怀溆高速公路施工组织设计

溆怀高速公路12合同段PAGEPAGE43湖南省溆浦至怀化高速公路工程业主单位：溆怀高速公路建设开发有限公司监理单位：浙江通衢建设交通咨询监理有限公司施工单位：湖南省湘筑工程有限公司日期：2010年3月25日目录第一章总说明 3一、编制依据 3二、编制原则 3第二章概述 4一、工程简介 4二、地形、地貌 4三、地质、地震 4四、气象、水文 4五、沿线的筑路材料、水、电等情况 5六、交通和服务设施 5七、主要工程内容 6八、主要工程数量 6九、工程特点 7十、工程重点（关键点） 7第三章施工组织机构 8一、施工队伍的选择 8二、项目组织机构图 8三、指挥系统 10四、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统 11第四章施工总平面布置及临时工程 12一、施工总平面布置示意图 12二、项目经理部驻地建设 12三、拌合场建设 12第五章施工方案、施工方法 16一、施工准备 16二、路基工程施工顺序 16三、桥梁工程施工顺序 17四、路面工程施工顺序 17五、绿化工程施工顺序 17六、路基土石方施工 17七、底基层施工方案 23八、涵洞及通道施工 25九、防护及排水工程施工 26十、桥梁施工 28十一、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施 36第六章施工进度计划 38一、施工总体进度计划横道图 38二、施工总进度计划网格图 38三、工程管理曲线 38四、计划完成产值情况一览表 38五、劳动力计划表 38六、合同用款计划表 38七、工期保障措施 38第七章工程质量保证体系及保证措施 40一、质量目标 40二、质量保证体系 40三、确保工程质量的措施 40第八章安全生产管理体系及保证措施 45一、安全生产目标 45二、安全保证管理体系 45三、安全保护措施 47四、安全生产应急救援预案 49第九章环境保护、水土保持管理体系及保证措施 53一、环保目标 53二、环保体系 53三、环境保护、水土保持措施 54四、成立环保领导委员会 55第十章文明施工、文物保护管理体系及保证措施 57一、文明施工、文物保护保证体系 57二、文明施工、文物保护保证保证措施 57第十一章特殊季节及夜间施工保证措施 60一、雨期施工措施 60二、防台风措施 61三、防暑降温措施 61四、夜间施工措施 61第十二章工程协调 63一、与业主的协调 63二、与监理单位的协调 63三、与设计单位的协调 63四、与当地政府及有关部门的协调 64五、与周边单位的协调 64六、与其他单位的协调 64附表 66第一章总说明一、编制依据本施工组织设计编制的依据：一、《湖南省溆怀高速公路土建施工招标文件》二、《湖南省溆浦至怀化高速公路两阶段施工图设计》三、业主发布的其它附件四、有关的现行设计规范、施工规范、规程、标准和规定五、现场考察及标前会议的有关内容六、我公司近年来施工的类似工程的经验二、编制原则一、以满足施工合同文件所要求的工程质量、安全、工期、文明施工等方面为原则。二、以切实可行，详尽、具有可操作性，能指导施工为原则。三、以项目法管理，流水作业，网络计划施工组织与管理，保证工程质量前提下，缩短工期，加快工程施工进度为原则。四、以利用我公司现有的资源，降低成本为原则。第二章概述一、工程简介本合同段为溆浦至怀化高速公路项目第12合同段，位于怀化市辰溪县境内，起于寺前镇寺前村南面山脚处K134+600，终于顾家坪村东面山腰处K138+420，全长3.82km。二、地形、地貌路线位于湖南省中部至西部的过渡地带，雪峰山脉的北东向延伸区，海拔高程100-500米之间，地貌类型以山前丘陵间构造盆地、岩溶洼地、剥蚀残丘、岗地，沅水、溆水地带发育二级阶地。该区域内开阔的“U”型河谷、浑圆状山脊与V字型河谷、长条形山脊同时发育。三、地质、地震沿线分布主要不良地质现象有：软土、崩塌、滑坡、岩溶区、采空区等。根据《中国地震动峰值加速度区划图》（GB18306-2001），勘察区地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35S。四、气象、水文本区属温亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。4~8月为雨季，历年平均降水量1326.3~1468.4mm。历年平均蒸发量1379.02~1390.03mm，历年平均相对湿度80~83%，潮湿系数0.96~1.05，为湿度适中带~湿度充足带。极端最低气温-8.5℃，7~8月份气温最高，平均27.6~27.8℃，极端最高气温39.9℃。12月至翌年3月为雪期，全年有霜期80~90天。地表水系发育，沅水是区内主干水系，包括溆水等多条支流，河谷形态变化大，河曲发育，流量受天然降水量控制，灾害性暴雨时有发生，对路线边坡稳定性影响很大。五、沿线的筑路材料、水、电等情况沿线所需钢材、水泥可从怀化、溆浦、辰溪等地方采购；木材可就近解决；沥青可购买克拉玛依油田的优质沥青或进口优质沥青。以上材料通过公路S224、S308、S223等运至工地。沿线块片石料场储量丰富，石场石料主要为白色石灰岩，石质坚硬，质量好，储量大，可满足桥涵、防护、排水等工程用石料的需要。其中，辰溪县龙门乡沙木洞分布有数个已开采的石料场，石质坚硬，储量丰富。砂、砾石料场沿沅水河分布，运输方便，可利用附近的省道S322及地方道路运到工地。主要分布在：辰溪县大江口张家村、火马冲滩头。河沙干净，颗粒均匀，适宜用于大型构造物砼和预制构件。本项目主要为桥梁工程，路基土石方弃方约11万m3，借方主要为上路床精加工土。沿线水资源丰富，能够满足本项目建设的需要，环境水对混凝土工程无腐蚀性。沿线电力情况供应良好，与当地供电部门协商解决能引用社会电网供电，架设临时线杆引至各个构造物施工点。进场后项目经理部自备发电机组，以免因电力供应不足而影响工程进度。六、交通和服务设施施工条件：境内地方道路路网较发达，并且路线与S322相交，与本合同段相临的铁路主要为湘黔铁路。运输条件相当便利；沿线附近乡镇有邮政、卫生院、集市，饭馆、旅社等，移动电话、固定电话网普及。七、主要工程内容一、道路工程1、清理场地：包括清除表土及所有筑路范围内的现有树木等；2、临时工程：包括临时便道、临时供电的电力系统、临时电讯系统及临时供水系统、拌合场和驻地建设的修建与拆除；3、路基工程：包括路堑开挖、路堤填筑和压实、路基的处理与加固、路基防护等；4、路面工程：包括20cm4%水泥稳定碎石底基层。二、排水及涵洞工程：包括涵洞、边沟、急流槽、排水沟、改沟等和其它排水设施。三、桥梁工程熊家湾中桥：包括桩基、立柱、盖梁、空心板、桥面工程及附属工程；祝家大桥：包括桩基、立柱、盖梁、T梁、现浇箱梁、桥面工程及附属工程；山岳坎大桥：包括桩基、立柱、盖梁、T梁、桥面工程及附属工程。八、主要工程数量九、工程特点本合同段工程以桥梁施工为主，桥梁有K135+200熊家湾中桥（4×20m空心板）、K136+487.5祝家大桥（15×30mT梁+25+40+25+25m连续箱梁）、K137+670山岳坎大桥（25×30mT梁）。路基土石方高填、深切，路线经过采空区。本路线与湘黔铁路结伴而行，水平距离60-80米，且省道S223线于K136+600与本路线交叉通过。所以施工中须对以下工程采取有效措施，保证工程质量、安全等：1、采空区处理。2、K136+800-K137+290石方爆破。3、祝家大桥现浇段的施工。十、工程重点（关键点）本项目工程重点为：K136+800-K137+290深切石方路基；祝家大桥；山岳坎大桥。第三章施工组织机构一、施工队伍的选择本工程项目为湖南省重点投资项目，桥梁建设技术含量高，工期短。为优质快速地完成本工程，我项目部选择有丰富施工管理经验的劳务施工队伍进行施工。