神彩公司物流信息系统研究及解决方案样本

神彩公司物流信息系统研究及解决方案目录TOC\o"1-4"\h\z\u第1章 物流信息化基本概况 11.1引言 11.2物流信息概念 21.2.1物流信息重要内容 21.2.2物流信息化重要特点 31.3物流信息化发展 41.3.1国外物流信息化基本概况 41.3.2国内物流信息化发展 61.3.3物流信息化必要性 7第2章 当代物流信息化体系框架 82.1物流服务及其提供方式 82.2建立物流信息框架意义 102.3物流信息化框架构成 102.3.1物流运作管理信息化 102.3.2物流技术装备信息化 112.3.3物流运作流程智能化 112.3.4物流软硬件平台集成化 12第3章神彩公司物流信息系统现状及问题分析 133.1深圳神彩物流有限公司简介 133.2深圳神彩物流有限公司业务简介 143.2.1老式仓储运送 143.2.2国际货代及保税物流服务 163.2.3工厂物流 173.2.4供应链融资物流 173.3深圳神彩物流存在问题 193.3.1没有搭建一体化物流信息平台 193.3.2订单管理人工作业 193.3.3仓储管理自动化限度低 193.3.4运送配送效率低 203.3.5物流信息系统建设资金投入力度不够 213.3.6物流信息化建设管理和人才欠缺 213.3.7其她问题 22第4章深圳神彩物流公司解决方案 234.1多方位解决方案 234.1.1建立统一物流信息平台 234.1.2引进先进物流管理技术和管理方略 234.1.3加大信息化建设投入和人才培养 234.2深圳神彩物流系统设计及实行 254.2.1系统架构及应用技术 254.2.2系统模块及功能 264.2.3硬件设备配备 45结论 48物流信息化基本概况1.1引言国内自从1978年引入物流概念以来，物流业始终发展迅速，短短30近年时间里诞生了众多服务各行各业物流公司。加快发呈当代物流业，对于一种国家或地区适应经济全球化，提高经济运营质量和效益，改进投资环境，增强综合国力和公司竞争力，具备深远意义。毋庸置疑，物流业迅速发展已经成为经济又好又快发展重要基本和支持力量。但是，在经济全球化和信息化今天，国内当前物流业仍面临着社会物流总费用居高不下、物流公司利润持续下滑、公司难以提供专业化物流服务等诸多问题。特别是美国次贷危机后，全球经济大环境不景气，国际原油价格持续增长等因素，致使物流公司生存竞争更加激烈。物流信息化是公司提高工作效率，规范管理流程，减少成本有效办法，同步也是当代物流首要和必备前提。作为首批对外开放试点经济特区，深圳以其特有经济形势和优势地理位置，始终以领跑者身份，刷新经济记录。但是深圳公司在获得相对多发展机会同步，更多是面对更加残酷竞争和来自外界不拟定风险。深圳物流公司依托优势地理位置，丰富本地资源，近年来发展了诸多各种形态物流公司，同步公司竞争越显激烈，如何增强公司市场竞争力，成为公司发展首要问题。高效、安全、专业、良好服务成为客户选取公司重要原则。物流公司信息化不但可以提高公司内部工作效率，减少公司操作成本，同步实时更新信息流可以让客户实时监督订单状态，从而达到提高客户体验度效果。深圳神彩物流有限公司（如下简称神彩物流）是CEC（中华人民共和国电子）深圳桑达电子集团有限公司与诚厚堂捷运系统（香港）有限公司合资成立国内领先产业物流服务专业供应商。老式物流已经不适应迅速发展贸易和商业活动，物流信息化建设是公司此后可持续发展核心环节。神彩物流在物流信息化建设上存在诸多问题，阻碍了其当代化物流发展。本文以深圳神彩物流有限公司为例，详细提出物流信息化建设所存在问题，并针对这些问题提出解决这些问题举措。近年来，国内物流信息化建设步入迅速发展通道，物流信息平台对提高公司物流信息解决能力、加快市场响应速度、延伸服务、提高物流运作效率、减少物流成本发挥着巨大作用。物流信息化是指物流公司运用当代信息技术对物流过程中产生所有或某些信息进行采集、分类、传递、汇总、辨认、跟踪、查询等一系列解决活动，以实现对货品流通过程控制，从而减低成本、提高效益管理活动。1.2物流信息概念国标《GB/T18354-物流术语》中定义：物流信息（LogisticsInformation）是“反映物流各种活动内容知识、资料、图像、数据、文献总称”。由于物流信息贯穿于物流活动整个过程，并通过其自身对整体物流活动进行有效控制，因而咱们称物流信息为当代物流中枢神经。1.2.1物流信息重要内容物流信息涉及随着物流活动而发生信息和物流活动以外但对物流有影响信息。重要涉及如下信息：货源信息货源信息重要为在物流合同中提出委托运送及存储筹划信息。如果掌握货源不不大于物流设施能力，一方面要充分发挥物流设施使用效能，挖掘潜力，尽最大也许满足货主需求；另一方面要在制定物流筹划和订立储运合同步，在充分货源中做出有利选取。市场信息由于市场是经常变化，注意掌握关于市场动态信息，有助于在制定远期筹划时做出对的抉择。市场信息是多方面，就其反映性质来看重要有：①货源信息；②流通渠道变化和竞争信息；③价格信息；④运送信息；⑤管理信息。运能信息运送能力大小，对物流活动能否顺利开展，有着十分密切关系。交通部门政策筹划，大型运力调节，如铁路、公路、航空运力变更，都会对整个物流操作有诸多影响。公司物流信息对于专注于产业物流物流公司，客户公司信息针对客户公司内部环节物资流转就显得越加重要，实时依照公司信息调节运力、仓储筹划对客户和物流公司自身生产执行效率都会有很大提高。1.2.2物流信息化重要特点当代物流是通过信息将各项物流功能活动有机结合在一起，通过对信息实时把握控制物流系统按照预定目的运营。物流信息具备如下特点：1.共享性信息共享性可以使信息为众人所运用。通过物流信息共享可以消除本来物流过程中时滞现象和不增值环节，从而使物流活动更加畅通和有效。2.可视性当代物流对物流信息规定具备可视性。由于大量信息自身是抽象，它们难以被接受或直接运用，运用物流信息可视性可以有效解决这一问题。当前广泛应用Web技术、GIS系统以及GPS系统等都是充分运用信息可视性成果。3.跟踪性物流信息及时提供关于物流活动进行状况。如使用货品跟踪系统对货品进行跟踪，可以及时理解货品状况。详细地说就是物流运送公司工作人员在向货主取货时、在物流中心重新集装运送时、在向顾客配送交货时，运用扫描仪自动读取货品包装或者货品发票上物流条码等货品信息，通过公共信息通信线路、专用通信线路或卫星通信线路把货品信息传送到总部中心计算机进行汇总整顿，这样所有被运送货品信息都集中在中心计算机里。4.实时解决当代技术手段已经使物流信息可以实时获得，这些物流活动信息在不断变化，随时被更改。这就规定在物流活动中可以对变化信息作出实时解决。实时解决是建立在物流信息跟踪性基本之上。通过一系列手段理解物流活动中产生信息反馈，能及时理解物流活动状态，并与原则信息相比较，找出问题，及时对物流活动进行调节或修正筹划，从而实现对物流过程控制，已达到提高物流效率目。开放性环境中不断有新状况发生，产生新信息，它们在和系统内信息进行互换。系统从环境中获得信息，接受环境影响；同步也向环境输出信息，从而影响环境中其她系统。1.3物流信息化发展迄今为止，老式物流业发展已逾百年历史。随着经济全球化、信息一体化迅速发展，物流意识进一步提高，以及随着着信息化进程当代交通体系建立已经足够激发出当代物流活力，使其完全走向信息化、网络化、智能化指日可待。