机械设计复习题-第九版1-14章

第2章机械零件的强度复习题一、选择题2-1．以下四种表达中，________是正确的。A．变应力只能由变载荷产生 B．变应力只能由静载荷产生C．静载荷不能产生变应力 D．变应力也可能由静载荷产生题2-2图2-2．发动机连杆横截面上的应力变化规律如题2-2图所示，那么该变应力的循环特性系数r为________。A．0.24B．–0.24C．4.17D．–4.172-3.应力的变化规律如题2-2图所示，那么应力副和平均应力分别为_______。A．=80.6MPa，=49.4MPa B．=80.6MPa，=-49.4MPaC．=49.4MPa，=-80.6MPa D．=-49.4MPa，=-80.6MPa2-7．在进行材料的疲劳强度计算时，其极限应力应为材料的________。A．屈服点 B．疲劳极限C．强度极限 D．弹性极限2-10．零件的截面形状一定，如绝对尺寸〔横截面尺寸〕增大，疲劳强度将随之_______。A．增高 B．不变C．降低 D．提高或不变2-11．当形状、尺寸、结构相同时，磨削加工的零件与精车加工相比，其疲劳强度_______。A．较高 B．较低C．相同 D．相同或较低2-12．绘制零件的-极限应力简图时，所必须的数据是________。A．,,， B．,,，C．,,， D．,,，2-20．零件外表经淬火、氮化、喷丸及滚子碾压等处理后、其疲劳强度__________。A．提高 B．不变C．降低 D．上下不能确定二、填空题2-23．变载荷一定产生_________应力。变应力既可能由载荷产生，也可能由_________载荷产生。但是静应力一定是由载荷产生的。2-24．应力幅与平均应力之和等于_________，应力幅与平均应力之差等于_________，最小应力与最大应力之比称为_________。2-25．r=-1的变应力称为________变应力，r=0的变应力称为________变应力，当r=1时称为________应力，2、机件磨损的过程大致可分为几个阶段？每个阶段的特征如何？【答】试验结果说明，机械零件的一般磨损过程大致分为三个阶段，即磨合阶段、稳定磨损阶段及剧烈磨损阶段。磨合阶段：新的摩擦副外表较粗糙，在一定载荷的作用下，摩擦外表逐渐被磨平，实际接触面积逐渐增大，磨损速度开始很快，然后减慢；稳定磨损阶段：经过磨合，摩擦外表加工硬化，微观几何形状改变，从而建立了弹性接触的条件，磨损速度缓慢，处于稳定状态；剧烈磨损阶段：经过较长时间的稳定磨损后，因零件外表遭到破化，湿摩擦条件发生加大的变化〔如温度的急剧升高，金属组织的变化等〕，磨损速度急剧增加，这时机械效率下降，精度降低，出现异常的噪声及振动，最后导致零件失效。3、何谓油性与极压性？【答】油性〔润滑性〕是指润滑油中极性分子湿润或吸附于摩擦外表形成边界油膜的性能，是影响边界油膜性能好坏的重要指标。油性越好，吸附能力越强。对于那些低速、重载或润滑不充分的场合，润滑性具有特别重要的意义。极压性是润滑油中参加含硫、氯、磷的有机极性化合物后，油中极性分子在金属外表生成抗磨、耐高压的化学反响边界膜的性能。它在重载、高速、高温条件下，可改善边界润滑性能。4、润滑油和润滑脂的主要质量指标有哪几项？【答】润滑油的主要质量指标有：粘度、润滑性〔油性〕、极压性等。润滑脂的主要质量指标有：锥〔针〕入度〔或稠度〕和滴点。5、什么是粘度？【答】粘度是指润滑油抵抗剪切变形的能力，标志着油液内部产生相对运动运动时内摩擦阻力的大小，可定性地定义为它的流动阻力。粘度越大，内摩擦阻力越大，流动性越差。粘度是润滑油最重要的性能指标，也是选用润滑油的主要依据。螺纹连接习题与参考答案一、单项选择题〔从给出的A、B、C、D中选一个答案〕1.当螺纹公称直径、牙型角、螺纹线数相同时，细牙螺纹的自锁性能比粗牙螺纹的自锁性能。A.好B.差C.相同D.不一定2.用于连接的螺纹牙型为三角形，这是因为三角形螺纹。A.牙根强度高，自锁性能好B.传动效率高C.防振性能好D.自锁性能差4.对于连接用螺纹，主要要求连接可靠，自锁性能好，故常选用螺纹。A.升角小，单线三角形B.升角大，双线三角形C.升角小，单线梯形D.升角大，双线矩形5.用于薄壁零件连接的螺纹，应采用螺纹。A.三角形细牙B.梯形C.锯齿形D.多线的三角形粗牙6.当铰制孔用螺栓组连接承受横向载荷或旋转力矩时，该螺栓组中的螺栓。A.必受剪切力作用B.必受拉力作用C.同时受到剪切与拉伸D.既可能受剪切，也可能受挤压作用7.计算紧螺栓连接的拉伸强度时，考虑到拉伸与扭转的复合作用，应将拉伸载荷增加到原来的倍。A.1.1B.1.38.采用普通螺栓连接的凸缘联轴器，在传递转矩时，。A.螺栓的横截面受剪切B.螺栓与螺栓孔配合面受挤压C.螺栓同时受剪切与挤压D.螺栓受拉伸与扭转作用9.在以下四种具有相同公称直径和螺距，并采用相同配对材料的传动螺旋副中，传动效率最高的是。A.单线矩形螺旋副B.单线梯形螺旋副C.双线矩形螺旋副D.双线梯形螺旋副10.在螺栓连接中，有时在一个螺栓上采用双螺母，其目的是。A.提高强度B.提高刚度C.防松D.减小每圈螺纹牙上的受力11.在同一螺栓组中，螺栓的材料、直径和长度均应相同，这是为了。A.受力均匀B.便于装配.C.外形美观D.降低本钱12.螺栓的材料性能等级标成6.8级，其数字6.8代表要求。A.对螺栓材料的强度B.对螺栓的制造精度C.对螺栓材料的刚度D.对螺栓材料的耐腐蚀性13.螺栓强度等级为6.8级，那么螺栓材料的最小屈服点近似为。A.480MPaB.600MPaC.800MPaD.680MPa14.不控制预紧力时，螺栓的平安系数选择与其直径有关，是因为。A.直径小，易过载B.直径小，不易控制预紧力C.直径大，材料缺陷多D.直径大，平安15.对工作时仅受预紧力F0作用的紧螺栓连接，其强度校核公式为≤≤[σ]，式中的系数1.3是考虑。A.可靠性系数B.平安系数C.螺栓在拧紧时，同时受拉伸与扭转联合作用的影响D.过载系数16.预紧力为F0的单个紧螺栓连接，受到轴向工作载荷作用后，螺栓受到的总拉力F2FA.大于B.等于C.小于D.大于或等于17.在受轴向变载荷作用的紧螺栓连接中，为提高螺栓的疲劳强度，可采取的措施是。A.增大螺栓刚度Cb，减小被连接件刚度CmB.减小Cb，增大CmC.增大Cb和CmD.减小Cb和Cm20.对于受轴向变载荷作用的紧螺栓连接，假设轴向工作载荷F在0～1000N之间循环变化，那么该连接螺栓所受拉应力的类型为。A.非对称循环应力B.脉动循环变应力C.对称循环变应力D.非稳定循环变应力21.螺纹的牙型角为，升角为，螺纹副当量摩擦角为v，那么螺纹副的自锁条件为_______________。A.≤ B.≤v C.≤v D.v≤22.在螺栓连接设计中，假设被连接件为铸件，那么有时在螺栓孔处制作沉头座孔或凸台，其目的是。A.防止螺栓受附加弯曲应力作用B.便于安装C.为安置防松装置D.为防止螺栓受拉力过大23．零件受交变应力时，N次循环时的疲劳极限为，其中代号注脚“r”代表_________。A. B. C. D.二、填空题1.三角形螺纹的牙型角α=，适用于，而梯形螺纹的牙型角α=，适用于。2.螺旋副的自锁条件是。3.常用螺纹的类型主要有、、、和。4.传动用螺纹〔如梯形螺纹〕的牙型斜角比连接用螺纹〔如三角形螺纹〕的牙型斜角小，这主要是为了。6.螺纹连接防松的实质是。8.普通紧螺栓连接受横向载荷作用，那么螺栓中受应力和应力作用。11.受轴向工作载荷F的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F2等于和之和。12.对受轴向工作载荷作用的紧螺栓连接，当预紧力F0和轴向工作载荷F一定时，为减小螺栓所受的总拉力F2，通常采用的方法是减小的刚度或增大的刚度。13.采用凸台或沉头座孔作为螺栓头或螺母的支承面是为了。14.在螺纹连接中采用悬置螺母或环槽螺母的目的是。15.在螺栓连接中，当螺栓轴线与被连接件支承面不垂直时，螺栓中将产生附加应力。16.螺纹连接防松，按其防松原理可分为防松、防松和防松。三、问答题1.常用螺纹的类型主要有哪些？答：普通螺纹、米制锥螺纹、管螺纹、梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹。2.哪些螺纹主要用于连接？哪些螺纹主要用于传动？