二、项目组织机构图溆怀高速公路第12标组织机构图溆怀高速12合同段项目经理部溆怀高速12合同段项目经理部项目经理项目经理刘华平项目总工谢雄飞项目副经理周建强项目总工谢雄飞项目副经理周建强财务科彭志刚协调安保科王水义办公室王璇试验室欧阳琼机料财务科彭志刚协调安保科王水义办公室王璇试验室欧阳琼机料科周成合约科王跃武质检科黄利军工程科刘自斌通涵构造物施工队排通涵构造物施工队排水工程施工队防护工程施工队预制场拌合场山岳坎大桥施工队祝家大桥施工队熊家湾桥施工队路基土石方队序号职务主要人员姓名职称主要负责项目1项目经理刘华平高级工程师全面管理项目2总工程师谢雄飞高级工程师项目技术负责、生产调度3副经理周建强工程师安全，协调等事务4施工安全负责人王水义工程师专职安全5施工计划负责人朱少华工程师计划6路基工程师刘自斌工程师工程科负责人7桥梁工程师李海亮工程师桥梁施工员8桥梁工程师黄祖云工程师桥梁施工员9试验工程师欧阳琼工程师试验室主任10计量工程师王跃武工程师计量负责人11测量工程师周云工程师测量负责人12财务负责人彭志刚会计师财务负责人、会计13计量员周安琪助理工程师计量员14拌合场施工员周成施工员拌合场施工负责人15路基工程师邹琅工程师K134+600-K136+600段路基施工员16路基工程师张友德工程师K136+600-K138+420段路基施工员17路面工程师王军海工程师路面底基层施工员18桥梁工程师朱建高级工程师预制场负责人19试验工程师许新华工程师土工、混凝土试验20地质工程师张震工程师工程地质21质检工程师黄利军工程师质检科负责人22爆破工程师赵海彬工程师爆破负责人23测量工程师邓华工程师现场测量三、指挥系统本工程工程量大、施工工期短，同时多工种交叉作业，施工人数高峰期多达几百人，没有一个统一的指挥协调是不行的，除了工作的安排，还包括施工机械设备和材料的调度，在项目经理部内实行项目经理负责制，项目经理对施工质量、安全、以及文明施工等实行总负责，项目经理部项目副经理、项目总工程师等协助项目经理进行工作，各职能部门指挥各施工队、班组进行作业。这是项目经理部的内部指挥系统，项目经理部同时还要接受公司、业主、监理、质检以及城监、环卫等其他有关部门的一些指令和工作安排。服从统一调度。公司、业主、监理、质检及其他有关部门是项目经理部的外部指挥系统。指挥系统详见图。外部指挥系统外部指挥系统监理单位质量监督部门公司总部业主内部指挥系统项目经理项目总工程师项目副经理各部室各专业施工队项目指挥系统图四、生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统业主、监理业主、监理项目经理主管安全、生产、质量创优项目副经理主管文明施工项目副经理项目文明施工小组专职文明施工监督员各施工队监督员各生产班组安全、质检工程师安全、生产、质量创优小组专职安全员、施工员生产及质量、安全、文明施工、创优达标监控系统图第四章施工总平面布置及临时工程一、施工总平面布置示意图二、项目经理部驻地建设项目经理部选址在主线K136+000右侧300米左右的S223省道旁，项目部占地面积约4500㎡，其中办公区面积520㎡、宿舍600㎡左右、试验室160㎡、生活设施约200㎡、绿化及其他用地约3000㎡。项目经理部平面布置图及功能区域划分图（附后）。三、拌合场建设集中拌合场选址在主线K136+500左右红线30米内。拌合场线外占地4683㎡，线内用地2162㎡，办公区域面积96㎡、宿舍区144㎡、堆料场1608㎡，其他场地4000㎡左右。安装2台JS1000型搅拌机，生产能力为100m3/h.拌合场平面布置图及功能区域划分图(附后)。第五章施工方案、施工方法一、施工准备一、施工准备安排在2010年元月1日-2010年5月1日完成。二、组织准备1、成立项目经理部机构，主要人员按合同要求全部到位。2、对项目部管理人员进行工作分工和职责划分，制定各科室制度、管理办法。3、选择好有施工经验的劳务合作队伍组织设备进场。三、现场准备1、完成项目驻地建设，拌合场建设、试验室建设。2、对进场横向便道办理使用手续或新建。3、办已到暂时用地手续和炸材申购手续。4、修筑纵向施工便道。5、接好施工用电线路、用水管线。6、做好水系、路系调查四、技术准备1、编制《实施性施工组织设计》。2、对导线、水准控制点进行复核加密；复测横断面。3、对施工图纸进行会审。4、对原材料进行试验，签订合格的材料供应商。完成第一批开工项目的砼配合比设计。5、对单位、分部、分项工程进行划分。6、对工程数量进行复核。编制工程计量台账。7、制定质量、安全、环保体系和施工应急预案。8、编制第一批开工项目开工报告。9、进行施工管理人员、施工班组、工人技术交底二、路基工程施工顺序1、路基土石方安排在2010年5月～2011年9月完成主体工程施工，工期16个月。施工任务的划分遵循便于调配及均衡的原则，并结合构造物施工进度安排。路基土石方的施工将分为4个阶段进行组织：第一阶段：着重拉通全线施工便道，为通涵、桥梁开工提供条件，并打开几个大的土石方工作面。第二阶段：完成通涵主体工程。第三阶段：完成土石方主体施工。第四阶段：着重完成路基精加工、底基层施工。2、防护排水工程依路基土石方施工进程而展开，优先安排深挖路堑通涵构造物及路基下挡地段的防护排水工程施工。路基防护排水工程的施工从时间上划分为三个施工期。前一阶段，在路基土石方作业初期，完成路堤挡土墙、盲沟、渗沟，路堑截水沟等的施工，以利于路基土石方填筑顺利展开；第二阶段在部分路段的路基基本成型后，完成坡面防护、排水沟、急流槽的施工，特别是填方段的防护、排水全面完成；第三阶段，在路基精加工之前剩余切方段的防护排水全面完成。三、桥梁工程施工顺序桥梁施工安排在2010年4月中旬至2011年12月完成。桥梁上构结构型式复杂多样，有、20m预制空心板、30mT梁和现浇箱梁。拟设置三个桥梁施工队，采用平行流水作业。在施工准备工作开展的同时开始桩基施工；在桩基施工完成后。按正常的施工步骤依序进行墩身、桥台、盖梁施工作业；本合同段预制梁板分别在二个预制场预制，安装架设拟安排2台架桥机进行；桥附属工程施工根据梁体预制安装先后顺序依次完成。四、路面工程施工顺序本合同段路面工程4％水泥稳定碎石地基层，由于数量不大，在路基精加工完成后开始施工。计划施工时段为2011年8月1日-2011年10月30日。五、绿化工程施工顺序本合同段绿化工程主要为路堑边坡、路堤边坡绿化。根据土石方施工到位边坡逐一安排施工。计划在2011年12月30日前完成。六、路基土石方施工一、简介本合同段路基挖土方17.4万m3；路基挖石方55.8万m3；路基填方67万m3，设一个施工队，二个工作面，平行流水作业。二、试验路段的施工路基填筑前进行填土、填石、土石混填试验路施工，以确定土石方填筑合理的压实方法，为达到规定压实度所需的压实设备类型最佳组合，各类压实设备最佳组合下的压实遍数、碾压速度，以及能被有效压实的松铺厚度、最佳的含水量等。为下一阶段施工提供依据。试验路段铺筑长度不小于100m全幅路基，试验路段选址在K135+500-K135+700段，这些工作在开工前28天完成，并将试验情况报监理工程师审批。三、临时排水措施1、在软基地段范围内先开挖一定数量纵横交错排水沟（尺寸50*50cm,深度可视情况而定），以利于排干地表积水。2、在红线范围内开挖一定深度的临时纵向水沟，以防止边坡水冲刷农田，保证排水顺畅。四、普通路段路基挖方施工1、场地清理及掘除①、清除a、对路基范围的植物、垃圾、房屋拆迁后的建筑废料等清理干净，再进行清除表土，并把表土集中堆放到指定地点，做好防护措施，用于绿化覆土备用。b、做好临时排水系统，确保路基填筑范围内排水顺畅，对渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟应予加固。c、桥梁施工场地整理平整，周边做好临时排水系统，设置好钻孔灌注桩施工的泥浆沉淀池，经过沉淀后在排放。d、掘除：公路用地范围以内所有的树根都必须彻底掘除，并挖至原地面以下30cm深度，其他有机物也必须彻底掘除。e、回填：树坑和清除障碍物后留下的空洞，用规范要求的材料分层填到地面标高处，并且分层压实到监理工程师满意的压实度。