纸箱采购纸箱运输方案

第一节货物装卸方案 1一、装卸人员 1二、装卸工具 2三、装卸规范 10四、装卸安全管理 12第二节货物运输计划 16一、运输要求 16二、运输原则 17三、运输准备 18四、运输保障 19五、运输注意事项 21六、货物运输流程 22第三节货物运输管理 23一、运输车辆管理 23二、车辆故障处理 36三、运输驾驶员管理 43第一节货物装卸方案一、装卸人员序号名称数量职责1项目经理负责货到现场的数量清点，确保清单与货物及合同清单一致，现场货物堆放整齐，保证货物不变形，同时与客户沟通，办理验收手续，传递相关货物资料及后续售后服务等现场的全面工作，保证货物装卸工作的顺利进行。2货物装卸工总计XX人，完成纸箱的装车工作，注意轻拿轻放，根据现场的要求将货物安全卸至指定地点。二、装卸工具本项目的纸箱装卸主要使用叉车、手推车、托盘三种。（一）手推车手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。1.使用注意事项：（1）不得无气负重。（2）不得恶意破坏。（3）不得随意放置。（4）不得随意敲打。（5）不得乱拉乱用。2.日常维护方法：（1）发现胎压不足时，及时补气。（2）发现轮胎、中轴有夹杂物时，及时清理杂物。（3）需要修理时，及时上报维修。（4）每天下班前清理干净，车身内不得有残留。（5）每次使用完后集中定点放置。（二）叉车1.叉车操作规程：（1）检查车辆：①叉车作业前，应检查外观，加注燃料、润滑油和冷却水。②检查启动、运转及制动性能。③检查灯光、音响信号是否齐全有效。④叉车运行过程中应检查压力、温度是否正常。⑤叉车运行后还应检查外泄漏情况并及时更换密封件。⑥电瓶叉车除应检查以上内容外，还应按电瓶车的有关检查内容，对电瓶叉车的电路进行检查。（2）起步：①起步前，观察四周，确认无妨碍行车安全的障碍后，先鸣笛，后起步。②气压制动的车辆，制动气压表读数须达到规定值才可起步。③叉车在载物起步时，司机应先确认所载货物平稳可靠。④起步时须缓慢平稳起步。（3）行驶：①行驶时，货叉底端距地面高度应保持300-400mm、门架须后倾。②行驶时不得将货叉升得太高，进出作业现场或行驶途中，要注意上空有无障碍物刮碰，载物行驶时，如货叉又升得太高，还会增加叉车总体重心高度，影响叉车的稳定性。③卸货后应先降落货叉至正常的行驶位置后再行驶。④转弯时，如附近有行人或车辆，应发出信号、并禁止高速急转弯，高速急转弯会导致车辆失去横向稳定而倾翻。⑤内燃叉车在下坡时严禁熄火滑行。⑥非特殊情况，禁止载物行驶中急刹车。⑦载物行驶在超过7度和用高于一档的速度上下坡时，非特殊情况不得使用制动器。⑧叉车在运行时要遵守场内交通规则，必须与前面的车辆保持一定的安全距离。⑨叉车运行时，载荷必须处在不妨碍行驶的最低位置，门架要适当后倾，除堆垛或装车时，不得升高载荷，在搬运庞大物件时，物体挡住司机的视线，此时应倒开叉车。⑩叉车由后轮控制转向，所以必须时刻注意车后的摆幅，避免初学者驾驶时经常出现的转弯过急现象。⑪禁止在坡道上转弯，也不应横跨坡道行驶。⑫叉车载货下坡时，应倒退行驶，以防货物颠落。（4）装卸：①叉载物品时，应按需调整两货叉间距，使两叉负荷均衡，不得偏斜，物品的一面应贴靠挡货架，叉载的重量应符合载荷中心曲线标志牌的规定。②载物高度不得遮挡司机的视线。③在进行物品的装卸过程中，必须用制动器制动叉车。④货叉车接近或撤离物品时，车速应缓慢平稳，注意车轮不要碾压物品、木垫等，以免碾压物飞起伤人。⑤用货叉叉取货物时，货叉应尽可能深地插入载荷下面，还要注意货叉尖不能碰到其他货物或物件，应采用最小的门架后倾来稳定载荷，以免载荷向后滑动，放下载荷时，可使门架小量前倾，以便于安放载荷和抽出货叉。⑥禁止高速叉取货物和用叉头与坚硬物体碰撞。⑦叉车作业时，禁止人员站在货叉上。⑧叉车叉物作业，禁止人员站在货叉周围，以免货物倒塌伤人。⑨禁止用货叉举升人员从事高处作业，以免发生高处坠落事故。⑩不准用制动惯性溜放物品。2.叉车的维修保养：（1）检查节温器工作是否正常。（2）检查变速器的换挡工作是否正常。（3）检查风扇皮带松紧程度。（4）检查柴油柜油进口过滤网有否堵塞破损，并清洗或更换滤网。（5）检查与调整气门间隙。（6）检查与调整手、脚制动器的制动片与制动鼓的间隙。（7）检查发电机及起动电机安装是否牢固，与接线头是否清洁牢固，检查碳刷和整流子有无磨损。（8）更换机油底壳内机油，检查曲轴柜通风接管是否完好，清洗机油滤清器和柴油滤清器滤芯。（9）检查汽缸压力或真空度。（10）检查车轮安装是否牢固，轮胎气压是否符合要求，并清除胎面嵌入的杂物。（11）由于进行保养工作而拆散零部件，当重新装配后要进行叉车路试，具体包括以下几个方面：①不同程度下的制动性能，应无跑偏，蛇行。在陡坡上，手制动拉紧后，能可靠停车。②倾听发动机在加速、减速、重载或空载等情况下运转，有无不正常声响。③路试一段里程后，应检查制动器、变速器、前桥壳、齿轮泵处有无过热。④货叉架升降速度是否正常，有无颤抖。（12）检查多路换向阀、升降油缸、倾斜油缸、转向油缸及齿轮泵工作是否正常。