1.3.1国外物流信息化基本概况20世纪90年代以来，信息通信技术特别是网络技术迅猛发展成为美国经济持续稳定增长直接推动力，这些技术发展推动了当代物流迅速发展。EDI、多媒体电子邮件、远程办公，为异地、异时或同步办公提供了无限也许；便捷移动手持设备、GPS设备为移动状态信息流动保持畅通。美国无可争议是全球物流最发达国家，美国军方拥有全世界最高效、精准物流系统。美军全资产可视化系统（JointTotalAssetVisibility），通过构筑一种多维立体运送网络，大大地提高了交通运送指挥和管理效率与效益，特别是通过射频辨认（RFID）、公用数据库、全球定位等尖端技术运用，使海陆空运送部队可随时随处得获取物资信息，并可以与前沿部队保障需求及时相通，从而实现了海陆空运送一体化。在海湾战争中美国军方向全世界展示了物流信息化重要作用。驻伊美军在战时每天消耗超过20万加仑水和100万加仑燃料，而几乎所有这些补给，都要由卡车从几百公里外科威特运来。美军用高科技武装了整个物流系统，每一台运送车辆都装备了无线电感应器，以协助其精准定位，从而可以实现即时配送技术和精益供应链方略。每个从临近科威特城港口卸下并运至伊拉克美军集装箱都安装有一种芯片，记录了其所装载货品种类和数量。这样士兵们就可以用手持扫描设备迅速定位她们所需要物资，寻找某个特定集装箱只需要不到20分钟。而在1991年海湾战争时，士兵们只能用纸和笔来进行寻找，效率极其低下。近年来物流技术进步使美军效率大大提高：在本次美伊战争中，美军使用部队数量大概是“沙漠风暴”战役1/3，而她们只使用了相称于“沙漠风暴”时10%集装箱。美国公司物流同样有高度信息化。当前。美国涉及以运送、仓储、货代、征询等为主第三方物流公司数百家，美国联邦快递（Fedex）、美国联合包裹服务公司（UPS）就是当代物流公司模范。以UPS为例，UPS是美国最大物流公司，虽然创造了每个工作日投递1300万个邮包创举，但却感到还不能正常迈向全球化、知识化物流市场竞争，为此，早在20世纪80年代，UPS就决定创立一种强有力物流信息系统。在近来中，该公司在技术方面投入110亿美元，配备主机、PC机、手提电脑、无限调制解调器、蜂窝通讯系统等，并网罗了4000名程序工程师及技术人员。这种投入不但使UPS实现了与99%美国公司和96%居民之间电子联系，同步也实现了对每件货品运送即时状况跟踪。当前，UPS可向顾客和供应商提供瞬间电子介入服务，以便查阅关于包裹运送和传递过程中信息。法国在地理上处在欧洲中心位置，拥有欧洲最大公路网（90万公里。其中1.1万公里高速公路），连接欧洲所有国家和重要都市；拥有8500公里河流运送网络，与欧洲其她国家内陆河相连；拥有27个空港，其中7个国际机场，每年可运载120万吨货品。可见，法国物流发展具备较好基本条件。法国物流信息化发展总体处在世界中档水平，信息化应用限度不高。据关于数据表白，法国仓储领域中运用信息管理系统不到5%，与国内水平差不多，与先进国家美国、日本等国相比尚有较大差距。但近几年来，法国物流信息化发展速度不久。法国物流业年均增长速度在5%左右，而物流信息化发展速度年均达到10%。物流信息化目的模式是以提高效率为核心，而不但仅是单纯追求利益。法国物流信息化内涵注重对物流组织和管理，当代物流不但仅是一种服务，而更重要是一种新兴管理模式。其信息化建设起点较高，通过信息化手段，引入供应链管理，由上下游公司共同参加，共享信息，目的一致，共同协作，风险与利益共担，将信息化实行与先进管理理念、流程优化、客户服务结合起来考虑，这样既优化了流程、提高了效率又增长了客户满意度，增强了公司竞争力。日本政府和公司正在积极采用办法加快信息化进程，但愿建成高度发达信息网络社会，成为信息化方面先进国家。日本政府在其综合物流信息系统政策中，提出了使物流交易、运送和作业过程效率化总体目的，并基于该目的进行了信息平台整体规划，涉及支持货主与物流公司之间进行交易EDI平台、为顾客提供即时信息物流运营系统平台，以及优化和整合商品配送过程运送增援系统等。政府将规划项目提成若干子项目，并以社会招标形势由富有资质和开发能力IT公司承担各子项目研究与开发，而政府则对那些最佳项目方案予以相应资助，并在成功推广中起积极引导作用。1.3.2国内物流信息化发展近年来，国内从政府部门到公司对物流信息化重要性结识不断提高。国内各级政府已经把物流信息化作为一项基本建设纳入发展规划之中，并进一步加大了对物流信息化投资力度。各类公司呈现出开发物流信息平台、应用综合性或专业化物流管理信息系统态势。如海尔物流崛起，招商局物流已建立以SAP为核心执行系统、WMS仓库管理系统、GPS/GIS定位系统和条码辨认技术，可以独立完毕一站式物流服务等等。当前，某些信息化基本较好大型物流公司将深化信息系统应用。物流信息化管理随着物流行业发展壮大日益为从业者和管理信息系统提供商所注重。虽然总体信息化意识提高，但总体规划能力还是很低。对于物流信息化发展基本环境还需进一步完善，涉及制定物流信息化规划和相应法律、法规、制度、原则、规范，开展物流核心技术研发和应用模式摸索，以及通信、网络等基本设施建设。在“十一五”规划纲要初次明确提出要大力发呈当代物流业，并将物流信息化列为重点建设工程。交通部门相继印发了《中华人民共和国交通电子政务建设总体方案》、《关于加强交通信息资源开发运用指引意见》、《公里水路交通信息化“十一五”发展规划》等一系列指引性文献，为交通信息化健康、有序发展创造了良好政策保障环境。在信息化原则体系建设方面，组织制定了《交通行业信息原则体系表》、《交通信息基本数据元集》以及一系列智能交通和物流技术原则，为规范行业信息化建设、增进行业信息资源有效整合打下了夯实技术基本。虽然国内物流信息化建设发展迅速，但是国内公司对信息化需求层次不高，缺少专业物流信息化人才，物流信息化实行成本依然较高，没有统一信息化实行原则，这些问题将在将来几年制约国内物流信息化发展。使用第三方物流客户中，有超过30%客户对第三方物流公司不满意。不满意最多是物流供应商信息技术系统很差，信息反馈有限；互相之间沟通不顺畅，供方不理解需方状况变化；缺少原则化运作程序，导致各地区服务水平参差不齐；无法提供整体解决方案等等。据官方记录，国内已经实行和某些实行信息化公司只有21%，全面实行信息化公司只有10%。在整个行业供应链中，国内物流公司与上下游信息基本无法实现共享，导致流通成本居高不下。综合来看，国内物流信息化水平虽然有较大提高，但依然处在起步阶段。在不久后，以当代信息技术、管理技术、运送技术、仓储技术为基本集成化、一体化物流服务将加快发展。1.3.3物流信息化必要性当代物流发展离不开信息技术支持，其本质是以信息化为核心规划、管理、运营、评价等系统化成套技术综合运用，是建立在公司物流基本设施和信息化基本设施之上，并与电子商务、电子政务等形成紧密结合，为公司采购、供应、生产、制造、销售等提供全方位服务。信息化是当代物流发展必由之路，物流信息化不但对物流活动具备支持作用，并且具备连接整合物流系统活动，提高系统整体运作效率作用，是公司建立和优化物流系统和供应链基本。物流信息化已经成为公司减少物流成本、改进客户服务、提高公司竞争力基本手段，更成为第三方物流公司提供物流服务前提条件，因而物流信息化对于公司发展具备重要战略意义。