2、土方开挖本合同段土石方的挖运采用1m3挖机配10T自卸汽车施工。①、路堑开挖前准确放出坡口桩，并报测量工程师验收，在坡口位置设立标杆，人工开挖坡口槽，保证机手操作时不侵线。土方开挖按设计自上而下地进行，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。②、开挖中，如发现土层性质有变化时，及时报请监理工程师批准，修改施工方案，调整边坡坡比。③、开挖至路基设计标高以下0.3米，停止开挖。采用平地机平整，压路机压实，保证压实度不下于96％。再做0.3米后精加工达到设计标高。④、路基顶面以下30cm的压实度要达到96％，如不符合要求，应采取压实或其他措施（换填或掺石灰改良等）进行处理，并报监理工程师批准。3、石方开挖石方开挖采用机械打眼，人工爆破后用1m3挖掘机或3m3装载机装车，自卸汽车运输。①、石方开挖前，安排测量人员测出开挖线或土石方分界线，并报监理工程师审批。②、石方开挖将采用小型松动爆破法施工，炮眼孔距与深度≤2m,在石方开挖接近边坡3m时，采用光面爆破施工。③、石方开挖到路堑路基顶面标高时，高出部分辅以人工凿平，超挖部分用规范规定或监理工程师批准的材料会提案并碾压密实。4、边坡控制方案为确保边坡的稳定，不产生超挖和欠挖，边坡采用光面爆破，节埋裂隙较发育地段及某些特殊地段采用预裂爆破。为获得良好的刚面效果，采用低密度，低爆索，高体积威力大的炸药，以减少炸药爆轰波的破碎作用延长爆破气体的膨胀作用时间，是爆破作用呈静态状态。拟采用国产岩石专用光爆炸药，以获得预期效果。①、参照国内外岩石光面爆破施工经验，光面炮孔参数确定如下：a、最小抵抗线WW=（20~70）×D孔=0.60~2.1米本工程中取W=1.5米，式中D孔为炮孔直径，取0.03米。b、炮孔间距a=（0.6~0.8）×W=（0.6~0.8）×1.5=0.9~1.2米本工程取a=1m。c、光面炮孔装药量q×a×w=0.6×1.5×1=0.90kg/m光面爆破示意图如下所示。②、光面爆破装药结构a、药包制作：为保证在光面爆炸时，不使药包冲击破碎炮孔壁，有必要在现场施工中采取措施使药包位于炮孔中心，如下图，将药卷捆绑于竹竿上，各药卷尖用导火索相连，药包一段绑上起爆雷管即成。操作时江药包置于孔内，上部填塞好。b、堵塞：良好的堵塞时保持高压爆炸气体所必需的堵塞长度，取炮孔直径的12—20倍，现场根据孔间和光面层厚度适时调整。③、预裂爆破参数炮孔间距根据国内外经验去a=1.0m,装药密集系数取3.5，装药量Q=2.75（σ）0.53r0.38=2.75×(1200)0.53×450.38=500g/m式中：（σ）为岩石极限抗压强度，取1200kg/cm2r为炮眼半径45mm装药结构已光面爆破相同，但预裂缝一定要比主爆区超长4.5—9m，比主爆孔提前75—150ms起爆，硬岩取小值，松软岩石取大值。五、普通路段路基填筑施工1、路基土方填筑施工①、清理场地的地面，当地横坡为0~1：10时，填土前须碾压；当地面纵坡横坡不陡于1：5时，须填前挖松在碾压；当地面横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于2m的台阶，以满足填筑和压实设备操作的需要，台阶顶作成2％—4％的内倾斜破。②、用不含腐殖土、树根、草根或其它有害物质的土作为路基填料，填方作业分层铺筑，推土机粗平，平地机精平、每层松铺厚度不大于15cm。③、每层填料铺设的宽度，每侧超出路堤设计宽度50cm，以保证路基边缘有足够的压实度。④、当路基填土高度小于0.8m（不包括路面厚度）时，对于原地表清理挖除30cm之后的土质基地，将表面翻松30cm深，然后整平压实，压实度≥96％.⑤、路堤填方高度大于0.8m（不包括路面厚度）时，对原地表清理挖除后的土质基地进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度≥93％.⑥、用透水性较小的土填筑路堤时，控制含水量在最佳含水量的±2％范围内，当填筑路堤下层时，其顶部作成双向4％的横坡，如填筑上层时，不再覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。碾压时，遵循先边后中，先内后外，先静后振的原则，相邻搭接部分重叠30cm。⑦、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，达到要求的压实度。⑧、填土路堤分层施工时，如其交接处不再同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶，如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于20m。⑨、路基填方安排专人负责挂线、打石灰方格网控制填土施工。2、路堤石方填筑施工①、填石路堤分层厚度不大于40cm，石料强度不小于30Mpa，石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，路堤路床顶面以下500mm的范围内铺填有适当级配的砂石料，并分层压实，最大粒径不超过100mm，粒径超标的石块清除出路基范围或打碎。②、填石路堤采用18T以上羊足碾和光轮振动压路机分层洒水压实。压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定、不再下沉（无轮迹），石块紧密，表面平整为止。③、填石路堤的边坡应采用硬质石料码砌，码砌厚度和尺寸符合规范或设计的要求。④、挖方地段爆破出的石料，其石料强度及尺寸规格符合规定，尽量用于填筑路基，对于大规模的石块，在加工满足规定后用于填筑路基，否则进行弃方处理3、土石混填路堤①、土石混填分层松铺厚度为30-40cm（经试验后确定），混合材料中石块的最大粒径不超过压实厚度的2/3，超过的石块清除出路基范围或打碎。②、土石混填摊铺时，避免硬质石块集中。施工中，将石块大面朝下分开摆放平稳，缝隙内填以土、砂砾或石屑，整平后振压密实。③、路床顶面以下50cm范围内应填以有适当级配的土石混合料，最大粒径不超过100mm。④、压实要求同填石路堤。六、高填路堤的施工本合同段有高填方路堤多处，为了保证路基的填筑质量及边坡稳定，特别制订如下施工方案：1、严格按照技术规范要求进行基底处理和填筑施工。2、地面坡度陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜2－4％的不小于2m宽的台阶，3、在填筑时，严格控制好每层的填筑松铺厚度，填料含水量，严格按照试验路得出的压实方式进行压实。尽量使用同一来源的填料填筑，如填料来源不同，其性质相差较大时，分层填筑，不分段或纵向分幅填筑，且不同材料的填筑层厚不小于50cm。4、严格控制填料质量，定期对填筑材料进行各项技术指标检测。5、填筑时，全断面分层填筑，每层松铺厚度不大于30cm，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。下层经监理工程师验收合格后，方进行上一层填筑。6、高路堤优先施工确保路基有足够的沉降期，同时埋设沉降板，定期进行沉降观测。七、深挖路段的施工1、在施工前详细复查深挖路堑地段的工程地质资料，根据现场考察及设计要求，编制详细的施工组织设计，报监理工程师审批。2、在进场开始施工时，选择一段填挖分界处开工，以便能尽快开出一个工作面，进行土石方的运输，向前推进施工。3、进行开挖前，首先做好排水工作，在离坡顶开挖线外做好截水沟，拦截地面水。对于易滑坡、坍塌地段进行钻探调查以及土质分析，及时做好防护措施，如坡顶卸载等。4、在进行全断面开挖时，先将表面的土层开挖、清运后，再进行岩层爆破。开炸后石方及时清运，尽快开掘出一个工作平台，再从上至下进行爆破。5、路堑开挖采用小型爆破施工。在石方开挖接近边坡面时进行光面（预裂）爆破，在进行光面爆破时，自上而下进行，每爆破完成一级后，及时清理好反坡平台，必要时设置观测桩进行稳定观测，当有变形时，及时通知监理工程师进行加固处理，并根据设计图纸的边坡防护要求，边开挖边防护。