3.叉车行车注意事项：（1）进入防暑期前，要提前做好准备，放出发动机，驱动桥、变速器、转向机等处的冬季润滑油脂，清洗后按规定加注夏季润滑油脂。（2）清洗水道，清除冷却系统的水垢，疏通散热器的散热片。经常检查风扇传动带的松紧度。（3）适当调整发电机调节器，减少发电机的充电电流。（4）作业中注意防止发动机过热，随时注意冷却液温度表的指示读数，如果冷却液温度过高，要采取降温措施。要保持冷却液的数量，添加时要注意防止冷却液沸腾造成烫伤。（5）要经常检查轮胎的温度和气压，必要时应停于阴凉处，待胎温降低后再继续作业，不得采用放气或浇冷水的办法降压降温，以免降低轮胎使用寿命。（6）要经常检视制动效能，以防止因制动总泵或分泵皮碗老化、膨胀变形和制动液汽化造成制动失灵的故障。（7）调整蓄电池电解液密度，并疏通蓄电池盖上的通气孔，保持电解液高出隔板10至15mm，视情况加注蒸馏水。（8）叉车司机作业前要保证充分睡眠，保持精力充沛。如作业中感到精神倦怠、昏沉、反应迟钝等，应立即停车休息，或用冷水擦脸振作精神，以确保行车、作业安全。（三）托盘托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任何时候都处于可以转入运动的准备状态中。1.使用方法：托盘的正确使用应该做到包装组合码放在托盘上的货物并加上适当的捆扎和裹包，便于机械装卸和运输，从而满足装卸、运输和储存的要求。（1）托盘应避免遭受阳光暴晒，以免引起老化，缩短使用寿命。（2）严禁将货物从高处抛掷在托盘内。合理确定货物在托盘内的堆放方式。货物均匀置放，不要集中堆放，偏心堆放，承载重物的托盘应放在平整的地面或物体表面上。（3）严禁将托盘从高处抛落，避免因猛烈地撞击而造成托盘破碎、裂纹。（4）叉车或手动液压车作业时，叉刺尽量向托盘叉孔外侧靠足，叉刺应全部伸进托盘内，平稳抬起托盘后才可变换角度。叉刺不可撞击托盘侧面以免造成托盘破碎、裂纹。（5）托盘上货架时，必须采用货架型托盘。承载量根据货架结构而定，严禁超载使用。托盘承载货物的固定方式托盘承载货物的固定方式主要有捆扎、胶合束缚、拉伸包装，并可相互配合使用。托盘承载货物的防护与加固托盘承载的货物进行固定后，仍不能满足运输要求的应该根据需要选择防护加固附件。加固防护附件由木质、塑料、金属等材料制成。2.注意事项：（1）液压车和叉车在使用托盘过程中，叉齿之间的距离应尽量放宽至托盘的进叉口外缘，进叉深度应大于整个托盘深度的2/3以上。（2）液压车和叉车在使用托盘运动过程中，应保持匀速度进退和上下，避免急刹、急转引起托盘受损、造成货物倒塌。（3）托盘上货架时，应保持托盘在货架横梁上地平稳放置，托盘长度应大于货架横梁外径50mm以上。三、装卸规范本项目生产提供的纸箱进行装卸时，必须严格遵守以下装卸规范：1.仓管员负责装车过程的全部质量监督工作，对装卸方法不当、野蛮搬运、不按规定装车码放等违反规定的行为及时制止和纠正，对外观有质量问题的成品不得装车发货。2.卸货时，使用合格的对应叉板堆放相应的机型，产品应整齐地堆放在叉板上，尽量保持不超出叉板边，如需超出叉板边，货物长度方向两端不得超出叉板10厘米，宽度方向两边不得超出叉板5厘米。3.同种规格的机型装叉板数量要一致，且按包装箱上注明极限层数进行堆码，尾数机只能出现在一个叉板上，仓管员做好标识。4.成品转运车厢、货柜内必须干净，无杂物，无积水，无异味，底面平整。车厢、货柜不能变形，有影响产品安全、外观的情况不能装车，必须做好防护措施后才允许装车。5.封闭式车厢、货柜密封性能良好，无漏水孔、洞、裂缝，敞开式车厢必须配备完好的防雨帆布罩，装货后，盖好帆布，做好防雨淋措施。6.轻抬轻放，产品未着实处不得放开双手，更不允许有抛、摔等粗鲁行为，产品与产品、产品与工位器具、产品与车厢等不允许有强烈撞击，对装卸外形较大的产品时，应两人配合作业。7.对有方向标记的产品，必须按包装箱箭头所指方向搬运、装车、卸车、摆放。装车遇特殊情况下，允许箱体侧放，但层与层之间只能平行，不允许交叉。安检设备严禁竖放，不得倒置。但对于装货柜（封闭厢式）或发货车不用装连接管时，在不能满足装量或装车高度的前提下，顶层部分内机允许侧放。8.严禁将产品倒置或倾斜45度以上搬运、装车、卸车、摆放，避免造成产品损坏。9.必须站在产品上叠高堆放或卸车时，操作工必须穿平底胶鞋，垫木板，不能在产品上留下脚印，严禁踩踏在易变形的精密产品上进行搬运、装车、卸车作业。10.没蓬的车一定要把车上的水扫干、再垫上干纸皮才能装车，装完货后要求司机垫纸皮、盖棚布，凡下雨天未盖好蓬布前，严禁让司机把车开出装卸平台雨棚范围。11.装车高度从地面算起不得超过4.05米。12.车厢内产品摆放不得超车厢10cm宽以上，以避免由于悬空造成产品变形，产品与产品之间、产品与车厢之间必须紧靠，如有间隙，须用废纸皮、废泡沫等物填紧。13.装车时注意产品要均衡摆放，不得忽高忽低或一边高一边低，搬运工应根据装车数量设计合理摆放方式和层次，最后把货物装平。14.成品装车原则为设备承受重量不得超过包装箱注明极限层数对应的重量。