答：普通螺纹、管螺纹主要用于连接。梯形螺纹、矩形螺纹和锯齿形螺纹主要用于传动。3.螺纹连接的根本类型有哪些？

答：螺栓连接、双头螺柱连接、螺钉连接、紧定螺钉连接。其它还有地脚螺栓连接、吊环螺钉连接和T型槽螺栓连接等。4.螺纹连接预紧的目的是什么？

答：预紧的目的在于增强连接的可靠性和紧密性，以防止受载后被连接件间出现缝隙或发生相对滑移。5.螺纹连接防松的方法按工作原理可分为哪几种？

答：摩擦防松、机械防松和破坏螺纹副关系防松等。6.受拉螺栓的主要破坏形式是什么？

答：静载荷下受拉螺栓的损坏多为螺纹局部的塑性变形和断裂。变载荷下多为栓杆局部的疲劳断裂。7.受剪螺栓的主要破坏形式是什么？答：螺栓杆和孔壁的贴合面上出现压溃或螺栓杆被剪断。8.为了提高螺栓的疲劳强度，在螺栓的最大应力一定时，可采取哪些措施来降低应力幅？并举出三个结构例子。

答：可采取减小螺栓刚度或增大被连接件刚度的方法来降低应力幅。1〕适当增加螺栓的长度；2〕采用减小螺栓杆直径的腰状杆螺栓或空心螺栓；3〕在螺母下面安装弹性元件。9.螺纹连接设计时均已满足自锁条件，为什么设计时还必须采取有效的防松措施？

答：在静载荷及工作温度变化不大时，连接一般不会自动松脱。但在冲击、振动、载荷变化、温度变化较大或高温下均造成连接间摩擦力减小或瞬时消失或应力松驰而发生连接松脱。10.横向载荷作用下的普通螺栓连接与铰制孔用螺栓连接两者承受横向载荷的机理有何不同？当横向载荷相同时，两种

答：前者靠预紧力作用，在接合面间产生的摩擦力来承受横向力；后者靠螺栓和被连接件的剪切和挤压来承载。前者由于靠摩擦传力，所需的预紧力很大，为横向载荷的很多倍，螺栓直径也较大。11.承受预紧力F0和工作拉力F的紧螺栓连接，螺栓所受的总拉力F2是否等于F0+F？为什么？

答：不等于。因为当承受工作拉力F后，该连接中的预紧力F0减为剩余预紧力F1，故F2=F1+F12.对于紧螺栓连接，其螺栓的拉伸强度条件式中的系数1.3的含义是什么？

答：系数1.3是考虑到紧连接时螺栓在总拉力F2的作用下可能补充拧紧，故将总拉力增加30%以考虑此时扭转切应力的影响。习题参考答案1.单项选择题1A2A3B4A5A6D7B8D9C10C11B12A13A142.填空题1.60°；连接；30°；传动2.螺旋升角γ小于当量摩擦角3.三角螺纹；管螺纹；矩形螺纹；梯形螺纹和锯齿形螺纹4.提高传动效率5.升角与头数6.螺纹副间摩擦力矩；螺母〔或螺栓头〕端面与被连接件支承面间的摩擦力矩之和7.防止螺杆与螺母〔或被连接件螺纹孔〕间发生相对转动〔或防止螺纹副间相对转动〕8.拉伸；扭剪33.拉伸；螺栓发生塑性变形或断裂9.；；≤10.预紧力F0；局部轴向工作载荷△F0；或剩余预紧力F1；轴向工作载荷F11.螺栓；被连接件12.减小和防止螺栓受附加弯曲应力的作用13.均匀各旋合圈螺纹牙上的载荷39.弯曲40.摩擦；机械；永久性四、分析计算题1.解题要点：或为保证被连接件间不出现缝隙，那么≥0。由≥0得F≤所以2.解题要点：〔1〕计算压板压紧力。由得〔2〕确定轴端螺纹直径。由≥查GB196—81，取M16〔d113.835mm＞12.30mm〕四螺纹连接和螺旋传动1、简要分析普通螺纹、矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹的特点，并说明哪些螺纹适合用于连接，哪些螺纹适合用于传动？哪些螺纹已经标准化？【答】普通螺纹：牙型为等边三角形，牙型角60度，内外螺纹旋合后留有径向间隙，外螺纹牙根允许有较大的圆角，以减小应力集中。同一公称直径按螺距大小，分为粗牙和细牙，细牙螺纹升角小，自锁性好，抗剪切强度高，但因牙细不耐磨，容易滑扣。应用：一般连接多用粗牙螺纹。细牙螺纹常用于细小零件，薄壁管件或受冲击振动和变载荷的连接中，也可作为微调机构的调整螺纹用。矩形螺纹：牙型为正方形，牙型角，传动效率较其它螺纹高，但牙根强度弱，螺旋副磨损后，间隙难以修复和补偿，传动精度降低。梯形螺纹：牙型为等腰梯形，牙型角为30度，内外螺纹以锥面贴紧不易松动，工艺较好，牙根强度高，对中性好。主要用于传动螺纹。锯齿型螺纹：牙型为不等腰梯形，工作面的牙侧角3度，非工作面牙侧角30度。外螺纹牙根有较大的圆角，以减小应力集中，内外螺纹旋合后，大径无间隙便于对中，兼有矩形螺纹传动效率高和梯形螺纹牙型螺纹牙根强度高的特点。用于单向受力的传动螺纹。普通螺纹适合用于连接，矩形螺纹、梯形螺纹和锯齿形螺纹适合用于传动。普通螺纹、、梯形螺纹和锯齿形螺纹已经标准化。2、将承受轴向变载荷连接螺栓的光杆局部做的细些有什么好处？【答】可以减小螺栓的刚度，从而提高螺栓连接的强度。3、螺纹连接为何要防松？常见的防松方法有哪些？【答】连接用螺纹紧固件一般都能满足自锁条件，并且拧紧后，螺母、螺栓头部等承压面处的摩擦也都有防松作用，因此在承受静载荷和工作温度变化不大时，螺纹连接一般都不会自动松脱。但在冲击、振动、变载荷及温度变化较大的情况下，连接有可能松动，甚至松开，造成连接失效，引起机器损坏，甚至导致严重的人身事故等。所以在设计螺纹连接时，必须考虑防松问题。螺纹连接防松的根本问题在于防止螺旋副相对转动。具体的防松装置或方法很多，按工作原理可分为摩擦防松、机械防松和其它方法，如端面冲点法防松、粘合法防松，防松效果良好，但仅适用于很少拆开或不拆的连接。4、简要说明螺纹连接的主要类型和特点。【答】螺纹联接的主要类型有螺栓联接、螺钉联接、双头螺柱联接和紧定螺钉联接四种。主要特点是：１〕螺栓联接：有普通螺栓联接和铰制孔螺栓联接两种。普通螺栓联接被联接件的通孔与螺栓杆之间有间隙，所以孔的加工精度可以低些，不需在被联接件上切制螺纹，同时结构简单、装拆方便，所以应用最广。铰制孔螺栓联接螺栓杆与孔之间没有间隙，能确定被联接件的相对位置，并能承受横向载荷。2〕螺钉联接：螺钉直接旋入被联接件的螺纹孔中。适用于被联接件之一较厚，或另一端不能装螺母的场合。由于不用螺母，所以易于实现外观平整、结构紧凑；但要在被联接件上切制螺纹，因而其结构比螺栓联接复杂一些。不适用于经常拆装的场合。如经常拆装，会使螺纹孔磨损，导致被联接件过早失效。3〕双头螺柱联接：使用两端均有螺纹的螺柱，一端旋入并紧定在较厚被联接件的螺纹孔中，另一端穿过较薄被联接件的通孔，加上垫片，旋上螺母并拧紧，即成为双头螺柱联接。这种联接在结构上较前两种复杂，但兼有前两者的特点，即便于拆装，又可用于有较厚被联接件或要求结构紧凑的场合。４〕紧定螺钉联接：将紧定螺钉拧入一零件的螺纹孔中，其末端顶住另一零件的外表，或顶入相应的凹坑中，以固定两个零件的相对位置，并可传递不大的力或扭矩,多用于固定轴上零件的相对位置。键连接考试复习与练习题一、单项选择题〔从给出的A、B、C、D中选一个答案〕2.平键B20×80GB/T1096—1979中，20×80是表示。A.键宽×轴径B.键高×轴径C.键宽×键长D.键宽×键高5.设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据由标准中选择。A.传递转矩的大小B.传递功率的大小C.轴的直径D.轴的长度6.平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，那么应。A.安装一对平键B.键宽b增大到1.5倍C.键长L增大到1.5倍D.键高h增大到1.5倍7.如需在轴上安装一对半圆键，那么应将它们布置在。A.相隔90°B.相隔120°位置C.轴的同一母线上D.相隔180°8.普通平键是(由A、B中选1个)_______，其剖面尺寸一般是根据(由C、D、E、F中选1)_____按标准选取的。A.标准件 B.非标准件 C.传递转矩大小D.轴的直径 E.轮毂长度 F.轴的材料二、填空题10.在平键连接工作时，是靠和侧面的挤压传递转矩的。12.键连接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。14.半圆键的为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的。三、简答题1.键连接的功能是什么？

