四方物流平台研究应用报告

四方物流平台研究汇报目录一、 国内外发展现状 3（一）国外发展现状及案例 3（二）国内发展现状及前景 3（三）我国的政策支持 4二、四方物流企业的基本组织结构 5（1）第三方物流服务商 5（2）物流管理咨询公司 5（3）客户 5（4）其他增值服务商 6（5）政府、银行、企业有机结合的组织 6三、四方平台的类型及代表平台 6（一）、第三方物流直接演化成第四方物流 6 宝供物流 6（二）、行业物流信息化平台演化成第四方物流企业 7 东方钢铁在线 7（三）、行政性物流信息平台演化成第四方物流企业 8 宁波国际物流 8（四）、物流枢纽信息平台演化成第四方物流 9 王家湾物流中心 9四、第四方物流企业的运作模式 91.协同运作型 92．方案集成型 103．行业创新型 114．动态联盟型 11五、第四方物流企业的盈利模式 131．信息共享平台盈利模式 132．增值服务 133．物流咨询 14（1）企业方面 14（2）政府方面 144．供应链集成商 155．行业培训 166．物流通用设备生产商 167．物流标准制定 16

中国外发展现实状况（一）国外发展现实状况及案例现在，美国和欧洲在发展第四方物流方面走在世界前列，经验也比较丰富。因为欧美国家物流行业发展时间较早，拥有成熟第三方物流市场，第三方物流企业长久从事物流供给链管理，积累了部分协调管理经验，巨大企业及市场需求也使得第四方物流技术日渐趋于完善。早在1996年，美国全社会物流费用（交通运输、仓储和批发等行业成本费用，加上相关流通步骤费用和物流损失）支出仅占当年GDP10.5%，而中国此数值仍在20%以上。在第四方物流发展中，欧美国家发明出很多含有代表性第四方物流平台企业合作案例：（1）在美国，Ryder企业和IBM、埃森哲企业合作，使得Ryder企业原本要几十年研发积聚才成技术、供给链管理方面专长倾刻得以实现，大幅度地节省Ryder企业成本支出。

（2）在欧洲，埃森哲企业和菲亚特企业合作，进行零配件供给链物流改造，过去7年里取得了6700万美元总投资回报——66%来自运作成本降低、20%来自库存管理、15%来自运费节省，实现了90%以上定单完成正确率。

（3）在英国，埃森哲企业和泰晤士水务企业进行合作，使得供给链总成本降低10%、库存水平降低40%、未完成定单降低70%。发展第四方物流成效关键表现由供给链整合而产生运作成本降低、库存管理优化、运费节省、定单完成正确率提升等四个方面。（二）中国发展现实状况及前景因为中国物流行业起步比较晚，第三方物流正在崛起，中国极少有严格意义上第四方物流企业。从总体上讲，中国很多物流企业对第四方物流了解还是停留在概念阶段，大多数是被庸俗化第四方物流企业，其根本原因在于没有真正认识什么是第四方物流，没有认真深入地调查分析中国现在是否真正需要第四方物流。由此可见，在中国4PL规模还不大，正处于探索、试验阶段，成功案例也很缺乏。不过伴随中国经济飞速发展，中国物流市场也进入了快速发展阶段。，中国社会物流总费用229.7万亿元，超出美国成为全球最大物流市场。同时中国物流成本占GDP16.6%高于世界平均5个百分点，反应出中国物流成本偏高、物流企业盈利能力偏低问题仍然显著。据中国仓储协会在对全国450家大中型企业进行调查显示，75%企业将会选择新型现代物流企业，并把自己全部综合物流业务外包给这些物流企业，所以，以后中国第四方物流市场需求相当可观。同时物流业竞争也越来越猛烈。国际著名物流企业进入使得竞争愈加猛烈。但同时也给我们带来了优异第四方物流管理实践和管理理念。

政治方面，中国一带一路政策为第四方物流发展提供了契机。一带一路政策，不仅是指和国外贸易共荣，还包含打通中国中国各地域间经济贸易往来，充足利用发达交通运输设施，实现各省市、地域之间物资往来和经济共同增加。这势必会产生大规模物流运输，对中国目前物流体系提出更大挑战，需要经过第四方物流实现物流运输高效化、规范化和低成本。