15.如有产品混装的情况，应由下至上，遵循从外到内、从重到轻、从大到小的原则逐层堆放。16.用绳索绑紧车厢成品或防雨帆布时，绳索不能直接压在包装箱的棱角边上，需用木板或硬纸皮隔开，严禁直接踩在设备上搭棚。四、装卸安全管理1.装车前的安全检查：（1）装车前，由装车负责人对货物和车辆进行检查，查看车辆能否满足货物运输要求，确认装车后，不超宽、不超高、不超载，不违反交通运输等有关规定。（2）装车区域检查，由装车负责人确认装车区域无遮挡、无障碍、无危险品、无闲杂人员。（3）装车设备检查，凡利用叉车设备装车，由装车负责人按照设备完好要求进行检查，确保装车设备无隐患，装卸物件必须用跳板搭桥时，应选用强度高、质量好的跳板，并安置牢固。（4）运输车辆检查，由司机对车辆进行安全检查，包括仪表、油路、刹车、离合、灯光、轮胎、车厢及工具，确认正常，并填写记录。（5）装车人员检查，由装车负责人装车人员劳保穿戴整齐，对装车人员进行安全教育，交代安全注意事项及预防措施，熟知货物装车规范要求，装车相应工具、材料齐全合格。（6）非日常大型货物装车，需制定装车措施，报项目部审核备案。2.装车工作安全要点：（1）装卸工在装卸、搬运作业时，必须有安全防护措施，发现不安全因素，及时处理。（2）堆放物件不可歪斜，高度要适当，对易滑动件要用木块垫塞，防止滚动。（3）用机动车辆装运货物时不得超载、超高、超长、超宽，要有可靠措施和明显标志。（4）装货作业应按先重后轻、先下后上的原则进行。（5）现场装卸搬运职员和机具操纵职员，应严格遵守劳动纪律，服从指挥，非装卸搬运职员，均不准在作业现场逗留。（6）对各种装卸设备，必须制订安全操纵规程，并由经过操纵练习的专职职员操纵，铲（叉）车在行驶时，无论空载还是重载，其车铲距地面不得小于300毫米，但也不得高于500毫米。（7）严禁任何人站在铲车或车铲的货物上随车行驶，也不得站在铲车车门上随车行驶，以防发生事故。（8）人力装车搬运时，应实事求是，协调配合，不可冒险违章作业。（9）装车完毕后，物件要牢固捆好，注意检查汽车箱挡板是否牢固可靠，并挂好安全钩，防止物件滑动伤人。（10）作业现场应有统一指挥，有明确固定的指挥信号，以防作业混乱发生事故。3.卸车工作安全要点：（1）卸货时，一定要注意周围人员的安全，并留有一定的安全距离，防止抛掷、用力过猛，而撞伤其他人员。（2）卸车前对车厢货物固定情况进行检查，看货物运输中有无变形或松动，如有异常，要采取防滑落措施，方可进行卸车。（3）卸车人员要有两名以上方可共同打开汽车大箱板，以防伤人。（4）卸车作业时，若车辆停在坡道上，应在车轮两侧用楔形木块加以固定。4.装卸工安全职责：（1）上班作业期间应佩戴安全帽，以防货物倒塌、碰撞、摔倒及其他因素伤害头部。（2）不得酒后作业，以防头晕或酒精中毒引起事故发生。（3）高血压、心脏病及传染病等不利于装卸工作的疾病不得参与工作，如有此类病患人员请及时离开。（4）手指不能插放在托盘小孔中或夹层中，以防伤手指夹伤或压伤。（5）上、下车辆要抓紧车辆固定件，以防手脚松滑导致摔倒受伤。（6）利用地牛装卸时，装卸人员应站在地牛两侧，脚要与地牛保持距离，以防地牛运动时碾到脚趾。（7）抬放托盘时应注意托盘与地牛的距离，以防压伤手指。（8）叉车在移动或行驶时，装卸人员不得在车上，以防止货物掉落、人员掉落损害身体。（9）在叉车作业过程中，装卸人员及叉车司机应注意力集中观察作业动态，身体与货物及托盘保持适当的安全距离，待叉车停稳后方可作业，待货物装卸好后，装卸人员与叉车司机沟通好后方可行走，同时现场人员也要注意叉车作业安全，以防叉车伤人，装卸人员不得与叉车司机随意互换工作位。（10）注意作业环境安全，发现对装卸作业有安全隐患的环境应及时向现场管理人员反映，待认定安全后或采取相关安全措施后方可作业（如超高作业、大件装卸、危险品装卸、作业工具不合格等相关项目）。（11）装卸作业期间不准穿拖鞋或赤脚、赤膊，以防绊倒或划伤。（12）根据不同季节与天气注意防寒防暑、防冻防滑，以防天气变化给作业人员带来伤害。（13）管理人员应对每个装卸人员及叉车司机应进行安全学习和岗位培训，对新员工要进行岗前培训及安全现场指导、督查。（14）装卸安全还包括货物的安全，保证装卸、堆放货物不能倒塌、倾斜，松散等现象。第二节货物运输计划一、运输要求1.做好配送准备工作：向客户出具提供合法经营的资质证明文件，与采购方签订该纸箱配送合同，并提供纸箱保证协议。2.建立配送组织结构：项目设有经理、副经理、销售经理、质量经理、采购部、销售部、售后服务人员、质检部、仓储及运输部、财务部等部门和人员，相互配合协调保证纸箱配送工作顺利实施。并成立有应急指挥小组，负责纸箱配送工作中紧急情况的处理。3.安排好配送时限：我公司仓库位于XX，地处交通干道，交通便利。距指定送货地点XX公里，车程约XX个小时。遇临时性紧急要货，公司保证XX小时内送货到位，遇节假日紧急要货XX小时内送到，一般情况XX小时内配送到位。二、运输原则本项目的纸箱运输过程中，我公司将遵循以下五项原则：1.合法：纸箱的运输必须严格遵守有关的法规、政策、办法。