物流信息化会对物流产生多方面积极影响和实际效用。详细体当前如下几种方面：有助于减少物流成本、有助于提高物流效率、有助于提高物流服务能力、有助于增进和实现供应链管理、有助于增进物流服务创新。笔者以为，当代物流公司间比拼是效率、服务和成本。然而无论是客户需求还是提高物流公司自身操作效率亦或是跟随市场潮流，当代物流公司都必要把效率放着重中之重位置。但是提高效率归根结底是提高物流服务水平：给客户以便快捷服务，服务更多客户，因此服务才是物流公司核心。公司在努力提高效率、服务水平同步还要优化管理，减少操作成本，以追求利润最大化。将物流信息化、原则化、流程化是提高物流效率，提高管理水平，减少物流成本，提高综合服务能力发展方向。物流信息化将贯穿当代物流发展创新，是当代物流灵魂，是当代物流发展必然规定和基石。当代物流信息化体系框架2.1物流服务及其提供方式咱们以为物流内涵是以满足客户规定为目，对货品、服务和有关信息在产出地和消费地之间，实现高效且经济地正向和反向物流和存储所进行筹划、执行和控制过程。物流外延相称广泛，包括了产品与服务全生命周期各个活动，即从产品或者服务设计开始，到制导致型，再到顾客服务，最后到被市场裁减与产品回收与循环，这些活动均在物流活动范畴之内。从满足顾客不同层次物流需求角度来讲，公司所包括物流服务应涉及两个层次：物流基本服务和物流增值服务。其中，物流服务是基本，增值服务是核心。在保证明现物流基本服务基本上，为客户提供尽量多物流增值服务，是当代物流业在利润和需求双重驱动下必然选取。所谓“基本服务”，是指同一行业中所有公司为了满足其顾客需求而做出最低承诺，与顾客之间建立是最基本业务关系，所有顾客在特定层次上予以同等对待，以实现公司基本功能。其实，公司基本服务在某种意义上只起到一种鉴别公司身份作用，它是在履行对客户无条件承诺，是公司在同行业中存在前提。虽然由于生产力进步以及公司之间竞争不断加剧，使得基本服务为公司带来利润越来越微薄，但是基本服务是公司开展后续增值服务基本。所谓“增值服务”，是指公司在可以保证明现其基本服务基本上，依照顾客不同需求提供各种也许延伸服务活动。进一步来说，如果公司有能力依照不同顾客需求制定出个性化解决方案，那么公司也许实现其对顾客有条件承诺，继而在同行业中获取保持领先地位。因而，增值服务是衡量公司与否可以满足顾客需求多样化一种原则，也是公司利润一种重要来源。老式物流中公司也许只提供客户基本运送、仓储基本服务，但物流增值服务范畴相称广泛，美国大卫·辛奇利维等人将其归纳为五种基本类型，涉及以顾客为导向服务、以销售为导向服务、以生产为导向服务、以时间为导向服务，以及物流基本服务。由于物流增值服务普通用于满足顾客特定需求，几乎所有物流公司都在想方设法地提供增值服务，她们可以参加从采购到制造、仓储、包装、配送、修理以及在循环全过程。这使得供应链两个终端都受益匪浅，客户可以得到更全面和细致个性化服务，从而能省时省事地去做自己核心业务。在这种给客户提供更多更灵活和高效增值服务概念下，物流公司不但扩大了业务范畴，并且比本来仅仅提供寄送包裹和运送货品服务找到更多利润源。2.2建立物流信息框架意义当代物流服务提供方式对信息技术需求并不是偶尔，这是由物流信息和顾客对物流服务需求特性所决定。两者对立使得物流服务水平与顾客盼望之间形成了一定差距，而信息技术正是弥补这一差距有效手段。物流信息化必然涉及供应链中各种公司，并且规定这些公司之间在统一规范业务执行原则下进行协同运作，这就决定了物流信息化真正实现必然要有物流信息化所必要软硬件平台作为支撑。这里所说平台是跨行业，跨公司主体共同使用基本设施，它既涉及软件平台，也涉及硬件平台。物流信息化一种主线原则就是其应用平台信息化集成建设。物流信息化体系框架正是要建立一种这样集成框架软件平台，将各独立物流信息模块相结合，整合连接各业务间信息流传递。随着软件开发技术不断更新，软件设计规定其软件兼容性不断增强，可扩展性不断增强。物流信息框架建立，不但以便了软件维护，同步给软件升级和扩展带来巨大便利。物流信息化体系框架建立可以对物流操作中各环节进行规范和指引，同步对物流环节上下游信息传递、增进提高产业供应链效率起到了积极作用。2.3物流信息化框架构成根据物流信息化体系框架，物流信息化建设将重要体当前物流运作管理信息化，物流技术装备自动化，物流运作流程智能化和物流软硬件平台集成化等四方面。信息化建设给物流系统带来最大影响就是系统性集成，其中既涉及物流系统微观集成、自身集成和宏观集成，也涉及其与电子商务、电子政务之间集成与协同。固然，这些不同层次集成都是与信息化相适应。2.3.1物流运作管理信息化物流信息化在运作管理层面上体现为：物流商品信息化、物流信息商品化、物流信息采集数据化和代码化、物流信息解决电子化和计算机化、物流信息传递网络化、标注化和实体化、物流信息存储数字化等。物流系统可以依照需要，采用原则化条码技术（BarCode）或EPC（ElectronicProductCode）编码体系完毕商品数据录入和数据采集，再借助自动辨认技术、数据库技术、电子数据互换、电子订货系统等当代技术手段建立仓储、保管、采购等各类与物流业务管理关于基本数据库；应用射频技术（RFID）来进行物流跟踪、运载工具和货架辨认等规定非接触数据采集和互换数据，通过便携式数据终端（PDT）随时通过RF技术把客户产品清单、发运标签、该地所存产品代码和数量数据传送到计算机管理系统；应用GPS技术，用于汽车自定位、跟踪调度、导航车辆，从而大大提高物流路网及其运营透明度，提供更高质量物流服务。因而，信息技术广泛应用是当代物流重要特性之一。信息采用、解决、共享以及可视限度都在影响着物流系统运作，这是一种全程信息化。它是迅速响应、原则服务、高效规划和运作基本，同步也为物流系统协同管理提供支持。2.3.2物流技术装备信息化在信息化基本之上物流技术装备自动化是物流业发展另一方向。国际经验表白，物流作业自动化实现，并不但仅是各种物流机械设备应用，而是与大量信息技术应用联系在一起。物流技术装备自动化规定以信息化作为基本，通过条码自动辨认系统、语言自动辨认系统、射频自动辨认系统、信息引导系统、自动分拣系统、自动存储系统、自动导向车、货品自动跟踪系统等自动化设施实现以计算机技术作为媒介，以机电一体化为核心技术装备自动化。这就是规定物流中心信息系统要实现对商品关于信息原则化操作，建立关于ID代码、条形码或磁性标签等参数体系，据此来实现对商品配送自动化控制。2.3.3物流运作流程智能化根据对物流自动化、信息化高层次应用，当代物流中存在越来越多运筹和决策，如库存水平拟定、运送（搬运）途径选取、自动导向车运营轨迹和作业控制、自动分拣和配送中心经营管理决策支持等。物流智能化规定物流中心必要建立物流业务流程物流分析系统来进行对物流运筹分析。详细而言，物流分析系统应涉及模型：车辆线路优化模型（用于解决货品运送中派车数量和每辆车优化运送路线，以减少物流作业费用，保证服务质量问题）、网络物流模型（用于解决谋求物流业务中最有效分派货品途径问题）、分派集合模型（可以依照各要素相似点把同一层上所有或某些要素分为几种组，用于解决拟定五里路服务范畴和销售市场范畴等问题）、设立定位模型（用于对物流业务在海陆空全方位上进行实时三维导航与定位，解决对物流业务跟踪问题）。