科技方面，目前我们处于一个信息化社会当中，IT技术飞速发展，物联网、GPS定位系统、大数据技术、云计算等科技发展全部为第四方物流发展提供了技术平台。帮助第四方物流实现数据搜集和共享，数据处理和分析，方案制订和选择，和实现社会资源协调和共享。

（三）中国政策支持5月30日，宁波市出台了《相关培育第四方物流市场扶持政策》，这是中国严格意义上第一份着重关注第四方物流扶持政策，标志着第四方物流将成为宁波市推进物流产业转型升级关键着力点。发挥港口优势，培育和规范第四方物流市场，推进物流资源优化配置，推进物流业和进出口贸易产业、金融服务业等产业协调发展。二、四方物流企业基础组织结构（1）第三方物流服务商是为企业提供专业物流服务机构。它通常拥有一定服务设施、服务专业知识和经验，提供采购、储存、运输、装卸和配送等综合多样化服务企业，也能够是从事物流某首先业务服务企业。它是第四方物流在物流试题操作方面关键负担者。（2）物流管理咨询企业这是从事物流管理服务咨询机构，对需要物流服务企业来讲，它没有具体物流设施，但却拥有高素质物流管理人才和丰富管理经验，了解和掌握着物流信息，关键从事物流评审、物流计划、物流顾问、系统实施及物流培训等方面业务，善于帮助企业做出科学计划和管理，提升收益和竞争力。在第四方物流中它起着“智囊”作用。（3）用户参与第四方物流用户数量能够是一个，也能够是若干个，能够是同行业，也能够是不一样行业，依据其规模和实力不一样可分为关键用户和通常见户。所谓“关键用户”，在第四方物流组织保持着长久、稳定业务关系，除了共同出资，通常也把它整个物流和采购管理，包含资产、物流管理人员和经营人员转让给第四方物流组织。作为出资回报，第四方物流组织负责管理和经营关键用户整个供给链管理职能。通常见户和关键用户关键区分一是企业规模和对第四方物流出资不及关键用户；二是和第四方物流关系没相关键用户那么稳定、紧密和长久，通常情况下只享受第四方物流提供服务。（4）其它增值服务商关键是部分IT信息服务提供者和专业经营、包装、加工、配送、金融等服务商。和组织组员中，第三方物流服务商、物流咨询机构和关键用户组成了第四方物流组织关键层，形成了整合功效型组织模式。第四方物流组建方法关键是合资（资金、技术知识、基础设施、机器设备等）和长久承包等。（5）政府、银行、企业有机结合组织著名“宁波模式”就是其中典范。在运行商缺乏、市场不够成熟情况下，主动探索一个由政府引导市场发展，企业和银行进行优势互补第四方物流组织模式是中国第四方物流发展必由之路。该模式经过“双运行主体”架构设计，将银行作为运行主体引入4PL市场，并经过政府进行相关政策、法律法规支持主动培育和引导第四方物流。三、四方平台类型及代表平台（一）、第三方物流直接演化成第四方物流宝供物流在不到十年时间内，宝供物流完成了从储运、第三方物流到第四方物流三级跳，一跃成为中国领先现代化物流企业集团。宝供物流发展大致分为3个阶段：1994~1997年，宝供从一家传统储运企业转变为提供一体化物流服务专业企业；1997~这一期间，宝供逐步发展成为一家较为成熟第三方物流企业；至今，则是宝供向提供供给链一体化物流服务转型阶段，并取得了良好效果。在完成向第四方物流转变后，多年来，宝供开始提供增值化供给链一体化物流服务方向努力。宝供这些物流基地，将是集采购、配送、分拣、拼装、简单加工、保税、通关、检验检疫和国际金融结算等功效为一体一站式物流中心。利用这些基地，宝供为用户降低了大量搬运步骤，降低了物流成本，本身也经过增值服务获取更多利润。，宝供向外界宣称和IBM合作进军供给链服务领域。现在，宝供转型已取得了一定成绩：三星、LG、SONY、飞利浦照明、红牛饮料整个供给链业务全部交给了宝供物流。现在，宝供物流不仅为用户提供物流方面咨询、运作、信息及增值服务和第三方物流、供给链服务处理方案，同时还供给链金融服务，包含供给链资金诊疗和咨询、应收账款融资、贸易融资、现货质押融资等服务。（二）、行业物流信息化平台演化成第四方物流企业东方钢铁在线多年来，行业物流信息平台如雨后春笋般建立起来，成为产业供给链整合关键力量。如，宝钢全资子企业东方钢铁电子商务在原钢铁信息门户网站基础上，面向行业，面向社会推出了全国首家钢材电子现货交易平台——东方钢铁在线。以前，广东乐从、浙江杭州、上海、北京等中国多家钢铁供给链服务商竞相向钢铁电子现货交易进军，未来信息化钢铁供给链在整个行业推进下将加紧实现。