2.及时：纸箱运输应按照产、运、销的流通规律，及时实现其在空间上的位移，尽量缩短待运期和在途时间，加速流转，促进购销业务的顺利进行。3.准确：纸箱运输过程中，必须切实防止各种差错事故，避免阴差阳错造成运力和时间上的浪费，准确无误地完成运输任务。4.安全：纸箱在运输过程中，必须杜绝各种残损、污染、泄露、丢失等事故发生，确保人身、纸箱的安全，保证货物安全到达目的地。5.经济：纸箱运输必须选择经济合理的运输路线和运输方式，尽可能地减少运输环节，缩短运输里程，减少费用支出，合理利用运输设施和运输工具，加强维修保养，节约人力、物力、财力，降低劳动消耗，提高经济效益。三、运输准备1.车辆准备：公司将配备强大的运力完成本项目的纸箱运输任务，承接运输的车辆全部机械性能优良且手续齐全。所有参与运输的车辆均配备卫星定位装置，具备全程监管条件。公司所有运输车辆年限全部在有效服务期限内，且车况良好、维修保养及时、年检合格。本项目配备运输车辆一览表序号车辆品牌型号车龄车牌号123456789102.驾驶员准备：若本次我公司中标，将由主管业务的总经理担任该项目的项目经理，成立专项小组，成员不少于XX人，其中，业务员、安全员各XX人；调度、车队负责各XX人，全程监管本次运输任务中的各个环节。驾驶员驾龄均在X年以上，技术高，素质强。拟投入的人员名单序号姓名性别职务身份证号12345678910四、运输保障（一）路线保障1.供货地点：（1）起运地点：（根据项目实际情况填写）（2）到货地点：（根据项目实际情况填写，具体送货地点，以招标人通知为准）2.运输路线：始发地到货地点运输路线运输距离预计用时注：以上路线为我公司按照暂定交货地点规划，具体路线以实际要求为准。（二）时间保障我公司制定了服务保障体系，并制定了相应的服务制度以及服务快速反应制度。若我公司中标，我公司将针对本项目的服务工作制定快速反应体系，更好地满足采购单位需求。公司设有7×24小时客服电话XX，提供7×24小时热线电话服务。我公司接到采购单位的运输计划后，做到24小时内响应。货物运输计划及进度反馈表下单时间订单号货主姓名联系方式计划发货时间实际发货时间发货地点发货量意外记录备注五、运输注意事项1.运输员根据各库报送的装箱单，按购货单位进行整理归类，统计待运纸箱的件数，填写运输单。2.按路程长短和需要送的单位与纸箱件数合理安排车，一般情况下，做到待发产品三天内送达客户。3.对纸箱运送应按规定办好有关出库手续。4.根据有关规定与客户办好货物交接手续，签回运输单据。5.配送车辆必须是箱式货运车辆。6.装卸作业时，禁止在阳光下停留时间过长或下雨、雪时无遮盖放置。7.运输纸箱的车，不得装载对纸箱有损害的物品，不得将重物压在货物包装上。9.运输到目的地后，驾驶员、验收员和客户分别在销售单据汇总单上签字，并将签收后的汇总表带回公司。六、货物运输流程（一）接单1.运输主管根据供货计划开始运输发送计划。2.运输人员从公司接出库提货单证。3.核对单证。（二）登记1.运输人员在登记表上登记送货目的地，采购方标定提货号码。2.驾驶员到运输人员中心拿提货单，并在运输台账上确认签收。（三）调度安排1.填写运输计划。2.填写运输在途，送到情况，追踪反馈表。3.电脑输单。（四）车队交接1.根据送货方向，重量、体积、统筹安排车辆。2.报运输计划给采购方，并确认到货时间。（五）提货发运1.按时到达提货仓库。2.检查车辆情况。3.办理提货手续。4.提货，清点数量，盖好车棚，锁好箱门。5.办好出厂手续。6.电话通知收货采购方预达时间。（六）在途追踪1.建立收货采购方档案。2.驾驶员及时反馈途中信息。3.与收货采购方电话联系送货情况。4.填写跟踪记录。5.有异常情况及时与采购方联系。（七）到达签收回单1.按时准确到达指定卸货地点。2.货物交接。3.百分之百签收，保证运输产品的数量和质量与出库单一致。4.将签收货物回执单反馈至公司。第三节货物运输管理一、运输车辆管理（一）车辆检查制度为了车辆安全、可靠运行，要使车辆经常处于良好的技术状况，符合机动车安全运行技术标准，除应对车辆进行定期的检修保养外，还应结合进行预防性的日常检查维护。由驾驶员在出车前、行驶途中收车后三个阶段进行，重点是清洁、检查和补给燃料。1.出车前：（1）检查行车证件、牌照是否齐全并检查随车装置工具及备件等是否齐全带足。（2）环绕车辆一周，检视车身外表情况和各部机件完好状况，是否有漏油、漏水、漏气、漏电现象。（3）擦拭门窗玻璃、清洁车身外表，保持灯光照明装置和车辆号牌清晰。（4）检查燃油箱储油置、散热器的冷却液置、曲轴箱内机油量、制动液量（液压制动车）、蓄电池内电解液量等是否合乎要求。（5）检查发动机风扇皮带是否有老化、断裂、起毛线等现象，松紧度是否合适。（6）检查轮胎外表和气压，剔除胎间及嵌入胎纹间杂物、小石子，轮胎气压应符合规定。还要注意带好备胎，放置要牢靠。（7）检查转向机构是否灵活，横、直拉杆等各连接部位是否有松旷。（8）检查轮毂轴承是否松动，轮胎、半轴、传动轴、钢板弹簧等处的螺母是否紧固。（9）检视驾驶室内各个仪表和操纵装置的完好情况。