物流智能化应用技术有：物流专家系统、物流预测系统、库存水平系统、运送途径选取系统、自动导向车运营轨迹和作业控制系统、自动分拣机运营系统、货品配送中心管理决策系统。2.3.4物流软硬件平台集成化物流是一种开放复杂巨系统，它是商品整个价值链上重要一环，因而与其她有关系统会实时发生互相作用。特别是在供应链环境下，物流成为连接供应链内各个主体最重要桥梁，供应链只有将各种功能整合在一起才利于实现信息共享，而各主体之间信息共享可以说是影响供应链成败一种决定性因素。因而，一方面就系统内部而言，在技术工具层面上，需要进行物流自动化设备、数据采集、转换系统与智能终端系统集成；而在物流管理层面上，需要将运送管理系统、仓储管理系统、配送管理系统等物流系统自身各项功能进行集成，从而为供应链管理层次上信息共享提供基本。另一方面，在供应链管理层次上，又要将物流系统和其她系统集成，共同构成供应链级管理信息平台，使供应链中各主体可以及时精确地获取物流方面信息，为供应链最优决策提供基本。第3章神彩公司物流信息系统现状及问题分析3.1深圳神彩物流有限公司简介深圳神彩储运公司成立于1993年，1998年改名为深圳神彩物流有限公司，于1999年在原国有独资基本上进行规范化改造、引进外资，成为一家中外合资专业物流公司。通过几十年发展壮大成为当前拥有仓储面积数十万平米大型综合仓库，数百台自有运送装卸设备当代物流公司，神彩物流曾经创造了无数奇迹。在这个伟大时代，神彩物流从无到有，从小到大，从弱到强，为深圳物流发展乃至中华人民共和国物流行业发展开创了许多新思路、新模式。上世纪90年代，彩色电视机在国内流行一时，神彩物流凭借先进物流专业技术，在显像管运送中占大某些市场，成为国内彩色电视显像管电生产厂商首选运送公司，神彩物流抓住了机遇，并且迅速成长起来。当前神彩已经发展成为拥有储运一部（老式仓储）、储运二部（车辆运送）、前海保税区别公司（保税业务）、南京分公司（综合物流服务）、惠州分公司（TCL王牌工厂物流）、国际物流事业部（国际货代）、进出口事业部（进出口贸易）、供应链事业部（供应链金融物流）、市场部和营销中心（拓展市场）等一系列业务部门综合物流公司。公司致力发展第三方产业物流，作为产业物流服务领域领先者，神彩物流熟知产业客户需求，深度理解制造公司供应链提高之道，凭借卓越服务能力、丰富营运经验及领先IT应用，在国内物流领域创造了第一种纯粹由第三方物流公司运作工厂物流服务案例，并成功为彩电、IT及家具产业链打造出多项典型产业物流案例，公司也发展为国内最大彩电、LCD产业物流服务提供商。3.2深圳神彩物流有限公司业务简介神彩物流业务类型比较复杂，除老式仓储、运送、国际货代和保税物流服务外，还大力开拓新兴物流服务，如工厂物流、供应链融资物流、产业物流等各种业务。图3-1神彩业务模型图3.2.1老式仓储运送神彩物流拥有各种自有仓库，拥有干线运送和专线运送车队。覆盖全国网点及资源优势，集成了向产业客户提供全国性干线运送、区域配送及仓储服务优势能力。神彩物流已完毕全国各种RDC区域分拨配送网络（RegionalDistributionCenter）构建，以RDC为基本提供二次配送服务和其她增值服务（如图4-1，4-2），干线运送网络已覆盖全国各大、中都市及部门乡镇级区域（如图4-3），公司可调用车辆资源400余台，各类型仓储资源40万平方米。为客户提供站到站、点到点、门到门、站到点、站到门、点到门等多项物流配送业务。图3-2VMI业务图图3-3区域分拨配送图图3-4运营车辆图3-5干线运送图3.2.2国际货代及保税物流服务神彩物流当前在深圳福田保税区、盐田保税区、天津港保税区、上海外高桥保税区、宁波保税区、青岛保税区、广州保税区设有服务点及合伙伙伴，在深圳前海保税区设有5000M2保税仓库，依照公司客户需求，提供保税区进出口通关、出口一日游及保税区内流通加工等保税物流业务。同步为客户提供各种方式国际物流联运服务。通过专业物流团队和先进可靠国际物流合伙商，为客户提供包括国际海运、国际海陆联运、国际航空货运、空陆联运等跨国境运送配送服务（如图3-6）。图3-6国际货代及保税物流业务图3.2.3工厂物流工厂物流是指在生产公司内部生产过程中发生物流过程（如图3-7），它包括生产原料配给、原料仓储管理、物控、半成品转运、货品装卸、成品包装、成品转运、CDC仓储管理等高质量、精细化物流服务。工厂物流外包产生变化了生产公司原有管理模式，将管理专注于产品研发、生产和营销等核心能力提高，简化了生产公司管理难度，减少了综合物流成本，变化了物流服务职能关系，提高了物流服务水平，减少了物流设备投入，提高了资金使用效率。图3-7工厂物流外包图3.2.4供应链融资物流供应链融资物流服务，是指银行以市场畅销、价格波动幅度小、处在正常贸易流转状态并且符合规定物流产品抵押作为授信条件，将银行资金流和公司物流有机结合后向中小公司、客户提供融资、估算等银行服务于一体银行综合服务业务。合伙客户在物流公司物流监管下，通过提单质押（如图3-8）、保兑仓（如图3-9）等方式，灵活、快捷地向金融机构进行融资业务。为公司有效地解决了资金问题，缓和公司日益增长资金压力，银行通过物流公司信息平台，有效地实现资金流、信息流和货流“三流合一”，实现银行、生产方、经销商、物流监管方四方共赢。图3-8提单质押流程图图3-9提单质押流程图3.3深圳神彩物流存在问题3.3.1没有搭建一体化物流信息平台此前，公司曾经针对不同部门不同业务类型在物流信息化中做出了很大尝试，如为仓储部门引进WMS仓储管理系统，为运送部门引进TMS运送管理系统等。但是随着公司业务多样化，单一管理系统已经不能满足公司实际业务需求。重新规划信息数据解决方案已经是公司迫在眉睫需要解决重要问题。如何找到问题所在，解决问题？通过长时间在各部门调研，发现存在诸多问题。3.3.2订单管理人工作业在物流中心整体作业里，订单管理普通都扮演着重要角色。从本质上讲，整个物流过程都是为了完毕订单而发生，其作业绩效影响到物流中心每项作业，无论是间接还是直接；并且，解决订单诸多环节都直接与客户打交道。因而，订单完毕水平高低直接决定了物流中心服务水平；订单解决作业效率很大限度上体现着物流中心运作效率。当前物流服务需求方都提出了无次品、迅速配送规定，而订单管理效率提高成为一切作业效率提高前提。神彩物流订单管理效率较低，是由于使用人工解决订单。因而如何有效、对的接单、输入订货资料及如何将因小批量、多品种、高频率订货所产生大量、繁杂订货资料做最有效分类、汇总，以便后续作业能有效、对的进行，是神彩物流公司订单管理重点。3.3.3仓储管理自动化限度低在仓储管理中，由于缺少专业仓储管理人员，缺少专业仓储管理方略，使得仓储管理中经常会浮现仓储货品找不到、发货慢、仓库运用率低、仓储成本高等诸多问题。依照上述问题，在仓储实际操作和对仓储管理人员调研时，发现问题根源也许是如下状况：（1）存储货品没有固定储位，没有对储位做细致规划，以致货品存储不规律、散乱等现象浮现，在出货时拣货难度较大。（2）对仓储存储单位管理不够细，往往会以箱、托来管理，这样在封装不规则时对货品明细记录较难操作。（3）仓库管理设施落后，对仓库盘点、货品查找等诸多仓储管理操作都需要人工依照原始进出库单据进行判断。（4）出入库装卸搬运仍采用老式装卸方式，装卸搬运是衔接整个物流过程必要坏节，关系到物流质量、物流运营效率以及仓储、运送和配送等过程工作质量和效率。