9型泡沫灭火器来应对小规模起火。.管理处配备MPT100型推车式泡沫火火器。.特殊设备间如电气设备间应存有相应的灭火器。.各类消防管道都采用镀锌的管。.变压器室、高压电容器室、多油开关室、锅炉房应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。.变压器下面应设有储存变压器全部油量的事故储油设施，变压器室、多油开关室、高压电容器室、热油锅炉房的日用油箱室应设置防止油品流散的设施。.自动火火系统的设备室、消防水泵房应采用防火隔墙和耐火极限不低于1.50h的不热跷体楼板与相邻部位分隔。.防火墙应直接硼在汽车库、修车库的基础或例前混睡土的框架上。防火隔墙可硼筑在不然跷体地面或钢前混睡土梁上，防火墙、防火隔墙蚪应硼至梁、板的底部。.防火墙或防火隔墙上不应设置通风孔道，也不宜穿过其他管道（线）；当管道（线）穿过防火墙时，应采用不熟跷材料将孔湿周围的空隙紧密填塞。.管线穿过防火墙时应设置防火阀。.消防器材的设置应符合地方标准。.消防控制室（盘）应能显示水流指示器、压力开关、信号阀、水泵、消防水池及水箱水位、有压气体管道气压，以及电源和备用动力等是否处于正常状态的反馈信号，并应能控制水泵、电磁阀、电动阀等的操作。第七章电气照明设计说明书设计说明本设计为电气照明设计，针对某地下公共汽车库进行设计，将设计分为选择灯具，照度计算和验算，分布灯具，符合计算，开关和电缆的选择，连线等主要步骤。停车场选择筒式棚荧光灯，设备房、楼梯间、卫生间等选择平圆吸顶灯，调车弯道选择LED工矿灯，同时在进出口、调车弯道等关键位置处设计了疏散、安全出口指示。停车场无人时，只允许部分照明灯具点亮，停车场入口设计使用光电传感器，且成对前后设置，探测有人或车进入时，点亮对应区域的全部照明灯，实现绿色节能计划。应急照明采用UPS系统，正常时由市政电网供电，电网断电时由蓄电池供电。楼梯设置声光控延时开关，延时时间为2min。普通照明采用配电箱供电，应急照明采用事故配电箱供电。设计原理本设计为地下室照明设计，照度计算及相关验算后，选择并布置灯具。停车场照明作为主要照明进行设计，将停车场分为两部分，由配电室的配电箱供电，各个线路附近蚪有声控开关控制。没有人或车时，其中一小部分灯由照明配电箱供电并常亮。停车场入口处的光电传感器感应出有人或车进入时，配电箱将使其控制区灯点亮。楼梯口的传感器感应时，使配电箱控制部分灯亮。每次传感器感应延时时间为10min,10min再次感应时，重新计时。照度计算及相关验算.停车场照度计算及相关验算该区域由2块相同面积区域构成，按其中一块计算。面积为1540收,周长为184m,工作面取地面，总高5.5m。根据建筑照明设计标准GB50034-2004中表451,可取地面反射系数为0.2,墙面反射系数为0.5,顶棚反射系数为0.7。根据建筑照明设计标准GB50034-2004中541知，车库停车间照度标准值为75lx,根据416,取维护系数值K=0.7,根据6.1照明节能选取照明功率密度值6W/m2,选用1x40W的筒式栅荧光灯具，选取39W的T5直管形高输出荧光灯F39T5/827,光通量为3200x88%=2816lmo采用利用系数法计算所需灯具个数：(1)空间系数计算顶棚空间高度=0.5加，室空间高度/i=5.0加。TOC\o"1-5"\h\zcc rc室空间系数：RCR=叫«+例=5x5x(70+22)=1494/•w 70x22顶棚空间系数：CCR=5hJl+W)=^RCR= 1.494.0.149/•攻h 5000rc(2)顶棚有效反射比计算顶棚空间所有表面的总面积：A=1x2x(70+22)+70x22=1724加2S顶棚平面面积：A=70x22=1540m2顶棚有效反射比:pAp= 顶棚有效反射比:pAp= —9 A-pA+pAss00.7x15401724-0.7x1724+0.7x15400.676取p—70%cc(3)墙面平蚪反射JTOC\o"1-5"\h\z由于A=。