检查灯光、刮水器、室内镜、后视镜、门锁与升降器手摇柄等是否齐全有效。（10）检查方向盘、离合器、制动踏板自由行程和驻车制动器的情况是否正常，离合器踏板与制动踏板自由行程应符合正常规定值。注意方向盘自由转动量不得超过30°。（11）启动发动机后，检查发动机有无异响和异常气味，查看仪表工作是否正常。（12）检查车厢栏板及后门栏板是否牢固、可靠，货物的装载必须捆扎牢固、平稳安全。对拖带挂车的汽车，还应检查连接装置有无裂损、松旷、变形等现象，各种辅助设施是否符合规定，以保证牵引装置安全可靠。2.行驶途中：（1）车辆起步后，应缓慢行驶一段距离，其间应检查离合器、转向、制动等各种部分的工作性能。（2）在行驶中，应经常注意查看车上各种仪表，擦拭各种驾驶机件，察听发动机及底盘声音：如发觉操纵困难、车身跳动或颤抖、机件有异响或焦臭味时，应立即停车进行必要检查的修理。（3）车辆行驶涉水路段后应注意检查行车制动器的效能。（4）行驶中方向盘的操纵忽然变得沉重并偏向一侧，应检查是否因其中一边轮胎泄气所致。（5）检查轮胎的外表和气压及温度清除胎间和胎纹中的杂物。（6）检查冷却液和机油量，有无漏水、漏油，气压制动有无漏气现象。（7）检查车轮制动器有无拖滞、发咬或者发热现象，驻车制动器作用是否可靠。（8）检查轮毅、制动毂（盘）、变速器、分动器和驱动桥温度有无异常。（9）检查转向、制动装置和传动轴、轮胎、钢板弹簧各连接部位是否牢固可靠。（10）检查装载和拖挂装置是否安全可靠。3.收车后：（1）停车后，应将手制动杆拉紧，并把变速杆挂入一档或倒挡，自动变速器的汽车应挂入停车挡，以防止汽车自动滑移发生危险。（2）熄火前，观察电流表、机油表、水温表、气压表的工作是否正常；熄火后，观察电流表是否有反向漏电的指示（若电流表指针偏向一侧，则说明存在漏电现象）。（3）检查有无漏油、漏水、漏气现象，视需要补充燃油、润滑油和冷却水。（4）检查轮胎气压，清除胎间及表面的杂物。（5）检查油水分离器中是否有积水和污物，注意清除干净。（6）对于气压制动装置的车辆，应将贮气筒内的空气放净并关好放气开关，对于液压制动的车辆，应检查总泵制动液和液面高度。（7）检查风扇皮带和空压机皮带的松动度以及完好情况，必要时应进行调整。（8）检查轮胎螺母和半轴螺母是否松动，并查看检查钢板弹簧是否有折断及螺丝是否松动。（9）检查、整理随车的工具、附件，并切断电源。（10）打扫车厢和驾驶室，清洗底盘，发动机各部附件及整车外表。同时查看各部有无破损。（11）及时排除已发现的故障，为下次出车做好准备。（二）车辆调度制度1.车辆调度的作用：（1）保证运输任务按期完成。（2）能及时了解运输任务的执行情况。（3）促进运输及相关工作的有序进行。（4）实现最小的运力投入。2.车辆调度的特点：（1）计划性：坚持合同运输及临时运输相结合。（2）预防性：经常进行系统预防性检查。（3）机动性：机动灵活地处理有关部门问题，准确及时地发布调度命令。3.车辆调度的原则：（1）坚持统一领导和指挥，分级管理，分工负责的原则。（2）坚持从全局出发，局部服从全局的原则。（3）坚持以均衡和超额完成计划任务为出发点的原则。（4）最低资源（运力）投入和获得最大效益的原则。4.车辆调度的管理：（1）所有车辆由车辆调度员统一派车。（2）驾驶员要服从调度员派车指挥（除特殊情况外）对于不服从调度派车驾驶员，停工并处罚。（3）驾驶员确实需要休息的，必须预先向调度员及上级主管请假，经批准后方可休息，否则当旷工处理。（4）《车辆使用申请单》应详填写用车时间、作业地点、作业内容、所需车型、申请数量、运距、核定趟数，以便派车。（5）车辆调度员要根据《车辆使用申请单》填写派车单，合理安排车辆，使车辆达到最高使用效率。（6）驾驶员在运行过程中出现车辆故障和其他需要解决的问题及时通知部门领导，调度员要做好记录，详细登记时间、汇报人、存在问题、值班人，并及时反馈情况。（7）驾驶员要严格按派车单作业，准时到达作业地点。（8）做好运行调度日报表，统计当日车辆运行、故障及修复情况，第二天班前会上通报。（三）车辆使用制度1.为规范项目运输车辆的管理工作，降低车辆管理费用，减少不必要的消耗，提高运输配送工作效率，特制定本制度，运输车辆管理的主要内容如下图所示：2.综合管理部负责项目所有运输配送车辆的证照办理及其稽核等事务，配属各运输队的车辆由运输配送主管指派专人使用和管理，并负责车辆的维修、检验、清洁等工作。3.各部门用车时应事先向运输配送主管申请调派，运输主管依重要性顺序派车。不按规定申请者，运输配送主管不得派车。4.每辆车都应设置“车辆行驶记录表”，驾驶员在使用前应核对车辆里程表与记录表上前一次用车的记录是否相符，使用后应记录行驶里程、时间、地点、用途等。运输部每月抽查一次，发现记载不实、不全或未记载者，应呈报主管向其提出批评，对不听劝阻屡教屡犯者应给予处分。5.每车设置“车辆行驶记录表”，由财务部会计于每次加油及维修保养时记录，以便了解车辆受控状况。6.所有驾驶员必须认真遵守交通法规，遵守公司各项规章制度，确保交通安全。7.