然后装卸搬运只是增长成本而不增长价值，因而装卸搬运工作量应是越少越好。3.3.4运送配送效率低物流配送作为物流中货品流通渠道，是物流不可缺少某些。物流配送必要努力为客户摸索减少成本道路，在进行配送活动时，力求流程成本最小化。配送系统依照订单规定，结合库存状况，制定经济可靠配送筹划，对货品进行有关补货、拣货、分货、送货等作业，将货品及时、精确地送到客户手中。神彩物流运送流程较为完整，但是在运送中配送跟踪管理较为原始，还采用人工追踪后发邮件形式给客户信息，做不到客户随时进行货品查询。车辆调度滞后，导致运送效率低下，运力资源运用率低，运送成本高。在此后发展中，应当完善配送货品跟踪管理，就是物流运送公司工作人员在向货主取货时、在物流中心重新集装运送时、在向顾客配送和交货时，通过扫描终端将货品订单号、发货时间、预测到货时间、运送方式、在途信息、车辆和司机信息以及到货后各客户验收货品信息进行汇总并传至服务器中，这样所有被运送货品信息都集中在服务器里，以便物流公司对货品统一管理和客户实时查询货品状况并及时收取货品以及反馈验收状况。对运力调度要做到有效、科学、统一，才干提高运送效率，减少运送成本。3.3.5物流信息系统建设资金投入力度不够大量实践证明，物流信息系统建设周期长、投资大并且风险高，公司IT成熟度越低，组织规模越大，投入时间和资金成本就越大，这对当前诸多物流公司自身就是一种挑战。有些公司虽然结识到了信息化建设重要性，但由于信息化期初投资较高，应用效率不高，短期内见不到收益，因而公司信息化缺少动力。国内物流公司有信息系统占39%而无信息系统却占到61%，可以看出物流公司信息化普及率不高，多数物流公司还处在以往人工作业方式。神彩物流公司与诸多物流公司同样，把这种不能直接带来利润工作放在靠后位置考虑，这虽然是对现实把握，但是从长远来看必将给公司信息化进程带来极大地阻力，影响了其可持续发展。神彩物流注重物流基本设施建设和投资，例如扩大仓库面积，购买车辆等等，但对于物流信息系统建设资金投入明显不能同硬件设施投资相比拟。重要是公司没有对物流信息化建设有足够注重，神彩物流自成立之初起，并没有由于物流信息系统不完善而陷入窘境，这使得领导不去思考物流信息化建设对公司工作效率和将来持续发展影响。另一方面，工作人员亦缺少足够结识，对工作中浮现时间消耗和因系统缺失导致不便产生警觉性。3.3.6物流信息化建设管理和人才欠缺基本管理原则化和规范化是信息系统建设先决条件，它涉及两方面内容：数据原则化和管理规范化。每一种信息化建设项目实行都蕴涵着管理创新，可以不断地提高管理水平和人员素质，提高公司竞争能力。物流信息化建设是为实际应用服务，要真正贴合公司现状才干发挥最大效用。神彩物流和其她诸多物流公司同样，公司领导对信息化建设理论匮乏，还没有真正意识到物流信息化给物流公司带来效益，没有引起足够注重。构建某个物流信息系统，还涉及了对人员进行物流信息化培训。由于领导思维观念，制约了物流信息化管理，也忽视了对员工培训。在信息化过程中，遇到最大问题就是实际操作人员不配合和不合伙。给系统开发和运营带来了一定困难。外设机构工作人员以“不会打字”，“电脑有病毒，无人维护”等理由回绝信息系统，以为数据有书面记录就可以了，再输入电脑似乎是多余。3.3.7其她问题除上述问题外，各部门之间物流信息传递不及时，业务流程衔接不连贯。各部门工作报表制作复杂、重复，工作量大等诸多问题。第4章深圳神彩物流公司解决方案4.1多方位解决方案4.1.1建立统一物流信息平台深圳神彩物流公司充分意识到自身存在诸多问题，也对重新整合改革下了很大决心。公司从现状和将来发展规划考虑，将加快物流信息化建设脚步。由于此前信息系统都不是很成功，这次公司领导层对项目予以充分注重和支持，从上至下统一协调，整合公司既有业务及将来发展规划，打造使用以便、拓展性强、维护性强综合性物流业务信息系统，同步通过推动此信息系统来推动公司内部构造调节。4.1.2引进先进物流管理技术和管理方略当代物流发展需要先进物流技术和管理方略。自动辨认技术、条码技术、射频辨认技术（RFID）、电子代码（EPC）、物联网、数据互换技术（EDI）、全球定位系统（GPS）、地理信息系统（GIS）、智能运送系统（ITS）、大数据解决等技术发展将当代物流带入了新时代。管理方略是指物流运作几种重要环节解决方略与逻辑，它可以协助客户减少库存成本和物流费用，提高仓储和运送效率。引进先进物流技术和管理方略不但可以提高物流效率、减少物流成本、规范物流操作和统一物流原则，并且提高公司市场竞争力，是公司发展壮大必要经历历程。4.1.3加大信息化建设投入和人才培养神彩物流发展近年，却只注重增长对公司规模、资产、设备投资，忽视了对物流信息化建设。因而当务之急，合理分派投资比例、配备公司资源，加大公司物流信息化投资力度。公司应从公司发展战略高度结识信息化重要性，系统地理解信息化建设知识。后来每年资金规划中，都要倾向于加大物流信息化建设投资，资金流向决定公司发展之重，如果只是在纸上谈兵，而没有实际资金支持，对于物流信息化建设这种资金密集型工程是主线行不通。公司领导也从主线上注重物流信息化建设重要性和急迫性，加强关于政策研究，研究和制定符合增进实现物流信息化政策，及时调节公司资金分派，更新物流信息化建设所需要硬件设施，投入资金对物流信息化所需要人员培训。神彩物流在物流信息系统管理和培训上欠缺重要是由于没有专业人才在推动公司物流信息化建设。物流信息化建设，人才是核心。加强物流人才培训有诸多途径，但是鉴于公司当前缺少既精通物流业知识又精通IT知识复合型人才，因而多培训和引进这样人才才是当务之急。神彩物流应当选拔有潜质内部员工进行IT知识培训，然后纳入到专门组织机构中，详细实行公司物流信息化建设和后来公司信息化设施维护。公司也可以直接从外面引进专业先进人才，迅速组建一支专业化队伍实行公司信息化建设。此外，考虑到该公司信息化建设中缺少完整规划，设立CIO一职也是十分必要。CIO是ChiefInformationOfficer缩头词，直译为首席信息官，也译为信息主管、总信息师和信息总监等。CIO自产生以来，在政府和公司信息化建设中所起作用是有目共睹。因而在第三方物流公司信息化过程中引入CIO是可取。第一，CIO确立系统观念，从神彩物流战略规定出发，从公司可以得到真正回报出发，对神彩物流公司整个信息化建设布局。第二，CIO不但仅是设计者应当也是实行者，懂得如何操作每个环节，神彩物流所有运作最后都要回到基本财务层面，物流信息系统实行在详细细节上，如何减少成本和提高效率是核心。第三，CIO需要熟悉神彩物流内部业务和流程，不能闭门造车。同步还要能说服公司领导防患于未然，在公司上没有危急存在时接受物流信息系统建立。逐渐让公司见到真正回报，减少系统实行阻力。作为公司信息化建设决定性人物，CIO必要将物流信息化建设作为自己重要职责。4.2深圳神彩物流系统设计及实行4.2.1系统架构及应用技术物流过程是一种多环节复杂系统，系统中各子系统通过物资运动互相联系在一起。合理组织物流活动，就是使各个环节互相协调，依照总目的需要适时、适量地调度系统内资源，使公司产生效益。而物流系统中互相衔接是通过信息予以沟通，资源调度也是通过信息传递来实现。因而，为了使物流活动正常而有规律地进行，物流管理必要以信息为基本，且保证物流信息畅通。