环境保护及取弃料场恢复专项方案

国道214线结古至囊谦公路巴塘至囊谦段公路（BN-A标协议段）取（弃）料场施工及环境恢复实施专题方案青海第三路桥建设国道214线巴囊BN-A标项目部二零一二年五月十日取（弃）料场施工及环境恢复实施专题方案我部承建国道214线巴塘至囊谦A标段公路工程，起止桩号为K840+440-K899+100，全长:58.66km，实际建设里程58.6956km。本项目全线在“三江源自然保护区”内，因为特殊地理环境及气候原因，生态环境脆弱，为做好环境保护和水土保持，我部将环境保护工作落实于项目施工各个阶段，把环境保护作为我部施工过程中一项关键工作。开工后，我部将严格根据设计文件和招标文件要求，和当地政府和环境保护部门通力协作，施工中做到集中取土取料，取土坑规则开挖，并在取土完成后进行绿化，弃土集中弃堆于自然坑洼地，严禁随意弃堆，弃土堆顶部压实整平后进行绿化。严禁乱掘乱挖破坏山体，预防坍塌和水土流失。控制施工污染，降低污水、废渣、废液、空气粉尘和噪音污染，扎扎实实抓好环境保护工作。为保护我部全线施工生产区域内自然和生态环境，最大程度降低破坏和浪费，项目部认真遵守落实国家《环境保护法》，本着“不破坏就是最大保护”标准，遵守国家、当地政府、建设单位相关环境保护相关要求和要求，教育和提升广大参工人员环境意识，严格实施施工规范、环境保护要求，将施工生产和环境保护工作纳入日常管理工作中，放在相同关键地位，进行实施和控制，为抓好此项工作，项目部制订了取（弃）料场施工及环境恢复实施专题方案，具体以下：一、成立了以项目经理王正贵为第一责任人、相关人员为组员环境保护领导小组，设专职部门及专职环境保护及水土保持员管理日常环境保护工作，落实相关人员职责，建立了环境保护管理体系和制订了环境保护施工方案，并落实实施相关方法。二、结合项目部生产施工具体内容和情况，制订了《环境原因识别及评价表（污染物及噪声排放评价》、《巴囊BN-A标项目部施工生产中控制粉尘、有毒气体预防职业病管理方法措施》等相关控制程序和方法措施，指导和规范现场生产施工。切实做好生态环境保护工作，三、在施工取（弃）料场选定中，项目部主动同当地政府、建设单位沟通协商，在确保生产施工用料同时，尽可能降低对草山草场开挖，经项目部主动协商沟通，已批复同意我项目部在以下桩号位置设取料场：桩号位置说明用途占地面积料场备注（亩）K878+200右侧200m三拌场地混凝土、水稳、沥青拌合450*103场站69.6K878+200右侧200m取土路基桥涵路面工程390*240变更料场140K879+015右侧7Km开采片石路面、桥涵、防护工程200*132变更料场40K880+907左侧10m取土路基填料70*40变更料场4.24K882+520左侧20m取土路基填料90*60变更料场8.2K891+360右侧10m取土路基填料50*60变更料场4.5K896+850右侧20m取土路基填料100*60变更料场9依据设计文件中环境保护和景观设计说明相关条款，我项目部本着“防治为主，综合治理”标准，努力争取使工程建设对沿线自然和社会环境带来不利影响降到最低程度，项目部在施工生产中制订和采取了以下环境保护整改方法：1、料场在指定位置取用，严禁乱挖乱掘破坏山体，鉴于取土场上坡面坡度较大，一次性开挖难度较大等特点，首先在上坡面顶放出开挖边线，开挖时采取由坡顶至坡脚分两层开挖，向取土场纵向两侧延伸开挖方法取土，延伸总长度为100米，对上坡面进行刷坡时，控制刷坡坡率：土质边坡为1:0.75，石质边坡为1:0.5。由挖掘机在坡顶分层挖土，装载机配合装土，大吨位自卸汽车负责运输。对开挖出部分废料，立即清理，拉运至弃土场。现场有专员负责指挥，取土时确保过往车辆通行通畅。在取土场两侧50米以外，安设施工警示标志，并有保通员负责道路保通工作，专职安全员现场监督。取土后整修料场壁坡尽可能和山体保持一致，取土料坑取完后，做到立即整平复垦。2、取弃土场设专用便道，宽度为4.5米，车辆严格按车道行驶，严禁随意碾压草山草场，施工完成后对便道进行植被恢复。3、严格根据同意亩数进行采挖，严禁超挖、乱挖，违反者按相关要求严厉处理。4、严禁在河岸边挖掘砂砾料，预防洪水刷切河岸破坏草地。5、按要求坡比对料坑进行整坡，施工后刷内侧边坡为1:2，基坑整平，复垦撒播草籽或恢复草皮。6、弃土坑采取弃石在外围码砌，其内堆土方法，弃土后整平，复垦播撒草籽或恢复草皮。7、取弃土前应先清除表层草皮，要集中堆放、码砌整齐，覆盖养生。对砂砾料场施完成后，刷内侧边坡，覆盖大于20cm有机土再播撒草籽或进行草皮覆盖。8、严格遵守设计文件中相关相关施工建设中环境保护方法及注意事项相关要求。附件：1、《国道214线结古（巴塘机场）至囊谦段公路BN-A标沿线筑路材料设计变更料场位置》（当地相关部门已批复同意）。2、上