驾驶员应爱护车辆，平时注意车辆保养，保证车辆的机件、外观良好，使用后应将车辆清洗干净。8.驾驶员应服从车辆调度人员的工作安排，树立服务意识，提高服务质量，满足生产、工作的需求。9.驾驶员必须树立成本意识，从各个环节努力降低车辆运输成本。10.驾驶员必须以公司的利益和信誉为重，规范自身言行，为公司树立良好形象。11.驾驶员在每次驾驶车辆前应对车辆做基本检查（如水箱、油量、机油、刹车油、电瓶、轮胎、外观等）。如发现故障、配件失窃或损坏等现象，应立即报告，否则最后使用人要对由此引发的后果负责。12.驾驶员应将车辆停放于指定位置，切勿乱停乱放。13.驾驶员应本着预防为主的原则，按照车辆保养的规章制度，严格进行车辆保养。（1）初始保养，新车或大修车行驶1500公里后，按规定项目进行保养。（2）例行保养，每日出车前、行驶中、收车后按规定项目检查和保养。（3）定程保养的具体规定如下：①一级保养：车辆每行驶5000公里，按规定项目强制进行保养。②二级保养：车辆每行驶2.5万公里，按规定项目强制进行保养。③三级保养：车辆每行驶4.5万公里，按规定项目强制进行保养。④换季保养，为保证季节变化后车辆能可靠、有效地工作，每年入冬入夏后要实施换季保养。⑤停驶保养，凡停驶封存车应解除负荷，定期进行清洁、除锈、防腐，检查发动机并排除故障，保持车辆技术状况良好，以便随时启用。14.车辆的计划修理规定如下：（1）车辆小修，即排除车辆在使用中的临时性故障，更换损坏的零部件、组合件、仪表以及局部损伤，要求修理时间不多于三天。（2）总成修理，主要是在车辆的基础和主要部件破裂磨损变形后进行彻底修理，以恢复其技术性能。（3）车辆大修，行驶里程达12万～15万公里后，经仓储部运输队鉴定符合大修条件，按汽车大修进厂手续程序办理。（4）车辆进厂修理：①本单位无能力修理的大修、中修项目需进厂修理。②进厂修理必须严格执行大修计划，事先填报进厂修理申请单。经有关技术人员进行检验、鉴定，确认需进厂修理后，报仓储部经理、运输配送主管和财务部审批。③进厂修理记录要按规定归档，以便保修期内出现问题时与维修厂家联系。15.车辆技术检验规定如下：（1）技术检验工作由车辆技术安全专员负责。（2）安全专员必须坚持原则，严格把握工艺技术标准。（3）每月对运输车辆进行一次技术检验与鉴定，排出质量级别，检查结果记入车辆档案，并针对检验出现的问题及时安排检修。（4）车辆送厂大修完工并经验收符合标准后，方可接车，并取回修理记录归档。（5）车辆在本单位修理，采取承修人自检与专职检验相结合的方法。修验后，填写修理记录，主修人签字后归档。（6）安全专员必须按规定进行车辆年度技术检验，检验合格后将验车单归档。（7）燃气油料、汽车零件及辅料的入库工作应由仓库保管员负责。16.车辆安全检查规定如下：（1）车辆安全检查工作由车辆技术安全专员负责。（2）每日出车前和收车后，驾驶员应对车辆进行全面的安全检查（3）车辆技术安全专员每月负责组织对全部车辆进行安全检查。检查项目包括制动、转向、灯光及车上所有设备的完好情况，并将检验结果记录在案。（4）发现不安全隐患因素时，要及时采取措施予以消除，确保车辆的安全运转。17.经济定额规定如下：（1）行车燃料消耗定额，是指车辆百公里所消耗燃料的定额，该项定额按车型规定.（2）轮胎行驶里程定额，是指新轮胎从使用到报废的总行驶里程定额。轮胎行驶里程定额为国家年检合格标准。（3）大修间隔里程定额为12万～15万公里。（4）保养小修费用定额按每公里5分钱核算。18.经济定额指标设置如下：（1）车辆完好率达到90％，车辆完好率=完好车辆数÷实有车辆数。（2）车辆利用率达到95％，车辆利用率=出勤车辆数÷实有车辆数。（3）行驶里程利用率达到60％，里程利用率=重驶公里÷总行驶公里。19.车辆调度安排要坚持“保证重点、兼顾一般”的原则，要及时了解物料到货情况和销售部的发货情况，对销售部组织的重大展销活动做到心中有数。20.运输调度专员要切实掌握货流信息规律及动态，了解运输任务完成情况，定期向客户征求意见，不断改善运输管理工作和提高服务质量。21.派车时要认真、仔细核对票据，向运输人员交代清楚。22.货运任务下达后，调度专员要对车辆及人员安排心中有数。（1）熟悉车站、机场、仓库的情况。（2）了解各条运输路线的情况。（3）知道车辆设备情况。（4）掌握物料性质、规格尺寸情况，科学安排运输作业。23.为增加经济效益，减少损耗和空驶现象，提高行驶里程利用率和车辆利用率，要选择最佳路线和运输方式。24.运输调度专员应对每天的运输任务完成情况逐项过问、验单，并做好记录。25.运输调度专员根据每月完成的货运量、吨公里及派车记录存根，按时填报表格并记录备案。26.运输调度专员应与车队其他工作人员密切配合，准确无误填报车辆运输公里情况，以便车队长和车辆技术安全专员及时对车辆开展维修、保养作业，确保车辆完好、正常地投入运营。27.贯彻“以防为主”的原则，建立健全安全管理体制及各种安全管理档案。28.及时传达上级管理部门的文件和会议精神，结合汽车队的实际情况贯彻落实。29.定期对驾驶员进行交通安全的宣传教育及各种规章制度的考核。