见下示意图：首先进行第（1）、（2）部分的开挖，为石料运输开出一施工平台，再从上至下按（3）、（4）、（5）、（6）……(16)的顺序开始。八、台背回填施工桥涵台背填料选用透水性好的、塑性变形小的材料作为回填料。具体要求：粒径应为0~50mm的砂砾（碎）石或砾碎石土。1、清理台背地段的松土、杂物，对原地面进行压实。2、台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部距基础内缘不小于2m；涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径长度。3、结构物处的填土分层填筑，每层松铺厚度控制在150mm~200mm（小型机械压实为150mm，重型压路机碾压可到200mm），结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为96%。4、在台背用油漆做上每层（填土厚度记号）压实的厚度记号并标明层次，以便施工时易于控制层厚和压实度。5、台背填筑时两侧对称填筑回填并保持结构物完好无损，用大型压路机碾压，对大型压路机不能碾压的地方，则用小型压路机或振动夯碾压密实。6、重力式桥台台身施工时，根据现场实际情况，尽量采用反开槽进行施工，并对开挖产生的松散土方清除，并对台背与土体间隙，用级配碎石进行回填夯实，粒料最大粒径不大于50mm。7、压实后检测工作同步进行，每填筑一层，都要进行压实度检测，严格按照挂牌划线施工，每层填筑都进行拍照，并且会同检测资料一并存档。8、在泄水孔处应设置碎石、粗砂及砂石层，以便过滤排水。七、底基层施工方案一、简介本标段底基层为20cm4%水泥稳定碎石，计59164m2。底基层采用厂拌混合料，拌和场设在K134+900，自卸汽车运输，机械摊铺的施工方法。底基层拌和场平面布置图如下：底基层拌和场平面布置图二、铺筑试验路施工前铺筑一段不少于200m的试验段。以确定用于大面积施工的混合料配比、松铺系数、压实机械的最佳组合、压实顺序、速度和遍数以及混合料的拌和、运输、摊铺和碾压四个施工过程的协调与配合。三、拌和与运输1、水泥稳定碎石拌和设备为一台400t/h全自动电脑控制计量的稳定土拌和机。2、每天拌合场开工前必须进行集料的含水量检测，并根据气温情况及运输时间综合考虑调整用水量。并经常检查混合料的质量，随时对混合料进行相关试验。3、运输混合料采用自卸汽车运输到工地现场，要求汽车货箱干净，并控制行车速度30km/h以内。四、摊铺与整型1、摊铺前对下承层进行清扫和洒水湿润，并准确放出中、边桩位置，每桩之间用石灰划出边缘线，根据石灰线装好钢模板。钢模板拼装直顺、牢固，并往内倾斜约5度，保证碾压成型后侧面垂直。2、底基层采用摊铺机械一次性摊铺半幅宽，机械不能摊铺的地方同时人工摊铺补齐，半幅底基层一次性碾压成型。3、摊铺过程中经常检测松铺厚度与标高，并及时处理异常情况。4、摊铺混合料时，保证混合料含水量略大于最佳含水量，以补偿摊铺碾压过程中的水分损失。5、在压实前及时补料，铲除粗集料“窝”，用新拌料补平，碾压完毕后检测平整度，将达不到要求的尾端人工铲除，并切齐切直做成竖直缝。重新摊铺时摊铺机再返回已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。五、压实与养生1、混和料摊铺和整型后，应立即在全宽范围内进行碾压，碾压时先用18T光轮压路机静压，再用20T振动压路机振实达到98%压实度，最后用光轮压路机收光表面，碾压工作段以不超过60m为宜。2、碾压时按由边到中、由低到高的顺序进行；每次均应沿纵向前进，顺原路返回，在碾压成型的底基层上调整方向，相邻两次碾压应重叠1/2轮宽；碾压速度先慢后快，均匀压实到规定的密实度为止，压路机无法碾压到的边角，用小型振动夯碾压。3、碾压过程中，底基层表面应始终保持潮湿，压实时需检查含水量，如发现含水量偏差过大，需及时通知拌和场进行含水量调整。从拌和到碾压成型的时间要控制在水泥初凝前并应在试验确定的延迟时间内。4、养护期间设置禁行标志牌，禁止车辆通行。洒水车通过时坚持慢速行车。不能封闭时，须经监理工程师批准，将车速限制在30km/h以下，并禁止重型车辆通行。5、底基层采用覆盖麻袋和养生。底基层成型后覆盖好麻袋，高温施工时应采用双层麻袋搭接覆盖，洒水保湿，并始终保持麻袋的湿润状态。6、养生期：施工温度≥20℃时不少于7天，20℃以下不小于10天。八、涵洞及通道施工一、盖板涵、通道施工1、开挖基坑后，检验基底尺寸标高与基底承载力，合格后浇注基础砼，在基础顶面与涵台连接部分预埋钢筋，基础按设计要求设置沉降缝，并以沥青麻絮填塞2、砼基础施工完毕后，安设台身模板，模板安装并校验好，整体的稳定性符合要求后，台身砼分层一次浇注完毕。3、为防止通涵顶面漏水及保证盖板底部美观，我们拟采用现浇盖板。4、通涵墙身及盖板施工完毕后，即进行洞口砌筑。5、待盖板砼强度达规范要求后，拆除支架后即可安排洞内铺砌、水沟砌筑及路面施工。6、防水层：砼盖板顶面、涵身外侧在填土前涂刷沥青防水层。本标段通道和涵洞数量以及安排见下表：桩号通涵型号施工开工日期施工完成日期设备安排K134+6401-3*3.52010-6-12011-7-3016t汽车吊挖机1台模板700m2K134+8491-4*52010-8-12K135+3001-4*52010-6-12011-7-30K135+4501-3*32010-8-12010-9-30K135+7881-4*52010-6-12010-7-30K136+1701-4*52010-2010-K138+3001-3*32010-8-12010-9-30九、防护及排水工程施工一、简介本合同段地表排水设施主要由路堑边沟、路堤边沟、截水沟、排水沟、急流槽、边坡平台截水沟、油水分离池等构成。路基防护工程主要有草灌护坡、浆砌片石护坡、预制（现浇）混凝土护坡、浆砌片石挡土墙和钢筋砼骨架锚杆护坡。共有混凝土、圬工砌体2.万m3。二、排水工程1、边沟、排水沟、截水沟（1）、沟壁修整：铺砌或砼浇筑之前，对边沟、排水沟、截水沟进行修整，保证沟底和沟壁坚实平整，沟底标高及断面尺寸符合图纸要求；（2）、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先铺砌沟底，再铺砌侧壁，保证铺砌时座浆饱满、勾缝平顺，铺砌成型的排水沟平整密实，沟底顺畅，不积水，并按设计或现场具体情况将沟内流水与原有农田排水灌溉相结合，合理导流。2、急流槽（1）、修整沟壁：开挖后，按急流槽跌水断面尺寸修整沟壁及沟底，要求沟壁纵向顺直，横断面符合图纸要求尺寸；（2）、铺砌：放样后，沿沟壁纵向挂线，先砌筑基础，再砌筑两侧壁，要求砌成后线型顺畅，阻水及消力结构布置合理；（3）、急流槽与排水沟、边沟的连接顺畅，流水进入急流槽过渡连接圆滑；3、路基渗沟的施工（1）、开挖渗沟：开挖时注意渗沟底部应设置在不透水层以内，渗水材料顶部不低于原有地下水位，开挖后修整坑底及坑壁，保证线型顺畅；（2）、浇砼基底：基坑清理完毕后，在坑底浇注砼作渗沟底座，且将砼底座每15m设置一道伸缩缝并用沥青麻絮填塞；（3）、铺设土工布及安设PVC管：沿坑底、坑壁铺设土工布，然后在底部安设带孔眼的PVC管，PVC管接头应牢固，管内干净，无堵塞现象。（4）、填充透水性材料及夯填粘土，在底部和中部用较大碎石填筑，回填碎石不得挠动PVC管或使PVC管接头松脱或“上浮”，在碎石的两侧和上部，按一定比例分层填较细的颗粒作为反滤层，再将土工布在透水性层顶部搭接，搭接长度不小于30cm。再用粘土回填并夯实。三、防护工程路基防护工程不论开挖工程量和开挖深度大小，均要自上而下进行，分层开挖，坡面开挖一级立即施工坡面加固工程，完毕后进行下部边坡的开挖及回固防护和工程施工，不能乱超挖，并随挖随防护，防止边坡因长期暴露产生坍塌。1、浆砌片石护坡（1）、坡面修整后，重新放样开挖基坑，基坑经监理工程师验收合格后，立即进行砌筑。