答：键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。2.键连接的主要类型有些？答：键连接的主要类型有：平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。4.导向平键与滑键的区别是什么？

答：导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，为了便于拆卸，键上制有起键螺孔，以便拧入螺钉使键退出键槽。轴上的传动零件那么可沿键作轴向滑动。当零件需滑移的距离较大时，因所需导向平键的长度过大，制造困难，固宜采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴5.半圆键连接与普通平键连接相比，有什么优缺点？

答：优点是工艺性较好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的连接。缺点是轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，一般只用于轻载静连接中。6.普通平键连接的主要失效形式是什么？答：其主要失效形式是工作面被压溃。键、花键、无键连接和销连接1、分析比拟平键和楔键的工作特点和应用场合。【答】平键连接的工作面是两侧面，上外表与轮毂槽底之间留有间隙，工作时，靠键与键槽的互压传递转矩，但不能实现轴上零件的轴向定位，所以也不能承受轴向力。具有制造简单、装拆方便、定心性较好等优点，应用广泛。楔键连接的工作面是上下面，其上外表和轮毂键槽底面均有1:100的斜度，装配时需打紧，靠楔紧后上下面产生的摩擦力传递转矩，并能实现轴上零件的轴向固定和承受单向轴向力。由于楔紧后使轴和轮毂产生偏心，故多用于定心精度要求不高、载荷平稳和低速的场合。2、平键连接有哪些失效形式？普通平键的截面尺寸和长度如何确定？【答】平键连接的主要失效形式是较弱零件〔通常为轮毂〕的工作面被压溃〔静连接〕或磨损〔动连接，特别是在载荷作用下移动时〕，除非有严重过载，一般不会出现键的剪断。键的截面尺寸应根据轴径d从键的标准中选取。键的长度L可参照轮毂长度从标准中选取，L值应略短于轮毂长度。3、为什么采用两个平键时，一般布置在沿周向相隔180°的位置，采用两个楔键时，那么应沿周向相隔90°～120°，而采用两个半圆键时，却布置在轴的同一母线上？【答】两个平键连接，一般沿周向相隔布置，对轴的削弱均匀，并且两键的挤压力对轴平衡，对轴不产生附加弯矩，受力状态好。采用两个楔键时，相隔布置。假设夹角过小，那么对轴的局部削弱过大。假设夹角过大，那么两个楔键的总承载能力下降。当夹角为时，两个楔键的承载能力大体上只相当于一个楔键盘的承载能力。采用两个半圆键时，在轴的同一母线上布置。半圆键对轴的削弱较大，两个半圆键不能放在同一横截面上。只能放在同一母线上。四、设计题参考答案一、单项选择题1C2C3C二、填空题9.挤压；耐磨10.键；键槽11.齿面压溃；齿面磨损12.楔键13.较弱零件的工作面被压溃；磨损；挤压；耐磨性14.两侧面；同一母线上四、设计题19.解答：1.确定平键尺寸由轴径d=80mm查得A型平键剖面尺寸b=22mm，h=14mm。参照毂长=150mm及键长度系列选取键长L=140mm。2.挤压强度校核计算——键与毂接触长度查得～120pa，故，平安。带传动习题与参考答案一、单项选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)1.带传动是依靠来传递运动和功率的。A.带与带轮接触面之间的正压力B.带与带轮接触面之间的摩擦力C.带的紧边拉力D.带的松边拉力2.带张紧的目的是。A.减轻带的弹性滑动B.提高带的寿命C.改变带的运动方向D.使带具有一定的初拉力3.与链传动相比拟，带传动的优点是。A.工作平稳，根本无噪声B.承载能力大C.传动效率高D.使用寿命长4.与平带传动相比拟，V带传动的优点是。A.传动效率高B.带的寿命长C.带的价格廉价D.承载能力大5.选取V带型号，主要取决于。A.带传递的功率和小带轮转速B.带的线速度C.带的紧边拉力D.带的松边拉力6.V带传动中，小带轮直径的选取取决于。A.传动比B.带的线速度C.带的型号D.带传递的功率8.两带轮直径一定时，减小中心距将引起。A.带的弹性滑动加剧B.带传动效率降低C.带工作噪声增大D.小带轮上的包角减小9.带传动的中心距过大时，会导致。A.带的寿命缩短B.带的弹性滑动加剧C.带的工作噪声增大D.带在工作时出现颤抖11.设计V带传动时，为防止，应限制小带轮的最小直径。A.带内的弯曲应力过大B.小带轮上的包角过小C.带的离心力过大D.带的长度过长12.一定型号V带内弯曲应力的大小，与成反比关系。A.带的线速度B.带轮的直径C.带轮上的包角D.传动比13.一定型号V带中的离心拉应力，与带线速度。A.的平方成正比B.的平方成反比C.成正比D.成反比14.带传动在工作时，假定小带轮为主动轮，那么带内应力的最大值发生在带。A.进人大带轮处B.紧边进入小带轮处C.离开大带轮处D.离开小带轮处15.带传动在工作中产生弹性滑动的原因是。A.带与带轮之间的摩擦因数较小B.带绕过带轮产生了离心力C.带的弹性与紧边和松边存在拉力差D.带传递的中心距大16.带传动不能保证准确的传动比，其原因是。A.带容易变形和磨损B.带在带轮上出现打滑C.带传开工作时发生弹性滑动D.带的弹性变形不符合虎克定律18.与V带传动相比拟，同步带传动的突出优点是。A.传递功率大B.传动比准确C.传动效率高D.带的制造本钱低19.带轮是采用轮辐式、腹板式或实心式，主要取决于。A.带的横截面尺寸B.传递的功率C.带轮的线速度D.带轮的直径20.当摩擦因数与初拉力一定时，那么带传动在打滑前所能传递的最大有效拉力随的增大而增大。A.带轮的宽度B.小带轮上的包角C.大带轮上的包角D.带的线速度21.带传开工作时松边带速__________紧边带速。A.小于 B.大于 C.等于 D.可能大于、小于或等于．二、填空题32.当带有打滑趋势时，带传动的有效拉力到达，而带传动的最大有效拉力决定于、、和四个因素。33.带传动的最大有效拉力随预紧力的增大而，随包角的增大而，随摩擦因数的增大而，随带速的增加而。37.在设计V带传动时，为了提高V带的寿命，宜选取的小带轮直径。40.带传开工作时，带内应力是性质的变应力。41.带传开工作时，假设主动轮的圆周速度为，从动轮的圆周速度为，带的线速度为，那么它们的关系为，。42.V带传动是靠带与带轮接触面间的力工作的。V带的工作面是面。44.当中心距不能调节时，可采用张紧轮将带张紧，张紧轮一般应放在的内侧，这样轮。45.V带传动比不恒定主要是由于存在。46.带传动的主要失效形式为和。47.V带传动限制带速＜25～30m／s的目的是为了；限制带在小带轮上的包角1＞120°的目的是。49.在传动比不变的条件下，V带传动的中心距增大，那么小轮的包角，因而承载能力。52.在V带传动设计计算中，限制带的根数≤10是为了使。三、问答题1.带传动常用的类型有哪些？答：在带传动中，常用的有平带传动、V带传动、多楔带传动和同步带传动等。带等多种类型，其中普通V带应用最广，近年来窄V带也得到广泛的应用。3.普通V带截型各有哪几种？

