某汽车公司售后零部件供应流程分析及优化

1引言供给链的开展，计算机网络由控制实物流、信息流，延伸到公司决策、生产、销售各领域，使公司管理步入了科学化、透明化时代，简化供给流程，到达最大限度降低物流本钱是现代物流的目标。在市场竞争日益剧烈的情况下，以最短的时间，尽量低的本钱向客户提供满意的产品，已成为影响企业生存与开展的重要问题，怎样优化供给流程也就成了降低物流本钱的有效途径。2汽车零部件供给链管理概述2.1供给链管理概述及其研究现状供给链管理使供给链上的每个供给商以最低的本钱，持续可靠地满足客户的需求。供给链管理从一个全新的高度对物流和信息流进行有效的管理，其侧重点在于公司之间或公司内部之间的连接。2.1.1供给链管理及其定义供给链是企业从最初获取原材料到转换成最终产品、直至交付给最终用户的整个生产、销售过程是由假设干“供”－“需”环节作有序链接构成。供给链管理是对供给链所涉及组织的集成和对商流、物流、信息流、资金流等的协同，以满足用户的需求和提高供给链整体竞争能力。2.1.2供给链管理研究现状国际上研究供给链是从物流管理开始的.主要从多极库存及生产——分销的角度来研究供给链的优化问题。从物流管理上升到供给链管理并把它提高到战略管理的位置来研究。国外比国内起步早，国内对供给链的研究起步较晚，对供给链库存管理的研究仍处于初级阶段。1997年以后，各种有关供给链方面的研讨和报道才日益增多。2.2汽车售后零部件市场现状及供给链管理研究意义供给链管理思想的提出为汽车行业的管理者提供了许多新手段，促使人们去重新思考在汽车行业供给链上某些业务的本质。对于汽车零部件的供给链管理，相关学者和专家多从物流角度和配送管理的角度出发，进行了较多的研究，得出了很多有价值的研究成果。2.2.1国内外售后零部件市场现状随着国内新车销售市场的繁荣，相对应的售后效劳市场的规模和形态都得到了快速开展。在国外，零部件市场相对而言要有序得多。其销售体制以生产厂家为中心，其销售网络由两个环节组成，即一级批发网点和二级批发网点，最后才是零售网点。由于这种多层次的分销环节会导致低效率和高本钱，所以开始出现了一些少环节，多直销的方式。随着欧盟汽车新法规的实施，曾一统天下的特约维修店将逐步萎缩。2.2.2售后零部件供给链管理研究意义汽车零部件产业是汽车工业的根底，信息化已成为21世纪的主要特征。与汽车生产厂家消耗巨资从事整车开发、生产和销售相比，对于已售车辆的效劳，长期以来没有得到同等的重视，造成了售启及零部件市场变成一个错综复杂的迷宫。随着越来越多的整车厂开始将售后市场视为今后利润的重要来源，研究售后零部件供给管理也就显得尤为重要。3某公司汽车售后零部件供给链管理概述3.1某公司汽车售后零部件供给流程现状分析某市工业集中开展区内的某汽车公司特约销售效劳店，是该公司的第二家特约销售效劳店。该店是位于本地区的一级代理商，其汽车零部件除局部是海外订货，其余由本国总公司供给，着重从特约销售效劳店的角度对汽车零部件供给流程，即从该公司零部件科－PC仓库－特约销售效劳部，这条供给链上进行分析研究。3.1.1特约店零部件供给链管理分析汽车售后效劳是汽车正常使用的前提条件，在国外出现了以4S形式作为汽车售后效劳开展的主流。通过4S店的方式，经销商不再局限于销售和售后的某一个环节，而是打通了汽车从进人销售后的整个价值链，实现了产业的纵向一体化。〔1〕正常产品供给流程分析特约店位于零部件供给链的终端，需要面对成千上万种零部件的编号，其中既包括体积小巧、价格廉价的电子器件，也有体积庞大的保险杠和价格不菲的发动机。每一次对客户说“零部件断货”都有可能带来利润的损失。由于没有一家特约店能在自己的仓库中存放所有的零部件，因此有效的零部件管理对于降低零部件库存水平、提高客户效劳满意度起着至关重要的作用。为了提高零部件管理能力，公司从供给链的角度，将特约店的零部件管理纳人到了供给链管理的范围，采用了分级的方式进行售后零部件管理。图1给出了目前某汽车公司售后零部件的供给链结构。零部件从供给商到客户，有两条关键途径，涉及供给商、零部件科、PC仓库、第三方物流等不同角色，效劳着数百家经销商。而与此对应的该公司的售后组织的职责、目标和流程设计从供给链的角度看有许多值得改良的地方。图1某汽车公司售后零部件供给链结构3.1.2供给链管理SWOT分析为了能准确客观地分析该公司汽车零部件供给管理，找出缺乏，以便改良，用SWOT分析法进行了分析。