（2）、砂浆采用重量法控制计量，并采用机械拌和，砌筑采用坐浆法分层按规范砌筑。（3）、将大块较平整的片石人工加工凿平，用来砌筑护面墙的外露面，并加工好砌筑沉降缝的角石，角石加工整齐，要有两个面相互垂直。（4）、护坡的沉降缝按设计图纸要求设置，砌筑沉降缝采用角石加工整齐，以保证沉降缝砌筑后垂直于水平面并且宽度上下一致。（5）、砌筑过程中和砌筑完工后7-14天内，随时对已砌筑砌体养生，保持其表面湿润。2、浆砌片石挡土墙（1）、按图纸放样，开挖基坑，基础埋置深度按图纸要求设置，承载力不小于图纸要求，当挡墙基础设置在岩石的横坡上时，先清除岩石上的表层及风化层，并做成台阶型；（2）、基坑开挖完成经监理工程师验收合格后及时封闭坑底，采用台阶式基础时，台阶与墙体须连在一起同时砌筑，基底及墙趾台阶转折处不得砌成垂直通缝，砌体与台阶间的缝隙砂浆须饱满，基坑随砌筑分层回填夯实，并在表面形成3%的斜坡，之后立即进行挡墙的砌筑；（3）、石料在使用前用水湿润，如表面有泥、水锈等杂物时要清洗干净；（4）、墙身分层错缝砌筑，砌出地面后基坑及时回填夯实，并完成顶面排水、防渗设施。砌筑上层石块时，避免振动下层石块，不能在以砌好的砌体上抛掷、滚动和敲击石块，已砌好的砌体由专人负责养生；（5）、所有的石块均坐在新拌的砂浆上，砂浆采用重量比配料，拌和机拌制，石块间砂浆要饱满，石块与石块不能紧靠；（6）、沉降缝、泄水孔按设计图纸及监理工程师的要求设置，及时用沥青麻絮填塞沉降缝。3、草灌护坡（1）铺、种草皮后适时进行洒水、施肥等养护管理，直到植被成活，铺设时，从坡脚向上铺钉，且用尖木桩固定于边坡上。（2）种草施工时草籽撒布均匀，同时做好保护措施，养护用水不含油、酸、碱、盐等有碍草木生长的成分。（3）三维植被网中的回填土应采用客土或土、肥料及腐质土的混合物。十、桥梁施工一、工程简介本合同段主线桥梁数量见下表。序号中心桩号河名或桥名桥梁宽度（幅-m）孔数及跨径（孔-m）结构类型上部构造下部构造桥墩及基础桥台及基础1K135+200熊家湾大桥2×11.754×20预应力空心板柱式墩、桩基础柱式台、桩基础2k136+487祝家大桥2×11.7515×30+25+40+25+25预应力T梁箱梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础3k136+487山岳坎大桥2×11.7525×30预应力T梁柱式墩、桩基础柱式台、桩基础二、基础施工本合同桩基桩径一律采钻孔灌注桩的方法施工。1、施工放样与平台准备本合同段将采用全站仪对桩墩位置坐标进行测量和检测。陆上钻孔清场后即可依图搭设平台。2、埋设护筒钢护筒根据钻孔桩的直径用5mm厚钢板卷制而成。护筒内径大于桩径300mm。护筒的顶端高程，埋置深度，与桩线的偏差应符合技术规范要求。3、泥浆制备根据我司钻孔经验和地层情况，为加快施工进度，采用高效聚丙烯铣不分散低固相泥浆，保证穿过软弱地层时不出现塌孔和桩尖无泥浆沉淀。4、钻孔待钻机安装就位后，采用反循环回转法进行钻孔。5、孔径检查与孔底清理钻孔深度、直径、位置和孔形直接关系到成桩质量，因此在钻孔过程中密切观察，且在钻孔达到设计要求深度后，对孔位、孔形、孔径及孔深进行检查，确认满足要求后，填写成孔“检查表”。成孔检查后，利用反循环钻机将钻孔内泥浆稀释，达到清孔的目的。6、钢筋笼和水下砼施工钢筋笼制作和钻孔同时进行，待清孔完毕，用汽车吊将钢筋笼分节吊入孔内，电焊接头，焊条规格和焊接长度按施工规范执行，同时安装声测管，再固定钢筋笼，将内径为250mm砼导管栓接，记录各节长度及总长度后吊入孔内，并填写钻孔灌注之前检测表。导管用直径250mm壁厚3mm的钢管制作，每节长2.0～2.5m，每节采用丝扣连接，施工时配1～2节长1～1.5m短管，上部放置混凝土漏斗，混凝土由进料斗经储料斗倒入漏斗并随即卸入导管直接浇注。漏斗及储料斗采用5～6mm的钢板制作。砼采用自动计量拌和站拌和，砼搅拌输送车运输。浇注时首批混凝土的数量需经过计算，使其具有一定的冲击能量，能把泥浆从管中排出，并能把导管下口埋入砼，其深度不少于1m，开导管口用混凝土隔水栓，隔水栓预先用8号铁丝悬吊在混凝土漏斗下口，当混凝土装满漏斗后，剪断铁丝，混凝土即下入到孔底，排开泥浆；随着浇注连续进行，随浇随拨管，中途停息时间不超过15分钟，在整个浇注过程中，导管在混凝土埋深1.5～4m，不能小于1m和大于6m，利用导管内混凝土的超压力使混凝土的浇注面逐渐上升，上升速度不低于2m/h，直至高于设计标高1m，在浇注将近结束时，在孔内注入适量清水，使槽内泥浆稀释，排出槽外，并使管内混凝土柱有一定的高度（2m以上）保证泥浆全部排出。为控制灌注过程中的砼面高度、埋管深度，砼灌注过程中采用测探锤法进行控制。陆上钻孔灌注桩施工图三、承台、系梁施工通过平整场地后，承台及系梁施工均位于陆地上，具体按如下步骤施工：1、承台及系梁基坑开挖，按设计要求控制承台底标高；2、凿除桩头浮渣，将伸入承台或系梁部分的钢筋弯成喇叭型；3、基底硬化作承台底模；4、安装承台或系梁钢筋，并设置墩身桥台预埋钢筋；5、安装模板；6、浇注砼，并按设计要求控制承台标高；7、养护砼。四、墩柱、盖梁施工1、墩柱施工（柱式墩）施工时先整理好场地，清凿桩头，用CKC搭好施工脚手架，再绑扎钢筋骨架。安装立柱模板，注意其刚度及竖直度，经监理工程师验收合格后，一次性浇筑砼，待砼达到一定强度后拆除模板并注意养生。墩柱施工方案图2、盖梁施工盖梁施工采取先在每个墩柱两边适当位置预埋螺栓。将带有支撑的半圆形型钢抱箍锚固于预埋螺栓上，并将两半圆形抱箍用螺杆对接，再用两组贝雷桁架联成整体固定在螺栓的牛腿上作为施工平台，在上面铺20#槽钢，安放底模，扎钢筋，装侧模，安放预埋件。砼拌和好后，在现场用输送泵浇注砼入模内。插入式振捣器振捣；盖梁浇砼时因为钢筋太密，须加强振捣，防止出现蜂窝麻面现象。盖梁施工因高空作业，须做好安全网，支架严格设计和检测，保证有足够的强度和刚度，防止出现坍落和下挠现象。盖梁施工方案图五、上部结构预制梁施工本合同段上部构造有预应力连续空心板、预应力连续T梁和现浇箱梁三种结构型式。所有预制板梁采用集中预制，然后逐孔安装，预制采用龙门吊施工，采用架桥机安装。1、预制场的布设根据桥梁的分布情况，为便于施工管理，拟在K135+900-K136+200段和K138+060-K138+360段设置预制场，每个预制扬用地面积约8000m2，具体布置见《预制场平面布置图》。2、预制台座由于梁体自重较大，反拱度也会较大，且有后张预应力，所以台座必须牢固，在浇注底座时先预埋锚固台座钢筋，根据吊装情况，距底座两端80cm设置活动底座，以便吊装时挂索用。台座下5-7cm处，隔0.8m预埋对拉孔位，底模采用10mm厚钢板。共24个台座，其中预制20m空心板80片，预制30mT梁480片，计划10个月内预制完成。预制场平面布置图3、模板加工模板采用整体钢模。模板加工时除了要满足强度、平整度等设计要求外，还应当考虑模板安装、拆卸方便容易，同时梁体应按最佳位置布设高频附着式振动器支架。4、梁的预制施工（1）、钢筋绑扎及预应力管道布置按设计图纸将预制梁板钢筋骨架绑扎好，置于预制底座上。预应力管道采用波纹管成孔。波纹管按设计图纸给出的孔道坐标用钢筋定位在预制梁板钢筋骨架内。（2）、穿预应力钢绞线束将预应力钢绞线按设计长度下料，用扎丝捆绑成束，绑扎时按一定的间距，要求牢固，保证在穿束时不会松散。穿束工作采用人工直接穿束，为保证穿束顺利，在钢束端头用胶布适当包扎或绑扎一个带锥形的套头，以减小束头与孔道的阻力。钢绞线的下料使用切割机切割，严禁使用电焊。龙门吊方案图（3）、模板的安装梁板装模前先在模板的接缝位置用强力胶粘贴5mm厚的止漏海绵，用龙门吊起吊安装侧模和端模，用模板上的调节螺栓来支撑并调整模板的垂直度，紧固底部对拉螺杆，在绑扎好翼板钢筋后，紧固顶部对拉螺杆。模板安装时注意保证接缝严密，同时应保证钢筋的保护层厚度。（4）、混凝土浇注工艺预制梁板混凝土配合比由试验室确定。混凝土浇注时采用龙门吊配吊斗浇注，附着式振动器与插入式振动器相结合振捣。