答：普通V带的截型分为Y、Z、A、B、C、D、E七种，4.什么是带的基准长度？

答：V带在规定的张紧力下，其截面上与“测量带轮”轮槽基准宽度相重合的宽度处，V带的周线长度称为基准长度Ld，并以Ld表示V带的公称长度。5.带传开工作时，带中的应力有几种？答：带传开工作时，带中的应力有：拉应力、弯曲应力、离心应力。1、影响带传开工作能力的因素有哪些？【答】由公式〔8-7〕影响带传开工作能力的因素有：预紧力：预紧力越大，工作能力越强，但应适度，以防止过大拉应力；包角：包角越大越好，一般不小于120度；摩擦系数：摩擦系数越大越好。2、带传动的带速为什么不宜太高也不宜太低？【答】由公式〔8-10〕可知，为防止过大的离心应力，带速不宜太高；由式公〔8-3〕和〔8-4〕可知，紧边拉力因此，为防止紧边过大的拉应力，带速不宜太低。3、带传动中的弹性滑动和打滑是怎样产生的？对带传动有何影响？【答】带传动中的弹性滑动是由于带松边和紧边拉力不同，导致带的弹性变形并引起带与带轮之间发生相对微小滑动产生的，是带传动固有的物理现象。带传动中由于工作载荷超过临界值并进一步增大时，带与带轮间将产生显著的相对滑动，这种现象称为打滑。打滑将使带的磨损加剧，从动轮转速急剧降低，甚至使传动失效，这种情况应当防止。4、带传动的主要失效形式和设计准那么是什么？【答】带传动的主要失效形式是打滑和疲劳破坏。带传动的设计准那么是在保证带传动不打滑的条件下，具有一定的疲劳强度和寿命。104.题106图中所示V带在轮槽中的3种位置，试指出哪一种位置正确？题106图例解习题参考答案一、单项选择题1B2D3A4D5A6C7D8D9D10C11A12B13A14B15C二、填空题32.最大值；包角；摩擦因数；张紧力及带速33.增大；增大；增大；减小34.紧边拉应力；小轮处弯曲应力35.单位长度的带质量，带的线速度；带的截面积36.离开37.较大38.定期张紧装置；自动张紧装置；采用张紧轮的张紧装置39.不可以；可以40.非对称循环41.v1＞v；v2＜v42.摩擦力；两侧面43.计算功率；小带轮的转速44.松边；单向；小；大45.弹性滑动46.打滑；疲劳破坏47.防止v过大，使离心力过大，而v过小，使受力增大，造成带根数过多；增大摩擦力，提高承载能力48.小；大49.增大；可提高50.防止弯曲应力过大；导致整体结构尺寸过大51.整个(全)52.带因制造与安装误差，不至于受力不均的情况太严重104.解题要点：题106图中所示V带在轮槽中的三种位置，其中图a位置是正确的。1、与带传动相比，链传动有哪些优缺点？【答】与属于摩擦传动的带传动相比，链传动无弹性滑动和打滑现象，因而能保证准确的平均传动比，传动效率较高；又因链条不需要像带那样张得很紧，所以作用于轴上的径向压力较小；在同样的条件下，链传动结构较为紧凑。同时链传动能在高温和低温的情况下工作。2、何谓链传动的多边形效应？如何减轻多边形效应的影响？【答】链传动运动中由于链条围绕在链轮上形成了正多边形，造成了运动的不均匀性，称为链传动的多边形效应。这是链传动固有的特性。减轻链传动多边形效应的主要措施有：减小链条节距；增加链轮齿数;降低链速。3、简述滚子链传动的主要失效形式和原因。【答】滚子链传动的主要失效形式和原因如下：1〕链的疲劳破坏：链在工作时，周而复始地由松边到紧边不断运动着，因而它的各个元件都是在变应力作用下工作，经过一定循环次数后，链板将会出现疲劳断裂，或者套筒、滚子外表将会出现疲劳点蚀〔多边形效应引起的冲击疲劳〕。2〕链条铰链的磨损：链条在工作过程中，由于铰链的销轴与套筒间承受较大的压力，传动时彼此又产生相对转动,导致铰链磨损,使链条总长伸长,从而使链的松边垂度变化,增大动载荷,发生振动,引起跳齿,加大噪声以及其它破坏,如销轴因磨损削弱而断裂等。3〕链条铰链的胶合：当链轮转速高达一定数值时，链节啮入时受到的冲击能量增大，销轴和套筒间润滑油被破坏，使两者的工作外表在很高的温度和压力下直接接触，从而导致胶合。因此，胶合在一定程度上限制了链的传动的极限转速。4〕链条静力拉断：低速〔m/s〕的链条过载，并超过了链条静力强度的情况下，链条就会被拉断。试。题A一、填空〔每空1分，共20分〕1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为〔〕区；当N＜N0时，为〔〕区。2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗〔〕的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越〔〕。3．润滑油的〔〕性越好，那么其产生边界膜的能力就越强；〔〕越大，那么其内摩擦阻力就越大。4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中参加的各种具有独特性能的化学合成物即为〔〕。5．正是由于〔〕现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为〔〕和〔〕。7．链传动水平布置时，最好〔〕边在上，〔〕在下。二、判断题〔每题1分，共10分〕〔正确的划“√”，错误的划“×”〕6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。〔〕7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。〔〕9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa。〔〕10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。〔〕《机械设计》试题A标准答案一、填空〔每空1分，共20分〕1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为〔无限寿命区〕区；当N＜N0时，为〔有限寿命区〕区。2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗〔弹性变形〕的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越〔小〕。3．润滑油的〔油〕性越好，那么其产生边界膜的能力就越强；〔粘度〕越大，那么其内摩擦阻力就越大。4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中参加的各种具有独特性能的化学合成物即为〔添加剂〕。5．正是由于〔弹性滑动〕现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为〔打滑〕和〔带的疲劳破坏〕。7．链传动水平布置时，最好〔紧边〕边在上，〔松边〕在下。10．对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按〔1.5〕个键计算。二、判断题〔每题1分，共10分〕〔正确的划“√”，错误的划“×”〕〔×〕6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。〔√〕7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。〔×〕8．楔键只能用于单向传动，双向传动时，必须采用两个楔键。〔×〕9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa。〔×〕10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。〔√〕《机械设计》试题B一、填空〔每空1分，共20分〕1．当所受轴向载荷通过〔〕时，螺栓组中各螺栓承受的〔〕相等。5．请写出两种螺纹联接中常用的防松方法：〔〕和〔〕。6．疲劳曲线是在〔〕一定时，表示疲劳极限与〔〕之间关系的曲线。二、选择填空〔每空1分，共10分〕5．在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应〔〕。