东方钢铁在线是以B2B电子商务模式为基础，联合中国关键钢厂，立足钢铁工业，是中国现在以钢铁现货贸易为特征钢材网上交易平台。“东方钢铁在线”5月推出了第一个版本钢材现货网上交易平台，并在8月11日，联手上海浦东发展银行联合推出供给链融资服务。作为中国钢铁行业首家“网上现货交易平台”，现在“东方钢铁在线”已形成以钢材现货“在线竞价”、“网上挂牌”为主体，以供给链融资为配套，以信息资讯、网站广告为有机补充业务发展框架。在未来几年内，“东方钢铁在线”将着眼于为钢铁贸易流通行业构建包含在线交易、在线融资、物流配送、钢铁仓储在内全步骤信息集成和服务平台。贸易商经过“东方钢铁在线”除了能够方便地买卖到钢材现货之外，还能够取得便利银行融资服务、优惠物流配送服务和仓储及加工服务。（三）、行政性物流信息平台演化成第四方物流企业宁波国际物流从开始实施中国电子口岸已经实现了发改委、公安、商务、铁道、海关、税务、工商、质检、环境保护、外汇、贸促会等11个部门，香港工贸署和澳门经济局，和13家商业银行联网，应用项目达32个，入网企业超出23万家。地方电子口岸则共有上海、宁波、广州等19个平台已上线运行。电子口岸已逐步发展成为一个跨部门、跨地域、跨行业，集口岸通关执法管理及物流服务为一体大通关统一信息平台。宁波国际物流发展股份则是在电子口岸平台上逐步建立起来第四方物流企业。宁波国际物流发展股份由宁波市政府、宁波交通投资集团、宁波海关、宁波国检、宁波港集团、中国电子口岸数据中心宁波分中心等单位共同出资组建，旗下有宁波电子口岸和第四方物流市场两大平台。3月，中国首个由双运行主体组建第四方物流交易平台——第四方物流市场正式开展第四方物流实际交易和运作。四方物流市场经过政府管理部门法律、政策、制度、环境有力保障，应用现代化信息技术，整合港口公共服务功效，实现电子政务和电子商务有机结合，形成物流电子政务服务、物流电子商务、运输物流服务、信用体系、门户服务、营运管理和数据交换模块等功效，吸引货运物流市场中多种资源要素利用信息平台进行信息公布、信息查询、信誉咨询、网上交易、网上支付等市场行为；依靠数据平台，对货运市场信息进行采集和挖掘分析，实现行业主管部门在市场管理、市场服务领域职能创新和手段延伸。同时，以政府、企业、银行相结合，创新第四方物流市场管理运行模式，优化第四方物流市场制度和步骤，实现第四方物流市场高效、安全、可控。第四方物流平台会员范围涵盖物流运输、货代及仓储企业，会员数量超出家，其中关键会员200家以上，服务延伸至台州、金华、义乌、杭州等省内城市，实现年交易结算额达成2亿元以上。同时努力争取和企业电子口岸业务中4000多家企业实现信息共享。浙江省大物流平台确定将四方物流交易市场作为“模版”，在全省推广“宁波版本”。（四）、物流枢纽信息平台演化成第四方物流王家湾物流中心南京王家湾物流信息网络系统有效地把上游供给商、中间制造商和下游物流服务商有机结合起来，并经过和相关政府部门及其它物流服务商连接，为企业提供快捷通畅信息服务。王家湾物流中心现在业务辐射范围是南京经济圈内14个城市。经过信息平台提供物流信息服务对第三方物流资源加以系统整合，以道路货物运输为切入点开展服务，经过物流信息平台对物流信息搜集、处理、公布及交易，和在此过程各物流信息反馈,为用户提供货物采购、运输、仓储、加工、装卸配送及信息服务，将中国物流、国际物流和电子商务连接起来，成为第四方物流平台。四、第四方物流企业运作模式第四方物流组织有较大柔性，依据组员组织约定和目标，它能够适应不一样组织，反过来也能够被行业结构和行为所塑造，组成灵活运作模式。第四方物流关键有以下多个运作模式。1.协同运作型由第四方物流为第三方物流提供其缺乏资源，如信息技术、管理技术，制订供给链策略和战略计划方案等，并和第三方物流方共同开发市场，而具体物流业务实施则由第三方物流在第四方物流指导下来完成，它们之间关系通常是商业协议方法或战略联盟合作方法。在这种模式中，第四方物流为实力雄厚第三方物流服务商提供供给链战略方案、技术、专门项目管理等补充功效，并关键经过第四方物流为多个用户提供全方面物流服务，其特点是：雄厚物流配送实力+最优处理方案，业务范围多集中在物流配送管理方面，针对性强、灵活性大。如中远货运企业依靠中远集运，在美国西海岸至上海之间为通用企业提供汽车零配件集装箱陆运、海运、仓储、配送等一条龙服务。以用户为关键将供给链外包，由4PL和3PL共同开发市场，由4PL