预制梁板混凝土采用一气呵成的连续浇注法，并采用水平分层浇注，浇注方法如下：①浇注方向从梁的一端循序进展到另一端，在接近另一端时，为避免梁端混凝土产生蜂窝等不密实现象，应改从另一端向相反方向投料，而在距该端4m-5m②分层下料、振捣，每层厚度不超过30cm，上下层浇注时间相隔不超过1小时（当气温在30℃以上时）或1.5小时（当气温在30℃以下时），上层混凝土在下层混凝土振捣密实后方能浇注，以保证混凝土有良好的密实度。③应特别注重混凝土的振捣，振捣由专人负责，附着式与插入式振捣器相结合。④预应力锚具位置的预埋件和加固钢筋很多，应特别注意混凝土的密实性，细心振捣，必要时可使用小骨料混凝土浇注。⑤施工中应严格控制混凝土的拌和质量、坍落度。为减少混凝土的待强时间，混凝土拌和时，可按试验室确定的比例加入减水剂。（5）、张拉工艺按设计要求，当预制混凝土强度达到设计强度的100%时，才能进行预应力张拉，预应力张拉采用整束张拉的方法，并采用两端同时张拉，张拉时采用“应力、延伸量”双控制。具体操作严格按照《公路桥涵施工技术规范》（TJT041-2000）的相关章节执行，规范安全操作。（6）、孔道压浆①、压浆前的准备工作割切锚外钢绞线，将锚具与钢绞线间的间隙，用水泥浆填塞，然后用压力水将孔道在压浆前冲洗干净，保证孔道畅通，冲洗后用空压机吹出孔内积水，再及时压浆。②、水泥浆的拌制试验室通过试验确定水泥浆配合比、外加剂、膨胀剂的掺量及掺配方法，并保证其配合比符合规范要求并满足使用要求。水泥浆的拌和应首先将水加于拌和机内，再放入水泥。经充分拌和后，再加入掺加剂。拌和应至少2min，直至达到均匀的稠度为止。③、压浆压浆是确保有粘结预应力效率的关键，预应力管道采用真空压浆法。按设备操作规程检查各设备是否工作正常，正确连接好各台设备之间的管道，注意灌浆管设置在预留孔道低端，排气管设置在预留孔道高端，即从孔道低处往高处压浆。关闭灌浆口阀门，启动真空泵，检查管道的密封性。启动真空泵进行抽真空，当孔道真空度稳定，维持在-0.07Mpa以上时，方可打开灌浆管道阀门向孔道内灌浆。当观察到空气滤清器有浆体经过时，关掉真空泵球阀门，打开出浆口阀门。观察出浆情况，当排出浆体稠度和灌入浆体稠度一样时，关掉出浆口阀门，继续启动灌浆泵，使管道内浆体压力保持在0.7Mpa左右，持压1～2分钟，再关掉灌浆管道阀门及灌浆泵。将输浆管和真空泵端活接拆下来，清洗空气滤清器，然后接到另一组孔道，按以上步骤1重新开始灌注另一组孔道。灌浆完成后，拆掉空气滤清器，清洗输浆管、灌浆泵、搅拌机、阀门、空气滤清器以及粘有水泥浆的工具。清洗必须干净，不得留有余浆。（7）、封端孔道压浆后，立即将梁端水泥浆冲洗干净，同时清除锚垫板、锚具及端面混凝土的污垢，并将端面混凝土凿毛，绑扎端部钢筋网，拼装端模，立模后校核梁的全长，固定模板，浇注封端混凝土。由于封端部位钢筋多、空间小，因此要仔细操作，认真振捣，确保锚具处的混凝土密实。5、预制梁的安装架桥机由专业桥梁机械厂生产，配有纵向、横向行走装置，以及运梁平车。架桥机操作示意图（1）、安装程序由轨道平车将梁板运至架桥机后跨内，架桥机导梁上的平车将空心梁吊起运至架设孔位，由导梁的横向行走装置将预制梁板梁送至安装位置就位；在预制梁板梁就位准确后，在预制梁板梁的另一面用型钢或枕木将预制梁板支撑稳定在支座上，防止预制梁板倾覆。至此，一片预制板梁便安装完毕。当该孔预制板梁安装完成后，在桥面上延伸轨道平车的钢轨，将导梁上的平车退到导梁后面，再将架桥机移至下一孔，安装下一孔预制板梁。（2）、安全操作注意事项①、梁起吊、放落均应平稳操作，避免大的冲击和振动，造成其他质量、安全事故。②、梁起吊和安装有专人指挥，严禁盲目施工、擅自操作；预制板梁吊装时，严禁下方站人。③、定期检查起吊设备和钢丝索具，使之始终处于安全、良好的状态，避免安全事故发生。④、梁随架桥机纵移和横移时应仔细观察架桥机的行走情况，如果发现不正常，应立即停机，待处理恢复正常后，才能继续施工。⑤、梁在运输时和就位后应采取可靠的支撑稳固措施，以免出现梁体倾覆事故。⑥、架桥机跨墩纵移时，可在其后端吊挂一片梁作为配重，以增加架桥机抗倾覆的安全系数。运梁、架梁示意图六、桥面系施工1、防撞栏杆施工放出防撞栏杆内、外侧边线，根据内外、侧边线严格按图纸和技术规范要求绑扎钢筋，保证两侧及顶部保护层厚度和整个钢筋骨架的垂直度，以防调模困难。根据设计图纸和使用要求制作模板。模板应比每段防撞栏杆长10cm左右，装模板时，扯通线保证线型顺畅，并严格控制顶面标高及模板间宽度。砼浇筑时注意振捣密实，浇筑完成后，砼顶面要及时修整、摸平，保证砼表面平整、光滑。如遇下雨天，加盖保护。2、桥面铺装放出桥面标高控制点，并在防撞栏杆内侧用墨线标出标高控制线。在梁顶面充分凿毛并清洗干净。根据设计图纸绑扎桥面铺装钢筋。用槽钢作模板，分段浇筑砼，用三轴仪振捣器整平。待砼表面水泥浆稍干后，再配合人工抹平，严格控制砼表面的平整度，使之符合规范要求。其余部分施工按设计要求与施工规范执行。十一、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施根据对本合同段工程特点和施工条件的分析PC现浇箱梁为本合同工程的重点（关键）工程，该桥跨国道s223，施工安全与进度影响国道通行。PC现浇箱梁采用满堂式支架逐段现浇施工。一、满堂支架搭设及预压1、地基处理路基场地平整回填后，用压路机碾压3～4遍，确保地基承载力满足要求。支架脚底设置砼条形基础，以增加受力面积及整体性，确保支架足够的强度、刚度及稳定性，满足受力沉降要求。为避免处理好地基受水浸泡，在两侧开挖40×30cm的排水沟，排水沟分段开挖形成坡度，低点开挖集水坑。

2、支架安装

支架采用“扣件”式满堂脚手架，其结构形式如下：纵向立杆间距为70cm，横向立杆间距除箱梁腹板所对应的位置处间距按45cm布置外，其余按70cm左右间距布置，在高度方向每间隔1.35m设置一排纵、横向联接脚手钢管，使所有立杆联成整体，为确保支架的整体稳定性，在每三排横向立杆和每三排横向立杆各设置一道剪刀撑。在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，做好砼条形基础，便可进行支架搭设。支架搭设好后，测量放出几个高程控制点，然后带线，用管子割刀将多余的脚手管割除，在修平的立杆上口安装可调顶托，可调顶托是用来调整支架高度和拆除模板用的，本支架使用的可调顶托可调范围为20cm支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高。3、支架预压支架预压的目的：检查支架的安全性，确保施工安全。消除地基非弹性变形和支架非弹性变形的影响，有利于桥面线形控制。预压荷载为箱梁单位面积最大重量的1.1倍。采用砂袋分段预压法进行预压。为了解支架沉降情况，在预压之前测出各测量控制点标高，测量控制点按顺桥向每5米布置一排，每排4个点。在加载50%和100%后均要复测各控制点标高，加载100%预压荷载并持荷24小时后要再次复测各控制点标高，如果加载100%后所测数据与持荷24小时后所测数据变化很小时，表明地基及支架已基本沉降到位，可卸载，否则还须持荷进行预压，直到地基及支架沉降到位方可卸载。卸载完成后，要再次复测各控制点标高，以便得出支架和地基的弹性变形量（等于卸载后标高减去持荷后所测标高），用总沉降量（即支架持荷后稳定沉降量）减去弹性变形量为支架和地基的非弹性变形（即塑性变形）量。预压完成后要根据预压成果通过可调顶托调整支架的标高。4、支架受力验算施工支架按简支梁受力考虑，分别验算底模下腹板对应位置和底板中间位置,保证其刚度,强度、稳定性和平整度均应满足规范的要求。支架设计和验算在开工前报监理工程师批准实施。第六章施工进度计划一、施工总体进度计划横道图见“附表一”二、施工总进度计划网格图见“附表二”三、工程管理曲线见“附表三”四、计划完成产值情况一览表见“附表四”五、劳动力计划表见“附表五”六、合同用款计划表见“附表六”七、工期保障措施第七章工程质量保证体系及保证措施一、质量目标本工程质量目标为：工程交工合格率100%，工程质量符合优良标准。