，故墙面平蚪反射Jtp=p=50%g 卬(4)确定利用系数U查利用系数表：当ACR=l.0,p=70%,p=50%时，U=0.89CC W当ACR=2.0,p=70%,p=50%时，U=0.79cc w用直线插法求得：当ACR=L494,p=70%,p=50%,p=10%时，U=0.84cc yv fc(5)求灯具数量NzEA75x1540=69.75N=”二 =69.75^UK2816x0.84x0.7根据该地下车库建筑平面图，考虑对称性，实际布置灯具用了70I(6)校验用率密度:竽=旨—公6“距高抬A=L//i=3.0/5.0=0.60<1.46AA-AX=L//i=3.4/5.0=0.68<1.28BB-B为满足要求。.各区域照度计算数据如下:地下车库各区域照度计算表区域面积()m2安装高度(m)光源灯具灯具个数功率(W)光通量(Im)照度要求(lx)停车场30805.0T5直管形高输出荧光灯筒式栅荧光灯备房156.64.5T5Ml光灯MENLOC155环形嵌人式荧光灯11554000100楼梯间、卫生间132.64.52D环形荧光灯JXD5-2平圆吸顶灯1028180075调车弯道216.84.28BQ-GK415LEDI矿灯BQ-SD600LED睡道灯514014700100出人口829.464.28BQ-GK415LEDI矿灯BQ-SD600LED睡道灯2514014700100及国家相关规定的情况下，应尽量减少成本。发分房,嗜睇问,卫生工条明灯具布或示意图单位制m)；!城二刊面调车弯道照明灯具布置示总用单柠.Mn；发分房,嗜睇问,卫生工条明灯具布或示意图单位制m)；!城二刊面调车弯道照明灯具布置示总用单柠.Mn；、度拥晒。调车有道地面SU；SCJ二作面停车场照明灯具布置示意图单位洞)出.例I3O=、5(注：灯具形状由矩形代替).应急照明、疏散照明分布设计(1)在本设计中，应急照明在一般情况下不使用，由普通电源供电保证部蓄电池电量补充，断电时由自备蓄电池供电供照明使用。应急灯具采用1£口式应急照明灯具,共设置50盏YYJD-ZZ-66应急灯，功率为6W。(2)在本设计中，疏散照明由安全出口标牌和疏散指示标志组成。布置时安全出口指示牌不高于地面2.2米，疏散指示标志布置在墙上且不高于地面0.5米。安全出口牌选用1£口型灯牌，一般情况下由正常电源供电且常亮，断电或其他紧急状况下采用自备蓄电池供电。疏散指示标志采用蓄光型疏散标志亮时吸收可见光，暗时自动持续发光。.4配电方式.5负荷计算以照明线路负荷计算为例：查表可知，对于一般照明回路，需要系数K=0.9，对于应急照明回路，需要系数K=1.0，d d对于配电箱，需要系数K=0.85。车库、调车弯道光源功率系数cos^=0.8，其他光源功率系数dcos3=0.5。取川11回路为例进行负荷计算，计算过程如下：计算负荷：P=K•P=0.9义23义40=828卬cde计算电流：I=一P一二—828一=4.70AcUcos① 220义0.8①同理可得其他回路，各配电箱和照明主干线的负荷计算。(配电箱计算时计算电流PI= ——，其中U=380V)c<3Ucos 中① ①7.6导线、开关选择1.导线选择导线按载流量选择，根据计算电流查表得到。在选择时应满足：I导线按载流量选择，根据计算电流查表得到。在选择时应满足：I产Ic式中：(一照明配电线路计算(工作)电流(A)号一导线或电缆的允许载流量(A)因为这是地下车库，作为民用建筑，应该考虑电压高次谐波的问题，保护线(PE)的截面应与相线相同，故电源相线截面AV16mm2o2.开关选择开关选用低压断路器(自动空气开关)，它是一种能崂自动切断电路故蹿的控制兼保护的电器。根据计算数据，查表得到对应的开关。采用低压断路器时，应满足：U>Ue^QFeI>1 >1e•QFe・ORcI>KIop.OR c其中U‘3为低压断路器的额定电压，Q为它所保护的照明线路的额定电压；为低压电路的额定电流，以力过电流脱扣器的额定电流，(为计算电流；K为低压断路器脱扣电流整定的计算系数。照明电路计算及导线、开关选择表编号灯具个数P(W)C1⑷CI(A)al导线选择关择开选WL1238284.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断