表1某公司汽车零部件管理SWOT分析及优化3.2某公司汽车售后零部件供给管理问题剖析在现有状况下，采购和供给商、品管部、库房、财务、销售等部门按照职责和功能进行划分，单独追求各自的目标，相互之间缺乏信息交流，无法实现朝着公司总体目标出发的一体化管理。在管理流程上，业务流程预侧、规划与方案和工厂规划流程，在由上至下制定相关方案时，没有考虑实际生产能力的约束，缺乏协同预测和动态修订的手段。库存数据的精确度有待提高，部门之间的沟通不畅。采购部门与零部件供给商在合同谈判中规定补货订单的最低订购量常常超过实际需求。整个供给链的可视化需要提高，如零部件在途运输量、寄售库存数量没有得到很好的管理。而特约店也无从了解即祷到货的零部件运输情况。4售后零部件供给流程体系优化4.1优化某公司汽车售后零部件供给管理在各个部门对零部件供给的影响进行了分析后，认为以下因素是造成该公司目前汽车零部件供给管理问题的主要因素：〔1〕零部件供给商的供货提前期：供货提前期的长度和变动直接导致了特约店仓库里平安库存的膨胀；〔2〕供给商最低订购量MOQ：采购部门与供给商达成的MOQ导致了特约店手中零部件的慢流件部门积压严重；〔3〕零部件调配与补货：销售部门没有花时间在目前使用的方案工具里对每一种零部件进行优化，导致特约店的仓库里供给与需求之间的不平衡；〔4〕需求预测精度与偏差：在进行零部件需求预测时，缺少一种严格的、用数据驱动的和基于共识的需求方案流程，导致了各个仓库里供给与需求之间的不平衡。4.2优化某公司汽车售后零部件供给流程4.2.1零部件供给桩总体方案与图1中的零部件供给链结构相对应，图2给出了该公司特约店零部件供给链解决方案的4大功能模块。图2某公司汽车督后零部件供给链结构方案〔1〕零部件方案模块零部件方案模块对每一种零部件在所辖的每一个消费地点都需要建立模型，制订相应的库存目标，在规定的时间间隔里执行补货方案。为此，零部件方案模块需要提供一个方案工具，根据给定的零部件效劳水平、仓库空间限制以及预算目标，为每一个可能的零部件定义优化的库存水平。如图3所示。图3零部件方案摸块的主要功能〔2〕供给商协同方案模块供给商协同方案是一个基于互联网环境，为供给商提供了了解库存、需求以及方案变动等数据的可视化环境。供给商可以从零部件方案模块获得未来一段时问的物料需求预测、本周和下周的以天为单位的需求方案。供给商也会在互联网上对整车厂的要求做出回应。〔3〕需求满足模块需求满足模块的用户是零部件科以及PC仓库，主要功能是通过分配方案和订单承诺，为零部件方案模块提出的补货方案提供实现保障。〔4〕供给链战略方案模块该模块的功能是对现有的和被建议的供给链进行建模，得出优化的网络路径、相应的链结构和设施位置，以压缩运输本钱、提高订单满足率和降低库存。4.2.2比照分析新的改良策略增加了几个功能模块后，让各自更加明确自己的工作业务范围，符合了供给链管理的思想，真正表达了合作的关系。各模块的工作重心在汽车工业这条价值链上得到了统一能够提升供给链的价值，能够很清晰的对工作进行定位，提高了工作效率，能更好的对各模块进行协调组织。与旧的流程相比，新的处理流程能节约时间，提高了效率，可以尽量把损失降到最低，真正表达了各模块的“战略价值”。供给商协同方案，为供给商提供了了解库存需求以及方案变动的可视化环境。物流商对现有的供给链进行建模，得出优化的网络路径，压缩运输本钱，提高订单满足率和降低库存。经销商那么专注于库存的方案和优化，以及制订补货方案等。供给链中各部门都能够充分发挥所长，整条链上的价值就得到了提升。5某公司汽车售后零部件供给流程优化组织实施5.1售后零部件供给流程优化的实施通过对某公司汽车售后零部件供给链管理的优化，得出公司决策者的决心、理顺公司当前管理模式、挖掘人力资源、总体规划、分步实施等因素对该流程能否成功应用起至关重要的作用。5.2售后零部件供给流程优化实施风险及防范措施基于目前该公司汽车售后零部件的供给现状的改良方案在原有根底上有了提高，但仍存在一定问题，仍有进一步完善的空间。所以在实施过程中仍有需要注意和防范的风险。〔1〕在零部件方案模块中，特约店假设按照每天补货，会增加物流费用，比起每周订货或者每月批量订货而言，运输费用增加。〔2〕在供给商协同方案模块中，从零部件科直接向各供给商集货，转变成供给商基于互联网环境更能清晰地看到各经销商的库存，这样增加了供给商的工作，从而降低了供给商的工作效率。〔3〕需求满足模块中，提高紧急订单满足率的同时.应防范紧急订单的增多，