〔1〕增大链节距和链轮齿数；〔2〕增大链节距并减小链轮齿数；〔3〕减小链节距和链轮齿数；〔4〕减小链节距并增加链轮齿数。6．对中性好且对轴的削弱又不大的键联接是〔〕联接。〔1〕普通平键；〔2〕半圆键；〔3〕楔键；〔4〕切向键。三、简答题〔每题5分，共20分〕1．画图表示机械零件的正常磨损过程，并指出正常磨损过程通常经历哪几个磨损阶段？4．试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。《机械设计》试题B标准答案一、填空〔每空1分，共20分〕1．当所受轴向载荷通过〔螺栓组形心〕时，螺栓组中各螺栓承受的〔轴向工作拉力〕相等。2．从结构上看，带轮由〔轮毂〕、轮辐和〔轮缘〕三局部组成。6．疲劳曲线是在〔应力比〕一定时，表示疲劳极限与〔循环次数〕之间关系的曲线。二、选择填空〔每空1分，共10分〕5．在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应〔4〕。〔1〕增大链节距和链轮齿数；〔2〕增大链节距并减小链轮齿数；〔3〕减小链节距和链轮齿数；〔4〕减小链节距并增加链轮齿数。6．对中性高且对轴的削弱又不大的键联接是〔1〕联接。〔1〕普通平键；〔2〕半圆键；〔3〕楔键；〔4〕切向键。三、简答题〔每题5分，共20分〕画图表示机械零件的正常磨损过程，并指出正常磨损过程通常经历哪几个磨损阶段？答：主要经历三个阶段：磨合磨损阶段；稳定磨损阶段；剧烈磨损阶段。试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。答：张紧力F0越大，那么带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。试。题A一、填空〔每空1分，共20分〕1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为〔〕区；当N＜N0时，为〔〕区。2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗〔〕的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越〔〕。3．润滑油的〔〕性越好，那么其产生边界膜的能力就越强；〔〕越大，那么其内摩擦阻力就越大。4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中参加的各种具有独特性能的化学合成物即为〔〕。5．正是由于〔〕现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为〔〕和〔〕。7．链传动水平布置时，最好〔〕边在上，〔〕在下。二、判断题〔每题1分，共10分〕〔正确的划“√”，错误的划“×”〕6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。〔〕7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。〔〕9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa。〔〕10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。〔〕《机械设计》试题A标准答案一、填空〔每空1分，共20分〕1．在疲劳曲线上，以循环基数N0为界分为两个区：当N≥N0时，为〔无限寿命区〕区；当N＜N0时，为〔有限寿命区〕区。2．刚度是指机械零件在载荷作用下抵抗〔弹性变形〕的能力。零件材料的弹性模量越小，其刚度就越〔小〕。3．润滑油的〔油〕性越好，那么其产生边界膜的能力就越强；〔粘度〕越大，那么其内摩擦阻力就越大。4．为改善润滑油在某些方面的性能，在润滑油中参加的各种具有独特性能的化学合成物即为〔添加剂〕。5．正是由于〔弹性滑动〕现象，使带传动的传动比不准确。带传动的主要失效形式为〔打滑〕和〔带的疲劳破坏〕。7．链传动水平布置时，最好〔紧边〕边在上，〔松边〕在下。10．对于普通平键，考虑到载荷分布的不均匀性，双键联接的强度按〔1.5〕个键计算。二、判断题〔每题1分，共10分〕〔正确的划“√”，错误的划“×”〕〔×〕6．由于链传动不需要张紧力，故作用在轴上的载荷较小。〔√〕7．正是由于过载时产生“弹性滑动”，故带传动对传动系统具有保护作用。〔×〕8．楔键只能用于单向传动，双向传动时，必须采用两个楔键。〔×〕9．性能等级为6.6级的螺栓，其屈服点＝600MPa。〔×〕10．机械零件的计算分为设计计算和校核计算，两种计算的目的都是为了防止机械零件在正常使用期限内发生失效。〔√〕《机械设计》试题B一、填空〔每空1分，共20分〕1．当所受轴向载荷通过〔〕时，螺栓组中各螺栓承受的〔〕相等。5．请写出两种螺纹联接中常用的防松方法：〔〕和〔〕。6．疲劳曲线是在〔〕一定时，表示疲劳极限与〔〕之间关系的曲线。二、选择填空〔每空1分，共10分〕5．在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应〔〕。〔1〕增大链节距和链轮齿数；〔2〕增大链节距并减小链轮齿数；〔3〕减小链节距和链轮齿数；〔4〕减小链节距并增加链轮齿数。6．对中性好且对轴的削弱又不大的键联接是〔〕联接。〔1〕普通平键；〔2〕半圆键；〔3〕楔键；〔4〕切向键。三、简答题〔每题5分，共20分〕1．画图表示机械零件的正常磨损过程，并指出正常磨损过程通常经历哪几个磨损阶段？4．试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。《机械设计》试题B标准答案一、填空〔每空1分，共20分〕1．当所受轴向载荷通过〔螺栓组形心〕时，螺栓组中各螺栓承受的〔轴向工作拉力〕相等。2．从结构上看，带轮由〔轮毂〕、轮辐和〔轮缘〕三局部组成。6．疲劳曲线是在〔应力比〕一定时，表示疲劳极限与〔循环次数〕之间关系的曲线。二、选择填空〔每空1分，共10分〕5．在滚子链传动的设计中，为了减小附加动载荷，应〔4〕。〔1〕增大链节距和链轮齿数；〔2〕增大链节距并减小链轮齿数；〔3〕减小链节距和链轮齿数；〔4〕减小链节距并增加链轮齿数。6．对中性高且对轴的削弱又不大的键联接是〔1〕联接。〔1〕普通平键；〔2〕半圆键；〔3〕楔键；〔4〕切向键。三、简答题〔每题5分，共20分〕画图表示机械零件的正常磨损过程，并指出正常磨损过程通常经历哪几个磨损阶段？答：主要经历三个阶段：磨合磨损阶段；稳定磨损阶段；剧烈磨损阶段。试分析张紧力F0对带传动正反两方面的影响。答：张紧力F0越大，那么带传动的承载能力就越大，但同时带中所受的拉应力也越大，从而降低带的寿命；张紧力越小，虽可减小带中的拉应力，提高带的寿命，但带传动的承载能力会降低。键连接考试复习与练习题一、单项选择题〔从给出的A、B、C、D中选一个答案〕1.平键B20×12×80GB/T1096—1979中，20×12×80是表示。A.键宽×键高×轴径B.键高×键宽×轴径C.键高×键宽×键长D.键宽×键高×键长4.一般采用加工B型普通平键的键槽。A.指状铣刀B.盘形铣刀C.插刀D.车刀5.设计键连接时，键的截面尺寸b×h通常根据由标准中选择。A.传递转矩的大小B.传递功率的大小C.轴的直径D.轴的长度6.平键连接能传递的最大扭矩T，现要传递的扭矩为1.5T，那么应。A.安装一对平键B.键宽b增大到1.5倍C.键长L增大到1.5倍D.键高h增大到1.5倍7.如需在轴上安装一对半圆键，那么应将它们布置在。A.相隔90°B.相隔120°位置C.轴的同一母线上D.相隔180°二、填空题9.在平键连接中，静连接应校核强度；动连接应校核强度。10.在平键连接工作时，是靠和侧面的挤压传递转矩的。12.键连接，既可传递转矩，又可承受单向轴向载荷，但容易破坏轴与轮毂的对中性。13平键连接中的静连接的主要失效形式为，动连接的主要失效形式为；所以通常只进行键连接的强度或计算。14.半圆键的为工作面，当需要用两个半圆键时，一般布置在轴的。三、简答题1.键连接的功能是什么？