照明0正常照明路器WL2248644.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL3238284.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL4238284.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL5248644.7011NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL6238284.9111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL711544.54.9511NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL8102522.2911NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL956303.5811NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL101113867.8811NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL1114176410.0211NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器应急WL124240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL134240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL144240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL154240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断

相照明路器WL164240.1411NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL175300.3111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL189540.3111NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL198480.2711NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器WL208480.2711NH-BVV-3X1-CEC45N-2型低压断路器主电相正常照明191817412.4215NH-BVV-2x1-FCC45N-2型低压断路器应急照明503000.4615NH-BVV-2x1-FCC45N-2型低压断路器第八章防排水设计设计说明地下车库的防排水设计的重点主要有两点，一是主要出入口的防排水设计，尤其是防止暴雨时道路积水流入低于室外地坪的车库；二是地下车库地坪的排水设计，这点尤其要注意冲洗地面的污水、扑救火灾时的消火栓系统和喷淋系统的积水的排除方式。出入口的排水设计对于第一点，我们决定采用在出入口起坡处进行抬高处理，并在最高点设置第一集水井的方式来以阻断室外地坪瞬时积水的慢人。具体而言，在车道起坡处设一坡度为7.5%、高出室外地坪300mm的斜坡，并在最高处设置第一集水明沟，然后再以7.5%的坡度坡向室外地坪，明沟雨水直接排入雨水管网。该明沟采用净宽为200mm,深度300mm,上设铸铁成品篦子，篦子尺寸可以取宽为300mm,490mm,高为10mm。地下车坪的排水设计对于第二点，我们考虑到人防的相关规定，地下车库地坪排水，不宜设明沟排水，所以直接利用地面坡度坡向地漏，在车库地坪上设一定数量的地漏，再通过排水直埋管汇集至集水井。各种积水汇集在集水井之后，再通过潜水排污泵机械排出。尤其要说明的一点是，对于出入口坡道上的积水，我们决定在车道出入口坡道最低处设第二集水明沟来进行拦截，并且该集水明沟直接与集水井相连。具体而言，为利用地面坡度，在每根柱子旁边设置一个地漏，其中心点的位置与旁边的柱子中心点的距离蚪为1000mm,考虑到消防用水比较大以及人防相关的规定，故选用DN100型防爆地漏，地漏外直径330mm,垂直于地面安放。