向3PL

提供一系列服务，包含技术、供给链策略、市场进入和项目管理等。并在3PL内部工作，提供物流处理方案，并对物流系统处理方案进行计划和整合，再由3PL

去实施和完成操作。这里，第三方物流企业是主导，第四方物流企业是辅助。双方通常采取商业协议或战略联盟方法合作。第四方物流服务供给商不直接和企业用户接触，而是经过第三方物流服务供给商将其提出供给链处理方案、再造物流运作步骤等进行实施。这种模式通常出现在第四方物流发展不是很成熟阶段。2．方案集成型由第四方物流为用户提供运作和管理整个供给链处理方案，并利用其组员资源、能力和技术进行整合和管理，为用户提供全方面、集成供给链管理服务，在这种方法中，通常由第四方物流和用户成立合资或合作企业，用户在企业中占关键份额，第四方物流作为一个联盟领导者和枢纽，集成多个服务供给商资源，关键为一个关键用户服务。如中远货运企业在广州和科龙电器企业合资成立安泰达物流企业，就关键是科龙集团服务这种模式运作通常是在同一行业范围内，供给商和加工制造商等组员处于供给链上下游和相关业务范围内，相互间专业熟悉、业务联络紧密，有一定依靠性。第四方物流服务关键用户为龙头，带动其它组员企业发展。实施该模式好处是服务对象及范围明确集中，用户商业和技术秘密比较安全。第四方物流和用户关系稳定、紧密而且含有长久性，但关键前提条件是用户业务量要足够大，使参与服务商队所得到收益较为满意，不然大多数服务商不愿把全部资源集中在一个用户上。以行业为关键，提供公共服务平台，形成规模效应。即4PL

将整合3PL

和其它相关企业资源、技术和能力，对其进行综合管理和配置，借助3PL

为用户提供全方面集成一体化供给链处理方案：3PL

利用4PL

提供处理方案为用户提供服务，4PL

作为一个枢纽可集成多个服务商和用户能力。该运作模式下，第四方物流作为生产企业和第三方物流纽带，将生产企业和众多第三方物流连接起来，这么企业用户就能够直接经过第四方物流服务供给商来实现复杂物流运作管理。这种模式优势在于服务对象及范围明确集中，用户商业技术秘密不易泄露。4PL和用户关系紧密稳定，含有长久性。不过这要求用户业务需求量必需大，能满足全部服务提供者。这种模式通常应用于第四方物流发展中级阶段。这时第四方物流已经能够独自地寻求用户，开发市场，并联结相关企业资源为用户提供一整套供给链处理方案。3．行业创新型第四方物流经过和各个资源、技术和能力服务商进行帮助，为多个行业用户提供供给链处理方案。它以整合供给链职能为关键，以各个行业特殊性为依据，领导整个行业供给链实现创新，给整个行业带来改革和最大利益。这种模式是以第四方物流为主导，联合第三方物流企业等其它服务商，提供运输、仓储、配送等全方位高端服务，给多个行业用户制作供给链处理方案，如美国卡特皮勤物流企业从起初只负责总企业货物运输，发展到以后为其它多个行业用户如戴姆勒—克莱斯勤企业等大企业提供供给链处理方案。该模式中4PL