30.定期对运输工作进行总结，抓好典型，奖优罚劣。31.定期进行车辆检查，使车辆保持良好的技术状态。32.严格执行装卸操作规程，确保人员、车辆及货物的安全。33.在运输过程中要随时检查载运的货物，发现异常要及时采取措施，做好货物的防雨、防火、防盗、防颠、防撞工作，保证货物完好无损地到达目的地。34.严格执行运输纪律，在长途运输中不得非法捎脚运输。35.发生交通事故时坚持“三不放过”的原则：（1）事故责任不清不放过。（2）事故分析不清不放过。（3）责任人和群众没有受到教育不放过。36.载物运输时要按规定时速行驶，禁止运送国家规定的禁运品。37.运输长、大、笨、重、超高、超宽货物时，需提前办理各种证件。夜间运行时，要及时向主管讲明，确保行车安全。38.未经允许不得将车借给他人使用，否则由此所造成的损失全部由驾驶人员负担，并予以记过或辞退处分。39.违反交通规则，其罚款由驾驶人员负担。40.各种车辆如在运输途中遇不可抗拒的事故，应当急救伤患人员，向附近警察机关报案，并立即通知公司联合协助处理。如是小事故，可自行处理后向运输配送主管报告。41.若发生意外事故造成车辆损坏，在扣除保险金额后再视实际情况由驾驶人员与公司共同承担损失。42.发生交通事故后，如需向受害当事人赔偿损失，扣除保险金额后其差额由驾驶人员与公司共同承担。43.本制度由项目运输部负责制定、修改及解释。44.本制度报总经理批准后颁布施行，修改时亦同。二、车辆故障处理1.车辆故障分类：（1）致命故障：危及人身安全，引起主要总成件报废，造成重大经济损失，对周围环境造成严重损害。（2）严重故障：引起主要零部件、总成严重损坏或影响行车安全，不能用易损备件和随车工具在较短时间内排除。（3）一般故障：不影响行车安全的非主要零部件故障，可用易损件和随车工具在较短时间内排除。（4）轻微故障：对车辆正常运行基本没有影响，不需要更换零部件，可用随车工具比较容易地排除。2.常见故障检修：（1）离合器打滑：①故障现象：1）车辆用低档起步时，松抬离合器踏板后，车辆不能灵敏起步或起步困难。2）加速时，车速不能随发动机转速提高而加快并且行驶无力。3）当车辆上坡时，打滑较明显，严重时会从离合器内散发出焦臭味。②故障原因：1）离合器踏板自由行程太小或没有，分离轴承经常压在膜片弹簧上，使压盘处于半分离状态。2）摩擦片磨损变薄、硬化、铆钉外露或沾有油污。3）离合器和飞轮连接螺栓松动。③故障的判断与排除：1）拉紧驻车制动器，挂上低速挡，慢慢放松离合器踏板逐渐踩下加速踏板，若车辆不动，发动机仍继续运转而不熄火，说明离合器打滑。2）检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。3）若自由行程正常，应拆下变速器罩壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动应予以拧紧。4）经上述检查排除后仍然打滑时，应拆下离合器检查摩擦片的状况。若有油污，一般应用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源，并设法排除。若摩擦片磨损过薄或多数铆钉头外露，应更换摩擦片。5）如摩擦片完好，则应分解离合器，检查压盘膜片弹簧，若弹力过软应予更换。（2）离合器分离不彻底：①故障现象：1）发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂档有齿轮撞击声，且难以挂入；虽强行挂入，但不放松踏板，车辆就向前行驶或造成发动机熄火。2）变速时挂档困难或挂不进档，并从变速器端发出齿轮撞击声。②故障原因：1）离合器踏板自由行程过大。2）膜片弹簧分离爪没有处在同一平面上。3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。4）从动盘毂键槽与变速器输入轴键锈蚀，使从动盘移动困难。5）分离杠杆调整不当或分离杠杆弯曲、变形。③故障的判断与排除：1）将变速杆放到空档位置，踩下离合器踏板，用旋具推动离合器从动盘，若能轻松推动，说明能分离；反之则分离不彻底。2）检查、调整离合器踏板自由行程。3）若新换摩擦片过厚，可在离合器盖与飞轮间增加适当厚度的垫片予以调整，但各垫片厚度应一致。4）若上述检查调整仍无效时，应将离合器拆下分解和检查，必要时予以修理或换件。对于车辆涉水后离合器不分离的抢修方法是：拉紧驻车制动手柄，挂入抵挡。右脚踩住制动踏板，左脚踩离合器起动发动机，离合器可顺利分离。（3）离合器发响：①故障现象：行驶中操纵离合器时由不正常响声。②故障原因：1）分离轴承磨损严重或缺油，轴承复位弹簧过软、折断或脱落。2）从动盘铆钉松动或减振弹簧折断。3）踏板复位弹簧过软、脱落或折断。③故障的判断与排除：1）稍稍踩下离合器踏板，膜片弹簧与分离轴承接触，听到有“沙沙”的响声，为分离轴承响。若加油后仍响，为轴承磨损松旷或损坏，应予以更换。2）踩下、松抬离合器踏板时，如出现间断的碰击声，为分离轴承前后滑动响（分离轴承支撑弹簧失效），应更换支撑弹簧。