答：键是一种标准零件，通常用来实现轴与轮毂之间的周向固定以传递转矩，有的还能实现轴上零件的轴向固定或轴向滑动的导向。2.键连接的主要类型有些？答：键连接的主要类型有：平键连接、半圆键连接、楔键连接和切向键连接。3.平键分为哪几种？答：根据用途的不同，平键分为普通平键、薄型平键、导向平键和滑键四种。4.导向平键与滑键的区别是什么？

答：导向平键是一种较长的平键，用螺钉固定在轴上的键槽中，为了便于拆卸，键上制有起键螺孔，以便拧入螺钉使键退出键槽。轴上的传动零件那么可沿键作轴向滑动。当零件需滑移的距离较大时，因所需导向平键的长度过大，制造困难，固宜采用滑键。滑键固定在轮毂上，轮毂带动滑键在轴5.半圆键连接与普通平键连接相比，有什么优缺点？

答：优点是工艺性较好，装配方便，尤其适用于锥形轴端与轮毂的连接。缺点是轴上键槽较深，对轴的强度削弱较大，一般只用于轻载静连接中。6.普通平键连接的主要失效形式是什么？答：其主要失效形式是工作面被压溃。四、设计题19.一齿轮装在轴上，采用A型普通平键连接。齿轮、轴、键均用45钢，轴径d=80mm，轮毂长度L=150mm，传递传矩T=2000N·参考答案一、单项选择题1C2C3C二、填空题9.挤压；耐磨10.键；键槽11.齿面压溃；齿面磨损12.楔键13.较弱零件的工作面被压溃；磨损；挤压；耐磨性14.两侧面；同一母线上四、设计题19.解答：1.确定平键尺寸由轴径d=80mm查得A型平键剖面尺寸b=22mm，h=14mm。参照毂长=150mm及键长度系列选取键长L=140mm。2.挤压强度校核计算——键与毂接触长度查得～120pa，故，平安。齿轮传动习题与参考答案一、单项选择题〔从给出的A、B、C、D中选一个答案〕1.一般开式齿轮传动的主要失效形式是。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损或轮齿疲劳折断D.轮齿塑性变形2.高速重载齿轮传动，当润滑不良时，最可能出现的失效形式是。A.齿面胶合B.齿面疲劳点蚀C.齿面磨损D.轮齿疲劳折断3.45钢齿轮，经调质处理后其硬度值约为。A.45～50HRCB.220～270HBSC.160～180HBSD.320～350HBS4.齿面硬度为56～62HRC的合金钢齿轮的加工工艺过程为。A.齿坯加工→淬火→磨齿→滚齿B.齿坯加工→淬火→滚齿→磨齿C.齿坯加工→滚齿→渗碳淬火→磨齿D.齿坯加工→滚齿→磨齿→淬火5.齿轮采用渗碳淬火的热处理方法，那么齿轮材料只可能是。A.45钢B.ZG340-640C7.对于开式齿轮传动，在工程设计中，一般。A.按接触强度设计齿轮尺寸，再校核弯曲强度B.按弯曲强度设计齿轮尺寸，再校核接触强度C.只需按接触强度设计D.只需按弯曲强度设计8.一对标准直齿圆柱齿轮，假设z1=18，z2=72，那么这对齿轮的弯曲应力。A.σF1＞σF2B.σF1＜σF2C.σF1=σF2D.σF1≤σ9.对于齿面硬度≤350HBS的闭式钢制齿轮传动，其主要失效形式为。A.轮齿疲劳折断B.齿面磨损C.齿面疲劳点蚀D.齿面胶合10.一减速齿轮传动，小齿轮1选用45钢调质；大齿轮选用45钢正火，它们的齿面接触应力。A.σH1＞σH2B.σH1＜σH2C.σH1=σH2D.σH1≤σ11.对于硬度≤350HBS的闭式齿轮传动，设计时一般。A.先按接触强度计算B.先按弯曲强度计算C.先按磨损条件计算D.先按胶合条件计算12.设计一对减速软齿面齿轮传动时，从等强度要求出发，大、小齿轮的硬度选择时，应使。A.两者硬度相等B.小齿轮硬度高于大齿轮硬度C.大齿轮硬度高于小齿轮硬度D.小齿轮采用硬齿面，大齿轮采用软齿面13.一对标准渐开线圆柱齿轮要正确啮合，它们的必须相等。A.直径dB.模数mC.齿宽bD.齿数z14.某齿轮箱中一对45钢调质齿轮，经常发生齿面点蚀，修配更换时可用代替。A.40Cr调质B.适当增大模数mC.仍可用45钢，改为齿面高频淬火D.改用铸钢ZG310-57015.设计闭式软齿面直齿轮传动时，选择齿数Z1，的原那么是。A.Zl越多越好B.Zl越少越好C.Z1≥17，不产生根切即可D.在保证轮齿有足够的抗弯疲劳强度的前提下，齿数选多些有利16.在设计闭式硬齿面齿轮传动中，直径一定时应取较少的齿数，使模数增大以。A.提高齿面接触强度B.提高轮齿的抗弯曲疲劳强度C.减少加工切削量，提高生产率D.提高抗塑性变形能力17.在直齿圆柱齿轮设计中，假设中心距保持不变，而增大模数时，那么可以。A.提高齿面的接触强度B.提高轮齿的弯曲强度C.弯曲与接触强度均可提高D.弯曲与接触强度均不变19.为了提高齿轮传动的接触强度，可采取的方法。A.采用闭式传动B.增大传动中心距C.减少齿数D.增大模数20.圆柱齿轮传动中，当齿轮的直径一定时，减小齿轮的模数、增加齿轮的齿数，那么可以。A.提高齿轮的弯曲强度B.提高齿面的接触强度C.改善齿轮传动的平稳性D.减少齿轮的塑性变形21.轮齿弯曲强度计算中的齿形系数YFa与无关。A.齿数z1B.变位系数xC.模数m22.标准直齿圆柱齿轮传动的弯曲疲劳强度计算中，齿形系数YFa只取决于。A.模数mB.齿数ZC.分度圆直径D.齿宽系数23.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。A.使传动平稳B.提高传动效率C.提高齿面接触强度D.便于安装，保证接触线长度24.一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，那么齿宽系数。A.1.1B.5/9C27.今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm、Z1=25，齿轮2的m2=3mm、Z2=40，此时它们的齿形系数。A.YFa1＜YFa2B.YFa1＞YFa2C.YFa1=YFa2D.YFa130.齿轮设计中，对齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，选取大、小齿轮的齿面硬度时，应使。A.HBS1=HBS2B.HBS1≤HBS2C.HBS1＞HBS2D.HBS1=HBS31.斜齿圆柱齿轮的齿数z与模数mn不变，假设增大螺旋角β，那么分度圆直径d1。A.增大B.减小C.不变D.不一定增大或减小32对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当大、小齿轮均采用45钢，一般采取的热处理方式为。A.小齿轮淬火，大齿轮调质B.小齿轮淬火，大齿轮正火C.小齿轮调质，大齿轮正火D.小齿轮正火，大齿轮调质33.一对圆柱齿轮传动中，当齿面产生疲劳点蚀时，通常发生在。A.靠近齿顶处B.靠近齿根处C.靠近节线的齿顶局部D.靠近节线的齿根局部34.一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力。A.不变B.增为原应力的2倍C.增为原应力的4倍D.增为原应力的16倍35.两个齿轮的材料的热处理方式、齿宽、齿数均相同，但模数不同，m1=2mm，m2=4mm，它们的弯曲承载能力为。A.相同B.m2的齿轮比m1的齿轮大C.与模数无关D.m1的齿轮比m2的齿轮大36.以下的做法不能提高齿轮传动的齿面接触承载能力。A.d不变而增大模数B.改善材料C.增大齿宽D.增大齿数以增大d40.一对减速齿轮传动中，假设保持分度圆直径d1不变，而减少齿数和增大模数，其齿面接触应力将。A.增大B.减小C.保持不变D.略有减小二、填空题43.一般开式齿轮传动中的主要失效形式是和。47.对于开式齿轮传动，虽然主要失效形式是度计算。这时影响齿轮强度的主要几何参数是。49.高速重载齿轮传动，当润滑不良时最可能出现的失效形式是。50.在齿轮传动中，齿面疲劳点蚀是由于的反复作用引起的，点蚀通常首先出现在。51.一对齿轮啮合时，其大、小齿轮的接触应力是；而其许用接触应力是的；小齿轮的弯曲应力与大齿轮的弯曲应力一般也是。54.在齿轮传动中，主动轮所受的圆周力Ft1与其回转方向，而从动轮所受的圆周力Ft2与其回转方向。硬度＞350HBS时，那么易出现破坏，故应按强度进行设计。56.一对标准直齿圆柱齿轮，假设z1=18，z2=72，那么这对齿轮的弯曲应力σF1σF2。58.设计闭式硬齿面齿轮传动时，当直径d1一定时，应取的齿数z1，使增大，以提高轮齿的弯曲强度。62.一对圆柱齿轮，通常把小齿轮的齿宽做得比大齿轮宽一些，其主要原因是。63.一对圆柱齿轮传动，小齿轮分度圆直径d1=50mm、齿宽b1=55mm，大齿轮分度圆直径d2=90mm、齿宽b2=50mm，那么齿宽系数=。64.圆柱齿轮传动中，当轮齿为布置时，其齿宽系数可以选得大一些。65.今有两个标准直齿圆柱齿轮，齿轮1的模数m1=5mm，z1=25；齿轮2的模数m2=3mm，z2=40。此时它们的齿形系数YFa1YFra。68.对于齿面硬度≤350HBS的齿轮传动，当两齿轮均采用45钢时，一般应采取的热处理方式为。69.一对圆柱齿轮传动，当其他条件不变时，仅将齿轮传动所受的载荷增为原载荷的4倍，其齿面接触应力将增为原应力的倍。84.圆柱齿轮设计时，齿宽系数=b/d1，b愈宽，承载能力也愈，但使现象严重。选择的原那么是：两齿轮均为硬齿面时，值取偏值；精度高时，取偏值；对称布置与悬臂布置取偏值。100.对齿轮材料的根本要求是：齿面，齿芯，以抵抗各种齿面失效和齿根折断。三、问答题1.常见的齿轮传动失效有哪些形式？