为多个行业多个用户开发和提供供给链处理方案。在这种运作方法中，第四方物流为同一行业中多个用户发展和实施一套聚焦于同时化和合作供给链处理方案。4PL经过其卓越战略运作策略、优异技术和高潮供给链管理能力来提升整个行业效率为带来巨大收益。4PL是以整合供给链职能为关键，一个个行业特殊性为依据，领导整个行业供给链实施行业创新。这种模式是第四方物流发展成熟形式。此时第四方物流能够独立地负担多个企业乃至整个行业供给链资源整合，发明物流效益最大化。4．动态联盟型动态联盟是由部分相对独立服务商（如第三方物流、咨询机构、供给商、制造商、分销商）和用户等有市场机会所驱动，经过信息技术相连接、在某个时期内结成供给链管理联盟。它组成和解散关键取决于市场机会存在和消失，和企业可利用价值。这些企业在设计、供给、制造、分销等领域里分别为该联盟贡献出自己关键能力，以实现利润共享和风险分担。它们除了含有通常企业特征外，还含有基于公共网络环境全球化伙伴关系及企业合作特征，面向经营过程优化组织特征，可再构、重组和可变灵敏特征等，能以最快速度完成联盟组织和建立，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。总而言之，第四方物流基础组织结构是其运作基础，由它演变出来多个关键运作模式适应了市场客观改变，更具针对性和可操作性，增强了第四方物流活力。企业不管采取何种运作模式，全部要坚持第四方物流本质特征，那就是：多方共同接口特征。即首先和用户协调，顺利实施管理方案，并努力争取在深度介入进行重组再构时，要尽可能避免或降低对用户内外产生震荡和波动，取得满意效果；其次和各个分包服务商协调，组织完成实际物流活动，使联盟组员现有较强向心力和约束性，又要有一定灵活度及独立性；整合资源、高端服务能力。第四方物流突破了第三方物流不足，真正表现了供给链综合管理功效，而不仅仅是物流处理功效。它要求最大范围资源整合，设计是最优处理方案，经过高质量、低成本运作，达成“多赢”效果。这也使得她在盈利模式方面充满了新可能和选择余地。这是由3PL、咨询机构、供给商、制造商、分销商等企业组成，由市场需求所驱动，经过信息技术相连接，在某一时期内结成供给链管理联盟。这些企业分别在设计、供给、制造、分销等领域为联盟贡献自己关键能力,能够对用户需求快速反应,以实现利润共享和风险分担。这是基于网络技术发展起来，因为市场变幻莫测，组织稳定性较差，当机会消失时，联盟自动解体。它们除了含有通常企业特征外，还含有基于公共网络环境全球化伙伴关系及企业合作特征，面向经营过程优化组织特征，可再构、重组和可变灵敏特征等，能以最快速度完成联盟组织和建立，优势集成，抓住机遇，响应市场，赢得竞争。这种模式其实就是物流市场治理模式，这种模式尤其适合那种“多批量、少批次"商品物流，用户能够随时在市场上买到物流服务，中国物流园区发展为这种模式提供了实践样板。五、第四方物流企业盈利模式1．信息共享平台盈利模式从根源上讲，造成第三方物流企业资源利用率低和盈利能力低原因在于物流业务需求方和供给方信息不对称。面对庞大物流市场，海量物流信息，托运方怎样从中选择适合自己托运条件物流企业，议定满意物流价格，全部只能是在有限范围、有限时间内选择满意解，亦即托运方有一条客观存在交易预算线，只能总在这条预算线范围内寻求最满意承运方;而承运方因为其运力和谈判能力欠缺，往往轻易在市场中迷失方向，甚至失去发展机会乃至生存空间。因为信息不对称，对社会资源造成浪费是显著。为降低这种浪费，需要提供一个平台，这个平台搜集全国范围内或区域范围内物流信息，并向能够进入平台用户分享该信息，利用该信息，使供需双方业务量在这个平台内显示出来，依据同类业务供需情况，采取“举手表决”方法决定协议价格。