系统采用MVC模式三层架构设计，第一层用于客户端，该层通过浏览器实现物流信息浏览和各种物流指令下达；第二层与数据库连接，接受来自客户端指令申请，并进行申请解决，且将解决成果返回给客户端；第三层为数据库其对各种物流数据信息进行分布式集中管理，以实现物流数据信息查询与更新操作功能。MVC（ModelViewControl）及模型-视图-控制器，MVC设计重要目是使M和C实当代码分离，这样就容许更改视图层代码而不用重新编译模型和控制器代码，同样，一种应用业务流程或者业务规则变化只需要改动MVC模型层即可。由于模型与控制和视图相分离，因此很容易变化应用程序数据层和业务规则。减少了代码间耦合度，提高了代码可重用性，对软件可维护性和扩展性有很大提高。系统总体架构如图4-1。图4-1系统总体架构图系统在体现层应用jsp、Jquery、ajax等技术，使应用界面变现灵活、生动；中间层选取java开发语言，WebLogic作为中间层应用服务器，同步应用struts2，spring等轻量型框架，不但以便系统开发，并且保证系统稳定；选取oracle数据库解决数据信息，对数据查询、存储、安全提供了保证。同步将各模块独立开发，以便后来系统扩展和升级。4.2.2系统模块及功能通过系统调研分析和实际操作需要，制定系统流程图如下（图4-2）。图4-2系统流程图4.2.2.1基本资料基本资料为系统中基本数据设立管理功能，重要有组织机构、货主/托运商、线路、区域、物料类别、物料、物料状态、计量单位、承运商、车辆、车辆类型、车挂/罐体、仓间、库区、储位、货架类型、收货区和发货区、加工服务商、加工方案、结算方式、货币、国家地区、海运箱型、港口、航线。4.2.2.2订单管理订单解决既是业务开始，也是服务质量得以保障主线。高效订单管理是整个信息系统高效运作和使客户满意核心。订单业务解决演变为各个环节单证解决贯穿于整个物流供应链各个环节，成为一条主线将各个环节有机地联系在一起。接到客户订单后，可以进行如下工作：检查订单规定与否所有有效，确认订单信息与否完全；提请信用部门审查客户资信状况；提请会计人员记录关于往来账目；依照货品描述及客户规定，进行服务合理策划与设计；货品托运信息与各个分包商联系，委派任务等。详细流程如下（如图4-3）：图4-3流程图在订单管理子系统中负责接受客户订单，并录入系统。审核客户订单祈求，将业务分类，安排配送(运送)、仓储筹划，分解业务，将详细任务贯彻到详细部门。当客户与物流公司都对彼此感到满意时候，就可以以契约形式固定进入订单确认(正式合同订立)，同步订单中心依照客户服务需求自动生成所有单证，例如：提单、送货清单和货运清单等，并通过电子数据互换方式(EDI)分别传播给客户和业务部门。订单解决后，运营部门通过订单查询贯彻业务解决和订单解决与否一致，客户可以通过订单查询来掌握订单解决成果。当客户与物流公司正式订立订单合同后要对合同信息进行相应管理。4.2.2.3仓储管理入库管理本系统提供入库作业管理支持各种入库来源和入库方式，系统可以按照采购部采购筹划来进行统一入库安排，可以接受正常入库、调拨入库、客退入库等。并支持预入库作业。同步该模块支持普通仓、半自动仓、也可适应自动仓库设备(需要相应控制系统)和非自动仓库设备支持，以及条码辨认和移动射频设备(RF)。同步可应用于各种业务模式管控下仓库精细化运作，如：保税仓储、VMI、电商物流配送中心等。从流程上说，入库基本流程涉及入库委托单输入/确认、选取收货平台(ReceivingDockDoor)、安排入库仓库位、验收、入库输入、入库确认、入库改正、货品上架。根据生产规定和仓库设备规定流程可以进行灵活变更。货品在收货后可以入库和进行直接补货。库内管理系统需要提供商品在库存中位置移动、良品与非良品之间转换、待检作业、检查合格、批号调节、库存调节、盘点、报废、退货作业库内作业管理。出库管理拣货出库作业是一项流程性极强作业，是仓库重要操作之一，与其他模块之间（生产配送指令系统、看板配送指令系统等）关系极为密切。本系统依照各类出库信息（调拨、分拣、送货等等），通过射频技术扫描条码方式，确认各类出库操作精确（厂家、品名、数量等），也支持基于纸张、自动分拣设备拣货方式。系统对出库管理设计，顾客仓库拣货出库作业系统实现过程如下（图4-4）所示：生成拣货单生成拣货单打印配送清单整件拣货拆零拣货出货验收配送回单登记在途损失解决配送成果上传订单管理图4-4出库流程图仓库操作中尚有各种出货类型，例如配送出货、退厂（供应商）出货、移库出货等等。系统通过订单管理与收货管理相结合，来实现这些各种类型收货。方略管理仓储方略目的是通过各项办法提高仓库作业生产率和安全性、提高存货密度和存货精确率、减低订单循环时间和月台占用时间、提高出库精确率。为了实现上述目的，需要在入库、上架、储存、拣货和出库等各种环节采用优化办法（图4-5）。图4-5优化方略图当代物流通过减少不必要业务环节，加快物流仓储过程中物料流动，最小化仓储工作量，物流工作量、拣错率、操作时间和意外发生率都可以降至最低。下图（图4-6）描述了运用先进仓储物流作业来精简运作环节。图4-6仓储作业图存货布局存货布局是指拟定货品自身在仓库里分布，以实现物料搬运费用最小化，库容运用率最大化。普通有四种存货布局办法：文字顺序布局——所有货品严格按照文字顺序进行布局；区别流转快货品布局——挑选出某些物品与其她物品分隔，并按文字顺序尽量近地接近拣货员工作区位置；流动性布局——流转最快货品尽量最接近拣货员工作区放置；拣货密度因子布局——货品年拣货量与所需库容比值越高，尽量越接近拣货员工作区放置。除了拣货密度因子布局外，体积－订单指数布局也是一种优化布局办法，这使得最大数量存货尽量移动最短距离。体积－订单指数是储存货品所需平均空间与该货品平均订单数量比值。体积－订单指数低货品应尽量接近出货点位置。图4-7存货布局图作业方略作业方略是高档仓储功能，涉及预分派方略、上架方略、拣货方略、补货方略等，通过方略设立，系统可以自动计算出优化作业成果，并引导仓库操作人员完毕作业。(1）预分派方略货位分派考虑原则是诸多。对于本项目而言，货位分派重点在于满足货品存储特性规定下，自动运作实现高效化。因此，货位分派可考虑如下几方面方略：上轻下重，分散存储重物品存在下面货位，较轻物品存储在高处货位，使货架受力稳定。货品分散存储在仓库不同位置，避免因集中存储导致货格受力不均匀。根据货品属性分派货位如：对于特殊管货品，设立专门存储区域。将相似或相似货品尽量接近储放滞料之货品或小、轻及容易解决品项使用较远储区以周转率为基本按照货品在仓库周转率(销售量除以存货量)来排定储位（图4-8）。一方面依周转率由大自小排一序列，再将此一序列分为若干段，普通分为三至五段。同属於一段中货品列为同一级，依照定位或分类储存法原则，指定储存区域给每一级货品。周转率愈高应离出入口愈近图4-8储位方略图先进先出原则先进先出(FIFO：FirstInFirstOut)，系指先保管物品先出库之意。此原则，普通合用于寿命周期短货品。进行库位分派时，亦要考虑出库便利性。先失效先出原则出库根据在于货品效期。进行库位分派时，亦要考虑出库便利性。(2）上架方略在上架作业中，需考虑如下方略设定原则：库位分派方略和上架调度方略，按照预分派初步方案依照到货后状况合理调度上架作业。运用调度合理调度来完毕上架作业任务，是物流系统满足实时性规定核心。