答：齿轮的常见失效为：轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形等。4.在开式齿轮传动中，为什么一般不出现点蚀破坏？

答：开式齿轮传动，由于齿面磨损较快，很少出现点蚀。5.如何提高齿面抗点蚀的能力？

答：可采取如下措施：1)提高齿面硬度和降低外表粗糙度;2)在许用范围内采用大的变位系数和,以增大综合曲率半径;3)采用粘度高的润滑油;4)减小动载荷。8.硬齿面与软齿面如何划分？其热处理方式有何不同？

答：软齿面：HB≤350，硬齿面：HB>350。软齿面热处理一般为调质或正火，而硬齿面那么是正火或调质后切齿，再经外表硬化处理。11.一对圆柱齿轮传动，大齿轮和小齿轮的接触应力是否相等？如大、小齿轮的材料及热处理情况相同，那么其许用接触

答：一对齿轮传动，其大小齿轮的接触应力一定相等。两齿轮材料和热处理相同时，其许用应力不一定相等。因为许用应力还与寿命系数有关，大小齿轮的应力循环齿数不等，故许用应力不一定相等。12.配对齿轮的齿面有较大的硬度差时，对较软齿面会产生什么影响？

答：当小齿轮与大齿轮有较大的硬度差，且速度又较高时，较硬的齿面对较软的齿面会起较显著的冷作硬化效应，从而提高其疲劳极限。13.在直齿轮和斜齿轮传动中，为什么常将小齿轮设计得比大齿轮宽一些？

答：其目的是防止大小齿轮因装配误差产生轴向错位时导致啮合宽度减小而增大轮齿的工作载荷。14.齿轮传动的常用润滑方式有哪些？润滑方式的选择主要取决于什么因素？

答：齿轮的常用润滑方式有：人工定期加油、浸油润滑和喷油润滑。润滑方式的选择主要取决于齿轮圆周速度的大小。15.齿形系数与模数有关吗？有哪些因素影响齿形系数的大小？

答：齿形系数与模数无关，齿形系数的大小取决于齿数及变位系数。16.为什么设计齿轮时，齿宽系数既不能太大，又不能太小？

答：齿宽系数过大将导致载荷沿齿宽方向分布不均匀性严重；相反假设齿宽系数过小，轮齿承载能力减小，将使分度圆直径增大。20.有一标准直齿圆柱齿轮传动，齿轮1和齿轮2的齿数分别为Z1和Z2,且Z1<Z2。假设两齿轮的许用接触应力相同，问两轮接触强度的上下?答：两齿轮接触强度相等。因齿轮1和齿轮2的接触应力相等，许用接触应力相同，所以两齿轮的接触强度相等。21.设计齿轮传动时，假设大小齿轮的疲劳极限值相同，这时它们的许用应力是否相同？为什么？