从这点上，第四方物流能够找到自己盈利点，形成自己关键竞争力，发明价值，而这个价值起源则是平台建立之前供需双方交易成本一部分，这个价值远低于供需双方独自寻求合作方时所付出成本。这是第四方物流萌芽阶段。2．增值服务在第四方物流企业建立起全国范围或区域范围内信息共享平台，且在该地域大部分物流供需方全部在利用信息共享平台，第四方物流基础盈利点已经稳固且成熟，应开拓新盈利模式。这是因为，在区域范围内长久利用信息共享平台物流供需方肯定形成路径依靠，即长时间和某一家伙计家企业签署物流协议;或在数次使用信息共享平台签约于不一样企业后解到自己存在和潜在大部分合作方。这时，首先第四方物流企业信息共享平台生命周期正在趋于老化，迫切需要注入新鲜血液来使信息共享平台生命周期得以延长。这时第四方物流企业应在信息物流平台基础上向用户提供增值服务，比如为用户分析库存、计划路线并选择适宜储存地点等等，利用其IT能力确保用户能够立即解其委托订单推行情况，使整个物流过程更透明化。3．物流咨询在第四方物流为物流供需双方提供增值服务，并从中获取到大量经验后，第四方物流企业能够将本身经验作为知识资原来获取利润。从需求上看，企业和政府是关键物流咨询需求方。（1）企业方面现代物流链发展对第三方物流企业服务质量要求越来越严格，不仅要求更正确运输和配送时间，还要求更具弹性物流服务，和更动态货物运输信息(跟踪和监控)。上海艾尔特咨询企业为中原油田运输处计划面向社会第三方及第四方物流企业发展方案，确定其外部市场发展战略，同时优化内部组织经营管理结构，大大降低运输成本，提升服务质量。大型企业倾向于依靠本身力量来处理物流问题，在集团内建立物流咨询企业或在企业内建立专门物流部门，比如青岛海尔物流咨询。而中小企业因为本身实力不够，倾向于求援外部咨询机构，所以中小企业对物流咨询需求将展现出急剧上升趋势。从咨询行业分布来看，目前中国物流咨询服务关键集中在烟草、医药、汽车、零售业、粮食、钢材等行业。表一罗列了针对多种类型企业所进行所相对应得物流咨询项目。企业物流咨询项目制造型企业流通型企业第三方物流企业生产步骤改造配送中心计划物流市场分析库存整改方案配送路线优化发展战略咨询回收物流整改方案物流信息系统物流信息系统物流信息系统仓储设备选型供给链协同服务表1企业物流咨询项目（2）政府方面进入二十一世纪，中国很多地方政府对现代物流发展给予高度重视，并作为提升城市(地域)竞争力重大举措来抓，提出现代物流发展目标。国家发改委和南开大学公布资料表明，在中国各地域地方政府经济社会发展计划中，大多数地域把发展现代物流放在关键地位，全国己有50多个省(市)自治区、中心城市开始或已经制订物流发展计划。而政府出台物流计划绝大部分全部是依靠科研院所、行业协会或专业物流咨询机构来完成。前几年政府物流咨询关键集中在经济发达沿海城市，北京、上海、深圳等全部相继完成物流发展计划研究，近两年中小城市物流计划也开始逐步进行。咨询项目关键集中于对本市物流行业现实状况摸底调查、城市物流发展计划、物流园区和物流中心建设计划和发展模式研究。4．供给链集成商经过对企业各项物流业务进行咨询，第四方物流企业建立其本身关系网络，能够对上下游企业业务进行整合，实现供给链集成。供给链集成是为满足用户需要，充足利用信息技术，经过对供给链中各企业综合运作，对供给链中物流、资金流、信息流及贸易伙伴关系等进行合理地计划、组织、协调和控制，而达成供给链系统整体最优一个管理方法。它强调供给链整体集成和协调，要求各节点企业围绕物流、信息流、资金流进行信息共享和经营协调，实现柔性稳定供需关系，包含供给、生产计划、物流、需求四个领域，以同时化、集成化生产计划为指导，利用现代信息技术(如条码扫描技术、POS系统、电子数据交换EDI,Intertract技术、数据仓库技术、数据挖掘技术等)，以达成供给链整体最优，参与供给链管理各个企业共享信息、共担风险，是含有共