二、质量保证体系见附图三、确保工程质量的措施一、体系保证措施二、施工质量控制措施附图1质量保证体系经理室经理室合格不合格给预清场配合比设计材料试验下道工序监理检查试验室合格不合格下道工序绿化及环保监理检查防护及排水涵侗通道钻孔灌注桩预制场立柱盖梁路基施工分项工程质量监督员下道工序合格监理检查不合格施工放样标高控制测量组质检科合格不合格给预清场配合比设计材料试验下道工序监理检查试验室合格不合格下道工序绿化及环保监理检查防护及排水涵侗通道钻孔灌注桩预制场立柱盖梁路基施工分项工程质量监督员下道工序合格监理检查不合格施工放样标高控制测量组质检科总工室总工室质量管理组织机构图见《质量管理组织机构框图》。项目经理项目经理刘华平工程科刘自斌机料科周成 工程科刘自斌机料科周成项目副经理 项目副经理 周建强质检工程师黄利军总工程师谢雄飞综合办公室王璇财务科综合办公室王璇财务科彭志刚安全环保科王水义质检科黄利军合同科王跃武试验室欧阳琼试验组负责人许新华桥梁施工队负责李海亮试验组负责人许新华桥梁施工队负责李海亮路面施工队负责人王军海测量监控组负责人周云边坡防护队负责人石镇湘通涵施工队负责人邹琅路基施工队负责人刘志辉砼拌合施工队负责人周成第八章安全生产管理体系及保证措施一、安全生产目标死亡率为零；人员重伤3人以下；直接经济损失30万元内。二、安全保证管理体系一、组织机构安全组织机构框图如下：项目经理部安全技术项目经理部安全技术技术责任生产调度机械管理消防管理劳务管理保证施工安全二、安全保证体系见附图2附图2安全保证体系安保科各班组安全员专职安全员安保科各班组安全员专职安全员项目经理项目经理其他其他作业班组安全检查安安全检查安全教育现场施工督促路基土方处桥梁处三、成立项目安全生产领导小组项目部安全生产领导小组的组成：组长：项目经理刘华组长：总工程师谢雄经理周建使现场有序，行动有效，又下设了五个小组。通讯联络组组长：李泽术支持组组长：王水险救护组组长：周通工具组组长：张建勤保障组组长：彭志目部值班电话、安全保护措施采取切实有效的安全生产保障组织机构及防范预案，各项措施符合交通部颁发的《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）或其它相关安全生产条例中有关安全施工的规定，以及国家和工程所在省有关安全生产的法律法规。我们承诺确保在施工过程中不发生重大安全责任事故。安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事情，更是工程得以顺利实施的必要保证，我们坚持以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”作为施工安全总的指导思想。坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针，坚持“管生产必管安全”。另外文明的生产环境与管理制度是安全的必要保障，因此将此两项工作并列组织施工安全生产措施。一、施工现场安全文明生产控制1、建立安全文明生产领导小组，建立健全安全保障体系。我们拟订了本工程的安全管理网络体系，建立以项目经理为第一责任人的多级安全生产岗位责任制，坚持安全生产一票否决制，实行安全工作的四不放过原则，实行安全生产奖惩制度，做到层层落实。公司还委派专职安全员到工地坚守岗位以对项目部的安全施工实施监督和管理，真正做到安全生产，人人有责。2、提出安全文明方案。施工方案与安全技术措施同步设计，确保施工方案安全实施。3、施工机械设备的安全。施工机械造成的事故具有突发性和现场不可预料性等特点，因此做好施工机械设备的检查和保养就有十分重要的作用。对工地施工设备要求一机一卡，定期检修，严禁机械带病工作，坚决一查到底。4、施工过程安全文明控制：专职安全员负责管理工地施工现场，发现问题立即要求更正，并汇报项目部领导，各工班长是该工种兼职安全员，负责本工种施工安全。鼓励各工种相互检查提醒，把隐患消灭在萌芽状态。5、建立“五牌一图”。安全标牌，施工现场必须有施工单位及工地名称牌，安全生产纪律宣传牌、防火须知牌、安全无重大事故计数牌、工地主要人员名单牌和施工总平面图，在主要施工部位、作业点、危险区主要通道口等地都挂有安全宣传标语或安全警告牌。6、施工用电安全：架空线离底面高度不小于6米，与建筑物间距离不小于4米，配电间及变压器悬挂安全警告标牌，配电间与配电箱的接地接零按电工操作要求进行。配电箱装有门锁并统一编号，配电箱的电缆应有套管，配电箱内开关电器应完好无损，接线正确，各类接触装置灵敏可靠，绝缘性好，并配有漏电保护器。二、加强安全文明教育与安全文明宣传力度1、岗前安全文明教育，做到持证上岗，工作不串岗。针对本工作相对单一等特点，公司决定中标后立即安排对各工种工作人员进行一次全员安全培训，结合工程具体情况进行安全管理总动员，进场施工人员持证上岗，认真严守自己的工作岗位，禁止串岗，避免意外事故发生。2、加强班前例会制度，开展各工班班前班后会议，上班检查的工作制度，班组是一个企业结构的基石，是各项工作的落脚点，开展工班安全活动是安全工作最好表现。班前提醒，班中检查，班后总结，做好一班三检的工作，持之以恒。检查不懈，警钟常鸣，开展工地大检查，实施目标奖惩，组织各工班安全互比，积极配合并参加与公司组织的各工地联合检查，并根据检查的结果奖优罚劣。三、安全生产是关系到职工的生命和国家财产的大事，更是工程得以顺利实施的必要保证我们将坚持以“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”施工安全的总指导思想；坚持以“安全生产，预防为主”为工作方针；坚持“管生产必须管安全”的原则。1、成立安全生产领导小组，建立健全安全生产管理体系。231231、234561、2四、安全生产应急救援预案为认真贯彻落实《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《溆怀高速公路项目施工安全管理办法》和湖南省交通基本建设施工安全工作会议精神，增强忧患意识，居安思危，减少施工事故的发生，提高自防自救意识，结合溆怀高速公路十二标段建设项目施工特点，特制订溆怀高速公路十二标项目施工安全生产应急预案。一、指导思想以邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，坚持以人为本，预防为主的方针，以关爱生命为前提，最大限度的减少施工事故的发生，建立快速、有效的应急反省机制，全包国家财产和施工人员的生命财产不受损失，保证溆怀高速公路十二标施工建设顺利实施。二、基本原则1、坚持“以人为本，预防为主”的安全生产方针，针对施工过程中存在的重大危险源，通过强化日常安全管理，落实各项安全防范措施，查堵各种事故隐患，做到防患于未然。项目部和施工工区要紧紧结合各自的实际，制定和完善施工安全应急预案，做好相关应急准备工作，包括救援器材。2、坚持统一领导，统一指挥，紧急处置，快速反应，分级负责，协调一致的原则，建立项目部、施工工区施工班组、应急救援体系，做到局部利益服从整体利益，关爱生命高于一切，确保施工过程中一旦出现重大事故，能过迅速、快捷、有效的启动应急系统。三、适用范围本预案适用于溆怀高速公路十二标全线施工建设中发生的一次死亡1人以上的中、特大安全事故。四、事故分类1、事故的等级①、四级重大安全事故：死亡1-2人；重伤3人以上，19人以下；直接经济损失10~30万元。②、三级重大安全事故：死亡3人以上，9人以下；重伤20人以上；直接经济损失30~100万元。③、二级重大安全事故：死亡10人以上，29人以下；直接经济损失100~300万元。④、一级重大安全事故：死亡30人以上；直接经济损失300万元以上。