答：许用应力不一定相同。因许用应力与疲劳极限值有关外，还与齿轮的循环次数〔即寿命系数ZN,YN〕有关。当大小齿轮的循环次数都到达或超过无限循环的次数时，大小齿轮的许用应力相同；否那么，大小齿轮的许用应力不相同。齿轮习题参考答案一、单项选择题1C2A3B4C5D6CA7D8A9C10C11A12B13B14C15D16B17B18D19B20C21C22B23D24C25C26B27B28B29B30D31A二、填空题43.齿面磨损和齿根弯曲疲劳折断44.齿面疲劳点蚀和轮齿弯曲疲劳折断45.应满足，σF≤σFP46.接触；弯曲；分度圆直径d1、d247.磨损；耐磨性；弯曲疲劳；模数m48.齿面节线附近的齿根局部；单对齿啮合时σH大；相对滑动速度低，不易形成油膜；油挤入裂纹使裂纹受力扩张49.齿面胶合50.交变接触应力；齿面节线附近的齿根局部51.相等的；不相等的；不相等的52.工作情况系数，它与原动机及工作机的工作特性有关；动载系数，它与制造精度、圆周速度和重合度的大小有关；齿向载荷分布系数，它与齿轮的制造、安装误差及轴、轴承、支承的刚度有关53.齿面疲劳点蚀；轮齿弯曲疲劳折断54.相反；相同55.点蚀；接触；弯曲疲劳；弯曲56.σF1＞σF257.σH1=σH2；σHP1＞σHP2；σF1＞σF2；σFP1＞σFP2；YFa1＞YFa258.较少；模数m59.提高齿轮的抗弯曲疲劳强度60.改善齿轮传动的平稳性，降低振动与噪声61.模数m62.为了便于安装，保证齿轮的接触宽度63.=1.064.对称65.大于66.较小67.增大68.小齿轮调质，大齿轮正火69.270.齿宽中点处的当量直齿圆柱齿轮71.提高；提高72.磨齿73.减小啮入与啮出冲击，降低动载荷74.锥齿轮齿宽中点；z/cosδ75.①提高齿轮制造精度，以减少齿轮的基节误差与齿形误差；②进行齿廓与齿向修形76.齿数z、变位系数x、螺旋角β；模数m77.分度圆直径d1、齿宽b；齿轮材料的种类、热处理方式78.分度圆直径d1或中心距。79.一对渐开线齿轮在节点啮合的情况，可近似认为以ρ1、ρ2为半径的两圆柱体接触80.视为悬臂梁81.铸造82.保持不变83.相等；不相等84.大；载荷分布不均匀；小；大；大85.高；相等86.1；87.下降、提高；下降、提高88.①中心距不变，增大模数，减小齿数；②增大压力角；③采用正变位89.①；相等；②90.z/cosδ；大；平均91.1628N；539N；246N92.多；少93.z；zv=z/cos3β；zv=z/cosδ94.①mn1=mn2；②n1=n2；③β1=-β2〔等值反向〕95.斜齿圆柱齿轮；直齿锥齿轮96.齿面疲劳点蚀；接触疲劳；轮齿弯曲疲劳折断；弯曲疲劳97.法面；大端98.HBS2+〔30～50〕HBS；b2+〔5～10〕mm99.不相等；不相等；大小齿轮的材料及热处理不同及工作循环次数不同100.较硬；较韧蜗杆传动习题与参考答案一、选择题1.与齿轮传动相比拟，不是蜗杆传动的优点。A.传动平稳，噪声小B.传动效率高C.可产生自锁D.传动比大2.阿基米德圆柱蜗杆与蜗轮传动的模数，应符合标准值。A.法面B.端面C.中间平面5.在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，那么传动效率。A.提高B.降低C.不变D.提高，也可能降低6.在蜗杆传动中，当其他条件相同时，增加蜗杆头数，那么滑动速度。A.增大B.减小C.不变D.增大也可能减小7.在蜗杆传动中，当其他条件相同时，减少蜗杆头数，那么。A.有利于蜗杆加工B.有利于提高蜗杆刚度C.有利于实现自锁D.有利于提高传动效率8.起吊重物用的手动蜗杆传动，宜采用的蜗杆。A.单头、小导程角B.单头、大导程角C.多头、小导程角D.多头、大导程角9.蜗杆直径d1的标准化，是为了。A.有利于测量B.有利于蜗杆加工C.有利于实现自锁D.有利于蜗轮滚刀的标准化10.蜗杆常用材料是。A.40CrB.GCrl5C.ZCuSnl0P111.蜗轮常用材料是。A.40CrB．GCrl5C.ZCuSnl0P116.闭式蜗杆传动的主要失效形式是。A.蜗杆断裂B.蜗轮轮齿折断C.磨粒磨损D.胶合、疲劳点蚀17.用计算蜗杆传动比是错误的。A.i=ω1/ω2B.i=/C.i=D.i=20.蜗杆传动中较为理想的材料组合是。A.钢和铸铁B.钢和青铜C.铜和铝合金D.钢和钢二、填空题2l阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面上相当于直齿条与齿轮的啮合。22.在蜗杆传动中，蜗杆头数越少，那么传动效率越，自锁性越，25.在蜗杆传动中，产生自锁的条件是。30.闭式蜗杆传动的功率损耗，一般包括：、和三局部。31.阿基米德蜗杆和蜗轮在中间平面相当于与相啮合。因此蜗杆的模数应与蜗轮的模数相等。43.阿基米德圆柱蜗杆传动的中间平面是指的平面。三、问答题1．为什么闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？如不满足热平衡条件，可采取哪些措施以降低其温升？答：因为蜗杆传动在其啮合平面间会产生很大的相对滑动速度，摩擦损失大，效率低，工作时会产生大量的热。在闭式蜗杆传动中，假设散热不良，会因油温不断升高，使润滑失效而导致齿面胶合。所以，闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算，以保证其油温稳定在规定的范围内，即：要求到达热平衡时的工作油温t1≤06℃~705.阿基米德蜗杆与蜗轮正确啮合的条件是什么？

答：1〕蜗杆的轴向模数ma1=蜗轮的端面模数mt2且等于标准模数；2〕杆的轴向压力角αa1=蜗轮的端面压力角αt2且等于标准压力角；3〕蜗杆的导程角γ=蜗轮的螺旋角β且均可用γ表示，蜗轮与蜗轮的螺旋线方向相同。6.为什么连续传动的闭式蜗杆传动必须进行热平衡计算？

答：由于蜗杆传动效率低，工作时发热量大。在闭式传动中，如果产生的热量不能及时散逸，将因油温不断升高使润滑油稀释，从而增大摩擦损失，甚至发生胶合。所以进行热平衡计算。四、分析计算题68.在图中，标出未注明的蜗杆(或蜗轮)的螺旋线旋向及蜗杆或蜗轮的转向，并绘出蜗杆或蜗轮啮合点作用力的方向(用三个分力表示)。蜗杆传动习题参考答案一、选择题1B2C3A4B5A6A7C8A9D二、填空题21.斜22.低，好，=1、2、423.880N、1800N24.高25.26.齿面胶合、疲劳点蚀、磨损、齿根弯曲疲劳，相对滑动速度，胶合、磨损27.蜗轮、蜗杆28.相同29.与其旋转方向相反，指向圆心30.啮合功率损耗、轴承摩擦功耗、搅油功耗31.齿条与斜齿轮，轴向、端面32.增大、提高33.、34.多、135.温升过高、胶合，单位时间内产生的热量等于散发的热量，以保持热平衡36.单、较大37.相同、导程角38.轴向、mq；端面、39.=mq=8×8mm=64mm；==8×37mm=296mm；a=0.5m〔q+〕=0.5×8×〔8+37〕mm=180mm；i==37/2=18.5；=arctan〔〕=arctan〔2/8〕=40.凑传动比、凑中心距41.保证传动的平稳性；防止蜗轮尺寸过大，造成相配蜗杆的跨距增大，降低蜗杆的弯曲刚度42.；右旋43.通过蜗杆轴线且垂直于蜗轮轴线的平面44.相对滑动；减摩、耐磨；碳素钢或合金钢，青铜或铸铁；蜗轮45.相同46.蜗轮；蜗轮四、分析计算题68.解题要点：题68的解答见题68图解。滑动轴承习题与参考答案一、选择题(从给出的A、B、C、D中选一个答案)2.在题2图所示的以下几种情况下，可能形成流体动力润滑的有。3.巴氏合金是用