考虑调度方略将结合出库作业进行。为了提高存取效率，普通避免单项入库或出库，而多采用出／入库联合伙业。为了实现合理调度，一方面需要有合理数据和信息作根据，另一方面要有合理调度原则和算法。在调度时，需要获得如下作为参照根据数据和信息，并在分析这些数据基本上依照调度原则执行调度。入库任务申请时刻出、入库任务所需执行时间出、入库任务平均执行时间估算出、入库任务完毕时刻安全系数运送小车故障及恢复信息由于是执行出、入库重要设备，因而制定调度原则时重要应考虑任务执行状况，掌握任务执行顺序。执行上架调度时普通遵循如下原则：设立作业优先级，保证明时性高作业优先被执行；在有多项出库和入库申请时，恰当把出库任务与入库任务进行优化组合，以提高设备运用效率；当入库任务执行影响任何出库任务准时完毕时，优先执行出库任务；出库优先于入库并非由于入库不重要，而是出库作业将直接衔接货主或者货主客户进一步作业，更加强调时效性。当立体仓库出库台与入库台分设在仓库两端，则需考虑入库货位位置与出库货位位置。原则上是选用入／出库同步作业时，在巷道中运营途径不重复或重复路线最短。基于优先级作业管理原则包括两个内容：作业调度时，按优先级顺序服务，以保证总是一方面响应当前优先级最高作业任务，亦即实时性规定最高作业任务。考虑到有作业执行时间较长或诸多状况下为提高效率采用联合伙业，这样仍会有优先级最高任务受到延误也许。因此在作业执行时，还采用可中断抢先原则。即在作业执行时，将作业任务分为若干执行单元。如一次出入库任务，从入库台取货――存入指定货位――另一库位取货――放到出库台。可以提成为取/存和取/存两个执行单元。每一作业执行单元完毕后，都再次进行作业调度。从而保证优先级较高作业任务可以抢先中断尚未完毕、级别较低作业任务而被执行。待抢先任务完毕后，再继续执行被中断、尚未完毕作业任务。固然，这个级别高任务也也许被级别更高作业任务所抢先中断。(3）补货方略要实现仓库内补货作业，系统需完毕两步设定：货品基本资料设定中明确分拣区货品最高/低安全库存；设定货品安全库存后，系统将自动计算分拣区中货品与否高于/低于安全库存，一但有异动，系统会自动提示分拣区库存预警。系统需依照拣货历史记录记录分拣货周期、订单数、品项等信息。依照记录信息，系统可提供一定周期内分拣区货品需求预测。当库存实物数量异于预测数量时，系统会自动提示分拣区库存预警。系统预警后，补货作业有两种方式：自仓存储区补货至分拣区，涉及整箱补货至整箱分拣区，以及整箱拆零补货至零散单品分拣区。从预入库货品中查询，直接将预入库货品补货至分拣区。图4-9补货方略（4）拣选方略拣选方略是影响拣选作业效率重要因素，是系统进行拣选作业重要根据。依照不同订单需求，系统将采用不同拣选方略。决定拣选方略四个重要因素为：分区、订单分割、订单分批及分类。分区方略分区就是将拣选作业场地作区域划分，按分区原则不同，有如下三种分区办法。货品特性分区：货品特性分区就是依照货品原有性质，将需要特别储存搬运或分离储存货品进行区隔，以保证货品品质在储存期间保持一定。拣选单位分区：将拣选作业区按拣选单位划分，如整箱分拣区、零散单品分拣区、或是具备特殊货品特性冷冻品分拣区等。其目是使储存单位与拣选单位分类统一，以以便分拣与搬运单元化，使分拣作业单纯化。普通来说，拣选单位分区所形成区域范畴是最大。拣选方式分区：不同拣选单位分区中，按拣选办法和设备不同，又可以分为若干区域，普通以货品销售ABC分类为原则，按出货量大小和分拣次数多寡做ABC分类，然后选用适当拣选设备和分拣方式。其目是使拣选作业单纯一致，减少不必要重复行走时间。订单分割方略当订单上订购货品项目较多，或是拣选系统规定及时迅速解决时，为使其能在短时间内完毕拣选解决，可将订单提成若干子订单交由不同分拣区域同步进行拣选作业。将订单按分拣区域进行分解过程叫订单分割。订单分割普通是与拣选分区相相应，对于采用拣选分区仓库，其系统订单解决过程第一步就是要按区域进行订单分割，各个分拣区依照分割后子订单进行分拣作业，各分拣区子订单拣选完毕后，再进行订单汇总。订单分批方略订单分批是为了提高拣选作业效率而把多张订单集合成一批，进行批次分拣作业，其目是缩短分拣时平均行走搬运距离和时间。订单分批基本办法如下：总共计量分批共计拣选作业前所有累积订单中每一货品项目总量，再依照这一总量进行分拣以将分拣途径减至最短，同步储存区域储存单位也可以单纯化，但需要有功能强大分类系统来支持。这种方式合用于固定点之间周期性配送，可以将所有订单在中午前收集，下午进行共计量分批分拣单据打印等信息解决，第二天一早进行分拣分类等工作。时窗分批当从订单到达到拣选完毕出货所需时间非常急迫时，可运用此方略启动短暂而固定期窗，如五分钟或十分钟，再将此时窗中所到达订单做成一批，进行批量分拣。这一方式常与分区及订单分割联合运用，特别适合于到达时间短而平均订单型态，同步订购量和品项数不适当太大。固定订单量分批订单分批按先到先解决基本原则，当合计订单量到达设定固定量时，再开始进行拣选作业。适合订单型态与时窗分批类似，但这种订单分批方式更注重维持较稳定作业效率，而在解决速度较前者慢。智能型分批智能型分批是将订单汇总后通过较复杂计算，将分拣途径相近订单提成一批同步解决，可大量缩短拣选行走搬运距离。采用这种分批方式仓库普通将前一天订单汇总后，经电脑解决在当天下班前产生次日拣选单据，因而对紧急插单作业解决较为困难。分类当采用批量拣选作业方式时，拣选完后还必要进行分类，因而需要相配合分类方略。分类方式大概可以提成两类。分拣时分类在分拣同步将货品按各订单分类，这种分类方式常与固定量分批或智能型分批方式联用，因而需使用电脑辅助台车作为拣选设备，才干加快分拣速度，同步避免错误发生。较合用于少量多样场合，且由于拣选台车不也许太大，因此每批次客户订单量不适当过大。分拣后集中分类分批按共计量分拣后再集中分类。普通有两种分类办法，一是以人工作业为主，将货品总量搬运到空地上进行分发，而每批次订单量及货品数量不适当过大，以免超过人员负荷。另一种办法是运用分类输送机系统进行集中分类，是较自动化作业方式。当订单分割愈细。分批批量品项愈多时，常使用后一种方式。以上四大类拣选方略因素可单独或联合运用，也可以不采用任何方略，直接按按单拣选。RF系统（条码管理）RF在顾客作业中有广泛地运用，对提供仓库作业精确性、效率发挥了积极作用。RF系统与物流管理信息系统紧密结合，充分运用在进货、出货、移仓、盘点等等各项物流作业中。RF系统可以被以为是等效代替(这一点靠技术上调用共同组件来实现)了某些物流管理信息系统工作(重要指数据输入方面)。在设计物流系统时，RF系统包括内容，以及与其她系统关系如下图（图4-10）所示：图4-10系统构成图RF系统采用人机交互界面（手机终端采用WindowsCE系统），用移动终端方式来代替完毕物流系统中某些功能。RF内各个模块重要功能如下所示：系统启动：启动RF终端，登录RF服务器，运营RF控制台程序，顾客登录收货操作：使用RF完毕收货和收货数据输入上架操作：用RF接受上架指令，完毕上架数量和储位确认拣货作业：用RF接受拣货指令，完毕拣货数量和拣货储位确认发货作业：按配送清单确认合格出库货品数量盘点作业：引导盘点顺序和数据实际盘点数量移库作业：引导移库作业移出货品、数量和储位和移动方向，确认移出和移入成果，涉及货品、数量和储位4.2.2.4运送管理运送管理（TMS系统）核心功能涉及：运送作业管理、运力资源管理两大模块。