2、事故的类型①、民用爆炸物品和危险品安全事故②、压力容器、压力管道等特种设备事故③、桥梁施工事故④、机械设备事故⑤、突发性地质灾害路段的作业施工事故⑥、其他事故五、职责分工坚持分级负责和“谁施工，谁负责”的原则，明确项目部和施工工区施工班组的工作职责，强化安全责任，切实抓好施工安全事故的防范和事故发生后的应急救援工作。1、项目部职责负责本项目部内重、特大安全事故应急救援案的制定、演练，做好特大安全事故应急救援的各项工作。配合溆怀公司、工作组监理处做好事故调查处理。2、施工工区职责负责施工工区内重、特大安全事故应急救援预案的演练、落实，具体做好特大安全事故应急救援的各项工作。配合溆怀公司、工作组、项目部做好事故调查处理。3、施工班组职责：负责对操作工人的预案落实、日常管理。六、保障措施1、组织保障溆怀十二标项目部成立以项目经理刘华平为组长、谢雄飞、周建强副经理为副组长，安全部、办公室、协调部、财务部等部室为成员单位的应急领导小组，应急领导小组办公室挂靠项目部的安全部，李泽仲认办公室主任，负责指导、协调、督促十二标施工安全应急救援方案的事实。组建溆怀高速公路十二标建设施工安全应急救援小组内设机构（见附表），项目经理和施工班组为安全第一负责人，负责制定、组织办管辖段施工安全应急救援方案的事实。2、物资保障各项部门、施工工区必须针对各自施工特点，准备足够的应急救援设备，一旦发生重大安全事故，能够迅速处置。七、特大事故应急救援程序1、事故报告与报警溆怀高速公路建设施工中发生一次死亡1人以上的重、特大安全事故后，事故单位应迅速启动应急预案和专业预案，同时向工作组、溆怀公司应急领导小组报告，火灾事故同时向119报警。报告内容包括：事故发生的单位、事故发生的时间、地点，初步判断事故发生的原因，采取了哪些措施及现场控制情况，所需的专业人员和抢险设备、器材、交通路线、联系电话、联系人姓名等。2、应急程序①、接到事故报告后，现场管理人员立即向应急领导小组办公室报告，由办公室报请应急领导小组组长决定是否启动应急预案。②、事故发生初期，事故单位或现场人员应采取积极自救、互救措施，防止事故扩大，指派专人负责引导指挥人员及各专业队伍进入事故现场。③、指挥人员到现场后，立即了解现场情况及事故的性质，确定警戒区域和事故应急救援具体实施方案，布置各专业救援队任务。④、各专业咨询人员到达现场后，迅速对事故情况做出判断，提出处置实施办法和防范措施；事故得到控制后，参与事故调查及提出真该措施。⑤、救援队伍到达现场后，应服从现场指挥长的指挥，采取必要的个人防护措施，按各自的分工开展抢险和救援工作。⑥、事故发生所在工作组要组织事故繁盛的单位，严格保护事故现场，并迅速采取必要措施抢救人员和财产。因抢救伤员，防止事故扩大大以及疏通交通等原因需要移动现场时，必须及时作出标记、摄影、拍照、详细记录和绘制事故现场土，并妥善保存现场重要痕迹、物证等。⑦、若进出现场道路被损毁，事故发生项目部、施工工区应当尽快恢复被损的道路，提供抢险救灾物资和特种装备，并要求相关单位尽快恢复水电、通讯等有关设施，保证抢险救灾工作顺利开展。⑧、事故得到控制后，由项目部统一布置，组织相关专家，相关机构和人员开展事故调查工作。八、特大安全事故应急救援工作要求1、提高认识，加强领导，项目部、各工区、施工班组要站在“三个代表”的高度充分认识安全生产工作的重要性，加强领导，做好特大安全事故的预防和应急救援工作，最大限度地减少事故损失和人员伤亡，切实保障人民群众生命和财产安全。2、制定方案，组织落实，项目部制定相应的应急救援预案，保证本单位（部门）专业抢险救援人员、物资、设备、器材落实到位，并将预案有关人员和名单报溆怀公司备案。3、中、特大事故发生后，各工区、各班组要服从命令、听从指挥，真正做到反应敏捷、行动迅速、运转协调、救援有利，凡因救援工作不力，造成事故损失扩大的，按有关规定追究其责任。4、中、特大事故繁盛后，应迅速启动应急救援预案，并迅速采取必要的措施抢救人员和财产，服从项目部应急小组的指挥。5、在抢险救灾过程中紧急调用的物资、设备、人员和占用场地，任何单位和个人都不得阻拦和拒绝。九、其他事项1、本《预案》将根据国家有关规定，《预案》演练情况以及应急救援时间的经验教训及时修订。2、本《预案》的启动和救援工作的结束，由应急救援小组决定。3、任何单位和个人应当支持、配合事故应急救援工作并提供一切便利条件。4、对救援组织不力，造成事故损失扩大的，按有关规定追究责任。5、本《预案》自公布之日实施。第九章环境保护、水土保持管理体系及保证措施一、环保目标创溆怀高速公路文明施工样板工地；受政府部门通报批评率为零；受地方政府部门书面投诉率为零。二、环保体系审核管理评审持续改进审核管理评审持续改进培训、意识和能力信息交流培训、意识和能力信息交流环境方针监测和测量，不符合、纠正与预防措施组织结构和职责环境管理体系文件环境方针监测和测量，不符合、纠正与预防措施组织结构和职责环境管理体系文件运行控制、应急准备和响应目标和指标环境因素运行控制、应急准备和响应目标和指标环境因素环境管理方案环境管理方案文件控制法律和其他要求文件控制法律和其他要求记录记录环境保护管理体系图三、环境保护、水土保持措施1、2、3、4、5、1、2、3、4、5、1、2、3、4、5、6、7、1、2、3、1、2、3、四、成立环保领导委员会环保组织机构图见下图环保组织机构图项目经理：刘华平项目经理：刘华平环保责任人：谢雄飞环保责任人：谢雄飞环保协调王水义办公室王旋环保协调王水义办公室王旋施工队石镇湘工程科刘自斌测量周云试验室欧阳琼机务安全周建强第十章文明施工、文物保护管理体系及保证措施一、文明施工、文物保护保证体系工地成立以项目经理为组长，各业务部室和生产班组为成员的文明施工管理组织机构，见下页：文明施工管理体系框图。文明施工员文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理工程部部长质检部部长施工队队长机安部部长综合部部长文明施工员文明施工领导小组组长：项目经理副组长：项目副经理工程部部长质检部部长施工队队长机安部部长综合部部长工班长技术员安质员试验员工班长技术员安质员试验员二、文明施工、文物保护保证保证措施一、标志标牌和宣传1、在项目部设立“施工告示牌”、“安全告示牌”、“廉政告示牌”、“质量告示牌”四牌和“安全举报信箱”、“质量举报信箱”、“廉政举报信箱”三箱；2、在项目的起点和终点设立项目介绍牌；3、对原有及新建的临时便道、便桥设置必要的安全、警告、指路标志标牌；4、在拌和场现场做到四有：标语、工程牌、配比牌、材料标识牌。在主要施工现场设立施工告示牌、安全告示牌和安全警示标志等，其它施工现场设立必要的标志标牌；5、员工统一挂牌上岗，佩带安全帽等防护用品；6、项目部将加强宣传力度，利用横幅、彩旗等形式营造浓厚的、强烈的你追我赶的施工氛围；7、在项目部内采用工地板报、生产快报及时宣传施工现场涌现出来的先进典型、好人好事、劳动竞赛战果。二、正确处理好与当地政府和民众的关系按照“依靠政府、团结村民”的原则正确处理好与当地政府和民众的关系，并采取如下措施：1、依靠地方政府，主动服从各级地方政府领导，施工中遇到的困难和问题，及时向地方政府通报，取得其对公路建设的支持。2、按照“把驻地当家乡、视村民为父母”的原则，处理好路地关系，为当地老百姓做一些力所能及的事和按照业主的要求开展公益活动。对当地无理取闹阻工的农民，劝其服从国民经济建设大局，争取取得了老百姓的理解和支持。3、尊重当地风俗习惯，提倡入乡随俗，修路不扰民，树立文明施工的良好企业形象。三、施工场地管理搞好文明施工是工程创优的重要条件。因此，要认真编制和执行施工组织设计，合理布置施工场地，临时设施规划统一，机具材料堆放整齐，道路畅通，施工有序，生产安全，达到工程质量全优，技术资料齐全，竣工文件详实美观，并及时提供。1、施工场地布置，生产房、生活房修建，适宜地形布置合理，整齐有序，便于施工。机具、材料堆放整齐、场地整洁，无脏乱差现象。2、合理调配材料，料场整洁，料具堆放整齐、稳定，各类物资分类堆放，并有明显标识。储备数量适宜，做到工完、料净。3、施工区标牌醒目，办公室、住房干净整洁，各类规章制度健全。4、所有工点及生活区排水畅通，建立必要卫生设施。5、施工要做