由于地漏蚪处于同一直线，所以用DN200排水管道与它们相连，而DN200管道直接通到出入口的集水沟里；对于位于出入口的集水沟而言，由于处于设于结构底板，故其深度不宜过大，集水井处的沟深取300mm,离集水井较远端起始沟深取200mm,则其坡向集水井的坡度大到为0.68%。对于另外一端，由于离集水井较近，故可不设坡度，即取300mm深。净沟宽取200mm。要格外说明的一点是，在出入口的那段等宽区段，由于要排除来自出入口坡道上的积水，放上设铸铁成品篦子，篦子尺寸可以取宽为300mm,长为490mm,高为10mmo为了以后的维护，在集水沟两端各设一个排水口。除此之外的排水段蚪为盲沟，上面的盖板材质可按实际情况来选择。集水井对于车库排水非常重要，设置时一般应根据车库的形状，合理布局。因此每设一处集水井，将增加潜污泵的数量，增加供配电系统以及自控系统的数量，同时由于集水井的设置,结构底板将作挖深处理，在增加造价的同时，亦增加今后的物业管理的工作量及维修费用。按大到每2000平方米设置一个集水井，我们一共设置了两个集水井。在设置集水井时，应尽量利用地下车库底板的混睡土厚度，安排排水理地管。如地下车库的底板厚度通常为500~600mm,除去上下钢前和保护层距离250mm,尚有205~350mm的空间，可使排水理地管从中穿越。设计时应利用这一高度，将排水理地管的坡度尽可能采用最小，排水理地管采用最小设计坡度，是利用“水往低处流”的原理，以延长排水理地管的长度，犷大集水井的汇水面积。在集水井的设置中，还要特别注意以下几点：1.集水井的受水区应无沉降缝、伸缩缝、变形缝，根据《建筑给水排水设计规》规定：建筑物排水管不得穿越以上诸缝。2.防火分区必须独立设置集水井，以免排水直埋管穿越防火分区。一旦发生火灾，虽然防火卷帘将两防火分区阻隔，但隐患埋藏于车库底板下。3.大防的地下车库，每个人防防护单元应独立设置集水井，排水直埋管也不应穿越防护单元，且排水直埋管亦不能穿越大防区与非人防区。集水井的平面尺寸，对地下车库而言,一般无太多的限制。只要能满足潜水排污泵的安装和土建施工时拆、装模板的操作需要。集水井的深度可分为三部份：1.淹没部分：即最低水位线以下。对于小明率潜水泵，其电机无水套冷却装置，而靠淹没在周围的污水冷却。这部分高度即为潜泵保护高度。这一数值一般在潜水排污泵说明书中针对每一型号蚪有规定。对于2.2kW左右的潜水泵，其高度为在300~400mm。2.调节部分：即有效高度。地下车库排水流量不稳定，为保证潜水排污泵不因频繁启停而损坏电机，根据《建筑给水排水设计规》要求，这部分贮水容积不宜小于井最大一台泵在自控状态下5min的出水量。同时这一高度将对集水井的设计深度起到决定的作用。设计中，在满足控制设备的灵敏要求下，通常尽量压缩这一高度，取500~600mm以减少集水井的总深度，以利于结构设计并适当降低造价。3.超高部分：-ffi9300-400mm,该部分要满足控制系统装置的要求及盖板的厚度。按照一般经验，我们设计集水井的宽和长各1米，深为1.5米的隔油集水井。至于潜水排污泵，根据总的流量和捅程，在潜水排污泵特性曲线高效区选泵。并注意选用潜水泵保护高度小者。月一出现集水井放不下潜水排污泵的情况，可按需求犷大集水井尺寸。其他因为地下车库设有卫生间等生活设施时，其生活污水应独立排管、独立设污水集水井、独立设潜水排污泵排放，以避免生活污水和臭气通过地漏通出，并设通气管高空排放臭气，直选用带有切割或允许通过相应粒径颗粒污物的潜水排污泵。第九章平成结合设计第九章平成结合设计人防工程平战转换组织系统图设计说明当今城市量建造的地下公用汽车库，并不适合假时停车的需要，但应充分发挥地下工程固有的防护性能，用较少的资金对进出口部分和部做适当的防护处理，成为具有一定防护等级的人防地下室，临假时可使大量大流迅速进入安全的地下空间在短时间暂时掩蔽等候疏散，这对于提高整个城市人防工程体系的防护效率是非常有益的，而且可以节省在人防建设方面一定的资金投入，可谓是一举两得的做法。战时使用功能的确定工程概况本工程位于市某广场之下，为平假结合单建式人防工程，该工程位于地下一层，平时使用功能力中型货车车库，总建筑面积达4294.2平方米，共有24个停车位，由于广场人员集中，所以假时做为二等人员掩蔽所。防水等级为一级，抗力等级为五级，防化等级甲级，防护等级为核6级、常6级，分为2个防护单元，每个防护单元的面积为1677平方米，假时隐蔽面积为3354平