TMS系统构造如下图（图4-11）所示：图4-11FMS系统构造图运送管理可紧密集成GPS/GIS(支持GSM网络短信定位)，本模块支持零担和整车运送任务，支持配送和干线运送，支持拖挂和集卡运送、支持危险品运送等重要运送模式，同步包括自有车辆和外部车辆资源管控，物流费用结算和成本分析。运送管理系统支持总部-分公司模式以及分公司单独运作模式。支持分公司之间中转业务和委托业务。运送资源管理运送资源管理是指对自有车辆、社会车辆基本信息管理，车辆养护管理、车辆保险及事故解决以及驾驶员基本信息、驾驶员安全培训等信息统一管理，此外还涉及对自由车辆和社会车辆业务信息记录查询等功能。（1）车辆基本资料车辆基本资料集中记录了公司所有自有运力资源详细资料，在详细作业流程中，凡是涉及到需要选取车辆字段，均需从这里，依照车辆当前状态来调用相应车辆资料。字段涉及：车辆属性、车号、车辆种类、承运商、车主、货保金额、生效日期、终结日期等管理所需要车辆所有有关信息。（2）车辆状态查询顾客在此处可查询处在各种状态车辆信息，如在途状态、闲置状态、维修保养状态等。（3）车辆业务记录查询分寻常和月度对自有车辆业绩、经费等进行记录查询。涉及生产日报、生产月报、生产汇总表、运费明细表、燃料明细表、轮胎明细表、材料配件明细表、行车杂费明细表等。如生产汇总表有：车辆、营运车日、完好车日、工作车日、车班、车次、货运量、周转量、全行程、重车行程、运费、燃料消耗（公斤）、燃料消耗（元）、轮胎消耗、材料消耗、行车杂费、完好率、出车率、百车公里油耗、百吨公里油耗、里程运用率、吨位运用率、班产吨公里等构成。（4）驾驶员管理驾驶员管理模块重要是对驾驶员业绩、经费等进行记录查询。重要有驾驶员查询、驾驶员业绩记录、驾驶员经费明细表、驾驶员经费一览表、驾驶员收支平衡表、驾驶员生产年度表等。对驾驶员、安全员等人员证件进行管理，并依照证件有效期到期予以系统预警。（5）维修保养项目登记维护车辆维修保养项目内容，为了在维修登记和保养登记中引用而设计。以防止在维修登记和保养登记中手工录入项目而带来数据不规则性。内容涉及项目代号、项目名称、项目分类等。（6）车辆维修登记维修单头档信息：维修单号（系统生成）、参照单号、申请单号、车号、办理人、所在地区、维修单位、备注、状态（维修中、完毕）。维修单明细档信息：项目、维修因素、材料编码、材料名称、单价、数量、金额、工时费、材料费。（7）保险及事故解决车辆保险登记、商务事故解决输入、货损货差记录考核报表、行车事故输入不计免赔特约险、保险共计、保险公司代码、签单日期等。顾客在此处可依照车号、投保日期、保险到期日等各种条件查询车辆保险理赔信息。系统还可依照投保日期进行保险到期日提示。运送作业管理运送作业管理是对车辆运送全过程管控，涉及作业单分拆、调度管理、发车确认、途中跟踪、半途业务、回车管理、GPS监控、作业查询等。运送管理为财务结算管理、记录分析提供数据支持。运送管理通过筹划协同模块，可以及时与仓库管理系统进行数据互换，使物流作业顺畅进行。（1）作业单分拆作业单分拆是指当订单确认后，订单自动生成一张相应作业单。若托运数量较大无法用一辆车进行运送，或者所有托运商品无法一次送出时，可将该订单拆成多张作业单进行运送。（2）车辆调度车辆调度目是拟定订单应当由哪一辆车运送、出发日期及车次。有两种方式调度：根据预先制定路线筹划调度(类似于车辆行驶路线是相对固定)、无预先指定路线筹划调度。后者又可以人工方式调度和系统自动调度方式(此时需要GPS和自动配载、路线选取模块支持)。在调度时应当拟定下列信息：出车日期、车次、车号、司机、押车员、装载清单、件数、重量、体积、使用可回收设施(例如周转箱等)等。调度完毕后产生线路单、出车任务单，司机还需要携带送货单；如果需要到第三地提货，还需要携带相应提货文献。调度时系统提供运力查询和装车限制，涉及当前车辆位置等信息。（3）车辆跟踪在途车辆跟踪，可以通过集成GPS/GIS来进行。可以及时理解并记录车辆位置和状况，例如正常行驶、故障、半途卸货、扣留等。可以与车辆进行双向信息互换。如果是卸货，还应当标明开始卸货日期/时间，卸货完毕日期/时间。如果是故障，应当规定司机提供排除故障办法，预测故障排除时间，实际排除时间等信息。（4）半途业务半途业务管理指是车辆未到达最后送货地之前，在途中所发生一切业务系统解决，涉及半途发车、半途换车、半途卸货等。普通此类业务多发生在有各种分公司或者各种分支机构公司中。（5）回车管理车辆回到物流中心后，应及时进行登记，以便将车辆状态变为“可用”。（6）运送作业查询系统提供多角度查询。例如订单状态查询、作业单状态查询、车辆在途查询等。此处查询功能系统可以依照客户需求进行定制开发。如果与GPS/GIS集成，那么可以实时确知车辆详细位置和状况，同步可以将这些信息按需要提供应托运商(提供方式可以是各种各样，例如可以由货主在公司门户网站查询；或者定期以E-Mail方式提供订单运送作业简报；或者由客服中心依照系统查询订单状态，通过电话通报客户等)。（7）GPS监控GPS接口用于实现TMS系统与GPS监控系统之间信息交互。它重要实现两大功能：侦听车辆位置。即TMS系统向GPS监控端发出获取数据祈求，传送信息为车牌号；监控端依照TMS系统发送车牌号获取车辆GPS位置信息，并向TMS系统发送回数据。车辆调度。即TMS向GPS发出调度信息，GPS反馈与否受理信息，GPS受理后把调度短信息发给车辆司机，并把调度成果反馈给TMS。4.2.2.5货代管理货代系统功能范畴不但包括基本业务解决，业务、财务管理和监控功能，并且真正做到从公司管理层面出发，提供了适于管理层提高管理水平和管理效率先进功能。系统同步适应当代货代市场飞速发展需要，创立综合业务网络平台，更利于公司与合伙伙伴、供应商之间信息交流和业务协作；充分考虑了行业长期发展需求，具备良好业务和系统延伸能力。货代管理中涉及业务多样，但是基本业务都以委外形势浮现，因此货代中重要针对就是货代业务中，各环节业务文献下达跟踪和记录，依照客户所需要服务内容：换单，进口报检，进口报关，委托信息，海运订舱，提箱取货，船货申报，出口报检，出口报关，空运单，审批等。通过跟踪各分支业务文献单证来体现货代业务进度。制单管理：提单、舱单、费用舱单等业务单证制作、打印；放货管理：分正本提单放货、保函放货、银行保函放货进行管理；手册管理：与银行解决业务费用信用机制管理，涉及手册管理、手册结转；4.2.2.6计费与结算计费与结算作为衡量业务利润和公司发展根据，对公司寻常工作和公司发展决策尤为重要。根据与客户订立服务合同（其中包括了计费合约）、提供各种物流服务，结算系统在日结、月结时自动计算应收及应付费用。依照顾客设立信息，系统可以自动生成周报表、月报表、季度报表、年度报表各种基本报表。计费与结算计费与结算计费管理结算管理物流计费外包物流计费特殊物流计费计费日结计费审核收付款管理图4-12计费与结算计费管理（1）物流计费计费管理系统包括费用种类层级可由顾客自行拟定；支持应收、应付、代垫费用；支持自动计费、手工输入计费；自动计费基于计费合同；计费合同基于规则，只有基于规则计费系统才干满足变化多端物流计费需求。例如可以依照计费规则配备出按合同号出收款账单，按固定收入、准时间段收入、