3）发动机一起动就有响声，将踏板抬起后响声消失，为踏板弹簧失效，应更换踏板弹簧。4）连踩踏板，在离合器刚接触或分开时响，为从动盘铆钉松动和摩擦片铆钉外露，应修复铆钉。（4）离合器分离轴承烧损：①故障现象：踩下离合器踏板时，车辆起步困难或者不能起步。②故障原因：1）工作温度过高产生过热：很多驾驶员在转弯或减速时常常半踏离合器，有的挂挡后脚还放在离合器踏板上；有些车辆自由行程调整过大，使得离合器分离不彻底，处于半接合状态，这种状态造成干摩擦而产生大量的热传递给分离轴承，轴承受热达到一定的温度，黄油融化或稀释流淌，使分离轴承温度进一步提高，当温度达到一定程度时便烧坏。2）缺少润滑油而磨损：在无润滑或少润滑情况下分离轴承的磨损量往往是润滑后的磨损量的几倍到几十倍。磨损增加，温度也将有很大提高，这样就更易损坏。3）自由行程太小或受载次数过多：根据疲劳破坏原理，轴承工作时间愈长，损坏情况愈严重；受载次数越多，分离轴承越容易疲劳破坏。③故障的判断与排除：更换分离轴承，并按照操作规定操作，注意保养。（5）变速器过热：①故障现象：变速器表面“烫手”，而且变速器的漆皮烧裂。②故障原因：1）加注的齿轮油过多或是严重缺油都会引起过热。2）机件的不正常磨损、轴承配合过紧也会造成过热。3）变速器长期在低速挡高速行驶也会使变速器过热。4）变速器的通风孔堵塞不仅会造成过热而且会造成变速器从输入、输出端严重漏油。③故障的诊断与排除：1）加注适量的齿轮油。2）更换不正常磨损的机件，对于轴承配合过紧的进行调整，调整为规定值。3）按照规定的操作方法进行操作，避免长期在低速挡高速行驶的情况。4）清理变速器的通风孔。（6）乱档：①故障现象：在离合器分离彻底的情况下，要挂挡挂不上或要摘挡摘不下，有时要挂某档结果挂在别的档上。②故障原因：1）互锁装置损坏。2）变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上到快的导槽磨损过大。3）变速杆球头定位销松旷、折断或球头、球孔磨损过大。③故障的诊断与排除：先打开变速器盖，将变速杆上连接的拨叉拨至空挡位置。再从一边掀起变速器盖，用长螺丝刀或撬棒按变速器盖上拨叉所对应为止拨动各变速齿轮，使之刚好与拨叉相对应后，小心安装变速器盖，使拨叉与齿轮啮合。然后按各档位置挂挡，若各档啮合正常，可踩下离合器踏板起动发动机，做半离合检查。若空挡正常，各前进挡和倒挡仍可用半离合方法检查，如正常，即上紧各紧固螺钉。反之则仍需重复上述方法进行调整，直至正常为止。（7）轮胎发热：①故障现象：车辆的轮胎以及轮胎温度过高，人在靠近时有高温感觉。②故障原因：轮胎发热一般是轮胎轴承调整过紧所致，这一般发生在保养中没有按照规定要求拧紧轴头花螺母，轴头花螺母拧紧力矩过大使轴承的预紧力过大所致，应当按规定要求重新装配轮胎。轮胎轴承变形、损坏也会造成轮胎过热。③故障的诊断与排除：按规定力矩调整轮胎轴承，若轮胎轴承变形，则更换轮胎轴承。（8）轮胎故障：①故障现象：轮胎爆裂，车辆不能行使。②故障原因：引起爆胎的主要原因是轮胎温度过高，使轮胎材料的机械性能下降。由于轮胎在旋转过程中快速反复变形，材料内部因摩擦生热。同时，外胎与内胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间也因摩擦而生热，使轮胎升温。轮胎内部的温度与轮胎的负荷和车速成正比，车速越高，负荷越大，温度升高越快。另外，外胎厚度越厚，轮胎的热量越难以散发，温度上升越快。③故障的诊断与排除：更换轮胎或者用自动补胎液进行抢修。（9）蓄电池损坏：①蓄电池极柱损坏：若在行车途中由于颠簸造成蓄电池极柱断裂，可找1节1号废干电池，取出其中碳棒，用蓄电池连接线的一端和未损坏的极柱连接，另一端用于手钳夹住碳棒，用该蓄电池做电源，对残余的极柱口进行焊接，为了防止极柱熔化流动，可用软硬适中的泥土做一个模具，焊好后再用锉刀修整，使焊好的极柱恢复原状，为保证焊接均匀，焊接时碳棒应在模具孔内作相应的移动，尤其是在极柱周围，一定保证焊接的质量。②蓄电池壳出现裂纹：蓄电池壳使用中出现裂纹，既影响使用且渗出的电解液又腐蚀蓄电池支架。因此，应采用应急熔补蓄电池壳的方法，步骤如下：1）把损坏的蓄电池壳放在工作台上，擦干净裂纹处后，用起子或钢锯条的尖部清理裂纹处的杂物。2）根据蓄电池损坏的程度、部位、选用功率大小合适的电烙铁，将烧热的电烙铁放在裂纹处慢慢地从前向后进行熔焊且尽量使裂纹处形成锯条状。3）再用一块大小合适的沥青，用火烤熔后，在裂纹的锯齿上来回擦拭，让沥青熔粘在上面。4）按照粘上沥青面的大小，用一张硬纸贴在沥青面上，再用小锤轻轻地将平面敲平整，直到完全粘合好后，就可装车继续使用。三、运输驾驶员管理（一）驾驶员“十不准”原则1.不准无证（或不带证）驾驶。2.不准将车辆交他人驾驶。3.不准酒后开车。4.不准驾驶带病车辆。5.不准穿拖鞋驾驶。6.不准争道行驶。7.不准超速行驶。8.不准强行超车。9.不准违章装载。10.不准疲劳驾驶。（二）驾驶员任务指标1.争取交通零事故。2.保证运输车辆耗